Problemas de La aguja del velocímetro

Problemas más específicos:

Aguja del velocímetro sube y baja 1 caso

No funciona la aguja del velocímetro

Se cae la aguja del velocímetro

La aguja del velocímetro no marca

La aguja del velocímetro se sube

La aguja del velocímetro no sube

Problemas destacados

Transmisión bloqueada Solucionado

Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms

Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva... Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa

MikeRT de México hace 7 años

Me pasó lo mismo

15 casos

Juan Carlos de México hace 7 años

El limp mode se activa generalmente como proteccion por un corto o mala tierra. La transmision se queda en segunda, no primera, por eso lo sientes pesado. No parece falla de la transmisión o de la tcm. Prueba primero desconectar la bateria por 5 minutos para que se remueva el limp mode. Cuando reconectes y lo enciendas fijate en el relay
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?

MikeRT de México hace 7 años

Que tal Juan Carlos, Muchas Gracias por la sugerencia, se aprecia mucho.
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!

Juan Carlos de México hace 7 años

Bien. Parece que tienes un corto en uno de los sensores de velocidad. Creo que tu auto tiene 2. Ya revisaste estos cables? Remueve la cinta que los envuelve unos 8 cms antes del conector y revisa los cables y las terminales en el conector. Muchas veces los cables tienen el forro carbonizado y se desintegra, dejando los cables pelones. O el conector esta lleno de lodo con aceite por la parte de atras, haciendo contacto intermitente. Si estan bien, Intenta desconectar uno primero, prende el auto y verifica el relay y el velocimetro. Se quedara en limp mode, pero el relay debe de dejar de clickear y el velocimetro se debe quedar quieto. Si no cambia, reconectalo, desconecta el otro y has lo mismo.

MikeRT de México hace 7 años

Lo haré, Gracias por la sugerencia. En efecto, tiene dos sensores uno de entrada y otro de salida. Aquí me surgen algunas dudas. Crees que sea alguno de los sensores? esto por que lo he sacado sin el realy de transmisión y todo normal (el limp mode se quita), el auto se comporta bien a excepción que no hace cambio de velocidad pero el velocímetro marca bien, sube y baja correctamente sin problemas, lo que me hace pensar que si fuera uno de los sensores, el velocímetro seguiría con el problema y ahí si sacaría códigos de los sensores input/output cuando le paso el escáner. Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento

Juan Carlos de México hace 7 años

No. No creo que sean los sensores. Yo pienso que tienes un corto o un falso contacto. Si te marca velocidad probablemente no sea por ahi. Has esta prueba: El relay manda voltaje a la tcm y a la caja de solenoides. Vamos a suponer que un solenoide tiene un corto. Desconecta el conector de los solenoides, con el relay puesto prende el motor y escucha el relay. Sigue clickeando? Otra cosa muy importante: la tierra del relay esta en la torre del amortiguador delantero del lado chofer. Tiene un conector con varios cables negros atornillado con una simple pija. Esta pija no tiene tuerca y se suelta muy facil. Revisala.

Juan Carlos de México hace 7 años

Revisa tambien los cables negros en la punta donde entran a la terminal. Estan muy a la mano y tendemos a golpearlos mucho al darle servicio al motor. Puede que este quebrado el cable por dentro, en la punta y solo el aislante este aparentemente "bien" Parece que son 4 cables.

Vidal de México hace 7 años

Me estoy inclinando por falla en tu circuito del relay. Ya probaste las terminales? Son 4. Con un multimetro: con el relay quitado. 1 es 12v siempre. Prendido o apagado. Viene del fusible
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.

MikeRT de México hace 7 años

Que tal amigos, Gracias por las sugerencias. Probe lo que me dice Juan Carlos, limpie el socket e hice prueba de continuidad en la caja de selenoides en las 4 terminales y todo correcto, al reconetar, supuse que tal vez ese era el problema, asi que lo saque a probar. Pasando 15 min de manejarlo, todo normal, despues de confiarme un poco le di un poco de fondo al pedal de acelerador, en seguida note el mismo sintoma, el motor revoluciona demasiado, se sintio un frenon brusco y la transmision se bloqueo al igual que el velocimentro, se cayo a cero, Al llegar a casa note nuevamente el relay clickeado.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...

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MikeRT de México hace 7 años

Que tal amigos, nuevamente comentando lo acontecido, hice las pruebas que me sugirió Vidal, a pesar de no localizar el cable de tierra del poste y quitando el relay de la transmisión, una de las patas superiores del relay siempre tiene los 12 volts, un poco pasados 13 volts, la segunda pata de arriba tiene tierra, cero volts, Esto estando el coche apagado. Luego dando posición en run a la lleve probé las otras 2 patas que viene de la TCM, en donde una siempre esta en 0 volts, y la otra al dar el switch a run tiene voltaje unos 3 segundos y luego se apaga, quiero suponer que esto es normal, no tuve manera de probar que voltaje entrega esta ultima pata, ya que al estar yo solo, solo puse la lampara de prueba, y la luz que dura esos 3 segundos aproximadamente tiene pinta de 12 volts.
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!

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Juan Carlos de México hace 7 años

Hola, Mike. Por tus fotos veo problemas en las tierras. Te indico. # 1 En este cable te falta un tornillo con tuerca para que el cable muerda mejor el esparrago. # 2 Este es un cable para tierra de motor-a-carroceria. No distingo el estado de los cables, pero el aislante se ve chamuscado o molido. Si los cables estan en buen estado, sirve bien. Esta punta se atornilla con uno de los tornillos que sujetan la bomba de la direccion hidraulica, el cual entra en la cabeza. Si le hiciste servicio a la bomba o al manifold de escape, el mecanico olvido instalarla. Es algo batalloso el ponerla, porque no se ven los tornillos y tienes que trabajar a tientas. Pero es imperativo que la tenga atornillada al motor. La foto de la interrogacion no entiendo que quisiste mostrar. #3 No distingo esta oreja que se ve aqui? Es un ojillo conector de cable de tierra? Por esta zona es donde supongo que va una tierra. Deja buscar el diagrama para ver donde van aterrizadas la ecm y la tcm. La terminal que dices que dura 3 segundos viene de la tcm, pero si esta deja de recibir tierra o corriente, se muera.

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Juan Carlos de México hace 7 años

No encuentro el cirrus 2002 porque es mexicano. Fijate en los modulos de distribución que te anexo y dime cual es el tuyo para identificar los diagramas electricos.

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MikeRT de México hace 7 años

Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?

Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.

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MikeRT de México hace 7 años

Que tal Amigos, les escribo nuevamente. Les comento que el problema sigue a diferencia de que ahora ya me salen los siguientes codigos: P1698, P0700, mismos sintomas. También ya removí la terminal corta corrientes por si fuera el caso, pero no. El problema persiste. Gracias Amigos, seguiré informando.

Mejor respuesta (según MikeRT)

Juan Carlos de México hace 7 años

Mike: P0700 es ausencia de comunicacion de la tcm con la ecm. En el poste donde se atornilla la tierra de la bateria al guardafango lleva 2 cables. Uno viene de la bateria y el otro se atornilla en la caja de la transmision. Los tiene los 2? El de la transmision esta entero? corroido? Fijate en la figura 4 que te anexo. Te muestra el punto G108 donde se aterriza la tcm. Revisalo bien. Tambien revisa las tierras del relay. Figuras 5 y 15 dependiendo que motor traes. Ademas: Cambia el fusible # 9 de 20a. Cambialo, ponle uno nuevo. No dices si ya arreglaste la tierra que tenias suelta. Haz esto y avisanos como encuentras las tierras y que pasa.

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MikeRT de México hace 7 años

Que tal amigos muy buenas tardes. Juan Carlos, muchas gracias por el apoyo.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!

Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!

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Juan Carlos de México hace 7 años

Hola, Mike. Pues que bien que te diste a la tarea de revisar primero. Crei que te ibas a rendir porque es un lio buscarle. He leido de gente con tu problema y les cambian transmision, luego tcm, luego la ecm y nomas no queda.
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.

MikeRT de México hace 7 años

Que tal Juan Carlos,
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.

El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!

Juan Carlos de México hace 7 años

No puedes saber con los mecanicos. Alguno puede que no lo haga con mala intencion, pero te friegan cambiando lo que consideran que es el problema. Otros lo hacen con el afan de fregar. No pueden creer que algo tan simple como un falso contacto provoque un problema tan grande. Si se lo hubieras sugerido a un mecanico, te habria dicho que era una tonteria y que el mecanico es el, no tu. Que bien que tu le dedicaste tiempo.

Andrés yepez de México hace 6 años

Tengo el mismo problema con mi auto solo que este se me puso así a una caída de que le quite la llanta delantera del lado dela batería y se cayo el hacia atrás el gato de botella y el auto cayo hacia la caja de las velocidades y cuando Levante y puse la llanta paso algo raro no le arrancaba el carro la batería se bajo y no encendía y hasta que me pasaron corriente encendió pero la computadora ya no entro y el carro solo está en segunda que puedo hacer en este caso amigos necesito su ayuda por favor

Juan Carlos de México hace 6 años

Si mire tus otros 3 posts en el inicio. Es una falla en los cableados. Supongo que al caer se te rompio un soporte y se jalonearon todos los cables de la tcm y pcm. Yo asesore a por lo menos 10 personas con su problema de transmision bloqueada. El unico que se tomo el tiempo para revisarlo personalmente fue mike. Fuera de ahi los demas no se tomaron la molestia de hacer las pruebas que les indicaba. Decian "los cables se ven bien" "el conector se ve bien" Ya no aconsejo sobre esto. Es una maldita perdida de tiempo. Suerte.

Andrés yepez de México hace 6 años

Hola Juan Carlos buen día pero por la parte de bajo lleva cables que tendría yo que. Hacer en este caso hacer lo que hizo el compañero mike

Andrés yepez de México hace 6 años

Juan carlos créeme que no tengo para llevarlo a arreglar así que le voy a meter mano a lo que me puedas orientar hermano cremee que me hace mucha falta

Juan Carlos de México hace 6 años

Tienes un multimetro y una luz de continuidad? Ninguno de los dos sirve para todo. Y si me dices que son la misma cosa aqui le paramos.

Andrés yepez de México hace 6 años

La verdad multímetro no tengo pero uno de luz de continuidad si tengo ese es el que es como un desarmador con una pinzita

Andrés yepez de México hace 6 años

Juan Carlos pero puedo pasar a comprar uno ahorita

Juan Carlos de México hace 6 años

Sip. Se requiere...

Andrés yepez de México hace 6 años

Ok brother voy a pasar a un AutoZone a comprar uno y te aviso en breve

Juan Carlos de México hace 6 años

No hay una STEREN en tu localidad? Uno de 100 pesos sirve.

Andrés yepez de México hace 6 años

Compre este brother fue lo más cerca que tenía para comprar me costó 150

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Juan Carlos de México hace 6 años

Que linea, modelo y motor traes?

Andrés yepez de México hace 6 años

Es un Stratus r/t turbo 2.4 L DOHC modelo 2001

Andrés yepez de México hace 6 años

La verdad juancarlos te voy a mandar fotos de lo que vaya mirando mal y vaya descubriendo en lo que llegó a casa ya que acabo de salir del trabajo aunque me va a ganar la noche pero lo más que pueda hacer hoy te lo mostraré

Juan Carlos de México hace 6 años

Primero: como se cayo el auto? Se ladeo el gato de botella, pero donde pego? El gato siempre le pega a algo. Ya revisaste el area donde pego? La trani tiene el conector de los solenoides y los sensores de velocidad expuestos, estan golpeados? Mencionas que al principio no quiso prender el motor. Que le hiciste para que prendiera?

Andrés yepez de México hace 6 años

El auto cayo hacia atrás por consiguiente cayo hacia el lado de la llanta de conductor donde va la batería

Juan Carlos de México hace 6 años

Tomale fotos donde pego el gato. Dijiste que la bateria se bajo. Se callo o solo perdio la carga? Ya esta cargando? Revisalo. 13.5 v minimo, prendido. Revisa fusible #9 de 20a bajo el cofre. Fusible #11 10a en la cabina. Revisa voltaje y tierra del relay de la transmision. Pin 6 12v. Con el multimetro. Pin 2 tierra revisalo con la luz de prueba. El foco tiene que prender a toda la intensidad.

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Juan Carlos de México hace 6 años

El que me digas que cayo hacia atras no me dice mucho. No se donde pusiste el gato. Toamel una foto donde golpeo.

Andrés yepez de México hace 6 años

Si ya llegué a casa ya me voy a disponer en ello

Andrés yepez de México hace 6 años

Mira te mando estas fotos

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Andrés yepez de México hace 6 años

El carro estaba así como está ahi

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Andrés yepez de México hace 6 años

Ahí estaba el gato de botella y cayo hacia la derecha el gato el gato no le llegó a nada y la batería se descargó completamente

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Andrés yepez de México hace 6 años

Esta parte cayo hacia la tierra

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Andrés yepez de México hace 6 años

Esta es la misma que cayó en la tierra y ahí está la batería

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Andrés yepez de México hace 6 años

Cuál me dijiste de 20amp que checara

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Andrés yepez de México hace 6 años

Mire Juan Carlos esto es lo que marca mi batería con el carro encendido el uno y con el carro sin encender el dos

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Andrés yepez de México hace 6 años

De tanto buscarle a todo juan Carlos le di en el clavo se quebró la pieza de plástico del celenoide que va pegado al caja de motor entonces se desconectó el enchufe y el que atornilla se aflojó eso era lo que no hacía bien contacto muchas gracias Juan Carlos por ayudarme a buscarle

Andrés yepez de México hace 6 años

Este que tiene la tuerca al centro de safo y era la molestia del que mi computadora no mandará la señal a los cambios del la caja

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Andrés yepez de México hace 6 años

Mi hermano Juan Carlos aquí fue donde le atinaste brother cuando dijiste celenoides y ví esa parte dije aquí es la falla y así fue

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Juan Carlos de México hace 6 años

Que bien que lo encontraste. Lo que veo es demasiado aceite y lodo. No olvides lavarlo bien. Aceite con lodo causa cortos intermitentes.

Andrés yepez de México hace 6 años

Aaaaa no sabía pero como me recomiendas lavarlo algo en especial

Juan Carlos de México hace 6 años

Quitale todo el lodo y el aceite que puedas con un trapo seco, raspar con una espatula si es necesario. La limpieza final se hace con un trapo humedecido con gasolina. Humedecido, no empapado. Se puede usar una brocha, tambien humeda con gasolina, para donde no entra el trapo.

Ediardo de México hace 5 años

Hola buenos días Juan Carlos estoy desesperado y gastado economicame te. Envié mi auto a arreglar estéticamente y arreglar también todo motor pero resulta que todo quedó muy bien salvó el día que fui a buscar mi auto (Stratus 2001 se 2.4) pero no desarrolla de sehunda. El mecánico que lo ve me dijo que el selenoide estaba bretado el plástico y arreglo el tornillo de enmedio y según el lo reparo pero el problema continúa no se qué hacer el detalle es que no se si es la computadora o que es lo que le está afectando ya que el carro quedó muy bien y no lo puedo correr.

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Caleb de México hace 3 años

Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601

Victor de México hace 3 años

Yo tengo Problema con un cirrus 97 v6 2.5 avrces funciona bien hace los cambios suabes pero cuando esta caliente pierde fuerza i algunas veces ensubida ya no avanza k podra ser

Fabián González de México hace 2 años

@MikeRTOla mike yo tengo el mismo problema que tu lo voy a verificar pero el solo me hace la falla cuando lo apago y lo vuelvo aprender

Andy Carreño de México hace 2 años

@Juan CarlosHola Juan Carlos!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.

Valtierrita de México hace 2 años

@Andy CarreñoHola Andy, todo lo que comento Juan Carlos años atrás es muy atinado, puedes realizar las pruebas en tu auto, yo tenia el mismo problema que tu, estuve revisando cableado y todo lo que veía, de hecho cambie los sensores de velocidad y hasta rompí una conexión de las mangueras de aceite de transmisión, al final fue el alternador, el carro siempre prende al llavazo, pero de repente empezó a batallar mas, aunque la pila marcaba arriba de 12.0v estando apagado, todo lo descubrí porque de estar moviendo y buscando, se me descargo el carro, entonces le pase corriente, lo deje cargando un rato y encendí el coche, encendió normal, como si nada, pero cuando desconecte los cables para pasar corriente, falló, volví a conectar la camioneta con que le pase corriente y se elimino la falla, con la camioneta desconectada el alternador me daba 13.5v, con ella conectada me daba 13.8v, quite el alternador, lo lleve al eléctrico, lo reparó, puso piezas nuevas, instale y listo, el carro no presentó más la falla

juancho de México hace 7 años

Yo tengo el mismo problema pero el error que marca es el 1604 , desconecto la batería y lo dejo un rato , a veces se apaga y cuando lo vuelvo a prender el coche se vuelve a prender, alguien me podría ayudar

MikeRT de México hace 7 años

Buen día Amigos.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?

Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.

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Mario alberto de México hace 7 años

Buenas tardes tengo un cirrus 2000 pero tengo un problema. Quiero saber cual de los reles.es el que alimenta al distribudor por favor

Habacuc de México hace 7 años

Hola mi nombre es Habacuc: tengo un cirrus 2002 autostick. No camina para adelante en ninguna velocidad pero si se mueve en reversa. Me dicen que hay que arreglar toda la caja. Desafortunadamente no se nada de mecánica y no se si sea verdad. Alguien defavor podria ayudarme, se los agradezco de antemano.

salvadorcontreras de México hace 5 años

Hola Juan Carlos buen día
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda

Juan Carlos de México hace 5 años

Hola Salvador: Primeramente, mencionas una fuga de aceite. Ya revisaste el nivel? Efectivamente, un nivel bajo de aceite causa varias fallas, cambios retardados entre otros. Lo que no entiendo muy bien: "se queda en segunda y al querer cambiar la velocidad no entra drive, reversa si" Estando parado le metes drive y no se mueve? Pero le metes reversa y si entra?

salvadorcontreras de México hace 5 años

Hola juan carlos buen dia
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura

Juan Carlos de México hace 5 años

Y porque te cambiaron los solenoides? Que problema les reportaste o que codigos de falla te dio el scanner? "la falla se acentua cuando se calienta" generalmente es causada por falsos contactos en los cableados.

Juan Ceja de México hace 5 años

Que tal Juan Carlos, espero que me puedas orientar, tengo un problema parecido a este. Yo tengo un Stratus R/T Turbo 2002 y después de media hora o 1 hora de andar, cuando llego a hacer alto total de estar en 800 rpm aprox se escucha que se acelera un poco como a las 1100 rpm y baja otra vez a las 800, pero en ese lapso hace 2 tronidos, cada que se hace alto total. Y ya después de un rato de traerlo solo me funciona la 2da velocidad, lo que es 1ra, 3ra, 4ta y reversa dejan de funcionar, y ya cuando lo paro y se enfría por un buen rato nuevamente hace todos los cambios. Y también ocasionalmente se me enciende la luz de check engine. Y con el auto escaneo me da estos 2 códigos P1684 y P0601, que pudiera ser?

Juan Carlos de México hace 5 años

P1684 se desconecto la bateria, O Circuito de la tcm abierto o mala conexión. Pero esto es un sintoma del P0601. P0601 falla de la pcm generalmente causado por una caida de voltaje. Revisa tu sistema de carga y tu bateria. 12v apagado. 13.5 con el motor prendido. Corrige el 601 y el 1684 desaparece solo.

Caleb de México hace 3 años

Que tal Juan Carlos espero me puedas ayudar, te cuento tengo un stratus 2002 2.4,el problema es que bien de repente al momento de afrenar me da un tirón el carro aveces más fuerte y al momento de acelerar de nuevo da otro pequeñito tirón o al pasar un tope y frena se da el jalón y cuando voy a 80km y subo más el carro va forzado creo que no hace bien los cambios lo e llevado a 3 partes y en uno me le cambiaron soporte de motor y transmisión según eso era y no siguió con la falla, lo llebe a otro lado y me dijeron que era la computadora y hice caso omiso ps según me salia en $8000 pesos la computadora lo lleve esta semana con otro mecánico y me dijo que es la transmisión que necesitan bajar y arreglarla y me saldría cerca de $10,000 y la verdad ya estoy voviendome casi loco con este carro, otro falla que le e visto es que la aguja del velocímetro se vuelve loca de repente sube todo y regresa a donde estaba, cheque el escanear del carro y me arroja estos códigos p1684 p1686 p1687 p1695 p0601

salvadorcontreras de México hace 5 años

Me cambiaron los solenoides porque tenian una fuga o bueno eso fue lo que me dijo el mecanico
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras

Juan Carlos de México hace 5 años

Pero que problema les reportaste? Y si. Revisa primeramente eso. Ya sabes donde estan?

Joshua de México hace 3 años

@Juan CarlosHola Juan Carlos no tiene algún contacto más directo que me puedas proporcionar por favor. Me interesa echar una plática contigo compa

salvadorcontreras de México hace 5 años

El problema que reporte era una fuga
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores

Geliyo goga de México hace 4 años

Juan Carlos buen día, m podrías ayudar, tngo un estratus RT 2006 y m pasa lo mismo pero enla computadora del coche m aparece el código p0700 ya busque en Google y dice q falla en la transmisión pero no creo q se ala transmisión ps Sele acaba de dar servicio y Sele puso el aceite correcto, nom lo ase siempre solo a veces, voy como a 70 y de repente se revoluciona y baja a una sola velocidad creo es 2da porque levanta a 40km/h, el coche es autostik una ves pasando eso, Enel tablero dond están los indicadores de prnd1234 no jala lo manual solo en d pero en 2da, Vi ya muchos comentarios Enel foro pero no exactamente de mi modelo del coche, podré Hacer los mismo de las dos computadoras? Osea limpiar cables y revisar 1 x 1, o cres q si pueda ser la transmisión

MikeRT de México hace 4 años

Que tal, opino que primero revises las terminales de la computadora, sobre todo la tierra que esta anclada en el chasis, en mi cirrus 2002 definitivamente era eso. Si te aseguras que estan conectadas correctamente descartas problemas de conexion y mala tierra antes de desmontar transmision y hacer cualquier otra cosa que probablemente no se necesaria. Al igual a mi me mencionaron varios mecanicos que era la mecanica de mi transmision y me cobraban una cifra elevada por repararla. Me parece que en tu modelo es solo una computadora para todo. Espero ayudar. Saludos

Geliyo goga de México hace 4 años

Hola MikeRT sii ya vi eso delas tierras y por lo visto están bien puestas de echo quite todos los cables q podrían estar asiendo falso contacto y los volví a conectar, fui a un Mecanico yme dijo que la válvula madre o de selenoidez creo, nom dijo dond esta pero al parecer está pegada enla transmisión abajo del filtro de aire un cuadrito plateado, lo raro esq a veces silo ase y a veces no, anda si problemas el coche, y la vdd un buen mecánico que me pueda revisar eso no e encontrado el que Melo reviso como así de qle confío 100% loqm dijo ps noo, jejeje, gracias x el comentario espero respuesta

luar de México hace 4 años

Buen dia, tengo un stratus 2005, Cuando entra la reversa responde pero de pronto se frena, y se siente pesada, acelero y responde pero de manera forzada, en carretera hace cambios normales, Después meto neutral y se paraliza como en Parking, pero apago el motor en neutral y rueda normal. Crei que eran los frenos, sera la caja,?

Alexspy de México hace 4 años

Buenas tardes Juan Carlos el mio es un cirrus 2007 motor 3.5 V6 24V 6 velocidades y tengo justamente el mismo problema que Mike, le han hecho de todo, incluso de cambio la computadora del auto y funciono sin problema algunos meses pero de nuevo el mismo problema y por lo que veo debe ser un problema de tierras ya que a MIKe no le volvió a suceder. El mio a veces funciona bien sin ningún problema y otras veces se ven seleccionadas en el tablero todas las velocidades y se queda en una sola velocidad. De repente funciona muy bien.
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.

Gracias
Saludos cordiales

emmanuel de México hace 3 años

Mi coche hace lo mismo , camina solo en D y no hace los cambios ni en el modo sport y marca todas las velocidades seleccionadas PRND1234, al igual el velocímetro no funciona , ya lo escanee y cheque los fusibles que están por la computadora y todo me marca bien no de que más pueda ser ya cambie sensores TR del cuerpo de válvulas, sensores de velocidad ,y fusibles y sigue igual.

Alexspy de México hace 3 años

Buenas tardes Emmanuelle, el mio reporta código de falla P0882, yo cambie la computadora, funciono unos meses y después igual. Todas seleccionadas y se queda en primera velocidad, pero el mio si funciona el velocímetro. Le regrese la computadora que tenia inicialmente y funciono de nuevo otro tiempo y después la falla de nuevo. Cambie nuevamente la computadora y volvió a funcionar otros meses. Empezare a revisar lo que se mencionan en el hilo de este post. Empece con quitarle el arnés completo que llega al cuarto arnés de la computadora , viendo de frente al coche, por que ahí llegan los cables que van a la transmisión y no encontré ninguno mal, incluso con un multimetro probé continuidad en los cables que aparecen en esta publicación https://gearsmagazine.com/magazine/byp… y ya realice el Bypass. Me falta validar el TIPM y el cableado que va sale del TIPM a la computadora. Complicado el asunto, en todos lados te quieren cambiar solenoides, TCM, computadora, TIPM, etc sin tener el diagnostico exacto.

GABRIEL de México hace 2 años

Alguien sabe como comunicarse con Juan Carlos o de donde es. ?

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Se corta la corriente

Chrysler Cirrus 2000 cirrus LXI 95756 kms

Buenos dias mi cirrus se prende el check las agujas del velocimetro bajan y suben y solo enciende a veces se apaga le vuelvo a dar marcha y enciende ,hoy lo encendi y jalo unos 2 minutos y se apaga le vuelvo a dar marcha a veces tarda en arrancar y se apaga

jorge de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

1 caso

cesar de México hace 8 años

Me pasa exactamente lo mismo, ocupo saber q pudiera. Ser, aum no lo has arreglado?

robert de México hace 8 años

A mi me pasaba lo mismo hasta que me descompuso la computadora, es un cable en la pastilla del encendido que se va a tierra y hace que corte la corriente, no se exactamente cual es el cable pero a mi carro le repararon eso y desde entonces ya no se apaga.
Suerte.

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No hace los cambios y se queda en 2da. Velocidad

Chrysler Cirrus 2001 4 puertas, Motor 2.4 Lts. 250000 kms

Mientras lo conduzco de pronto se siente que la caja de velocidades patea y la aguja del velocimetro gira hasta el tope y se cae a 0, entonces la transmisión se queda bloqueda en la 2da velocidad y no permite hacer cambios, ni en drive ni en autostick. Tengo que detenerme y esperar un buen rato para que vuela a recuperarse.

VENTURAMC de México hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Raul de México hace 2 años

Que solución tuviste me esta pasando lo mismo

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La aguja del velocímetro en otros modelos

Se paro el contador y aguja del velocimetro Solucionado

Volkswagen Derby 2005 1.8 165000 kms

Pues resulta que ayer al ir circulando me di cuenta que dejo de funcionar el velocimetro la aguja esta caida marcando cero y note tambien que se paro el contador de kms. ( odometro), los demas indicadores siguen funcionando normal y carro igual, alguna idea de lo que pudiera ser se los agradeceria mucho. Buen dia.

Chester de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

25 casos

Zoken de México hace 8 años

Me pasa lo mismo en Derby 2004, alguien sabe que es? o como es el sensor de velocidad?

Frank de México hace 8 años

Solucionaste ese problema?? Me pasa lo mismo derby 2005

Mejor respuesta (según Chester)

Chester de México hace 8 años

El problema en mi auto era que el sensor se habia dañado, solo compre el nuevo y se lo pusieron y listo

Enrique de México hace 7 años

Que sensor fue el que cambiaste y donde se encuentra, podrias decirme

Muchas gracias

Sergio rivera de México hace 2 años

@ChesterDisculpa amigo donde mero se ubica el sensor. Ya lo estuve buscando en mi derby 2002 y no lo encuentro. Si puedes subir foto. Te lo agradeceria

Frank de México hace 8 años

Ok gracias camarada...

Ivan de México hace 6 años

Amigos mi velocímetro se descon puso angien me puede de sir como areglarlo no marca nada nada mas nada mas marca loos termitentes i la luz baja i taltas alguien me puede de sisir como areglarlo selos voy agradeser

Marckcochobis de México hace 5 años

Lo solucionaste? Mi derby 2002 hace los mismo, solo prende testigo de cajuela, de luces largas, de batería e intermitentes, todo lo demás está muerto

Maurix de México hace 4 años

Buen día amigo chester que sensor es el que le cambiaste

Alexander de México hace un año

Alguien podría ayudar me desarme mi clúster pero no trae el arnés verde solo el azul de dónde viene el cable oh arnés gracias espero alguien me pueda ayudar

Aldo Vega de México hace un año

Lo mismo con mi ford Escape 2013. Voy de inmediato a checar los sensores de velocidad

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Aguja velocímetro loca Solucionado

Volkswagen Sharan 2000 1.9 TDI 110 C.V. 322000 kms

Hola, pues tuve la Sharan 1.9 TDI 110cv del 04/2000. En general, se comporta sin problemas y me da mucho gusto su espacio. Hace unas semanas, la aguja del velocímetro empezó a moverse primero más allá de la velocidad real y días después empezó a "caerse" hasta 0 km/h. Pese a que el auto circula normalmente. Desde entonces, la aguja tiene ratos normales y ratos locos que va donde le parece o se queda en 0 Km/h. En Volkswagen me dicen que puede ser lo siguiente: 1º. - El sensor de velocidad, situado en la caja de cambios. 2º. - Problema del velocímetro o la consola-tablier donde se ubica el velo… Leer completa

Hesse de España hace 8 años

Me pasó lo mismo

7 casos

Rodrigo de México hace 8 años

Me paso lo mismo y fue el sensor, checaron si daba correcta señal y mo emitia nada lo cambiaron y perfecto

abrahamgog de México hace 8 años

Hola, he creado una página en Facebook la cual pretende hacer un grupo de propietarios de Sharan para apoyarnos en fallas y/o comentarios si gustas puedes visitarnos y lar Like la página es "Club VW Sharan México" Saludos.

Hesse de España hace 6 años

Buena idea. Lamentablemente no utilizo FakeBook por su Polîtica de Datos Personales. En todo caso, tuve que vender mi Sharan con 385.000 kms por fallos importantes en la centralita, recalentamiento en atascos del circuito de frenos y finalmente me salîa todo demasiado caro. Me pasé a un sencillo Citroën Ax con mucha menos electrônica, que es lo mejor para la Mecànica.

Miguel de México hace un mes

@HesseSaludos les comparto mi wapsat 9831582876 para el que quiera unirse a mi grupo de avalanche y autos automaticos bendiciones

Marcos de España hace 8 años

Tengo una wolsbaguen sharan 115 cv,caja de cambios 6 velocidades manual. Mi problema es que tengo una vibracion al subir de vueltas,de derecha a izquierda.Me han dicho que posiblemente sean los palieres y le he cambiado el que tenia holgura y me sigue fallando,sigo con las vibraciones de derecha a izquierda.

Hesse de España hace 6 años

Ud ha publicado su problema como respuesta a mi problema. Mal publicado porque en mi entrada no le puedo ayudar. Saludos cordiales.

efren23 de México hace 6 años

Hola que tal tengo una sharan 2004 hay varios comandos que no se bien para que son alguien sabe donde puedo conseguir un manual y cual de las 2 agujas del tablero marca la temperatura la que tiene la forma del aceite o la que esta alado?
Gracias

Hesse de España hace 6 años

Para los interesados, vendo Manual de VW Sharan por internet en versiôn CD. En milanunciospuntocom. Tengan salud y consigan un buen amigo mecànico.

CARLOS de México hace 2 años

@HesseMe podrías dar informes del manual de sharan tengo una 2003 gracias

arka de México hace 4 años

Tengo una sharan 2003 cuando entran los cambios golpea, me dicen que es el turbo que no funciona, no hecha humo blanco solo eso

German de México hace 3 años

Resolviste tu problema me pasa lo mismo

Mejor respuesta (según Hesse)

Hesse de España hace 3 años

Para cerrar el hilo sobre el problema se trataba del sensor de velocidad instalado sobre la caja de cambios. Se cambiô (ver foto) pero los problemas de la centralita continuaron. Lo vendî porque con demasiados kms el turbo también caerîa y porque los Diesel van a ser muy revisados en los Controles Técnicos anuales por sus altas emisiones contaminantes. Tengan cuidado con los turbo y las emisiones de sus Diesel antiguos. Salud y Amistad !

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No prende el indicador de gasolina ni suben las agujas del velocimetro Solucionado

Chevrolet Aveo 2008 106 kms

Desconecte uno de los cables que vienes en la bodega trasera para soldarlo por que se revento y no me prendian las luces de la placa trasera desconecte la bateria y la volvia a conectar ahora no me prende el indicador de combustible ni tampoco suben las agujas de los relojes de revoluciones ni del velocimentro y no se en que momento me pueda quedar sin gasolina ni a que velocidad voy pero el carro esta funcionando bien he recorrido varios kilometros y no me falla pero no me prende lo antes mensionado muchas gracias

jhonja de Colombia hace 8 años

Me pasó lo mismo

21 casos

Mejor respuesta (según jhonja)

piwy de México hace 7 años

De casualidad entre los cables que moviste para reparar o soldar no estaban dos cables finos que van trenzados entre sí? Si es así esas son las líneas del bus de comunicación es decir la red del vehículo por donde pasa toda la información tal como nivel de combustible revoluciones velocidad etc, esa información está conectada a todos los módulos y si colapsa la red hay fallas como las que presenta tu vehículo.

RAVELO de México hace 7 años

Buenas tardes soy de mexico, mira tengo el mismo problema no me marga gasolina y despues las revoluciones y el velocimetro dejaron de marcar solo me marca temperatura del motor pero yo no le he movido nada a los focos traseros solo le cambie los 2 focos del stop. Y no le encuantran la falla solo dicen que el tablero es el k fallo pero como saber tambien me dicen de un fusible o una tierra.

jhonja de Colombia hace 7 años

Muchas gracias por la colaboración

Esteban de Argentina hace 7 años

Hola me pasa lo mismo toque el cable del baul y dejó de funcionar el velocímetro, el cuenta vueltas y la aguja de la nafta. Te consulto hay alguna solución para poder resetear y que arranque devuelta andar o tengo que llevar alguna concesionaria si o sí?

jhonja de Colombia hace 7 años

Amigo yo lo resolví fácil al tocar los cables se hizo un pequeño corro y fundió un fusible el cual me costó 500 pesitos lo cambiamos y todo volvió a la normalidad

kevinmix de Ecuador hace 7 años

Cual fue el fusible que lo cambio

RAVELO de México hace 7 años

Por favor dinos donde esta ese fusible no lo localizo

Miguel de Colombia hace 5 años

Amigo, veo que el comentario es de hace dos años, pero hoy me pasó exactamente lo mismo, ¿Me podrías decir que fusible le cambiaste? Gracias

Nadie de Argentina hace 4 años

El fusible del Cluster/room lamp

Cepacello de Uruguay hace 2 años

Buenas tardes soy de URUGUAY/ tengo un aveo g3 2012 ,de repente dejaron de funcionar los camineros que puede ser ?

Cepacello de Uruguay hace 2 años

Nunca me respondieron a mi pregunta

José avelino Gamboa díaz de México hace 2 años

Se prende la luz de check pero se apaga sola funciona bien el carro ,pero de repente vuelve aparecer la luz de testigo es un Aveo 2015

José avelino Gamboa díaz de México hace 2 años

Prende la luz de testigo , pero se apaga luego por si sola , el carro funciona bien en todo

Yeiling de Venezuela hace 10 meses

Buenas noches tengo un Aveo 2008 iba manejando de repente se apagó y no quiso prender más es como sino le pasará corriente a la bomba de la gasolina ni a la bombina me pondrían ayudar

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Motor tironea y Aguja del velocimetro baja y sube, y queda en cero Solucionado

Volkswagen Gol power 2013 3 puertas, base motor 1.4 9100 kms

Buenas, les cuento mi situación. Soy de Salta, Argentina, me fui a Purmamarca y a Tilcara de viaje hace poco. Tengo entendido que llegué a los 2500 mts de altura. Fui en mi Gol Power 1.4 3 ptas base. Sin problemas desde Salta hasta Tilcara, pegando la vuelta a mitad de camino la aguja del velocímetro empezó a moverse abajo y arriba, y por momentos se quedó en marcando cero. El motor tironeaba un poco, no mucho pero lo hacía... luego cuando llegué a un cruce de semaforo largo, donde había que esperar detenido unos cuantos minutos con motor encendido, el motor todo bien, cuando dio verde y empece a acelerar la agujita del velocímetro empezó a funcionar correctamente. Después de unos días, me empezó a hacer lo mismo la aguja. ¿Alguna ayuda de que puede ser?

Fran182 de Argentina hace 10 años

Me pasó lo mismo

10 casos

Diego de Argentina hace 10 años

Me pasa lo mismo y nadie sabe decirme que es!!! alguien pudo resolverlo??? Tengo un gol power 2013

batricida de Argentina hace 10 años

Por lo que estuve leyendo tengo el mismo problema de varios, sobre todo en alta (autopista) se muere el velocimetro y el motor empieza a funcionar mal como si estuviera fuera de punto. Muchos dicen que es el sensor de velocidad. Si me pueden ayudar...
1) Es muy complicado cambiarlo? Algunos hablan de sensor de velocidad y otros de "alguno de los sensores" Cuantos son?
2) Alguien conoce un taller en la zona de Palermo ó en la zona de Avellaneda para ir a cambiarlo?

MarielaPS de Argentina hace 10 años

Hola, les cuento que la falla que comentás es demasiado común en los nuevo VW Gol Power 1.4, se debe a la falla del sensor de velocidad. Además de volverse loca la aguja del velocímetro el auto tironea y verán que gasta mucho más combustible de lo normal. El arreglo en sí es sencillo pero tenemos que tomar consciencia que no nos está fallando un vehículo viejo sino un auto nuevo, prácticamente 0km. Somos muchos los damnificados por estos autos que vienen defectuosos de fábrica. Es importante que hagan el reclamo ante VW porque la falla puede provocar accidentes. A mí me falló en la ruta y casi me choca un camión que venía detrás mío, a otra persona se le aceleró el auto mientras estacionaba y chocó. . . Si VW no les da respuesta (y no permitan que les digan que la garantía venció!) pueden hacer la denuncia ante Defensa del Consumidor. Es fácil y gratiuito. Yo ya lo hice y VW ofreció devolverme el dinero del arreglo. En mi caso no acepté porque me pedían que "a cambio" firmara un papel comprometiéndome a no habalr más del tema (participo activamente en grupos con el objetivo de concientizar a los damnificados para que reclamen ante VW por esta enorme estafa). Los invito a unirse al grupo de Facebook donde los damnificados estamos en contacto. Saludos https://www.facebook.com/groups/213735…

Fran182 de Argentina hace 6 años

Hola gracias por la respuesta. Luego de tanto tiempo solucione el problema y es efectivamente el sensor de velocidad hay que reemplazarlo por uno nuevo. Ya lo cambie 2 veces, el mecánico me dijo que falla porque está muy cerca del escape y por el calor la protección no lo aguanta y entonces empieza a fallar. La verdad que es una lástima q una empresa tan reconocida se hagan los giles. No compro más VW.

Mejor respuesta (según Fran182)

caroti de Argentina hace 3 años

@Fran182A mi me pasó lo mismo y se debe a que el sensor de velocidad es Electrónico y los componentes están soldados con estaño y vomo está cerca al caño de escape se calienta y cuartea la soldadura yo compre uno y yo mismo lo cambié y al original lo abrí y le retiré el estaño viejo y lo soldé con estaño con mas contenido de plomo y ese es el que tiene ahora porque al que compré al poco tiempo falló por la misma razón, por soldaduras fisuradas o cuarteadas por el exceso de calor. Al retirar el sensor, volver a cubrir con ese cobertor de fibra que viene que parece tela para proteger de la alta temperatura.

Roman de Argentina hace 8 años

Hola como les va,A mi me dijeron que podia ser la inyeccion!!! les digo asi porque no se nada de mecanica, y me paso todo lo que contaron pero les falto decir donde hay que llevarlo directamente. Por favor contestar urrgentee.

roberto de Argentina hace 6 años

A mi me pasa lo mismo con el gol 1.4 power 2013...es un peligro porque puede provocar accidentes ¡¡ pero es muy posible que sea el sensor de velocidad ¡¡ saludos ¡¡

pablo de Argentina hace 6 años

A mi me paso lo mismo y se arreglo cambiando el sensor de velocidad. Lo puede hacer uno mismo. Son de plastico asi que se ajustan y desajustan con la mano. Saludos!!!

roberto de Argentina hace 6 años

Muchas gracias pablo ¡¡

Daniela de Argentina hace 6 años

Buenas noches tengo gol power 2012... enciende Luz tablero qué está cerca dónde marca NAFTA... no levanta temperatura... tiene todos los servicios... tiene 94000 km.. . No hace ruidos raros...es la última marca de senal justo al costado de la NAFTA...no es epc espero comentarios... gracias

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[email protected] de Perú hace 4 años

Hola, tengo un VW gol del año 2018, compré éste vehículo a una financiera,a un año que me entregaron el vehículo pasó agua al motor , lo llevé al consesoonario, me dijo que yo lo había hecho recalentar, el costo de la reparación me iba a costar 3000 soles obtener por llevarlo a un mecánico amigo, al destapar, la cabeza de motor habían una serie de picaduras, el rectificador indico que era una falla de fábrica, la cabeza de motor estaba porosa interiormente

LautyWolfenson de Argentina hace 4 años

Hola tengo exactamente el mismo problema pero cambié el sensor y sigue igual, aparte de cambiarlo hicieron algo mas? Tipo enchufarlo o algo ?

LautyWolfenson de Argentina hace 4 años

O pueden ser q el q me vendieron anda mal ?

[email protected] de Perú hace 4 años

En estos momentos, luego de 15 meses el auto está bien , tengo que tener cuidado con el agua la verdad no sé si vota o evapora, no encuentro rastro en el piso ni gotea nada, por lo demás bien , pero me gasté 1,500 dólares en la reparación

[email protected] de Perú hace 4 años

En cuanto a tu auto te recomendaría llevarlo al taller y hacerlo scannear, para detectar fallas que luego pueden ser más costosas

Joel torres de Argentina hace 2 años

Hola que tal tengo un problema con un gol power 1.4 lo q me paso desde q lo agarre para arreglarlo es q vino con problema de inyección no arrancaba no nada bueno cuestión es q lo pusimos en marcha pero tenia la presión de aceite en 0 regulando y cuando lo aceleraba subia un poco hasta q se agarraba lo desarme y mande a hacer cigüeñas detonado y ya q esta se hizo completo el tema es q sin querer uno de los chicos q trabaja con migo me tiro el porta reten con la rueda afonica y nada como no me acordaba que reten tenía compramos marca sabo y cuando lo armamos no quiso saber nada es como que le falta fuerza y arranca haciendo exploraciones y se pone el escape al rojo vivo volvi a bajar caja y con la herramienta lo coloque pero no cambia y ya me fije punto bobina td pero no lo puedo solucionar yo lo que quiero saber es si el porta reten q lleva es otro porque ya no se q hacer

Isma de España hace 2 años

Hola , t cuento esto es la bobina de alta y baja que tiene falta de corriente, empieza por hay. Yo se lo cambié a wv polo 1.4 , en baja ( en ralentí iba bien ) pero en cuanto le da la primera velocidad ya empezaba a fallar. Yo que tu empezaría por las bujías y luego pie lo que comento. Suerte.

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Aguja velocimetro hyundai como loco Solucionado

Hyundai Accent 2003 3puertas 1,3 gasolina 85 caballos 160000 kms

La aguja del velocimetro sube y baja como loca , mi situación económica no me permite pagar un mecánico. Lo puedo arreglar yo mismo o es imprescindible la mano de un profesional?. Nota...no tengo ni idea de mecánica

José 6213 de España hace 7 años

Me pasó lo mismo

12 casos

Mejor respuesta (según José 6213)

albertomendoza de Colombia hace 7 años

Contactar profesional

Cambiar el sensor de velocidad...

José 6213 de España hace 7 años

Gracias por tu interés en la respuesta...

Pablo de Chile hace 6 años

Me podrian ayudar donde se encuentra el sensor por favor

Juan Carlos trinidad de Argentina hace 5 años

Tengo un hyundai mod 2000 armando el velocímetro no gira manualmente es normal

albertomendoza de Colombia hace 5 años

Ponlo en neutro porque con cambio , manualmente ,nunca...

Juan Carlos trinidad de Argentina hace 5 años

El hyundai mod 2000 tiene sensor de velocidad

Griselle de Puerto Rico hace 4 años

Mi hyunday accent 2003 dejaron de prender las luces y todo él tablero del contamillas q puedo hacer soy mujer y me cojen de sangana

Albertomendoza de Colombia hace 4 años

Primero revisar l as conexiones de batería y fusibles...

Luis fernando de México hace 4 años

Dónde puedo conseguir el velocímetro del Hyundai accent 2003

SGuerrero de Perú hace 3 años

Buenas tarde, tengo un Hyundai Accent modelo Hatcback 2014 y no funciona el velocimetro, ya comprobé con el sensor pero sigue igual. La aguja no se mueve. Que puede ser.

Gustavo de Chile hace 2 años

Hola tengo pronlemas con el velocimetro del Huyndai no marcs la velocidsd cual sers el pronlema?

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Falla con agujas indicadoras, velocímetro y tacometro

Chevrolet Astra 2003 motor 1.8 150000 kms

Hola buen día mi automóvil funcionaba bien Hasta el día de hoy llegue a cargar combustible lo apague y al poner switch la aguja de combustible subió de manera normal, pero al encenderlo se bajo también la de temperatura y la de las revoluciones se quedo en cero y vibrando la aguja de velocímetro tampoco sube pero si marca en la pantalla los km avanzados quien me puede asesorar que tengo que revisar gracias de antemano

kaclr de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

50 casos

Ulises de México hace 8 años

Hola yo también tengo un Astra y me pasó lo mismo. Lo lleve al eléctrico el cual me dijo que esto pasa con variaciones de voltaje. Mande a cargar la batería. Volví a encender y listo problema solucionado

Erick de México hace 8 años

Pero eso pasa solo cuando falla el régimen de carga

Carlos de Ecuador hace 4 años

Buenas amigo disculpa que te moleste tengo ese problema con mi astra si tu solucionaste m puedes ayudar que es. Lo que tengo que hacer gracias y que pasa bien

Lupita de México hace 4 años

Hola buenas tardes tengo un Astra 2006 me podrían asesorar como pudieron solucionar su problema de las agujas que ya no marcaba nada y el de kilometraje quedó temblando pliss ahora con esta contingencia y sin trabajo se complica

Luis de México hace 4 años

Mira yo le hice de todo... Revisaron todo y si le llegaba corriente y tierra normal pero nada de eso era. Ninguna a jula se movía solo temblaba la de la gasolina entonces me desidi abrirlo yo mismo y resulta q solo ayudaba tantito a la aguja a moverse y funcionaban todas entonces lo lleve con una persona q arregla teles y lo abrí el motor sito y lo sólido y listo estaba barrido y vi q ese manda la señal a las otras y quedó pero la vdd que es estresante y le había checando todo según... Suerte espero lo soluciones

DanielRS de México hace 4 años

Lo soldo? o Estaba barrido?

Guidohbasile de Argentina hace 4 años

Buenas tardes, lo solucionaron? Me pasa lo mismo, todas las agujas quedan en 0, y la del combustible queda temblando en el 0. En 2 ocasiones me volvió a funcionar temporalmente, cuando cambie un foquito , y cuando cambie la batería, pero ahora tengo todas las luces OK y la batería nueva y me volvió a suceder. Podrían dar detalles de la reparación que realizaron o que hay que revisar? Pareciera ser un problema electrico

Marcelo de México hace 3 años

@GuidohbasileAmigo pudiste resolver el problema?

Guidohbasile de Argentina hace 3 años

@MarceloMarcelo, buenas noches. No se si definitivamente, pero di quedaron funcionando por el momento. Para ello saque el marco del tablero, luego el acrílico transparente y por último le di un par de "empujones" a la aguja que quedaba temblando, hasta que comenzaron a funcionar todas. Simplemente la moves con el dedo varias veces hasta que arranca a andar...

Guidohbasile de Argentina hace 3 años

@MarceloLuego además tuve un problema con el regulador de carga del alternador y lo repare, estaba cargando con más tensión de lo normal. Podrías fijarte como esta cargando tu batería por las dudas...

Marcelo de México hace 3 años

@GuidohbasileHola se reparó el alternador antes y cambio de batería el alternador está metiendo 14 volts pero no falló lo que note fue el motor ventilador está todo el rato prendído y el bulbo es el original

[email protected] de Argentina hace 6 meses

@CarlosBuen día amigo yo también tengo el mismo problema no me funcionan ningúna de las agujas como lo puedo solucionar

Mariarosa de España hace 4 meses

@GuidohbasileHola cuando te estaba dando el fallo del regulador de la batería se te encendían las luces del tablero porque ami se me encienden todas

Rodrigo de Argentina hace 2 meses

@LupitaHola pudiste resolverlo estoy teniendo el mismo problema le hice de todo ya y nada

marky de México hace 8 años

Me paso lo mismo no se que problema tenga pero se bajo la aguja del combustible , de la temperatura y el velocímetro empezó a temblar¡¡ cuando lo enciendo hay ocasiones que me funciona bien y cuando lo apago y lo vuelvo a encender se queda como al principio en 0

Ricardo de México hace 8 años

Hola amigo si pudiste resolver tu problema me pasa lo mismo saludos

marky de México hace 7 años

Fui a que lo escanean y si ahora funciona bien pero ahora no enciende el tablero

julio1932 de México hace 7 años

Hola tengo el mismo problema que puedo hacergracias g

Chay49 de México hace 7 años

Hola, yo también estoy con el mismo problema en mi 2006 Astra 4cyl...como lo resolvieron??

[email protected] de Argentina hace 2 años

@markySi es la luz...Seguro es un fusible

toño de México hace 7 años

Antonio Hernández antonio

Cristofer de Chile hace 7 años

Tengo el mismo problema los marcadores del tsblero dejaron de funcionar. De Repente funcionavan pero shora li dejo de hacer lo unico que ace es tiritar el marcador de las revoluciones. Como si estuviera pegafos por favor que algen ayede. Gracias

IÑIGUEZ de México hace 7 años

Buenas tardes alguien pudo solucionar el problema de los marcadores y como gracias

Carlos de Ecuador hace 4 años

Buenos días tengo ese problema x favor me pueden ayudar gracias

Jorge Rojas de México hace 6 años

Buenas tardes, tengo el mismo problema, alguien pudo soluciinarlo? Que pueda ayudarme.

jose suarez de Ecuador hace 6 años

Hola por que en el tablero de mi auto chevrolet astra no se mueven las agujas pero si marca el kilometraje gracias cuales son las causas

Jesús de México hace 5 años

Buenas tardes tengo un Astra 2002 motor 1.8 de repente dejaron de funcionar los marcadores del tablero y las luces de las direccionales quisiera saber por que y como lo podría arreglar

Just. de México hace 5 años

Cómo lo resolvieron
A mí aparte de eso la dirección se pone dura aveces y como que baja el voltaje ya revise fusibles y todos estab bien

Cristhof Jiménez bartolotti de México hace 5 años

Amigo a mí me sucedió algo muy similar, los indicadores vibraban mucho y la dirección se tornaba dura, yo le cambié el regulador de alternador, aquí en México tiene un costo de $400 pesos...

Chipi de Argentina hace 4 años

Hola tengo un astra hoy saque el stereo q tenia era un pioneer no el original le coloque la antena y despues se me apago todo el tablero q puede ser el auto anda bien y anda todo lo demas

Pablo de Argentina hace 2 años

Hola muchachos alguno pudo solucionar el problema ? Me pasa lo mismo en mi astra 2004 diésel

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Se cae la Aguja del Velocímetro al rato del Vehículo estar encendido

Kia Cerato 2007 KIA Cerato 50000 kms

La Aguja del Velocímetro se cae cuando el Vehículo ha recorrido unos 10 Kmts. , es decir cuando el Motor esta Caliente, y de ja de funcionar el Odometro o Cuenta Kilómetros.
Le cambie el SENSOR y momentáneamente se corrigió, pero ya se presento de nuevo la falla. Realmente es un problema grave porque el Control de los Servicios de Mantenimiento Preventivo es IMPOSIBLE de llevar.

Fernando Mendoza de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

8 casos

reymond de Venezuela hace 9 años

Amigo tengo un cerato año 2008 y tiene el problema vel velocímetro, si alguien tiene la solución de esa falla sería bueno comunicarlo por estos medios y así todos poder solucionarlo.

edgar de República Dominicana hace 9 años

Saludos, tengo el mismo problema y acabo unos minutos de cambiar el sensor y continua con el problema, lei un foro donde dicen que hay que tirar la linea de señal desde el sensor hasta el tablero, lo probare a ver si funciona...

reymond de Venezuela hace 9 años

Ok amigo usted dice cambiar el cable por completo desde el sensor hasta el conector del tablero? Si le resulta bien me avisa por estos medios y así poder resolver yo también.

mavrmavr de Venezuela hace 9 años

Saludos sr edgar soluciono el problema??? yo tambien lo tengo en mi cerato, tiro los cables nuevos??, algunos de ustedes sabe donde esta ubicado el sensor????? de manera adicional creo que del sensor de velocidad es de tres terminales un positivo, una tierra y un cable de salida que por lo general va a la computadora del carro, la cual necesita la señal de velocidad para su funcionamiento, si escaneas la computadora del carro si el sensor esta malo deberia de arrojarte un codigo de error y deberias de tener la luz amarilla de check engine encendida, segun lo que he consultado el carro podria tender a apagarse con falla de este sensor aunque esto lo he leido en otros modelos de carro no estoy seguro de que estos kia sea el caso. Le recomiendo que mande a escanear su vehiculo a ver si falla de manera que descarte si es el tablero o cluster o el sensor de velocidad o inclusive la computadora del carro, estoy tratando de conseguir los diagramas electricos pero se me ha echo dificil encontrarlos.

reymond de Venezuela hace 9 años

Buen día amigo mavrmavr ese sensor es el que se encuentra conectado de la caja de velocidades en la parte de arriba, si se asoma lo podrá ver fácilmente.

edgar de República Dominicana hace 9 años

Saludos mañana lunes llevare el auto al electromecanico para realizar el cableado, en mi caso el sensor speed esta en la goma derecha delantera.

edgar de República Dominicana hace 9 años

Aqui esta el link de donde pude sacar la informacio, al parecer es un tema de defecto de fabrica.
http://www.kia-forums.com/#/forumsite/…

edgar de República Dominicana hace 9 años

Caso resuelto, velocimetro estable desde ayer, solucionado con linea de señal del sensor nueva.

emilio de Colombia hace 7 años

Buen dia tengo ese problema con el velocimetro quiero saber si su problema al cambiar esos cables si sirvio? gracias

Fernando Mendoza de Venezuela hace 9 años

Que bueno estimado amigo Edgar porque de verdad esa situacion es muy incomoda, de verdad muy agradecido por ese inapreciable y ayuda

reymond de Venezuela hace 9 años

Buenas noche amigo Edgar unas simples preguntas para así poder orientar al mecánico, primera pregunta: qie tipo o número de cable usaron? y segunda pregunta: de donde a donde exactamente se dirigen los cables? Es para saber si solamente es del sensor al tablero o si aparte de esos dos puntos hay que lanzar cableado hasta la computadora u otro sitio.

mavrmavr de Venezuela hace 9 años

Saludos será posible que de alguna forma pueda adjuntar fotos.

edgar de República Dominicana hace 9 años

Eso de fotos realmente no puedo ya que el auto lo deje donde el electricista y me fui a mi trabajo,el me dijo que es muy complejo el alambrado y que nunca encontro el conector exacto, tiro la linea sensor a computadora a tablero.

cone de Colombia hace 8 años

Hola amigos tengo un cerato 2014, y me paso eso,le cambie el piñon de velocidades y quedo bien

emilio de Colombia hace 7 años

Buen dia tengo in kia cerato ciclon y tengo el mismo problema cuando el carro esta frio funciona el velocimetro pero apenas se calienta se cae la aguja. Le cambie el sensor de velocidad y nada. Pero cuando salgo a carretera y entra buena refrigeracion si funciona bastante rato pero la demora es q coja trafico osea arranque y pare en la ciudad y se daña. Lo he llevado al escanes y todo marca bien computadora bien todo bien pero nadie me ha dado con el arreglo. Si alguien ya pudo solucionar este problema le pido el favor de comentar. Gracias. Mi correo es : [email protected]

edgar de República Dominicana hace 7 años

Tienes que llevarlo a un electromecanico, cuando tenia el problema la solucion que me dieron fue una linea nueva ya que al parecer se sulfata el conector.

emilio de Colombia hace 7 años

Gracias mañana mismo lo llevaré. Te agradezco muchos

emilio de Colombia hace 7 años

Cuando tenías ese problema también la aguja del medidor de combustible comenzaba a bajar y a subir?

Wil1 de El Salvador hace 4 años

Resolvió el problema amigo?

Sergiop92 de Colombia hace 10 meses

Amigo buenas tardes, si solucionaste el inconveniente? Me esta pasando lo mismo y no he dado con el problema

engser de Honduras hace 6 años

Lo mismo me pasa con mi kia spectra 2006, que solución encontraste Emilio????

AngelJCS de Venezuela hace 6 años

En este link el pana resolvio amigos. Yo voy a intentar...https://www.youtube.com/watch?v=0epPf9…

emilio de Colombia hace 6 años

Buen día la persona q me resolvió ese problema fue sacar la línea antes de la fusilera principal q está al lado de la batería. Osea se saltó la fusilera y listo. Eso sí duramos 1 mes mirando varias opciones hasta q esa fue la q funcionó y ya van 6 meses desde q se realizó el trabajo y está bien

engser de Honduras hace 6 años

Buenas Emilio. La línea era de a señal o de voltaje? Hacía donde fue conectada, al tablero o al sensor de velocidad en la transmisión?

AngelJCS de Venezuela hace 6 años

Buen dia Sr.Emilio! Esa linea que tomaron desde la fusilera, era la linea de voltaje me imagino? Porque la linea de la señal va hasta el odometro o tablero. Otra cosa, yo cambie el sensor de kilometraje antes y continua igual, el trabajo a realizar seria: al sensor de kilometraje o el de velocidad?

Milton de El Salvador hace 6 años

Yo tenia ese problema cambie la linea del sensor al odometro y se soluciono el problema el cable es el verde naranja

engser de Honduras hace 6 años

Milton podrías compartir donde está ubicado el sensor?

Milton de El Salvador hace 6 años

El sensor es el de velocidad ubicado en la transmisión hagan el empalme y pasen el cable por el muro de fuego a mi me toco hacer un pequeño agujero y directo al conector del odometro el cable es color verde con naranja a mi ya no me volvio a fallar

Willian de El Salvador hace 5 años

Hola Milton,soy se El Salvador también y ya camino con el carro unos cuantos kilómetros por una semana? Y ya no fallo el velocímetro la pregunta es porque tengo un spectra 2002 automático y el problema es que arranco por la mañana y cuando e avanzado unos 10 kilómetros la aguja del velocímetro comienza a bajar y a subir a modo que el carro lógico trabaja según el velocímetro cuando baja hace el cambio algo brusco y avanza pero no con normalidad y el velocímetro loco,mucho agradecería su opinión y si saltando ese cable me ayudaría con el problema gracias.

Jaime Camacho de Estados Unidos hace 6 años

Yo tengo el mismo problema pero el cable verde naranja lo ubique pero el del sensor hay dos blancos y un amarillo naranja ayudenme

engser de Honduras hace 6 años

Jaime, ya repare la falla, tuve que cambiar el sensor y fin del problema.

Jaime Camacho de Estados Unidos hace 6 años

Pero no lo detecta la computadora

engser de Honduras hace 6 años

No, no lo detecta pero ese es el problema

Jaime Camacho de Estados Unidos hace 6 años

Pero cual es el sensor que tengo que cambiar el de enfrente o el de atras

Milton de El Salvador hace 6 años

El sensor de velocidad el problema es el cable hay dos verde naranja pero la franja naranja tiene distintivo vean que sea igual en tablero y en el conector del sensor

Jaime Camacho de Estados Unidos hace 6 años

No es igual y lo puse como en el video y no sirvio de nada

Milton de El Salvador hace 6 años

En el trascurso del dia les subo unas fotos de como lo conectw yo a mi se me resolvio el problema

Fernando Mendoza de Venezuela hace 6 años

Yo cambié el Sensor y no se resolvió el problema

Jaime Camacho de Estados Unidos hace 6 años

Es que subieron el video de la persona que pone directo del tablero al sensor de atras de velocidad pero no enseña que color es dice que es el mismo color pero en mi caso es blanco naranja

Marco de Chile hace 5 años

Hola tengo el mismo problema se baja la aguja de velocidad cuando agarra temperatura el motor y la aguja de combustible cuando tiene 1/4 también oscila ,tengo un kia cerato 2006 , cambie sensor de velocidad y la misma falla. ¿ que me recomiendan?

edgar de República Dominicana hace 5 años

Saludos, no es el sensor, tienes que buscar un electricista que tire una linea nueva, lo explique hace ya unos años y no recuerdo bien.

oscar de Venezuela hace 2 años

Tengo un optra limited tapa. Negra 2007, presenta la falla que se cae la aguja del velocímetro y queda como emprimerado, le cambiaron el sensor de salida anduve como una semana bien y luego volvió a presentar la falla , lo. Llevé a un mecánico según especialista en esas cajas y según el. Le cambio el solenoide negro con la punta metálica y al pasar una. Semana me volvió a presentar la misma. Falla en toral me. Lo ha hecho cuatro veces he cambiado 2 sensores de salida y ese solenoide y nada, agradecería a alguien que.me pueda ayudar

Francisco de México hace un año

Que tal tengo una Ford Econoline y tengo un proble espero me puedan ayudar,quite mi cluster para cambiarle los focos ya que no prendían aproveche para limpiarlo y sin querer moví las agujas al momento de ponerlo con el vehículo apagado las moví en forma que quedan cuando el vehículo está apagado después de un día algunas agujas se movieron quedando colgadas o movidas hacia arriba total que he desarmado el cluster 3 ves para acomodarlas y siempre sucede lo mismo las agujas si funcionan pero están movidas o me ha pasado que al quitar la batería cambian de posición

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Falla en agujas de velocimetro

Jeep Liberty 2006 spot 4x4 99000 kms

Lo realice pero no paso nada cual seria el problema

bear76 de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

2 casos

xjavbier de México hace 9 años

Contactar profesional

Si ya cambiaste el sensor como te comentaron en la parte de abajo solo quedaria cableado o que el marcadore este dañado

bear76 de México hace 9 años

Se cambio el sensor y todo termino segun el mecanico en un falso el tablero y una tarjeta agredecere si alguien sabe algo o me chamaquearon

chamuco de México hace 9 años

Mi jeep liberty es 2002, revoluciona perfectamente y acelera con sus cambios normales el problemas es que el velocimetro se cae a cero y como que detiene la marcha mi pregunta es la siguiente puede ser el sensor de velocidad? el escaner no logra detectar la falla porque no la marca en dicho aparato ayudenme con alguna orientacion mucho se los agradecere

Tute de México hace 8 años

Mi camioneta liberty me pasa lo mismo revoluciona bien y tira cambios bien pero de repente se frena ya le puse el sensor del velocímetro de nuevo y sigue igual k pueda ser ayudaaa por favor

Maury perez de México hace un año

@TuteLa mi hacía lo mismo después de revisar el ramal del módulo de la transmisión y cambiar dicho módulo, ya jalo, solo me queda resolver el problema del velocímetro que aveces funciona

Víctor loya de México hace 6 años

Mi liberty dejó de funcionar todo el tablero y las agujas. La camioneta si prende cual seria el problema como lo soluciono les agradezco su ayuda. Gracias

Héctor Burciaga de México hace un año

Cómo arreglaste el problema?

Fernando de México hace 6 años

Buenos dias amigos...mi jeep liberty sport 2009 en el tablero me dice la leyenda Espoff me podrian decir que significa me urge estoy preocupado

Edgar mireles de México hace 5 años

Mi jeep liberty es 2006 4x2 6 cilindros no marca ni la velocidad ni las revoluciones mi pregunta es el sensor de velocidad se encarga de marcar también las revoluciones ??

Jaime de México hace 3 años

Mi liberty no no sube la aguja de velocidad

Edmundo de Venezuela hace un mes

Buenas tardes, en donde se encuentra el sensor de velocidad de la liberty 2006?

Comentar

Mi auto no pasa de tercera y la aguja del velocimetro queda en 0

Toyota Yaris 2007 4 puertas 1.7 16000 kms

Tengo un problema qu hace varias semanas mi carro lo lleve al taller que le cambiaran frenos y rolineras resulta que cuando lo saco trae unas fallas las cuales algunas pude resolver y la unica que no encuentro el problema es que cuando voy andando no pasa de tercera en las mi yaris es automático y por mas que le pise el acelerador el no pasa de tercera, solo pasa bien primera segunda y tercera y alli queda, la otra falla esta en la aguja no me marca la velocidad en que ando sea a 20km o 40km si n oque queda en 0. Alguna solución algo que pueda ser?

Rene de Venezuela hace 9 años

Me pasó lo mismo

9 casos

caluco86 de Argentina hace 9 años

Te rompieron el sensor del velocimetro

Rafafa de Italia hace 9 años

Tienes que cambiar el sensor de velocidad mi pana, a mi se me daño y tenia la misma falla, de repente cambia, de repente no, no marca la velocidad o de repente la aguja se vuelve loca, si no lo consigues como sensor de yaris, pidelo como sensor de velocidad de fortuner (es el mismo) pero preferiblemente sacalo y lleva la muestra

Reynaldo Martínez de El Salvador hace 4 años

Yo tengo el mismo problema amigo, tengo un Yaris automatico sedan 2010. Si podes enviarme foto del sensor, te lo agradeceré.

Carlos Rodríguez de Venezuela hace un año

Cuál es ese sensor. Donde esta ubicado??

luigi de Venezuela hace 9 años

Hola amigo tengo un problema parecido. Luz de servicio prendida, direccion semi dura y velocimetro no funciona caja no cambia a cuarta de la noche a la mañana, cambie el sensor de velocidad por uno igual pero de otro color, y no se ha quitado la falla. No se si es culpa del sensor o si tengo que conseguir el misto exacto o sera otra cosa. Podrias decirme si lograstes resolver tu problema que era? mi yaris es automatico 2007 gracias

hugo de Venezuela hace 5 años

Es el abs, el cual manda señal al mismo

Ruben de Panamá hace 8 años

Buenas noche tengo el. Mismo problemas todo despues que tuve un accdente si alguno a resuelto el problema favor decirlo

Rene de Venezuela hace 8 años

Definitivamente es el sensor de velocidad malo, pase el scanner y arrojo el error de speed sensor ya lo estoy cambiando avisare si funciona correctamente con el nuevo.

Jansel valera de República Dominicana hace 7 años

Hola te funciono cambiar el sensor de velocidad?

luigi de Venezuela hace 8 años

Hola rene si tu Yaris 2007 automático y el error es sensor de velocidad ojo no es el que está en la caja tienes que revisar los sensores de las ruedas ya que la velocidad se mide por los sensores delos ABS y después debes llevar el vehículo a que le coloquen el escáner original Toyota yo pasé por el mismo problema Te lo digo por experiencia cualquier escáner no te resetea la ecu Y aunque reemplace los sensores te sigue dando el problema.

Jorge de Panamá hace 3 años

Y con el Yaris 2008 automático es lo mismo ???

🇵🇦Jajseel de Panamá hace 7 años

Yo tenía el mismo problema y casi gasto en sensores y el problema es simple... si hicisteis cambio de balineras lo más seguro es q están mal puestas... ósea alrevez, yo fue a la misma agencia de la toyota me lo recomendaron: te pusieron las balineras alreves, sólo compralas con abs y que te la pongan como debe ser y listo se me solucionó todo tal y como es tu caso. Tenía las luces de indicadores en el tablero al momento que me instalaron las balineras correcta, lo recetearon y fin del dolor de cabeza

sonia de Perú hace 7 años

Hola mi toyota etios se mojo el piso y no marca el velocimetro que me recomiendas tambien sale en la pantalla falla de freno

sonia de Perú hace 7 años

Hola mi toyota etios se mojo el piso y no marca el velocimetro que me recomiendas tambien sale en la pantalla falla de freno

Catalina de Chile hace 6 años

Y donde esta el sensor de velocidad en el toyota yaris sport 2007

Brayan de Chile hace 2 años

Tengo un problema si alguien me puede aconsejar por favor, tengo un yaris 2008 el cual tenia el velocímetro en perfecto estado hasta que un tipo me desarmo el tablero desarmo y armo el velocímetro el cual quedó fallido, da diferentes velocidad y marca cuando quiere... Gracias de antemano

Juan Diego de Venezuela hace un año

Hola amigos buenas noches mi Toyota Yaris año 2005 le cambié el motor completo y luego q lo prendo y lo saqué al ruedo me precenta la luz de temperatura y la aguja del kilometraje se cae lo hace constante mientras el carro anda rodando y le revise todas las tierras y todo está bien

Daniel de Venezuela hace un año

Hermano solucionaste el problema, q mí me pasa lo mismo

rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 5 meses

Hermano resolviste el problema a mí me pasa lo mismo

Donald Maita de Venezuela hace 4 meses

@DanielHermano saludos. Si lo tuve que hacer la caja al parecer los discos sw desgastaron y las particulas taparon el filtro y no dejaban pasar el aceite y al apagarli y dejarlo reposarlas particulas caian pero al arrancar nuevamente volvian a tapar el filtro y se neutralizaba la caja

Donald Maita de Venezuela hace 4 meses

@DanielSi mano tuve que hacerle la caja porque los discos se desgastaron y las particulas tapaban el filtro e impedian el paso del aceite. Chequea el filtro de la caja

Donald Maita de Venezuela hace 4 meses

@Donald MaitaPero lo mejor es hacerle la caja y te queda bello

Donald Maita de Venezuela hace un año

Saludos amigos, tengo un yaris 2005 automatico y de repente dejo de entrar las velocidades, lo apago y lo dejo reposar y arranca nuevamente pero al poco tiempo pierde las velocidades y no las agarra. Alguien me puede decir que puede ser??

Marye de Venezuela hace 4 meses

Buenas tardes. Mi carro fue al taller para reemplazo de amortiguadores delanteros y resulta que ahora marca la luz del freno de mano y no marca la aguja de la velocidad. No se mueve. Que le puede haber pasado...cual será la solución??

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Aguja Velocimetro Vibra y No marca la aguja de las revoluciones Solucionado

Volkswagen Vento 1996 4 puertas 1.8 218000 kms

Tengo este problema: Cuando hace frío uno echa andar el motor y el tablero funciona perfecto, pero si lo paro y lo vuelco a echar andar, la aguja del velocímetro queda vibrando en el mínimo y la que marca las revoluciones no funciona. Esto ya hace mucho tiempo que lo consulte y nadie ha dado una solución efectiva a este problema, ojala si alguien solución el problema lo comparta. Muy agradecido de ante mano. Les dejo mi correo por si alguien desea ayudarme. Gracias

Chelo de Chile hace 8 años

Me pasó lo mismo

6 casos

Galo de Ecuador hace 8 años

Tengo un Volkswagen vento de 1999 el velocímetro y las revolsiones no funcionan me vibra quiero repararlo que solución o donde puedo comprar en tablero

Marco de Chile hace 8 años

Tengo el mismo drama no se si solucionaste tu problema avisame gracias

Chelo de Chile hace 8 años

No estimado aun no soluciono el proble, es demasiado complejo, ya que nadie ha dado una respuesta satisfactoria.

Guissela de Chile hace 8 años

Hola yo tengo un volkswagen vento año 1996 y tiene el mismo problema el velocimetro solo vibra me gustaria saber si tienen solucion

Mejor respuesta (según Chelo)

Chelo de Chile hace 8 años

Yo aun no soluciono el problema

wilibaldo de México hace 3 años

Hola buenas tardes, alguien sabe por que el pedal del freno del vw vento vibra cuando esta parado. Solo el pedal es en donde se siente una pequeña vibración. Antes no sucedía.

Camila silva de Chile hace 3 años

Hola alguien soluciono su problema?

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