Problemas de Computadora
Computadora: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
Leer más
Problemas más específicos:
Falla de computadora 15 casos
La computadora marca 10 casosResetear computadora 8 casosProgramar computadora 7 casosSe quemó la computadora 6 casosDonde está la computadora 5 casos
La computadora marca 10 casosResetear computadora 8 casosProgramar computadora 7 casosSe quemó la computadora 6 casosDonde está la computadora 5 casos
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Resetear computadora
Ford F-150 2005 200000 kms
Buenas noches tengo una camioneta f-150 le cambie las pastillas de los frenos y todo el sistema y ahora la enciendo uno frena, me dijeron que es la computadora que la reseteara dandole 3 veces al switch y esperara 10 minutos, lo hago y no funciona. Me pueden ayudar a resetearla o decirm que debo hacer. Gracias
ComentarComputadora 
Solucionado
Ford F-150 1998 cabina y media 300000 kms
No le llega corriente ala computadora y no enciende no tiene chispa las 6 bujías
16 casos
Victor ozuna de Estados Unidos hace 8 años
Hola revisa el el módulo que cae debajo de la guantera hay un pequeño switch con un botón rojo tiene que estar el botón pucha hacia abajo tratale ojala y te haya servido me ayuda
Es el módulo de las bujías está arriba del motor
Revisa los fusibles y los releys e inclusive el alambrado
Buenas noches quien me podra ayudar con una falla tengo una fx4 motor 5.4 ella presenta q no le llega el pulso a los inyectores ni a las bobinas del cilindro 4 y 8
AJ_MCY 😎✌🏾 de Venezuela hace 4 años
Amigo lograste resolver ese problema yo tengo el mismo pero no tiene pulso las bobinas...
Si era el mazo de de cables tuve que cambiar el arnés completo estaba en corto
Mejor respuesta (según romero)
Buen día el problema del vehículo ehera el harnes tenia varias terminales fosfstisadas
ComentarFalla probable problema con la computadora
Ford F-150 1992 2 puerta pickup 5.0 200000 kms
Prende bien almomento de acelerar tironea entre mas aceleras mas falla la dejas sola yabanza despacio pero no falla
17 casos
Tengo el mismo problema al acelerar, llega un momento en que no avanza y entre más le aceleras, menos avanza, al parecer es un problema eléctrico pero no he encontrado la falla
Es el sistema anti degradante tienes que checar los sensores o apagarlo tiene boton
Alguien me podria ayudar tengo una f150 2004 ella prende las luces y abre con el beeper y tiene el motor del aire prendio pero cuando le doy a la llave no prende ni prende el tablero solo la bombilla roja del dach como si estuviera en seguridad
Yo tengo un problema con mi troca le cambie la transmisión le pongo en la d y no ase el cambio y ahora el mecánico dice que es la computadora dice que ya se expiro
Checale la manguera del avance por eso no funciona
Jose antonio de Guatemala hace 5 años
Tengo el mismo problema con un ford f150 4.2motor
Saludos yo tengo una ford de 95 8cilindros y empezó a no cojer el tersel cambio luego si le prendia las lises se apagaba y cuando coria le aceleraba y asia contra explosiones me dijeron q era la computadora la saque y no se ve dañada x ningun citio no se q hacer
Me trajeron gastando dinero y tiempo por no ir con un mecánico con experiencia primero que la computadora la cambiamos y igual asia lo mismo le cambiaron el repuesto de la bomba y seguía igual después le pregunté a un mecánico amigo y me sugirió que cambiará la bomba completa todo el vaso completo porque aveces fugaban presión y de buena suerte eso era
Que es lo q hacia su camioneta cuando tenia esa falla
Hacia explosiones en baja funcionaba pero aceleraba y fallaba se cambió el repuesto de la bomba y siguió la misma falla se cambió la bomba completa con todo y bote yya no falló el mecánico dijo que fugaba presión
Amigo yo tengo el mismo problema ase lo mismo que platicas pero yo ya cambié 2 veces la bomba la. Primera la. Camvie nueva y tardo 3 días y le. Volvio pasar lo mismo trabajo bien revolucionó bien. Y le volví a cambiar la. Bomba y lo mismo paso 3 días y lo mismo y las bombas son nuevas las compré en iroson autopartes. Cuál es el bote que dices agradaría que me respondieras
El bote es la bomba completa no el repuesto que va adentro de la bomba el repuesto acá en México vale 30 dolar yla bomba 100 en mi troca funcino lo mejor es que lo cheque un mecánico que si tenga experiencia para que no te han gastar
Amigo buenos días disculpa y gracias por responder pues los mecánicos ya me an robado mucho 2 medijeron que el motor ya no servía y sigue andando la camioneta y si las bombas que le e cambiado las compré en auto donde nuevas. Completas. +1 859-227-1370 te dejo mi número mándame un whappsap. X favor
Tengo unprolematengo un problema con mi Ford f150 motor 5.4 litros modelo 2005 no da marcha ni trabaja la bomba de gasolina que podría ser
Me pasa lo mismo hace lo mismo con mi troca f150 2005 no sé que sea ya no se que hacer
Armando espitia de México hace 3 años
Yo tengo una f150 cuando se calentanava ya no jalaba la dejava enfriar y prendia otraves le cambie la bomba y ase lo mismo le cambie el sensor de enfriamiento o conjelacion y me ase lo mismo la escaneas y dice k es la computadora...k sera xk jalaba bn no le cambiaron la bomba y esta siendo sus berrinches
Jesus perez de México hace 2 años
A mi carro la pasa lo mismo ya tengo mucho tiempo con la misma falla y los mecanicos no saben que es
Emmanuel Zapata de México hace 4 meses
Mi camioneta f150 hacia lo mismo una ves que prendía y la usaba por más de media hora luego la apagaba y la quería volver a encender ya no prendía hasta que estuviera fría como después de hora y media cuando la llevé al taller y la revisaron me dijeron que era la marcha de arranque...me la cambiaron y me soluciono el problema...
Tengo una f 150 1991 5.0 v8, me está quemando el módulo de encendido que ba debajo del distribuidor, me podrían decir a que se deba eso?
Buenas tardes soluciono su problema yo tengo problema con mi ford 93 nola puedo hacer prender Yale cambie todo ay chispa i ay gas.
Tengo el mismo problema con mi F 150 año 94, cuando le meto segunda no abansa pierde fuerza el motor, en primera corre bien, dice el mecánico que es la computadora,
Al prender mi camioneta todo esta normal pero al pasar unos minutos ya no tiene fuerza, no desarrolla normal y no le encuentran que es es una ford americana 2004, 150 motor 5.4 podrian decirme cual ppdria ser el problema
Arguing me podria decir q problema tengo com una ford f150...99...la yeve al smok I nome pasa q la computadora no narca 2 cosas emision o relational con el catalisadorv no data informasion
ComentarLe cambie el tps y despues me empezo a fallar la computadora
Ford F-150 2004 4 puertas 5.4 100000 kms
Le pasa que cuando la llevo a 65 millas empieza a temblar y luego se le quita lo hace barias veces y le marca la luz del motor y dice q es la pcm. Y tambien no la puedo prender en parking nomas en notral quiero saber si el cable tiene ajuste o ya no sirve
5 casos
Revisa el selector de los cambios de la transmisión x esa raso. No prende en parking lo lo de la falla calibra el TPS. Revisa bujías bobinas y cableado
Este mismo problema tengo solo que a mí de pronto y en ocasiones me aparece en la pantalla de mensajes falsesafe engine mode y pierde velocidad y fuerza además de no dejar acelerar, al apagar y volver a encender funciona nolmar nuevamente durante 3-4 días hasta que vuelve a hacer lo mismo, todo está relacionado?
Si los marcadores de temperatura, aceite y alternador marcan bien , puede ser la cpu que no se ha reseteado
Porque me marca el senseor del arbol de levas de lado derecho de un 5.4 3b
Le desconeto el sensor y traboja vien en alta pero enbaja tienbla y seloconeto patras y no prende
Tengo una ford pick up f150, 6 cilindro 94. Prende y se apaga, le cambie bujias, cables,casco, rotor, limpie inyectores,válvula EGR, regulador de gasolina, limpie throttle body y sigue el fallo.
Tengo una Ford f150 2002 v8 4.6 doble cabina el día de ayer comenzó con una falla la enciendo y anda bien pero a los cinco o diez minutos no me avienta el cambio a tercera la apago y la vuelvo a prender y vuelve a trabajar bien cabe mencionar hace quince días me cambiaron el abanico del fanclutch y la marcha
Tengo una ford 92 custon le repare el motor y ahra presenta falla y se daño el pin del tps como se como ban los cables por favor quien da su opinion
ComentarComputadora
Ford F-150 1989 2 puertas, 6 cilindros, full 125000 kms
Buenas tardes. Hace un par de meses le hicieron lavado de motor a la troca F-150 año 1989, por lo que después ya no quiso arrancar, la reviso un eléctrico, que hizo muchas suposiciones y la verdad que ni funcionó nada, se llevó la troca con el mecánico, le cambio la pastilla que va debajo del distribuidor, le reviso la bomba, y nada... después el mecánico dijo que era la computadora, por lo que llamo a otro eléctrico para que revisara la computadora, le hizo un escaneo y resulta que la computadora está quemada, por lo que necesito de su ayuda para poder conseguir la computadora. Si alguien, de… Leer completa
5 respuestas
Tengo una f150 xl 04 le cambie el motor 4.2 v6 igual al k tenía pero de año 98 y mi problema es k no ase los cambios se va en pura D x k razón será alguien k me ayude x favor
luis garcia de Perú hace 5 años
Hola, mi auto es un volkswagwen polo del 2005 y primeramente de la nada se desconfiguraba todo el vehiculo, autorradio, tacometro... en pocas palabras se moria el carro electricamente. Luego de 5 minutos el auto normal. Seguidamente mientras conducia en distintos cambios tanto en primera como segunda mientras aceleraba empezaba a descontrolarce todo y zapateaba como su no tubiese combustible y despues de eso el pedal del acelerador no funcionaba. Asi fue frecuentemente hasta que ahora lo enciendo y al momento de avanzar no va ni para atras ni hacia adelante... me dijeron que podria ser la memoria o la computadora... alguien puede ayudarme con respecto a mi problema. Se lo agradecere.
ComentarDonde se encuentra la computadora del motor
Ford F-150 1995 CAMION F-350 240000 kms
Hola, necesito saber donde se localiza la computadora del motor de esta camioneta Ford 350 1995, saludos.
8 casos
Hola necesito saber dónde se encuentra la computadora de la camioneta Ford f-150 v8 2005
ComentarCambio d computadora
Ford F-150 1994 6 cilindros 200000 kms
Hola buen día mi falla se quemó la computadora compre una usada pero al colocarla ya arranco pero saca humo negro esto no lo Asia además quema demasiada gasolina y x lo mismo se ahoga y se apaga quisiera algun comentario gracias
14 casos
maricarmen de México hace 8 años
Yo tengo una falla igual y ningún mecánico le atina ya hasta la lleve a la ford y ni ellos pudieron atinarle.no hubo respuesta de nada y ahora tampoco se q hacer.
Gerardo bueno sandoval de México hace 8 años
Campeón aki no hay vuelta de hoja es la computadora te salio con defecto
Una preguta al cambiar la computadora
Ocupaste reiniciarla ????
Ocupaste reiniciarla ????
ComentarNo enciende problemas d computadora
Ford F-150 2000 2 puertas standar 6 cil 350000 kms
Sin qerer moje la computadora mientras lavaba el motor pero pulsos y chispa hay y activa la bomba y da marcha pero no enciende q puedo hacer?
1 caso
Esta seguro q no fundiste la pcm
Chequea las señale q envia la pcm
A los inyectores
Pudo haber fundido los transistores
Señal del sensor de la posición del cigu eñal
Chequea las señale q envia la pcm
A los inyectores
Pudo haber fundido los transistores
Señal del sensor de la posición del cigu eñal
ComentarEntra agua a la computadora
Ford F-150 2008 Triton 4.6 litros 144000 kms
Tengo una camioneta ford f-250, motor 4.6, la cual después de andar un buen rato con el aire acondicionado encendido, comienza a temblar y tironearse, pensé era algo del motor pero al desconectar los arneses que conectan a la computadora hay agua en las entradas, secó el agua y la falla desaparece, no se como llega el agua a ese lugar, pues el mecánico asegura que no puede ser del aire acondicionado y ya tuve que cambiar la computadora en una ocasion pues los circuitos se llenaron de sarro, quisiera saber como llega el agua ahí?
1 caso
nemesis v8 de Estados Unidos hace 8 años
Probablemente en el poste de el parabirsas, tengas algun abujero, casi podria desirte que en el plastico del paravirsas o adentro entre el cofre y el chasis, donde se ve la reja de plastico que divide el cofre del chasis, porque el aire acondicionado si te estuviera goteando el agua caeria a la alfombra cerca de donde pones los pies del lado de pasajero, te recomiendo que con una maguera de agua de la casa, revises si entra agua, solo deja la maguera que le eche el agua a todo el lado de la puerta, cofre y paravrisas y mete abajo donde esta la computadora y fijate si le cae agua, si puedes quitar el todo el tablero estaria mejor para que revises de donde entra el agua, ya cuano localices de donde entra el agua, si puedes limpia bien y pon silicon para evitar que entre el agua de nuevo
Comentar3 casos
Mi amigo se encuentra a los pies del conductor. Se retira por la pared de fuego
ComentarCalentamiento de bateria y computadora
Ford F-150 2007 130000 kms
La camioneta cuando se prende esta normal , estacionada no presenta falla solo cuando se desplaza calienta la bateria y computadora y la carroceria del lado derecho del guarda fango delantero y se apaga hasta que no se enfria no vuelve a prender
2 casos
Lo solucionaste Amigo ami me pasa lo mismo y ya le busque cortos pero no trae
ComentarCambie la computadora iaora se prende el theft anti rrobo ino prende
Ford F-150 1999 Dos puertas 15000 kms
Cambie la computadora ino enciende sólo da marcha ise prende anti theft sólo da marcha ino enciende k tengo k aser
3 respuestas
Programar una nueva llave, o esa misma reprogramarla; cuando cambiaste la computadora, no te llevaste el anillo lector del chip de la llave. Por lo tanto tu computadora no reconoce la llave como autorizada para un encendido. Observa la imagen, veras una computadora, un switch y un anillo entre otras cosas, asi mas o menos debiste comprar la computadora.
1
Manuel avalos de México hace 4 años
Tengo el mismo problema cambie computadora estarea pero no arranca y se prende la luz theft tendría k cambiar todo
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 6 años
Bendiciones por estos rumbos se requieren 2 llaves nuevas para programar. Pero es mas barato comprar el switch y viene con 2 llaves. Luego nomas necesitas que la programwn. Pero eso es por este lado del Pacifico
ComentarCambie computadora de sistema electrico
Ford F-150 1997 lobo 182000 kms
Hace tiempo cambie la computadora del sistema electrico, ubicada en la parte de arriba de los pedales, y ya no entro la 4x4 no enciende la luz de encendido en el tablero, quisiera me apoyaran para poder solucionar problema
1 caso
Yo tengo casi el mismo problema yo cambie baleros,differencial y Nada ya no se que hacer ya que mi camioneta solo tiene 85mil millas y nunka abia utilizado LA 4x4. Porfas alguien ayudenos !!!
Revisaste el motor de la 4x4 o el tranfer revisa el alambrado electrónico
Amigos ya pudieron desactivar su 4x4 diganme como,,,,,, ami camioneta lobo lariat 2008 4x4 se le quedo activado el 4x4
ComentarLa computadora está deterioranda y compre una y me salió de f 250 es c
Ford F-150 2000 2 puerta 45000 kms
Me gustaría saber si trabajaría con una computadora de f250 y la Ford que tengo es F150
1 respuesta
No creó hermano, trata de meterle la programación de 150 si la agarra si, sino No.
ComentarCambio de computadora
Ford F-150 2000 fortaleza 350000 kms
Quiero reeplazar la computadora que tengo que saber para no tener problemas
4 respuestas
No dices que año modelo es tu unidad,y la causa por la que quieres cambiar el PCM, pero lo único que ocupas para que te vendan la que debe llevar,es proporcionar los 17 dígitos del número de serie de tu camioneta,con ese no hay pierde,te arroja solo la que lleva de producción con el número de serie proporcionado,saludos
aldemaroteam de Venezuela hace 7 años
Ok serrato mi camioneta es año 2000 xlt y la cambio porque eso es lo que me dijo el mecanico pero me esyoy asesorando de eso, por eso quiero saber como saber el modelo correcto viendo en mis manos? la computadora
Saludos aldemaroteam,reitero,lo que ocupas,es proporcionar el número de serie a tu concesionario,y ese número de serie arrojará únicamente el número de parte que debe llevar,no te vayas con la vista,ya que hay muchas que son exactamente iguales,más acá lo importante es el software o programación que debe llevar,y este te lo arroja únicamente el número de serie,si gustas,pásame los últimos 8 dígitos de la serie de tu camioneta y te regreso respuesta con el número de parte de la computadora que debe llevar tu unidad,saludos
Amigo no tengo co. Unucacion con el pcm y la linea cam bus no reconoce abs , fuera de parametros podras ayudarme
ComentarQuemando la computadora
Ford F-150 1999 5 kms
Mi ford no prendela un "mecanico" bino a revisarlo y me dijo era la computadora cuando trajo una nueva la quemo que problema tiene??
9 casos
Computadora
Ford F-150 2000 11111 kms
Necesito saber q año es esta computadora de mi fortaleza ya q la mía se daño
6L3A-12A650-BJC
6L3A-12A650-BJC
1
1 caso
ComentarProblema de Computadora
Ford F-150 1995 2 Puertas, Full, Motor 4.9 350000 kms
Buenas noches si me podrían ayudar tengo una camioneta Ford F150, Motor 4.9 ,6 cilindros en línea, modelo 95,Standar me dicen k es la computadora. La camioneta se tironiaba y si le aceleraba se me apagaba,me prestaron una computadora y la quemó, y me rectificaron la original k traía y ya no prende me dice el mecánico k hechando le gallo en exceso quiere prender pero igual a tirones.me podrían ayudar
2 casos
Tengo el mismo problema solo k le echo el gallo y prende bien pero no acelera alguien me puedeayudr
ComentarMe robaron la computadora demi ford f150 2000
Ford F-150 2000 computadora 150000 kms
Hola una bes yeve ak e cambiaran ami camioneta f 150 triton y creo me robaron al computadora y ahora compre una pero no es iguala fui alagencia para k ellos le pusieran la computadora correcta y no queda tiene muchos defectos me podrian ayudar >??
2 casos
Que tipo de problemas?, si la ECU es del mismo modelo y año no hay tanto problema deben diagnosticar bien el funcionamiento de todos los sensores y dispositivos... eso solo lo pueden hacer en talleres con laboratorios especializados, o llevalo de nuevo a la agencia.
ComentarCam i. E. La computador
Ford F-150 2008 No baja la palanka de velosidades 20 kms
Programar la computador no da matcha y esta atorada la palanka de velocidades
Le cambie el tps y despues me empezo a fallar la computadora
Ford F-150 2004 4 puertas 5.4 100000 kms
Le pasa que cuando la llevo a 65 millas empieza a temblar y luego se le quita lo hace barias veces y le marca la luz del motor y dice q es la pcm. Y tambien no la puedo prender en parking nomas en notral quiero saber si el cable tiene ajuste o ya no sirve
Dónde está la computadora
Ford F-150 1999 Cabina y media 4.6 150000 kms
No me enciende la camioneta porque le cambie el tablero ahora no enciende
Computadora
Ford F-150 2003 2 200000 kms
No tiene fuerza cuando le doy marcha y cuando le quito la computadora si tiene fuerza pero no cambia
1 caso
Dónde se encuentra la computadora
Ford F-150 1994 2 puertas 40 kms
Quiero que me hagan el favor de ayudarme, para checarla porque da marcha pero no enciende, voy a checar que este a tiempo también y saber dónde está ubicada la computadora
7 casos
Dónde se encuentra la computadora
Ford F-150 1994 2 puertas 40 kms
Quiero que me hagan el favor de ayudarme, para checarla porque da marcha pero no enciende, voy a checar que este a tiempo también
1 caso
Falla en la computadora
Ford F-150 1993 2 puertas 1200000 kms
Tengo un problema en la computadora , por qué la bomba de la gasolina no hace el ciclo adecuado , prende la computadora y no apaga , quisiera saber qué componente está malo en la computadora para repararla es de una fort lariet
Falla en la computadora
Ford F-150 1993 2 puertas 1200000 kms
Tengo un problema en la computadora , por qué la bomba de la gasolina no hace el ciclo adecuado , prende la bomba y no apaga , quisiera saber qué integrado está malo en la computadora para repararla es de una fort lariet
Fallo computador
Ford F-150 2012 4 puertas 3.5 ecobox 87000 kms
En la mañana prendió bien la lleve a 5 cuadras hacer una diligencia cuando la fui a prender no dio nada y salen 6 mensajes de fallo, alta temperatura del motor, sis de arranque falla, poca presión de aceite, monitor de precios falla, servicio avance Trac, retirar objetos del asiento del pasajero. Y no deja hacer nada a la camioneta, todos los niveles están bien aceite, temperatura está abajo por qué como dije acabé de prenderla y solo ande 5 cuadras, ya desconecte la batería la deje media hora y la conecto y da los mismo fallos con alguno más
1
2
3
4
5
6
La computadora fallo
Ford F-150 2007 2 pertas cabina y media 14875468 kms
La camioneta arrancaba y estareaba pero no encendia me dijeron que es la computadora y la rrepararon pero ahora me prende un codigo (ABS) y no se que significa
1
Leyenda en computadora""
Ford F-150 2007 Lariat 4 puertas 4x4 137000 kms
Se le prendió en la computadora la leyenda de
Motor modo seguro no se k sea podrán ayudarme
Motor modo seguro no se k sea podrán ayudarme
1 caso
Cuando no enciende tu carro ya sea antena o computadora
Ford F-150 2001 4 puertas 200000 kms
Quitale el relaith de la caja de fusibles que esta debajo de el cofre. Es el primero de lado izquierdo. Despues te vas de lado del copiloto y le quitas el protecor que lleva a un lado de los pies. Quita lel sensor de los tornillos y dale vuelta para que el balin o canica que tiene dentro quede el la parte superio cuando. Lo instales dr nuevo pulsa el boton que lleva en la parte supetior y luego pones el relaigth para atras y le das marcha y enciende
Computadora de f150
Ford F-150 2002 cabina y media 4.6L motor 8 triton automatica 280000 kms
Alguien podria proporcionarme que computadoras son compatibles para instalarla
Problema con computadora
Ford F-150 2004 Fx4 Extended cab 193000 kms
Como puedo saber si la computadora de mi ford f150 2004 , ya no sirve o funciona mal
3 casos
Problema con la computadora
Ford F-150 2011 f150 225003 kms
El carro no tiene comunicasion con la computadora no enciende
Se me daño la computadora de mi fx4 2006
Ford F-150 2006 4x4 250000 kms
Se me daño la computadora de mi fx4 2006 me sirve la computadora de un fx4 2008?
2 casos
La computadora
Ford F-150 2002 4 puertas 150000 kms
La computadora de mi camioneta sedaño ya hice todo por q prenda y no ningun mecanico puede areglarla mas que la propia compañia de ford solo ustedes tienen el sistema para areglarlo espero y puedan ayudar gracias
La computadora no manda señal y los códigos no aparcen
Ford F-150 1996 F150 xl 18800 kms
Recetear la computadora para el smok check los códigos aparecen desactivados
1 caso
Computadora apagada
Ford F-150 1997 4 pertas 4x4 motor 4.6 20000 kms
Le le cambiaron los catalisadores incluyendo los sensores, me dicen que la corra en free way a 65 millas por hora, ya lo hice Pero me dicen cuando boi a pasar el smok , que la computadora is Nat on , que debo de hacer?
3 casos
Falla en motor... Solucionado
Ford F-150 2002 4p motor 5.4 250000 kms
El problema con mi camioneta es que... estaba trabajando bien llegue a un establecimiento... y al momento de prenderla... empezo con un sonido de cascabeleo y golpeteo... se llevo con el mecanico y me dijo que con el puro servicio se quitaba la falla... se le hizo y la falla siguio...tambien me dijo que 4 pistones no estan funcionando 2 de cada lado, se revisaron bobinas... pulso de inyeccion se mandaron los inyectores a ultra sonido... se checo la computadora... arneses... se quito el barco para ver que no estuviera fracturado... se checo compresion y estan en 150... y la falla persiste... la cadena de tiempo esta bien... que puede ser?? Les agradeceria sus comentarios. Muchas gracias
10 casos
Buenas todavia sigues con el problema de tu ford y el motor es 5.4l 3v, te pregunto porque tuve una ford triton 2004 motor 5.4l 3v y me hizo lo mismo que describes y los mecanicos a los que la lleve uno de ellos me la desaucio diciendome que mejor comprar otro motor y blablabla y al final de cuentas buscando informacion logre encontrar la solucion yo mismo. Saludos
Buen dia dejame te comento y espero te sirva, hace dos meses atras tenia una ford triton 2004 motor 5.4l 3v la cual empezo a darme problemas, el problema en si hera que cuando la encendia arrancaba bien, se quedaba pajita y al paso de unos 5 minutos empezaban a bajar las revoluciones y a sonar como si fuera diesel y le aceleraba y se le quitaba, la ponias en movimiento mientras le hibas acelerando no habia problema pero al llegar a hacer un alto empezaba a sonar y asi lo hacia cada vez que te detenia por alguna razon, se la lleve a varios mecanicos y uno de ellos me dijo que necesitaba otro motor o reparar ese y ya sabras lo que cuesta una reparacion, me puse a investigar y despues de desarmarlo yo mismo como unas 5 veces sin exagerar, la ponia a tiempo le cambie el kit de la cadena de tiempo, la bomba de aceite, el sensor del cigueñal, los dos sensores del arbol de levas, las 8 bujias motorcraft, limpieza de los 8 inyectores, los dos engranes dentados que van en los arboles de leva, los dos solenoides que van en la tapa, aceite motorcraft , ya no hallaba que hacer, buscando informacion en interneth aprendi varias cosas y entre ellas me encontre unos bloqueadores de los engranes que van en el arbol de levas pues trabajan con presion de aceite, los bloquiee con plastiacero, puedes comprar los bloqueadores pero hace el mismo trabajo que el plastiacero, los puse y quedo pajita la troka el unico detalle es que se le queda prendido el foco del check engine pero elimine el problema, despues de ahi a rumbar como si nada hasta que mi esposa dijo quiero un carro, pues ni modo la vendi y compre un auto, si necesitas imagenes de como lo hice te paso y les paso mi correo para los que tengan el problema similar. [email protected]
Te mande email. Haber si puedes echarme la mano tambien. Gracias
Te mande email. Haber si puedes echarme la mano tambien. Gracias mi correo es [email protected]
Te envié correo tengo la troca en el taller y me gustaría que el mecanico viera las fotos gracias
Oye disculpa y el tiempo y no te desajusta el tiempo x ke los engranes son los ke regulan el tiempo ¿en alguna subida o al acelerar no afecto ?x ke yo lo hice en la mia fundi el aluminio en un engrane viejo y se los puse y me dijo un mecanico ke me yva afectar el tiempo y se los kite y ahora no me la acabo con la falla ke no ay corriente en unos coilers al bajar velocidad ke parece ke se va,a desarmar el motor x eso te pregunto
Hola mi viejo... podrias enviarme fotos de como corregistes esa falla, yo tengo un camion f350 triton 5.4, 2 valvulas del 2008 y tengo ese problema de un golpeteo raro del motor y apenas tengo solo 52 horas desde que le hice el motor, gracias espero su ayuda...
Gauthier jesus fortaleza 99 6cil4.2 de Venezuela hace 4 años
Hermano enviame las fotos [email protected]
[email protected] de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema con una 2004 también ya le impertinente más de 2000 dólares y sigue igual y ese ruido que hace en el motor es la cadena de tiempo y si no reparar ese problema te sigue igual
Muy bien jhovanny te reenvio el mismo correo que le mande a otro a roberto espero que te sirva a mi me soluciono el problema y solo inverti un poco de tiempo y 60.00 pesos mas, que mas daba despues de todo lo que le inverti, saludos hay me comentas si te funciono.
Compa tengo el problema de los engranes podrías mandarme imágenes de como bloqueare los engranes
Tengo un problema con una 2009 con la misma falla ya le cambie todo el kit de tiempo y sigue sonando me podrías ayudar con las fotos te lo agradecería [email protected]
Tengo el mismo problema me puedes decir por favor que isiste
Mejor respuesta (según jose)
Ya solucione el problema... era un resorte fracturado de valvula en la cabeza de lado derecho... eso se detecto quitando la tapa de punterias... y lo que se tuvo que hacer fue quitar la cabeza, llevar a revision para checar que todas las valvulas estuvieran bien. Y se cambio el resorte.
Espero les ayude... suerte!!
Espero les ayude... suerte!!
Tania sosa de Perú hace 6 años
Hola , tengo una Ford f-150 del 2007 cuando acelera explociona feo, te agradeceria tu ayuda el scanner no arroja ninguna falla.
Gracias valez por tu respuesta. Saludos a todos. Suerte.
Mira en la imagen esta como se puede hacer para que no compres los engranes del árbol ya loe echo y quedan muy bien ya también lo hice con un contur que tiene ese mismo sistema ese contur ya tenia 6 meses sin caminar
1
Tengo un problema con un camion F 350 motor 5.4 no enciende pues no llega corriente a las bobinas ,pensé que era el sensor del cigueñal lo cambie y nada
No prende el testigo del thetf sino es hasi checa los fusibles y que modelo es tu 350?
Ramon Lugo de México hace 2 años
Buenas noches tengo un problema con la F150 solamente le trabajan dos pistones de cada lado ya probé cambiando bobinas e inyectores y sigue igual que puede ser les agradecía
La ayuda gracias desde Guanajuato México.
La ayuda gracias desde Guanajuato México.
Buenas noches, ya le hizo pruebas con scanner, porque en mi caso cuando el motor de mi troka sonaba se encendía el check engine y sonaba el motor y aceleraba y se le quitaba. En su caso desconozco si al acelerar también se le quite la falla o siga igual. Si ya le dio lectura a mi comentario se dará cuenta que en mi caso heran los engranes porque prácticamente no hacía el avance en el mismo engrane de los árboles de leva y como consecuencia se alojaban las cadenas y empezaba a a sonar, aceleraba y se le quitaba por esa causa los bloqueo y ya el engrane no hacía avance sino que quedó con un engrane normal. Espero le sirva. Saludos. Perdón ya no tengo las fotos del como le hice para bloquear los engranes.
Ramon Lugo de México hace 2 años
En este caso no suena únicamente dos cilindro de cada lado trabajan, cheque bobinas e inyectores los intercambie y la falla es la misma
En mi caso pensé que hera 4 cilindros. Dos de cada lado pero resulta que lo que sonaba hera la cadena del tiempo por que los engranes ajustan el tiempo es decir dan el avance pues son hidráulicos e electrónicos porque los maneja la computadora y les dice cuando hacer el avance. Bpor ellos mejor los bloque. Espero le sirva. Saludos.
ComentarTironea y se va muriendo en ocasiones, sobre todo en carretera
Ford F-150 2006 XLT 4.6 AUT 194000 kms
Mi f150 año 2006, comienza el dia muy bien, pero cuando conduzco un rato por carretera comienza solo en ocasiones a dar tirones y hasta se va muriendo. Si suelto el acelerador normaliza un poco, pero si trato de acelerar tironea fuerte y comienza a bajar la velocidad hasta que mejor me hago al costado y paro el motor por un momento y tira como si nada por un rato y luego solo en ocasiones vuelve a suceder.
Comentario; me he dado cuenta que cuando es por un rato mayor falla, pero en ocasiones ha fallado todo el rato y tengo que pararala por un momento para poder continuar.
Arroja codigo p0171… Leer completa
68 casos
Checale la presion de la gasolina o los engranes de tiempo
Lalo González de México hace 5 años
Tengo una f 160 4x 4 se jalones ya muy poco solo le puse más aceite de transmisión
Favor alguien más puede aportar y así yo haré comentarios si mejora o algo. Gracias Cristian
Checa el catalizador puede que se este tapando y por eso no desarrolla la camioneta. Suerte
Tengo Ford F150 2006 tritón 4.6 8cil me empezó a dar jalones pero el escanear no da codigos se le cambiaron la bobinas y spares me corre bien pero con jalones necesito saber estoy gastando ya mucho dinero y me gusta la guagua
Hola amigos. Los jaloneo o tirones en la ford. Viene del cuerpo de aceleración muy sucio. Viene un producto en esprai que es para eso suerte
Revisa el tps o el senson que mantiene. Las rebolusiones del motor alli tiene que tener el problema
Chequea el aceite de la transmisión y si esta color medio chocolate es la transmisión
@AlvaroCompré el cuerpo de aceleración nuevo y le arregle la transmisión completa aún se tironea
@AdrianaPudiste solucionar? yo tengo el mismo problema, pero el scanner no arroja falla, tengo una 2010 5.4
@GabrielDespués de revisar todo, era la bomba de bencina que está al interior del estanque. No tenía suficiente presion
@lucianoGracias, aunque la mía es dual y funciona con GLP. Saludos
Me esta pasando lo mismo kon my ford f150 2005 y no le ayan
Hace un tiempo mi guagua me hacía lo mismo hasta que me di cuenta que los catalizadores estaban tapados desde que los cambie adiós problema la fuerza volvió solita
Tengo una ford 97 en tiempo de calor cuando manejo como media hora empieza a jaloniarse y en tiempo de frio todo es normal no le allan
Me pasa lo mismo con mi expedition 03 4.6
Alguien ya arreglo la suya?
Alguien ya arreglo la suya?
1. - catalitico tapado. 2. - sensor del tubo de escape
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
3. - inyectores sucios. 4. - inyectores malos.
Esau Vitela de Estados Unidos hace 8 años
Tengo una van e 150 tengo el problema de que pierde fuerza al acelerar alguien que me pueda ayudar
Hola, mi camioneta es una lobo triton 2004 al ir en marcha me aparece en el tablero una llave española y las revoluciones bajan a 1000 acelero y no suben ni bajan despues de un momento se apaga, la pongo en neutral y vuelve a encender, ya cambie cuerpo de aceleracion, sensor tps, me mando codigo en sensor de arbol de levas y tambien lo remplase y sigue con el mismo problema
Buenas tardes amigo, mi tritón tiene el mismo problema hace meses y no he podido solucionarlo, que has echo tú para repararla...ayúdame por favor ¡!!
Saludos, le cambie todos las bujías y todas las bobinas originales no reemplazo
Le hicieron de todo a mi camioneta, lo que le paso fue que el cable del tr se quemó y por lo tanto daño partes de la transmisión, puedes checar lo desconectando los cables que van de la computadora a la transmisión y si no se apaga ahí vas a tener el problema y la tendrán que bajar
Gracias amigo; me alegra que pudiste resolver tu problema y tienes tu lobo de vuelta en la calle, me podrías explicar por favor que es el cable TR ?? Muchas gracias
Hola soy lino y tengo mi camioneta ford expedition mod 2004 americana con motor 5.4 triton automatica y el problema que tengo es que una vez que alcance las 100 millas ya no corre mas el acelerador hace como que se ahora y no pude aumentar a mas de 100 millar en la autopista si alguien me puede auxiliar por favor se lo adradecere mucho ok
Checa en el manual programacion de llaves con control de velocidad
Hola...
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Hola
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
A mi me pasó lo mismo y era el... Throttle Body Es fácil de instalarlo y se resuelve problema...aquí Ute dejo un link para que veas cómo se cambia...
https://youtu.be/Zi4zzM_SVDA
Esta gobernada la camioneta no te va dar más de 160 km x hora es familiar así son de agencia para que quieres más velocidad te bas matar amigo
Tengo una ford 150 lariat del 2002 y tu vas corriendo y como quede momento patina la transmisión y como unos cantacitos. Tun tun...
Hola a todos tengo un 2001 ford f150 4.6 transmisión automatica le cambie el aceite de motor e usado 10w-40 sintético esta vez lo cambié pero le agregué un adictivo para alargar la vida del aceite y silenciar el motor... Luego de correrlo un buen rato empezó a cascabelear y perder potencia incluso se apagó no sabia que era y lo traje manejando servas de mi casa con el problema hasta que leí en internet que esa camioneta lleva 5w-20 aceite y no se le pone aditivo que puede dañar el motor, rapido le quite el aceite y anda bien pero como que sin mucha potencia anda debil pues y ya no se me apaga. Mi pregunta la puedo cambiar a aceite normal despues de usar aceite syntetico por dos años y como volver a darle potencia como antes por favor necesito su ayuda amigos gracias.
Si usabas aceite regular y cambiaste a sintético no hay problema pero si cambiad sintético a regular puede que tengas problema solo sigue usando sintético en adelante
Hola tengo una trova f150 2001 4×4 5.4...cuando la corro a 50 millas asta 60 siento dos por dos o tres jalones como que se quiere kedar como que perdiera fuerzas luego le acelero y se le quita ,siempre que corre a esa lelocidad pasa lo mismo los jalones...y la otra parte es cuando esta en stop y me da el primer cambio jalonea en el primer cambio de ahí va todo bien asta yegar a 50 otra vez jalones de dos a tres ceses q sera?
Hola a todos finalmente tengo la oportunidade de escribir despues que mi camioneta f150 esta compuesta gracias a dios el cambio de aceite con aditivo no le afectó pero lo que realmente afectaba a mi carro era la bomba de gasolina , una vez cambiada ya no volvió el problema y esta de vuelta en las calles gracias por leer.
Que tal alex ya solucionaste tu problema... tengo una camioneta con la misma falla... serias tan amable de proporcionarme algunos datos... saludos
Lograste solucionar el problema me hace lo mismo la mia
Mariano el problema de mi camioneta era la bomba de gasolina y el problema desapareció saludos.
Hola amigo solucionaste el problema yo tengo una Navigator 2007 con el mismo motor y ace la misma falla
Tengo una camioneta f-150 2006 5.4 y seme jalonea cuando cuando va a 50 miyas y acelero y empiesas a jalonearse me pueden ayudar o darme su hopinion de por k se jalonea
Primo yo tengo una ford f 150 tenia el mismo problema. Cuando asia algo de fuerza la camioneta incluso en u a subida se tironeaba. Le camvie las bujias y las bobinas y la troka kdo vien pero le recomiendo q le camvie las bujias puede ser el problema
Arturo Guerrero de México hace 3 años
@juanExcelente eso hace mi troka. Le voy a cambiar las bujías y las bobinas. Gracuas
Puede ser el el sensor del cigueñal, me pasaba lo mismo con una ford lobo 2009 lariat, el caso era que tironeaba y se mataba, segun los codigos que arrojaba en la agencia era que una bobina fallaba e hicieron cambio y todo nunca pudieron sacar la falla, hasta que mi papá por si solo la encontró y cuando miró el sensor, este ya estaba suelto y estaba algo quebrado, solo lo volvió a conectar con zinchos y listo hasta ahorita no ah fallado
Tetengo una troca igual con el mismo problema ya le cambiaron bobinas y soigue jaloneandose a 75 millas le boy achecar el sensor de sigueñal
@BetobenY cual es ese sensor amigo yo tengo el mismo problema sime pudieras ayudar
Hola tengo una f150 2004, cuando voy a 40 millas mi camioneta tironea se sienten Golpes justo antes del último cambio y también en ocasiones a 60 mill/hrs , lo q hago es soltar el acelerador y acelerar un poco más despacio y ya no golpea. Ya se me callo una vez la barra cardan , pero antes de eso ya lo hacía , ahora la repare se mando a soldar la barra y hace lo mismo. Ayuda
Hola pako pudiste reparar tu camioneta f150 2004 me puedes decir ami me pasa lo mismo
Primo mi camioneta estaba en las mismas asta pensava q era la transmisionpero no le camvie las bujias y las bobinas y la troka q do vien. Ya tengo como 6 meses y no a buelto a tironearse
Víctor cervantes de Estados Unidos hace 5 años
Amigo tengo ese mismo problema con mi ford f150 4x4 motor 5.4 2005 a las 50 millas seme jalonea no se que podra ser por favor necesito ayuda
julio acosta de México hace 5 años
Que tal mi ford esta igual pudiste reparala que la mia ya le cambie muchas partes y no9 queda sigue igual
Que tal amigo buenas noches supiste cual fue la falla? a mi camioneta le esta pasando lo mismo
elias loreto de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes. Yo tengo una ford fx4 año 2006 pierde fuerza y el motro de repente suena como si tritura piedras al punto q tengo q parar y apagar el motor. Ya la e llevado a 2 concesonarios y llevo mas de 2 años en eso y aun nodan con la falla. Y aun siga parada si alguien me puede ayudar se los agradezco ya no se que mas hacerle. Le cambie kit del tiempo le mande hacer el motor le cambie sensores albol de leva y pare de contar
Makabeliko de México hace 5 años
Cambia el motor o todo el kit de cadenas engranes vvts i arboles d elevas si no cambias algo de eso vuelves alo mismo
Mi camiineta Expeditio Eddy Bawer 2002 tiene exactamente el mismo problema... ya la he llevado a varios lugares y no lo solucionan... he gastado mucho... ayuda por favor 😢
Ford F-150 motor 5.4 4x4 xlt de Estados Unidos hace 6 años
Hola mi camioneta Ford F-150 4x4 motor 5.4 xlt cuando voy ah 45 millas se me jalonea y le cambié dos cool q le dicen q estaba malos supuestamente la computadora era lo que me desia my los cambien y sigue lo mismo jalonea pero al acelerarla asta el piso no jalonea que será alguien me ayude por favor Y también le use el Tuno’s completo ayudenme estuybdesesperado
Primo deseguro son las bujias micamioneta estaba en las mismas. Le camvie las bujias y bobinas. Y qdo vien ya no seme bolvio a tironear. Pinches mecanicos lo lo desian q era la transmision. Pero no primo. Camviele las bujias y bobinas 9725894235 por si tiene una duda
Daniel González de México hace 4 años
Cambiar la válvula o cambiar el sistema variable de admisión completo...
Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:
Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:
Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:
(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:
Y un poco más de cerca:
Saludos
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:
Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:
Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo
Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...
Venga esas respuestas...
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)
Saludos y gracias.
BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?
En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos
Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...
Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:
1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...
Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...
Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
Información del IMRC (Admisión Variable - V6 de Ford)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 13:50
El motor 2.5i V6 24V de Ford lleva un sistema de admisión variable.
Su funcionamiento se basa en la peor respuesta de los motores multiválvulas a bajos regímenes, de esta forma, hasta 3500 rpm (varía según condiciones de carga) el motor funciona con 12 válvulas, y a partir de ahí se abren unas mariposas y pasa a funcionar con 24 válvulas.
El sistema de apertura de las mariposas es mecánico, y está mandado por un sistema (IMRC) electrónico que activa una bobina que se encarga de crear un vacío que hace que las mariposas cierren el paso del aire hasta que no se dan las condiciones de apertura (con el motor apagado están abiertas).
Ésto explica el cambio de comportamiento que se produce al llegar a ese régimen, que se traduce en un pequeño "patadón" que catapulta el motor hasta las 6000 rpm como te descuides.
¿Alguien conoce este sistema en otros motores, o tiene más información de éste? Me estoy empezando a empapar de ésto, pero hay poca información por ahí (ésta está sacada de un foro inglés).
A ver si cuelgo unas fotos.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:00
El motor es éste:
Y el mando de este sistema se encuentra debajo del plástico de protección del motor:
Se dice que este elemento es muy sensible al calor generado por el motor (que es mucho y afecta a más elementos), de hecho muchos propietarios optan por colocarlo en otro lugar del compartimento motor, siendo uno de los laterales de la batería el preferido.
P.D.: no vale fijarse en la admisión de ese motor.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:01
Aquí tenemos la caja perfectamente cerrada:
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:02
Y una vez abierta vemos ésto:
(en esta foto el propietario quería destacar el cable de mando roto)
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:04
Aquí se puede apreciar el mecanismo de mando:
Y un poco más de cerca:
Saludos
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 14:09
Y aquí vemos el sistema de las mariposas.
Nuevo:
Después de unos cuantos km (apreciar tambíen la rampa de inyección), y la suciedad que puede llegar a coger:
Este elemento va entre las dos bancadas.
... y ésto es todo lo que tengo, si alguien tiene más información le agradecería la compartiera.
Un saludo
Gas-oil está desconectado Gas-oil
11-jun-2004 14:16
Interesante tema... es de suponer que el St220 (3.0 l) tendra un sistema semejante, ya que es una evolucion de este mismo motor...
Venga esas respuestas...
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 15:46
No entiendo por qué los sistemas éstos pegan patada cuando entran. ¿no se supone que son para homogeneizar la respuesta y evitar que haya pocos bajos y muchos altos? (patada a cierto régimen)
Saludos y gracias.
BlackcerB está desconectado BlackcerB
11-jun-2004 18:26
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal.
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 18:57
Cita de BlackcerB
Hay mas sistemas semajantes a ese. En BMW he visto una admision variable q usaba unos colectores "largos" en bajos y unos "cortos" para altos y asi aprovechar la resonancia para mejorar el llenado. Pero algo no me cuadra. En el caso q comentas el motor sigue funcionando a 24V en bajos, lo unico q cierra el paso de aire a 6 valvulas de admision para mejorar el llenado. Como la velocidad del aire es inversamente proporcional al diametro del colector, en bajos usa un diametro mas pequeño para aumentar la velocidad del aire, y en altas como la velocidad es grande pues abre el paso para aumentar el caudal. Mi vectra usa un sistema como ese... Mi pregunta es, como puedo saber si ese sistema está funcionando bien?
En mi motor no se nota ninguna clase de patada a ningún régimen, empuja siempre de forma uniforme.
Saludos
Lancaster está desconectado Lancaster
11-jun-2004 19:04
El tema este me parece muy interesante. Las motos montan un sistema parecido:
Yamaha, con el EXUP, que es una valvula que se cierra a bajo regimen para que los gases de escape hagan un recorrido mas laro y asi lograr mas bajos, y cuando estiramos el motor, la valvula se abre gradualmente para dejar salir rapidamente a los gases de escape. Un sistema parecido es el de los motores 2T, solo que la valvula de escape suele encontrarse a la salida del motor y en vez de variar el recorrido, obtura parcialmente la salida de los gases.
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 19:15
Davectra, quizás, el conseguir homogeneidad en la respuesta es síntoma de que funciona bien, es lo que yo comentaba. Si se han hecho para mejorar los bajos (es decir, equipararlos con los altos), no veo la razón por la cuál ha de haber "patada" es decir, diferencia abultada de empuje en bajas y altas, lo que sería síntoma de que en un sitio va mucho mejor que en otro sitio, y que el cometido de las "xxxxx variable" no se está cumpliendo...
Saludos.
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:48
En esta foto de prestaciones del motor V6 de Ford se ve bastante bien en la curva de par que efectivamente se produce un cambio en la misma que justifica la sensaciones al alcanzar ese régimen.
Un saludo
Ibarroso está desconectado ibarroso
11-jun-2004 19:57
Las condiciones de operación de las válvulas (o mariposas) son las siguientes:
1. La posición es ABIERTO/CERRADO (no hay posición intermedia, es todo/nada). 2. El calculador (el IMRC supongo) sincroniza la apertura teniendo en cuenta el regimen de giro del motor y carga del mismo (posición del acelerador). 3. Por debajo de 3200 rpm, con el motor encendido, se aplica vacío y las válvulas están cerradas. Por encima de 3200 rpm, no se aplica vacío y las válvulas se abren. 4. Con el motor apagado, las válvulas están abiertas. 5. Las válvulas están cerradas si:
----> regímenes inferiores a 3200 rpm. ----> en cualquier regimen de giro en el que la mariposa de admisión (acelerador) esté cerrada. ----> "during cranking": no sé la traducción. 6. Un fallo en la solenoide de mando de las válvulas manda un error de código 551.
Saludos
Davectra_gt está desconectado davectra_gt
11-jun-2004 20:26
Lo que me parece a mi es que ese sistema no consigue evitar un bache en la curva de par y de ahi la sensación de patada. Porque hasta 3.000 rpm tiene muchisimo par, es casi constante si no fuera por ese bache.
Gracias por la explicación Chus, yo también creo lo mismo... Pero tampoco se si en caso de que falle el sistema (está comandado por unas electroválvulas, creo), lo note...
Lo digo porque en mi motor, es muy normal que la válvula de ralentí y la mariposa de admisión se ensucien con los vapores de aceite que vienen del carter. En mi coche las limpié una vez, pero esas electroválvulas no se como estarán... Ahora llevo un decantador de aceite para evitar esto, y de momento, parece que funciona.
Saludos
Chus está desconectado Chus
11-jun-2004 21:49
Curiosa curva, aunque los valores de hasta 2000 rpm no me los creo. Algo harían mal.
Lo del bache en medios lo he visto en los Focus 1.8 115 cv y 2.0 130 cv. Parece ser normal y provocado a posta por resonancias (Opel usa el camino inverso, una resonancia en medios con un pico de par ahí , en vez de dos a los extremos; entre otras cosas por eso no consigue potencias al litro elevadas).
Saludos.
Testarossa está desconectado Testarossa
17-jul-2004 17:49
Unos tenéis eso... otros tenemos turbo... pero todo es dinero dinero y dinero cuando se jode.
DJ Crazy está desconectado DJ Crazy
18-jul-2004 02:23
La patada es simplemente porque es un motor que funciona muy bien arriba, probablemente sin ese sistema los bajos aun sean mas escasos...
Quiza tambien el constructor de esa ligera patada al motor para invitar a una conduccion alta de vueltas, no todo en la vida
Hola tengo una 2011 ford f150 motor 5.0 mi problema es cuando le pongo en drive y empiezo acelerar se tironea un poco y es lo mismo cada que hago un alto y empiezo acelerar se da ese tiron y cuando freno se tironea un poco tambien si halguien me puede dar una opinion. Ya le checaron suspensión frenos soportes de motor y no le hayan nada.
Chekea la valvula EGR, asunto arreglado, suerte!
Que crees que sea se tironea cuado freno y cuando acelero
La mi hace lo mismo me puede decir cómo soluciono el problema
Hola ojala me puedan ayudar tengo una f150 mod 97 pero empezo a fallar a perder fuerza y apagarse vuelve a prender pero se apaga cada vez mas rapido , le mande a ser su servicio completo pero nada sigue igual,le cambiaron una bobina limpieza de inyectores y checaron presión de la bomba y esta bien, por lo q lei puede q este taoados los catalizadores pero como puedo probar q sea eso.
La transmisión es la que ase esos tirones no gasten en mas partes los mecánicos son como los ciegos van atientas suerte
Hola buenos días mira yo tenía ese mismo problema...el problema está en una mariposa que está en el múltiple de admisión hay una pieza que se tranca eso es muy caro yo lo que hice fue que la deje abierta...Gasta más combustible pero más nunca tuve problema...no te dejes engañar eso no es problema de transmisión...desde que resuelves eso se va el problema solo tienes que dejar que la varilla deje la mariposa abierta yo tengo o mejor dicho tenía FORD F150 LARIAT 5.4LT 2004 YA TU SABES PASA BUEN DIA MI EMAIL CUALQUIER COSA [email protected]
Jose antonio de Guatemala hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con un ford f150 motor 4.2 no tiene fuerza al ponerle drive se kesa sin fuerza y segun el escaner no tiene nada malo ayuda por favor
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Si desconectas el sensor de presion de combustible trabaja bien eso hice con mi camioneta solo que te marca la luz del check ingine pero corre bien ya no se jalonea...
Alguien me ayude como va el diagrama de encendido de un f150 98 4.6 triton
jhon skinny de Puerto Rico hace 5 años
Tengo ford f150 2002 empezo a darjalones y partio el cardan ayuda please
Jalier ixchiu de Estados Unidos hace 5 años
Le encontre el problema a mi ford f150 año 2004. Es la computadora estaba dañado un yodo y no te marca la luz del check ingine solo remplazar por otra y programarla problema resulto con mia ahora esta funcionando
En tu caso la falla cual era amigo, eran tirones entre 40 y 60 millas?
Hola compañeros, tengo problema con FORD 2005 F150 4x4 5.4 tritón, entre 40 y 60 millas se siente golpeteo y lo hace varias veces seguido, si presionas acelerador y le das mas rápido deja de hacerlo, se siente sobre todo en tiros largos o en subidas donde le exiges un poco mas al motor, ya cambiamos muchas partes y el problema continua, se limpiaron celenoides, cuerpo de aceleración, se cambio transmisión por que empezó a patinar, se quitaron los catalizadores y se le pusieron unas balas, se le cambio bomba de gasolina, le pusimos bujías nuevas, el problema continua, la camioneta fue empeorando y hoy por hoy con todas las mejoras esta como al principio con el golpeteo a esa velocidad entre 40 y 60 millas, pasando esa velocidad no se siente el golpeteo, me preocupa ya que salgo a carretera y me puedo quedar tirado.
Jose augusto de México hace 4 años
Ya le encontraron la falla a tu camioneta ? La mia hace lo mismo
gabriel bernal de México hace 2 años
Tengo esactamente el mismo problema lo pudieron sulucionar
Muy buenas tardes este msj es aquien lla alla solusionado un detalle q tengo en una camioneta for lobo f150 automatica motor 8 cil. Triton el detalle es cuando pones en marcha para abansar asi adente cuando mete el primer cambio ase un fuerte tiron la vrdd la llebe a un taller le calbiarin diferensial y aun sigue con el mismo detalle alguien qm. Pueda orientar para poder solusionar mi problema saludos y muchas gracias...
Q numero de aceite md recomiendan para f150 mod 98 ya q quiero usar un semi sintético
Tengo una f150 8 mil y da uno jalones le cambié los pares y sigue igual
Hola buenas tardes tengo una 09 f50 4x4 5.4l el problema es que al ir a 50mph o 60mph corre muy bien pero si aceleró más a fondo baja la velocidad, se tironea y comienza a parpadear un motorcito en el tablero Ayuda por favor...
Alguna bobina está fallando yo tenia ese problema y eso fue lo q tenia mal
Hola alejandro tengo el mismo proble tu lo solucionaste. Saludos desde atlanta ga
Me pasaba lo mismo en mi f150 año 2006 después de cambiar muchos componentes del motor incluyendo inyectores, bobinas, bujías, repuesto bomba gasolina, mejoraba un poco pero seguía fallando sale que era el relay de la bomba de gasolina que se calentaba, esta en la caja de fusibles que esta dentro de la cabina, solo quiten la tapa de los fusibles y pongan la mano para sentir cual se calienta y cámbienlo su valor es de 45 pesos mexicanos. Espero con esto solucionen su problema como yo
Yo camvie bomba de gasolina y filtro y al pareser se arreglo el problema pero tomare encuenta lo de los relay tibur
Buenas tardes, que relay es el que cambiastes exactamente
Agustín Ontiveros de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una f150 2011 5.0 cuando acelero arriba de 70 mills se tironea como si estuviera pasando baches y cuando le acelero también se tironea apenas empezo hacer eso en la mañana que venia em carretera
Agustin Ontiveros check bobinas alguna anda fallando lo que puedes hacer con mucho cuidado prende la camioneta y desconecta bobina por bobina y tu VAS a ver camvios en El motor abra una que no SE notary el camvio so es asi camviala de Lugar si persoste El problems esq esa bobina no sirve
Mi Ford lariat 2006 se jalonea y no se que aserle por que de repente anda bien y otras veces comienza a tironearse
Adelfo es possible que Sean las bobinas de encendido o alguna bujia check las conexiones de bujias
Tengo una Ford 1989 le cambié el motor efi a carburador 4.9 era páralo que me alcazaba pero falla hay explosiones se calienta la bobina demasiado no se apaga pero si la apago no prende ya le cambié módulo. Distribuidor bobinas y se sigue calentado mucho le agradecería una opinión gracias
Hola los engranes de tiempo podrian afectar en baja presion de gasolina?? Tengo una lobo platinum 2015 3.5 turbo empezo haciendo tirones bruscos de ves en cuando ahora lo hace constante al calentarse y presenta la falla e tenido codigos de baja presion de combustible en rampa otro de baja presion de combustible en banco 1 y baja presion del sistema de baja presion cambie bomba de alta pero sigue igual en frio responde bien al calentarse falla y mas en pendiente o al exigirle numca se apaga y en baja responde bien a alguien le a pasado algo asi
Comentar¿Problemas con un F-150? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Estándar y le cambiaron la computadora y no enciende nomas es tarea se le prende una luz en él velocímetro del trecho algo asi
Necesito resetear la computadora para desactivar mykey