Problemas de Se apaga la luz roja

Problemas destacados

Recalentamiento

Fiat Palio 2008 hlx 1.8 200 kms
Hola buenas tardes amigo tengo un problema cuando prendo el aire acondicionado en cola se me suve la temperatura casi asta la luz roja apago el aire y vuelve al sitio normal ya me revento varias mangueras no tiene termostato yo se lo quite tiene el electroventilador nuevo le agradezco su a lluda muchas gracias
jose de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
Walter de Venezuela hace 9 años
Amigo josé, yo tengo un Palio 1.8 fase 3, me pasaba lo mismo, la solución fue mandarle hacer mantenimiento al radiador por fuera y por dentro, y el problema desapareció totalmente, recuerda que el radiador tiene que estar libre de sucio, lo que llaman colmenas se tapan y esto obstruye el flujo de agua, mosca que no vayan abrir el radiador ya que este viene cerrado con unas grapas que lo hace una maquina especial de fabrica, si lo abren corres el riesgo de que quede con fuga de agua, ah y te recomiendo que le coloques de nuevo su termostato,,, me cuentas como te fue...
Saludos Jose, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en el recipiente auxiliar del radiador o en su TAPA ya que si NO existe hermeticidad absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.

El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
José Humberto Sánchez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, agradezco quien nos pueda ayudar: Tenemos un Fiat Palio 2006, 1.8 HLX. Nuestro problema inicio hace como 2 meses cuando se fisuró uno de los tanques de agua (el derecho). Entonces, por hacerle caso a un amigo, sellamos la fisura con "pegatanque", pero al día siguiente el tanque explotó. Tuvimos que remplazar el tanque roto y cambiar la bomba de agua, pues el sello la bomba se voló. Se mandó a baquetear el radiador al cambiar el tanque, pero continuamos con el problema del recalentamiento. Entonces se cambió el termostato y a los 3 días se reventó el tanque izquierdo. Cambiamos el tanque roto, el sensor de temperatura y su conector. Estos últimos se dañaron debido a un bote de aceite. Se mandó a baquetear el radiador al cambiar el tanque. Reparamos el bote de aceite y 2 días después empezó a fugar refrigerante por la tapa del reservorio del refrigerante. Se cambio la tapa por una de 1,4 libras de presión. Pero el tablero no marcó recalentamiento y la fuga continuó por la tapa del reservorio. Se detectó una fisura pequeña en el tanque de reservorio. Se cambio el reservorio y se realizó dos veces la purga del sistema y el problema continua. Ahora no se activa el electro ventilador. Y nos dicen que hay que buscar el "segundo sensor de temperatura" para limpiarlo o reemplazarlo.
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Se prende la luz de temperatura

Fiat Palio 2013 1,6 essense  25000 kms
Buenas tardes, me está pasando que voy andando despacio y auto hace como una falla, la aguja de temperatura se va hasta arriba prende la luz roja que avisa recalentamiento, y al los dos segundos vuelve la aguja al medio y la luz roja se apaga. Quedó saber que es lo que está pasando, si es falla eléctrica o algo con el termostato? El agua en el depósito está perfecto, no rebalsa ni nada.
Markinio de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 8 años
Puede ser un problema de masa al motor, porque comentás que aparece una falla en el funcionamiento del motor.
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Enciende la luz de el termometro de agua

Fiat Palio 2004 fiat palio station 200058 kms
Venia circulando en carretera y me tope con mucho trafico en eso empeze a notar que la temperatura subia y bajaba ya total dure mas de 40 min en salir de ese embotellamiento y note que la ahuja de la temperatura subia y bajaba subia y bajaba asi por unos segundos despues se quedo abajo y prendio un termometro que tiene mero arriba en color rojo asi sr quedo pero me baje cheque temperatura agua abanico t todo bien y despues prendio un foco color naranjita como una maquinita que esta a mediacion que indica a y depsues de unos 20 min fui lo prendi y ya todo normal ya marco de nuevo y se apago el foco rojo y el naranja
myriam gloria de México hace 4 años  
MY

Se apaga la luz roja en otros modelos

Prende y apaga la luz roja del candado y auto en panel SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2007  95000 kms
Hola tengo una eco sport 2007 la falla es que una vez encendida me empieza a encender el candado con el auto y los instrumentos se apagan y encienden también se enciende el foco de la temperatura y el aceite todo parpadea alguien me puede orientar en esto, acá lei que es la batería, la mía es nueva tiene un mes de nueva, la falla comenzó hace 2 días, agradeceré su apoyo
arthur de México hace 8 años  
AR
31 casos 
ricardo de México hace 8 años
Prueba con el duplicado de la llave ,puede no estar identificando el chip de la llave y se activa el candado.
Fernando Soulé de México hace 5 años
Es la llave está desconfigurada
arthur de México hace 8 años
Hola buen dia ya probé con la llave duplicado y nada hace justamente igual, revice todos los fusibles y todos están bien también limpie las terminales de la batería ysigue igual...lo llevaré a escanear haber que falla sale. Cualquier comentario se los haré saber.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola tengo eco 2004 cuando voy andando se prende la luz roja del candado y se acelera son unos segundos anda normal al estar detenido con el motor en marcha tiene el mismo problema
ggarmen007 de México hace 8 años
Hola arthur ,tengo una eco 2006 que me esta haciendo el mismo problema pudiste arreglar la tuya
gabriel de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según arthur)
arthuro de México hace 8 años
Ya quedó la falla lo lleve con un chavo experto en alarmas y me dijo que había que resoldar los cables del panel de control eso se hizo y está jalando al cien muy bien trabajo
Letis de México hace 7 años
Hola. Oye una pregunta. En Cuánto te salio? Te go el mismo problema y me lo xcotizaron en $2,000
oscar de Colombia hace 6 años
Cuales son los cables del panel
oscar de Colombia hace 6 años
Tengo una eco y al caminarla se prende testigo abs el candado y el testigo rojo de temperatura si alguien me puede ayudar gracias
arthur de México hace 6 años
Me cobraron 700 pesos por resoldar los cables, y hasta hoy sigue jalando muy bien
Diegi de México hace 2 años
De donde eres arturo tengo el mismo problema con mi ecosport
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola tengo una ecosport 2007 y el problema es q se enciende la luz del candado unos segundo cuando voy anfando y es como si se para la camioneta, luego anda normal hasta q hace lo mismo de nuevo... ayuda xfa
arthur de México hace 7 años
Me cobró 700 pesos y hasta hoy todo va al cien saludos
Angel de Venezuela hace 5 años
La verdad que Ford crea sistemas que al final a parte de no servir le generan gastos e infortunios. Es increíble que la ecosport traiga ese problemon del antirrobo que al final nadie sabe como arreglarlo. Así pasa con el sistema rsc de la edy baguer se daña y por ejemplo en Venezuela nadie puede repararlo y para poder usar el vehículo hay que dejar desconectado el sistema y ver un montón de luces encendidas en el tablero definitivamente Ford genera más problemas con su tecnología que adelantos.
Juan de México hace 5 años
Yo lo resolví quitando el panel de intrumentos y abres el panel hasta acceder a la placa de instrumentos, para acceder hay que quitar las agujas de acelerómetro y velocímetro poniendo una marca para ponerlos igual , ya teniendo la placa se reoldan todos los pines del conector del panel de intrumentos y se le calienta con pistola de calor los componentes superficiales de la placa por si hay algún componente con soldaduras fría y ya armar y problema resuelto !
Cristián de Argentina hace 4 años
Hola arturo a que es dicho trabajo que resoldo el panel de control ' no entiendo que es el tablero de instrumento?gracias...
Alexis de México hace 4 años
Hola tengo una ecospor 2007 y ya no cierra ni abre las puertas oprimiendo el boton del control...solo lo hace introduciendo la llave...ya le cambie la pila al control...cual podria ser la falla
Armando de México hace 2 años
Yo tengo el mismo problema viendo un video esta es la tarjeta que se tiene que resoldar
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Zoraya de México hace 4 años
Hola mi ecosport 2019 se le prendió un testigo q dice combo pro y un tanquecito de gasolina que puede ser???
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Alejandro ureta de Argentina hace 3 años
Hola buenas! A mi me pasa que se me prende el testigo del candado y el auto sólo cuándo apago el motor, al encender ya no titila ni prende
Mario de Argentina hace 2 años
A mi tambien me hace lo mismo. Mi llave no es la original es una que se hace qie no tiene codigo. Pero anda muy bien.
Luis Armin Vanegas de Colombia hace 10 meses
Tengo el mismo problema y además ese testigo prendido se me consume la batería por completo
Javier Vargas de Argentina hace 3 años
Tengo un problema con la ecosport 2004 xls 1.6 naftera,el candado parpadeante se enciende y se para el auto automáticamente, cambio el fusible y a los días lo mismo,cansado de cambiar fusibles,cual puede ser la solución?
Rubi_irazoque de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una GMC Acadia 2007 y cuando voy manejando las luches del tablero apagan y encienden , las manillas de gasolina y esperímetro batería y temperatura se van hasta bajo y el carro sigue manejando bien en el tablero dise park assit off apárese unos símbolos en el tablero de traction control off la de la temperatura y un carrito con candado como puedo arreglar eso se lo agradezco si ayuda
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Arranca y se para... Rayo rojo intermitente SolucionadoSolucionado

Jeep Compass 2010 Limited 130000 kms
Aveces arranca y se para y queda el rayo rojo intermitente. Pero si arranca y queda en relenti normal no se para más... Esto me ocurre de vez en cuando, noto que sucede más en caliente. En la foto lo que me sale en el autoescaneo, pero no sé cómo leer esos codigos
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Daniel argentina de Argentina hace 4 años  
DA
3 casos 
Daniel argentina de Argentina hace 4 años
Le hago el autoescaneo con la llave y no me sale ningún error
Jpoc2001 de Chile hace 3 años
Cuerpo de aceleración con desgaste, no te compliques limpiándolo , no sirve, ya que son engranajes plásticos que se van desgastando y no tienen reparación , la falla siempre irá en aumento
Daniel argentina de Argentina hace 3 años
No, no es el cuerpo... Lo cambie y sigue el problema. Tiene que ver con el calor. Los días de mucho calor no enciende (durante semanas) y cuando desciende la temperatura arranca sin problema.
Jpoc2001 de Chile hace 3 años
Lo cambiaste tu ? Viste que lo hicieran? De ser así puede ser una pérdida de vacío en el múltiple de admisión.
Daniel argentina de Argentina hace 3 años
Si, vi que lo cambiaran. Lo que me resulta muy extraño es que la falla solo se produzca los dias de calor. Le das arranque gira y no arranca y si arranca van disminuyendo las vueltas hasta que se apaga.
Jpoc2001 de Chile hace 3 años
El múltiple de admisión es plástico , se deforma con el calor , comprobaste falla de vacío?
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel argentina)
Daniel argentina de Argentina hace 3 años
Tuve que cambiar la ECU (computadora) para resolver este problema.
Ya hace un mes y no volvió a pasar. Me lo hacia todos los días de calor, ahora en verano no había forma de encenderla.
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A los 5 minutos de trabar las puertas, se apaga la luz roja de la camb

Citroën Berlingo 2016  200 kms
Compré la camioneta hace 5 días. Desde que me la entregaron, cuando me bajo y trabo las puertas con el control de la llave, lo hace, pero a los 5 minutos la luz roja de dentro de la camioneta se apaga y ya no puedo abrir el auto con el control de la llave. Tengo que abrir la puerta manualmente. Enciendo la camioneta y, la hora del tablero también se desconfiguró (está en cero). Ahora, cuando la enciendo me dice "falla sistema antirrobo" (o algo así). Si uso la otra llave, que no tiene control, enciende sin mostrarme nada y el reloj no se desconfigura. Qué podrá ser, no debo usar la camioneta?. El problema es que es Semana Santa y todos los representantes de Citroen tienen sus talleres cerrados
Flaviana de Uruguay hace 7 años  
FL
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Flaviana, como solucionaste este inconveniente, el problema era la llave? Desde ya Muchas Gracias por tu respuesta
Flaviana de Uruguay hace 7 años
No me habían hecho la pre venta. La llevamos y la programaron debidamente
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Testigo de aceite en rojo tarda en apagarse gol 1.6

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 79000 kms
Hola tengo un gol 1.6 al que recientemente le puse junta nueva tanto en el cárter cómo en la tapa del cárter, cambie aceite (siempre he usado 5w30), y filtro nuevo. Todo parece haber quedado bien, el aceite a nivel e incluso antes de armar también limpie el cedazo o coladera como algunos la conocen. Todo lo hice muy cuidadosamente, el único detalle es que ahora por las mañanas el testigo de aceite tarda unos 4-5 segundos en apagarse y este es de color rojo. Quite el cárter porque tenía fuga y una rosca barrida así que repare rosca y lo coloque de nuevo. Anterior a todas las reparacione… Leer completa
e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
2 casos 
e1.m.4 de México hace 2 años
Actualización, he estado conduciendo y el problema parece haber mejorado levemente, ahora se apaga más rápido que antes pero sigue tardando aún así.

En el momento que sigue prendido el testigo en color rojo el motor suena raro (y claro es obvio si es que el aceite tarda en cargarse y no hay lubricacion), creo que esto puede afectar y que no es normal, lo llevaré a un experto pero si me gustaría saber yo cual es el problema porque me gusta el tema de los vehiculos y en un futuro me gustaría aprender más de mecánica.
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Prende y apaga una luz roja check

Isuzu Trooper 1999 Isuzu bighorn SE 5 puertas 4jx1 185500 kms
Prende y apaga una luz roja check en el tablero
Ezequiel Gonzalez de Paraguay hace 3 años  
EZ
2 casos 
Ezequiel Gonzalez de Paraguay hace 3 años
Cambie el filtro de aire y se apago
Ezequiel Gonzalez de Paraguay hace 3 años
Me sigue prendiendo, parpadeando check
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Prende y apaga luz en el tablero de un auto rojo

Nissan Versa 2016 4 puertas 69000 kms
Prende y apaga luz roja con forma de una auto en el tablero
Fernanda González de Uruguay hace 2 años  
FE
1 respuesta 
NelsonC de México hace 2 años
Hola, Fernanda.
El carrito con la llave en color ROJO, en el tablero, corresponde al Sistema Antirobo (NATS) propio de la NISSAN.

** desde nuevo lo hace, es NORMAL

Revisa tu manual. , lo indica claramente.

El Sistema NATS se activa entre 5 y 10 segundos después de apagar el motor y se queda figo por un periodo de 40 seg prox despues de accionar la alarma posteriormente parpadea.

** Es totalmente normal.
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Prende y apaga una luz de inmovilizador forma de un carro luz roja.

Nissan Versa 2020 MT+AC 16000 kms
Prende y apaga parpadea una luz roja en el tablero. Tiene formaxde un carro y como un rodillo dentro del carro.
Jorge Salazar de Perú hace 2 años  
JO
1 respuesta 
NelsonC de México hace 2 años
HOla JOrge.
Prende y apaga parpadea una luz roja en el tablero, en el manual lo indica claramente esta en la guantera.

** Se sugiere leas el manual, desde nuevo lo hace ( ES NORMAL). Es el sistema de seguridad del auto.

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Es el sistema NATS de Nissan.

La luz Roja y la llave dentro (de la luz roja) desde nuevo lo hace.

Es el sistema NATS de la Nissan (sistema de seguridad).
** Se recomienda leas el MANUAL.

Esta luz desde nuevo lo hace es el sistema NATS sistema antirrobo NISSAN que se activa entre 5 y 10 segundos después de apagar el motor y se queda fijo por un periodo de 40 seg aprox despues de accionar la alarma posteriormente parpadea.
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Problema en la parada de luz roja

Kia Morning 2006 automatico 66000 kms
Al llegar a un semáforo en rojo, no siempre, el auto queda completamente detenido como si estuviera en neutro, al poner verde, hay que acelerarlo un poco mas de lo normal, lo que lleva a que pegue un pequeño cabeceo y golpe, lo que se quita al empezar a andar. Lo lleve a la kia en manuel Montt, me dijeron que podía ser la bomba de frenos, lo lleve a aspillaga frenos, donde le cambiaron discos y pastillas y mantenimiento general de frenos, no se soluciono, después le cambie el aceite de caja de cambios por ruido raro, el filtro estaba sucio pero no con restos de metal. Quiero saber si al cambiar la bomba de frenos se quitara este problema.
Atte curt marowski
curt de Chile hace 9 años  
CU
3 casos 
Esteban de Chile hace 7 años
Hola, como pudiste solicionar el problema??? yo tengo un sonido muy feo en el volante, como algo suelto. Comenzo con un sonido como un rodamiento al momento de doblar a la izquierda o a la derecha, erpo no le tome importancia hasta que un dia pase por un terreno irregular y sonaba como si hubiese algo algo suelto entre el volante y la direccion. Revisamos la direccion y esta perfecta, preo hay algo suelto y no se lo que es, tu me podrias ayudar?
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¿Cómo se apaga el icono rojo del carrito con la lleve en el tablero?

Nissan Frontier 2011 4 puertas 141000 kms
Ayer se encendio el símbolo cuando por equivocación utilice una llave q no ha sido programa para encender el carro.
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Wigberto Gonzalez de Puerto Rico hace 2 años  
WI
11 casos 

Al momento de apagarlo, se queda una luz roja en el botón de encendo

Dodge ATTITUDE 2016 4 puertas 3cilindros  110000 kms
Empieza a pillar como cuando dejas adentro la llave y no puedo cerrarlo, ni abrir la cajuela con la llave
Sandra de México hace 3 años  
SA
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