Al andar varios kilm. Se apaga, sube la temperatura y calienta, vibra. Lo revisaron scanner y no aparece ninguna falla, cambie bateri, rele, aceite, filtro, fusibles, termostato y sigue igual es del año 2012, solo la uso paseos fin de semana o a veces, q puede ser???
Se apaga porque se recalienta, lo cual es peligroso porque se puede defirmar la culata y es caro mandarlo a rectificar. Podria ser el ventilador mismo. Me paso que la helice de plastico se rompio en la base y por ese motivo no giraba, al no girar se recalentaba. Al activar el aire acondicionado se activa un segundo ventilador, con eso salve el momento hasta comprar otra helice
Se lo cambiaron y ya paso, pero al prender tira a pararse, por lo que me dijeron que podia ser el motor de partida...o la bateria...pero la bateria esta nueva.
Estimados la volvieron a revisar y supuestamente todo ok. Pero me fui de viaje y quede tirada en la autopista. La revisaron y me dijeron esta vez q si es la culata. Se compra una nueva o se rctifoca la usada???
Se le debe revisar el plano ; si hay pandeo se rectifica o cepilla... si es minimo lo que se le quita, con el empaque original basta... si es considrable se le coloca un lain ( lamina equivalente al grosor que se le quito ) y se le coloca el empaque normal... la mayoria de las veces no se afecta la planitud de la culata... casi me olvido , esta es la consecuencia del recalentamiento , no la causa ! deben hallarla , o se va a repetir el calentamiento...ojo !
La solución a tu problema es él múltiple de admisión, es la egr que se tiene que haber desconectado la varilla que controla la apertura y cerrado de válvulas del múltiple, revisale