Hola gente...este problema es raro...ya que los mecanico que vi no le dan en la tecla...la camio anda joya.no gasta aceite no gasta agua. Arranca de una. El problema que no tiene reaccion anda como que fuera un perkin...tiene un mwm...asta los cien km.en cuarta va lindo le pongo quinta y no ay caso para que llegue a 120 ay que carretear y no da mas que 130 acelerador a fondo no puedo pasar a nadie en la ruta ya que no reaciona...yo siempre la viajo a 2.500 revoluciones. Casi los120 km.hora...y anda de diez. El tema es la reacion...para probar si cambiaba me le hicieron cambiar los inyectores. Y nada...ahora le cambie el turbo y sigue igual...la bomba anda perfecta...le echo euro y sigue de la misma manera...ayuda porfi que no quiero seguir gastandooooooooogracias...
Proba trabandole la valvula compensadora al turbo, osea que cuando aceleres no habra la valvula. Que ingrese toda la presion a los cilindros, lo pero que te puede pasar es que se rompa una manguera de aire, nada grave. Saludos
Hola muchachos tengo el mismo problema y mi chata es una 2.8 electronic modelo 2010 tdi dlx y no se que tiene ya me la pusieron en el escaner y me sale algo de sobrealimentacion del turbo , la chata llega a 2500 vueltas en ruta y no acelera mas y en baja le falta potencia , por favor si me pueden ayudar con dicha falla q puedo hacer , los mecanicos no dan certeramente en la tecla , muchas gracias
Revisa la válvula que está detrás de la tapa de cilindro... las mangueritas que llegan... y también la que va del turbo al radiador del interculer. Se suelen rasgar y no las ves.
Puede ser... aunque yo no lo hice y funciono bien al repararla. Proba resetear a ver qué pasa y revisa el sensor... limpia con cuidado. Y revisa las mangueras. Abrí el capot y acelera a ver si no está rota la manguera del turbo.
Gracias tavo y otra cosa a tener en cuenta a veces se sale la manguera que va del filtro de aire al turbo, por las dudas revisenla antes que entre tierra.
Yo les comentaba de la válvula compensadora porque una vez lleve la camioneta al taller particular a un service nada fuera de lo normal, aceite, filtros, etc, y el mecánico vio que se había cortado un esparrago del múltiple de escape, al sacar el múltiple saco el turbo y sin darse cuenta desamo la varilla que regula la válvula compensadora del turbo, cuando armo todo la camioneta se puso re amarga y entraba en emergencia a los 110km por y no pasaba los 90, la historia es larga y tediosa, conclusión, lo solucione yo cerrándole la válvula hasta que quedo en su funcionamiento normal, es preferible que sobre aire a que falte. En el caso del motor sin comon rail seria lo mismo sin ponerse en modo de emergencia. Los mecánicos no se anima a tocar mucho porque es complejo. Pero probar no cuesta nada, con una llave 10 u 11 marcando con liquid la varillita roscada para volver al punto original, la vas testeando, Saludos.
Lo mismo que que a varios me pasa con mi S10 2007 el mecanico en el escaner salta la falla de sobre alimentacion... y segun el es el sensor de masa de aire, que esta sucio o esta con algun desperfecto... no lo hace a menudo pero si cuando llegas a las 2500 o 3000 vueltas aparece la luz en en tablero y limita la velocidad... me pasaron que ese sensor vale 7000 pesos ,, pero creo se equivocaron... no puede valer tanto--
Ayer después de cambiar todas las mangueras del turbo encontré el problema... era la electrovalvula que maneja el servo que descomprime al turbo... ami me hacia la misma falla, algunos días si otros no... la válvula en cuestión esta detrás de la tapa de válvulas tiene tres conexiones una manguera que viene de la bomba de vacio y otra que va al servo del turbo la tercera (de color negro no tiene conexion)
Esa valvula estaba trabada con suciedad. Sacarla es complicado por que no hay mucho espacio y hay que acostarse sobre el motor. Después uno sopla y aspira por el pico que no lleva conexion y tiene que pasar el aire en un solo sentido.
Conclusión la desarme destrabe el bastago limpie lubrique apenas con un poco de vaselina y no fallo mas
Hola muchachos y hola tomas !!! les comento que encontre la solucion y fue algo que saque de acá gracias a esta pagina que pude solucionar despues de haber visitado a 4 mecanicos y gastado 600 $ en scaners , y la solucion me la dio un usuario al que estoy muy agradecido , haaa la solucion
: lo unico que tuve que hacer fue cambiar la manguera (rajadita)que va desde el turbo hasta el intercooler y lo hice yo mismo , una pavada de los cuales ninguno de los 4 mecanicos se percato... muchas gracias a la pagina y a todos por tanta buene onda y camaraderia un gustazo che !!!! abrazos
Buenas tardes tengo una s-10 2005 con 220000 km el problema es que regula a 80 rpm no se si es la causa pero queda embriagada al bajar las rpm y no anda pasado un momento comienza a funcionar normalmente " cambie la bba del clutch" y sigue igual
Esa valvula estaba trabada con suciedad. Sacarla es complicado por que no hay mucho espacio y hay que acostarse sobre el motor. Después uno sopla y aspira por el pico que no lleva conexion y tiene que pasar el aire en un solo sentido.
Conclusión la desarme destrabe el bastago limpie lubrique apenas con un poco de vaselina y no fallo mas
: lo unico que tuve que hacer fue cambiar la manguera (rajadita)que va desde el turbo hasta el intercooler y lo hice yo mismo , una pavada de los cuales ninguno de los 4 mecanicos se percato... muchas gracias a la pagina y a todos por tanta buene onda y camaraderia un gustazo che !!!! abrazos