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Falla con la computadora

Ford Fiesta 2011 move 1490000 kms
Tuve varios dias sin bateria, lo encendia empujandolo ya que es sincronico, o lo auxiliaba y otras veces me prestaban una bateria de vez en cuando, el hecho es que un dia despues de rodar un rato lo pare por un lapso de 3 horas, no quizo prender, se le activo la alarma antirrobo original del carro, la que aparece titilando en el tablero un carro con un candado. Lo revisaron y el mecanico dice que la computadora no se conecta al scanner, por favor alguien me ayude con esto, ya tengo desde diciembre con este problema.
chugui01 de Venezuela hace 8 años  
CH
36 casos 
ricardo de México hace 8 años
Por seguridad se activo el inmovilizador del motor , por tantas irregularidades en el arranque , incluso estos autos no se deben quedar sin bateria porque se desprograma la computadora.
Lorena de Argentina hace 5 meses
Hola Ami me pasó eso se me descargo la batería xq hicimos cambio de aros, y al armar no me arranca me marcar solo el medidor de aceite, tiene solución eso
chugui01 de Venezuela hace 8 años
Hola ricardo gracias por tus comentarios, y como le hago para solucionar ese error
ricardo de México hace 8 años
Ve si se puede resetear la computadora desde el tablero con el boton de reset del odometro, tiene varias funciones para monitorear el funcionamiento del auto. En youtube hay videos que te muestran como se hace, a ver si se puede ,si no hay que llevarlo a un buen taller de programacion automotriz.
Joelcastro de México hace 8 años
Y como la van programar si dice q el escáner no se comunica con la computadora
Yoel de Venezuela hace 7 años
Amigo tuve la misma falla y aún sigo en eso lo mío no es ni la llave ni la antena ni la computadora según es el cluster chequea todos los cables a tierra chequea el fusible iodo uno d esos dos evitan q el escáner les la computadora
Vicky de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiesta max 2010 todo estaba funcionando normal hasta q un dia se me bloqueo ahora no consigo la manera de desbloquearlo y le metimos escaner y no lee la. Computadora me. Pueden ayudar
Pedro de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiesta max automatico, estaba presentando problemas para encender ya que la bateria se agotaba completamente. Hasta que ayer iba en la via normal y de repente se apogo en la mitad de la calle. Al revisar el porque salia un olor a quemado y no hay manera de que desparezca el candado de seguridad???
ricardo de México hace 8 años
La programacion se hace con una computadora con un softweare especial con la informacion de la marca y modelo del vehiculo , no cualquiera lo tiene ,casi siempre las agencias cuentan con ese equipo especial para programacion de computadora.
Joel de México hace 6 años
Aca Ni la agencia tiene esa informacion Ni Los genios q trabajan ahi Dan con El problema
Andrés lozano de Colombia hace 4 años
Es el computador el que molesta si los testigos de el tablero penden y apagan repetitivamente es lo mas regular en esos for hay maneras de repararlos si no quieren tener muchos gastos
alfonsow de Colombia hace 3 años
@Andrés lozanoEs totalmente cierto, hay que conseguir un buen mecánico con un muy buen scanner definitivamente, hay algunos mecánicos que no tienen sino uno básico y no son capaces de corregir las fallas del sistema ya me paso
Joelcastro de México hace 8 años
Estoy de acuerdo contigo sólo q para hacerlo se necesita la comunicación entre scanner y computadora
chuzo de México hace 8 años
Buenas tardes chugui01 a mi ford fiesta 2005 hachback le pasa los mismo ya tiene 8 dias el chip de la llave se rompio y asi la meti al carro en la posicion II se apaga el testigo y en 4 segundos destella casi un minuto despues se apaga y en 4 segundos destella 7 veces y asi lo hace 10 veces y despues ya no prende el testigo, un cerrajero me dijo que por las fallas que presenta y que al ver que el odometro tiene rayas (-------) y que su escaner no tiene conexión la terminal para conectar su escaner que la falla es el tablero y la computadora, pero por el tablero cobra 3,500 y por la computadora 5,000 que se lleva las 2 y que los pone en un simulador y lo que salga mal se paga mas 500 por meterlo al simulador, pero tambien dijo que si no encuentra la falla en el tablero y la computadora, entonces es un cable que esta haciendo corto, pero que eso lo vea un electrico, en fin lo que si es cierto es que debo de pagar ya sea por lo del simulador o por el trabajo del elctrico y estoy entre la espada y la pared, y tengo paciencia para decidir lo mejor y menos costoso, pero cuando lo repare te digo que fue lo que fallo y si tu lo reparas mas rapido me dices por este medio como ves...yo estoy en queretaro y me dicen que es mas facil y economico en mexico, d. F. Estamos pendientes...
Yoel de Venezuela hace 7 años
Amigo yo tengo la misma falla pero en mi caso es el cluster en tu caso sólo revisa el fusible iodo es uno q esta en la parte de arriba de la fusilera interna debe ser gris o negro o está mal colocado o dañado
jose de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo un fiesta 2011 lo compre hace poco el carro es automatico. Tengo un problema q no e podido solucionar lo eh llevado a 3electroautos le an metido escaner las llaves las computadoras fueron probadas en otro fiesta y funcionan bien el detalle esta q en mi carro no en el closter salen unas rallitad ————— asi y sale el candado ya revisamos la cableria la. Bateria esta bien pero el carro no da star sale el candado con el carro anterior mente las agujas del closter al pasar la llave se movian ahora no hacen nada solo la de la gasolina espero me puedan ayudar
Solucionado
Mejor respuesta (según chugui01)
chugui01 de Venezuela hace 8 años
Hola jose, un electricista revisó los reles amarillos, y uno de los dos estaba quemado, a parte en mi carro tenia un falso contacto en la fusilera. Revisa eso a ver, yo le corregi eso y encendio al tiro.
Victor luciano de México hace 5 años
Oye disculpa pero los reles les llamas los relevadores negros que tiene en la parte de los fusibles o son los fusibles amarillos. Seria bueno me digas si asi los conocen en tu pais. Saludos desde mexico
roberth segura de Venezuela hace 3 años
Amigo exactamente tengo el mismo problema en mi for fiesta año 2011 le retire la computadora le pase switch y lo le esta llegando voltaje ala computadora y por eso el escaner no la reconoce y aun no lo e solucionado quien me podra ayudar
chugui01 de Venezuela hace 8 años
Amigos del grupo, quie sabe o tiene la valvula del minimo (IAC) del fiesta 2011
miguel faria de Venezuela hace 6 años
Amigo el AIC del aveo le cae bien,debes solo perfectamente
leonid de México hace 7 años
Mi carro ya no quiso arrancar lo deje un dia antes en el garas y al dia siguiente lo quise arrancar pero ya no arranco y amanecio con la bateria descargada able un mecanico lo arranco con otra bateria pero se cortaba la corriente a que se debe eso y luego ya no quiso arrancar
roderyck manrique de Venezuela hace 7 años
Tengo una falla en los cilindros 1 y 2 del fiesta año 2002 en q m pueden ayudar gracias
abuelo60 de Argentina hace 7 años
Primero fijate si la bobina esta mandando chispa a sus termilales alejandolos 1/2 centimetro de la bujia. Las bobinas tienen 2 nucleos separados y mandan la chispa simultaneamente nucleo 1 cilindro 1-4 nucleo 2 cilin. 2-3. Lo mas probable que se puso en corto uno de los nucleos y no dispara chispa a alguna bujia. Necesito especificaciones del motor para saber.
José Antonio de Argentina hace 6 años
Bujias del uno y dos en corto o inyectores del uno y dos no estan inyectando
wuestel de Venezuela hace 3 años
@José AntonioMe paso lo mismo y me dicen que la computadora se dañó y hay que sustituirla por una nueva ya que no tiene reparación, alguien me puede ayudar con el asunto por favor
IsraelMendozaD de México hace 3 años
@wuestelEstoy en la misma situación. Al parecer la única opción es cambiar de computadora según mi mecánico. ¿Tu ya lo solucionaste?
pedro de Colombia hace 6 años
Tengo un ford Fiesta 2015, se quedó sin batería al ponerle una nueva quedó el aire acondicionado botando solo calor, a quien le ha pasado como lo han solucionado? necesariamente hay que reprogramarlo?
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente hay que reprogramar ese servicio
Vichugs de México hace 4 años
El servicio es más asertivo con la herramienta de diagnostico.
Eli garcia de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un fiesta 2011 el prende pero todo lo del tablero enciende pone las bujias negras le voy a poner el escaner y no entra en la computadora quien me ayuda
Vichugs de México hace 4 años
Has pruebas de continuidad de "la red" del vehículo.
emanuel de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un fiesta max 2006 tdci de un día para el otro no me quiso arrancar xq se quedo sin batería,le compre batería nueva y lo arranco a tiro xq no quiso arrancar y después de un largo rato de tirarlo arranca pero en 3 cilindros y no pasa las 2000 vueltas le hice cambio de filtro de gasolina vi las bujias de pre calentamiento pero el problema sigue me dijeron que la computadora se puso en modo seguro no se que puede llegar a ser si alguien sabe algo seria de mucha ayuda muchas gracias
Vichugs de México hace 4 años
Necesitas hacer diagnóstico para obtener los códigos de error. Estos datos te serán de mucha utilidad.
Vichugs de México hace 4 años
¡Saludos Comunidad!
Hace algunos meses tuve la oportunidad de conocer un caso de un Ford Fiesta SE 2011...
Vichugs de México hace 4 años
"El amigo de un amigo", aficionado a la mecánica automotriz y a otras cosas igual de interesantes (pasatiempos muy similares a los míos) tuvo el mismo problema. Un Ford Fiesta SE automático modelo 2011 con intermitencia en el arranque. A partir de los 74,000 Kms. el auto comenzó a presentar este problema. Se paraba en seco, perdía potencia, se encendían todos los testigos del tablero, no entraban los cambios y otras más se inmovilizaba. Así que sin titubear se llevó a la agencia, le cobraron un servicio que no resolvió el problema, pues continuó con la intermitencia. Después se llevó con el mejor mecánico del barrio y tampoco lo resolvió. Sucede que en ocasiones, los expertos, especialistas, mecánicos experimentados y hasta los brujos no pueden resolver un problema así. Incluso llevó a un cerrajero automotriz, con la esperanza que, en un intento de agregar un par de llaves nuevas se resolvería, fue un error, no funcionó y sólo hizo otro gasto innecesario. Les recuerdo que hasta este punto el auto no arranco más y quedo inmovilizado en su cochera con 98,921 Kms., claro, después de pagar un arrastre muy costoso. Decidimos "meterle mano" entre los dos y el resultado fue que encendió y no requirió la compra de ninguna refacción.

1. Conseguimos la primer interface J2534 que encontramos por $5,000 pesos mexicanos, acompañada con sus "programas" y lista para usar.

2. Realizamos el diagnostico con el "J2534 y el IDS de Ford que la acompañaba" y detectó falta de comunicación con la PCM (ECU). El resto de la red se encontraba en funcionamiento. El hecho de estar el vehículo con esta falla y obviando los antecedentes, la intermitencia se volvía azarosamente en "circuito abierto" por alguna razón, volviéndose aparentemente en "permanente".

3. Conseguimos el "manual de taller" completo en un sitio Filipino con precios de regalo ($US 6.99) y sacamos los "pinouts" de la PCM. En las pruebas de "banco" resultó "viva" sin intermitencias (no había visto antes una ECU Continental EMS-2205 por dentro, según nos enteramos es altamente "tuneable").

4. Sólo quedaba revisar las conexiones, así que volviendo al manual de taller, fue sencillo ubicar el "cableado" de "la red" del vehículo y de la PCM. Al hacer pruebas de continuidad del "terminal 20 de la PCM (HS CAN+)" a la cabina, sospechando de un "circuito abierto" en el cople multiconector cercano al pedal del freno y que esta interconectado con la "terminal 6 del puerto OBD" se encontró en "circuito abierto". Esto explicaba la falta de comunicación con la PCM por el IDS. Se revisó satisfactoriamente el resto de los cables, así como la conexión del "terminal 19" del PCM y la "terminal 14 del puerto OBD (HS CAN-)". Al cerrar el circuito por medio de un "puente" el IDS mostró a la PCM, se hizo una prueba de "diagnóstico de red" y el auto encendió. Se hizo una prueba de conducción por 30 minutos sin contratiempos ni pormenores. Un vehículo con estas condiciones pone en entredicho su seguridad para la conducción, pues de presentarse la falla en carretera, en una pendiente, en una curva, en el tráfico, las consecuencias para sus ocupantes resultan inciertas.

5. Para descubrir las causas de la falla, se desmantelo el tablero y se inspecciono toda "esta red", que puso de manifiesto un descuido en los controles de calidad desde el ensamblaje, ya que una guarda plástica en forma de escuadra utilizada para distribuir los cables en los interiores del vehículo "mordía" solo este cable (ver el diagrama "VDB04 - WH-BU") y lo hizo hasta el punto de cortarlo.

6. Con el J2534 y el IDS de Ford, se hicieron todas las pruebas de "diagnostico seguro" sin ningún error, incluso la compresión relativa, ahorro de combustible, de cada módulo, ABS y todas las que el "software" permitió. No había necesidad de programar nada. Sólo se agregaron las llaves vírgenes que el colega había comprado (un dato interesante del conjunto "J2534 y el "IDS listo para usar" que lo acompañaba, SÍ pudo programar llaves nuevas y agregar otras ya programadas, así como los controles de las puertas, todo en menos de 20 minutos).

7. Como dato adicional, "Motorcraft" tiene licencias accesibles para "información de servicio (por 3 días $459.00 pesos mexicanos)" y "calibración (2 días por $997.00 pesos mexicanos)". Para autos de modelos más recientes tengan la seguridad que SERÁ necesario el software genuino (en mi caso utilizaría el FJDS porque ya tengo el J-2534. La "alta integración" (muchas herramientas de diagnóstico en un solo dispositivo) del VCM-II es muy costosa e incosteable para aficionados como nosotros) y su respectiva licencia, pues el PATS dejó de ser pasivo. La programación y las calibraciones demandan también conexión con Motorcraft.

Espero aportar algo con "la problemática" del "Fiesta que no enciende". Manuel tiene semanas utilizando su Fiesta y pasó su verificación con engomado "0" (no contamina) :D!
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Mauricio de México hace 3 años
Excelente, aplica muy bien aquí el dicho : `si quieres algo bien hecho , házlo tu mismo. '.
franklin de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un problema con mi pcm o computadora de mi fiesta 2011 donde una de las señales o pulsaciones que envia hacia la bobina de encendido es muy pobre, ojo solo me presenta ese problema en 2 de los pistones. Logre ubicar el terminal o pin de la computadora y es el numero 118 como puedo reparar eso?
Vichugs de México hace 4 años
¡Saludos Franklin! Mi recomendación es no "retocar" nada. El manual de taller y tu herramienta de diagnóstico será tu mejor aliado. Si no has obtenido los códigos de error sería muy osado de mi parte sugerir una solución y menos aún aventurarme a deducir una posible falla. Los impulsos a la bobina de encendido no rebasan los 1.7 volts. Así qué esto te asegura que la PCM está viva y funcionando. ¡Saludos Venezuela!
Cesar de México hace un año
Me pueden ayudar con mi problema me pasa lo mismo se corta la chispa en cil 1 4 y se revisó todo me envía esos códigos
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Cesar de México hace un año
@VichugsMe podrán ayudar me pasa lo mismo con mi fiesta 2012 se corta la chispa en cil 1 y 4 ya se revisó todo
Vichugs de México hace un año
@CesarSaludos César... Escaneamos y nos guiamos en base a los DTC. Revisa la bobina de ignición, bujías y sus cables. También el primer conector de arriba hacia abajo de la PCM, así como el multiconector qué está bajo el faro del lado del conductor. Limpia con WD40 (éste producto surte efectos muy favorables dejándolo actuar hasta su evaporación qué ocurre después de 24 horas) aun cuando no sea visible suciedad o sulfitos y protege con grasa dieléctrica. Borra códigos y prueba de nuevo. La secuencia de falta de chispa será aleatoria a causa del momento de la falta del pulso en la bobina. Esta falla ocurre a causa de alguna intermitencia (lavado incorrecto del motor generando sulfatos en conexiones), éste procedimiento ayudara a discernir si está comprometida la PCM (circunstancia inusual a menos sí sufrió un corto).
Vichugs de México hace 4 años
¡Saludos Franklin! Mi recomendación es no "retocar" nada. El manual de taller y tu herramienta de diagnóstico será tu mejor aliado. Si no has obtenido los códigos de error sería muy osado de mi parte sugerir una solución y menos aún aventurarme a deducir una falla. Bien se que, los transistores de potencia en la PCM que se encargan de enviar los impulsos de inyección portan corrientes por encima de los 2 amperes, así que un fallo, habla de utilizar "limpiadores en los inyectores" de dudosa calidad o un "retoque" manipulando los inyectores sin arrancar el motor los pudo "poner en corto" sin ruptura. Ni que decir de lo qué recibe la bobina de distribución o de ignición como la llamas en Venezuela. Así que, con la poca información que aportas y sólo acá frente al monitor sospecho que; la PCM tiene una falla parcial no grave, pues solo compromete a los transistores de potencia, visibles en las fotografías, falla en los inyectores y seguramente un audaz "toqueo" de los inyectores o incluso "una muy pero muy mala tuneada" a la PCM. La bobina de ignición/distribución y bujías es lo último qué comprobarás, pues damos por sentado qué el motor arranca con dificultad. Espero que esto te sirva de farol para que te guies en tu solución. ¡Saludos Venezuela!
Ackel ziade de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches tengo un fiesta titanium 2014 y la falla que presenta es que la computadora no deja arrancar el electro ventilador ni el compresor del a/c. Cuando el carro está frío funciona todo bien y la computadora no arroja codigo de falla... después de que el carro está caliente puede pasar varios días sin fallas y de repente se apaga el electro y el compresor... ya se reviso todo el sistema eléctrico y se escaneo pa computadora... yo mismo revisé soldaduras frías en la computadora el carro ha funcionado bien por tres semanas y de repente volvió la falla de nuevo...?????
Vichugs de México hace 3 años
Es sencillo, el método deductivo por reducción es buscar el problema por lo simple y sencillo a lo más complejo. El sistema de enfriamiento/calefacción es un sistema cerrado. Esto involucra el estado del evaporador y la licuacion del gas. Te sugiero revisar el manual de taller en la sección del A/Ac y hacer las pruebas con VCM/FJDS/J2534 para obligar a manifestarse la falla, qué seguramente será del propio sistema de control del clima. La computadora dejale en paz qué queda claro esta viva y sana. Ahora sí hablamos del electroventilador ¿Estamos usando el refrigerante correcto?
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Ackel ziade de Venezuela hace 3 años
Hola buenos dias. Gracias por la informacion... te comento que el problema estaba en la computadora , se reviso todo el sisteme electrico. Todo el sistema de refregeracion a fondo. Y todo esta en orden. El problema era una soldadura fria en la computadora. Que no dejaba arrancar el compresor ni el electro ventilador. La solucion fue desmontar la computadora , abrirla y hacer un trabajo de soldadura con una pistola de aire caliente para soldadurasuperficial. Ya el carro tienen casi tres semana funcionando correctamente. Una cosa curiosa que me llevo a investigar mas a fondo el problema fue que cuando el carro estaba caliente y la computadora estaba caliente por recibir el calor del motro se presenteba la falla... y al dia siguente en la mañana todo estaba funcionanado normal. Cando escanaebas el carro en caliente daba codigos de falla Q que son codigos de falla de la propia computadora , pero al escanearlo en frio y funcionando correctamente la computadora no arrojaba ningun codigo , esto me llevo a la conclusión de una soldadura fria en la computadora...
Vichugs de México hace 3 años
¡Genial! Te felicito y gracias por compartir. Como podemos apreciar con éste caso más, Continental debe aunque sea una disculpa al consumidor con esta ECU tan problemática. Esperemos qué en verano y con más de 2 horas continuas de uso regular se consolide la solución. Por cierto algo qué recuerdo ahora, tenemos en esta versión del Fiesta, un multiconector detrás del faro izquierdo (piloto) cercano al bastidor de la batería, responsable de las más variadas intermitencias y fallas erraticas difíciles de detectar. Generalmente el lavado continuo del motor genera sulfatos en las terminales ¡Hasta la próxima!
Ackel ziade de Venezuela hace 3 años
Esta es la computadora y se le realizó un trabajo de soldadura general a toda ella
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Vichugs de México hace 3 años
¡Interesantisimo! ¡Saludos Venezuela, república hermana!
José calos de México hace 3 años
El Ikon que tengo no activa arranque ni bomba
Vichugs de México hace 3 años
Saludos José, tienes un fallo generalizado (desde batería agotada, falsos en el cableado de la ignición, solenoide, fusibles, etc. Seguramente la bomba no tiene corriente). Necesitas escanearlo, la ECU/PCM te dará muchas pistas para el diagnóstico con los DTC.
Franco reolon de Argentina hace 3 años
Hola tengo un ford fiesta max 2008. Tiene una falla en la computadora que cuando se calienta. El auto empieza a achancharse. Como que se queda sin fuerza. Alguien me podria decir si. Tiene reparacion
Vichugs de México hace 3 años
Saludos Franco, tienes una intermitencia en el arnes de la red. Necesitas escanearlo, los DTC que de arroje la PCM te dará muchas pistas donde comenzar el diagnóstico, claro que necesitaras hacer la prueba en línea (en la marcha). Comprueba el buen estado de los multiconectores en cabina y motor. Deja para el último el diganostico de la PCM, pues al encender pone de manifiesto que sigue en buen estado, pero algo fortuito la desconecta. ¡Suerte!
Pablo de Colombia hace 2 años
Yoo igual ayúdame también tengo ese problema dime
Vichugs de México hace 2 años
Saludos Pablo! Revisa el estado del conector qué se encuentra entre la canasta de la batería y el faro delantero. ¡Éxito!
Eduardo Serrano de Chile hace 2 años
Mismo problema, el auto no enciende...todas las luces del tablero prenden, el candado parpadea...no tiene arranque...lo he llevado a 3 talleres y con los scanners no tienen acceso a la computadora. El ultimo taller me indico que la computadora ECU EMS 2205 estaba mala y que habia que reemplazarla...cuento corto valor del areglo sin garantia $UD1.600 (mil seiscientos dolares americanos). Gracias +56 9 93270953 (Chile) Eduardo
Vichugs de México hace 2 años
¡Saludos Eduardo! Las intermitencias y los circuitos abiertos generan una diversidad de fallas y otros síntomas que exigen invertir mucho tiempo en encontrarlos y a veces poco dinero en repararlos. De acuerdo a lo que comentas, te recuerdo que las agencias dan el servicio de taller como un "cumplido" obligado molesto con el cliente, olvídate que te revisen a detalle otras cuestiones que involucren un servicio formal de taller, su interés es vender y Ford tiene un mercado amplio para ventas con terceros de sus partes. Ahora bien, ellos en su diagnóstico de la "red" quiero creerlo así, se comunicaron con otros módulos (IPC, BCM, etc) pero queda claro que la PCM está "muerta". Primeramente es necesario que busques ayuda para probar la ECU fuera (pruebas en banco de trabajo). Existe un multiconector justo detrás del faro del conductor, que para acceder a el debes quitar la canastilla de la batería. Una vez que retires estos componentes lo deberás tener a la vista sujeto al chasis con un ribete de sujeción. Es el típico arnés de palanca, sepáralo y lubrícalo con WD40 (es ideal para lubricar y remover sulfitos, además que es noble con los cauchos, pues nos los invade ni ataca con agresividad), conéctalo y has la prueba. Con el manual de taller y un voltímetro podrás comprobar sí los 2 cables (usualmente dos blancos, uno con raya azul y otro con raya negra) tienen continuidad al conector de la PCM. Esto como podrás entenderlo es un método deductivo por eliminación que te ayudara a determinar si la PCM está muerta. ¡Suerte!
Eduardo Serrano de Chile hace 2 años
@VichugsMuchas gracias. Ya cerre los ojos y que lo arreglen al costo que indique. Posteriormente lo vendere pues quiero que mi hijo ande en un auto confiable. Japones de preferencia. Saludos
Fabiola de Venezuela hace 2 años
Amigo a mí me sucedió lo mismo, manda a revisar tu computadora.
Vichugs de México hace 2 años
Sin olvidar claro está, de revisar previamente la red CAN.
CCFLORES de Argentina hace 2 años
Hola como estan? hace varios meses vengo con una falla en mi Ford fiesta Max 2006, le cambio bujias, cables y bobina. Y sigue igual. Saben donde me lo pueden escanear?. Me recomendaron que sea oficial de ford. Soy CABA...
Ackel ziade de Venezuela hace 2 años
Lleva el auto preferiblemte a ford oficial... es lo mejor
Mariana Ponce de Argentina hace 6 meses
Tengo una fiat toro diesel 2017, el problema es el siguiente: anda oerfecto pero a veces la paro voy a darle arranque y no enciende. No me tira ninguna falla el tablero. Pasado un tiempo arranca como si nada. Que puede ser??
Bladimir de Venezuela hace 5 meses
Es la computadora que se le quemó un diodo hay repararla o cambiarla
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