Problemas de Patea cuando hace el cambio de 2da a 3ra

Problemas destacados

Se jalonea cuando hago cambio en 3ra vel y a veces se prende la llave SolucionadoSolucionado

Chevrolet Trax 2018  70000 kms
Se prende la llave de servicio pero se lo acabo de hacer y antes no me hacia ninguna falla
Don gato de México hace 9 meses  
DO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Don gato)
Don gato de México hace 9 meses
Gracias al parecer solo fue defecto de refacciones o un mal servicio lleve el auto a otro taller y solo hizo ajustes de calibración de bujías y limpieza y quedo bien ligera
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Patea cuando hace el cambio de 2da a 3ra en otros modelos

Se jalonea al pasar de 2da a 3ra

Toyota RAV4 2013 Automático, Motor 2.4 160000 kms
Camioneta RAV4 XLE, Automática, motor 2.4

Al acelerar lento y constante, hace cambio de 1ra a 2da sin problema, pero cuando va a llegar a los 30Km/hr cuando va a cambiar de 2da a 3ra se siente un jaloneo.

Notas:
1. He notado que si antes que vaya cambiar de 2da a 3ra, quito el pie del acelerado y vuelvo a ponerlo, el jaloneao no se da.
2. He notado que cuado acelero a fondo, hace los cambios sin problema, no se siente el jaloneo de 2da a 3ra.

Unos me dicen que es la transmisión y otros me dicen que no. El escáner no reporta problema con la transmisión, me dicen que puede ser un tema interno de la transmisión.

Por donde creen que este el problema? Que debería revisar?
Felipe MX de México hace 2 años  
FE
5 casos 
Feder de Argentina hace 2 años
Hola, no sé cuantos kilómetros tiene recorridos tu rav, pero te sugiero empezar por cambio de aceite y filtro de la transmisión automática, si no se lo has hecho antes.
Felipe MX de México hace 2 años
Agradezco tus comentarios. La RAV4 tiene 160K Kms. Verificaré ese dato, ya que, se supone que todos los servicios que se le han realizado han sido de agencia.

Dato curioso: justo después del servicio de los 160K que la agencia automotriz realizó, comenzó con el problema.
Norberto de Puerto Rico hace 2 años
Yo tengo una rav 4 2002 primero empezó a dar jalones en todos los cambios me indicaron que podría ser la transmisión pero el mecánico me indico que es la computadora la repararon y si era la computadora ahora después de un mes de uso más o menos me esta dando un leve jalón de 2nd a 3er cambio y las misma observación que tu tuviste también la observe que cuando va a cambiar de 2nd a 3er quito el pie del acelerador y no da el jalón. Lograstes resolver el problema para ver si resuelvo con mi vehículo?
Felipe MX de México hace 2 años
Que tal Norberto, agradezco tus comentarios. Sigo sin que encuentren la solución. Por lo pronto, ya me volví experto en quitar el pie del acelerador antes de que entre a tercera para que no me de el jaloneo.
Santyleo de Ecuador hace 2 años
Saludos desde Ecuador Felipe, Tengo Una Rav4 2002 con el mismo problema por lo cual procedí a la reparación de la transmisión, pero aún sigue con él mismo problema. Debido A lo cual he investigado mucho por mi cuenta, y lo que te aconsejo es que midas él ohmeaje de los solenoides yo encontré un problema en él solenoide "S4" aun no lo cambio, pero si tu lo mides podríamos sacar una buena conclusión del problema. Él solenoide debe medir de 11 a 15 ohm él mio mide 23 ohm.
Felipe MX de México hace 2 años
@SantyleoGracias por el tip Santyleo, revisare por ese lado también. Esperemos pronto dar con la solución al problema.
Esmeralda Montoya de México hace 9 meses
Hola Felipe pudiste encontrar solución tengo el mismo problema
Felipe MX de México hace 9 meses
Hola Esmeralda, desgraciadamente aun no. De acuerdo al primer comentario de este hilo que nos hizo Feder, lo primero a realizar es el mantenimiento a la transmisión, es decir, cambio de aceite y filtro. Si lo realizas, nos compartes tus comentarios, ya que, yo no he podido realizarlo. Saludos.
Carlos reyes de México hace 8 meses
@Felipe MXHola cómo seguiste con tu problema tengo el mismo problema en una 2013 xle pero me di cuánta que solo lo hace en modo eco la pongo en modo SPORT y no lo hace
Felipe MX de México hace 8 meses
@Carlos reyesQue tal Carlos, aún seguimos igual, la verdad no he querido tocar la caja para que le hagan su mantenimiento. Es interesante lo que mencionas, alguien sabrá que ajustes hace el botón de modo SPORT?. Algo tiene que ver con que se le exija a la camioneta xq yo hice una prueba en modo ECO, estando parado, metí a fondo el acelerador hasta que hiciera los cambios y llegará hasta tercera y tampoco hizo gestos, los cambios los hizo bien. Lo anterior quiere decir que algo hay en el tema de la aceleración, potencia, no lo sé... ojalá algún experto en mecánica no pueda orientar y dar con la solución.
Carlos reyes de México hace 8 meses
@Felipe MXAsí lo hago yo y pasa igual aceleró un poco mas y hace el cambio por algún lugar ví que ponían que se podría configurar con una computadora y me hace ruido a ver si consigo quien me configure
Felipe MX de México hace 7 meses
@Carlos reyesMuy bien Carlos, nos compartes el resultado si lo realizas. También vinel comentario que mencionas, que hizo ajustes en la computadora, pero que solo funcionó un tiempo y después siguió igual.
Renato de Estados Unidos hace 7 meses
Hola buenas tardes cómo están tengo una RV4 2014
Tiene 141 mil millas se jalonea cuando hace el cambio 2 a 3 pero ya le cambien el aceite a la transmisión y el filtro sigue igual se le cambió el dron de los todos los discos de la transmisión se le cambiaron los solenoides y sigue igual que puede ser?
Felipe MX de México hace 7 meses
Que tal Renato, pues que más se le podría ajustar? Ya casi le hiciste todo lo que hasta el momento nos han recomendado. Ojalá algún experto en la marca nos pueda guiar que no sea cambiarla que es lo único que a mí también me recomendaron.
Eduardo de México hace 13 días
Mismo caso, ya revisaron la transmisión y nada, encontraste solución? Gracias.
David de Venezuela hace 10 días
Hola, tengo el mismo problema con mi rav4 4x4 año 2001, de 2 a 3 se me frena como si le colocará el pie al freno, en velocidad alta no me da la falla, ya le he hecho de todo incluso la caja se la hice completa y aún me da la falla, el escáner tampoco me arroja nada, podrían ayudarme dándome su opinión de posibles cosas que puedan ser por favor? Gracias
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Se acelera y pega tirón al pasar de 2da a 3era

Chevrolet Cruze 2011 4 130000 kms
Hola tengo mi chevrolet cruze 2011 le cambie la caja completa hace 1 año y algo y ayer al pasar de segunda a tercera se pasa de revoluciónes y ahí pasa el cambio a tercera pero pega un tirón que puede ser?
KEVIN de Chile hace 3 años  
KE
5 casos 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
KEVIN de Chile hace 3 años
Hola muchas gracias mañana lo llevare a un mecánico a que lo revise, el aceite de caja se lo cambie hace menos 40.000 km y el de caja aun no cumplo los 10.000 y con respecto a la refrigeración esta con l mezcla que mencionas yo creo que quizás el tema es mas mecanico interno de la caja pero ya mañana descartare el problema gracias y les estaré comentado por aqui
Daniel de México hace 2 años
@KEVINHola una pregunta pudiste resolver el problema me esta pasando lo mismo
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Se jalonea el carro al pasar de segunda a tercera

Mazda 3 2010 Hatchback 2.5 automático  140000 kms
El problema que tengo con mi mazda 3 hatchback 2010 automático, es que de un de repente tome carretera al llegar a la ciudad y tomas semáforos topes etc me hizo un jaloneo brusco pero no repare en que velocidad etc, le fui prestando atención, y el jaloneo que hace es de segunda a tercera ya sea en automático o modo manual, al pasar de segunda a tercera el auto da un fuerte jalón, entonces quisiera saber cual puede ser el problema que presenta el auto, y ese jaloneo lo hace muy irregular, tanto puede tardar tiempo en hacerlo, como hacerlo a cada momento etc, pero antes de que sucediera eso, se me prendio el check engine, se apago y ya no volvió a prenderce el testigo pero el jaloneo sigue
Daniel Barrera de México hace 4 años  
DA
11 casos 
ERNESTOY de Venezuela hace 4 años
Buenas noches, tal cual fue mi falla, tengo un mazda 3 año 2006 motor 2000, por eso le hice la caja y eso quedo igual. Da un jalón de 2 a 3ra. Ya antes había cambiado aceite de caja filtro, y nada. Esa falla la tienen por acá bastantes mazdas, es muy común. Lo que no he visto o no me he topado es con alguien que lo haya resuelto. Por favor avisar quién primero la encuentre. Gracias
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Patea al cambiar de 2da. A tercera y se prende el engineer

Nissan Platina 2008 Automatico  170000 kms
No cambia de 2da. A 3era. Se prende el engineer es automático y patea al querer hacer ese cambio
Martha de México hace 8 meses  
MA
2 respuestas 
Javier rosas de México hace 8 meses
Eso aase al hacer un cambio i yano cabia
Martha de México hace 8 meses
No cambia y lo tengo que apagar y encender de nuevo para que camine y se quite el check engine
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Tiembla al entrar velocidad y jaloneos al pasar de segunda a tercera

Nissan Sentra 1996 1.6l Aut, GST Tipico 245562 kms
Buenas tardes, mi problema es que cuando arranco el motor se escucha parejo sin problemas, en cuanto meto velocidad reversa o drive empieza a temblar el motor como si se quisiera apagar, una vez caliente ya deja de hacer eso, pero cuando voy en carretera y cambia de segunda a tercera comienza a jalonear como que entra o no entra la velocidad y tengo que acelerar mas para que deje de jalonearse ya después de 100 km. va todo bien, también noto que el escape tiene una capa de hollín y después de usar el carro como por 30 min huele a gasolina cruda.
Ramón Rocha Santillano de México hace 3 años  
RA
8 casos 
jesus m de México hace 2 años
Tuviste alguna solución compadre?????
Ramon Rocha Santillano de México hace 2 meses
Sii, fue algo muy sencillo, el disco optico que trae el distribuidor, estaba volteado, la letras deben ir hacia arriba, es increible como un pequeño fierro puede dar tantos problemas, ahorita el sentra anda como nuevo, hago viajes cada 6 meses de mas o menos 3000 kilometros y funciona muy bien
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Se jalonea cuando pasa de segunda a tercera velocidad

Chevrolet Cruze 2010 1.8 Paq. F 137000 kms
Hola!!! espero me puedan ayudar, tengo un Cruze PAQ. F 2010, cuando la transmision cambia de segunda a tercer velocidad se jalonea como si le faltara fuerza, no siempre lo hace, generalmente yo conduzco muy tranquilamente, pero si le exigo un poco mas al motor (de 3000 a 4000 rpm) provoca esta falla, hace unos días le prendió el check engine, el escaner arrojo Cod P2096 algo que ver con el sensor MAF o el sensor de oxigeno, alguien que me pueda ayudar con alguna experiencia similar??? Le acabo de cambiar el termostato como buen Chevrolet no estaba abriendo y se empezaba a calentar, estoy por cambiar el radiador que tiene una fuga, es poca pero aun asi lo cambiare completo.
José Luis de México hace 6 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
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Se jalonea al hacer el cambio de 2da a 3ra

Volkswagen Beetle 2007 2.0 automático 115000 kms
Al hacer el cambio la caja de 2da a 3ra se jalonea
Fayuk de México hace 6 años  
FA
1 caso 
xjavbier de México hace 6 añosContactar profesional
Posible daño en el cuerpo de válvulas
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Tirones al bajar la velocidad en3ra y también en 2d@.

Peugeot 301 2018 4 puertas hdi 20000 kms
No se enciende ninguna luz. El problema es persistente
Juan de Argentina hace 3 años  
JU

Tironea al pasar el cambio de segunda a tercera

Hyundai Trajet 2005 5 puertas motor 2.0 82000 kms
El mecánico le cambió la caja de válvulas (solenoides) por falla P0765, pero sigue tironeando al pasar de segunda a tercera, bueno lo escanea de nuevo y aparece la falla P1603 y dice el mecánico que por esa falla tironea al hacer cambio, por favor quien me puede ayudar?ahora aparece otro problema que aveces no quiere arrancar y luego se arregla solo.
Roque Cano Pomareda de Perú hace 6 años  
RO

Patea cuando hace el cambio de 2da a 3ra

Volkswagen Bora 2007 4 puertas 2.5  85000 kms
Caja automática cuando se calienta en la ciudad patea cuando hace el cambio de 2da a 3ra.
Aveces no siempre tarda en entrar retroceso 8 seg y patea fuerte cuando entra.
Suena la bomba del ABS como un traqueteo por 5 segundos y se le quita y vuelve y se quita en cualquier momento. No se enciende ningún testigo, frena perfecto. Apreciaria sus comentarios gracias
Alexis Picado Brenes de Costa Rica hace 6 años  
AL
5 casos 
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