Problemas de Problema de arranque en 1era
Problemas destacados
No enciende a la primera.
Fiat 500 2012 POP Automático 77000 kms
Hola, gracias de antemano por leerme. Mi fiat 500 2012 automático La mayoría de las veces cuando meto la llave y giro para encender no arranca, suena como que hace el intento pero nada, siempre es hasta el segundo intento cuando arranca. Ya he intentado girar el switch primero y luego encender y nada. Lo revisó mi mecánico y dice que todo está bien, solo le prende a veces el testigo de aviso de luz de placa, pero eso es a veces, podría decirse que es menos constante que ella falla de arranque a la primera. Les agradezco el tiempo que se tomen para contestar. Saludos!
3 respuestas
AL
Hola, te recomiendo que si tiene encendido el check engine procedan a escanear el vehículo y presentar los códigos de falla. Por otra parte checa en los costados de la batería una etiqueta que marca el mes y año de fabricación ya que si tiene más de 2 años podría estar empezando a fallar, has que revisen el voltaje de batería al momento del arranque y si baja a menos de 8 o 9 volts está próxima a no arrancar, ese es el voltaje mínimo con el que alcanza a funcionar el motor de arranque.
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La batería es nueva, y no le prende ningún testigo, de todos modos le pase el scanner y no marca ningún error. Gracias de todos modos por tomarte el tiempo de responder.
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Hola, buen día ¿alguien mas tiene una idea de que puede ser mi problema?, les agradezco de antemano su ayuda.
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ComentarProblema de arranque en 1era en otros modelos
Problemas con arranque en primera 
Solucionado
Renault Duster 2013 4 puertas, 2.0 16908 kms
1. Problemas con el arranque en primera: Es muy tardado. En tráfico elevado es muy peligroso porque al querer rebasar rápidamente, el acelerador no reacciona; o sea, el vehículo no se mueve teniendo casi encima al que viene detrás por el carril a cambiarse. 2. Problemas al subir pendientes muy pronunciadas: Se mata o hay que meter clutch y acelerar constantemente. Lo que genera un gran gasto de gasolina y muestra excesiva inestabilidad en el clutch o clutch defectuoso. 3. Problemas al arranque en primera y dar vuelta cerrada en U. Lo mismo que en el punto 1. Quieres dar vuelta y la máquina no acelera. Si lo tienes que hacer rápido, te puede alcanzar el auto que viene en camino. , Estuve a punto de colisionar.
Cita mañana en Agencia. Les mantendré informados.
Cita mañana en Agencia. Les mantendré informados.
7 casos
Hola, yo tengo un duster 2.0, al inicio no tuve problemas pero después de los 15mil km me comenzó a pasar eso. En lacasa de Renault me dicen que así es el auto porquees un acelerador eelectrónico. La verdad me pasa de vez en cuando entonces es difícil de mostrar. Por favor cuéntanos si te encuentran una solucion
Te pasa esto ?
https://www.youtube.com/watch?v=d2DaQW…
https://www.youtube.com/watch?v=d2DaQW…
Mejor respuesta (según Mario)
Hola!!! Perdón por responder taaaaan tarde... Fernando... pues si, algo parecido al video, pero en mi caso fue por un vicio al conducir... Marce, mira, muy atentamente me atendieron en Renault Aeropuerto (Ciudad de México) y después de un paseo para ver cómo estaba conduciendo la máquina, llegamos a la conclusión de que dada mi costumbre con el tsuru nissan anterior (7 años), estaba buscando la misma respuesta de aceleración. Me dijeron que:
1. La Duster tiene un sistema eléctrico para la caja de velocidades. La solución es que debo presionar el clutch y el acelerador un poco más afondo de como lo estaba haciendo, tanto para subir pendientes elevadas, como para iniciar en primera el arranque o moverme rápido en el rebase. 2. Los cambios los debo hacer a las 3000 revoluciones o 2700. Lo estaba haciendo antes...
Mi molestia era básicamente que no aceleraba, como en el caso del video que muestra Fernando. Leyendo un poco más arriba en las inconformidades, me di cuenta de que efectivamente, los pedales están muy elevados y hay que presionarlos un poco más a fondo para que agarren las velocidades como se debe. En el caso de mi Tsuru, no era necesario eso, prácticamente avanzaba al retirar el clutch, después de meterlo. Era muy estable en las subidas. Cosa que con la Duster se me complica. En conclusión, creo que yo no volveré a comprar un auto como la Duster, por estas razones. Me estoy adaptando aplicando las correcciones de conducir dugeridas, pero en las subidas hay mucha inestabilidad. O tal vez, aun no me adapto al 100%
1. La Duster tiene un sistema eléctrico para la caja de velocidades. La solución es que debo presionar el clutch y el acelerador un poco más afondo de como lo estaba haciendo, tanto para subir pendientes elevadas, como para iniciar en primera el arranque o moverme rápido en el rebase. 2. Los cambios los debo hacer a las 3000 revoluciones o 2700. Lo estaba haciendo antes...
Mi molestia era básicamente que no aceleraba, como en el caso del video que muestra Fernando. Leyendo un poco más arriba en las inconformidades, me di cuenta de que efectivamente, los pedales están muy elevados y hay que presionarlos un poco más a fondo para que agarren las velocidades como se debe. En el caso de mi Tsuru, no era necesario eso, prácticamente avanzaba al retirar el clutch, después de meterlo. Era muy estable en las subidas. Cosa que con la Duster se me complica. En conclusión, creo que yo no volveré a comprar un auto como la Duster, por estas razones. Me estoy adaptando aplicando las correcciones de conducir dugeridas, pero en las subidas hay mucha inestabilidad. O tal vez, aun no me adapto al 100%
En mi caso sucedio lo mismo un vicio de manejo jajaj manejaba yo con los dos pies como si fuera estandar y trae 4 sensores la unidad 2 son de touch o inalambricos por lo cual si llevas un pie sobre el pedal auq no lo pulses la computadora detecta q llevas activado los dos y por eso cae en modo proteccion.
Hola, gracias por las respuestas, Fernando / Mario lo del video no me pasa, pero voy a probarlo, esta una locura. De ahi de lo que me dicen es que es el acelerador y sus sensores, lo que les han dicho a ustedes. Con el tiempo me voy acostumbrando y ultimamente no se me ha repetido pero creo que prefiero el acelerador antiguo que lo aplasto y responde. Saludos
Hoy no arrancó, después de circular , la trate de encender y no arrancó, encienden todos los pilotos, no hay código de falla, el motor no gira, la empuje y arrancó, pero con la llave no logro arrancarla... Ayúdenme
Hola, eso parece algo muy diferente, puede ser un problema del motor de arranque, la batería esta baja y no se esta cargando bien.
El acumulador ya no retiene la carga eléctrica, ha terminado su vida útil. En los vehículos actuales el consumo de energía es muy elevado por lo que su vida útil disminuye, incluso al estar apagado el vehículo consume energía eléctrica. Solución... cambiar el acumulador o bateria (como le llamen por allá).
Tengo una oroch y le instalé las esploradoras pero ya no enciende aparece un sonido y muestra el testigo de ABS
Saludos desde Panamá. Tengo un Duster 2017, automática, y repentinamente dejo de encender y mostraba las mismas señales que mencionas: suena una alarma, muestra ABS y no te permite el arranque, aun lo hagas múltiples veces. No tiene nada nuevo instalado. Inicialmente, me hablan de falso contacto y está en revisión. Tuve que llevarlo dos veces al taller en grúa. Si hay nueva información, agradeceré la pasen, para saber qué hacer de aquí en adelante. Pd. El trato de la agencia ha sido positiva y con buena intención de solucionar el problema.
Hola el mio le paso hoy lo mismo tu sabes que podrá ser o si ya lo arreglaste a ver que es
Saludos y bendiciones!
Todavía no hay certeza de qué causa esta condición. Aún está en el taller. Buena suerte y que pronto tengamos respuesta. Un abrazo fraternal...
Todavía no hay certeza de qué causa esta condición. Aún está en el taller. Buena suerte y que pronto tengamos respuesta. Un abrazo fraternal...
Mala conexión, es decir que no conectaron las luces antiniebla (o exploradoras como le dicen) a una terminal libre, seguramente fueron conectadas a una terminal inadecuada y se sobrecarga la demanda de energía, una solución es desconectar los faros antiniebla y conectarlos directo de la batería, es importante poner un regulador y un fusible por seguridad.
Mi auto no arranca pero funciona los parabrisas y luces y en la radio me pide una clave tengo la Duster
Mi motor no me arranca prende las luse anda el parabrisas
Hola también tengo una Duster, pueden ser dos cosas: la carga de la batería es muy baja, por favor cheque la carga con el ohmetro y debe tener por lo menos 16 volts, si tiene menos no arrancará. Solución cambiar la batería. Y el radio pide la clave de reset, que viene escrita manualmente en el manual del propietario, en la primera página. Eso se debe a que desconectaron la radio o la batería.
Hola les cuento se descargo la batería de mi daster la remplaze y no arranca
Duster tech road 2014 como nueva sin ningún problema desde q la compre, hoy andando dejo de funcionar el motor, el encendido gira las correas pero no mueve motor, que pude ser???
RAMIRO ANDRADE de Colombia hace 2 años
Tengo el mismo problema con una duster 1.6 2022, lo he llevado en dos ocasiones al concesionario pero me dicen que no tiene ningun problema que el vehiculo fue diseñado asi, lo que se me hace un acto de irresponsabilidad de renault, pone en riesgo la vida de las personas que tienen estos vehiculos, como dice mario este comportamiento del carro puede generar accidentes.
johanna figueroa de Colombia hace un año
Tengo una duster modelo 2021 y tengo falla en el arranque, he ido al concesionario y dice que es normal, que es un bajón electrico...adjunto enlace de video que mi esposo pudo grabar y la explicación absurda del técnico...https://www.youtube.com/watch?v=bGhhik…
ComentarFalla arranque a la primera
Mitsubishi Lancer 2006 4 puertas, motor 2.0, ES 145000 kms
Desde hace poco, he batallado al querer arrancar, tengo que empujar un poco mas la llave hacia adentro para que arranque y si no arranca, debo sacar la llave e intentar nuevamente, hasta que lo hace. Si alguien mas lo intenta no puede encenderlo... A que se debera??
4 casos
El problema puede estar en el switch de arranque por el hecho de que tengas que empujar al fondo la llave
Probablemente el cilindro este sucio y no hace contacto en las terminales de paso de encendido, habría que limpiarlas igual un cerrajero puede ayudarte
Como puede limpiar los cilindros del switch de arranque
Hola me llamo Nestor del slv
Tengo un lancer 2010 lo dejé parado 1 mes y hoy que lo quiero usar me da los pilotos pero no da star hace cómo que si quiere pero nada
Mi batería la probamos con otro caro y dio star que puedo hacer??
Tengo un lancer 2010 lo dejé parado 1 mes y hoy que lo quiero usar me da los pilotos pero no da star hace cómo que si quiere pero nada
Mi batería la probamos con otro caro y dio star que puedo hacer??
Si es estándar, un buen empujón, también pudieras usar un líquido arrancador aunque hay que desconectar la manguera de combustible del riel de inyectores, a veces la batería que enciende un auto no enciende otro por la diferencia de sensores y accesorios, intenta llevar a cargar la batería en carga lenta e intenta de nuevo.
Yo estoy con ese problema, ya se le cambió la pastilla de encendido, ahora se cree que el problema está por el inmovilizador, si el problema no te lo hace siempre, checa esa opción también
ComentarEncendido defectuoso en la primera partida
Hyundai Tucson 2006 4*4 diésel 272000 kms
En la mañana al dar arranque, no parte, le inyectó spray de silicona y parte, el resto de las partidas diarias cero problema, cambié sensores ckp, cmp, Válvula reguladora de presión, bujías incandescentes, y nada sigo con el mismo problema, motor D4EA
2 respuestas
Hola tuve el mismo problema y era un iyector diesel malo se cambio y quedó bueno8 un
Marco Navarrete G de Chile hace 6 años
Voy a intentar con limpieza de inyectores. Gracias
ComentarProblema de arranque en 1era
Renault Megane 2001 motor 2.0 141000 kms
Buen dia a todos, quisiera me ayudaran o me orientaran y no siga yo dando vueltas, tengo un renault 2001 megane, el problema es que lo enciendo por la mañana (en frió) y se prende pero a los 2 seg se apaga, repito lo mismo como 5 veces xq se apaga, ya a la 6ta o 7ma al meter primera vuelve a apagarse asta que yo creo calienta y ya no se apaga al meter 1ra y ya logra avanzar, el mecánico me dijo que eran los inyectores (2) los cambio luego el deposito del anticongelante se cambio, ahora me dice que es el repuesto de la bomba de gasolina, a olvidaba dice que los sensores de mi auto no le funcion… Leer completa
3 casos
Mi carro pierde potencia, al meter cambios.
Chevrolet Optra 2007 2.0 180000 kms
Que tal, mi Optra estándar al cambiar de velocidad pierde fuerza, puedo pisar el pedal hasta el fondo y el carro apenas avanza y de pronto tras unos segundo recupera la potencia pero comienza a parpadear la luz de check engine, a os pocos minutos se apaga. También he tenido problemas con el encendido, a la primera prende pero tarda. Hoy o prendí y no tenia fuerza, tuve que acelerarlo un poco para que se mantuviera. En ocasiones si hago alto en un semáforo, de pronto se siente como si se fuera a apagar, pero no bajan las revoluciones. Lo que también me ha pasado que al ir avanzando y soltar el pedal para hacer alto las revoluciones bajan casi hasta que se apague el carro, no se me ha apagado aún.
4 casos
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