Chrysler Neon No entran cambios

No entran cambios

Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 185000 kms

Ricardo tengo un neon 2000 automatico kilometraje 185. Tengo q acelerar asta 35 km/h y soltar el pedal para que entre la 2da e igual para la 3ra, pero cuando subo una pendiente suelta el cambio y se queda en 1ra y tengo que volver a repetir lo mismo para que entren los cambios ojala me puedas ayudar. Me podrias facilitar el manual

Romm de México hace 7 años

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Me pasó lo mismo

1 caso

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ricardo de México hace 7 años

Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. a que correo te mando el manual ?

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Romm de México hace 6 años

Mi correo es [email protected]. Te lo agradezco

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ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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josin de España hace 7 años

Si la caja esta bien insisto puede ser problema de embrague

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Jose daniel de México hace 6 años

Buenas noches,mi carro es un chrisler sebring 2005 y cuando estoy en marcha no agarra los demás cambios es decir,sólo se queda en 1ra y no cambia automáticamente. Que podría ser?
Gracias.

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