Falla en frio

Fiat Palio 2007 4 puertas 161000 kms
Las ultimas semanas mi carro, cuando lo enciendo por la mañana, hace un ruido espantoso y comienza a subir y bajar las revoluciones ligeramente pero se escucha como si estuviera ahogado pero cuando lo acelero el motor deja ese ruido molesto y empareja y al pasar un rato encendido se pone sereno. No entiendo que podrá ser pero no soporto la idea de encender mi carro por las mañanas. He notado que el problema se origina cuando el carro esta frío porque, cuando esta caliente, lo enciendo y apago y no hace esa falla que tiene por las mañanas, también se escucha una especie de falla en el escape, se escucha como un salto que sale por el escape.
ANDRESMAVS de Venezuela hace 7 años  
AN
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Saludos Andrés, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo o sensor de temperatura del motor o de la inyección", mediante su señal electrónica permite que la computadora del auto ADMINISTRE el trabajo adecuado de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de funcionamiento del motor; Si el sensor ECT falla, la computadora NO "sabrá" a qué temperatura de trabajo está el motor, (se debe comprender que cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para que FACILITE su encendido y para mantenerlo revolucionado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, conforme se calienta el motor y gracias a la función del ECT, la computadora comandará la disminución progresiva de la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, estabilizando las revoluciones normales de ralentí en 900 rpm, e ingresando la cantidad de combustible estrictamente necesario para mantener encendido el motor en ralentí evitando que se ahogue y para que el consumo sea económico. ) consecuentemente por su falla, la computadora no podrá administrar el trabajo ni la dosificación de combustible inyectado, resultando que en ciertos momento la cantidad de combustible puede ser escasa o excesiva cuando los requerimientos del motor son contrarios en virtud de su temperatura. El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km de recorrido que según instrucciones técnicas, éste es su período de vida útil; Con lo explicado comprenderás que su función es sumamente importante, de éste elemento depende la facilidad con que enciende el motor y su falla causará problemas de funcionamiento del motor, puede ser una de las principales razones de alto consumo de combustible, detonaciones anormales en el múltiple de admisión o escape, mal trabajo de los inyectores.

Respecto al RUIDO anormal que mencionas que se escucha sólo cuando el motor está frío y que progresivamente desaparece al calentarse el motor, puede ser causado por desgaste de los BOTADORES o propulsores hidráulicos que ya no tienen la capacidad de RETENER o almacenar en su interior aceite, razón por la que al encender el motor el ruido es el de golpeteos anormales que van desapareciendo conforme trabaja el motor ya que los propulsores se van cargando nuevamente de aceite y se REDUCE su ruido una vez que se han cargado; La solución para éste defecto es la SUSTITUCIÓN de los mismos. Atte.
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