Tornado 2008 no ha pasado verificacion primero mandaba fallas p0135, y p0420 se cambiaron los 2 sensores catalizador nuevo por las fallas y ahora manda otra falla de p0130 no volvio a pasar la verificacion por esta falla saben quien manda esta falla
Buenas quería saber si alguien sabe dónde se encuentra el sensor IAT me scanearon el auto y tiro esa falla P0110 y es el sensor de temperatura y aire de los inyectores pero no sé en qué sector se encuentra puede que esté en el sensor map? Y tenga que cambiar todo el sensor muchas gracias
Saludos Pablo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el tiene el scanner adecuado para su vehículo, el técnico debe determinar si sirve o no el cuerpo de aceleración de su auto, o si se trata sólo de obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, o si esta mal sincronizado el sistema de distribución, cualquier falla en estos elementos o sistemas podrían hacer que en un scanner se refleje información FALSA acusando de daño de sensores que en realidad están bien ; los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias cambie el sensor map mejoró en la marcha pero el auto regulando sigue fallando no sé si se tiene que borrar la falla de la computadora o que
El técnico tiene que revisar lo mencionado en mi respuesta anterior. No sacara nada borrando códigos de falla anteriores con un scanner. Lleve el auto a un especialista y él solucionará la falla. Los motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, no tienen señales, trazos o marcas que le sirvan de guía a un mecánico inexperto que quiera sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto el inexperto se verá más perdido que gaviota en Bolivia, los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero sin que otros mecánicos puedan solucionar la falla del motor.
Atte.
Hola que tal mi eclipse me empezó a fallar ala hora de meter primera se siente burro como si se augara igual me ha estado gastando bastante gasolina tanto asi que el tanque lleno no me dura mas de 2 semanas y estando en neutral falla como si sacaras un cable bujia igual los cables ya los cambie para descartarlos igual las bujías estan en buen estado le puse un escaner y me dio el codigo p0113 tengo entendido que es el iat pero igual ya lo cambie pero no tiene ningun cambio si de casualida alguien ha tenido el mismo problema espero y me puedan apollar
Si lo pude resolverlo tenía problema con falta de tierra - en el bloke y en la carrocería cambie bobina y en el cavliado tenía. Algunos cables asiendo falsos contacto
Se realizo un diagnostico y arrojo el codigo P0113 mencionando el sensor IAT, pero no se donde esta ubicado el sensor IAT, podrian indicarme donde esta ubicado?, Gracias
Integrado en el MAF, comúnmente ubicado en la entrada del ducto de aire del motor, es un sensor grande cuadrado, generalmente tienen seis cables su conector por que cuatro de ellos son del MAF y lo dos restantes son del IAT que significa temperatura de aire de admisión , puedes sacarlo y desmontarlo para que veas los dos filamentos que trae por abajo para sensar y medir temperatura y flujo de aire, hay productos en aerosol para limpiar este tipo de sensores sin dañarlos cuando ya están dando problemas , si está dañado se reemplaza completo junto con MAF
Hola buenas noches si me puede ayudar ajustaron el motor de mi honda civic ex 2002 1.7 vtec std rectificacion de monoblok pistones nuevos rectificacion de cabeza y valvulas. Ya se armo pero ala hora de ensenderlo da marcha pero no arranca y manda un error de iat
Me pasa lo mismo. Lograste solucionarlo? Que fue. El mío lo apagó y de repente ya no enciende hasta dejar pasar varias horas después logra encender. Lo escanearon marco fallo en IAT y sensor crankshaft position.
Vengo en busca de ayuda les doy un poco de contexto, sucede que en un escaneo del carro salio el error P0112 IAT low Voltaje por lo cual se reviso la conexión del dicho sensor para ver si algún cable estaba en corto, se reviso y pues todo bien por lo cual se decido cambiar dicho sensor por uno nuevo se hizo el cambio se reseteo el error y no apareció más pero como estábamos en periodo de prueba volvimos a escanear y volvió a salir el mismo error p0112 low voltaje el síntoma que más tengo en el carro es que se acelera mucho como cuando recién lo enciendes y empieza a calentar así pasa casi siempre que podría ser alguna solución o definitivamente se debería cambiar todo el cableado
Buenas noches, tengo un problema en el sensor IAT el cual se me prende el Cheque y arroja el código P0113 me revisaron el ramal desde el conector hasta el conector de la computadora este indico que el cable positivo tiene continuidad pero el negativo arrojo ninguna señal de acuerdo a la revisión el cable positivo esta de izquierda a derecha en le numero 7 y si es de derecha a izquierda esta de numero 15 pero no se pudo determinar en que sitio de la computadora debe estar el negativo que va al sensor IAT, espero que me ayuden al respecto
Hola Jorge!
El negativo de cualquier componente, es solo eso, (tierra o masa), por lo que no existe problema respecto de dónde la tomes.
Puedes hacer una conexión a cualquier parte metálica que tenga una buena tierra cercana al conector para solucionar el problema.
Atentos Saludos!
Puedes probar mandándole una buena tierra al cuerpo de la computadora, si éste es metálico, probablemente eso restablezca la señal negativa en el conducto que está fallando!
Amigo en la camara va un conjunto de cables que es toda la tierra del motor revisa esa parte por temperatura los cables recalientan en el terminal y se rompem la otra falla la presenta el cable de tiera que esta en la fusiblera principal la verdad no se quien califica en esta pagina al ponerme menos uno en la respuesta anterior sabiendo que esa es la falla de estos carros
Gracias amigo Gallego, el ramal original lo envié a reparar por un anunciante en Mercado Libre, este sujeto me robo mi ramal y me entrego otro que corresponde a otro Optra mas viejo, ya que el mio es el que viene con conexión a gas, mi ramal no presentaba problema algunos pero cuando se instalo se me prendio la luz de Check y le coloque mi scan arrojo el código P0113 que se refiere al sensor IAT, se hizo prueba de continuidad desde ese modula a la entrada del conector que va a la computadora, donde el cable rojo dio continuidad pero el negro no presento continuidad, no se si ese mecánico lo cortaría en algún sitio o vendría con esa falla con ese ramal, me sugieren varias personas que busque el diagrama del ramal, eso no es fácil ni tampoco gratis, si usted me pudiera asesor para resolver esa situación
Todavía sigo sin resolver el cable del IAT a la computadora, el positivo da continuidad pero el negativo no se logra ubicar en que modulo se encuentra, claro se le puede poner una buena tierra al IAT pero siempre seguida dando error con el codigo P0113, ya que la computadora no reconocerá ese negativo
En que quedo este drama con el iat? han pasado 4 años desde que se abrio el post...y un año desque que el amigo planteo no haber resuelto nada aun...increible¡¡
Han pasado dos años de su último comentario, no informo si ya lo resolvió ,esperemos que si, yo hoy 17 de febrero 2023, se me presentó ese código de p0113, pero fue por qué anoche hice cambio del empaque de la tapa y en la mañana presentó molestia el motor, entonces desconecte el conector del sensor MAF, el que está en el tubo corrugado antes de llegar al resonador del cuerpo de aceleración, y se encendió la luz del cheq, entonces lo corri unos kilómetros, fui al Autozone me escanean el auto y salió eso,. Iat( y su significado), sali de la tienda autozone, llegue a destino apague y encendi y se le quito el testigo de falla...
Al que público aqui, jorge,. Solo que le pase una tierra al sensor... busque aqui mismo el diagrama de la computadora y bisque una tierra o que la conecte en otro sensor cercano... yo hice caso en reforzar la tierra del motor y de la computadora, ayer antes de cambiar el empaque el auto jalaba bien, también limpie bujias.
Buenas tardes, mi problema es que no se activa el ventilador por si solo, cuando enciendo el aire acondicionado el ventilador funciona bien pero se queda encendido asta que apague el a/c, le cambie el sensor de temperatura 2 veces y sigue igual, lo escanee y por medio del escaner se puede activar las dos velocidades del ventilador, otro detalle que se detecto, la computadora no hace su ciclo de open/closed, osea se queda habierto tambien indica falla en el sensor iat. Cambie relevadores, sensor de temperatura, cheque las lineas de la ecu y todo parece estar bien. Espero puedan ayudarme, gracias!
A mi me pasaba lo mismo y siempre andaba con aire acondicionado ahora solo encienden los ventiladores con la velocidad 2 y ya cambie como tu muchas cosas sensor de temperatura, toma de agua, radiador etc, ahora me recomiendan cambiar la termoresistencia que controla los ventiladores, veo que hiciste muchas pruebas y mi mecanico no tantas tal vez probando o cambiando esa resistencia y si te funciona me avisas te lo agradeceria sobre todo saber como probarla (ya que si es un poco cara para comprarla y no se eso)
Hola tengo un focus 2011 base...y me sucede que al ponerlo en marcha se prende el aire acondicionado solo...y tengo que apagarlo...no es normal...alguno que me oriente con alguna solucion...o si es para llevarlo a un electricista...
A mi me pasa exactamente lo mismo pero con un subaru legacy 2011.
Cambiamos sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y relay.
Pero sigue igual solo se activa el ventilador con el aire acondicionado. Ayuda
El problema es que falla al encenderla tiembla le tiene el check ing prendido y lo checaron y marca que el cilindro 3 y 4 estan fallando y el sensor IAT esta fallando pero ya cheque las bujias ya las cambie pero sigue igual cheque la conexión del sensor IAT y no tiene corriente corte el conector y cheque la corriente y sigue igual estoy cansado pueden ayudarme no se si es la computadora por favor ayuda
Revisa que si esta tapado el múltiple de admisión yo tuve un problema igual , debido a que la válvula PCV no cerraba y entraba mas aceite el motor lo quema y provoca que se tape el múltiple, llévalo con un mecánico ya que los tornillos son muy sensibles llevan torque y secuencia de desatornillar y atornillar, limpia tambien la valvula egr que es por donde salen estos gases
Hola tengo una f-150 raptor 2011 cuando la voy a poner en 4x4 me aparece revisar 4x4 Y si por ejemplo selecciono 4h se pasó a 4L sola alguien le a pasado y cual es la solución correo [email protected] o WhatsApp +56971592947
Hola, que tal Cristian ? Me pasa lo mismo, en el scanner me pone falla p1867, vos lo pudiste solucionar ? Soy Pablo de Uruguay, tengo una Raptor, +59899221368
Buenas tardes
Tengo una Ford f150 2003 cabina sencilla
Y al recorrerla un trayecto un poco largo o al traer peso suena un cascabeleo ya la e llevado con varios mecánicos y no saben que es , y otra cosa consume demasiado gasolina , no sé si alguien sepa que le puede estar pasando ,