Problemas de Problema con la pantalla
Problemas destacados
No anda el audio ni la pantalla tactil de repente se apaga h no prend 
Solucionado
Ford Ecosport 2019 5 puertas 1.5 16000 kms
Se apago y no prende más la pantalla tactil ni el audio ni el comando de vos á
12 casos
12
IS
Alguien que me. Ayude o me diga donde lo puedo reparar por favor.
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IS
Alguien que le aya pasado lo mismo y como lo soluciono?.
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CA
Me paso lo mismo y no se que hacer
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Mejor respuesta (según Isaccdiaz)
IS
En Río negro hay un tecnico muy capasitado en el tema que arregla estos problemas. Saludos
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PA
Gente pregunto tengo una Ford Ecosport y la radio de la camioneta se apaga sola y no prende mas solo desconectando el borner de la batería
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ComentarNo me funciona la radio ni la pantalla
Ford Ecosport 2019 1.5l Aut Gasolina 72000 kms
Tengo una ford ecosport 2019, y desde hace unos días la radio y la pantalla enciende solo cuando se calienta el parabrisas el tablero ósea cuando el vehículo esta al sol, por las mañanas cuando esta frio no funciona es como si estuviese desconectada de la alimentación eléctrica. La lleve al concesionario y me informan que es la radio y el modulo situación que no me dejo conforme ya que cuando se calienta funciona super bien. Alguien me puede ayudar...
20 casos
Mari.matilla de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema! Y es el 2018 algo evidentemente hicieron mal en Ford no puede pasar en autos así nuevos como poco uso sacado de concesionaria
Alguien pudo solucionar, la radio prende las luces de los botones pero no prende la pantalla ni nada, tengo una eco del 2018 con pantalla flotante.
Tengo Ecosport 2018 no prende la radio ni la pantalla quien sabe cuál es el problema Comenten.
Nadie responde párese que nadie resuelve los problemas entonces para que los comentarios para quejarse con quién si nadie dice nada.
@José vegaHola seguramente son de mala calidad, tengo una Ford titanium 2020 y la pantalla no responde el táctil, solo puedo cambiar de los comandos de volante en pantalla pequeña
ComentarProblema con pantalla y estereo
Ford Ecosport 2020 4 puertas, Trend 70000 kms
Mi Ecosport 2020 comenzó con problemas en la pantalla y al encender el vehículo, la pantalla enciende con el logo de Ford y sola se reinicia. Funciona cámara de reversa sin problema, hasta que se vuelve a reiniciar la pantalla.
A alguien le ha sucedido y sabe como pueda solucionarlo?
A alguien le ha sucedido y sabe como pueda solucionarlo?
4 casos
Me pasa lo mismo...avisame si lo pudiste solucionar
Hola Carlos, ya intente desde desconectar la batería, desconectar la pantalla y limpiar los conectores y nada. Hable con un experto en Ford y la alternativa es el reemplazo de batería, me comenta que se debe cambiar cada 3 años aproximadamente en Ecosport y al no cambiarla comienza con esos detalles.
Probare haber si así funciona.
Probare haber si así funciona.
@Rpq78Ya cambié la batería...cambie todos los fusibles y nada...ya no se que hacer
@CarlosHola Carlos, también reemplace la batería y tampoco funcionó. El próximo mes le toca servicio en la agencia y veré si me dan una solución congruente y te comento.
Me. Paso. Lo mismo...avísame si pudiste solucionarlo
Hola, me pasa lo mismo con una Eco 2019 Freestyle, cambie la materia hace 1 mes y sigue teniendo el mismo inconveniente. Alguien tiene la solución o cual es el problema?
ComentarSe enciende en el tablero y pantalla averia de motor
Ford Ecosport 2013 Ecosport s 250000 kms
Pantalla enciende avería de motor y tablero un sol
1 respuesta
Me pasaba lo mismo y el mecánico me limpio el cable del acelerador y el cuerpo mariposa. Ojalá les sirva
ComentarPantalla se puso primero celeste. Y despues negra. Dejo de funcionar
Ford Ecosport 2019 6000 kms
Y ayer habia aparecido configurar... no me acuerdo. Y se apago hoy. No prende que hago!!!!!
2 casos
ComentarPantalla se puso primero celeste. Y despues negra. Dejo de funcionar
Ford Ecosport 2019 6000 kms
Dejo de andar pantalla en ecosport freestyle 2019...
Antes de eso ayer decia configurar fecha de servi se lo hicieron hace poquito. No prende pantalla...soy mujer.no entiendio
Antes de eso ayer decia configurar fecha de servi se lo hicieron hace poquito. No prende pantalla...soy mujer.no entiendio
4 casos
ComentarLa pantalla flotante se puso negra no funciona
Ford Ecosport 2019 1.5 Se 70000 kms
Buenos días un día después de lavar el auto , la pantalla flotante quedo negra y dejo de funcionar la radio, ademas paralelamente el auto dejo de hacer los destellos lumínicos cuando uno lo abre a distancia por comando de llave
Se me enciende en la pantalla q hay falla en el tren motris quiero
Ford Ecosport 2013 Full 134000 kms
Saber como se soluciona y si hay algún problema para andar en el auto con eso q se prende
Pantalla se puso primero celeste. Y despues negra. Dejo de funcionar
Ford Ecosport 2019 6000 kms
Dejo de andar pantalla en ecosport freestyle 2019...
Antes de eso ayer decia configurar fecha de servi se lo hicieron hace poquito. No prende pantalla...soy mujer.no entiendio
Antes de eso ayer decia configurar fecha de servi se lo hicieron hace poquito. No prende pantalla...soy mujer.no entiendio
2 casos
Pantalla se puso primero celeste. Y despues negra. Dejo de funcionar
Ford Ecosport 2019 6000 kms
Dejo de andar pantalla en ecosport freestyle 2019...
Antes de eso ayer decia configurar fecha de servi se lo hicieron hace poquito. No prende pantalla...soy mujer.no entiendio
Antes de eso ayer decia configurar fecha de servi se lo hicieron hace poquito. No prende pantalla...soy mujer.no entiendio
1 caso
Disolución Solucionado
Ford Ecosport 2015 ecosport SE 1,6 nafta 361 kms
Tengo una ecoesport cero km, 361 km , y ya con problemas, escuchando musica se quedo sin bateria luego de dos horas de uso, la cargue arranco pero no funcionan la pantalla de informacion de los comando de audio y sync, fusibles? o es para llevarla a una concesionario-taller oficial?
1 caso
Raúl: si el carro es tan nuevo, tiene que estar bajo la garantía que, supongo, te dio la concesionaria que te lo vendió. Así que llévalo y que te lo arreglen. Yo también tengo una nueva (2014) y he tenido problemas con la transmisión, pero en todo momento la tienda me ha dado la cobertura de garantía, enviándome al taller especializado.
cesar castro de Argentina hace 9 años
La batería que trae de fabrica es muy chica pedí que te la cambien por otra de mas amperaje...
Mejor respuesta (según raul de caleta)
raul de caleta de Argentina hace 9 años
Ya solucione el problema, lleque a la caja de fusibles, que es bastante laboriozo, pero los toque sobre todo el que corresponde al tablero, lo arme y encendio perfectamente.
Hola, con respecto al audio del equipo, lleva un código, que se encuentra en el manual del usuario, es programarlo de nuevo y aparece la pantalla norma
ComentarSe apago pantalla informativa y no enciende
Ford Ecosport 2016 4 puertas 1.6 diesel 70000 kms
Como solucionar problema de pantalla informativa
9 casos
María aravena galdame de Chile hace 3 años
Sigue igual de repente se enciende y se apaga ,podrian ayudarme
Sonia Tkaczek de Argentina hace 2 años
Se apagó la pantalla, a veces se prende sola y luego vuelve a quedarse negra
Se apago pantalla informativa ford ecosport pretolera año 2016, quien puede guiarnos un poco de que se trata este problema
ComentarAvería motor/ no acelera
Ford Ecosport 2013 se 60000 kms
HOla,
Me llamo Ricardo y soy de río negro. Tengo una eco 2013, a los dos años empezaron los problemas, iba lo más bien andando cuando de repente conenzaban a sonar las alerta y se paraba, quedaba nula, si uno iba por la ruta era un peligro debido a que te quedabas sin dirección y los frenos duros, la lleve al concesionario y le cambiaron la batería y problema resuelto. Hace unas semanas empezó otro problema, en la pantalla de la radio pone"MOTOR AVERIADO" se queda sin aceleración y debo pararla y darle nuevamente arranque.
Funciona bien unos días y me lo vuelve hacer.
Alguien sabrá que es esto último?
Le agradeceré cualquier info. Gracias
Me llamo Ricardo y soy de río negro. Tengo una eco 2013, a los dos años empezaron los problemas, iba lo más bien andando cuando de repente conenzaban a sonar las alerta y se paraba, quedaba nula, si uno iba por la ruta era un peligro debido a que te quedabas sin dirección y los frenos duros, la lleve al concesionario y le cambiaron la batería y problema resuelto. Hace unas semanas empezó otro problema, en la pantalla de la radio pone"MOTOR AVERIADO" se queda sin aceleración y debo pararla y darle nuevamente arranque.
Funciona bien unos días y me lo vuelve hacer.
Alguien sabrá que es esto último?
Le agradeceré cualquier info. Gracias
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1 caso
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Hola como solucionaste tu ultimo problema? El de motor averiado y que no podías acelerarlo?
ComentarLa pantalla se vuelve loca
Ford Ecosport 2019 1.5l Aut Gasolina 64200 kms
La mía es una ecosport 2019, la pantalla no funciona como debería, se apaga y prende sola, aveces se salta y abre comandos por si sola, subo el volumen y no funciona si no hasta varios segundos después, y al subir el aire, aparece a los varios segundos el icono de volumen y al buscar algo en mi pantalla (audio, teléfono, navegación o ajustes) se queda procesando y recibe el comando muchos segundos después. Ya le hice el restablecimiento de fabrica pero sigue igual.
Esta conectada a la Internet de mi casa, pero aparece el icono de que no tiene señal... no se que hacer. A alguno le sucede lo mismo?
Esta conectada a la Internet de mi casa, pero aparece el icono de que no tiene señal... no se que hacer. A alguno le sucede lo mismo?
5 casos
ComentarEnciende pero no acelera
Ford Ecosport 2014 5puertas motor 1.6 144914 kms
Hola queria preguntar si alguien sabe que puede ser la camioneta me arranca pero no acelera y me sale en la pantalla falla en el motor
1 caso
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