Dodge JOURNEY Se bloquea en 3 velocidad.

Se bloquea en 3 velocidad.

Dodge JOURNEY 2010 SE AT 98000 kms

Bueno recientemente mi camioneta ( Dodge journey Se 2010 At) se bloquea en tercera marcha. Algunas veces me permite hacer los cambio normal y otras veces se bloque todo el dia en 3, pero al apagar y encenderla nuevamente hace cambios normales hasta cierto tiempo y luego se vuelve a bloquear.

kevin morales de Colombia hace 5 años

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Me pasó lo mismo

5 casos

ricardo de México hace 5 años

A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo

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kevin morales de Colombia hace 5 años

Amigo fui a Mopar y ellos cambiaron los liquidos pero el problema persiste.

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ricardo de México hace 5 años

Requiere una reprogramacion de la tcm.

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kevin morales de Colombia hace 5 años

Reprogramar el modulo pcm??

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Patrícia de Colombia hace 5 años

Hola tengo una camioneta journey, la temperatura externa hoy estuvo muy alta, cuando la fui a prender el aire no funcionó, pensé que era porque el carro está muy caliente pero en todo el día no arranco se encendía en automático y luego salía aire por las rejillas del vidrio delantero pero por las rejillas del frente no sale nada dos horas después intento prender el aire él pero no arranca, que podrá ser? Los botones de AC no iluminan. Ya me había sucedido que cuando lo dejo bajo el sol que el carro se calienta el aire no arrancaba enseguida pero finalmente encendía y seguía súper bien, pero esta vez no, a alguien le ha sucedido?

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Israel de México hace 3 años

Mi camioneta es una journey 2009 se queda en tercera ya m avía pasado lo mismo pero le cambié la caja y ya m esta haciendo la falla nuevamente

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kevin morales de Colombia hace 3 años

Puede ser la computadora en mi caso fue así

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Israel de México hace 3 años

@kevin moralesQ cres q ya la cambie la vez pasada o tra vez m pasa lo mismo la vez pasada cambie computadora y caja