Hola gente, tengo un chevrolet spark lt 1.0 (no es el gt) con graves problemas electrónicos que de verdad es un verdadero dolor de cabeza espero que me puedan ayudar.

Les cuento el auto lo compre el 2014 0km y desde ese entonces empezó con problemas en un principio cuando tenía 5000 km el auto mágicamente se le prendia el check engine pero no aparecia ninguna falla notoria solamente se prendia, lo lleve al concesionario para verificar el problema como unas 5 veces y hasta que me cambiaron la ECU porque lanzaba errores que no existían o falsos errores (según ellos). Al pasar los años esta falla todavía persistía hasta que lo lleve de nuevo en 2017 al concesionario unas 3 veces en total (solamente por esto no por mantenciones) y no encontraron nada según ellos siendo que aún así se prendia frente a los "mecanicos" (me dijeron que solamente lo tenía que ignorar). Hasta que unos 7 meses atrás de verdad me empezo a fallar el auto en carretera cuando aceleraba empezaba a temblar y en ese mismo momento me parpadeaba el check y en un par de segundos se mantiene encendido hasta que apagaba el auto y cuando partía de nuevo ya no se encendía, también cuando partía en frío no quería encender (en realidad cualquier momento del día podía partir o no partir solo que pasaba principalmetne en frío), también cuando paraba en los semáforos en rojo se apagaba de la nada y me costaba mucho encenderlo, lo he llevado a un montón de mecánicos y nadie sabe nada le han hecho scanner un montón de veces pero la falla no coincide con el estado del vehículo, por ejemplo, de repente decía que la falla era de los 4 inyectores pero el auto estaba encendido y funcionando al 100, a veces decía que era la falta de tensión en los inyectores, etc.

El asunto es que hace unas dos semanas el auto no partió nunca más, antes para poder lidiar con estos problemas desconectaba el borne + para resetear el computador pero ahora no funciona, las fallas son muy raras me marcó muchas veces fallo en el módulo de control electrónico y falta de tensión en los 4 inyectores.

Los mecánicos revisaron todo el sistema frente a mí los parámetros estaban bien, los voltajes,los ramales de los inyectores y de la ECU, los inyectores, los sensores mop, ckp y cmp, la bomba bencina, los relés, los fusibles,el motor de partida, los cables de alta, las bujías, la bobina, mandaron a revisar la ECU (que funcionaba correctamente), las masas y la caja de fusibles y en un principio pensaban que era el inmovilizador del auto pero este siempre estuvo desactivada desde que se compró ya que no encendia la luz roja del velocímetro, pero determinaron que el problema eran 2 cosas el ramal de la ECU y la caja de fusibles porque el pulso de inyeccion tenia positivo pero no generaba el negativo es decir el corte de inyección por lo que el auto no encendía, ellos probaron primero con una caja de fusibles nueva y no partió, pero cambiaron el ramal y la caja y por fin partió pero solamente duró un puto día y el auto de nuevo no volvió a partir este lunes se llevan el auto de nuevo a taller y de verdad yo y los mecánicos estamos de cabeza porque todo funciona correctamente pero por alguna razón no parte.

PD: Ya le hemos cambiado hasta el momento la bobina, la caja de fusibles y el ramal del computador del auto, la bateria tiene un años y tiene luz verde, el auto nunca ha sido chocado ni tampoco hemos modificado el auto en ningún sentido está stock y casi ni lo he podido utilizar por estas fallas.