Problemas de Me sale anomalía
Problemas destacados
El carro golpeó en D y en R y se prende hold y me aparece U3111 y p070
Chevrolet Optra 2009 1.8l Aut Gasolina 4 129000 kms
El carro me arroja error con códigos U3111
P02BF y p0703
P02BF y p0703
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RO
Buenos dias Juan, los codigos u311 y p02bf indican, puede ser la valvula canister encargada de sacar los vapores del tanque de gasolina no funciona o la tuberia obtruida lo cual te aumenta la presion en el tanque de gasolina, aumentando la presion de descarga de la bomba, suministrando mayor volumen de gasolina a los cilindros, el regulador de gasolina dañado, problemas con el map o sensor de oxigeno que esta ocasionando calculos erroneos en el computador para calcular el suministro de gasolina a corto y largo plazo, el codigo p0703 te indica que tienes problemas con el switch del freno o cableado del mismo
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MA
Los códigos arrojados no tienen nada que ver con el problema de la caja. Escanea la caja y pon los códigos aquí
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RO
Buenas tardes, codigo p0703 los patrones de cambio de la transmisión son eraticos revisa el switch del pedal del freno
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ComentarManda código p1841
Chevrolet Optra 2008 125000 kms
No hace los cambios inicia bien pero luego se queda como si estuviera en neutral y no cambia
4 casos
Buenas amigo ese código de falla es un selenoide dañado de la transmisión
leonel hernandez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo Chenardo Rojas tengo casi el mismo problema, me arroja el codigo P0734 la caja se neutraliza (con el hold encendido y apagado igual) no se si es porque donde lo lleve me le cambiaron el filtro a la caja y el aceite (le hecharon venoco dexron 3) no si esto tenga que ver en el deslizamiento de la caja, gracias de antemano
Saludos amigo chenardo...estoy en Venezuela...hace meses me partió los rotores de la bomba de aceite de la caja... cambie la bomba completa y quedó fino... Y el día de ayer volvió a neutralizar... bajamos y vimos que volvió a partir los rotores...que podría estar causando eso...?
@melbisBuenas repito mala instalación, la turbina, o la cremallera podemos ayudarte a solucionar ese problema si lo requieres
@Chenardo RojasAmigo chenardo el problema es que estoy en puerto Ayacucho Edo amazonas...de verdad te agradezco tu asesoría
leonel hernandez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo Chenardo Rojas tengo casi el mismo problema, me arroja el codigo P0734 la caja se neutraliza (con el hold encendido y apagado igual) no se si es porque donde lo lleve me le cambiaron el filtro a la caja y el aceite (le hecharon venoco dexron 3) no si esto tenga que ver en el deslizamiento de la caja, gracias en lo q me pueda ayudar.
Amigo chenardo rojas mi codigo que salio es P0733 y el hold se prende nsolo en subidas y aveces que podra ser
ComentarSe prende el check y se escanea y sale codigo p0131-134
Chevrolet Optra 2005 sedan 197500 kms
Buenas se prende el check, tiene una falla en relanti y vota humo fuerte y tiene un consumo de combustible, se procedió a escanear y salio el codigo P0131-P0134 sensor de oxigeno y baja tensión, mi pregunta es debido porque se daño el sensor de oxigeno y tnego que reemplazarle.
10 casos
Buenas amigo chequea los cables del conector. Yo tuve ese problema solde los cables porque se habian reventado.
La computadora trata de estabilizar depende de las señales que le envíe los demás sensores actúa erraticamente y la hiperactividad orden contra orden lo daña ya que es un sensor delicado
ComentarMi carro marca p022 en el escaner
Chevrolet Optra 2008 1.8 110 kms
Amigo la caja se ha bajado en varias oportunidades y nada mejora, resulta que enciendo el HOLD y mi vehiculo comenzo trancandose la caja causando un fuerte golpe y frenandose de golpe y en oportunidades aceleraba y no respondia, le cambie correa del tiempo filtro de caja y nada a lo ultimo marco el p022 quisiera saber que le debo reemplazar gracias
3 respuestas
Mi pana p022? Ese código es muy raro... Los códigos cuando son de caja o empiezan por P07-- o empiezan por P18-- y tienen 4 números aparte de la P inicial... Y mi recomendación escanea primero bn ese carro para que sepas bien el código de falla de que se trata y que te digan que hay que hacer para corregir dicho código de falla... Al menos así trabaja mi mecánico de confianza especialista en estas cajas por si quieres llamarlo y estas en caracas aquí su numero 04129615847 04165349145 tiene el scanner tech 2 para ponérselo al carro y diagnosticar tu problema sin perdida
Amigo como se llama el mecanico y donde esta ubicado. Lo necesito con urgencia
Se llama jose trabaja en la Av Nueva Granada cerca del INCES
ComentarCheck engine egr...ya solucione el problema 
Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Design 150000 kms
Hola me aparece check engine y p0443 es el código...ya se borro...y apareció de nuevo...saque y limpie la válvula EGR y trabaja calidad...y después me prendió de nuevo la luz del tablero...amigos lo solucione...Me dijeron que cambiará la EGR...debajo del múltiple de admision...PERO LA VÁLVULA ESTÁ EN EL LADO IZQUIERDO DEL ALTERNADOR...SE LLAMA VÁLVULA DE QUEMA DE GASES O VACIO SELENOIDE DEL CANISTER. . .96334843...la compre original...quedo como nuevo...la válvula saca los gases del tanque de gasolina y los quema en el múltiple de admisión...la coloque...desconecte el negativo y positivo...dej… Leer completa
25 casos
Esa válvula se daña amigo, si esta dañada no va a borrar el código permanente si no que cada vez que caliente te va encender la luz en el tablero... En ocasiones puede ser la salida de la computadora de motor que va hacia este sensor que esta mala... Pero eso lo tiene que chequear un electricista...suerte
David morillo de Venezuela hace 8 años
Gracias amigo....... el electricista soy yo mismo...tengo teste pero ir a donde esos electricistas pies no me gustan..si el carto está original ..ellos se lo dañan y lo ponen peor..son pocos los buenos
Eso no es la falla amigo... El código dicta circuito de control de válvula egr... Se refiere que no se está activando esa válvula, ya sea por que esta dañada por que esta una corriente o cable interrumpido y no esta llegando o lo ultimo que te comente
Esa válvula se activa cuando ya el carro esta caliente y debe hacer una especie de tac-tac-tac cuando empieza a activarse como un Solenoide (que en realidad lo único es) si esta haciendolo? Además eso debe medir cierto ohmeaje y si esta fuera de rango también puede codificar... Eso no mete ese código por que we ensucie ni por que el múltiple o el el cuerpo de aceleración lo esten también eso jurelo
Hola la falla es el solenoide de la válvula. Es necesario reemplazar la pieza
Compa consulta la mía le doy contacto y al sacar y conectar alimentador hace tac tac y cuando doy contacto se abre de forma inmediata
David morillo de Venezuela hace 8 años
Te comento...yo prendo el carro y de inmediato
Ese sonido es normal esas chapaletas se las quitan y fin del sonido ese sensor que dices no es el sensor que esta fallando... El que esta fallando es el egr que va detrás del motor debajo del múltiple de admisión conector de dos pines
joseurbano de Venezuela hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema revise el selenoide que va debajo del alternador suena tic tac se siente que abre y cierra pero me sigue arrojando el codigo p0443 otra cosa cual es la funcion de esas chapaletas que estan dentro del cuerpo de admisión?
David morillo de Venezuela hace 8 años
Hola compañero, debajo del alternador ? Nunca he chequeado nada debajo del alternador...voy a echarle el ojo...solo se que debajo de la computadora está la famosa válvula EGR y el vacun...cuado tu pasas el switch de inmediato se mueve el vacum y se acciona las chapaletas...esas chapaletas son las que accionan el mecanismo...la función es recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión, es decir, reintroducir el humo de la combustión del motor en los cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)...por eso esas chapaletas Nunca se deben de eliminar...según un electricista me dijo que la EGR se activa pero por algún mal funcionamiento pues envía a la ECU INFORMACIÓN DE UE ANDA ALGO MAL EN ELLA...
jesus fajardo de Venezuela hace 5 años
La mia no esta conectada y trabja bien, solo presento la misma falla que a muchos, que se le salio el tapon lo vilvi a colocar y volvio a la normalidad, el mio es tapa amarilla 2008, y revisando el tapon me di cuenta que el conector de ese vacum no esta conectado al ramal de cable, y no tngo idea de a dnd se conecta
joseurbano de Venezuela hace 8 años
Si amigo bueno el mio es un optra advance 2011 tapa amarilla y debajo del alternado esta un selenoide que viene una manguerita del tanque de gasolina y la otra de hay mismo del selenoide sale al cuerpo de aceleración la limpie y la probé con voltaje de la bateria y escuche que activa y desactiva no he limpiado esa que queda debajo de la computadora sera esa el problema? Porque la luz se apaga y dura un dia dos dia sin prender y luego prende arrojando el codigo p0443
David morillo de Venezuela hace 8 años
Bueno amigo José le explico...es debajo del múltiple de admisión por donde esta la computadora...yo ya lo limpie y se activa bien pero según otro tipo dice que la EGR se activa pero da error porque supuestamente funciona mal...pero me voy a ver debajo del alternador...yo vi otra valvULA debajo del alternador...la voy a chequear..
Mejor respuesta (según David morillo)
David morillo de Venezuela hace 8 años
La válvula está en el lado izquierdo del alternador...se llama válvula de quema de gases o vacio selenoide del canister. . .96334843...la compre original...quedo como nuevo...la válvula saca los gases del tanque de gasolina y los quema en el múltiple de admisión...la coloque...desconecte el negativo y positivo...deje la llave pasada y cerré el carrito...en la mañana la conecté los dos bornes y aprender el optra...varias veces debes de apagar y prender hasta que se estabilice la válvula de mínimo IAC...listo por fin se apago la luz y feliz...me quite esa tortura...
wilfredo riera de Venezuela hace 4 años
Saludos. Mi carro tiene ese problema, pero solo tiene conectada la manguera que va del tanque de gasolina a esa valvula o selenoide, la otra manguera creo que se cayo, no la tiene, y no tengo idea de a donde va esa otra salida del selenoide o valvula... gracias de antemano por la ayuda.
Te dije que esa válvula se daña... Ya ibas a tumbar
Te dije que esa válvula se daña... Ya ibas a tumbar el múltiple pensando q
David morillo de Venezuela hace 8 años
Si gracias amigo Alberto...claro yo pensé que estaba en el múltiple de admisión pero era al lado del alternador y esta sola la Válvula de vacio o selenoide ..le.comento un mecánico me dijo que bajará el múltiple de admisión que estaba sucio y que le chequear las chapaletas..yo pese que la válvula de vacio..era la que movía el brazo del vacum de las chapaletas pero estaba errado...era la de al lado del alternador...gracias hermano
Ujum esa lleva un conector rojo... Estabas confundido peri que bueno que ya solucionaste
Buenas tardes, tengo un Optra tapa amarilla 2010 y me indica el scanner el error P0443. El carro últimamente me ha estado fallando muy parecido a falla de combustión. Al parecer entonces puede ser la Valvula EGR la cual mencionan. Estoy en Venezuela saben donde puedo comprarla???? no la logro ubicar facilmente!
David morillo de Venezuela hace 8 años
Ya te la. Pase Javier...se llama válvula de vacío canister...optra...aveo y corsa...esa es la. Valvula egr...ya mi carro más nunca se le prendió la luz y trabaja perfecto...lo que pasa es que mucha gente cree que se le llama EGR...Y no es así...se llama válvula de vacío del canister...gracias a YouTube. Con logre ver como funciona el sistema de gases de un vehículo y logre ver que la válvula principal era la del canister...
Muchas gracias, si se encuentra con la palabra Canister...
David morillo de Venezuela hace 8 años
Compra la válvula de vacío de canister...desconecta los dos bornes de la batería primero y antes pasa la llave del switch del optra y le dejas las luces encendidas quitas los bornes y busca la válvula...esta al lado del alternador hacia adentro...esta sola la válvula...desconecta las mangueras son dos...y mosca como van...después pones la válvula y la conectas...pones los bornes y prendes el carro...y debe de desapareces la checkengine luz amarilla
Willen Marcano de Venezuela hace 5 años
Amigo donde esta ubicada en el optra design 2011 tapa amarilla por favor exactamente
Ok gracias, aparte puedo sacar la EGR y hacerle limpieza? Esta se encuentra por el Multiple?
David morillo de Venezuela hace 8 años
Nooo...debes de reemplazar la válvula de vacío del canister...sáca la válvula y le cambias por una nueva...esa válvula se daña por dentro...bueno suerte...compra la cambias y queda calidad
David morillo de Venezuela hace 8 años
En el múltiple de admisión es otra valvula que hace que el vacum se mueva un brazo de plástico y abre las chapaletas adentro del múltiple que ayudan a quemar los gases dañinos...por eso esas chapaletas no se deben de quitar
Buen dia donnde queda localizada la valvula quema gases o egr en el optra motor tapa negra gracias...otra pregunta...cambie el sensor de levas y aun me sigue arrojando el mismo codigo y no me apaga la luz de servicio? gracias agradeceria su ayuda
David morillo de Venezuela hace 8 años
Hola amigo pies de verdad no se donde queda la egr en el optra 2006...solo te puedo ayudar con optra tapa amarilla
Willen Marcano de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo un optra design 2011 tapa amarilla donde esta ubicado la válvula purga famosa quema gases me da codigo error P0443 por favor soy de Venezuela
Me enciende el Hilda cuando estoy manejando y la lamparita roja parpadea cuando para el carro y hoy se me prendió el check end
Necesito ayuda mi otra 2008 tapa amarilla no enciende controles del tablero no arranca el motor
Hace 2 meses lo prendo sin clave no uso el control. La led permanecía fija. Ahora ka led se apago. Prende el radio,luces interinas,abre la maleta,suena el pito pero no arranca el motor.
Hace 2 meses lo prendo sin clave no uso el control. La led permanecía fija. Ahora ka led se apago. Prende el radio,luces interinas,abre la maleta,suena el pito pero no arranca el motor.
Se bloqueo el chevistar supongo , llame a este numero y vea en que le puede ayudar el amigo jose que sabe de esos casos 04129615847
David morillo de Venezuela hace 7 años
Si eso es el chevystar...llama a ver si te resuelve...Pero la solución es bajar una aplicación y debes de meterte en la pagina de chevystar si estás inscrita pues baja la aplicación para tu celular y desde el celular activas y desactivar el carro...eso es todo
Llame a chevystat dicen que no pueden solucionar porque seguro es falla mecánica que lo lleve al concesionario
David morillo de Venezuela hace 7 años
Hola busca ha alguien que sepa cómo desconectar el chevystar...a un amigo le paso lo mismo y se le apagaba y se le trancaba los frenos...nadie daba con el cuento y por fin se le desconecto en chevystar y se soluciono el problema...
David morillo de Venezuela hace 7 años
Pero señora yudy...también puede ser que la alarma se allá desconfigurado...eso puede también ser y el corta corriente este molestando...puede ser la alarma original del optra...
Hola acabo Dr recibir su mensaje mañana busco un técnico en la casa de la alarma en chevystar me dicen que lo lleve al concesionario en gruaí. Es costoso
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Según el servicio técnico chevystar es problema con la alarma
Según el servicio técnico chevystar es problema con la alarma
Cuando paso la llave no se escucha el sonido de la bomba. Hace unos meses los controles que están en eltecjo no funcionan
Hola yudy soy tecnico de la chevrolet trabajo en concesionario Eso es problema con el modulo de alarma o el modudo planinum que es el que comanda la bomba. Llevelo a su agencia mas cercana allá programan nuevamente los módulos si no agarra programación se baja y se lleva a un radio técnico o si es su preferencia se pone la alarma en modo servicio o modo valet y le trabaja todo directo sin ningún problema
jose luis moya santaella de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr el optra tapa amarilla tiene esa valvula egr. Si la tiene donde esta ubicada y que otra función hace aparte de quemar los gases de la gasolina. Pregunto esta válvula hace que el carro pierda fuerza en subida y se apague. La falla que presenta es que va subiendo bien y se ahoga y cuando llega a lo plano se nivela. No tiene catalizador filtro de gasolina bueno de aire bueno la bomba de gasolina esta por los 100 psi bobina buena valvula map esta bien limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración limpio valvula iac nueva regulador de gasolina lo cambien. Quien tenga esta falla y dio con ella por favor digame 0424-9246151
Tengo la misma falla en mi carro, quien me puede ayudar por favor. Gracias
David morillo de Venezuela hace 6 años
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Luz de check engineAlternadorSe apagaTanque de gasolinaVálvula IACVálvula EGRMultiple de admisiónCódigo P0443
Hola me aparece check engine y p0443 es el código...ya se borro...y apareció de nuevo...saque y limpie la válvula EGR y trabaja calidad...y después me prendió de nuevo la luz del tablero...amigos lo solucione...Me dijeron que cambiará la EGR...debajo del múltiple de admision...PERO LA VÁLVULA ESTÁ EN EL LADO IZQUIERDO DEL ALTERNADOR...SE LLAMA VÁLVULA DE QUEMA DE GASES O VACIO SELENOIDE DEL CANISTER. . .96334843...la compre original...quedo como nuevo...la válvula saca los gases del tanque de gasolina y los quema en el múltiple de admisión...la coloque...desconecte el negativo y positivo...deje la llave pasada y cerré el carrito...en la mañana la conecté los dos bornes y aprender el optra...varias veces debes de apagar y prender hasta que se estabilice la válvula de mínimo IAC...listo por fin se apago la luz y feliz...me quite esa tortura...
David morillo de Venezuela hace 2 años
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Esa válvula se daña amigo, si esta dañada no va a borrar el código permanente si no que cada vez que caliente te va encender la luz en el tablero... En ocasiones puede ser la salida de la computadora de motor que va hacia este sensor que esta mala... Pero eso lo tiene que chequear un electricista...suerte
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Gracias amigo... el electricista soy yo mismo...tengo teste pero ir a donde esos electricistas pies no me gustan...si el carto está original...ellos se lo dañan y lo ponen peor...son pocos los buenos
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Eso no es la falla amigo... El código dicta circuito de control de válvula egr... Se refiere que no se está activando esa válvula, ya sea por que esta dañada por que esta una corriente o cable interrumpido y no esta llegando o lo ultimo que te comente
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Bueno amigo Alberto...gracias de verdad
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Esa válvula se activa cuando ya el carro esta caliente y debe hacer una especie de tac-tac-tac cuando empieza a activarse como un Solenoide (que en realidad lo único es) si esta haciendolo? Además eso debe medir cierto ohmeaje y si esta fuera de rango también puede codificar... Eso no mete ese código por que we ensucie ni por que el múltiple o el el cuerpo de aceleración lo esten también eso jurelo
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Eric de Colombia hace un año
Hola la falla es el solenoide de la válvula. Es necesario reemplazar la pieza
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Te comento...yo prendo el carro y de inmediato
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Ese sonido es normal esas chapaletas se las quitan y fin del sonido ese sensor que dices no es el sensor que esta fallando... El que esta fallando es el egr que va detrás del motor debajo del múltiple de admisión conector de dos pines
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Joseurbano de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema revise el selenoide que va debajo del alternador suena tic tac se siente que abre y cierra pero me sigue arrojando el codigo p0443 otra cosa cual es la funcion de esas chapaletas que estan dentro del cuerpo de admisión?
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Hola compañero, debajo del alternador ? Nunca he chequeado nada debajo del alternador...voy a echarle el ojo...solo se que debajo de la computadora está la famosa válvula EGR y el vacun...cuado tu pasas el switch de inmediato se mueve el vacum y se acciona las chapaletas...esas chapaletas son las que accionan el mecanismo...la función es recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión, es decir, reintroducir el humo de la combustión del motor en los cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)...por eso esas chapaletas Nunca se deben de eliminar...según un electricista me dijo que la EGR se activa pero por algún mal funcionamiento pues envía a la ECU INFORMACIÓN DE UE ANDA ALGO MAL EN ELLA...
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Joseurbano de Venezuela hace 2 años
Si amigo bueno el mio es un optra advance 2011 tapa amarilla y debajo del alternado esta un selenoide que viene una manguerita del tanque de gasolina y la otra de hay mismo del selenoide sale al cuerpo de aceleración la limpie y la probé con voltaje de la bateria y escuche que activa y desactiva no he limpiado esa que queda debajo de la computadora sera esa el problema? Porque la luz se apaga y dura un dia dos dia sin prender y luego prende arrojando el codigo p0443
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Bueno amigo José le explico...es debajo del múltiple de admisión por donde esta la computadora...yo ya lo limpie y se activa bien pero según otro tipo dice que la EGR se activa pero da error porque supuestamente funciona mal...pero me voy a ver debajo del alternador...yo vi otra valvULA debajo del alternador...la voy a chequear...
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David morillo de Venezuela hace 2 años
La válvula está en el lado izquierdo del alternador...se llama válvula de quema de gases o vacio selenoide del canister. . .96334843...la compre original...quedo como nuevo...la válvula saca los gases del tanque de gasolina y los quema en el múltiple de admisión...la coloque...desconecte el negativo y positivo...deje la llave pasada y cerré el carrito...en la mañana la conecté los dos bornes y aprender el optra...varias veces debes de apagar y prender hasta que se estabilice la válvula de mínimo IAC...listo por fin se apago la luz y feliz...me quite esa tortura...
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Te dije que esa válvula se daña... Ya ibas a tumbar
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Te dije que esa válvula se daña... Ya ibas a tumbar el múltiple pensando q
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Check engine egr...ya solucione el problema
Chevrolet Optra 2007 Design 150000 kms
Luz de check engineAlternadorSe apagaTanque de gasolinaVálvula IACVálvula EGRMultiple de admisiónCódigo P0443
Hola me aparece check engine y p0443 es el código...ya se borro...y apareció de nuevo...saque y limpie la válvula EGR y trabaja calidad...y después me prendió de nuevo la luz del tablero...amigos lo solucione...Me dijeron que cambiará la EGR...debajo del múltiple de admision...PERO LA VÁLVULA ESTÁ EN EL LADO IZQUIERDO DEL ALTERNADOR...SE LLAMA VÁLVULA DE QUEMA DE GASES O VACIO SELENOIDE DEL CANISTER. . .96334843...la compre original...quedo como nuevo...la válvula saca los gases del tanque de gasolina y los quema en el múltiple de admisión...la coloque...desconecte el negativo y positivo...deje la llave pasada y cerré el carrito...en la mañana la conecté los dos bornes y aprender el optra...varias veces debes de apagar y prender hasta que se estabilice la válvula de mínimo IAC...listo por fin se apago la luz y feliz...me quite esa tortura...
David morillo de Venezuela hace 2 años
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Esa válvula se daña amigo, si esta dañada no va a borrar el código permanente si no que cada vez que caliente te va encender la luz en el tablero... En ocasiones puede ser la salida de la computadora de motor que va hacia este sensor que esta mala... Pero eso lo tiene que chequear un electricista...suerte
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Gracias amigo... el electricista soy yo mismo...tengo teste pero ir a donde esos electricistas pies no me gustan...si el carto está original...ellos se lo dañan y lo ponen peor...son pocos los buenos
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Eso no es la falla amigo... El código dicta circuito de control de válvula egr... Se refiere que no se está activando esa válvula, ya sea por que esta dañada por que esta una corriente o cable interrumpido y no esta llegando o lo ultimo que te comente
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Bueno amigo Alberto...gracias de verdad
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Esa válvula se activa cuando ya el carro esta caliente y debe hacer una especie de tac-tac-tac cuando empieza a activarse como un Solenoide (que en realidad lo único es) si esta haciendolo? Además eso debe medir cierto ohmeaje y si esta fuera de rango también puede codificar... Eso no mete ese código por que we ensucie ni por que el múltiple o el el cuerpo de aceleración lo esten también eso jurelo
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Eric de Colombia hace un año
Hola la falla es el solenoide de la válvula. Es necesario reemplazar la pieza
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Ese sonido es normal esas chapaletas se las quitan y fin del sonido ese sensor que dices no es el sensor que esta fallando... El que esta fallando es el egr que va detrás del motor debajo del múltiple de admisión conector de dos pines
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Joseurbano de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema revise el selenoide que va debajo del alternador suena tic tac se siente que abre y cierra pero me sigue arrojando el codigo p0443 otra cosa cual es la funcion de esas chapaletas que estan dentro del cuerpo de admisión?
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Hola compañero, debajo del alternador ? Nunca he chequeado nada debajo del alternador...voy a echarle el ojo...solo se que debajo de la computadora está la famosa válvula EGR y el vacun...cuado tu pasas el switch de inmediato se mueve el vacum y se acciona las chapaletas...esas chapaletas son las que accionan el mecanismo...la función es recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión, es decir, reintroducir el humo de la combustión del motor en los cilindros para así reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)...por eso esas chapaletas Nunca se deben de eliminar...según un electricista me dijo que la EGR se activa pero por algún mal funcionamiento pues envía a la ECU INFORMACIÓN DE UE ANDA ALGO MAL EN ELLA...
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Joseurbano de Venezuela hace 2 años
Si amigo bueno el mio es un optra advance 2011 tapa amarilla y debajo del alternado esta un selenoide que viene una manguerita del tanque de gasolina y la otra de hay mismo del selenoide sale al cuerpo de aceleración la limpie y la probé con voltaje de la bateria y escuche que activa y desactiva no he limpiado esa que queda debajo de la computadora sera esa el problema? Porque la luz se apaga y dura un dia dos dia sin prender y luego prende arrojando el codigo p0443
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David morillo de Venezuela hace 2 años
Bueno amigo José le explico...es debajo del múltiple de admisión por donde esta la computadora...yo ya lo limpie y se activa bien pero según otro tipo dice que la EGR se activa pero da error porque supuestamente funciona mal...pero me voy a ver debajo del alternador...yo vi otra valvULA debajo del alternador...la voy a chequear...
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David morillo de Venezuela hace 2 años
La válvula está en el lado izquierdo del alternador...se llama válvula de quema de gases o vacio selenoide del canister. . .96334843...la compre original...quedo como nuevo...la válvula saca los gases del tanque de gasolina y los quema en el múltiple de admisión...la coloque...desconecte el negativo y positivo...deje la llave pasada y cerré el carrito...en la mañana la conecté los dos bornes y aprender el optra...varias veces debes de apagar y prender hasta que se estabilice la válvula de mínimo IAC...listo por fin se apago la luz y feliz...me quite esa tortura...
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Alberto de Venezuela hace 2 años
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Alberto de Venezuela hace 2 años
Te dije que esa válvula se daña... Ya ibas a tumbar el múltiple pensando q
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wilfredo riera de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema. Desmonte la valvula de quema gases del canister, y no donde van las mangueras. Se que una viene del tanque de gasolina. Pero la otra no se a donde va. Y hasta la manguera extravie. Alguien que me ayude.
Tengo chevtrolet optra año 2009 1.6 le cambiado las bujias cables bobinas sensor de temperatura y el auto sigue gastador no se que puede ser
Buenas tardes mi optra se jalonea y se apaga, será la valvula EGR que esta fallando, ahora si que se ahoga!
Sería conveniente escanear para reconfigurar el siistem puede que los inspectores estén descalibrados
David morillo de Venezuela hace 5 años
Se ahoga es por culpa de la valvula MAP... cambiala y listo...esta por arriba del multiple de admision
Buenas Sr. David Tengo un optra Tapa amarilla 2010 y queria saber si la valvula de vacio del canister puede afectar al sensor MAP. Mi nombre Es Luis Y mi auto Presenta Falla de combustion y no prende LUZ de Servicio.
Victor labra de Chile hace 3 años
Hola amigo mi optra 2007 motor 1.6 me esta fallando pasa lo siguiente
Lo echo a andar y se me apaga no sostiene nada uds me podrían ayudar
Lo echo a andar y se me apaga no sostiene nada uds me podrían ayudar
Saludos. Disculpa, y que falla te presenta el carro con la valvula mala...
David morillo de Venezuela hace 2 años
Sensor Map... debes de comprar el original... ese fue mi caso de optra design coreano... no arrojaba nada en la computadora... solo por fin un argentino me dijo el problema... saludos
Mis saludos y mis respetos por favor si m pueden apoyar tengo un optra design tapa amarilla 2008 y mi problema consiste en la valvula EGR m refiero a la que va detras de la computadora donde va un vacuum que lleva unas mangueritas esa valvula lleva un conector de corriente de dos pines mas no consigo el ramal de corriente como tal funciona sin el por favor m urge
David morillo de Venezuela hace 2 años
Si te está prendiendo la luz check engine? La pomputadora OBD2 dirá que es la valvula EGR. Y eso es falso. Esa válvula controla es las chapaletas del múltiple de admisión... Ellas se abren cuando el carro requiere de más oxígeno y más combustible. Entonces para apagar la luz amarilla del check engine ? Debes de comprar una válvula llamada válvula de vacío... para optra, , aveo , corsa es la misma. 96334843. En la parte del alternador debes de meter un gato y subir el carro y debajo esta esa bendita válvula que a mi me dio dolores de cabeza. Desconectas la batería y procedes a sacar la valula y desconectas con cuidado cada manera, no vayas a confundir las mangueras ponlas saca una y la conectas a la nueva válvula y la otra al final y pones la válvula donde debe ir... al conectar la batería pues veras que al rato desaparece la luz check engine... RAMAL DE LA EGR? EL VACUUM VA ATRAS AL LADO DE LA COMPUTADORA PERO BIEN ABAJO ESTA LA VALVULA QUE ACCIONA LAS CHAPALETAS ESE CONECTOR NO SE DAÑA...A VECES LO DESCONECTAN LOS MECANICOS CHIMBOS PARA ELIMINAR EL SONIDO que generan las chapaletas cuando están partidas ppr dentro. Fin
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@David morilloOk que bueno por favor apoyame con mi pregunta donde esta ese dichoso ramal o conector que va a esa valvula EGR antes mencionada por favor porque yo no lo consigo solo me falta voltear el carro al reves
@David morilloAmigo morillo no tengo ningun problema con ninguna luz mi inquietud es si lleva corriente como tal ya que no consigo el ramal por favor
David morillo de Venezuela hace 2 años
@molinaEse conector esta atrás bien abajo...levanta el carro y te metes abajo y buscar el conector ese activa las chapaletas. Debe estar escondido pero no se si algún mecánico lo corto... aras bien abajo busca pero desde abajo del carro. Y el VACUUM trabaja con aire y a su vez se necesita el conector de dos pines. Necesita electricidad para funcionar. OJo el VACUUM es para la izquierda cuando estas en el volante y atrás queda el que activa y es una válvula con su conector
@David morilloMuy buena tu observación amigo pero de verdad me tiene loco ya que tengo el carro levantado y le he buscado muy bien mi valvula es original tiene el conector colocado mas esta sin cables y en el ramal o en los ramales de corriente no veo ningun orificio donde hayan podido haber cortado cables
Igual estoy muy agradecido por tu atencion y tu informacion es muy buena gracias amigo
Igual estoy muy agradecido por tu atencion y tu informacion es muy buena gracias amigo
David morillo de Venezuela hace 2 años
@molinaTengo el manual pero de optra 2006. Déjame ver y te aviso acerca del cable. Pero si le sacas fotos y me envías seria perdecto. Perfecto... yo nada gano con enviarte el ramal. Ya que si no vez nada ? Fue que lo eliminaron. Pero todo tiene solución. Y es utilizar la cabeza con buen análisis. Mándame las fotos con flash...
@David morilloBueno amigo esto es lo que hay, las mangueras no son originales, las estoy reemplazando ya que se han partido
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David morillo de Venezuela hace 2 años
@molinaSi pon manguera de esas negras pero no esta funcionando. La única solución es ver a un amigo mio tiene un optra design 2008 y le voy a pedir que me deje ver el color de cables de ese conector... es importante los colores y ver a donde va conectado...eso te lo voy a enviar para dentro de semana y media que lo lograré ver en el tachira. Así que si tienes un pana pídele que de deje ver de donde salen los cables... por mi parte yo David morillo que haría para salir de ese hueso ? Chequeo el cable que pase por ese conector y le veo si tiene teipe nuevo y con cuidado le quito el teipe. El ramal cuando nadie lo toca el teipe es de tela. Por eso debes de limpiar el ramal más cercado y ver donde fue cortado. O esperar que vea a mi pana y le tome fotos de donde vienen los cables... otra solución ve a un taller mecánico y le preguntas a un mecánico de allá que te diga o muestre un optra y ver donde se conecta esa válvula. Feliz in de semana
@David morilloExcelente amigo agradecido tratare de ver otro vehiculo del mismo modelo para verificar como funciona estare en contacto igual para ti buenas noches
@David morilloBuenas ,amigo ,tengo un problema con mi Optra y no hemos podido ,se ahoga. Trabaja ahogado y buscamos ya todo ,lo único que descubrimos hoy es que el negativo de el conector de el selenoide egr en el negativo no marca nada cuando se le pone el multímetro ,pero si marca el positivo,no sé si ese sea el problema ,si le conectamos directo a la batería trabaja el egr ,no sé si en si la señal que le llegue no sea constante y trabaje así... agradecería su ayuda es un Optra tapa negra 1.8
David morillo de Venezuela hace 4 meses
@Alejo .MHola cuando se ahoga es el sensor MAP que esta malo...ese sensor va por al lado de la computadora por el multiple de admision... que pasa ? Se ahogado porque le esta entrando mucha gasolina. Y eso me 0asaba a mi optra y también debes de checas calcula EGR... ESA SE ACTIVA CUANDO EL CARRO TIENW UNA TEMPERATURA COMO A 85 pero se activa cuando ella necesita sacar el gas acumulado del tanque de combustible y se abre y lo quema por el multiple de admision... esta en el optra debajo del alternador en la parte de atrás del motor zona de abajo... a esa válvula la ecu le envía la señal de abertura y se activa. Nunca está directa... así que déjala como va. Sino vas a poner loco al carro.
David morillo de Venezuela hace 4 meses
@Alejo .MOtra cosa checa la tapa de gasolina a esa tapa le ingresa aire pero no debe salir... si la tapa esta tapada mmm debes de cambiar la tapa pero primero cambia el sensor MAP...que sea original. Es difícil pero genuino es mucho más calidad
ComentarCodigos del esaner Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Design 120000 kms
Escanearon mi carro y me dicen que el escaner da un codigo que indica "Bajo voltaje en las solenoides" y el tecnico insiste en que las compre pero no me sabe responder las siguientes preguntas: 1. Si existe un bajo voltaje pudiera ser porque no le llega voltaje a la solenoide; es decir, hay un circuito abierto hacia las mismas. En conclusion... no seria un problema de las solenoides sino un circuito abierto desde la bateria hacia la solenoide. 2. Si existe un bajo voltaje pudiera ser que el fusible hacia las solenoides esta quemado (estoy suponiendo que en ese circuito tiene que haber un fusib… Leer completa
15 casos
Buenas amigo estas hablando de los selenoides de la caja si es así es la primera vez que escucho esto por mi conocimiento en estas cajas cuando un selenoide tiene un circuito abierto es decir esta dañado y para eso esta el scanner el cual te arroja un código y lo otra forma de saber si esta dañado es con un multimetro. Y encaso de ser asi cada vez que apliques R o D te va a golpear fuerte y va a estar la luz del hold encendida.
. Tu sabes cual es el codigo de "Bajo voltaje" hacia las solenoides?. . . Se pueden medir las resistencia con un multimetro sin abrir la caja? Es decir, Se pueden medir las resistencias de las solenoides desde algun conector sin tener que abrir la caja?
Buenas amigo como ya te dije primera vez que veo algo así en realidad no estoy seguro si esa falla existe pero me parece que no. Amigo me puedes llamar a este numero 04142778086
Mejor respuesta (según Voyager2)
Estos son los codigos de los solenoides:
P1851 Solenoide 1 con salida en cortocircuito a tierra
P1852 Solenoide 1 con salida en cortocircuito en la alimentación
P1853 Solenoide 1 Solenoide con salida abierta (bobina abierta)
P1854 Solenoide 2 con salida en cortocircuito a tierra
P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación
P1856 Solenoide 2 Solenoide con salida abierta (bobina abierta)
Dtc po1881 mal funcionamiento del cambio de 1 a 2...
Dtc p01883 mal funcionamiento del cambio de 2 a 3
Dtc p01884 mal funcionamiento del cambio de 3 a 4...
Dtc p01885 mal funcionamiento del cambio de 1 a 3... y el
Dtc p01886 mal funcionamiento del cambio de 2 a 4...
Asegurate que el scanner sea Launch o TECH II de GM...
No existe para ellos bajo, medio o alto, voltaje ; la falla es otra causa, que usen el escáner Tech II de chevrolet o el generico Launch...
P1851 Solenoide 1 con salida en cortocircuito a tierra
P1852 Solenoide 1 con salida en cortocircuito en la alimentación
P1853 Solenoide 1 Solenoide con salida abierta (bobina abierta)
P1854 Solenoide 2 con salida en cortocircuito a tierra
P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación
P1856 Solenoide 2 Solenoide con salida abierta (bobina abierta)
Dtc po1881 mal funcionamiento del cambio de 1 a 2...
Dtc p01883 mal funcionamiento del cambio de 2 a 3
Dtc p01884 mal funcionamiento del cambio de 3 a 4...
Dtc p01885 mal funcionamiento del cambio de 1 a 3... y el
Dtc p01886 mal funcionamiento del cambio de 2 a 4...
Asegurate que el scanner sea Launch o TECH II de GM...
No existe para ellos bajo, medio o alto, voltaje ; la falla es otra causa, que usen el escáner Tech II de chevrolet o el generico Launch...
Amigo yo estoy presentando el codigo P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación, en mi optra, eso quiere decir que esta teniendo algun problema en la alimentacion de corriente? Debo revisar cableado hasta el solenoide?
La alimentación al solenoide 2... te envio el esquema al [email protected]... saludos...
Ok amigo, lo espero para saberlo y saber cual es la posicion del solenoide 2
Amigo estoy presentando el código P1855 Selenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación. Que debo hacer? gracias
Amigo me puedes enviar el esquema de los solenoides a mi correo [email protected] muchas gracias de antemano
Me arroja el mismo codigo P1855, por favor amigo me puedes enviar el esquema a mi correo [email protected]...te lo agradezco mucho
Amigo alguna web donde pueda consultar los codigos de mi escaner un optra 2009 design automático 140.000km
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Felix Arciniegas de Venezuela hace 10 meses
@RikhardRichardN, benas tardes, tienes el diagrama electrico de la carbonera y su entorno para optra 2008
Siempres Escaneen su optra o aveo con Un TECH II o un Launch, son los unicos que son confiafles con esas dos marcas o modelos, respondiendo tu pregunta,,,En dado caso de variacion de voltaje sea alto o bajo, debes efectuar otras revisiones de cableado o conexiones entre la computadora y la caja, ademas de comprobar los fusibles... si me das tu email, te copio procedimiento (en english) decomo efectuar las mismas, recuerda no compres los solenoides hasta tanto estar seguro que el sistema esta bien...saludos...
Richard saludos mandame el procedimiento ese al [email protected] mi carro esta presentando algo parecido y debo hacer ese procedimiento para saber si son los solenoides o algun cableado malo o suelto
Buen día tengo un código en el escáner p1866 EDS 6. Es un optra design 2008. La falla es q se le activa el hold. Y para hacer los cambios golpea la caja. Estando en Neutro no prende. Después se le quita después nuevamente se le activa. No se cual sera la solución auxilio.
Tiene otro detalle hay momento cuando saca la llave del switch para apagar el carro es como q cortara la corriente y el control no manda señal no abre el seguro de las puertas no pasa el switch dura segundos luego funciona normal solo sucede cuando arroja ese código y el hold
Franca ,, llevalo al concesionario mas cercano alli te corrigen lo del EDS (estan afectados solenoides 3, 4, 5 y 6)... lo otro parece que el sistema de alarma esta generando conflicto... saludos...
Hola rikhard favor enviar ese mismo procedimiento al correo [email protected] gracias
Hola Rikhard, mi carro arroja codigo P1855 y P0721 (con scanner tech 2), aun asi el mecanico quiere abrir la caja y comprobar si realmente ambos sensores estan malos, pero me parece arriesgado abrir la caja, creo mejor opcion verificar cableado y otras conexiones como lo recomendaste en comentarios anteriores, me podrias enviar el procedimiento que mencionaste [email protected]
Por favor mándame el procedimiento [email protected]
Hola me podrian compartir el procedimiento de como verificar la corrente en los selenoides por favor tengo el mismo problema CON EL CODIGO P1855 , gracias...este es mi correo
[email protected]
[email protected]
Gracias Richard y Hector por sus comentarios. Ayer me dijeron que el codigo era P1852. Les dije lo que tu mencionas, Richard, sobre los conectores y el cableado. Me dijeron que estan al tanto de eso y que solo esperaban mi autorizacion para revisar la caja y que antes de cambiar alguna solenoide iban primero a chequear si no habian conexiones sueltas y flojas y a medir la impedancia o resistencia de las solenoides (coinciden contigo Hector en que tienen alrededor de 27 ohmios). Bueno, seguimos en contacto. Cuando solucione les reportare por aca para que sirva de experiencia a otras personas
Hola Richard, como estas? tu me pudieras mandar el esquema? estoy presentando la falla P1852 y de una en el concesionario me mandaron a cambiar el solenoide, pregunte que porque se dañaba y me dicen q es por el tiempo. Sin embargo, leyendo acá he visto que tiene que ver en parte con la parte eléctrica, los ramales entre la computadora y la caja incluso los fusibles y la impedancia de los solenoides y bueno hace poco tuve un fallo eléctrico, de hecho me dejaron un fusible con más amperaje del que era porque no se consigue el amperaje que le corresponde, creo que eso le pudo haber afectado. Ele hecho es q nada de esto me mencionaron ene l concesionario, entonces no vaya a ser que cambie el solenoide y se vuelva a dañar, por lo que me gustaría medir la impedancia y revisar esto de los ramales por mi cuenta antes de otra cosa. Gracias de antemano. Este es mi correo para que por favor me envíes el procedimiento para. La revisión.
Richard, por favor, enviame el procedimiento que mencionas para efectuar la revision de las solenoides a "[email protected]". No hay problema si es en ingles
Buenas dias tengo un optra automatico 2005 ,kilometraje 216757 km. Tiene la luz de hold intermitente galpea en p y d , y arranca muy lento lo lleve a escanear y arrojo p 1852 circuito abierto salida 1 me dicen que son los selenoides de cambio (los negritos) no sera en pare neutro espero su consejo o recomendciones gracias
Hola Yoyerm... El optra lo conozco muy bien pero cuando se trata de la caja automatica se le debe dejar a los especialistas...yo lo lleve a los servicios del concesionario chevrolet y me resolvieron de forma efectiva. Lo importante es que te garantizan el trabajo y no andas de taller en taller...
Que tal Yoyerm...segun lo que indicas tu carro tiene lo mismo que tenia el mio... golpeaba la caja cuando cambiaba de P a R y obviamente arrancaba muy lento. Digo obviamente, porque al estar con el HOLD, cuando arrancas el carro no esta en primera sino en cuarta y por eso arranca sin fuerzas. Pero ahora tengo una confusion... en esta misma pagina el amigo Richard me envio los codigos anteriormente, y el codigo P1852, corresponde a cortocircuito de la alimentacion, mientras que P1853 es la que tu mencionas... Solenoide con salida abierta...Richard, disculpa, puedes aclarar eso?. Me imagino que el PARE-NEUTRO no es porque yo tuve el mismo problema, yo mismo lo remplace por uno nuevo y el problema continuo. Solo se soluciono cuando en el taller remplazaron la solenoide y si el Scanner indica que esa es la falla, desafortunadamente hay que confiar en el Scanner. Digo desafortunadamente, porque, en este caso, la solucion es mas cara.
Amigos el scanner es concreto, preciso, ademas te enfoca en la solucion y no te hace perder tiempo...el p1852 es en el ramal de alimentacion (cableado) que energiza el solenoide...pero el P1853 es la bobina del solenoide... son dos causas o componentes diferentes...
luiscender de Venezuela hace 5 años
Amigo y que puedo hacer yo si el la bobina del selenoide cambio la bobina o el selenoide completo
Amigo, disculpa... no quiero que vayas a confundirte con mi comentario, para mi "bobina" o "solenoide" es la misma cosa, pero intentando entender lo que dices, "bobina" seria la parte interna (es un alambre enrrollado) y "solenoide" seria el conjunto completo, es decir, la bobina dentro de su alojamiento. De ser asi como lo estoy diciendo, no creo que se pueda remplazar solamente la bobina, por lo cual hay que remplazar la solenoide o sea, la bobina dentro de su alojamiento
Hola me ayudas con este caso coloque scanner en mi optra límite 2007 tapa negra, tiene 95.000km y arroja el p1852, tengo que revisar cableado cierto, xq el mecánico quiere bajar el cuerpo para revisar selenoide 1-2 pero veo q ese error es de cables me ayuda con algún diagrama por favor muchas gracias
[email protected]
[email protected]
Hola amigos yo tengo un problema similar pero me arroja el P1855 que es selenoide en cortocicuito en la alimentacion. Sera el cable de alimentacion esta roto ?
Yo mismo no he tenido esa falla ni mucho menos la he resuelto, por lo cual no puedo garantizar lo que voy a opinar... voy a opinar como electricista...Segun la descripcion de la falla "Solenoide en cortocircuito en la alimentacion" pudiera ser lo que tu dices, que el cable de alimentacion esta roto (o abierto). Tambien pudiera ser algun fusible abierto y no el cable. Yo no se hasta que punto se puede medir la resistencia de la solenoide sin abriri la caja. Habla con un electricista a ver si se puede medir la resistencia sin tener que abrir la caja... la resistencia debe medir alrededor de 27 ohmios para poder decir que esta bien... Yo me imagino que si se puede hacer porque eso es lo que hace el scanner, pero no puedo garantizar mi opinion porque no he resuelto yo mismo ese problema.
Hola nuevamente,,,efectivamente se debe abrir la cubierta o tapa del cuerpo de valvulas (tapa cuadradita que se ve de la bateria hacia abajo), alli estan todas las solenoides...Creo es tarea de tener el cuidado al abrir la tapa y desconectar ramal a ramal, verificar con el tester la solenoide y volverconectar y asi en cada solenoide...no hay que abrir mas nadaen la caja...saludos...
Richard tendras un diagrama para saber cual es el solenoide 2, tengo el codigop1855 P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación, quisiera abrir la tapa de la caja y probar uno a uno con un multimetro si tienen 27ohm y ver si le esta llegando el voltaje debido
Tengo problemas con la luces de mi alarma, ya que el presionar el boton Chevy del control de la alarma ninguna luz se enciende pero si se escucha el sonido de la alarma, tengo un Optra Limited 2005, quien puede orientarme por favor.
Una? Ustedes. Saben de dnd. Es el código me me Mark. Ice me es tras misión defectuosa
Voyager, buenas estoy viendo este Foro y tengo un optra 2007, y ya estoy cansado que me roben, he leído las respuestas que le haz dado a Rikhard, y esta es la falla del ultimo scanner tengo el carro parado, por que ya ando decepcionado, te agradecere si me puedes orientar la lectura arroja esto "P1852 Circuito abierto de solenoide 1 salida"
Buenas tardes, amigo NMZM:
Te voy a dar mi opinion, pero la decision es tuya. Hasta donde yo se, el scanner es confiable. Si el dice que el Codigo es P1852, entonces hay que creerle.
En mi caso particular cambie la solenoide y solucione la falla. Tambien tiene que ver el aceite, pero si el carro siempre ha funcionado con el mismo aceite que trajo, entonces no habria que cambiarselo. Yo lo cambiaria si tuviera dinero para gastar en el aceite, tomando esto como una mejoria para el carro, no porque sea necesario.
Es mi opinion muy particular que cuando se daña una solenoide es por una de dos razones:
1. Porque se daña la bobina, que es la parte electrica, o
2. Porque se atasca a consecuencia de que la caja no tiene aceite suficiente o el aceite esta sucio
La solenoide es un dispositivo que abre o cierra lineas o circuitos de aceite dentro de ella a fin de enviar el aceite hidráulico (o lo deje de enviar) a otras lineas, de manera que la caja pueda pasar de una marcha (P,D,R, etc) a otra. Quién hace que abra o cierre esas lineas es la bobina que tiene la solenoide, pero si el aceite esta sucio o incompleto, entonces la bobina hace mayor esfuerzo para hacer el mismo trabajo que hacia con el aceite completo o limpio (nuevo). Al hacer mayor esfuerzo, pasa mas corriente por la misma, entonces la bobina se recalienta y se quema. Es decir, no se quema por si misma, sino por un problema externo, que es el aceite sucio o incompeto.
Lamentablemente, no somos expertos automotrices y dejamos el carro mucho tiempo sin mantenimiento. Por ejemplo: si el fabricante especifica que las correas, la cadena del tiempo o el aceite deben cambiarse cada cierto tiempo, es por dos razones:
1. Para que el mismo fabricante gane mas dinero vendiendo repuestos
2. Para que nuestro carro siempre este cero kilometros.
Mi carro era 2007 y se le presentó el problema en el 2015, o sea 8 años despues. En ese entonces tenia como 120.000 Km. Quizás sea una buena práctica cambiar el aceite de la caja cada 100.000 km (es solo una opinión). Entiendo también los problemas actuales del pais (por lo menos en Venezuela, en donde no tenemos repuestos suficientes, por problemas políticos)
Si vas a comprar la solenoide, practicamente lo único que se puede hacer es medir la impedancia de la bobina (O sea, la resistencia). Debe tener 27 ohmios. Si te dicen que esta empacada y que no la pueden abrir, entonces se puede pinchar la bolsa plástica (en donde viene empacada), con dos alfileres o agujas y desde afuera se mide la resistencia de 27 ohmios.
Hay algo que menciona Rikhard que es completamente cierto. Cuando tengamos esos problemas hay que llevar al carro al concesionario. Quizás te salga un poco más caro, pero si no hay solución, tú puedes reclamar tu garantía y ellos te deben responder porque son una empresa grande. En otro taller, a lo mejor no te dan la misma garantía.
Espero que esto sea de ayuda
Voyager2
Te voy a dar mi opinion, pero la decision es tuya. Hasta donde yo se, el scanner es confiable. Si el dice que el Codigo es P1852, entonces hay que creerle.
En mi caso particular cambie la solenoide y solucione la falla. Tambien tiene que ver el aceite, pero si el carro siempre ha funcionado con el mismo aceite que trajo, entonces no habria que cambiarselo. Yo lo cambiaria si tuviera dinero para gastar en el aceite, tomando esto como una mejoria para el carro, no porque sea necesario.
Es mi opinion muy particular que cuando se daña una solenoide es por una de dos razones:
1. Porque se daña la bobina, que es la parte electrica, o
2. Porque se atasca a consecuencia de que la caja no tiene aceite suficiente o el aceite esta sucio
La solenoide es un dispositivo que abre o cierra lineas o circuitos de aceite dentro de ella a fin de enviar el aceite hidráulico (o lo deje de enviar) a otras lineas, de manera que la caja pueda pasar de una marcha (P,D,R, etc) a otra. Quién hace que abra o cierre esas lineas es la bobina que tiene la solenoide, pero si el aceite esta sucio o incompleto, entonces la bobina hace mayor esfuerzo para hacer el mismo trabajo que hacia con el aceite completo o limpio (nuevo). Al hacer mayor esfuerzo, pasa mas corriente por la misma, entonces la bobina se recalienta y se quema. Es decir, no se quema por si misma, sino por un problema externo, que es el aceite sucio o incompeto.
Lamentablemente, no somos expertos automotrices y dejamos el carro mucho tiempo sin mantenimiento. Por ejemplo: si el fabricante especifica que las correas, la cadena del tiempo o el aceite deben cambiarse cada cierto tiempo, es por dos razones:
1. Para que el mismo fabricante gane mas dinero vendiendo repuestos
2. Para que nuestro carro siempre este cero kilometros.
Mi carro era 2007 y se le presentó el problema en el 2015, o sea 8 años despues. En ese entonces tenia como 120.000 Km. Quizás sea una buena práctica cambiar el aceite de la caja cada 100.000 km (es solo una opinión). Entiendo también los problemas actuales del pais (por lo menos en Venezuela, en donde no tenemos repuestos suficientes, por problemas políticos)
Si vas a comprar la solenoide, practicamente lo único que se puede hacer es medir la impedancia de la bobina (O sea, la resistencia). Debe tener 27 ohmios. Si te dicen que esta empacada y que no la pueden abrir, entonces se puede pinchar la bolsa plástica (en donde viene empacada), con dos alfileres o agujas y desde afuera se mide la resistencia de 27 ohmios.
Hay algo que menciona Rikhard que es completamente cierto. Cuando tengamos esos problemas hay que llevar al carro al concesionario. Quizás te salga un poco más caro, pero si no hay solución, tú puedes reclamar tu garantía y ellos te deben responder porque son una empresa grande. En otro taller, a lo mejor no te dan la misma garantía.
Espero que esto sea de ayuda
Voyager2
Hola Voyager2, la verdad q por mis ocupaciones no habia leido este comentario tuyo...estoy 100% de acuerdo, faltaria agregar, que si el serpentin de enfriar el aceite, el cual va en el tanque inferior del radiador, se rompe, podria pasar refrigeante o agua al aceite de la caja y esta se contamina, con las consecuencias catastroficas del daño de oxido y atascamiento en la gran mayoria de los elementos (Turbina, sellos , discos, bomba de la caja, etc )... Yo la mecanica la trabajo como hobby cuando tengo tiempo o los fines de semana ayudando a mis compañeros y familiares, ese es mi circulo. Hace 2 meses la camioneta spacewagon (mitsubishi) de mi hermano presento fallas, su caja es mas simple que la del optra, asi que decidi abrirla, recuperando el aceite en una buena ponchera, casi 6 lts, le cambie el filtro y se le hizo mantenimiento al cuerpo de valvulas, quedo corregida la falla que era como perdida de potencia de la bomba (filtro tapado). Asi que pude recuperar el aceite (unos 60 mil bs), claro que filtre el aceite antes de aplicarlo. Salen particulas metalicas finas, fibras de piezas desgastadas y carbon o grasa solidificada, tal vez de trabajos anteriores donde la caja no fue bien limpiada. Asi que ahi les comparto un granito mas para toda la comunidad... Saludos ! y fuerza en la sobrevivencia q tenemos en Venezuela.
Saludos tengo un Optra design 2007 automático con 140.000 kms, en el manual dice que a la caja se le agrega aceite si le falta, en ninguna parte dice cambiarlo. La caja está original de concesionario, nunca me ha dado problema
@teo salasMientras los sensores sean reemplazados en su momento oportuno, la caja seguira funcionando correctamente, solo hay un detalle que me he dado cuenta en este foro y con mi Optra, el pistón de 3y4, se rompe el empaque, y hay que abrir la caja y reemplazar el pistón , en su caso veo que cuida su caja, yo ya tuve el problema del pistón y se hizo la caja y agregaron aceite (no original).
Presenta fallas, en ralenti, en subidas etc.. . Bueno me da gusto leer cuando usuarios mencionan que su Optra anda bien y que su caja está virgen aún...
En estos días llevaré el mío para que le saquen el aceite intruso y le pongan el original.
Presenta fallas, en ralenti, en subidas etc.. . Bueno me da gusto leer cuando usuarios mencionan que su Optra anda bien y que su caja está virgen aún...
En estos días llevaré el mío para que le saquen el aceite intruso y le pongan el original.
Gracias, hermano estamos a tus ordenes, y te digo que empiezo a confiar mas en estos foros, que en los "profesionales", y me ha motivado a hacer todo eso que dices, por ejemplo se que debo de cambiar el ramal, y me pusiste a pensar con el aceite por que de verdad, estos últimos "mecánicos", han sido de lo peor, gracias y estamos a sus ordenes, desde el punto de vista legal 04242034247
ErikJackson de Colombia hace 8 años
Hola, Tengo un optra advanced modelo 2009, tenia la falla de que cuando iba a pasar a 4ta se encendía el boton onhold y se movia bruscamente al pasar de cambio, luego ya se paró y no quiere coger ningún cambio, el mecanico dijo que no era el selector, y que el escaner arrojo el error P0437. Me pueden indicar posibles soluciones por favor y gracias! ([email protected])
Y que fue ? Para mí ya traía el sensor TPS, jubilado...
Amigo,,, este codigo no tiene nada que ver con la caja de velocidades...El mecanico te dijo ese codigo ? o tu lo viste en el scanner...saludos
Buenos días. Tengo el mismo problema optra 2009 codigo P1855, acelera muy lentamente cuando esta parado, y en subidas batalla mucho. Anterior mente me habia pasado pero cerrada y abrir el switch 5 veces y despues lo arrancaba y jala bien se le borraba la falla. Ahora salio la falla, se la quito con los switch pero y anda bien me paro en un semaforo o prendo el AC y regresa. Agradezco me apoyen.
Gerardo rengo el mismo problema...me gustaria saber como te fue y tu consejo al respecto. Gracias Milton
Estimo que Gerardo, hace un año, ya resolvio el problema. Una de las cosas que puede estar pasando cuando el carro no tiene fuerza, es que en la caja no se estan dando los cambios porque los mismos se hacen a traves de las solenoide. Si una solenoide esta dañada, entonces la caja no hara el cambio cuando corresponda y pudieramos pensar que estamos en 1era o 2nda, cuando en realidad estamos en 3ra o 4ta porque el cambio, a traves de la solenoide correspondiente, no se ha efectuado. Si la solenoide (y cual de ellas) esta dañada, quien puede ayudarnos mas rapido a identificar cual es, es el scanner
Saludos,
Voyager2
Saludos,
Voyager2
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Hola amigos soy nuevo en esto y me interesa saber de las fallas del chevrolet optra automatico
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Buena me gustaria seber mas de optras automaticos
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Amigos disculpen tengo sensores disponibles que quedaron de mi caro, tengo el selenoide de 1y2 y el sensor de salida. No los necesito ya y si alguien los nesecita por alguna falla de esos codigo avisen y aremos negosio
Aparentemente debo cambiar el solenoide 2, en que precio lo vas a vender?
Jhonny Hernández de Venezuela hace 3 años
Bueno me puede informar como me puedo comunicarme y el precio
Estoy en Maturin estado Monagas
Estoy en Maturin estado Monagas
Jose Garcia, cuéntame el precio de los selenoides, 04242034247
pedro pena de Venezuela hace 8 años
Jose a mi tambien... soy mecanico... este foro esta en lo cierto en lo q respeta al codigo p1852... y porque se quema esta casi q bien explicado... tambien lo afecta las subidas de voltajes... alternador tps... etc.. . Jose garcia dame precio de selenoide 04164583902
Saludos amigos, se me prendio luz de hold hace un mes y quedo por dos dias intermitente y golpeando al poner D o R, luego se quito y funciono este mes bien, ayer venia en carretera y frene algo rapido y cuando vi el tablero se volvio a prender el HOLD y quedo la caja entercerizada, le cambie PARE NEUTRO y la luz continua, le meti scanner hoy y arroja P1855, y P1791 he visto los comentarios arriba, pero quiero saber en mi caso que debo hacer 04120322922
Buenas, yo tngo un optra 2011 y venia presentando en reiteradas ocasiones el encendido de la luz d hold y cambiamos el pare neutro pero al encender el carro salia el hold pero se quitaba con trucos y en estos dias salio un viaje y frene un poco brusco y comenzo el mismo problema, se llevo a escanear y salio q el p1852 estaba dañado.
Amigos, voy a darles una idea de lo que puede estar pasando. Es solo mi opinion porque nunca he visto directamente la conexion de la solenoide.
En primer lugar si el scanner indica que la solenoide esta dañada, entonces 99 % debe estar dañada. Por que digo 99%?, porque tanto RicharN como Juli mencionan que por ratos la caja esta bien y luego vuelve a aparecer la falla, por lo cual el otro 1% opino (no lo garantizo) que hay dos alternativas. (1). Cuando el scanner indica que la solenoide esta dañada, es porque hay bajo aislamiento del cable de alimentacion a la solenoide, o sea, que el cable de alimentacion esta haciendo corto circuito con frecuencia porque ese cable esta roto (no es que este abierto sino que esta pelado) y por eso hace el corto circuito. (2) Como la caja se comporta mal en algunas
Ocasiones y en otras esta bien, pudiera ser que se comporta mal cuando hace corto circuito y se comporta bien cuando no lo hace. Esto es aleatorio. Dentro de esta misma opcion (2) esta tambien el hecho de que el aceite pudiera estarsucio y esta solenoide se tranca (no funciona correctamente) algunas veces y luego funciona bien. Esto podria indicar que hay que cambiar el aceite para garantizar el funcionamiento de la solenoide, previa una buena limpieza a la caja, por supuesto.
En otra respuesta que di, indique que es recomendable cambiar ese aceite cada cierto tiempo.
Segun la experiencia que tuve con mi carro yo diria que hay que remplazarlo a los siete años, MAXIMO, porque a partir de alli, vendran los problemas con la caja y luego todo sale mas caro. Si ustedes estan en Venezuela, se que remplaza el aceite es muy dificil, porque no se consigue, pero remplazar los repuestos es peor todavia. En definitiva, las dos alternativas anteriores nos llevan, obligatoriamente, a remplazar la solenoide y si tenemos suerte y podemos remplazar el aceite pudieramos hacerlo tambien porque la solenoide, que apenas colocamos podria funcionar bien un tiempo, pero si el problema esta en el aceite, tanto esta como las otras solenoides empezaran a funcionar mal. Me atreveria a darles un consejo para otras cosas: como ya tienen problemas con la caja por falta de mantenimiento, revisen por favor el alternador y el motor de arranque y haganles tambien su remplazo de rodamientos o de bujes, en cualquier momento empezaran esos problemas.
En primer lugar si el scanner indica que la solenoide esta dañada, entonces 99 % debe estar dañada. Por que digo 99%?, porque tanto RicharN como Juli mencionan que por ratos la caja esta bien y luego vuelve a aparecer la falla, por lo cual el otro 1% opino (no lo garantizo) que hay dos alternativas. (1). Cuando el scanner indica que la solenoide esta dañada, es porque hay bajo aislamiento del cable de alimentacion a la solenoide, o sea, que el cable de alimentacion esta haciendo corto circuito con frecuencia porque ese cable esta roto (no es que este abierto sino que esta pelado) y por eso hace el corto circuito. (2) Como la caja se comporta mal en algunas
Ocasiones y en otras esta bien, pudiera ser que se comporta mal cuando hace corto circuito y se comporta bien cuando no lo hace. Esto es aleatorio. Dentro de esta misma opcion (2) esta tambien el hecho de que el aceite pudiera estarsucio y esta solenoide se tranca (no funciona correctamente) algunas veces y luego funciona bien. Esto podria indicar que hay que cambiar el aceite para garantizar el funcionamiento de la solenoide, previa una buena limpieza a la caja, por supuesto.
En otra respuesta que di, indique que es recomendable cambiar ese aceite cada cierto tiempo.
Segun la experiencia que tuve con mi carro yo diria que hay que remplazarlo a los siete años, MAXIMO, porque a partir de alli, vendran los problemas con la caja y luego todo sale mas caro. Si ustedes estan en Venezuela, se que remplaza el aceite es muy dificil, porque no se consigue, pero remplazar los repuestos es peor todavia. En definitiva, las dos alternativas anteriores nos llevan, obligatoriamente, a remplazar la solenoide y si tenemos suerte y podemos remplazar el aceite pudieramos hacerlo tambien porque la solenoide, que apenas colocamos podria funcionar bien un tiempo, pero si el problema esta en el aceite, tanto esta como las otras solenoides empezaran a funcionar mal. Me atreveria a darles un consejo para otras cosas: como ya tienen problemas con la caja por falta de mantenimiento, revisen por favor el alternador y el motor de arranque y haganles tambien su remplazo de rodamientos o de bujes, en cualquier momento empezaran esos problemas.
Por favor alguien puede orientar sobre el codigo de falla U20ff
Buen dia, se le cambio el selenoide correspondiente pero luego de una semana comenzo con un golpe fuerte al cambiar de 2-3, se lo lleve a un mecanico y dijo que era otro selenoide, se le cambio pero luego de esto continuo con el golpe, ahora el golpe da hasta cuando voy a pasar un reductor de velocidad. Que sera? ya se limpio el cuerpo de valvula, m recomendo un mecanico que comprara un cuerpo d valvula nuevo
Juli, cuando preguntas... que será? pareciera que estas haciendo una adivinanza. Si el mecanico no ha escaneado tu vehiculo estas perdiendo tiempo y dinero (no has dicho si lo escanearon). Lo primero es escanear y luego proceder segun te diga el escaner
Saludos tengo el registro de scanner p1866 la caja se reemplazó los dos selenoides se monto de nuevo y aún tiene esa falla... hold intermitente y el scanner indica que esta 4ta
Amigo, si cambiaron solenoides, abrieron la zona del cuerpo de valvulas. Ya con esta accion debieron aprovechar y verificar todas las solenoides y el ramal electrico en su totalidad. Parece que no son muy buenos diagnosticadores. El P1866 es EDS 5 abierta en su salida y conlleva dos solenoides en problemas.
Amigo "El angel": con la poca informacion que das solo puedo intentar adivinar que escaneaste tu carro, pero no se si antes o despues de remplazar las solenoides. Lo primero es escanear y luego proceder en consecuencia. No se si remplazaste el Pare-Nuetro, esto es lo mas facil y mas barato. Pero antes de hacer eso, lo primero es escanear para que te indique el camino que debes tomar.
Alguien conoce un buen taller en Bogota Colombia que recomienden para llevar mi auto
Pues mi vehículo no arroja error alguno, lo e escaneado múltiples veces y no arroja nada pero hay veces normalmente ya cuando el carro esta caliente golpea y se enciende intermitente mente el hold, la verdad muchos mecánicos se quieren aprovechar de que son cajas automáticas por eso les pido me ayuden indicándome si conocen un buen taller que recomienden en Bogota Colombia
Marcos, si es facil para ti conseguir el Pare-Neutro, compralo y lo remplazas. Esa es la causa principal de que aparezca el HOLD- Por otra parte, es la solucion ms economica, incluso tu mismo lo puedes remplazar. Es un poco tedioso e incomodo pero tu mismo lo podrias hacer. En otras respuestas que he dado en este mismo foro, puedes leer como lo debes hacer correctamente. Segun lo que dices, estimo que lo escaneas en frio y no consigues nada, escanealo con el carro ya caliente y en los momentos cuando aparezca el hold. Suerte !!
Voyager2
Voyager2
Hola ya lo gen realizado con la falla y con el carro caliente y no aparece nada en el escaner
Bueno, me parece raro... el escaner tiene que leer el codigo de falla o quizas debas buscar que lo escaneen en otro taller. Y le remplazaste el Pare-Neutro ?. Segun lo poco que describes pudiera intuir que la solenoide que hace el cambio no esta abierta electricamente, sino que el aceite pudiera estar sucio y la solenoide no hace el cambio de marcha suavemente o tambie, que le falte aceite.
No soy mecanico, solo lo digo porque es logico pensar asi y se como trabaja una solenoide. Por favor, en tu exposicion di todo lo que hayas hecho, de manera que los del foro podamos formarnos una idea mas completa de la falla y asi poder ayudarte. Tal cual como lo expones, pareciera que la solenoide se queda pegada y esto ocurre porque esta vieja, por una parte, pero tambien pudiera ser que el aceite esta sucio y por eso actua algunas veces y otras veces no. Si el aceite esta sucio, entonces empezaras a tener falla en las otras solenoides cuando vayas a una velocidad mayor.
Saludos,
Voyager2
No soy mecanico, solo lo digo porque es logico pensar asi y se como trabaja una solenoide. Por favor, en tu exposicion di todo lo que hayas hecho, de manera que los del foro podamos formarnos una idea mas completa de la falla y asi poder ayudarte. Tal cual como lo expones, pareciera que la solenoide se queda pegada y esto ocurre porque esta vieja, por una parte, pero tambien pudiera ser que el aceite esta sucio y por eso actua algunas veces y otras veces no. Si el aceite esta sucio, entonces empezaras a tener falla en las otras solenoides cuando vayas a una velocidad mayor.
Saludos,
Voyager2
Mi blazer la escanie y m arrojo solenoide 3y4 no lo cambie los probe y disparan bien estan buenos pero sigue la falla no pasa d 2da y arranca bien q otra cosa sera
No probe la resistencia pero al darle corriente afuera con la bateria se disparaban yo digo q estan buenos ustedes q dicen?
Buenas noches tengo un chebrolet ostra 2005 1.6 y me arroja algunos codigos y anda funcionando mal es el p.0222-p.0122-p.0118-p,0107-p.1181-p.0352-p.1403 se les agradecería la ayuda gracias
Buenas Tardes tengo mi optra 2009 fallando con la caja en HOLD codigo P1855 selenoide 2x3 hay algun soluciones?espero un solucion Muchas gracias
Deverianos todos demandar a Chevrolet por estas fallas tan constates en sus vehículos
La verdad mi optra me gusta mucho pero ando muy desecionado de ese problema del hold como te decía lo he scaneado en frío en caliente con falla sin falla y no arroja nada el escaner
El hold se prende de un momento a otro normalmente siempre q el carro está caliente
Lo empecé a manejar en 3 y ahora también se prende en 3 lo apago lo enciendo y ya ando con el todo el día sin lío
Pero ahora tiene algo nuevo voy en marcha y el tablero sale una x se cambia a 1 o 2 sale la x vuelve y coge 3 y sigue marchando normal
Que opinan amigos q pueda ser
La verdad mi optra me gusta mucho pero ando muy desecionado de ese problema del hold como te decía lo he scaneado en frío en caliente con falla sin falla y no arroja nada el escaner
El hold se prende de un momento a otro normalmente siempre q el carro está caliente
Lo empecé a manejar en 3 y ahora también se prende en 3 lo apago lo enciendo y ya ando con el todo el día sin lío
Pero ahora tiene algo nuevo voy en marcha y el tablero sale una x se cambia a 1 o 2 sale la x vuelve y coge 3 y sigue marchando normal
Que opinan amigos q pueda ser
Marcos, lo mas probable es que el PARE-NEUTRO se aflojo y te da una indicacion errada de la marcha (P,R,N,D,1,2) en donde se encuentra la caja. Es decir, cuando se instala el PARE-NEUTRO, hay que apretar el tornillo que lo sujeta. Cuando lo estas instalando, te puede aparecer una X en el tablero, indicando que esta mal calibrado. Por esa razon, debes moverlo un poquito (un milimetro o menos) para la derecha o para la izquierda hasta que en el tablero coincida la letra que estas viendo (P,R,N,D,1,2) con la marcha que tiene la palanca de velocidad en ese momento (P,R,N,D,1,2). Es casi seguro que sea eso; ubica el PARE-NEUTRO y haz el movimiento que explique. Cuando las dos letras coincidan, entonces, en esa posicion aprietas el tornillo de sujecion. Ese tornillo va por un pequeño canal o carril, que permite mover al PARE-NEUTRO apenas un poquito, de manera que puedas calibrarlo. A veces los mecanicos no lo calibran bien y entonces empiezan los problemas con el HOLD.
Amigo disculpa tengo un optra y esta en hold continuamente hasta sin encender el carro esta el hold, lo escaneo y me sale p01839, p1867, p1861 y despues de mover el ramal ahora. Me sale p0218 y u2105. Tapa negra 2007
Hola, si mueves el ramal y cambian los codigos, parece evidente que esas conexiones estan flojas. Si yo tuviera ese problema no haria absolutamente nada hasta asegurarme de que las conexiones estan firmes y que si muevo el ramal siempre voy a tener la misma alarma o el mismo codigo. Es obvio que mientras te salgan diferentes codigos cada vez que mueves el ramal, es que esos codigos resultan de una mala conexion, por lo cual debes hacer como dije al principio: asegurate de que las conexiones esten firmes (que no esten flojas) y concentrate en el codigo que salga (que tiene que ser siempre el mismo)
Saludos,
Voyager2
Saludos,
Voyager2
Brayan9401 de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, tengo un optra que presenta el código de error p1867. Se le bajó el cuerpo valvular ya que un solenoide estaba fallando, y después de eso presento ese error
Tienes que verificar bien que el solenoide eds6 no haya quedado desconectado o se desconecto al momento de colocar el cuerpo de válvulas, de estar bien conectado, lo primero de revisar el cable midiendo continuidad desde el pin hasta el terminal de cada uno de los cables del solenoide, si eso esta bien ya solo restaría probar el solenoide, la mejor manera seria con la corriente de la batería le das toques a ver si actúa y para rematar le pruebas resistencia con un tester creo que esta cerca de 7 ohmios... ahí seguro vas a a saber cual es el problema... Saludos
Buenas noches, tengo un optra designe 2007, tiene la luz de hold encendida, se escaneo y arrojo el codigo P1852, sensor de 1 y 2da abierto dañado, se procedió a desmontar el cuerpo de válvula y se midió el sensor en realidad esta dañado, se remplazo el mismo y se procedió a armar la caja y ahora se neutralizo toda solo toma el retroceso y sin fuerza, me podran ayudar a dar con la falla
Ludovico:
Doy mi opinion solo como usuario, no como mecanico o electricista automotriz.
Lo primero que yo haria seria escanear otra vez y procederia segun lo que diga el escaner. Revisa si cuando cambias las marchas (P, R, N, D, 1, 2) se ven esas indicaciones en el tablero. Segun lo que dices pareciera que los cables electricos estan sueltos o flojos y no hacen buen contacto. Ten en cuenta que las solenoides son dispositivos que abren o cierran vias o lineas para que pase el aceite en una u otra direccion y asi se logra que la caja cambie de marcha (P, R, N, D,1, 2). Ademas, si el carro esta respondiendo con poca fuerza, es indicativo de que a las solenoides no les esta llegando voltaje o estan atascadas. O sea, si no les llega voltaje, no van a actuar y, si les llega voltaje y no actuan es porque estan atascadas (a lo mejor el aceite esta sucio y por eso se atascan). Otra cosa, revisaste el PARE-NEUTRO?. Esta bien?
Saludos,
Voyager2
Doy mi opinion solo como usuario, no como mecanico o electricista automotriz.
Lo primero que yo haria seria escanear otra vez y procederia segun lo que diga el escaner. Revisa si cuando cambias las marchas (P, R, N, D, 1, 2) se ven esas indicaciones en el tablero. Segun lo que dices pareciera que los cables electricos estan sueltos o flojos y no hacen buen contacto. Ten en cuenta que las solenoides son dispositivos que abren o cierran vias o lineas para que pase el aceite en una u otra direccion y asi se logra que la caja cambie de marcha (P, R, N, D,1, 2). Ademas, si el carro esta respondiendo con poca fuerza, es indicativo de que a las solenoides no les esta llegando voltaje o estan atascadas. O sea, si no les llega voltaje, no van a actuar y, si les llega voltaje y no actuan es porque estan atascadas (a lo mejor el aceite esta sucio y por eso se atascan). Otra cosa, revisaste el PARE-NEUTRO?. Esta bien?
Saludos,
Voyager2
Tengo un optra 2008n design y lo escanearon hoy arrojando el siguiente codigo de caja: p1886 Circuito abierto de salida EDS5, no entiendo nada de esa falla. Alguien por favor puede indicarme que falla es? y como solucionarlo? los sintomas del carro son: luz del hold encendida y golpes en los cambios.
Tambien arrojo el codigo del motor: p1791 relacionado con el Tps
Tambien arrojo el codigo del motor: p1791 relacionado con el Tps
Por alli Richard escribio "El P1866 es EDS 5 abierta en su salida y conlleva dos solenoides en problemas" y tu mencionas "P1886 de salida EDS5"... o sea, tu mencionas P1886 y Richard se refiere a P1866, no se si sera la mismo. Aclara esto con tu mecanico y asi la opinion de Richard te podria ayudar. Tengo tiempo que no me meto con la mecanica y no recuerdo bien si el TPS se refiere a que la aceleracion esta muy alta... si este es el sintoma de la falla entonces es obvio que tenga golpes en los cambios, pero no relacionados con la caja sino con el TPS. Lo malo es que si tienes el HOLD encendido, entonces eso contradice lo anterior, y en este caso, si es problema de la caja. Cuando digo "problema de la caja" me refiero a problemas con las solenoides, pero la misma persona que te escaneo el carro debe aclararte esto.
Hola, gracias por responder y poner atencion a mi caso, esos codigos me los dio el señor que escaneo el carro.
Otra cosa, puedo andar normalmente en el carro? o es peligroso? en verdad que no lo saco mucho porque me da miedo que se le dañe otra cosa.
Hola, Mercedes:
Podrias andar normalment en ciertas ocasiones y si vas a cierta velocidad (60 o 70 km/hora), pero cuando te pares, el carro no tendra fuerza para continuar (es como si en un carro sincronico, en lugar de arrancar en primera, estuvieras arrancando en cuarta), y si te encuentras con una subida, por muy leve que sea, el carro no podra subir. Por ponerte un ejemplo, a veces no sube ni siquiera sobre un policia acostado.
No te recomiendo que lo uses. Si los codigos que te dieron son ciertos (intenta con otro electroauto a ver si te dan el mismo diagnostico), entonces tienes que hacer el trabajo que te indican los codigos, y te digo algo adicional que siempre repito: si puedes cambiar el aceite de la caja, mejor. Es una opinion muy personal, pero si el aceite esta sucio (por el tiempo que tiene trabajando) eso hace que las solenoides, que son las valvulas que hacen los cambios de marcha (P, R, N, D, 1, 2) se vayan atascando y finalmente pasa lo de ahora, de manera que si tienes oportunidad, remplaza tambien al aceite de la caja. Si no lo haces corres el riesgo de que otras solenoides tambien se dañen. Saludos cordiales,
Voyager2
Podrias andar normalment en ciertas ocasiones y si vas a cierta velocidad (60 o 70 km/hora), pero cuando te pares, el carro no tendra fuerza para continuar (es como si en un carro sincronico, en lugar de arrancar en primera, estuvieras arrancando en cuarta), y si te encuentras con una subida, por muy leve que sea, el carro no podra subir. Por ponerte un ejemplo, a veces no sube ni siquiera sobre un policia acostado.
No te recomiendo que lo uses. Si los codigos que te dieron son ciertos (intenta con otro electroauto a ver si te dan el mismo diagnostico), entonces tienes que hacer el trabajo que te indican los codigos, y te digo algo adicional que siempre repito: si puedes cambiar el aceite de la caja, mejor. Es una opinion muy personal, pero si el aceite esta sucio (por el tiempo que tiene trabajando) eso hace que las solenoides, que son las valvulas que hacen los cambios de marcha (P, R, N, D, 1, 2) se vayan atascando y finalmente pasa lo de ahora, de manera que si tienes oportunidad, remplaza tambien al aceite de la caja. Si no lo haces corres el riesgo de que otras solenoides tambien se dañen. Saludos cordiales,
Voyager2
Gracias por tu respuesta, en verdad el aceite se le cambio hace tres meses a la caja y recien al motor.
OSCAR LARA de Venezuela hace 6 años
Hola que tal alguien me puede decir que es el codigo p1866,en una caja aut
Omatica de un optra auto 2008,
Omatica de un optra auto 2008,
OSCAR LARA de Venezuela hace 6 años
Hola amigos, tengo un optra 2008,al scanearlo arrojo,codigo p1866,que significa eso
Ya que mi vehiculo hay una luz intermitente del hold,y corre como aguantado al principio y despues agarra un poco mas de fuerza de velocidad,es todo
Ya que mi vehiculo hay una luz intermitente del hold,y corre como aguantado al principio y despues agarra un poco mas de fuerza de velocidad,es todo
Joan herrera de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi tambien me esta sucediendo lo mismo tu pudistes solucionar
Juan García de Venezuela hace 5 meses
Hola Oscar, recuerdas como lo solucionaste?
Joan herrera de Venezuela hace 6 años
Hola Richard mi carro presenta x el escaneo p1861 p1867 p1864 y p1839 EDS te dejame tu numero x favor yo me llamo joan 04129526713
Hola amigo tengo un otra 2006, lo que pasa que me sale el código Por qué corresponde al convertidor de par o switch del freno , la caja entra la 2da y hace un retroceso a 1ra en frío se calienta y se normaliza gracias por su ayuda
Angie Di Salvo de Venezuela hace 6 años
El carro me presenta una falla y me sale un error con código p130b quien me podria decir que es eso?
Heidi Vilera de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un optra design 2008 y está presentando según el escáner el
Código p0716 sensor velocidad de entrada y salida de la caja que repuesto debería adquirir, cuando lo enciendo está normal, cuando comienza a ejecutar los cambios, se siente un golpe en la caja.
Código p0716 sensor velocidad de entrada y salida de la caja que repuesto debería adquirir, cuando lo enciendo está normal, cuando comienza a ejecutar los cambios, se siente un golpe en la caja.
Jose moreno de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo mi le meti el scanner a mi carro me arroja el p 1852 p1855 p 0703 p1779. Lo lleve al mecanico y mendice q es un selenoide ybquiere abrir la caja pero, veo aqui en el foro q hablan sobre problemas en el ramal y ps quisiera saber q debo hacer en este caso ya q me tiene loco este problema tengo mi carro parado y pues no se q hacer
Buenas noches amigo te puedo solucionar ese problema soy técnico especialista en estas cajas de optra trabajamos a domicilio. P1852 Solenoide 1 con salida en cortocircuito en la alimentación Luz de retención iluminada en forma intermitente.
P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación Luz de retención iluminada en forma intermitente.
P1779 Mal funcionamiento de la señal de entrada del torque del motor Sin cambio Valor ajustable, calculado sobre la posición del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor, torque del motor
P0703 sensor pedal de freno sin acción
P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación Luz de retención iluminada en forma intermitente.
P1779 Mal funcionamiento de la señal de entrada del torque del motor Sin cambio Valor ajustable, calculado sobre la posición del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor, torque del motor
P0703 sensor pedal de freno sin acción
@Chenardo RojasBuenas hermano tengo el proble de codigo p1852 necesito ayuda como poder solucionarlo oh de que parte eres yo soy de maturin venezuela 04128615348 cualquier cosa escribeme ahi por favor
Franklyn Acevedo de Venezuela hace 4 años
Buenas noches optra hacthback 2007 me sale P1866 cicuito abierto salida EDS5, segun leyendo y analizando pareciera que fuera un solenoide o su cicuito de alimentacion que esta abierto y la computadora no lo detecta y por eso emite ese error, si alguien le ha sucedido este error por favor cometen a que se refiere,, teniendo el plano electrico de la caja tal vez pueda hacerle un seguimiento a la parte electrica y hacer las mediciones de las electrovalvulas en el conector principal.
Buenas noches ese código dice que es un selenoide si lo requieres te ofrezco la reparación con repuesto a domicilio depende de donde estés ubicado
Buenas tardes amigo Richar me puede hacer el favor o quién lo tenga, enviarme el procedimiento , mi vehículo genera falla el el P1852 p1855 y quiero revisar el cableado Muchas Gracias.
Miguel Marrero de Venezuela hace 4 años
Buenas noches. Amigos tengo código de scanner er 1839 1864 1867 1861 y luz del hold no camina que puede ser. Alguien que allá tenido esa falla en códigos.
Estimo que esos codigos de escaner te los sumimistro un mecanico. El es la persona mas indicada para hablarte sobre los codigos. Tambien entiendo que generalmente queremos una segunda opinion, en este caso hay que buscar en youtube... es la manera mas facil de entrar en confianza con el tema. Hace tiempo yo di unos codigos, pero codigos hay muchos, y obviamente son diferentes a los que tu estas mencionando
Luis arellano de Venezuela hace 3 años
Buen día me pasa que mi Optra 2008 presenta código p1866 y circuito abierto salida ED5S me podrían ayudar con ese problema alguien le a sucedido lo mismo y an podido resolver el problema gracias
Buenas amigo esa falla es un selenoide de la caja soy técnico especialista en caja de optra si estas en caracas te puedo solucionar esa falla el mismo dia inf.04142778086
Jhonny Hernández de Venezuela hace 3 años
@Chenardo RojasAmigo tengo ese problema pero estoy en Maturin estado Monagas mí número es 04349522288 me puede informar
Igual tengo un optra y el código de falla que arroja el scanner es P1886. Quien pueda ayudar me para solucionar el problema. Gracias.
Saludos,, tenia años que no ingresaba a la comunidad de Opinauto... tenga presente los siguientes codigos: DTC PO1881 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 1 a 2... DTC P01883 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 2 a 3 DTC P01884 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 3 a 4... DTC P01885 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 1 a 3... y el DTC P01886 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 2 a 4...asegurate que el scanner sea Launch o ETECH II de GM... saludos...
ComentarFala de encendido en caliente, se apaga en ralenti Solucionado
Chevrolet Optra 2005 limited 2005 1.8 16v 174000 kms
Amigos traigo 2 meses con una falla que me lleva por los pelos. El auto en frío, de un día para otro enciende perfecto. Pero rodando, si paro en un semáforo a veces se apaga en el acto, o hace corcoveos para apagarse (es intermitente esta falla, puede pasar un día sin hacerlo). Si me estaciono por mas de una hora, para encender tengo que darle 2 arranques en el mejor de los casos. Otras veces tengo que dar hasta 6 arranques, intenta prender e inmediatamente se apaga y se escucha un soplido o explosión por el escape. Ya se probó de todo (nuevo: Iac, Tps, Map, Sensor de leva, Pila y regulador de… Leer completa
2 casos
La luz de check engine la debe tener encendida? De ser así la has mandado a escanear últimamente a ver que códigos de falla arroja en scanner? Ese código de leva se borro cuando cambiaste el sensor?
Solo por no dejar ¿sientes olor a gasolina en algún momento?
Pablo Briones de Chile hace 8 años
Puede que al cambiar la correa de la distribución quedó mal posicionada o tan solo por la falta o sobra de un diente de la correa haga el problema, también por un mal calado de la distribucion con los arboles de levas.
El vehciculo no esta en tiempo debes revisar la correa de tiempo ya que puede reventar la misma y doblar valvulas
Buenas amigos. Ya se resolvió. Era entiéndase inferior de la bomba de gasolina. A pesar de tener la pila nueva, el regulador y el oring, el plástico dónde calza el regulador en el envase está vencido y no hacia buena presión sobre el oring y por ende fugaba por ahí. Resuelto. Gracias a todos. El punto de distribución está perfectamente.
Mejor respuesta (según Sami)
Lo que hacía que se apagara era mala sincronizacion del sensor de leva con el de cigueñal. Coloqué ambos originales y resuelto.
Amigo sami tengo el mismo problema que usted presentaba... no entendi como soluciono su problema... porque la parte donde dice... era entiendase inferior de la bomba de gasolina... mi problema es que cuando acelero para arrancar el carro se ahoga y en ocasiones se apaga... meti la computadora y me sale el sensor de leva palo con el codigo p03CUATRO2... me podria decir como soluciono amigo por un mensaje... 0cuatro1cuatro98cuatro8751... disculpe es que el numero cuatro no lo marca
Eso es lo que me falta hacer amigo cambiar el sensor del cigueñal lo voy a cambiar para ver si deja de aparecer el código p0342 ya he revisado el tiempo cambie el sensor de levas ya dos veces el cableado le llega las señales de 12v tierra y señal a la la computadora probé la computadora en otro carro y nada me quedé es eso cambiar el sensor del cigueñal
Buenos dias. Amigo tengo un optra limited 2006 automatico. Presenta una falla desde hace 3 dias en las mañanas da arranque pero no enciende y la bomba en ese momento no se escucha. Pero le coloco gasolina y arranca. En esas ocaiones que le coloco gasolina el tanque esta prqcticamente ful. Pero agregandole la gasolina luego doy switch y la bomba si enciende y me prende el carro. Que puede ser?
Lo mas seguro es que tenga un falso contacto algún conector del sistema eléctrico de la bomba de combustible, por eso a veces se te activa la bomba y a veces no, al igual que hay ocasiones en que se te apaga de igual manera... De todos modos eso te lo tiene que chequear un electricista para que te diagnostique si es o no falla de la pila o del cableado, si necesitas una recomendación de un mecanico que t ayude y estas en caracas aquí te dejo este se llama jose 04129615847
Buenas tardes amigo tengo un Optra motor tapa amarilla, el carro prende en frío al calentarse lo apagó y no quiere prender, le cambié la bobina le hicieron mantenimiento a los inyectores y bujías son nueva pero sigue la falla x favor me puede ayudar con esa falla
ComentarBaja revoluciones. Solucionado
Chevrolet Optra 2006 limited 233000 kms
Buenas. Ya le cambie el piston de cuarta y quedo bien. Pero ahora tarda mucho para prender en la mañana, sumado a esto las revoluciones suben y bajan sin control y tiende a apagarse al pisar el acelerador. Jalonea en cada cambio como si deslisara la caja, esto pasa luego de andar un rato. Pero lo apago y vuelvo a encenderlo y se le quita. Me da codigo de error p0113 y p0463. En otro scaneer m indica p1779 y p1791... Pueden ayudarme? gracias.
6 respuestas
Buenas amigo el codigo p0113 es el sensor de temperatura circuito alto el p0463 es el sensor de combustible alto es decir el regulador de presión de gasolina el p1779 y el1791 es el modulo de control de transmisión es decir la computadora de la caja es decir cambiando el sensor de temperatura que va en la tapa del termostato salimos de los dos primeros códigos revisa el conector que sale de la instalación hacia el sensor de oxigeno siempre se pela y se une y veras que se normalizan las revoluciones manda escanear el carro y que le borren los códigos saludos y suerte cualquier consulta 0416 427 05 57
Mil gracias por tus respuestas. Mañana te llamo para aclarar una duda con lo del regulador de gasolina...Gracias de nuevo...
Mejor respuesta (según lvasan40)
Le cambie el sensor de temperatura y el tps, el carro quedo perfecto, funcionando sin problemas. Pero en la noche llegando a la casa,empezo a golpear la caja, se apago y se le predieron las luces de Abs, la del freno y la TC! No quiere prender...
Buenas amigo el carro estaba trabajando solo con la batería manda a revisar el alternador es todo el problema saludos y suerte
Ignacio Méndez de México hace 2 años
MI carro es un chevrolet optra 2007, en la verificacion semestral marca P0401 y P0113. Pero mi meca´nico ya lo escaneó 2 veces y no marca ningún código de falla. Por que puede ser esto??
ComentarFalla p0443 Solucionado
Chevrolet Optra 2008 limited CA AT 1.8 107750 kms
Buen dia, el carro enciende normal; luego a veces cuando tiene que frenar normal por algún motivo tiende a subir o bajar las rpm hasta llegar al punto que se ahoga y se apaga, mi pregunta es que si esta falla se debe al mal funcionamiento que me indica el p0443( válvula solenoide control de purga evap). Espero sus comentarios, gracias.
5 casos
Buenas amigo el problema es el sensor de oxigeno saludos
No, el sensor de oxigeno era otra falla que aparecia con el escaner, fue corregido ademas funciona perfecto, muestra el voltaje entre 0.1 y 0.8, y el grafico se muestra con la oscilacion que debe tener. Ahora la falla que aparece es la p0443 valvula solenoide de control de purga evap, por eso pregunto si esa falla me da los probleemas que ya mencione. Gracias por su opinion.
Buenas, le he estado realizando varias cosas al carro: limpieza IAC, MAP, Cuerpo de aceleración. Ya no se le suben las revoluciones, la válvula IAC estaba muy sucia y no mantenía el mínimo; pero realizando estas actividades note que el resonador(caja plástica negra sobre el cuerpo de aceleración) tiene partida la entrada de aire que viene de la manguera del filtro de aire, ya no tengo problemas con las revoluciones pero se me apaga y cuesta arrancar, después de varios minutos prende normal, prende una falla p0107 voltaje bajo sensor MAP indicando perdida de vació; no se si tenga algo que ver el resonador partido o la válvula de purga dañada.
Mejor respuesta (según CARLOSSSS)
Buenas tardes, compre la valvula evap y solucione parte de los problemas; el resonador lo repare con una masilla especial, lo puli y lo pinte de color negro quedando en buenas condiciones de funcionamiento; la falla p0107 baja presion detectada por el map, realmente no es una perdida de vacio, despues de realizar las verificaciones recomendadas por el fabricante se concluyo que el sensor esta en malas condiciones, mañana me llega el sensor nuevo lo instalo y les comentare. El problema que tiene el vehiculo ahora es que aveces se apaga y no quiere prender o se le suben las rpm hasta 1200.
Buenas mi optra limite 2007 hace lo mismo presenta las mismas fallas y ve visitado muchos mecánicos y ninguno me ha podido dar una solución las rpm suben y bajan hasta q se apaga y no allo q hacer p favor si saben de una solución p favor ayuden ya no allo q hacer
ComentarOptra no enciende Solucionado
Chevrolet Optra 2008 limited CA AT 1.8 127000 kms
Buenos días, el problema del carro es que no enciende; al carro se le realizó cambio de guías de válvulas, empaques de válvulas, 2 válvulas, y toda la empaquetadura de la culata y limpieza de la misma. Se verifico chispa en las bujías y si llega gasolina por que las bujías salen empapadas de gasolina, pero solo gira y no enciende. En el escaner sale un código p02bf, he estado investigando y esta relacionado con un mal funcionamiento del sistema de inyección, sea regulador, bomba o inyectores. Sigo investigando y espero su ayuda también para alimentar mas nuestro conocimientos
1 caso
Buenos dias revisa el sensor map y conexiones electricas, que las tierras este colocadas y ajustadas
Gracias, por su comentario, eso ya lo había revisado, por eso era muy extraño que no arrancará.
Mejor respuesta (según CARLOSSSS)
Buenas, les comento que ya funcionó perfectamente, se verificó presión de gasolina y la compresión de los cilindros. Finalmente el motor arrancó desconectando la manguera PCV del cuerpo de aceleración y después de varios segundos se conectó nuevamente y se estabilizó en sus rpm.
ComentarTransmisión
Chevrolet Optra 2008 Optra Lt paquete "f" 141000 kms
Buenas noches amigos necesito su ayuda tengo un optra 2008 IT y hace unos días me apareció el código de falla P0700 pero solo decía que es un problema en el modulo de control de la transmisión no decía exactamente y el carro me muestra la falla de que si acelero a más de 60km/h se queda como en 3ra velocidad es automatico y al pasar de 60km/h se avienta y jalonea y ya me deja pasar de 60 solo que ya no hace el cambio llego como a 80 y va a 3mil revoluciones ya no hace cambio y al parar y volver a empezar se queda en una sola velocidad y ya no hace cambio y pierde fuerza ya al apagarlo y volver… Leer completa
5 casos
Prueba realizando los cambios en forma manual enciende el auto y colocalo en 1ra, 2da, 3ra y D (asi verificas que el switch de pare neutro este bien colocado)si te actuan todas la velocidades revisa el aceite de la caja, limpia los conectores de los cables asociados a la caja y computadora de la caja (detras de la caña del volante). Si no ajusta la posicion de pare neutro
Si pues lo que pasa que al poner primera lo agarra como segunda tengo que darle pues jalarle aunque ya no de para abajo y ya la agarra pero si será esa la falla
Amigo?
Amigo?
Jose29CIZC de México hace 2 años
Cuál es la mejor manera de limpiar los conectores? Que limpiador o líquido me recomienda?
Coloca el carro en P apagado afloja los tornillos del el switch de pare neutro mueve con la mano para adelante y aprieta los tornillos, si continua afloja y nueve hacia atras y aprieta
Buenas tardes tengo un optra 2007 responde vien en primera segunda y tercera cuan va a meter la cuarta la golpea i se neutraliza que hago...ayuda porfiis...
Amigo el pistón de cuarta murió tiene que cambiarlo
Tengo un optra después de 1 hra de recorrer de repente al arrancar de un semáforo avanza lento y asta q empieza agarrar su velocidad
ComentarLa luz de hold activada Solucionado
Chevrolet Optra 2010 advance motor 1.8 4 puertas 100000 kms
Buenas tardes, Mi carro tiene la luz de hold activada, y no realiza los cambios de la caja, se le cambio el sensor pare neutro y todavia sigue activada la luz de hold, se le realizo el scanner y arrojó los siguientes errores P0734, P1852, me dicen que hay que realizar el reemplazo de los selenoides, y hacer mantenimiento al cuerpo de válvulas, Alguien me puede ayudar con eso? Les ha sucedido esto con su optra?
10 respuestas
Hola si le cambiaste el pareneutro esta bien. Pero debes hacerle eso que te estan diciendo cambio de solenoides que van en la caja.
Buenas P1852 es el selenoide de cambios de 1era y 2da malo y P0734 4ta velocidad relación incorrecta es decir que es el pistón de 4ta y estos vehículos uno en cada 100 fallan por el cuerpo de válvula.
Cambia el Filtro de La Caja... Te Recomiendo QAue Comienzes Por Lo Mas Economico... Yo Cambie Sensores Y Nada... Cambie Filtro Y Complete Aceite De Caja Y Listo...!! Pero Ahora Volvio El P0734 Tocara Hacer Lo Mismo
Mejor respuesta (según Yuli)
Si el Scanner te arrojo esos codigos, debe ser verdad. Tal como dice Hector (quien me ayudo a resolver mi problema), el codigo P1852 es el de la solenoide del cambio de 1era a 2nda que esta dañada. Eso fue lo que le ocurio a mi carro y al remplazar esa solenoide, ya solucione, pero toma en cuenta la siguiente: el codigo P1853 es solenoide abierta (dañada, hay que remplazarla) y el codigo P1852 es corto circuito en la alimentacion. Esto ultimo no esta indicando directamente que la solenoide este dañada, sino que no le llega voltaje porque hay un cortocircuito en la alimentacion a la solenoide. En otras palabras, hay una posibilidad de que no se haya dañado la solenoide. Es solo una posibilidad, no obstante, haz que te midan la resistencia de la solenoide (cuando intervengan la caja) para asegurar que efectivamente se daño la misma.
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Hola buenos dias amigos oye si por casualidad necesitan selenoide de 1y2 tengo uno a la venta y un sensor de salida economico ya no los necesito
Daniel Ramírez de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes, yo necesito el selenoide de entrada código 93742189, ese es el que tienes ??
Cuanto pides ?
Cuanto pides ?
Jose Rodrigues de Venezuela hace 7 años
Problemas de luz de hold
Problemas relacionados:
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Aceite caja de cambios (201)
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Problemas destacados
Luz de hold se enciende, despues de haberle cambiado 3/4 de caja SolucionadoSolucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puertas 1.8 120000 kms
Pare neutroLuz de HOLDCaja golpea
La caja presento un golpe entre primera y segunda, al disminuir y acelerar la velocidad, se le cambio, la turbina, cuerpo hidraulico, valvulas inclusive vulcanizadas, el pare parking, la valvula o sensor de induccion de aire, ahora presenta problemas de hold, cuando se resetea, Apaga y prende el vehiculo este desaparese, luego de un rato retorna de nuevo y la caja queda en tercera, e podido leer que todo apunta al sensor de pare neutro, de nos ser asi que otro problema pudiera ser, ahora e visto que chevrolet, mado a llamar a mas 1.500.000 vehiculos a su planta por errores graves, el otra es u… Leer completa
AJBC de Venezuela hace 4 años
Aj
Sa
Sanuyekun de Venezuela hace 3 años
Buenas!! a mi me paso lo mismo con la luz del HOLD!! y se quedaba en tercera y daba los golpes! puesto que el caroo es 2005 y apenas llega a los 120000 km pues ya era de esperar que presentara alguna falla. Como bien dices algunos dicen que es el sensor pare neutro y lo cambie! pero el problema persistio! asi que te digo solo es falla de pare neutro cuando marca en el tablero la velocidad y tiene una diagonal encima, es decir como tachado! ahi es cuando el pare neutro esta dañado! siguiendo con la falla, lo lleve a escanear con la luz del HOLD y la falla fue la siguiente: Tapa de piston de 3 y tapa de piston 4 danñada y perdia presion de aceite, sensero de velocidad de entrada y sensor de velocidad de salida. Esto es todo el problema. Compre los repuestos los lleve deesarmaron media caja, y para sorpresa los discos de pasta estaban ya desgastados, asi que tambien compre los discos de pasta. Bueno pusimos todos los repuestos nuevos y ahora tengo caja para rato...
6
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Aj
AJBC de Venezuela hace 3 años
Saludos Sanuyekun,Luego de mandar el carro a scanearlo, la indicacion fue otra vez caja y a parte dio;sensor de frenos, el taller monto una caja de otro optra, las intercambiaron, en el otro optra no se produjo ninguna falla, ahora:el que escaneo el carro dijo que tambien era un sensor de los frenos, esta semana va ser cambiado el sensor, posiblemente se refiera al ABS, vamos a ver que sucede,cuando tenga mas info, te lo hare saber tambien,gracias por tu comentario.
0
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Ye
Yeison de Colombia hace 2 años
Tengo un 2009, aveces cuando voy en marcha se enciende la luz hold y tengo que apagar. Cual sera el problema?
19
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Ho
HORMIGA RODRIGO de Venezuela hace 2 años
Necesito por favor si alguien me responde tengo la falla en mi opotra 2007 se prende en intermitente la luz hold pierde totalmente la fuerza como si se neutralizara en lo plano anda a 20 por hora maximo lo extraño es que en retroceso no hay problema
Vi
Victor perez de Venezuela hace 3 meses
Alguien tendra la respuesta a este problema ?
3
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Ar
Arelys de Venezuela hace 2 años
Hola mi optra 2007 limited, prende la luz de hold de manera intermitente y se queda lento, no agarra las velocidades. Ya cambié el pare neutro, y la falla se presenta de nuevo. Qué sugerencias tienen. Gracias.
11
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Se
Segura de México hace 2 años
Mi problema es que en las mañanas o cuando el auto esta frio la luz hold parpadea y la maquina del auto como que tiembla. Lo apago y dejo dos segundos y lo vuelvo a encedender y el auto esta normal y me funciona bien sin nigun problema
Jc
Jcampos719 de Venezuela hace 6 meses
Buen día mi carro presenta la misma falla, enciende la luz de hold solo en las mañanas cuando esta totalmente frío luego de un rato apago y enciendo y se le quita. Como solucionarse tu caso?
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Pa
Parseroxw de Venezuela hace 2 años
Hola, a todo tengo el siguiente problema con mi optra design 2007 automático motor tapa amarilla, el problema que viene presentando es la luz del hold, que no se quita queda intermitente y el carro no tiene fuerza cuando hago los cambio en el tablero marca las velocidades con una x todas confusa, hasta ahora lo que he hecho cambiar el sensor de pare neutro 3 vece pensando que era falla del mismo que venia de mala calidad hasta cambie la guaya selectora de velocidades, y la falla sigue, se le cambio el piston de 3ra y 4ta y la falla sigue, ahora mucho me han dicho que puede ser unos solenoide del cuerpo de válvula que este fallando la cuestión esta, es que el cuerpo de válvula de este optra usa 6 selenoide mas 2 sensores las cuales digo a continuación, (2) selenoides de 1 y 2, (3) selenoide, de 3era 4ta y 5ta y un ultimo selenoide del Hold mas dos sensores uno de entrada y otro de salida, alguien que tenga conocimiento sobre este problema que pueda indicar cual selenoide seria el que esta fallando ya que comprarlos todo sale demasiado costoso por favor alguien que me ayude gracias de antemano
1
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AJBC seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Aj
AJBC de Venezuela hace 2 años
Estimados Amigos,yo me puse , y repare mi propia caja, el problema de esas cajas son los cuerpos hidraulicos, les recomiento hacerle una limpieza a fondo, cada piston del cuerpo de entrar por si solos,por su propio peso, las valvulas magneticas, limpiarlas y el cuerpo interno tambien, yo lo hice y quedo perfecto, no mas mecanico de GM, o doctor de cajas u/o otra MMM. Gracias
0
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Aj
AJBC de Venezuela hace 2 años
Estimado wuii, el pare y neutro si esta mal montado es posible que lo dañen, ese es un problema,2) que la caja golpee, son los pistones del cuerpo de valvulas que se bloquean por contaminacion interna,la solucion es desarmar POR COMPLETO el cuerpo y con trabajo quirurjico y pasiencia limpiar con mucho cuidado y al desmontar el cuerpo tenga atencion en los sensores de entrada y salida de velocidad, a parte un espaciador, del sensor, si lo pierde hay problemas,ahora la pregunata es porque se bloqueo las valvulas y sensores?
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Os
Oskr de Venezuela hace un año
Amigos yo le mandé hacer la caja a m optra avance y ahora le sale la luz de hold que puede ser ??
Se
Sergio perozo de Venezuela hace un año
Hola mi numero llamar para resolver tu problrma 04247781870
0
Se
Sergio perozo de Venezuela hace un año
Soy tecnico en reparacion e computadoras modulos de cajas codificacion de llaves etc todo relacionados con parte electrica
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Ad
Adrianats de Venezuela hace 4 meses
De donde eres?, tengo problemas con la caja de mi optra es design año 2007 motor tapa amarilla
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Aj
AJBC de Venezuela hace un año
Oskr, si se a encendido la luz de hold, la cual debe de haber dado algun sintoma,me refiero,perdida de fuerza del vehiculo ,no cambia de velocidad,etc, ten encuenta que la la luz de hold singnifica varias cosas, ahora indiscutiblemente, si han echo la caja, el problema puede estar en alguna de la partes de ella, la senal es electronica, asi que no tiene nada que ver con la mecanica,si la presäion de aceite de la caja esta bien, no tienes errores en el pare y neutro(la Galleta de posicion de cambios) debes de revisar el cuerpo de valvulas,te recomiendo que se lo lleves al mecanico que te la reparo y trates de llegar a un acuerdo, acuerdese que la caja o cuerpo de cambios representa,serpentin o radiador de enfriamiento del aceite de la caja,cuerpo de valvulas y sistema interno mecanico de la caja, cuando se le hace servicio a la caja, se limpia y se revisa estos tres elementos, no solo cambiar las pastas,lainas,estoperas y como siempre la turbina,la cual se puede limpiar y usar de nuevo.
-1
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Me
Mery moo de Colombia hace un año
Mi otra Lt automático 2006 se le enciende el hold intermitente y pierde fuerza que puede ser gracias
4
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Ju
JULIO de Venezuela hace un año
Saludos bueno hoy le cambie el sensor pare neutro a mi optra que tenia problemas para agarrar retroceso y solo estaba en 3ra. Bueno hoy lo cambiaron y se le había quitado todo el problema solo por una hora luego empezó nuevamente a quedar en 3ra y golpea la caja. En fin si alguien tiene una idea se lo agradezco.
2
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Se
Sergio perozo de Venezuela hace un año
Buenas noches amikgos el foro soluciones a sus problema soy tecnico en computadoras y modulos de cajas codificaciones de llaves etc trabajo adomicilio soy e coro estado falcon mi numero es 0424 778 18 70
Ca
Carolina B de Venezuela hace un mes
Saludos, eres de Caracas? vas a domicilio o en que parte atiendes? tienes para escanear el carro?
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Re
Reisver de Venezuela hace 8 meses
Hola, buenas tardes. Escribo para preguntarles acerca de una falla que ha estado presentando mi optra limited 2006. Tiene un salto fuerte cuando va de 2da para 3ra. No es siempre pero si lo hace 3 o 4 veces al dia. Y aparte se me enciende la luz de HOLD, esa es menos frecuente. Queria saber a que se debe este problema? que sensor debo comprar? Que puede estar dañado en la caja? Espero su mas pronta y explicita respuesta. Muchas Gracias
Li
Link de Venezuela hace 2 meses
Pudistes reparar 4166480654
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Cr
Cris de Colombia hace 7 meses
Porque se prende el hold en el tablero cuando boy conduciendo un optra limite
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Cr
Cris de Colombia hace 7 meses
Puedo hacer viajes largos prendiendoce HOLD en el tablero??
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Da
Daniel Ortega de Venezuela hace 7 meses
Hola buenas noches, escribo por lo siguiente, tengo un Optra 2007 y presento la luz de hold parpadeando, la aguja de velocidad se bajo y el carro seguía andado hasta que llegó a un punto que el carro no agarra velocidad y pareciera que estuviera solo en neutro. Ya lo scanearon y salió que era el pare neutro, se lo cambie y nada, varios mecanicos me dicen que es la caja y otros me recomiendan no abrir la caja porque el problema es probablemente eléctrico, quién me dice que hago? Ya he gastado dinero y nadie da con la falla.
Problemas relacionados:
Pare neutro (315)
Caja golpea (94)
Aceite caja de cambios (201)
Otros tipos de problemas
Problemas destacados
Luz de hold se enciende, despues de haberle cambiado 3/4 de caja SolucionadoSolucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puertas 1.8 120000 kms
Pare neutroLuz de HOLDCaja golpea
La caja presento un golpe entre primera y segunda, al disminuir y acelerar la velocidad, se le cambio, la turbina, cuerpo hidraulico, valvulas inclusive vulcanizadas, el pare parking, la valvula o sensor de induccion de aire, ahora presenta problemas de hold, cuando se resetea, Apaga y prende el vehiculo este desaparese, luego de un rato retorna de nuevo y la caja queda en tercera, e podido leer que todo apunta al sensor de pare neutro, de nos ser asi que otro problema pudiera ser, ahora e visto que chevrolet, mado a llamar a mas 1.500.000 vehiculos a su planta por errores graves, el otra es u… Leer completa
AJBC de Venezuela hace 4 años
Aj
Sa
Sanuyekun de Venezuela hace 3 años
Buenas!! a mi me paso lo mismo con la luz del HOLD!! y se quedaba en tercera y daba los golpes! puesto que el caroo es 2005 y apenas llega a los 120000 km pues ya era de esperar que presentara alguna falla. Como bien dices algunos dicen que es el sensor pare neutro y lo cambie! pero el problema persistio! asi que te digo solo es falla de pare neutro cuando marca en el tablero la velocidad y tiene una diagonal encima, es decir como tachado! ahi es cuando el pare neutro esta dañado! siguiendo con la falla, lo lleve a escanear con la luz del HOLD y la falla fue la siguiente: Tapa de piston de 3 y tapa de piston 4 danñada y perdia presion de aceite, sensero de velocidad de entrada y sensor de velocidad de salida. Esto es todo el problema. Compre los repuestos los lleve deesarmaron media caja, y para sorpresa los discos de pasta estaban ya desgastados, asi que tambien compre los discos de pasta. Bueno pusimos todos los repuestos nuevos y ahora tengo caja para rato...
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Aj
AJBC de Venezuela hace 3 años
Saludos Sanuyekun,Luego de mandar el carro a scanearlo, la indicacion fue otra vez caja y a parte dio;sensor de frenos, el taller monto una caja de otro optra, las intercambiaron, en el otro optra no se produjo ninguna falla, ahora:el que escaneo el carro dijo que tambien era un sensor de los frenos, esta semana va ser cambiado el sensor, posiblemente se refiera al ABS, vamos a ver que sucede,cuando tenga mas info, te lo hare saber tambien,gracias por tu comentario.
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Ye
Yeison de Colombia hace 2 años
Tengo un 2009, aveces cuando voy en marcha se enciende la luz hold y tengo que apagar. Cual sera el problema?
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Ho
HORMIGA RODRIGO de Venezuela hace 2 años
Necesito por favor si alguien me responde tengo la falla en mi opotra 2007 se prende en intermitente la luz hold pierde totalmente la fuerza como si se neutralizara en lo plano anda a 20 por hora maximo lo extraño es que en retroceso no hay problema
Vi
Victor perez de Venezuela hace 3 meses
Alguien tendra la respuesta a este problema ?
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Ar
Arelys de Venezuela hace 2 años
Hola mi optra 2007 limited, prende la luz de hold de manera intermitente y se queda lento, no agarra las velocidades. Ya cambié el pare neutro, y la falla se presenta de nuevo. Qué sugerencias tienen. Gracias.
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Se
Segura de México hace 2 años
Mi problema es que en las mañanas o cuando el auto esta frio la luz hold parpadea y la maquina del auto como que tiembla. Lo apago y dejo dos segundos y lo vuelvo a encedender y el auto esta normal y me funciona bien sin nigun problema
Jc
Jcampos719 de Venezuela hace 6 meses
Buen día mi carro presenta la misma falla, enciende la luz de hold solo en las mañanas cuando esta totalmente frío luego de un rato apago y enciendo y se le quita. Como solucionarse tu caso?
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Pa
Parseroxw de Venezuela hace 2 años
Hola, a todo tengo el siguiente problema con mi optra design 2007 automático motor tapa amarilla, el problema que viene presentando es la luz del hold, que no se quita queda intermitente y el carro no tiene fuerza cuando hago los cambio en el tablero marca las velocidades con una x todas confusa, hasta ahora lo que he hecho cambiar el sensor de pare neutro 3 vece pensando que era falla del mismo que venia de mala calidad hasta cambie la guaya selectora de velocidades, y la falla sigue, se le cambio el piston de 3ra y 4ta y la falla sigue, ahora mucho me han dicho que puede ser unos solenoide del cuerpo de válvula que este fallando la cuestión esta, es que el cuerpo de válvula de este optra usa 6 selenoide mas 2 sensores las cuales digo a continuación, (2) selenoides de 1 y 2, (3) selenoide, de 3era 4ta y 5ta y un ultimo selenoide del Hold mas dos sensores uno de entrada y otro de salida, alguien que tenga conocimiento sobre este problema que pueda indicar cual selenoide seria el que esta fallando ya que comprarlos todo sale demasiado costoso por favor alguien que me ayude gracias de antemano
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AJBC seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Aj
AJBC de Venezuela hace 2 años
Estimados Amigos,yo me puse , y repare mi propia caja, el problema de esas cajas son los cuerpos hidraulicos, les recomiento hacerle una limpieza a fondo, cada piston del cuerpo de entrar por si solos,por su propio peso, las valvulas magneticas, limpiarlas y el cuerpo interno tambien, yo lo hice y quedo perfecto, no mas mecanico de GM, o doctor de cajas u/o otra MMM. Gracias
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Aj
AJBC de Venezuela hace 2 años
Estimado wuii, el pare y neutro si esta mal montado es posible que lo dañen, ese es un problema,2) que la caja golpee, son los pistones del cuerpo de valvulas que se bloquean por contaminacion interna,la solucion es desarmar POR COMPLETO el cuerpo y con trabajo quirurjico y pasiencia limpiar con mucho cuidado y al desmontar el cuerpo tenga atencion en los sensores de entrada y salida de velocidad, a parte un espaciador, del sensor, si lo pierde hay problemas,ahora la pregunata es porque se bloqueo las valvulas y sensores?
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Os
Oskr de Venezuela hace un año
Amigos yo le mandé hacer la caja a m optra avance y ahora le sale la luz de hold que puede ser ??
Se
Sergio perozo de Venezuela hace un año
Hola mi numero llamar para resolver tu problrma 04247781870
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Sergio perozo de Venezuela hace un año
Soy tecnico en reparacion e computadoras modulos de cajas codificacion de llaves etc todo relacionados con parte electrica
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Adrianats de Venezuela hace 4 meses
De donde eres?, tengo problemas con la caja de mi optra es design año 2007 motor tapa amarilla
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Aj
AJBC de Venezuela hace un año
Oskr, si se a encendido la luz de hold, la cual debe de haber dado algun sintoma,me refiero,perdida de fuerza del vehiculo ,no cambia de velocidad,etc, ten encuenta que la la luz de hold singnifica varias cosas, ahora indiscutiblemente, si han echo la caja, el problema puede estar en alguna de la partes de ella, la senal es electronica, asi que no tiene nada que ver con la mecanica,si la presäion de aceite de la caja esta bien, no tienes errores en el pare y neutro(la Galleta de posicion de cambios) debes de revisar el cuerpo de valvulas,te recomiendo que se lo lleves al mecanico que te la reparo y trates de llegar a un acuerdo, acuerdese que la caja o cuerpo de cambios representa,serpentin o radiador de enfriamiento del aceite de la caja,cuerpo de valvulas y sistema interno mecanico de la caja, cuando se le hace servicio a la caja, se limpia y se revisa estos tres elementos, no solo cambiar las pastas,lainas,estoperas y como siempre la turbina,la cual se puede limpiar y usar de nuevo.
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Mery moo de Colombia hace un año
Mi otra Lt automático 2006 se le enciende el hold intermitente y pierde fuerza que puede ser gracias
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Ju
JULIO de Venezuela hace un año
Saludos bueno hoy le cambie el sensor pare neutro a mi optra que tenia problemas para agarrar retroceso y solo estaba en 3ra. Bueno hoy lo cambiaron y se le había quitado todo el problema solo por una hora luego empezó nuevamente a quedar en 3ra y golpea la caja. En fin si alguien tiene una idea se lo agradezco.
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Se
Sergio perozo de Venezuela hace un año
Buenas noches amikgos el foro soluciones a sus problema soy tecnico en computadoras y modulos de cajas codificaciones de llaves etc trabajo adomicilio soy e coro estado falcon mi numero es 0424 778 18 70
Ca
Carolina B de Venezuela hace un mes
Saludos, eres de Caracas? vas a domicilio o en que parte atiendes? tienes para escanear el carro?
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Re
Reisver de Venezuela hace 8 meses
Hola, buenas tardes. Escribo para preguntarles acerca de una falla que ha estado presentando mi optra limited 2006. Tiene un salto fuerte cuando va de 2da para 3ra. No es siempre pero si lo hace 3 o 4 veces al dia. Y aparte se me enciende la luz de HOLD, esa es menos frecuente. Queria saber a que se debe este problema? que sensor debo comprar? Que puede estar dañado en la caja? Espero su mas pronta y explicita respuesta. Muchas Gracias
Li
Link de Venezuela hace 2 meses
Pudistes reparar 4166480654
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Cr
Cris de Colombia hace 7 meses
Porque se prende el hold en el tablero cuando boy conduciendo un optra limite
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Cr
Cris de Colombia hace 7 meses
Puedo hacer viajes largos prendiendoce HOLD en el tablero??
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Da
Daniel Ortega de Venezuela hace 7 meses
Hola buenas noches, escribo por lo siguiente, tengo un Optra 2007 y presento la luz de hold parpadeando, la aguja de velocidad se bajo y el carro seguía andado hasta que llegó a un punto que el carro no agarra velocidad y pareciera que estuviera solo en neutro. Ya lo scanearon y salió que era el pare neutro, se lo cambie y nada, varios mecanicos me dicen que es la caja y otros me recomiendan no abrir la caja porque el problema es probablemente eléctrico, quién me dice que hago? Ya he gastado dinero y nadie da con la falla.
Hola Daniel:
Busca mis comentarios sobre el PARE-NEUTRO que he hecho anteriormente. Yo he hablado bastante sobre eso. Aun asi, te hare un resumen:
El PARE-NEUTRO es una pieza electrica o electronica encargada de darte la indicacion de la marcha en la cual va tu carro (P, R, N, D, 1, 2). Cuando tu colocas una marcha en la palanca de velocidades, la misma, mediante una guaya, hace que el PARE-NEUTRO coloque esa marcha dentro de la caja. Que significa "coloque esa marcha dentro de la caja"?: que internamente la caja tiene unas valvulas solenoide que abren o cierran lineas de aceite hidraulico para que la caja, internamente, tome la marcha que tu estas colocando en la palanca. Las valvulas solenoide actuan electricamente cuando tu colocas (o eliges) la marcha que quieres, en la palanca (P, R, N, D, 1, 2), pero si estas solenoides no se activan porque no les llega voltaje, entonces el cambio en la marcha no se produce. O sea, pudiera ser que no les llega voltaje porque existe un cable abierto (o muy flojo y no hace contacto), pero tambien puede ser que le llega voltaje pero la solenoide esta quemada (abierta) o esta atascada. Si se atascada es porque el aceite esta sucio. Yo estimo que un buen mecanico pudiera bajar las solenoides de la caja y las pudiera limpiar con algun solvente o alcohol, pero no te garantizo esto, tendrias que hablar con el mecanico a ver si esto es posible. Para saber si las solenoides estan quemadas, se puede usar un tester (ohmimetro) para medir la resistencia de la solenoide. Si mal no recuerdo, debe medir 27 ohmios. En todo caso, si la suciedad fuese el problema, tendrias que cambiar el aceite y limpiar TODAS las solenoides o, en el peor de los casos, remplazar tambien todas las solenoides. Claro, si el problema es el aceite, lo mas barato seria remplazar el aceite (obligatorio) y probar las solenoides y cambiar solo las que muestren atascamiento, pero tienes que limpiarlas TODAS (obligatorio) para evitar atascamiento nuevamente. La instalacion del PARE-NEUTRO es facil pero requiere de mucha paciencia y a veces los mecanicos no lo instalan correctamente. El solo tiene un hueco en donde pasa un eje para instalarlo (es de plastico y se se instala mal es muy, muy facil, que lo dañen. Por eso se requiere la paciencia que mencione). Aparte del hueco en donde va el eje, tiene una ranura que va apretada con un tornillo. Esta ranura sirve para calibrar al PARE-NEUTRO y permite mover a este, un poquito a la izquierda o a la derecha (como tres milimetros de juego). La forma de saber que quedo bien instalado es que en el tablero debes ver las mismas indicaciones que colocas en la palanca... si ves una X bien grande, es que esta mal instalado. Aparte de eso, las marchas o velocidades deben entrar o salir suavemente. Espero que esto ayude y debes usar el escaner para que te guie en cuanto a la solucion.
Voyager2
Busca mis comentarios sobre el PARE-NEUTRO que he hecho anteriormente. Yo he hablado bastante sobre eso. Aun asi, te hare un resumen:
El PARE-NEUTRO es una pieza electrica o electronica encargada de darte la indicacion de la marcha en la cual va tu carro (P, R, N, D, 1, 2). Cuando tu colocas una marcha en la palanca de velocidades, la misma, mediante una guaya, hace que el PARE-NEUTRO coloque esa marcha dentro de la caja. Que significa "coloque esa marcha dentro de la caja"?: que internamente la caja tiene unas valvulas solenoide que abren o cierran lineas de aceite hidraulico para que la caja, internamente, tome la marcha que tu estas colocando en la palanca. Las valvulas solenoide actuan electricamente cuando tu colocas (o eliges) la marcha que quieres, en la palanca (P, R, N, D, 1, 2), pero si estas solenoides no se activan porque no les llega voltaje, entonces el cambio en la marcha no se produce. O sea, pudiera ser que no les llega voltaje porque existe un cable abierto (o muy flojo y no hace contacto), pero tambien puede ser que le llega voltaje pero la solenoide esta quemada (abierta) o esta atascada. Si se atascada es porque el aceite esta sucio. Yo estimo que un buen mecanico pudiera bajar las solenoides de la caja y las pudiera limpiar con algun solvente o alcohol, pero no te garantizo esto, tendrias que hablar con el mecanico a ver si esto es posible. Para saber si las solenoides estan quemadas, se puede usar un tester (ohmimetro) para medir la resistencia de la solenoide. Si mal no recuerdo, debe medir 27 ohmios. En todo caso, si la suciedad fuese el problema, tendrias que cambiar el aceite y limpiar TODAS las solenoides o, en el peor de los casos, remplazar tambien todas las solenoides. Claro, si el problema es el aceite, lo mas barato seria remplazar el aceite (obligatorio) y probar las solenoides y cambiar solo las que muestren atascamiento, pero tienes que limpiarlas TODAS (obligatorio) para evitar atascamiento nuevamente. La instalacion del PARE-NEUTRO es facil pero requiere de mucha paciencia y a veces los mecanicos no lo instalan correctamente. El solo tiene un hueco en donde pasa un eje para instalarlo (es de plastico y se se instala mal es muy, muy facil, que lo dañen. Por eso se requiere la paciencia que mencione). Aparte del hueco en donde va el eje, tiene una ranura que va apretada con un tornillo. Esta ranura sirve para calibrar al PARE-NEUTRO y permite mover a este, un poquito a la izquierda o a la derecha (como tres milimetros de juego). La forma de saber que quedo bien instalado es que en el tablero debes ver las mismas indicaciones que colocas en la palanca... si ves una X bien grande, es que esta mal instalado. Aparte de eso, las marchas o velocidades deben entrar o salir suavemente. Espero que esto ayude y debes usar el escaner para que te guie en cuanto a la solucion.
Voyager2
Me pasó lo mismo como que se había quedado en 3, lo escaneo y sale Código U0101 perdida comunicación con TCM
Era un fusible, se lo cambié y listo
Era un fusible, se lo cambié y listo
ComentarFalla código p1855
Chevrolet Optra 2007 110000 kms
Hola al escanear mi coche marca el código p1855 y dice corto circuito en solenoides
Como puedo solucionarlo
Como puedo solucionarlo
14 casos
Hola al escanear mi coche marca el código p1855 y dice corto circuito en solenoides
Como puedo solucionarlo
Como puedo solucionarlo
Matias Antonio de Chile hace 4 años
Hola a mi tambien me paso lo mismo y era la valvula egr que estaba sucia y por eso prendio el check lo que el computador no lo reconocio donde estaba sucia
Buenas. Igual a mi me arroja falla código p1855. Quisiera saber cual es el problema y como puedo solucionarlo. Espero colaboración.
Hola a todos mi optra arroja el error 1855 circuito abierto salida 2 seneloide, que significa, ayuda por favor
Hola a mi me está pasando lo mismo como lo solucionastes
Tengo la falla del solenoide dos de alimentación me podría e enviar el diagrama [email protected]
Alguien pudo solucionar ese codigo? tengo el mismo problema
ComentarEnciende luz del check engine falla P 0107
Chevrolet Optra 2006 Os paquete M st 2 L 4 puertas 5 pasajeros 78568 kms
Buenas, alguien que me ayude desde hace un tiempo de ir caminando bien el carro en un alto se me empezó a acelerar sólo el carro subía y bajaban las revoluciones, seguí caminando y se encendió el check engine pero pude mover el carro y todo bien, al escanear el carro marca el siguiente código:
P0107
Alumbrado
Bajo voltaje del circuito de presión barometrica / presión absoluta del colector
Me podrían ayudar, alguien que me oriente que puede ser o que les haya pasado algo igual.
P0107
Alumbrado
Bajo voltaje del circuito de presión barometrica / presión absoluta del colector
Me podrían ayudar, alguien que me oriente que puede ser o que les haya pasado algo igual.
9 casos
Hola C. Diaz!
Al parecer se desconectó la válvula IAC o EGR (según con cual esté equipado tu motor) en el caso de la IAC, está montada en el cuerpo de aceleración y la EGR, en el extremo de la cabeza del lado del conductor. Revisa que el conector esté bien fijo y que sus cables no estén dañados, rotos, quemados, flojos, en fin, que tengan una buena continuidad con los elementos de conexión de la válvula!
Si no existe desperfecto en lo antes mencionado tendrías que checar que la válvula no esté dañada u obstruida y de ser el caso lavarla con carbuclean y si no funciona reemplazarla, ¡No sin antes de todo lo anterior, haber comprobado que no existan mangueras de aire que estén rotas o safadas en lo que es el múltiple de admisión!
Atentos saludos!
Al parecer se desconectó la válvula IAC o EGR (según con cual esté equipado tu motor) en el caso de la IAC, está montada en el cuerpo de aceleración y la EGR, en el extremo de la cabeza del lado del conductor. Revisa que el conector esté bien fijo y que sus cables no estén dañados, rotos, quemados, flojos, en fin, que tengan una buena continuidad con los elementos de conexión de la válvula!
Si no existe desperfecto en lo antes mencionado tendrías que checar que la válvula no esté dañada u obstruida y de ser el caso lavarla con carbuclean y si no funciona reemplazarla, ¡No sin antes de todo lo anterior, haber comprobado que no existan mangueras de aire que estén rotas o safadas en lo que es el múltiple de admisión!
Atentos saludos!
Muchas gracias voy a checarlo y a ver que es, me paso otra cosa ayer, me agarro la tormenta y pase una calle inundada, el carro medio se quiso apagar y se encendió el check engine, lo escaneo un mecánico y me marco el error que ya traia y uno nuevo el P0134 algo del sensor de oxígeno, me dijo que era por lo mojado, me borro código y me dijo que sólo se secara y ya lo podía usar, hoy lo use y se encendió 3l check engine de nuevo pero no dio señas de fallo y lo deje estacionado todo el día hasta ahorita en la noche y al encenderlo y arrancar medio se sintió burro lo acelere y cambie a segunda y comenzó a disminuir la velocidad y se apago, lo encendí e hizo lo mismo pero esta vez cuando bajo la velocidad lo puse en neutral y ya después andando lo puse en segunda Y si camino, ya no volvió la falla pero todo el camino el carro se sentia lento y burro, me dejo llegar pero no se que pueda ser, ayuda por favor.
Indiscutiblemente tienes un problema con el sensor map ( codigo 0107 ) ; debes cambiarlo y borrar codigos ; si el otro codigo(0134 ) te vuelve a aparecer , tambien tendras que cambiar el sensor de oxigeno...
Amigo gracias a tu idea y a Dios que nos da la sabiduría pude resolver en mi Optra 1.8 2005 motor tapa negra el carro no se sostenía fallaba mucho prendió testigo y se escaneó boto ese código como de sensor map pero era un cable del conector de egr suelto
@OmaroptraEnhorabuena, qué bueno que resolviste tu problema. Saludos desde Chihuahua México
ComentarLuz de Check engine encendida y codigo de falla P0337 Solucionado
Chevrolet Optra 2005 4 puertas, motor 1.6 litros 160556 kms
Codigo P0337 activo, el carro tarda en encender este frio o caliente.
Ya revise los voltajes del sensor de posición del cigüeñal, encontre: 1 cable negro con una puesta a tierra fija desde el ECM.
2 cable amarillo/negro, indica 1.6 voltios desde el ECM. 3 cable azul/blanco: indica 1.6 voltios desde el ECM. De antemano les agradezco su ayuda. Espero sus comentarios
Ya revise los voltajes del sensor de posición del cigüeñal, encontre: 1 cable negro con una puesta a tierra fija desde el ECM.
2 cable amarillo/negro, indica 1.6 voltios desde el ECM. 3 cable azul/blanco: indica 1.6 voltios desde el ECM. De antemano les agradezco su ayuda. Espero sus comentarios
7 casos
Mejor respuesta (según Keniel)
Solucionado, reemplace el sensor y quedo funcionando correctamente.
ComentarNo enciende en arranque frio Solucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puertas motor 1.6 223555 kms
Escaneo dice p480 y p432 el problema
3 respuestas
Ya cambien batería, prueba de chispazo de bobina no da, sera el sensor de impacto?
Mejor respuesta (según Engelber)
Buenas tardes Engelber el codigo p0480 te india que tienes problemas con un enfriador (ventilador) revisa el switch de temperatura, conexiones, cableado y enfriador, rele, fusible, desconecta el negativo de la bateria codigo p0432 te indica que tienes problemas con el sensor de oxigeno, revisa el convertidor catalitico, si el switch de temperatura tiene problemas, el cableado o conector puede ser la causa del que auto no te prenda.
Buenos días tengo un Optra 2010 presenta la siguiente falla cuando lo prendo se apaga pruebo hechando le gasolina x el camarin y prende pero se vuelve a apagar aparentemente parecieran los inyectores, voy a sacar el clautin fuera del camarin para ver si inyectan
ComentarSensor p161B Solucionado
Chevrolet Optra 2007 4 puertas 151000 kms
Compre hace tres dias el chevrolet optra 2007, y hoy se le ha encendilo un check, lo he escaniado y dice P161B, LO BUSCE EN YOUTUBE y dice que el rendimiento calculo del modulo de control del torque. , pues no se que es eso
6 casos
Alvaro rodriguez de Colombia hace 6 años
El sensor epc o sensor posisionamiento cigüeñal
Mejor respuesta (según edgar.)
Y en que parte se encuentra el sensor epc, y el sensor de posicion del cigueñal,,,gracias,,,señor rodriguez,yo tambien soy colombiano,
ComentarSe le hizo caja, y el carro anda bien (para su edad)
Chevrolet Optra 2009 4puertas, 4 cilindros 177500 kms
Ya hice un recorrido de unos 800 kilómetros ida y vuelta, pero la falla son los códigos p0700, p0722, le dije al mecánico y me dice que hay que checarlo lo lleve y me dijo que el auto está bien, no presento falla, después de casi un mes, volvió a fallar, me fui en 3ra y bien,. Llegue al lugar y lo pague desconecte el terminal NEGATIVO, de la pila, y como en 3 horas volví a conectar la luz cheq, se apagó y así e andado no falla, ayer me falló por qué cambie el empaque de la tapa negra, y en la mañana falló, los cables al parecer era el problema por qué los cambie y ya quedó, bueno al cambiar em… Leer completa
10 respuestas
Buenos dias Heras, tal vez la falla de los codigos p0700 y p0722 lo ocasiono un falso contacto, la falta de refrigerante si no hay fugas en el radiador, tuberia y manguera puede ser la tapa del envase que este dejando escapar presion o el envase con una fisura, las rpm cuando enciendes el A/C puede ser la valvula de minimo iac sucia o descalibrada o el conducto del tapa valvulas donde esta colocada una manguera al cuerpo de la mariposa, usar bujias de uno o mas electrodos, punta de diamante, platino, etc eso queda de tu criterio, si usa el auto en competencias ya es otra cosa pero el consumo de gasolina es igual, soy de venezuela cuando compre mi optra lo primero que hice fue quitar el termostato y la manguera de recirculacion de la bomba de agua, nunca e usado anticongelante pero todos los años le hago mantenimiento al radiador, no te estoy sugiriendo que hagas lo mismo, no se como es el clima por alla
Yo no usaba anticongelante por que tenia fuga, así que prepárate por que aunque no lo creas el agua corroe la culata del motor; quitar el termostato también es un error grave, infórmate sobre eso
@TelloBuenos dias, he investigado sobre quitar el termostato, causa problemas, tengo un optra 2007 lo compre 2010, ese mismo año el termostato fallo (no acciono) el auto se recalento rompio la empaquetadura y doblo el cabezote, cambie empaquetadura y nivelaron el cabezote, cuatro meses despues fallo otra vez el termostato y tuve que cambiar una biela porque entro agua al cilindro y al subir el piston las valvulas estaban cerradas y la biela se doblo, lo elimine y coloque una reduccion (arandela de 1/2) hasta hoy no he tenido problemas de recalentamiento, no agrego refrigerante, utilizo agua destilada, son doce años y hasta el momento me a ido bien, las recomendaciones de los fabricantes es no quitar el termostato y utilizar refrigerante o anticongelante, solo te comento mi experiencia, no lo tomen como una sugerencia
"conducto del tapa valvulas donde esta colocada una manguera al cuerpo de la mariposa" está parte es del lado de la transmisión??
Acá en Culiacán Sinaloa es más el calor que el frío, leí que esté auto lleva 50/50 de anticongelante, e pensado en quítarle el termostato por qué es lo que logra dañar mangueras, fugas, el recipiente tiene la rosca floja, e leído que el optra maneja altas temperaturas entonces sería bien quitar termostato al fin el auto genera mucha temperatura y presión.
Sin el termostato la máquina tendrá menos presión y el anticongelante no se sobrecalentara... El termostato es para climas muy fríos, para lograr la temperatura óptima, pero acá en Culiacán frío, frío, no hace, lo menos han Sido 13° celsius, pero muy de mañana, cuando aún estoy acostado jejeje. La temperatura va aumentando hasta llegar a 26°... hace días cambie lo cambie, ponía una manguera hinchada, la aguja subía de la media y bajaba cuando hacía su trabajo el termostato, al quitarlo me di cuenta que tenía piezas duras, tal ves eso lo estaba trabando. Ayer me volvió a pasar el auto le di hasta los 100km/h y se protegió llegue al lugar, lo apague y quite el NEGATIVO, e hice lo mismo ahorita anda bien, en dos días cambiaré la tapa negra está dañada, cambiaré bujías de 2 electrodos, pediré un recipiente nuevo, pondré ANTICONGELANTE 50/50,
Le pondrán la IAC, y cambiarán los sensores de velocidad...
Esté auto al estar bien caliente le empiezan las fallas... se le cambió los cables de las bujías le puse marca GARLO, me pareciendo bien.
Bueno luego les cuento, preguntaré a mecánicos que si es recomendable quitar el termostato aquí en Culiacán Sinaloa México...
Acá en Culiacán Sinaloa es más el calor que el frío, leí que esté auto lleva 50/50 de anticongelante, e pensado en quítarle el termostato por qué es lo que logra dañar mangueras, fugas, el recipiente tiene la rosca floja, e leído que el optra maneja altas temperaturas entonces sería bien quitar termostato al fin el auto genera mucha temperatura y presión.
Sin el termostato la máquina tendrá menos presión y el anticongelante no se sobrecalentara... El termostato es para climas muy fríos, para lograr la temperatura óptima, pero acá en Culiacán frío, frío, no hace, lo menos han Sido 13° celsius, pero muy de mañana, cuando aún estoy acostado jejeje. La temperatura va aumentando hasta llegar a 26°... hace días cambie lo cambie, ponía una manguera hinchada, la aguja subía de la media y bajaba cuando hacía su trabajo el termostato, al quitarlo me di cuenta que tenía piezas duras, tal ves eso lo estaba trabando. Ayer me volvió a pasar el auto le di hasta los 100km/h y se protegió llegue al lugar, lo apague y quite el NEGATIVO, e hice lo mismo ahorita anda bien, en dos días cambiaré la tapa negra está dañada, cambiaré bujías de 2 electrodos, pediré un recipiente nuevo, pondré ANTICONGELANTE 50/50,
Le pondrán la IAC, y cambiarán los sensores de velocidad...
Esté auto al estar bien caliente le empiezan las fallas... se le cambió los cables de las bujías le puse marca GARLO, me pareciendo bien.
Bueno luego les cuento, preguntaré a mecánicos que si es recomendable quitar el termostato aquí en Culiacán Sinaloa México...
@TelloQue pasa al quitar el termostato, vivo en culiacan sinaloa, con temperaturas moderadas a altas, y los optra segun generan mucha temperatura. Que te paso al quitar el termostato y en cuál es la temperatura de tu ciudad ?
@TelloUna pregunta, desde la parte superior de la caja sale una manguera negra delgada, al parecer es solo para liberar presión de la caja, EN DÓNDE SE CONECTA O SOLO AHI SE DEJA DONDE MEJOR SE VEA ??
@HERASBuenos dias, el tapa valvulas en la parte superior hacia la mariposa tiene dos conexiones donde van colocadas dos mangueras, una va al ducto plastico de succion a la mariposa y la otra a base de la mariposa, la manguera que sale de la parte superior de la caja es un venteo que mantiene despresurizada la caja, el termostato es para todos los climas, te mantiene una temperatura constante en la culata y motor evitando variaciones en la temperatura cuando el clima varia, la presion del agua dentro del motor la mantiene la tapa del envase de agua no el termostato, si el auto te esta recalentando realiza una limpieza interna al radiador y verifica que los electros enciendan, si cuando el motor esta caliente te enciende el hold revisa el nivel de aceite la caja esta tiene un sensor de temperatura que la protege, si eliminas el termostato tienes que colocar una arandela en su lugar con un orificio para actue como si el termostato esta abierto todo el tiempo y eliminar la manguera de recirculacion de la bomba, el agua dentro del motor siempre tiene que quedar presurizada, no compres anticongelante compra refrigerante
@HERASLo que pasa es que el refrigerante regresa al motor caliente. El termostato detiene el flujo del refrigerante dentro del motor hasta que éste se calienta, luego se abre y deja salir el liquido caliente al radiador y entra al motor refrigerante fresco, que vuelve a retener hasta calentarlo mientras el que salió se detiene unos momentos en el radiador para refrescarse mientras el del motor se calienta, y el ciclo se repite. Yo vivo en Monterrey, México, si bien las temperaturas no son extremas, si hace calor y al quitar el termostato provoca que el refrigerante no se detenga en el radiador y entre al motor caliente de nuevo
@HERASSi te refieres a la caja de cambios, llevan una manguera de respiración, por lo que dices pienso que ésa es
@TelloLeí en otro comentario que un usuario, le reducio el diámetro al sensor de temperatura del anticongelante para que los ventiladores accionaron antes de lo normal. Logrando que el auto no se sobrecaliente para que los sellos , mangueras, etc.. . No estén tanto tiempo presionadas hasta que enciendan los ventiladores... con eso se podría descartar quitar el termostato !
ComentarCódigo p1626 Solucionado
Chevrolet Optra 2006 Limited 205000 kms
Está el check prendido el carro como que se pausa en segunda entre las 1900 a 2200 revoluciones
Se escaneó y me sale el código p1626 mi carro es un Optra limited 2006 no es automático
Se escaneó y me sale el código p1626 mi carro es un Optra limited 2006 no es automático
4 casos
Mejor respuesta (según Freddy)
Buenas tardes les comento que ya pude resolver la luz del check-in el problema es que el relantin estaba muy bajo y se resolvió
Amigo a mi tambien me prende pero que es el relantin y donde esta situado en el motor gracias
Jesus el ralenti son las rpm entre 700 a 800 que debe tener el auto cuando esta en P o lo tengas frenado te lo controla el iac
ComentarCaja falla a 80 y enciende la luz Hold.
Chevrolet Optra 2008 4 puertas 150000 kms
Hola. Me trajeron un optra 2008 ya que en una recta larga se le encendía la Luz Hold y que el carro quedaba pesado (Descripción del cliente). Al apagar el vehículo, esperar unos segundos y encender. La luz se apagaba y todo normal. (Descripción del cliente). Le conecte el Scanner (Tech2) reviso los DTC y sale un codigo p1884 (4-3 GEAR SHIFT FAULT ). Limpie código y fuimos a dar una vuelta y al llegar a 80 km/h Se activa el TCC Todo OK(cero falla ruidos, potencia bien. ) pero al reducir la velocidad a menor de 80km/h. Daba el DTC p1884 (Activa la luz Hold) y se queda en 4ta velocidad. Lo curios… Leer completa
12 casos
Buenas amigo cuando eso sucede es que el alternador esta mandando demasiado amperaje pudiera ser el mismo o la bateria que se esta dañando saludos y suerte
Ya le cambié el alternador pero sigue la misma falla dentra todos los cambio bien y no golpea ningún de los cambio que solucion puedo encontrar p1884 4 a 3 prende hola
Mi carro es un optra 2008. Que se enciende el hold al poner en movimiento al vehiculo sin embargo me detengo lo apago un rato y lo enciendo nuevamente y cobra la normalidad a media,que hago
A mi me esta pasando con un optra tambien, pero este si marca el hold el codigo es p0783. No se si es piston de 4ta o es un solenoide de 3ra y 4ta. Esta falla ocurre al pasar de 60 km/h y golpea suave despues se le borra... cuando lo apago y lo prendo.
Pistón de 4ta es la falla para el código p0783, se rompe el sello que lleva el pistón y otra causa ve que un tubo de goma que va entre el cuerpo de válvulas y el aro dónde se aloja el pistón de 4ta no esté desgastado o mordido
Hermano como resolviste eso tengo el mismo problema
Me pasa igual... quisiera saber cual es la solucion...
Buenas amigo eso se le quita cambiando el piston de cuarta y retro
Yo tengo un optra 2008 automatico lo escanearon y arojo 3 codigos (0717-1884-0134) pero adrmas de esos codigo el carro se calienta ya revissron los abanicos y entran cuando el marcadot de temperatura sube arriba de la mitad pero el motor ya esta caliente. Les agradeceria si me ayudan con sus comentarios si ya les paso algo similar
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