Indica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control. Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto. Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar fusibles quemados 2. Chequear sensores de rueda y conexiones eléctricas 3. Chequear rodamientos de rueda
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Se puede combinar con la luz de freno. En este caso, detén el vehículo de inmediato.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Tahoe ya se reportaron 17 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica un problema en el ABS, que es el sistema de antibloqueo de frenos; Al pisar el freno a fondo, el ABS impide que se bloqueen las ruedas, permitiendo al conductor seguir maniobrando el vehículo sin perder el control.
Al encederse esta luz, si bien los frenos siguen funcionando, es posible que el sistema ABS quede deshabilitado temporalmente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar fusibles quemados
2. Chequear sensores de rueda y conexiones eléctricas
3. Chequear rodamientos de rueda
RIESGOSi encienden las luces de ABS y de freno juntas, indica que hay una falla en los frenos y el riesgo es muy alto.
Si solo enciende la luz de ABS, el riesgo es medio, ya que podrás usar los frenos con normalidad.
Buenas noches fijese. A la camioneta se le perforaron los discos y se le reemolazaron las pastillas. Tambien se le hizo cambio de bases de motor. A partir de ese momento la. Camioneta no ha dejado de prenderme la luz del abs y el anticoleo que debo hacer ayuda por favor
Hola buenas tardes , a mi camioneta Tahoe le cambiaron los amortiguadores traseros y se perdieron los testigos del tablero del ABS Y ANTICOLEO, ya la escanearon y ya desconecté la batería y no se apagan... alguien que pueda ayudarme...
Tengo un tahoe 2007 y me paso lo mismo le cambié los amortiguadores traseros y se prendió el abs me dijo el mecánico que cuando la levantas con la llave abierta se prende el ABS dijo qué sólo se iba a quitar y no se a borrado. Que puedo hacer?
Buena tarde !! Si mi camioneta yukon 2002 no entra la segunda velocidad le. Tienes que bajar la velocidad entrando en primera, y tiene prendido las luces de abs y servicio que será la caja de velocidades o el modulo de abs.
Yo tengo problemas con la luz de 4wd siempre esta encendido y no encuentro el problema ni la agencia me a podido ayudar gracias de antemano es una tahoe 2015
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Hola a todos. Les cuento que envié a Mantención mi Tahoe, limpieza se Discos y pastillas de freno, lubricación de bujes, y cambio de los 4 amortiguadores. Luego que me la entregaron, quedo con las luces del ABS y el control de estabilidad encendidos.
Lleve el vehículo al mismo mecanismo que me desmontó los amortiguadores, revisaron los discos de freno, creían que podía ser los sensores de los discos, y no! Eran y se dieron cuenta que al
Momento de desmontar los amortiguadores traseros existen unos cables que no se ven a simple vista, estos quedaron desconectados y por eso se encendían ambos luces en el panel del interior de mi Tahoe.
Se encienden las luces de ABS y Freno si bombeo el pedal de freno en apagado unas 4 veces y lo tengo pisado la enciendo y ya no enciende esa luz de lo contrario se encienden permanentemente no se q pasa el mecánico dijo q había q cambiar el ABS pero no creo
Yo tuve el mismo problema... fui a varios mecanicos y no los notaba muy seguro del arreglo...termine en la agencia y el costo fue "alticimo" casi era mejor comprar otro carro... pero lo arreglaron con garantia de 12 meses...En realidad Yo NO estoy contento con ese carro me ha ofrecido muchos problemas y este sera el ultimo carro americano que tenga !
Buenas tardes tengo problemas con mi carro Boy manejando y de reprende dejo de acelerar y le piso y le piso y asta que acelera bien la lleve al talle y me digieron que son tres sensores uno en frente y dos atrás alguien sabe mas o menos porque pierde fuerza y no acelera y ala ves ASE un ruidito!!!! Gracias
Hola tengo un problema con una gmc yukon 2004 y el problema esta en el modulo del abs k se encuentra abajo del chasis es una cajita negra cuando le acelero a la yukon se ezcucha un zumbido y se escucha como si estubieran enfrenadas las llantas de enfrente y se me pone en el tablero traccion active alguien me puede ayudar k puedo ader si remplazar la pieza del modulo del abs o k puedo hacer
Tienes que revisar los sensores de las ruedas. Seciorate que no se te queda alguna rueda frenada. Ya que si esto te pasa va que tener que cambiar el m0dulo del abs. A veces los tornillos de bola se quedan atacado
Hola que tal le arreglaron el diferencial a mi camioneta y después de q se bloquearon las 4 ruedas ahora se quedan encendidos estos 3 focos en el tablero abs, antiderrape y freno de mano y según me comentaron necesito el sensor del abs pero no he podido conseguirlo sabrán en dnd lo puedo encontrar??
Últimamente se encienden y se apagan todos los sensores del tablero, aun cuando voy circulando. Estacionado y motor encendido no lo hace...y aparte se jalonea mucho cuando parpadean estos sensores al ir circulando.
Ola tengo una tahoe 2002 y le cambié el booster y el cilindro maestro y también los calipers y discos y balatas y el pedal seva hasta abajo no agarra el freno lo purge de la cuatro lados y no agarra el freno que pudiera ser
Hola Brus tuve el mismo problema...y lo solucione...coleando unos microcomponente de. Que ven en el tablero. Ocupas a un ingeniero en electrónica. A qué te ayude soldandolos ya que es muy difícil con cautín espero te ayude.
Tuve un problema similar con mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015. Un fallo de batería (debido a que alcanzaba el fin de su vida útil- 40 Ampere /2,5 años) me dejó con el vehículo parado en el umbral de mi casa. Como tenía pendiente hacia atrás logré arrancar el vehículo dando
Contacto a la llave y dejando que el vehículo se deslizara cuesta abajo (con marcha en reversa). Pude normalizar el funcionamiento eléctrico del vehículo y su marcha, recargando la batería con el generador interno, y movilizarme normalmente.
A partir de este evento, mi Ecosport 1.6 Freestyle 2015 comenzó a indicar los siguientes errores: ESP averiado; Freno asistido en pendiente desactivado, Control de derrape desactivado. Esto fue en enero de 2017 (edad del vehículo 2 años con batería original). Llevé el vehículo al taller
Oficial de Ford. Lo escanearon y detectaron falla en el módulo ABS y me dijeron que había que reemplazar la unidad; además me cobraron la revisión y escaneo. Salí indignado de la agencia por la nulidad del servicio y además por el diagnóstico evidentemente erróneo, porque el servicio de frenos nunca reportó error y funcionaba.
Desde mi perspectiva sólo se trataba de un error de datos, por la circunstancia en la que se manifestó la falla. Sin embargo, nadie daba en el clavo, manteniendo este problema tres años. Empecé mi propia investigación, que incluyó escanear al vehículo varias veces e intentar varios métodos de reseteo alternativos por software o manuales que se me ocurrieron o vi en videos de Youtube.
Recientemente compré un nuevo adaptador- scanner USB barato ELM 327- OBDII para conectar a mi notebook con programa FORScan, que puede bajarse de la Web gratis. Esta combinación es una herramienta potente de diagnóstico, de bajísimo costo que por fin me permitió entender cual era el problema.
Con el vehículo en contacto motor apagado, el error reportado (DTC) era U3000:41-AB- Datos inválidos de la PCM (control central de tracción de la computadora de control del motor- ECU). Síntoma adicional de falla: - Fallo de suma de verificación general. Los registros de datos en tales condiciones eran:
-POWER_MODE: Modo de alimentación con contacto
Dado - Power Mode Status
-POWER_MODE: error - Power Mode Status
RSC: Inactive
- rsc
-BTCS: Inactive
- btcs -201d
-AYC: Inactive
- ayc
-ABS: Inactive
- abs
-BTC: Inactive
- btc
-HDC: Inactive
- hdc
-BST_REL_SW: Inactive - Booster Release Switch State
-VAC_BST_ST: Inactive - Active Vacuum Booster State
-HYD_PMP_ST: Inactive - Estado de la bomba hidráulica
Traducido al lenguaje corriente sólo había un error de lectura del estado de la llave de contacto. Con ese dato revisé nuevamente los
Procedimientos de youtube y dí con este excepcional video: HOW I RESET SOFT CODES ON FORD VEHICLES ABS, TRACTION CONTROL, ADVANCETRAC WITH OUT SCAN TOOL!!! https://www.youtube.com/channel/UCJKV8…:. Apenas lo ví supe que era la vía de solución. En mi caso no se quitaba con sólo remover un borne de la batería on la llave en contacto. Antes de reponer el borne de batería debí girar la lave de contacto a la posición de apagado.
Precisamente ese fue el problema que originó todo. El rearranque del vehículo empujándolo con contacto dado, previo apagón total
De la batería.
Luego tuve que recurrir nuevamente al scanner y seguir un procedimiento de reprogramación interna de la unidad ABS, incluyendo
Borrado de código. Y todo volvió a la normalidad cuatro años
Después.
El generoso aporte del autor del video referido, al cual agradezco muchísimo, me impulsó a escribir esta detallada historia, a fin de aliviarle la vida a infinidad de usuarios de FORD, e incluso de otras marcas de autos (casi todos los autos modernos funcionan de la misma manera).
Y termino destacando el pésimo servicio de los talleres oficiales a los que sólo que sólo les interesa cobrar rápido recambiando unidades sin diagnóstico preciso de falla. Una unidad ABS nueva cuesta alrededor de 1000 dólares o más; alternativamente reparar el módulo de control del ABS o reemplazarlo tal vez cueste en el orden de 200 dólares aunque implicando una gestión personal. Eso más el costo de la mano de obra. Por ello, toda la vida prefiero los talleres privados, en los que uno coopera con el mecánico a nivel médico paciente, o mejor a nivel de amigos.
Tengo una Tahoe 2008 y se le prendió el triángulo con el carrito y también el abs no se porque y también de me desgastan mucho las llantas de enfrente pero por el lado de afuera
Limpiar los sensores d l 4 ruedas ver q las llantas estén en buen estado las pastillas q estén bien o q n este reventado el clabliado des des pues des conectar la batería por 3 minuto o5 maxi si n apaga tienes q revisar el fusible 10 q lleba en el abs lo templado conectar batería en siende el motor y luego sales recorrerlo se tiene q apagar
Me pasa lo mismo, encontró solución? A mi se me frena de enfrente la camioneta al ponerla en marcha, después de unos 5m o 10m que avanza se enciende el control de tracción y el stabilitrack y ya no se me frena pero nunca se apaga el control de tracción ni el de stabilitrack ni lo puedo quitar con el botón
Enciende bien y a los pococos minutos a parece en el tablero un mesaje que dice estabilitrac, se apaga y a parece otro que dice : servicio al sensor de traccion y asi se queda hasta que la vuelvo a a pagar, cuando aparecer estos mensajes se prende el check engine y el la luz de abs.
Tengo una tahoe 2004 salgo de paseo duro al rededor de 4 minutos manegando y afreno como 10 veces y se prende la luz de abs y brakes que puede hacer sele cambio todo el sistema de frenos
Cambiaron balatas y se encendió luz del tablero del ABS y del traccion asisistidala checaron le cambiamos un sensor pero fallo del freno hace ruido el abs y tiembla el pedal de freno
Como lo puedo solucionar?