El carro tenia falla desde que lo compre le me ti un scanner y lo renicialice el computador, y de allí no me marca luz de tablero, en las mañana debiera arrancar acelerado pero observo que no demora nada al bajar la revoluciones, pero pareciera que estuviera una bujía de baja chispa me dicen que puede ser el MAP sensor solo me falta cambiarlo en el scanner que me da visual de las revoluciones y el tiempo veo que varia demasiado cuando debiera estar estable en 10 grado, quería saber siendo este un Chevrolet spark lo mismo que el matiz, lo único que diferencia estos modelos es que el matiz utiliza distribuidor y el saprk utiliza time sensor y modulo de chispa. A ver quien me da luz.
Antes de cambiar el MAP revisa el sensor de temperatura (2 hilos), el Matiz debe iniciar su calentamiento en lazo abierto es decir le presta atención solo al sensor de temperatura hasta que éste llegue 80 grados +/-. When the engine is first started and it is above 400 rpm, the system goes into “open loop’’ operation. In “open loop,’’ the ECM ignores the signal from the O2S and calculates the air/fuel ratio based on inputs from the ECT sensor and the MAP sensor. The ECM stays in ”open
Loop” until the following conditions are met:
Olvidé mencionar que la IAC (válvula de mínimo la llaman también) debe estar en buen estado ya que es la única entrada de aire para la aceleración que tendrás mientras está en el proceso de calentamiento
Loop” until the following conditions are met:
Puedes comunicarte a través de e-mail