Falla en frió. . .
Fiat Palio 2011 attractive 1.4 200000 kms
Hola estimados,les comento tengo un Fiat Palio Attractive 1.4 2011,que estoy teniendo el problema que a la mañana cuando voy a ponerlo en marcha con el motor frió falla,como que queda en tres cilindro,al ir calentando empieza a emparejar hasta quedar bien;desde ya muchas gracias...
Atte:jose.
Atte:jose.
Problemas relacionados
Falla en frio
Palio 2007 4 puertasLas ultimas semanas mi carro, cuando lo enciendo por la mañana, hace un ruido espantoso y comienza a subir y bajar las revoluciones ligeramente pero se escucha como si estuviera ahogado pero cuando lo…
1 respuestaFalla en frio
Palio 1998 motor 1.6 8VHola gente ! Mi palio 1.6 8 V arranca fallando en frío , como si estuviera ahogado o en tres cilindros y larga olor a nafta con humo negro, luego de hacer un trayecto se normaliza. Si lo dejo enfriar…
En frio se para
Palio 2011 fireDe mañana en frio arranca y falla que se para luego le doy arranque y arranca bien sin fallar ni nada que puede ser
3 respuestasFalla en frio
Ranger 1994 3.0l Aut GasolinaEl problema que tengo es en una ranger 94 3.0 al encender en las mañana falla como si fuera cilindro i al poco rato de dejarla prendida empareja el motor y ya no falla pero solo en frio
Falla en Frio
Fiesta 2008 1.6Tengo ford Fiesta 2008; al encender en la mañana,empieza a fallar como bujía,después empareja.
5 respuestasFalla frío
Fiesta 2008 4 puertasFalla en frío después que calienta empareja y no falla mas
3 respuestas
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Cada 50.000 KM de recorrido se DEBE sustituir como mantenimiento NORMAL el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT, la señal electrónica de éste elemento, es enviada a la COMPUTADORA para que ésta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas, y la computadora se encarga de ADMINISTRAR el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la cantidad de combustible debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto, cuando el motor está FRÍO requiere más combustible para facilitar su encendido, cuando el motor está en proceso de calentamiento, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y cuando el motor ha alcanzado su temperatura NORMAL de trabajo o de régimen, el combustible debe ser estricatmente el necesario para que exista la máxima economía; con lo explicado y de existir falla del ECT, Ud comprenderá que en ciertos momentos de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos según temperatura del motor; además el ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor y permite mantener acelerado en el proceso de calentamiento.
Cabe informar que es necesario que se compruebe el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto éste sistema o motor, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice los trabajos y comprobaciones mencionados. Atte.
Atte:jose.