Ya cambie la valvula IAC, cqmbie aceite, filtro, filtro aire. Limpie la admision. Le hice un escaner y reseteo. Pero igual trabaja muy en baja revoluciones y tambien ajuste el cable del acelerador, funciona un rato y despues vuelve a bajar las rpm. Que es? Que se hace? Alguien sabe, de ya gracias.
Compadre yo tengo problemas con las rpm, se demoran mucho en bajar,incluso cuando parte sube mucho como si la prendiera con el pie pegado al acelerador, por casualidad no sabes cual puede ser el problema?
Hola Amigos,
Les cuento; el problema base era la valvula IAC que por cierto la conseguí a precio de huevo aqui en Chile, nueva de paquete. Lo otro que pasó fue que le habia cambiado el radiador pero este no tenia entrada de retorno de la manguera que viene por debajo de la admision de aire y esto hacia que el sensor y toda la pieza se caliente variando toda medicion. Por eso le adapté una T sobre la manguera que vá desde el reservorio al radiador, y ahora sin problemas en eso. Además en la reparacion que le hisieron habia un cable de masa suelto en la parte trasera del motor, entonces lo atornillé al chasiss y cambio todo, como que se afinó solo. Sigo ahora con problemas de consumo de combustible y olor en el tubo de escape, pero todo esto sucede al andar en la ciudad y en bajas revoluciones.
Tengo un capris año 82 motor 350 caja 350 cuando lo ensiendo en las mañanas tengo q dejarlo asta 20 minutos q caliente en minimo porque de lo contrario voy a arrancar y no acelera como si se hogara y se apaga
Les cuento; el problema base era la valvula IAC que por cierto la conseguí a precio de huevo aqui en Chile, nueva de paquete. Lo otro que pasó fue que le habia cambiado el radiador pero este no tenia entrada de retorno de la manguera que viene por debajo de la admision de aire y esto hacia que el sensor y toda la pieza se caliente variando toda medicion. Por eso le adapté una T sobre la manguera que vá desde el reservorio al radiador, y ahora sin problemas en eso. Además en la reparacion que le hisieron habia un cable de masa suelto en la parte trasera del motor, entonces lo atornillé al chasiss y cambio todo, como que se afinó solo. Sigo ahora con problemas de consumo de combustible y olor en el tubo de escape, pero todo esto sucede al andar en la ciudad y en bajas revoluciones.