Problemas de Cigüeñal
Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Problemas más específicos:
Rectificar cigüeñal 1 caso
Relé cigüeñal Costo del cigüeñal Aceite por el cigüeñal Armado Ajuste del cigüeñal
Relé cigüeñal Costo del cigüeñal Aceite por el cigüeñal Armado Ajuste del cigüeñal 
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Problemas destacados
No se que aceite de motor utilizar 
Solucionado
Fiat Panda 2011 Motor 1.2 80000 kms
Hola, adquirí recientemente un Panda 1.2 del año 2011, se le ha hecho limpieza de la cabeza del motor y rectificación del cigüeñal.
Se le colocó un aceite 20w-50 por recomendación del mecánico, pero los manuales que encontré en internet indican poner 5w-40, ¿Podría ser perjudicial este cambio?
Soy de Cancún México y el clima es muy cálido aquí.
Se le colocó un aceite 20w-50 por recomendación del mecánico, pero los manuales que encontré en internet indican poner 5w-40, ¿Podría ser perjudicial este cambio?
Soy de Cancún México y el clima es muy cálido aquí.
6 respuestas
3
Mejor respuesta (según Mario Morales)
AL
Si él auto lo acostumbraron a ponerle siempre 5w-40 el cual es sintético y le cambias a ese aceite va empezar a gastarlo, presentar ruidos etc, pero el detalle es que ese lodo que se le forma es por usar aceite mineral, yo te recomendaría que si limpiaron bien el motor uses el aceite que recomienda el fabricante. Soy de Cancún y trabajé en la FIAT
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MA
Gracias por su respuesta, ¿es usted mecánico o cuenta con taller en la ciudad?
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@Mario MoralesSi, soy mecánico especialista en FIAT, si gustas mandar tu mail y te contacto por ahi
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MA
@Alejandro FIATClaro, mi correo es [email protected] si gustas contactarme por ahí
Votar útilHU
Hola tengo un fiat panda 2009 y empezó a marcar presión de aceite, me dijo el mecánico que le pusiera mono grado se lo puse y siguió saliendo el problema después le quite el mono grado y puse un 5w-40 pero me prende todavía prenderlo le baja las revoluciones y aparece aceleró y se quita pero ya que se calienta ya ni acelerando se quita le acabo de cambiar la bomba y sigue igual
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Lo primero que debieron haber hecho desde el principio era medir la presión de aceite igualmente ahora. Cuando cambiaron la bomba de aceite debieron darse cuenta que el cárter tenía mucho sedimento o lodo por ponerle aceite de baja calidad o no cambiar el aceite a tiempo, eso indica que muchos conductos de aceite podrían estar obstruidos y reduce el paso de aceite, igualmente pasa arriba en el área de árbol de levas y tapa de punterías. Tambiem cuamdo cambiaron la bomba debieron poner a remojar el cedazo de la bomba que se obstruye el colador. Si te sirvió la respuesta favor de calificarla 😉
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