Problemas de Se rompió el chicote
Problemas destacados
Me revienta la guaya del clutch se pone muy dura
Fiat Palio 2001 4 puertas, 1.3 8 valvulas 250000 kms
Buen dia mi auto se le revienta la guaya de clutch van tres veces en el lapso de cuatro meses, se pone muy dura al hacer embrague, por eso cambio el clochet completop y sigue el mismo problema
Falla me tiene loco código p1691 Palio Fire 
Solucionado
Fiat Palio 2001 Fire 1.3 16v 2001 530000 kms
Buenas amigos escribo por la siguiente falla me ha tenido realmente loco. Todo empezó un día mi carro un Fiat Palio fire 1.3 16v empezó a echar humo negro bastante por el tubo de escape y perdía fuerza en subidas y demás. Cambié bujías y mejoro un poco luego mandé a escanear y me arrojo códigos de error en los sensores map y oxígeno. Se le hizo la pierna a los dos sensores y efectivamente ambos estaban defectuosos así q los cambié ambos. Al hacer el cambio los errores desaparecieron pero extrañamente me salió un error nuevo que es el código p1691 en el escáner. Qué es "cut off seguridad sistem… Leer completa
11 casos
nelson palio de Venezuela hace 7 años
Yo tengo el mismo problema del humo negro y me tiene loco !! pero mi falla es distinta a la tuya es un palio 99... Respecto a los cables de la bobina puedes estar tranquilo pues no es eso ! te explico; ese tipo de bobinas son de 2 cuerpos es decir; las puntas numero 1-2 trabajan a la par ! es decir que por las 2 puntas la chispa sale al mismo momento ! y las puntas 3-4 trabajan juntas pero si con un tiempo distinto a las 1-2... asi que los cables 1-2 pueden estar intercambiados entre ellos porque da igual ! igual que pueden estar intercambiados 3 y 4... espero haberme explicado !
Gracias amigo le cambié el sensor Map. Pero ahora sigue fallando en el mínimo muy inestable y cuando recorto en un semáforo por ejemplo el carro se apaga y no mantiene el mínimo q podrá ser. Ya el sensor Map no manda errores solo cuando lo acelero a más de 3500rpm aparece una falla del sensor pero desaparece de una vez. Ya no se q hacer con ese carro
Amigo ami me paso algo parecido seme apagaba el carro y era el sensor de gasolina lo desconecté y listo se le quitó la falla
nelson palio de Venezuela hace 7 años
A cual sensor de gasolina te refieres amigo ? exactamente donde se ubica ?
Amigo roman1987 si logras encontrar esa falla dime cual es por que a mi me tiene loco tengo un fiat 99 y ya cambie el sensor MAP hasta el conector pero el carro se mantuvo estable 3 dias despues de hay me sigue encendiendo la luz y al recortar de dejar de acelerar se apaga para poderlo llevar sin problema tengo que quitarle el conector que viene de la computadora a el sensor map pero ya esto me tiene mamado no se que hacer
Mejor respuesta (según roman1987)
Amigos era el sensor map que le compre no era original a estos carros toca comprarle puros sensores originales Marca Boss o magnetti marelly
@MarcosCuál es ese sensor de gasolina?? Disculpe gracias.
Tengo un problema con mi palio 2007 1.8 no me aguanta la mínima y se me apaga por ejemplo al llegar a un semáforo o en cualquier parte q me estacioné q será eso? Soy de Venezuela
Resolviste??? que era??? saludos desde valencia
Johanvillamizar de Venezuela hace 4 años
Amigo sejose la falla de su carro es entrada de aire al múltiple de admisión por una manguera suelta o rota
O está mal calibrado el cuerpo de aceleración
O está mal calibrado el cuerpo de aceleración
Freddy Alvarez de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde tengo una falla en mi palio fía año 1006 que se esta activado en el tablero un candadito y no me prende cundo el mismo se activa que pude ser
Buenas noches amigo tengo el mismo problema pudiste resolver?
Hola gente quisiera saber si puedo ponerle a un fiat palio 2009 un motor fiat palio 2017 y usar la misma computadora del 2009
ComentarSe apaga en los semaforos
Fiat Palio 1998 2 Puertas 1.6 16v Luxury 200350 kms
Buenas, mi palio me ha salido excelente, le hago mantenimiento solo con piezas originales de manera rigurosa, amen de que tiene casi 20 años esta de agencia, en enero le cambie el clutch ya que el pedal estaba muy duro y se me habia roto la guaya, cuando me entregan el carro comienza a encender la luz del inyector en el tablero indicativo de que hay un error, tambien comienza a apagar cuando llego a un semaforo , le he cambiado los siguientes repuestos sin ninguna mejora:
1) valvula IAC,
2) cuerpo de aceleracion,
3) cambio el sensor MAP,
4) sensor de fase que va en el arbol de levas,
5) cable… Leer completa
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Santoku, El problema que tiene tu motor es que tú NO has conseguido el mecánico adecuado para tu vehículo, en la lista de lo que han hecho NO mencionas si revisaron la empacadura del múltiple de ADMISIÓN, cuando sus juntas se han dañado, permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO apagando el motor. NO han revisado en el múltiple de admisión que sus pitorros o tomas de VACÍO pequeñas estén desobstruidas; Cuando se ha OBSTRUIDO el sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y de recirculación de vapores de aceite provenientes del cárter del motor) no permite que el motor se mantenga encendido en ralentí e incluso no pueda acelerar correctamente. (sugiero leas en páginas anteriores lo que escribí relacionado al sistema PCV).
Mencionas en el literal 5 que cambiaste el CABLE del sensor del cigüeñal, ésto no se hace ya que la unión del cable en el sensor causa RESISTENCIA, cuando hay daño del cable hay que cambiar el sensor completo.
Cabe informar que éstos motores FIAT son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos, si la sustitución de la correa dentada y la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue realizada por un mecánico EXPERTO en ésta marca, el mecánico común o que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar bien éste sistema y tampoco le servirá de NADA hacer sus trazos o señales que le sirvan de guía para montar la correa y dejar la sincronización como estuvo antes, si el mecánico que no es experto en fiat manipuló el sistema de distribución el motor no quedará sincronizado y tampoco rendirá todo su potencial, basta un pequeño desfase de sincronización para que el motor quede FUERA DE PUNTO y se apague en los momentos de ralentí o cuando te detienes en un semáforo, el mecánico que NO conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal y si no dispone de la herramienta especial que se requiere para sincronizar éste sistema, te hará gastar INFRUCTUOSAMENTE mucho dinero en la sustitución de repuestos
(creo que ésta es la razón por la que has cambiado todo lo que mencionas). La manera más simple de COMPROBAR si éste sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema está bien regulado, en los 4 cilindros la compresión debe estar IGUAL, si el compresiómetro indica lecturas o valores diferentes en uno o más cilindros es aviso de mala sincronización de la distribución. Busca un mecánico que se dedique exclusivamente a motores FIAT.
Atte.
Mencionas en el literal 5 que cambiaste el CABLE del sensor del cigüeñal, ésto no se hace ya que la unión del cable en el sensor causa RESISTENCIA, cuando hay daño del cable hay que cambiar el sensor completo.
Cabe informar que éstos motores FIAT son especiales y diferentes a los de otras marcas de vehículos, si la sustitución de la correa dentada y la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue realizada por un mecánico EXPERTO en ésta marca, el mecánico común o que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar bien éste sistema y tampoco le servirá de NADA hacer sus trazos o señales que le sirvan de guía para montar la correa y dejar la sincronización como estuvo antes, si el mecánico que no es experto en fiat manipuló el sistema de distribución el motor no quedará sincronizado y tampoco rendirá todo su potencial, basta un pequeño desfase de sincronización para que el motor quede FUERA DE PUNTO y se apague en los momentos de ralentí o cuando te detienes en un semáforo, el mecánico que NO conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal y si no dispone de la herramienta especial que se requiere para sincronizar éste sistema, te hará gastar INFRUCTUOSAMENTE mucho dinero en la sustitución de repuestos
(creo que ésta es la razón por la que has cambiado todo lo que mencionas). La manera más simple de COMPROBAR si éste sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, cuando el sistema está bien regulado, en los 4 cilindros la compresión debe estar IGUAL, si el compresiómetro indica lecturas o valores diferentes en uno o más cilindros es aviso de mala sincronización de la distribución. Busca un mecánico que se dedique exclusivamente a motores FIAT.
Atte.
Santiago ante todo muchas gracias por tu respuesta, suena logico tu recomendacion y voy a buscar a un mecanico experto que tenga las chavetas que trancan los arboles de leva (segun quien cambio la correa dice que las uso pero no le creo), estare postulando los avances hasta que demos con la solucion, gracias nuevamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Santoku ¿solucionaste el problema?
Hola Santiago, no he solucionado el problema, lo unico es que se apaga menos y asi lo estoy usando.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Santoku, es increíble que no encuentres el mecánico que te solucione el problema, es sólo cuestión de hacer correctamente la limpieza y trabajo en los puntos que he mencionado.
Tengo un palio Young 2002 mpi, mismo problema y le hice desde escaneo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y cambio de válvula IAC, la falla seguía... y solo les puedo decir que cuando lo cargo con el nivel del agua un poco menos del indicador "Minimo" es cuando se porta bien o sea que no se apaga en los ralenti, cuando le agrego más de la cuenta o menos vuelve la falla hasta volver a encontrar el punto exacto... no se si es algo en el sistema de enfriamiento que manda una señal errada y hace que se nos apague... cuando esta bien el carro no se apaga y anda normal...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ravp, NADA tiene que ver el nivel del refrigerante como Ud piensa erradamente, para poderle ayudar narre, describa exactamente cómo es la falla de su motor. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Santiago, gracias por responder, te lo podría narrar así:
Enciendo normal y salgo a la calle luego de un rato a medida que va subiendo la temperatura del agua y viene el ciclo del electroventilador, allí es donde empieza a fallar al llegar a un semáforo o a una esquina se apaga, lo prendo ya sea por llave o ensegundado dependiendo del caso... esta bien por un rato mantiene el mínimo bien y luego vuelve la falla que se apaga, antes de cambiar la válvula IAC tejia que resetearla (dejando el switch pasado, desconectar y conectar el borne y escuchar el sonido de la valvula) , luego de cambiarla y revisar el cableado estuvo bien una semana hasta que le cambie el agua al radiador de allí empezó de nuevo a fallar, se chequeo el sistema, tapa de envase y no hay fuga de agua, allí empiezo con el tema del nivel y al dejarle un poco menos de donde dice "minimo" se porta al pelo, no tengo una explicación exacta ya que no es mi área la mecánica. Le cuento mi experiencia para aprender un poco más ya que el carro me parece muy bueno a pesar de ese detalle. Gracias y saludos
Enciendo normal y salgo a la calle luego de un rato a medida que va subiendo la temperatura del agua y viene el ciclo del electroventilador, allí es donde empieza a fallar al llegar a un semáforo o a una esquina se apaga, lo prendo ya sea por llave o ensegundado dependiendo del caso... esta bien por un rato mantiene el mínimo bien y luego vuelve la falla que se apaga, antes de cambiar la válvula IAC tejia que resetearla (dejando el switch pasado, desconectar y conectar el borne y escuchar el sonido de la valvula) , luego de cambiarla y revisar el cableado estuvo bien una semana hasta que le cambie el agua al radiador de allí empezó de nuevo a fallar, se chequeo el sistema, tapa de envase y no hay fuga de agua, allí empiezo con el tema del nivel y al dejarle un poco menos de donde dice "minimo" se porta al pelo, no tengo una explicación exacta ya que no es mi área la mecánica. Le cuento mi experiencia para aprender un poco más ya que el carro me parece muy bueno a pesar de ese detalle. Gracias y saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ravp, aunque Ud no lo crea, NADA tiene que ver el nivel del refrigerante, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, tiene que COMPROBAR que no exista daño de tipo TÉRMICO en cables de bujías, en la bobina, bomba de combustible y sensores MAP, TPS y el de oxígeno, el daño térmico en cualquiera de estos elementos permite que trabajen bien MIENTRAS no se calienten internamente y de forma anormal por falla, si luego de comprobar estos elementos en ninguno de ellos se detectara falla, entonces es muy probable que el problema de su auto se presenta por OBSTRUCCIÓN en las tomas de vacío o en una de las canalizaciones o esta quemada la válvula del sistema PCV o también conocido como CANISTER ; la obstrucción en cualquier punto de este sistema cuyo objeto es VENTILAR o permitir que "RESPIRE " el tanque de combustible EVITANDO que se forme un fuerte VACÍO , depresión o succión por el trabajo constante de la bomba, la obstrucción mencionada NO permite que la gasolina pueda salir del tanque pese a que la bomba esté en perfectas condiciones a causa del vacío que hace que se CHUPE el tanque ; esta falla u obstrucción del sistema PCV es CÍCLICA , es decir, cuando Ud enciende su motor, en el interior del tanque la presión tmosferica es IGUAL a la externa, PERO conforme la bomba de combustible trabaja y si no se ventila el tanque se va formando un vacío porque la bomba succiona el combustible para enviarlo a alta presión hacia los inyectores, y si el tanque no es ventilado termina por CHUPARSE por la formación del fuerte vacío y así la bomba funcione bien llega el instante en que el combustible NO puede SALIR del tanque y el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para mantenerse encendido en RALENTI o impide que se puedan realizar las ACELERACIONES pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal de aceleración, en estas circunstancias y cuando Ud apaga el motor y obviamente cuando se apaga también la bomba, el vacío que se formó en el interior del tanque va DESAPARECIENDO o haciéndose menor hasta que casi la presión se iguala a la atmosférica y si Ud vuelve a encender el motor podrá acelerar y se mantendrá el ralenti y funcionará perfectamente hasta que nuevamente se vuelva a formar el vacío por el trabajo constante de la bomba y por la obstrucción del sistema PCV. Estas fallas son difíciles de localizar y es por esta razón que ninguno de sus mecánicos le dan solución, el ESPECIALISTA conoce procedimientos ordenados de comprobación y sabe cómo y en dónde está el problema en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra en el margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano que se encuentra en el margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy buena su explicación, con lo que me acaba de explicar veo el panorama más claro hacia donde dirigir el chequeo, espero hacerle ese chequeo y le comento que tal me fue... de verdad agradecido por su tiempo y orientación.
ComentarProblemas con el embrague
Fiat Palio 2007 155000 kms
En diciembre cambié el kit de clutch (collarín y discos), funcionó bien hasta el mes pasado cuando empezó a sonar al intentar meter la velocidad de retroceso. Se hizo una revisión y ajuste y quedó bien, hasta la semana pasada que se rompió la guaya del pedal del embrague. Se cambió hace 3 días, y de nuevo me está dando problemas al tratar de hacer el cambio a retroceso. También cuesta cambiar a 1° y 2°. Agradezco su opinión sobre este caso
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Vanessa, los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de una manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado en exclusiva por taller concesionario o mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, si Ud delega su mantenimiento a inexpertos, le harán perder tiempo y dinero infructuoso, sufrirá las consecuencias y que originan sus fallas sin que el auto y sus sistemas queden bien. Busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarProblemas con el embrague
Fiat Palio 2007 155000 kms
En diciembre cambié el kit de clutch (collarín y discos), funcionó bien hasta el mes pasado cuando empezó a sonar al intentar meter la velocidad de retroceso. Se hizo una revisión y ajuste y quedó bien, hasta la sana pasada que se rompió la guaya del pedal del embrague. Se cambió hace 3 días, y de nuevo me está dando problemas al tratar de hacer el cambio a retroceso. También cuesta cambiar a 1° y 2°. Agradezco su opinión sobre este caso
1 respuesta
Buen dia, lo primero que debes hacer es volver al taller donde te cambiaron la guaya a que te hagan un ajuste, no te deberian cobrar ya que entra dentro de la garantia
ComentarGuaya crochet
Fiat Palio 2005 4 puertas 296000 kms
Muy buenos dias, disculpa quiero comprar este vehiculo fiat palio 1.3 MPI año 2005, y el carro tiene rota la guaya del crochet, el dueño del vehiculo quien vende, comenta que el carro estaba en pare una vez al iniciar la marcha al encrochar meter el primer cambio se rompio la guaya, el comenta que aun tiene crochet, entonces mi pregunta como comprador del carro es la sgte, habra necesidad de bajar la caja para cambiar posiblemente plato,disco, coyarin y volante? o sra que la guaya se rompio por tiempo de uso? gracias espero pronta responta de su opinion
1 caso
Problema con reversa
Fiat Palio 2003 5 purtas fiat palio weekend 75000 kms
Tengo fiat palio weekend 2003 y no entra la reversa vi q la goma o plastico de sistema de guaya esta roto y tiene como un juego podra se eso?
1 caso
Se rompió el chicote en otros modelos
Rotura de cable de embrague Solucionado
Peugeot Partner 2013 1.6 full patagonica 50000 kms
Se rompio dos veces y tiene 50000 km. Le puse un cable que se regula manualmente y ya no tengo problemas con la criquera. Ahora esta mas suave que nueva. Ya hace 40000 km que uso el cable alternativo y anda bien. Les dejo el codigo del alternativo
Codigo 3888 amb. PARTNER MANUAL 1.6 16V 98...
Largo 985
Nro original:
2150AH-2150CF-2150CS-2150C
9648780380-9661239180
Codigo 3888 amb. PARTNER MANUAL 1.6 16V 98...
Largo 985
Nro original:
2150AH-2150CF-2150CS-2150C
9648780380-9661239180
9 casos
Me podes decir que largo tiene el cable...??? Estoy con una partner 2012 y es como si el cable fuera mas largo
Mejor respuesta (según Horacio)
Hola cuando se rompio por segunda vez el original con criquera, compre uno en la casa de repuestos normal sin criquera que decia para partner, pero el mecanico cuando lo quiso poner era corto y el salio a buscar uno mas largo. No se el largo, pero no son todos iguales aunque digan que es para partner. Y el que puso es facil de sacar y colocar. El de criquera tiene que desarmar medio auto.
Estimados evidentemente la partner patagonica tiene este defecto en el embrague por lo que veo en los comentarios de hecho tengo un 206 que tiene mas de 200.000 km y se lo cambie solo un a vez hace poco. Pero la Patagonica VTC plus nafta 2013 tiene 140.000 km y ya este que le voy a poner ahora es el 4to original que pongo. Ya estoy decidido como hizo Horacio a comprar un alternativo con regulación manual para la próxima vez. Ahora aproveche a tomar de este original todas las medidas, largo de la funda 74 cm y largo total 87 cm así lo compro con tiempo y me lo guardo para la próxima. Espero les sirvan estos datos abrazo. Estoy agregando información adicional: les comento que tuve que cambiar el embrague completo y puse un original valeo placa y disco y desde entonces nunca mas se me volvió a cortar el cable y ademas esta mucho mas liviano el pedal, evidentemente vino de mala calidad el de fabrica es decir muy dura la placa y por eso se rompia el sistema de regulación, saludos
Hola tengo una Patagonia 2013 con los mismo problemas de embrague. Es defecto de fábrica yo mismo analise y arregle el manguito que sale de la caja es muy corto por eso no aguanta el cable mándame un WhatsApp y mando la foto del repuesto garantido 100% mi número +543755439811
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GuillermoTA de Argentina hace 6 años
Hola !! pensaba hacer algo similar con el brazo o pata del embrague, son unos 3 cms más de largo, te quedó bastante mejor con esos pocos centimetros? bastante más blando?
gustavo suarez de Uruguay hace 4 años
Buenas, que tal quería hacer una consulta compre una citroen berlingo en Uruguay de alguien que la trajo de España. Me cuesta meter los cambio primera con motoro encendido no entra. Tiene cable auto ajustable compre un sustituto ya que el original no lo co seguí. Tiene una diferencia de 4cm más largo. Mejoro un poco pero sigue con la falla. La consulta es si el largo influye.
@gustavo suarezMe pasa lo mismo en una Berlingo 1.6 2014. Lo pudiste solucionar?
Yo tengo el mismo drama voy a ver si le puedo conseguir el que vos pusistes
Roberto alias "Toto" de Argentina hace 8 años
Estimados amigos ayer se me rompió el cable de una Patagonica 2010 Naftera 1,4 y fuí a buscar el cablea la casa que vende repuestos originales, le dí todos los datos, (motor ,chassis,etc) yme dieron "aparentemente" el que correspondia. Fuí al mecánico , luchó 1 hora y no lo pudo colocar, llevé el que tenía colocado(roto) , buscó y pregunto al mayorista y estaba bien el número de pieza segun el plano de despiece. Cuado comparó con el roto encontró que hay 3 cables de embrague de diferente numeración para el mismo vehículo
. Resumen les paso el que corresponde ((98 068 922) y no el que sale en la computadora correspondiente a mi vehículo
. Resumen les paso el que corresponde ((98 068 922) y no el que sale en la computadora correspondiente a mi vehículo
Hola muchachos tengo una partner Patagónica 2013 y me esta pasando q el pedal del embrague queda hundido. No pasa todo el tiempo pero pasa. Queda bajo y vuelve si lo hago conel pie o conla mano. Vio un mecánico me dice q no le encuentra nada q pedal y cable estan bien. Les paso alguna vez? Gracias
Es el cable la criquera por dentro se safa el resorte de la funda y pasa eso cambia el cable porque te va a dejar tirado
Me dijeron que hay un cable adaptado que mejora mucho la dureza del embrague. Alguien sabe algo????? voy a probar si me va bien aviso
Tengo una partner patagonica 2013 y cada 20 mil km o menos se corta el cable de embrague. Ya de nueva era dificil de manejar xq lo notaba muy duro, se rompio el cable del embrague cuando aun estaba en garantia, lo cambiaron en la agencia, seguia duro y se volvio a cortar. La lleve a mi mecanico particular y le puso el cable del embrague del peugeot 206. Se sigue cortando cada 20 mil km pero mejoro muchisimo el andar
Martn sobre el pedal va un especie de espansor que te mantiene bien levantado el pedal por ahi se lo han sacado o se rompio
Hola, yo lo tengo roto ese expansor alivia la fuerza que hay que hacer. A mi no se me corta pero hace un crac feo cada vez que lo piso.
Hola chicos tengo una partner hdi 2013 y resulta ser q se me rompio un plastico q va en el pedal del embrague, yo creia q era el cable ya que en 80 mil km lo he cambiado dos veces, resulta ser q me reemplazaron el buje plastico q se me rompio por uno metalico del mismo tamaño pero ahora el auto queda embragado, no tiene traccion, el mecanico no le da en la tecla, alguno puede decirme cual es el problema???
Hola disculpen tengo mi primera partner es 2004 1.9 dw8 y 2 veces se me a roto la piola del embrague, antes de romperse yo sentía cuando apretaba el pedal una vibración y se escuchaba como cuando una lata esta suelta y se asota de un lado a otro. Veo abajo y yo muevo el tensor del ambriague y esta suelto, alguien que me pueda ayudar por favor ya que espero que no sea el embrague ya que aun pasa bien los cambios y todo solo que se me rompió la piola y la instale por videos tutoriales, cualquier concejo bienvenido sea...
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Compré el mismo que vos y no llega a trabajar bien, me podés explicar cómo lo pusiste
Muy buenas tardes soy de Mexico tengo un Fiat 2015 sport, empezó la falla de hilo start, se prende el odometro y caja de tranasmision. Acompañado del símbolo de un rayito. El escaner marco el código etc p16a0000 ya cambie el cuerpo de aceleracion y no quedó el coche empieza a fallar después de que se prende el motor mi correo es [email protected] 5574741392 what
ComentarNo puedo abrir el capot se rompio el chicote
Renault Clio 2003 1.6 150000 kms
Hola... jale la palanca que se encuentra al lado izquierdo del conductor y ya no pude abrir al capot. Quisiera saber como lo abro ya que note que está tirando anticongelante. Urgeeeee ayuda
50 casos
No abre el capote de mi renault clio 2007 que hago como soluciono gracias
Yo desarme la pieza donde va la palanca y con unas pinzas de presión bien apretadas lo he estado jalando. No he querido comprar la jaladera por qué para jalar está muy duro y pienso que se romperá nuevamente.
ComentarSE ROMPE LA GUAYA DEL CLUTCH
Chevrolet Spark 2011 76000 kms
La guaya del cluth se rompe en poco tiempo, la última me duró 4 días, y la anterior a esa, un mes!!! Siempre se rompe donde va el perrito! Por favor, si alguien sabe como solucionarlo, le agradecería el comentario.
14 casos
Es un daño habitual del carro, la pedalera se desgasta y revienta las guayas, debes hacer bajar la pedalera y que limen por donde pasa la guaya.
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Igualmente en el perrito q pasa cuál es la falla
Rodolfo Diaz de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo. Dura pocos días. Oh a probar eso.
Amigo Rodolfo tendrás por casualidad el video de la cadena que me puedas compartir nuevamente por favor? Hablé habías contactado antes, soy de México. +524421778476
Juan Perez de Colombia hace 5 años
Me pasaba lo mismo. Revise la pedalera y le monte una guaya marca Navcar y no volvi a tener problemas!
Perdón a que le llaman la guaya ya que soy de México y no se que es eso y tengo el mismo problema
Que solución han encontrado? En lo que va del año lo he cambiado 4 veces. Guaya es chicote en Mexico.
Rodolfo Diaz de Venezuela hace 5 años
La verdad me tocó hacerle un trabajo con una cadena ya que vivo en un país donde comprar piezas nuevas no es fácil por su alto costo. Si tienes telegram me puedes buscar por rodolfoajs y allí te mando fotos y videos. Saludos
Gracias rodolfo no tengo pero por WhatsApp se podrá? Mi numero completo es +5214421778476 para todos los que están teniendo una falla similar, por 5ta vez he vuelto a comprar un chicote, guaya o piola que es lo mismo según su país y me di a la tarea de investigar si era un error de mi parte al montarlo la causa de la rotura y después de revisar otros sparks y pedir opiniones al parecer estaba dejando 3l pedal muy tenso (a la misma altura del pedal del freno) por lo cual le quité tensión aproximadamente de medio zapato de diferencia, para que tengan una medición más exacta, recarguen su pie derecho en el pedal de freno sin ejercer presión y de ahí dejen el pedal del clutch medio pie más alto respecto al freno. Hoy aún no puedo comentarles si esto resultará o no ya que a penas va una semana con el nuevo chicote, les menciono también que mi pedal no tiene ningún problema la superficie de apoyo del extremo del chicote está perfectamente plana y funcional. Para prevenir una fricción y esfuerzo superior a la normal también lubrique con aceite la superficie de apoyo del pedal. Saludos colegas
Por cierto también experimento a bajas revoluciones brincos de corriente, los cables (bosch) y las bujías ac delco son nuevas, el mecánico me comenta que puede ser por un defecto en el aislamiento de los cables por no ser originales, en youtube hay un video donde le ponen cinta termoencogible a la cerámica de las bujías para tener un mejor efecto aislante y evitar los saltos de corriente, si alguien ha probado con buenos resultados este método por favor comente. Gracias.
Por cierto también experimento a bajas revoluciones brincos de corriente, los cables (bosch) y las bujías ac delco son nuevas, el mecánico me comenta que puede ser por un defecto en el aislamiento de los cables por no ser originales, en youtube hay un video donde le ponen cinta termoencogible a la cerámica de las bujías para tener un mejor efecto aislante y evitar los saltos de corriente, si alguien ha probado con buenos resultados este método por favor comente. Gracias.
ComentarSe rompió el chicote para abrir el cofre
Honda Civic 2001 sedán 4 puertas 240000 kms
No puedo abrir el cofre en virtud de que el chicote se rompió en la parte donde esta conectado a la chapa. El problema es que tengo que sacar el chicote viejo y no puedo quitar la tapa de plástico que se encuentra abajo del tablero, con el propósito de soltar la palanca del mismo
Todo indica que tiene un seguro y no sé como hacerlo y por lo tanto no puedo liberarla. La pregunta es como se libera la tapa de plástico. Gracias
Todo indica que tiene un seguro y no sé como hacerlo y por lo tanto no puedo liberarla. La pregunta es como se libera la tapa de plástico. Gracias
28 casos
Se rompio el chicote de honda civic 2004 y np puedo abrei el cofre come se le puede hacer
martin beltran de Estados Unidos hace 4 años
Como puedo abrir el cofre de mi carro honda accord 2009 se rompio el cable
ComentarRota una guaya que va a la caja de cambios automatica
Toyota Corolla 1994 4 ptas baby camry 1.6 2800000 kms
Se rompio la base de la guaya que va colocada en el carburador a la caja de cambios, no es la guaya selectora, es la otra guaya, no cambia de segunda velocidad cuando va rodando el carro, mi pregunta: este es el motivo por el cual no cambia a tercera velocidad? o habria otro problema? la caja esta recien hecha
18 casos
Hermano esa es la guaya de sobre marcha ella hace los cambios automaticos de acuerdo al la aceleracion del vehiculo debes reemplazarla ojo ella lleva una graduacion al reemplazarla
Tengo un problema similar tengoun corolla automatico 2001 aveces me hace los cambios muy cortos hace todos los cambios antes de llegar a 80 km y no he podico resolve
@pabloAmigo buenos días mi problema también es con la sobre marcha hagarra la sobre marcha pero si lo aceleró mucho pierde fueras y se queda en subida y bota la sobre marcha muy rápido si alguien me puede ayudar pf
jose ochoa de Venezuela hace 5 años
Hola que tal tengo un corolla 94 no agarra retroceso y a vece no agarra el drai f que puedo hacer con esto alguien que me pueda ayudar por fa
Hola, mi problema con mi toyota corolla avila es que lo compre con motor y caja de araya y al colocar velocidad da un golpe muy fuerte, ya cambie todas las bases y me han dicho que puede ser una guaya, si alguno me puede ayudar se lo agradezco
Buenos dias estoy buscando la gualla y la que consigo tienes 4 cm menos donde puedo consegirla
ComentarComo abrir el Capot del QQ por fuera porque la Guaya se rompió
Chery QQ 2012 QQ 311 16v 60000 kms
Quien podría ayudarle cómo podría abrir el capot de mi QQ 16v por fuera motivado a q la Guaya se rompió Gracias mi correo es [email protected]
23 casos
Alcides moya de Venezuela hace 4 años
Hola alguien me puede decir como abrir el capot de mi chery qq año 2008 ya que la guaya se rompio. Gracias.
Me abrieron el capot y el capot lo cerré quedo trancado no puedo abrirlo creo q el cable se safo o salió cuando lo forzaron como abro el capot sin el cable?
ComentarSe me revento la guaya de croche de arauca 2012
Chery Arauca 2012 4 puertas 100046 kms
Una pregunta cuanto mide la guaya de croche del arauca
3 casos
Oye de medida como 90 cm aproximadamente, pero te puedo ayudar con la instalacion de misma y a ubicar el repuesto. A la orden tc especialista en chery! 0426-6314628
Mi pana te e llamado muchas veces y sale apagado 04141488665
Pregunto tengo un chery arauca 2014 problema con el clutch que fue cambiado y el vehículo no enciende quería saber si el volante del x1 es el mismo pq ya he bajado la caja mas de tres veces y no logro encenderlo ya he cambiado todas las partes eléctricas y todas las piezas revise y escáner y me arroja falla del axial del volante ya me tiene loco
Buenas amigo el volante del motor tiene un aro de sincronismo que lee el sensor de cigüeñal verifique si esta y posición servicio técnico a la orden 04166133720
Amigo yo tengo ese mismo problema cual fue tu problema o cual es la marca o señal del puesto en el volante de caja
Buenas, es difícil cambiar la guaya del croche del arauca??
No. Es muy facil dos tornillos arriba el quebaggara la caja y el de graduación
Buenas tardes amigos. Tengo un chery x1 y le cambie solo la guaya del clutch, 2 tornillos y ahora no me quiere prender el carro. Que puedo hacer?????
ComentarChicote de clutch se rompe
Chevrolet Spark 2012 full 70000 kms
Hola hace un año cambia el chicote de mi spark 2012 se había reventado en aquella ocasión pensé que ya era hora del remplazo pero hace un mes se volvió a romper y se lo volví a cambiar la sorpresa es que hoy se volvió a romper y solo ha pasado 1 mes alguien sabe porque pasa, debo mencionar que el pedal rechinaba. Por aquí leí que algunos les pasaba lo mismo del pedal y que lo solucionaron poniendo grasa o lubricante al mismo lo hice y pero no funcionó alguien sabe la. Solución.
27 casos
Compre un pedal nuevo en MercadoLibre, estos como sustituto artesanal vaya... Pero solo aumento el tiempo de vida, sin embargo sigue rechinando y se rompe justamente dónde atora el pedal, yava la cabezita del chicote.
Ami me pasa lo mismo. Tengo un Spark 2011 y ya van 3 veces que se le cambia el chicote en menos de 6 meses. Intenté cambiar de método de conducción, de como meter - cambiar velocidad y aún si no cambia nada.
Ya encontraron la solucion o cuál es el problema, igual me pasa lo mismo con un spsrk 2011
ComentarSe me rompió el cable del embrague de mi Chevrolet sail
Chevrolet Sail 2014 153000 kms
En enero de este año le puse uno nuevo q lo compré en la Av. Iquitos la victoria, me costó 50 soles. Lo regularon tan bien q los cambios eran mantequilla, suavecito y me fui contento de allí. Pero se me acaba de romper...!!!!!!
Y es raro xq solo me duro 2 meses creo...
Así q me dije q algo debe de estar pasando allí,...o hay algo q está haciendo q se rompa o es de mala calidad...!!!! Dije yo. !
Pero hay un detalle q quiero decirles con respecto al pedal del embrague:
Y es q, cada vez q piso el pedal del embrague, escuchó un chillido...
Y tome unas fotos del cable roto para saber sus opiniones,… Leer completa
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1 caso
Yo mismo me respondo:
Me compré un frasco de grasa líquida, me coloque debajo del pedal de embrague y ví el cable. Con mi mano izquierda apreté el pedal hasta el fondo cosa q así podía ver el desplazamiento del cable y le rociee o chisguetie la grasa líquida al acero en tiras q veía. Lo hice x varias veces. Apretaba el pedal y le rociaba su grasa
Apretaba y grasa
Apretaba y grasa...y también le heche al resorte del pedal de embrague. El primer día q salí a trabajar, no escuchaba chillido,,,,estaba todo ok...
El 2do. Día todo chévere...y así sucesivamente...hasta la actualidad 3/4/19...15pm. De hoy. Creo q van 2 semanas y todo bien. Creo q encontré la solución...
El cable del embrague y el resorte del pedal necesitaban lubricación...
Ojalá siga así. Cualquier novedad les aviso.
Me compré un frasco de grasa líquida, me coloque debajo del pedal de embrague y ví el cable. Con mi mano izquierda apreté el pedal hasta el fondo cosa q así podía ver el desplazamiento del cable y le rociee o chisguetie la grasa líquida al acero en tiras q veía. Lo hice x varias veces. Apretaba el pedal y le rociaba su grasa
Apretaba y grasa
Apretaba y grasa...y también le heche al resorte del pedal de embrague. El primer día q salí a trabajar, no escuchaba chillido,,,,estaba todo ok...
El 2do. Día todo chévere...y así sucesivamente...hasta la actualidad 3/4/19...15pm. De hoy. Creo q van 2 semanas y todo bien. Creo q encontré la solución...
El cable del embrague y el resorte del pedal necesitaban lubricación...
Ojalá siga así. Cualquier novedad les aviso.
ComentarRotura del cable del embrague
Peugeot Partner 2013 patagonica HDI 1.6 55830 kms
Se me rompió el cable del embrague dos veces en dos meses y no tengo ni 60.000 km en peugeot nos han dicho que solo es el cable pero ya van dos veces y por lo que veo en este post es una irresponsabilidad de la fabrica de peugeot ya que todos parecen tener ese problema
3 respuestas
Hola a mi me paso lo mismo me cortó dos cables en dos meses 5000 km tuve que hacer embrague completo el de fábrica estaba gastado como si tuviera 20000 km. Veremos ahora cuánto dura
Hola Hector, disculpa veo algunos comentarios sobre las fallas que presentan sus vehiculos, mi pregunta es no tienen garantia cuando lo compran? Nosotros estamos en Mexico y estamos por comprar una Partner Petee 2014 en la agencia con 7000 km, ellos la usaban como DEMO. El vehiculo esta como nuevo pero estoy investigando ya que nunca hemos tenido un vehiculo de esta marca. Que opinion me das tu?
Hola Rubén no son veiculos malos lo que pasa que acá en Argentina las agencias se hacen las distraídos con el tema de la garantía. Asegúrate que la agencia se haga cargo de la misma a parte con esos km esta cerca del cambio de Correa de distribucion
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