Problemas de No cambia scanner
Problemas destacados
Se jalonea siempre cuando arranco
Chevrolet Monza 1997 4 puertas motor 1.6 197000 kms
El carro se jalonea y prende el check lo lleve con el mecanico pero no le quedo el scanner le cambie bujias pero no cambia mucho algunos me dicen que puede ser los cables de bujia aun no se los he cambiado quisiera saber si alguien tiene informacion ya le cambie el tps y el map y sigue la falla
No cambia scanner en otros modelos
La caja queda entercerao y no cambia scanner arroja problema de conexi
Mercedes Benz 320 2000 70000 kms
La caja no cambia scanner arroja problema de conexion
No marca prnd321 en el trablero 
Solucionado
Chevrolet Silverado 2009 MOTOR 5.3 200000 kms
LA CAMIONETA NO MARCA LA RAYITA DE PRND321 EN EL TABLERO,se siente pesada no cambia,el escaner no entraba decia perdida de comunicacion con tcm,reemplaze la tcm y ya el escaner entra pero igual la rayita no aparece y sigue la falla,revise lineas de comunicacion tierras y corrientes y todo esta bien,probe el pareneutro y esta bien en el escaner se ven las selecciones q le pongo pero aun en el tablero no,solo tengo codigo de selenoide de 2y3 pero eso no es para q se desaparezca la rayita,de echo ese es el selenoide q esta activado el de 1y2 no,yo con el escaner activo los selenoides y se escucha… Leer completa
27 casos
electrokasc de Venezuela hace 6 años
04147828213 si alguei me puede ayudar y me escribe al whatsap mas facil muchsa gracias
Felix Dagger de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema amigo la rayita del PRND no marca y las agujas del tablero están descontroladas suben y bajan
Mejor respuesta (según electrokasc)
electrokasc de Venezuela hace 6 años
Nadie me pudo ayudar de todas maneras dejare la solucion ,la primera tcm estaba dañada no entraba el escaner se coloco otra tcm q si peritia el acceso al escaner pero los sintomas eran los mismos q la primera la solucion fue programar la nueva tcm,estamos a la orden a cualquier diagnostico en el oriente del pais del tigre para ser mas exacto 04147828213
Me paso el mismo problema y es el ramal que pasa abajo donde va el sensor posición de seguñal debe tener un cable pegando con la carrocería
Joseseijas de Venezuela hace 2 años
Saludos estimado tengo el mismo problema con una Siverado 2008
Donde exactamente mano tengo el mismo problema, revisé todo eso, sque el el cartel , el aceite enchufe el cable d nuevo da la señal luego se pierde d nuevo y queda entercerada, si La apago cuando no se ve la rayita no prende...
Buenas tardes amigo. Tengo exactamente este mismo problema me podria ayudar porfavoorr
Buenas noches Dios le bendiga tengo un problema con mi Silverado año 2010 no Marca la rayita del pare neutro quien me puede ayudar con eso por favor
Me paso lo mismo en mi silverado 2012 y lo resolvimos sin necesidad de pagar mucho dinero ni mecánicos manden msj
Amigo tengo el mismo problema me puedes ayudar +52 442 339 7202 por favor
Dariela leonardi de Venezuela hace 7 meses
Me puedes ayudar que tengo ese problema
oscarballesteros de Venezuela hace 3 meses
Buen dia amigo,tengo un problema con mi Silverado que no marca la rayita de pareneutro,me podra ayudar con eso se lo agradezco de antemano gracias
Me paso lo mismo, no hacía cambios, le pasaba escaner y marcaba selenoide 4 más sin embargo no fue la solución. Se bajo el TCM. Con una piqueta cortamos todos los terminales que venían estañados de fábrica. Los lleve a soldar con estaño de nuevo, uno por uno, alrededor de 20 puntos, la montamos y aplico perfectamente. Sentí mucho alivio, no tenía muchas esperanzas pero el mecánico si, de alguna manera se formó un error de comunicación y se pudo solventar. PD la caja es dual y si se aplica la dual y no marca la rayita abajo quiere decir que todo mal. En este caso al ponerla de nuevo lo primero que hice fue ponerla en dual y trabajo perfectamente. Me querían hacer cambiar tcm, programación, hacer la caja. Pero hice eso y funcionó. Entre más conozco mi silverado más me gusta mi f150
Pana, la programaste con el Tech 2 o se puede hacer con un Launch?
ComentarHola buenas noches alguien me puede ayudar
Chevrolet Sonic 2012 108000 kms
Lo que pasa que mi auto entran todas la velocidades bien solo al retroceder de 3 a 2 se siente un pequeño golpeteo se escaneó y no aparece nada en el escáner nunca le he cambiado el aceite de la transmisión es 2012 el coche con 108 000 km el mecánico me comenta que es el cuerpo de válvulas pero en el escáner no aparece nada
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Francisco Montoya de México hace 5 años
Lograste resolver el problema? a mi me pasa igual pero yo tengo ademas del jaloneo un tronido justo en ese cambio de 3 a 2. Me dicen que hay que cambiar el modulo de la transmisión, pero esta carisimo.
ComentarSensor de Temperatura no da lectura
Volkswagen Bora 2006 2.5 L 158000 kms
El sensor de temperatura 2, que se encuentra en la parte inferior del radiador me está dando un voltaje de 4.20 en ambos cables, asimismo cuando desconecto el arnés, la lectura en el scanner no cambia (da 20°C). Ya verifiqué en los diagramas y éste sensor está ligado por la tierra con el sensor "IAT 2", sin embargo no lo logro localizar (es muy independiente al IAT 1 que se encuentra junto con el MAP).
Alguien sabe donde se encuentra el IAT 2?
Alguien sabe donde se encuentra el IAT 2?
2 casos
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