Hoy mi DJ me empezó a fallar. Venia conduciendo todo iba bien hasta que llegue a unsemaforo de repente ya no quiso avanzar y fue en ese entonces que me orille y moví la palanca de los cambios a Parking entonces volví a darle marcha y si avanzo un tramo pero me volvió hacer la misma falla asi me la lleve hasta mi casa practicamente a puro tirones.
Que creen que sea transmision o algun sensor??
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Que tal amigos problema resuelto. Resulto ser el sedazo (Filtro) de la transmisión que estaba tapándose solo se le puso uno nuevo y su aceite nuevo a la transmision y sin mayor problema funciono todo normal.
Gracias por los comentarios espero y les sirva de experiencia, saludos desde Monclova, Coahuila Mexico.
Buen día, tengo un problema similar, mi Journey avanza y trabajo bien pero después como que se queda en una velocidad, la apagó y vuelvo a encender y trabaja bien unos km y después se vuelve a quedar en una velocidad, creen que con un cambio de aceite se solucione?
Pudiera ser que el problema sea eso, cuando mi DJ el mecanico me dijobque primero se tenia que hacer el cambio de aceite y el sedazo que es lo mas recomendable eh economico, antes de hacer otra cosa
Armando piña nuestra dj al ir la conduciendo dio un tronido y después avanzaba muy lento los mecánicos con la que la hemos llevado se fueron directo a diagnosticarle que la transmisión ya no funcionó me podría pasar el contacto de su mecánico también soy de mva saludos
Claro Víctor el señor esta ubicado frente a City Club en un costado de la farmacia similares se llama Ernesto es muy buen mecánico el numero de su taller es 6361039, saludos y espero que resuelva tu problema!!
Mi troca se calienta y tiembla y se apaga frío no lo hace que podría ser haber si alguien le a pasado algún problema igual gracias es dodge caravan 2009
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Gracias por los comentarios espero y les sirva de experiencia, saludos desde Monclova, Coahuila Mexico.