Hola, pues tuve la Sharan 1.9 TDI 110cv del 04/2000. En general, se comporta sin problemas y me da mucho gusto su espacio. Hace unas semanas, la aguja del velocímetro empezó a moverse primero más allá de la velocidad real y días después empezó a "caerse" hasta 0 km/h. Pese a que el auto circula normalmente. Desde entonces, la aguja tiene ratos normales y ratos locos que va donde le parece o se queda en 0 Km/h. En Volkswagen me dicen que puede ser lo siguiente:
1º. - El sensor de velocidad, situado en la caja de cambios. 2º. - Problema del velocímetro o la consola-tablier donde se ubica el velocímetro. Por el sensor (sin mano de obra), me piden 360. -Euros y además me explican que VW ya no lo fabrica pero que existen fabricantes en internet que VW puede contactar para repararlo. Para renovar la consola el precio puede llegar hasta 600. -Euros sin sumar la mano de obra. Me explican que lo repararían en ese orden; si lo 1º no resuelve la avería, irían también a lo segundo. No sé qué pensar ante esta avería de apariencia tan simple pero tan cara de reparar. Yo tengo un manual técnico de esta Sharan 1er modelo y me atrevería a desmontar elementos que no requieran reglajes o herramientas especiales para remontar. ¿Alguien sabe si se puede reparar sin pasar por talleres?
¿Cómo podría desmontar el sensor de velocidad?
Agradecería consejos. Buen día.
Hola a todos. Como no pude reparar:
1) el problema de velocîmetro loco,
2) problemas en la centralita electrônica porque me fue imposible colocar la nueva y reprogramada que conseguî por 100 Euros,
3) problemas como recalentamiento del sistema de refrigeraciôn pese a funcionar el ventilador y el radiador. 4) problemas ocasionales de recalentamiento en atascos del circuito de frenado.
5) problema de excesivo consumo de Gasôleo causado por la centralita defectuosa.
HE VENDIDO LA SHARAN para que alguien aproveche su buen motor TDI 110 Caballos de vapor (81 kW) antes que la centralita lo destroce con su gestiôn electrônica insoportable para mi economîa. Me pasé a un Citroën Ax 1.0, mucho màs sencillo de mantener y con una calidad màs que suficiente aunque no sea un rutero como la Sharan, tiene MUCHO MENOS electrônica, verdadero PROBLEMA de la VW Sharan, que en la 1a fase era un refrito de Volkswagen y Ford. Làstima que un chasis tan generoso esté tan mal montado. Para los interesados, vendo Manual de VW Sharan por internet en versiôn CD. En milanunciospuntocom. Tengan salud y consigan un buen amigo mecànico.
Hola, he creado una página en Facebook la cual pretende hacer un grupo de propietarios de Sharan para apoyarnos en fallas y/o comentarios si gustas puedes visitarnos y lar Like la página es "Club VW Sharan México" Saludos.
Buena idea. Lamentablemente no utilizo FakeBook por su Polîtica de Datos Personales. En todo caso, tuve que vender mi Sharan con 385.000 kms por fallos importantes en la centralita, recalentamiento en atascos del circuito de frenos y finalmente me salîa todo demasiado caro. Me pasé a un sencillo Citroën Ax con mucha menos electrônica, que es lo mejor para la Mecànica.
Tengo una wolsbaguen sharan 115 cv,caja de cambios 6 velocidades manual. Mi problema es que tengo una vibracion al subir de vueltas,de derecha a izquierda.Me han dicho que posiblemente sean los palieres y le he cambiado el que tenia holgura y me sigue fallando,sigo con las vibraciones de derecha a izquierda.
Hola que tal tengo una sharan 2004 hay varios comandos que no se bien para que son alguien sabe donde puedo conseguir un manual y cual de las 2 agujas del tablero marca la temperatura la que tiene la forma del aceite o la que esta alado?
Gracias
Para cerrar el hilo sobre el problema se trataba del sensor de velocidad instalado sobre la caja de cambios. Se cambiô (ver foto) pero los problemas de la centralita continuaron. Lo vendî porque con demasiados kms el turbo también caerîa y porque los Diesel van a ser muy revisados en los Controles Técnicos anuales por sus altas emisiones contaminantes. Tengan cuidado con los turbo y las emisiones de sus Diesel antiguos. Salud y Amistad !
Gracias