Golpea la reversa en otros modelos
En frio no toma retroceso, golpea Drive y suelta la velocidad 
Solucionado
Ford Explorer 2009 Eddie Bauer 4.6L V8 145000 kms
Hola compañeros del foro, vuelvo por acá por una duda que tengo con la caja automática de mi camioneta Ford Explorer 2009 Eddy Bauer 4x4, transmisión automática de 6 velocidades 6R60
Resulta que de un tiempo para acá, cuando el carro esta frio, es decir en las mañanas al salir de casa o la tarde saliendo del trabajo después de horas estacionado, la caja no toma retroceso o reversa, y al meter D o Drive, lo hace de forma brusca, y golpea. Metiendo solo 1, si entra suave el cambio. Ya al empezar a rodar en Drive, si apenas arrancando tengo que tomar una leve cuesta o subida, sucede que bota la v… Leer completa
ComentarLa caja tiene un ligero golpe en el cambio hacia la reversa
Ford Edge 2009 Limited v6 156000 kms
Buenas noches
Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
Mi camioneta cuando trabaja por un rato o la acelero por cierto rato, al momento de pararme y pongo reversa inmediatamente da un golpe la caja, como si no lubricara a tiempo y no entre suave la reversa. De igual forma si voy avanzando y de momento la pongo en neutral también me da ese golpe. Tengo que parar por unos 2 segundos y meto reversa y ya no golpea como q si alcanza a lubricar y no da ningún golpe que puede ser esta en su nivel.
17 casos
Amigos es la caja de transmisión acabo de tener el mismo problema , eso me diagnosticaron el el concesionario ford de mi país
Hola, tuve asi un problema y la solucion fue cambiar la caja de valvulas,
Hola amigo...la caja de válvulas esta dentro de la caja de cambios ?...pues al parecer el problema que tengo esta ahí
Tengo la misma falla, lo qu ehago es que antes de meter la reversa lo pongon en nuetral y dejo que pasen 3 o 4 segundos y despues la pongo una vez que ya libero la presion que trae la transmision y asi evito ese golpeteo cuando la meto directa la reversa
Igual mi carro tengo q esperar unos 6 segundos para que reverse sin golpear muchos me dicen q es la transmisión q está dañada 😞
Hola amigos tengo un problema adquiri una edge 2007 americana y aveces cuando meto reversa truena no siempre igual cuando vou circulando que entra la seguna como q se jala poco alguien podría ayudarme porfsvor y si saben q costo tendría esta reparación soy de cdmx gracias'
Estimados , buscando información ya que a mi ford edge le estaba pasando lo mismo , en Internet encontré un comentario que hablaba de resetear la pcm ( computador de la caja ) que registra la vida de la caja y es la que permite que la caja vaya literalmente aprendiendo de la forma de conducir del conductor y regulando este con el desgaste propio del uso de la caja )
La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
La cosa es que la resetie y todos los valores volvieron a 0 , como salida recién de fábrica. Al principio fue un cambio inmediato , ya no golpeaba al pasar de p a r o de p a d, pero si pagaba un tirón entre 2 y 3 o a veces entre 3 y 4... la cosa es que era super fuerte el tirón por lo que pensé que la había dañado más así que busque información y encontré que la caja Pcm es inteligente y se va adaptando nuevamente a la conducción y desgaste propio de la caja. Y se demora como 500 kilómetros aprox. La cosa es que a medida que fueron pasando los kilómetros se fue suavizando los cambios , a la fecha esta como nueva , suave suave sin ningún tirón y el consumo mejoró notoriamente antes promedió marcaba 12.8L/ 100km ahora me marca 10.9L/100km. Así que estoy feliz. , la arreglé sin gastar un sólo pasó. Ya que la es serie de forma casera
Amigo como es que receteaste la caja de tu camioneta?
Hola , mira fíjate que es super simple ,
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
Desconectas el borne negativo de la batería , y por medio de un cable , unes el cable negativo ( que debe estar desconectado de la batería , asegúrate de cubrir el borne negativo en la batería con algo para evitar un posible contacto ) al positivo de la batería. Lo dejas por unos 15 minutos se tiempo use yo ) la cosa es que debe el cable positivo debe estar conectado al positivo y el negativo también al positivo ( recuerda desconectar primero el negativo de la batería para no hacer un corte eléctrico )
Luego de los 15 minutos conectas los cables como corresponde a la batería , después la das arranque y lo dejas funcionando por 10 minutos sin acelerar ni prender ningún accesorio. , en este tiempo los sensores recuperan valores de fábrica. Yo lo hice. Y mi camioneta volvió a ser suave , rápida y más económica , porque con este procedimiento se resetean hasta los valores de los inyectores. Al principio la caja pasa los cambios un poco bruscos pero como vienen con un sistema inteligente de ir adaptándose en unos cuantos kilómetros notarás que comienza a ponerse suave por completo , casi imperceptible la entrada de los cambios. Lo que si es inmediato es recuperar la suavidad de P a R o de pasar de D A retroceso. Espero les sirva , yo lo hice porque no significaba ninguna intervención el la camioneta más allá de desconectar el bien a negativo y dejar pasar por ambos cables energía positiva. Y el cambio fue grandioso
No te afecta el cuerpo de aceleración al momento de formatear la computadora???
Para formatear la computadora tienes que desconectar negativo y positivo y unirlos...
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
O solo tienes que desconectar el negativo y unirlo al positivo conectado???
Teka , justamente esta bien como lo dices tu , desconectas el negativo y lo unes al positivo conectado.
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
Ahora en relación a tu preocupación por el cuerpo de aceleración , este también queda como salido de fábrica , a mi ahora me marca 10.7 L cada 100 kilómetros y antes me marcaba 12.8 a 13.3 cada 100 kilómetros
A ok ok entonces tendré que formarla computadora como dices tu mi Mecanico me dijo lo mismo que tú dices tiene una máquina inteligente que c adapta al nuevo dueño no siempre es la transmisión como muchos c asustan la mia hace un ligero golpe casi no c siente solo que el no tiene el aparato para formatearla...
Gracias por tu respuesta
Gracias por tu respuesta
celso noriega de México hace 6 años
Buen día carlos mi camioneta tambien pasa lo mismo cuando entra la tercera y cuarta solo tengo una duda si tambine se resetea el kilometraje o no.
Jenny Victorio de México hace 7 meses
Pudiste solucionar tu falla, ya que mi camioneta presenta exactamente la misma falla y los mecánicos no le allá que sea porque no da ningun código de falla de transmisión, es la misma camioneta una Ford Edge 2008
Alejandra diaz de México hace 7 años
Hola buenas noches yo acabo de comprar una Edge 2007 americana tengo dos meses con ella , a la persona q se la compre me aseguro q pues estaba muy buena la camioneta desgraciadamente no me alcanzó el tiempo para llevarla a un mecánico antes de hacer trato solo la checo lo básico le dimos una vueltas y pues funcionó bien la compre y hace poco empezó con golpeteos muy queditos y no muy seguido la lleve con un mecánico y me la escaneo y no apareció nada necesitaba la cambio d aceite de la transmisión y el soporte del otor total q lo cambie luego y quedó muy bien funcionó muy bien y el día de hoy empezo otra vez después de 3 semanas de arreglarla q podrá ser, espero q no sean los solenoides me dicen q tal vez sea eso y me sale muy caro arreglarlo, a alguien más le pasó algo asi
Resetea la pcm. Ya que la caja seguramente está adaptada a la forma de conducir del dueño anterior !!!
Yo la recetie y me quedo igual siempre me golpea en reversa y en marcha cuando llega a los 40 me jalonea un poco
Aa miiiiiiii exactamente lo mismo y tengo la misma duda
[email protected] de Estados Unidos hace 5 años
Quite las terminales de la bateri negativo y positivo por unos segundos y pongalas otra vez. Asi le pasó a mi edge y se arreglo
Hola tengo un Ford Edge del 2008 y aveces cuando está en movimiento se me apaga el cuenta millas y se pone en cero al igual que las revoluciones y si trato de acelerar se demora mucho. Algunas veces lo apago y piso el acelerador suavemente para que se recupere y entonces se prende todo en la pizarra y caen las velocidades
Angel puerto de México hace 5 años
Eso puede ser cableria de la computadora o tu computadora que esta dañada
Miguel avila de Colombia hace 4 años
Igual me pasa con ford edge 2008...desconecto el borne negativo de batería 5 minutos y arranca otra vez...
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
Tengo un problema y es que el control de crucero no me funciona... solicito cordialmente una orientación para el tema en cuestion
[email protected] de Estados Unidos hace 5 años
Hola yo tengo una edge 07 tengo 5 años con ella. El año pasado se prendio la llavita amarilla del tablero y se desacelero cuando paré golpeteo cuando la puse en parking. Reversa. Lo que hice fue desconectar las terminales negativo y positivo de la bateria por unos segundos. Los puse de nuevo y listo solo a pasado una vez mas agan eso creei que fuera la transmisión pero no. Ahorita esta normal espero ayude
Gerry kill de México hace 5 años
Amigo muy bien... Gracias por subir tu experiencia, me funciono... Estaba a punto de llevarla a reparar, creí que era la transmisión... Ahora solo saber si encontraste el problema de raíz del por que sucede esto ?
[email protected] de Estados Unidos hace 5 años
No. La traigo todavia asi ya no me a fallado ando comodo con ella. Gracias por ver mi comentario
Carlos BCS de México hace 5 años
Desconectaste las dos terminales o solo una?
Y por cuanto tiempo?
Gracias por la ayuda.
Y por cuanto tiempo?
Gracias por la ayuda.
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
Las dos de la bateria como unos 15 o 20 segundos y listo
Eduardo Reyes de República Dominicana hace 2 años
@[email protected]Gracias por tu experiencia. Me pasa lo mismo con mi Ford Edge 2008. Eso exactamente haré.
diego gamboa de México hace 4 años
Ford edge 2013 quiero dar marcha y me aparece en el tablero un mensaje que dice sistema de arrranque dañado cuando le doy star se apaga el tablero solo ase eso
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
Es una falla de la transmisión desconecte las terminales de la bateria negativo y positivo por unos minutos y se compone asi le pasa a mi camioneta ford edge 07
diego gamboa de México hace 4 años
Tiene dias con la pila desconectada por lo mismo no la puedo usar tiene un fusible en el cable positivo que se revento pero ya lo repare sin ese fusible no hay corriente tendra algo que ver despues de eso ya no dio marcha soy cerrajero ya cheque la antena programe nuevas llaves y nada te agradeceria si saves algo al respecto y gracias por tu respuesta es de gran ayuda saludos
[email protected] de Estados Unidos hace 4 años
La mia no tiene ese fusible que dice como le digo. Quité los cables neg. Y positivo y se corrigió
[email protected] de Estados Unidos hace un año
@diego gamboaHola después de 3 años que se presentó el problema de la transmisión ya no me a fallado si falla quitar cables de la batería positivo y negativo
Amigos mi camioneta tenía el mismo golpe, le cambiaron todo nuevo, hasta el cuerpo de válvulas pero no el de selenoides, bien costoso todo y la falla sigue. Hará falta cambiar el cueroo de selenoides también?
Hola Comunidad. Tengo una FORD EDGE 2014 a la cual se le presentó el mismo problema. De un momento a otro, en condiciones de manejo a bajas revoluciones, la transmisión empezó a dar unos jaloneos un poco más fuertes a lo normal (los cuales son normalmente imperceptibles). Luego de buscar en distintos foros, en este encontré indicaciones que pude seguir y el problema se solucionó.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Recién empezó a presentarse el problema, consulté distintos talleres especializados en FORD acá en Colombia y me dieron las siguientes opciones: 1. Revisar si había fuga en la caja de transmisión y corregir. 2. Verificar el nivel de aceite de la transmisión y si está bajo o excedido, llevarlo a los niveles requeridos (en talleres autrizados para esto). 3. Cambiar Solenoides, Este es un mantenimiento que cuesta alrededor de UD$1.000 incluyendo mano de obra y aceite.
Primero verifiqué los puntos 1 y 2, los cuales no presentaban problema.
Antes de recurrir a la tercera alternativa, decidí Resetear el Módulo de Control Electrónico (PCM), ya que controla cada aspecto del motor del vehículo, "la tramsmisión", el embrague y la entrega eléctrica, y cuando el PCM no está operando correctamente por sobrecarga de señales o bloqueo de señalas ocasiona que el vehículo genere distintos comportamientos fuera de lo normal, como en este caso el jaloneo moderado en los cambios al acelerar o al frenar.
El reseteo lo realicé siguiendo estos pasos:
1. Con el vehículo apagado, desconectar el cable del conector negativo de la batería.
2. Esperar 20 minutos mientras el PCM descarga por completo la electricidad que se almacena como energía de respaldo. 3. Para asegurar la descarga completa, poner en contacto por 15 segundos, el cable deconectado del conector negativo de la batería, con el cable del conetor positivo de la batería. 4. Finalizado ese tiempo, volver a conectar el cable al conector negativo de la batería. 5. Abrir el interruptor del vehículo sin encender el carro. Tampoco encender el radio ni mover la transmisión. Esperar que se apaguen todos los indicadores que se encienden en el tablero de comandos. (aproximadamente 1 minuto) y volver a apagar el interruptor.
6. Encender el vehiculo normalmente y empezar con un manejo suave por algunos kilómetros, dando tiempo a una reprogramación progresiva del PCM.
Con estos pasos, el vehículo me ha funcionado correctamente sin necesidad de ir a un taller de mecánica.
Gracias a todos.
Cordial Saludo Jesús, cuando dices conectar el cable negativo al positivo para descarga completa el cable del positivo también tiene que desconectarse?
Hola Juan, no es necesario desconectar el cable positivo. Solo se desconecta el negativo y se esperan los tiempos sujeridos en el procedimiento.
Cordial saludo
Cordial saludo
ComentarFallo en transmisión automática... golpea la reversa y da un golpe en
Toyota RAV4 2008 135412148005625 kms
Golpea la reversa y dan un cantaso en la cuarta
8 casos
Fuga en la secion de la reversa en la parte trasera de la transmisión si es u140 tiene la cesion de reversa no es necesario desmontarla completa quita dos soporte dela transmisión y la daja bajar y puede quitar la tapa y encontraras el problema
Rockswel podrias indicar que se debe buscar exactamente? me gustaria hacer ese procedimiento a mi trasnmision.
En estos momento estoy desarmando una RAV4 12687832961 ese es mi whatsap pera mandarte las foto de lo que debes de ejecutar
Hola Rockswel, aun tienes las fotos de como ejecutar tu solución? tu wsp cual es?
12687832861 ese es mi whatsap me puede titar para ayudarte
Si tiene poco kilometraje y el problema empezó de un rato a Otro es la ecu plata botada si reparas la caja y no pruebas la ecu primero con alguien que sabe el tema
Sonia maravilla de El Salvador hace 8 años
Un en toyota rav 4golpea a darle la reversa y en la directa no encuentro el problema
Una pregunta que tan aconsejable resulta reparar una caja automatica o es mejor comprar una usada por favor necesito un excelente consejo ,,, gracias
En la usada te puedes llevar muchas sorpresas. En mi opinión, preferiría reparar ya que estaría seguro de como se encuentra internamente.
Jose Luis Sanchez de Estados Unidos hace 6 años
Cual es el precio de una transmisión automatica para una rav4 4 cilindros año 2010?
Jose Luis Sanchez de Estados Unidos hace 6 años
Mi transmisión dejó de trabajar despues De un viaje de approx. 600km. Entran los cambios pero no avanza. Nunca noté indicios de que estaba fallando y si los los hubo, pues no me dí cuenta de ellos. Que podrá ser?
Jose Luis Sanchez de Estados Unidos hace 6 años
Es una Toyota rav4 4 cilindros 2010
rubenmorale de Guatemala hace 5 años
Tengo una toyota rav4 modelo 2001 transmision automatica, cuando conecta tercera se siente un golpe
Problemas de ecu del 2000 al 2005 en la rav4 Toyota dio un comunicado y una garantia que expiró hace varios años atrás antes de reparar la caja deben enviar a checar la ecu sobre todo si son golpeteos en las marchas ya sea reversa 2da y 3ra...
La mía ase muy bien los cambios en frío pero después de media hora usandola empieza a golpear de segunda a tercera sólo ese cambio y la reversa al cambiarla rápidamente si espero 3 segundos no lo hace también notó Que al arrancar en un alto total se siente como si se patinar la transmisión y aveces de segunda a tercera ace lo mismo suben las revoluciones a sola sin acelerar antes de que entre el cambio. Agradecería si me pueden orientar a que se deberá.
Jaír morales de México hace 2 años
@eliseoQué tal Solucionaste tu problema me pasa lo mismo
Buenas noche tengo un fallo con mi rav4 2018 golpea fuerticimo la parte de la corona trasera al hacer un esfuerzo de giro a ambos lados rogaría su apoyo gracias
Saludos tengo una Rav4 1998 tipo L automática, el problema es que cuando pongo la reversa la guagua me tira un golpe, la intensidad del golpe varia abecés menos fuerte otras veces mas fuerte y he revisado, he notado que cuando la paso a reversa el cardan intenta girar y creo que es el causante del problema. Saludos desde Rep Dom año 2021
Hola soy Nelito desde Dajabón, Republica Dominicana. Mi RAV4 2006. En frío arranca bien en D y reversa, cuando ya va caliente pátina y baja marcha, da algunos golpes, me detengo pongo reversa y queda sin agarre y si acelero de golpe entonces arranca. Le pusieron escáner dando codigo p0606 ecum. Ayuda por favor
ComentarVibración y golpeteo en reversa con Aire acondicionado encendido
Honda Fit 2008 1.5 CVT 80000 kms
Hola tengo un problema que veo es común he hecho algunos arreglos como lo aconsejan aquí pero no he podido solucionarlo cuando el auto esta estacionado y enciendo el aire y pongo reversa se escucha un golpeteo y se sacude el motor e incluso se siente que se desacopla la caja de cambios CVT ya cambie una bobina que estaba en mal estado chispa muy débil y sigue igual ya cambie el aceite de la caja cvt (4lts) y nada noto con el escaner que el fuel trim a corto plazo esta entre los -9 y -17 espero me pueda orientar que puedo hacer. Gracias
5 casos
A mi me suena como los retenedores del motor, seria de revisar
Ya cambie el trasero y aun persiste el problema y no lo hace siempre gracias Rick182
Hola temgo un fit 2017 y se escucha un golpeo cuando agarro un tope alguien que me ayude
El problema que yo tengo esque el carro golpea cuando cae en un hollo oh en un tope
Que tal ya solucionaste el problema ami me. Pasa lo mismo que a ti
Daniel Fierro de México hace 8 años
Yo tambien tengo el mismo problema, si encuentran una solucion por favor compartan. Saludos.
Me pasa exactamente lo mismo, cambie 3.2 litros de aceite cvt de la caja y nada. El Fit tiene 114000 kms. Encontraron la solución?
Daniel Fierro de México hace 8 años
Miren yo cambie la banda, la ajuste dos veces y dejo de hacer eso. No pierden nada con intentar. Saludos.
Daniel , sorry mi ignorancia,Que es la banda y q costo tiene?
La banda es la cadena de distribución, cambiaste soportes, etc?
Termine vendiendo el auto la verdad es que me decepcione mucho del auto es muy malo y mucho problemas uno tras otro no volvere a comprar un auto como el fit motor pequeño con transmisión automática igual a problemas
Me pasa exactamente eso mismo... alguien que le haya pasado eso y lo haiga resuelto que pueda decirme cómo lo resolvio ?
Es la transmision, es un basura ya me desise del auto.
Es la correa del forzador muchachos, esta levemente floja,
De no ser la correa podria ser un ruleman, de esto se dan cuenta en relacion al ruido y el momento en el que hace el ruido, por ejemplo en mi caso es aveces y si pongo el forzador en 3 o 4 de velocidad, esto demuestra si o si que es la correa
De no ser la correa podria ser un ruleman, de esto se dan cuenta en relacion al ruido y el momento en el que hace el ruido, por ejemplo en mi caso es aveces y si pongo el forzador en 3 o 4 de velocidad, esto demuestra si o si que es la correa
Que tal, hace como dos meses compre un FIT 2008 CVT, comenzo con un problema cuando intentaba hacer cambios de velocidad, como que se aceleraba y se desaceleraba, hasta que se encendio el check engine y la letra D parpadeaba, lo lleve al mecanico y tenia un error que marcaba el problema en el cuerpo de valvulas de la CVT, le cambie el aceite(original) 2 veces y lleve a que limpiaran ese cuerpo de valvulas(el nuevo cuesta 8000 pesos mexicanos, como 450 dolares), ese problema se soluciono pero despues empezo a dar otro problema, parecido al que comentan aqui, una especie de vivración-tironeo cuando trato de acelerar en subidas, aveces lo hace fuerte y aveces no tanto, decidi limpiar las valvulas yo mismo con mas detalle y cuidado, y ademas calibre el clutch, lo cual siempre se debe hacer, hasta cuando se desconecta la bateria, segun el manual. Me funciono bien un día pero otra vez comenzo esa vibración-tironeo, cheque bien el cuerpo de valvulas y todo funciona bien y no se ve desgaste, me llamo la atencióm que funciono bien un tiempo pero despues ya no. Alguien tendra una idea?
Te recomiendo que te desagas de el, la caja cvt da muchos problemas por ser de primera generacion ya el nuevo fit trae caja automatica normal, solo vas a estar gastando no quedan bien aunque las reparen
Eres el único que dice que esos carros son malos. No ayudas con tus comentarios.
Eduardo Munoz de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un honda civic 2000 y cuando Pongo el aire enfria bien por un rato y cuando esta haciendo mucho calor deja de enfriar y empieza a echar aire Caliente por un rato, entonces lo apago y al rato lo prendo y empieza a enfria nuevamente, si alguien que me pueda Ayudarme con este problema se lo agradecería.
Daniel Fierro de México hace 7 años
Seguro uno de tus ventiladores del radiador no esta funcionando correctamente. Puedes hacer la prueba, cuendo ya no este enfriando, con una manguera rosea agua al radiador, si este vuelve a enfriar es eso.
Saludos.
Saludos.
Ami fit 2008 le pasa lo mismo se apaga el aire cuando ase calor y al rato prende de nuevo y si le jalan los abanicos q sera
ComentarMe golpetea la reversa cuando se calienta después de andar un tiempo Solucionado
Ford Fusion 2006 3.0l Aut Gasolina 180000 kms
Quiero saber si es la caja de válvulas o es la transmisión
2 casos
Hola. Bajamos la caja cambiamos x segunda vez la turbina reconstruida y aun persiste los cambios bruscos. Le cambiamos el aceite x mercon v y nos dicen q puede ser q tengamos q cambiar a un aceite mas grueso que opinan ustedes. Cambiamos la turbina c un bote de aceite y un desgaste en la misma se corrigio pero ahora quedo golpeando
Pero que año es?? Que transmisión trae es de 5 o 6 velocidades??
Que transmisión trae es de 5 o 6 velocidades??
Reparación de transmisión de Ford Fusión 2006-10 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 12 años de la transmisión de Fusión TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio o asesoría, dejen aquí como contactarlos
Si les interesa servicio o asesoría, dejen aquí como contactarlos
Javier Ramírez Camacho de México hace 3 años
No lo he solucionado porque un mecánico me dice que es la caja de válvulas y otro me dice que puede ser la transmisión
Javier Ramírez Camacho de México hace 3 años
El carro es un Milan modelo 2006no se si pueda se el mismo que un fusión es 6cilindros es el versión premier
Tengo cuerpos de válvulas TF81SC seminuevos sólo les faltan los solenoides, si te interesa deja como contactarte
Mejor respuesta (según Javier Ramírez Camacho)
Javier Ramírez Camacho de México hace 3 años
Quisiera saber cuánto saldría arreglarlo y si con eso se arreglaría el problema mi cel es 6441317528
Jose buenrostro de México hace 9 meses
Que tal amigos una pregunta mi carro ford fusion 2007 motor 3.0 v6 me hace los cambios algunos cambios bruscos e inclusibe la reversa cuando ya se calienta que pudiera ser ya le metieron escaner y no me arrojo que hera una terminal de mi alternador ya lo cambie solamente hera un fusible estaban cambiados porque cheque el diagrama creen que se deba a los soportes que por eso aviente sus cambios asi
Requiere reparación, o empezar a gastar en remedios parciales
ComentarGolpe en reversa Solucionado
Chevrolet Astra 2004 4 puertas 2004 1.8 101000 kms
Buenas mi astra 2004 1.8 cuando meto reversa golpea fuerte todo lo demas esta bien le cambie las bases de caja y motor, no arroja codigo de falla si me pueden ayudar se lo agradezco saludos
5 casos
Buenas amigos he hecho otras pruebas pero no doy con la falla aver si alguien me puede facilitar las presiones hidráulicas y el gráfico en donde se instala el manómetro se lo agradezco
Es una AW50-40?? La presión de baja no puede medirse porque va justo atrás del cuerpo de válvulas, pero tengo el manual y te lo puedo compartir, busca Juanorte Opel Garios en facebook
Mejor respuesta (según antonio)
Buenas amigo no tengo facebook si puedes enviarlo por mi correo te lo agradezco [email protected] saludos
JosejDuranm de Venezuela hace 3 años
Buenas mi astra 2002 2.2 cuando meto reversa golpea fuerte todo lo demas esta bien le cambie las bases de caja y motor, no arroja codigo de falla si me pueden ayudar se lo agradezco saludos
Limpieza al cuerpo de válvulas con cambio de juntas, más detalles contactame cuando lo tengan abajo el cuerpo de válvulas
Buenas tardes cuál fue la solución del golpeteo de la reversa
Porque mi Accord 90 me coje reversa en neutro
Los golpes de reversa se deben a cuerpo de válvulas sucio o con falta de ajuste si es de solenoides de control de presión, además fallas de motor como MAF y CMP
ComentarAceleración lenta, tironeo, falla reversa, golpeteo
Suzuki Swift 2014 GA 11345 kms
Compré un Swift modelo 2014, tuve aproximadamente 2.5 años de uso, a los 4 meses y medio noté que ya no aceleraba como antes, al cambiar de primera a segunda se sentía una especie de tironeo (como si se estuviera frenando con motor), si no lo mantenía acelerando se volvía a "arranar" (se sentía muy pesado el carro).
Aun siguió el tironeo, perdida de aceleración, vibraba mucho el carro (vibraba en neutral y si se encendía el clima paraban las vibraciones), falló la reversa, hay veces que no quería entrar, tenía que meter primera, moverlo un poco hacia adelante y ya entraba, los sensores de re… Leer completa
6 casos
Llevalo a la agencia a que lo chequen pues podrian ser muchas las razones por las cuales tu coche hace eso. El mio no tiene problemas de motor es suave y rapido y el aire enfría bien. De lo que si me quejo mucho es de los ruidos en el tablero y las puertas a tu swift no le pasa eso?
Yo he te nido 2 swif y 1 sport buenísimos carros lo único malo si esel ruido de la parte del tablero pero de ai en adelante excelente carro
Yo acabo de adquirir uno y parece matraca, me encanta el carro lo único es la suspensión dura 😔
Por lo de tu aire que no enfria bien llevalo a la agencia y que te cambien el kit del a/c por otro de hecho es un boletin que en la agencia lo tienen y es para clientes que se quejan de eso de que no enfria su aire, y entra por garantia
DanieloteDF de México hace 8 años
Hola ga
Mi auto es un Swift 2013 y tengo exactamente los mismos problemas de falta de potencia al arranque, ya se me ha apagado varias veces en los semáforos. Por favor me puedes ayudar indicando en que agencia lo llevaste, para investigar más a fondo. Yo soy del DF y en las 2 agencias que lo he llevado dicen que el scanner no les indica nada y no quiero malgastar dinero en las limpiezas o reparaciones que me recomiendan ellos.
Gracias, saludos.
Mi auto es un Swift 2013 y tengo exactamente los mismos problemas de falta de potencia al arranque, ya se me ha apagado varias veces en los semáforos. Por favor me puedes ayudar indicando en que agencia lo llevaste, para investigar más a fondo. Yo soy del DF y en las 2 agencias que lo he llevado dicen que el scanner no les indica nada y no quiero malgastar dinero en las limpiezas o reparaciones que me recomiendan ellos.
Gracias, saludos.
DanieloteDF de México hace 5 años
Hola Gabriel57. Así es, se solucionó el problema. En las agencias nunca lo hicieron. Tuve que llevarlo a un taller. Ellos de entrada me dijeron:"Le vamos a hacer el servicio que le toca, le vamos a hacer limpieza de inyectores y después de eso vemos como queda". . . Es decir le hicieron un "servicio correctamente aplicado" algo que en las agencian no hacen.
Pero su problema era que en las mañanas le. Costaba encender el motor el mío se demora cómo ocho segundos con el arranque puesto
DanieloteDF de México hace 5 años
No fue mi caso al encenderlo. (Aclaro, mi swift es automático) El problema que tenía fue la falta de aceleración principalmente al hacer alto en los semáforos o al pasar de neutral a drive, es decir al pisar el acelerador no se movía hasta después de los 3 o 4 segundos (varias veces estuvo a punto de golpearme el auto de atrás). En reversa no le pasaba esto. La solución fue limpieza de inyectores y del cuerpo de aceleración + el servicio en turno en un taller mecánico que me recomendaron, EN LAS AGENCIAS QUE LO LLEVÉ (3) NUNCA LO RESOLVIERON.
Yazmin Garcia de México hace 8 años
Hola DanieloteDf, a mi me esta pasando lo mismo,. Incluso le cambiaron el soporte derecho del motor porque se jaloneaba al encender, hacer alto o en reversa, si mejoro, pero ahora me falla al encender, no quiero estar gastando en algo que no es, porque ademas en la agencia dicen que no tiene nada. Yo lo lleve a la agencia de tlalnepantla, tu?
DanieloteDF de México hace 8 años
Hola Yazmin Garcia, yo le he llevado a la agencia Aeropuerto (ubicada en Fuerza Aérea Mexicana) y en la Agencia Vallejo (Ubicada en Avenida de las Granjas), en ambas lo han revisado y no le encuentran nada. Dicen que el escaner no les indica nada, como medida preventiva le han realizado revisión y limpieza de bujías, si se ve mejora pero es momentánea.
Un amigo me recomendó un taller, por Azcapotzalco, pronto lo llevaré y si son buenos te los recomiendo. Un saludo.
Un amigo me recomendó un taller, por Azcapotzalco, pronto lo llevaré y si son buenos te los recomiendo. Un saludo.
Yazmin Garcia de México hace 8 años
Muchas gracias Daniel, yo lo llevaré a la agencia de Universidad, la verdad es que tampoco se qué hacer :( porque tan solo por la revisión cobran casi $1,000.00. En mi caso, cuando le hicieron el servicio, hace un mes y medio aproximadamente, le hicieron cambio de bujías, y sí, también lo sentí "mejor" momentáneamente; como te platiqué, después, me cambiaron el soporte derecho del motor, otros $2,000.00, y también lo sentí mejor, momentáneamente. Cuando lo lleve con mi mecánico de confianza, me dijo que no tenía nada (lo reviso con escáner y todo), que le cambiaba el soporte del motor, pero que si seguía, lo llevara a la agencia para que le revisarán el cuerpo de aceleración, que es lo que pediré que hagan. Te agradeceré mucho si es que el taller que te recomiendan es bueno, me lo hagas saber. Y si gustas, te "actualizo" de lo que a mi me digan. Muchas, muchas gracias
DanieloteDF de México hace 8 años
Hola Yazmin, por supuesto te informo los resultados. Quedo al tanto de tus noticias en Universidad. Salud y suerte.
Hola, yo tengo un swift 2013 y le ocurre lo mismo, falta de potencia y jaloneos, lo lleve a un servicio de afinación con mi mecanico de confíanza y el problema se quitó, aunque en pendientes al arrancar pierde toda la potencia el grado de querer apargarse. Me dijo mi mecanico q es por cuerpo de aceleración y que en la agencia lo reprograman y sólo lo lavan si con la reprogramacion no queda, y q es un problema común. Sin embargo, cuando mi mecanico reprogramó el cuerpo no estoy seguro q haya quedado al 100 pues ese problema de pérdida de potencia continua y como comenta Yazmin lo siento pesado. Soy del D. F jejej les agradecería si cometan como les fue. Pues mi hermano tiene uno 2014 y tenía el mismo problema y cuando lo llevo a servicio en Monterrey el carro se sentía súper ligero.
Yazmin Garcia de México hace 8 años
Hola Ivan, pues a mi me falta hacer lo del cuerpo de aceleracion, (en caso de que sea eso) lo llevare a la agencia de tlalnepantla, a ver que me dicen. No te puedo decir mas porque a mi tampoco me reauelven, me dicen que no tiene nada y que casi es producto de mi imaginacion, porque no lo hace todo el tiempo. Ya no se que hacer :(
Tengo un swifr 2013 con el mismo problema. La limpian inyectores y mejora. A los pocos dias regresa el problema. Alguien ya encontro la solucion?
En específico, cual es el problema de tu swift?, si es por lo de los jaloneos o la perdida de potencia al iniciar marcha o se "asonsa", con lo de los inyectores, no queda, es necesario lavar el cuerpo de aceleración y a veces se desprograma con lo cual se tiene que reprogramar, pero en la agencia no lo hacen, no porque no se preste el servicio allí, si no porque nunca les hacen nada.
Yazmin Garcia de México hace 7 años
Exacto, limpiaron el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
DanieloteDF de México hace 7 años
Mi auto tenía el problema de que al iniciar la marcha no tenía suficiente potencia. En las agencias nunca lo resolvieron.
Me recomendaron un taller (Servicio Millán), lo recomiendo ampliamente. Busquen a Roberto Millán. Le hizo el servicio general, limpieza de cuerpo de aceleración y asunto resuelto. Anexo ubicación en maps. Saludos y suerte. https://www.google.com.mx/maps/place/S…
Me recomendaron un taller (Servicio Millán), lo recomiendo ampliamente. Busquen a Roberto Millán. Le hizo el servicio general, limpieza de cuerpo de aceleración y asunto resuelto. Anexo ubicación en maps. Saludos y suerte. https://www.google.com.mx/maps/place/S…
Hola Yasmín y Danielote, el problema que comentan cuando se paraban en un alto, al reanudar se tardaba en responder? Lo resolvieron limpiando el cuerpo de aceleración? Que costo les dieron?
DanieloteDF de México hace 7 años
Hola Akira, cuando llevé mi auto al taller que recomiendo, tenia un poco arriba de los 60,000 km, entonces aproveché para que le hicieran el servicio correspondiente (incluyo: limpieza del cuerpo de aceleración, cambio de aceite, cambio de bujias, revisión de frenos, y también lo llevaron a verificar). Por todo me cobraron $4,500 aprox. (con el costo de la verificación incluido) Esto fue en noviembre de 2016.
En mi caso yo ya vendí el carro, no quise batallar en esos problemas, me dio mucha lata, después se presento un sonido, como un golpeteo al conducir por algún terreno irregular, le encontraron un daño en la cremallera y se la cambiaron, fue la única acción correctiva que le realizaron en la agencia de gonzalitos, pagué por la limpieza del cuerpo de aceleración la cual no corrigió nada y posterior a eso lo vendí.
Para mi la solución fue vender el carro.
Para mi la solución fue vender el carro.
Hola, podrías dar información sobre el taller? Tengo el mismo problema y van 2 mecánicos que hacen la limpieza del cuerpo de aceleración y nada, sigue igual, es un Swift 2012 automático.
ComentarRuido y golpe en la Reversa al frenar
Volkswagen Virtus 2018 Trendline 600 kms
Cuando se acciona la Reversa y se frena se presenta un golpe y un ruido
1 caso
Francisco Zamora de Chile hace 5 años
Hola Jorge, tengo el mismo problema, te consulto como lo solucionaros?
Tocayo... Supiste cual fue el problema??? Ya quedo solucionado???
Tengo el mismo problema (México), lo lleve a la agencia y no han podido solucionar, ojala alguien pudiera orientar
Yo estoy en Monterrey y a los 6 días que me lo entregaron me di cuenta de ese ruido...me lo dieron el día 15 de oct. Tu?
Me lo entregaron el 14 de septiembre y lo hace aproximadamente 1 mes, según mi teoría es algo relacionado con el seguro de las balatas delanteras, el lunes tengo cita en la agencia para dejarlo y lo revisen a fondo, el problema es que a nadie nos gusta quedarnos sin carro!
El tuyo de que lado se escucha el ruido? El. Mio solo el derecho
Si se algo te aviso, te encargo si tu sabes algo también me avises de favor
Francisco Zamora de Chile hace 4 años
Amigos, espero sus comentarios, aquí en Chile no saben que puede ser la falla.
Pregunta... Cuando abren las puertas les indica en el tablero que puerta es? Excepto la del piloto...
Al mío le pasaba lo mismo lo co. Pre en noviembre y las primeras semanas sonada cada que frenaba fuerte de reversa después de meses se le quitó
Les comparto información sobre el ruido que hace al ir en reversa, lo lleve a la agencia a servicio de garantía y me lo retuvieron una semana, me comentaron que le pusieron un especie de grapas entre las balatas y los caliper y con eso desapareció el ruido, ya tengo una semana y todo bien.
Saludos.
Saludos.
Amigos buenas noches, tengo un problema con mi Virtus , al dar reversa giro el volante todo a la derecha y suena algo como que saltara un resorte luego continuo hacia delante y todo bien, si hago los mismo para el otro lado no suena nada , por favor alguien sabe que es porque el coche es nuevo y lo llevare a la agencia por garantía.
Pues al parecer es la misma falla que traen todos...según Luis. Un usuario de esta app comentó que era algo d las balatas delanteras...
Una cuestión de frenos es preocupante, sera error de diseño o funcionamiento si todos la tienen y fueron armados en Brasil , es casualidad o un error grave.
Gracias por avisar amigo Frank.
Gracias por avisar amigo Frank.
Ya c... Esta semana lo llevo para que lo revisen pero de todos los que han comentado aquí... Es el mismo detalle...(cuando metes reversa y giras a la derecha sale ese tronido como si fueran a safar unas varillas o algo así)
Hola buenas tardes mi amigo, a partir del segundo día que me lo entregaron comenzó con los ruidos en los frenos ( sonidos muy pronunciados) como si algo anduviera suelto lo lleve a la agencia y medicen que es normal en los jetta y ahora en este modelo, estuvo tres días en la agencia y no le hicieron nada, los tuve que demandar ante la Profeco para que atendieran el caso, lamentablemente no están preparados para atender estos problemas ya que son autos nuevos y hechos fuera del país, así que los mecánicos desconocen el funcionamiento, en Sudamérica ya se presentó este problema y es algo con la presión, si tu destapas el tapón del líquido del freno se libera como aire y se soluciona por un bastante tiempo el problema, estoy en espera de la audiencia ya que no me quieren atender porque dicen que es normal, en las próximos días aviso los resultados, PD te recomiendo que notifiques a la Profeco de tu problema ya que te servirá de historial por un problema futuro y más aún que es una parte importante en la seguridad de tu familia.
PabloAlberto de Argentina hace 4 años
Buenos días! Soy de Argentina y tengo un Trendline 1.6 MSI Manual con 1000 kms. Tengo ese problema que al retroceder y frenar se siente el golpe en la parte delantera. Sólo lo hace una vez y si sigo retrocediendo para frenar nuevamente no lo vuelve a hacer. Frenando hacia adelante no presenta la falla. En 15 días tengo turno en la concesionaria. Leyendo todos los comentarios veo que el problema no es nuevo y a esta altura del tiempo ya deberían saber los técnicos cómo solucionarlo inmediatamente. Saludos!
PabloAlberto de Argentina hace 4 años
Buenos días! Quería comentar que lamentablemente me informaron en la concesionaria oficial VW que el problema del golpe al frenar retrocediendo, tanto en el Virtus como en el Polo, "NO TIENE SOLUCION" pero que no afecta la seguridad al momento de frenar el vehículo. Realmente decepcionante la noticia!!!
Hola buenas mi virtus me hacia lo mismo y me lo solucionaron. Me agregaron un suplemento en las pastillas de freno y no lo hizo mas al ruido (lo lleve a la concesionaria de volkswagen)
PabloAlberto de Argentina hace 4 años
Hola Juan! Cómo andás? Podrías informarme de donde sos y a qué concesionaria lo llevaste? Inentendible que el vehículo tenga un poblema común entre todos y acá en Santa Fe me informaron que no tiene solución y a vos te resolvieron el problema!!! Muchas gracias!!!
Hola Pablo. Mira yo soy de Paraná, la primera vez que lo lleve no lo solucionaron pero la segunda vez que lo lleve el chico que es jefe del mecánico de VW Paraná me dijo que le puso un "suplemento" a los frenos y anduvo bien por unos días y ahora hace 1 semana "mas o menos" lo volvió a hacer, y lo volví a llevar y me cambiaron los frenos, y de momento no lo ha vuelto a hacer. Acá en la concesionaria de Volkswagen de Paraná la verdad me han tratado muy bien porque ellos me llamaban para preguntarme si lo seguía haciendo al ruido y no tenian problema en agendarme un turno en ese mismo día.
Ahí leí tu comentario de mas arriba Pablo. Yo también tengo un trendline 1.6 MSI y tiene recién cumplidos los 2.000 kms. A mi el ruido me pasaba lo mismo que a vos solo en la reversa y se escuchaba adelante pero cuando frenaba yendo hacia adelante no lo hacia. Y lo peor de todo es que cuando les dejaba el auto a los de VW lo hacian andar y me llamaban diciendo que no escuchaban ningun ruido hací que les tuve que explicar bien... pero por suerte lo supieron solucionar
PabloAlberto de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por el dato! Voy a comunicarme con VW de Paraná y consultar. Saludos!
Hola a todos ese ruido no es normal para nosotros, para la concesonaria si y te van a decir que a tantos km se va, a mi me paso lo mismo y a los 25000 km se fue
Hola amigos , les comento lo siguiente de mi virtus , anteriormente comente el ruido que tenia , luego al ver un comentario de un usuario como yo lo lleve a la concesionaria , pusieron el aditamento que colocan a los Audi en sus VH tipo masilla que se convierte como caucho en las balatas de los frenos , por un buen tiempo deje de tener el problema mas o menos unos 10 km , pero lamentablemente después de ese recorrido volví con lo mismo , quisiera pensar que a los 25000 km se me quitara ese ruido preocupante, como indica un usuario en este chat , ya que tengo 23500 km y presumo que ojala fuera así les comentare como me va , un abrazo y saludos para todos desde Ecuador.
Es preocupante amigo yo lo lleve varias veces ya que viajó mucho y lo que uno no quiere que se rompan los frenos y siempre fue la misma respuesta para que me lo miren inventaba un ruido nuevo en los frenos, solo perdí tiempo y plata siempre lo lleve a una concesionaria oficial, hoy día el auto tiene 50000 km y la verdad muy lindo auto, tiene un motor reconocido y antiguo pero muy fiel.
Joaquín Ochoa de Ecuador hace 2 años
Tu tienes el problema que cuando frenas el carro parece que toda la carrocería se viene hacia adelante y termina sonando los frenos delanteros como tipo golpe fuerte.
galejandroarcos de Colombia hace un año
Buen días,
De Colombia, Virtus 2022. Tengo exactanente el mismo problema, lo lleve la 1ra vez y dicen haberle puesto un clipsito para las pastillas de frenos delanteras, el ruido se fue por 5 días, luego ha vuelto, tengo nueva cita en el concesionario.
De Colombia, Virtus 2022. Tengo exactanente el mismo problema, lo lleve la 1ra vez y dicen haberle puesto un clipsito para las pastillas de frenos delanteras, el ruido se fue por 5 días, luego ha vuelto, tengo nueva cita en el concesionario.
Hola mi Virtus tiene 77815 km después de los 25 km se fue el ruido y nunca más volvio espero que tengan la misma suerte, ya que escuchar ruidos en los frenos no es bonito y preocupa saludos
ComentarGolpe al colocar 1ra marcha o hacer marcha atras
Renault Duster 2014 Comfort Plus 4x2 35000 kms
El problema es que escucho un pequeño golpe al colocar la 1ra y comenzar a andar el coche y tambien ocurre cuando hago marcha atras. Cuando va en velocidad y cambio de marcha, no hace ruido. El coche tiene 35000 km. No pareciera ruido de amortiguadores. El ruido es en el tren delantero. Agredecerìa opiniòn sobre el problema. Gracias
4 casos
Hola, tengo una duster 1.6 2016, me hace algo similar a lo que describe Jorgesv...
Meto primera para salir y suena un golpeteo , lo hace un poco más cuando muevo.La dirección...luego que salió no lo hace más, alguien tendrá idea que podrá ser, ya que le hice revisar todo el tren delantero y está bien...muchas gracias...
Meto primera para salir y suena un golpeteo , lo hace un poco más cuando muevo.La dirección...luego que salió no lo hace más, alguien tendrá idea que podrá ser, ya que le hice revisar todo el tren delantero y está bien...muchas gracias...
Hola, tenia el mismo problema, yo cambio las base de amortiguador delantero incluido el rodamiento que asumo que era el problema porque estaban trabado, con eso se soluciono. Espero te ayude. Saludos
Luis05125282 de Colombia hace 5 años
Hola, cuéntame qué pasó con el problema. Actualmente tengo el mismo problema, hoy la llevé al taller pero aún no dan con el problema.
David picón de Colombia hace 5 años
Me pasa igual, alguien pudo solucionar ese problema?
Yo tengo un Duster 2013 y tengo el mismo problema cuando realizo el cambio de marchas se siente un golpe y no han dado con el problema si saben el porque se produce, me avisan porque me preocupa que sea algo más grave.
Alexander Capacho de Colombia hace 2 años
Igual que usted tengo una duster 2013, 1.6 y cuando esta parada y se meten los cambios traquetea, cuando esta en movimiento no. Agradezco cualquier informacion
Kovaski Rojas de Panamá hace un año
Cambia la base Axial va por debajo de la transmisión es un caucho largo éste se desgasta y genera jaloneos y golpe metal con metal al realizar los cambios
Hola que tal me paso lo mismo tengo una duster 2019 alos 4 meses empezó con un golpeteo al acelerar bruscamente y al frenar bruscamente pero se escuchaba el golpeteo de lado del acompañante y yo mismo encontré la solución abajo de la guantera tiene el modulo de alarma estaba suelto y con el movimiento pegaba con la pared de fuego y eso era lo que sonaba lo pegue con solucionado y problema solucionado
Sandra Martínez de Uruguay hace 2 años
Hola buenos días tengo oroch 2.0 2019 y tiene un golpe fuerte en rueda trasera del lado del conductor rueda trasera que puede ser ?
ComentarGolpe al aplicar retroceso y vuelve a golpear al cambiar de 1era para
Toyota RAV4 2004 4 puertas full motor 2.4 250000 kms
Ayuda para soluciona esta falla, le han bajado la caja 4 veces cambiaron bannerkit 2 veces, aceite repotenciaron la turbina, cambiaron cuerpo de valvulas y sigue la misma falla y golpe igual
2 casos
Jose jorge de Venezuela hace 3 años
Aún siguen los mecánicos y técnicos sin dar con la solución para esa falla, dos(02) años con los mismo golpeteo al dar retroceso y después al aplicar drive golpe al cambiar de primera a segunda para completar se queda como si ya quemó los discos de la caja...alguna opinión por favor
Eso es problema eléctrico lider
Envíala dónde un electricista antes de
Envíala dónde un electricista antes de
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¡GRACIAS!
Yo tengo una explorer 2009, XLT, presenta los mismos problemas que usted describe de manera detallada, solo que no he hecho yo la medición del aceite, sino el mecánico por lo que lo ha hecho en caliente y no en frío como usted. Pero la falla de las velocidades es idéntica. Gracias por compartir su experiencia. Haré revisar la válvula y lo comentaré.
Comentas por favor como te va a ti cuando la revises, gracias.
A la final empece a buscar presupuestos para hacer la caja en talleres especialistas en cajas automáticas y en talleres ford, todos con el mismo cuento, "hay que cambiar todo lo interno de la caja, incluyendo turbina y aceite" el mas barato salia en 1.100 dólares y el mas caro en 2.500 dólares. A la final, gracias a Dios me pasaron el dato de un pequeño taller, el Sr dio una vuelta a la camioneta y me dijo que lo mas probable era que solo tenia los sellos (gomas y orings) internos vencidos o dañados, y así fue, hice el trabajo con el, solo se compro el BannerKit, donde vienen las gomas, sellos, empacaduras y partes blandas (NO el MasterKit, ese viene con todo y sale mas caro), y una caja de 12L de aceite Motorcraft SP, que es el que usa la caja 6R60. Todo eso mas la mano de obra me salio en 700$. El diagnostico, fue certero, el Sr me mostró las empacaduras y gomas internas, estaban totalmente tiesas y se partían al tacto, eso fue causado por el calor que las tostó, y el no cambiar el aceite que debe hacerse cada 40,000Km para evitar llegar a eso de bajar la caja. Al tener las empacaduras tostadas, se parten y el aceite interno que debe mover las partes hidraulicas de la caja se escapa de sus compartimientos internos y por eso no hace el trabajo de meter las velocidades bien. Hasta ahora con varios meses rodando va bien la camioneta, hace bien sus cambios y toma al toque el retroceso. El taller queda el sector Ojo de Agua, del Muc Baruta en Caracas.