Problemas de Tironea en los cambios
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Problemas destacados
Patea en los cambios
Chevrolet Equinox 2007 4 puertas motor 3.4 106000 kms
Necesito saber que tipo de aceite usa cuando le hicieron el cambio de aceite comenzo a fallar
2 respuestas
3
VI
K tal hace 7 días no sabia que aceite ponerle a la transmisión pero investigue y encontré la solución ponle aceite sintético eso soluciono mi problema y funciona mb
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XJ
Contactar profesionalMm el aceite si es sintetico de baja de lubricacion pero nunca me e encontrado con un problema por aceite amenos que le echaran del mas corriente che tu nivel primero y si quierezs estar mas seguro cambialo por el sintetico cuesta comno 110 el lito y solo le saldran como 5 o 6 litros
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ComentarJalones al meter cambio 
Solucionado
Chevrolet Equinox 2005 4 puertas motor 3.5 6 cilindros 115 kms
Que tal espero tener respuesta
Tengo una equinox 05 y hace unos días empezó a jalonearse al los cambios de neutral a D, alguien sabe donde esta ubicado para checar el nivel de aceite de transmisión y que tipo base aceite es el recomendado
Tengo una equinox 05 y hace unos días empezó a jalonearse al los cambios de neutral a D, alguien sabe donde esta ubicado para checar el nivel de aceite de transmisión y que tipo base aceite es el recomendado
2 casos
Agustín apa de México hace 6 años
Para modelos arriba del 2005,lo mas recomendabl
Es escanearlo, anota los códigos y posible te pueda auxiliar, pues ser fallo de motor, de abs o de transmisión, la balloneta esta oculta detrás detrás del soporte q estade frente ala transmision
Es escanearlo, anota los códigos y posible te pueda auxiliar, pues ser fallo de motor, de abs o de transmisión, la balloneta esta oculta detrás detrás del soporte q estade frente ala transmision
Mejor respuesta (según Armando Ramírez)
Armando Ramírez de México hace 6 años
Solucionado! Realicé cambio de aceite de transmisión ya estaba muy quemado
Juan m leon de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una equinox 2007 LT ALL WELLS V6 tiene una falla cuando pongo reversa se cimbra o tiembla mucho para delabte esta normal y a veces cuando acelero no responde pierde fuerza podrian ayudarme con el problema mi nombre es juan m leon gracias.
La mía tenía algo parecido fui a qué le limpiaran todo lo de enfriamiento y tenían tapadas las líneas que van a la transmisión hasta ahorita ya jalo bien
Servando Garcia de México hace 5 años
Donde la llevo para checar lo del enfriado
Hola tengo una chevy equinox 2012 y arriba de 70 millas empieza a fallar y si bajas la velocidad o te paras falla demasiado se tironea pero la apagas y la prendes y se queda normal ya no falla pero sigues y corre bien llegas alas 70 millas pir mas de 1 hora y vuelve a fallar
kim_denisse de México hace 5 años
Tambien a mi me ocurre el mismo problema, equinox 2013. Cuando freno o estoy detenida empieza a jalonear o a brincar, regularmente veo que cuando pasa eso se sube la temperatura... Que pudiera ser?
Hola chica yo solucione mi problema fíjate que era el sensor del oxígeno de mi camioneta una cosa tan sencilla me daba un problemon no podía viajar pero ya quedó como nueva si lo quieres checar porque la mía no se calentaba
Mayitosbike de México hace 4 años
Ola Adriana era el sensor entos el problema del jaloneo?
@kim_denissePudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo.
Hola yo compré una equinox 2014 y cuando y reversa o me paro en un alto se siente que se jalonea apenas lo ha hecho 3 veces que podra ser? No trae ningún foco prendido
Ya lo resolví le cambié los selenoide del árbol de levas y asunto resuelto
@RulasHola¡ me pasa lo mismo en los altos y tener el pedal de freno, además que al activar el sistema ECO lo hace demasíado. Le cambiaste ambos selenoides? Pudiste solucionarlo?
ComentarProblemas con caja de cambios
Chevrolet Equinox 2006 5 puertas full motor y automática 151000 kms
La camioneta en si funciona bien, solo que cuando se calienta o la aguja de temperatura para ser mas especifico llega a la mitad se provoca un salto en la marcha que generalmente es en directa.
En carretera con buen tiempo o tiempo fresco no hay drama sin embargo cuando llego a la ciudad como el transito es mas lento sube la temperatura y se genera el salto de marcha. PREGUNTA, Tiene esto de la caja de velocidades algo que ver con la temperatura ? la lleve al servicio técnico y no me quedo mas que reírme en su propia cara ya que lo único que me recomendaron fue hacer un cambio de caja. Alguien por casualidad ha tenido un problema similar que me pueda ayudar, desde ya muchas gracias
En carretera con buen tiempo o tiempo fresco no hay drama sin embargo cuando llego a la ciudad como el transito es mas lento sube la temperatura y se genera el salto de marcha. PREGUNTA, Tiene esto de la caja de velocidades algo que ver con la temperatura ? la lleve al servicio técnico y no me quedo mas que reírme en su propia cara ya que lo único que me recomendaron fue hacer un cambio de caja. Alguien por casualidad ha tenido un problema similar que me pueda ayudar, desde ya muchas gracias
12 casos
Que tal,. Cuento con el mismo problema amigo,. Y me comentaron que las 2006 y 2007 tenian ese problema y casi me aseguran que es la bomba de aceite de la transmisión
Hola. Gracias por tu repuesta pero te cuento que lo raro es que esto sucede generalmente cuando la camioneta toma un poco mas de la temperatura normal de trabajo entonces ????????????( también pensé esa posibilidad.
Asi es amigo estamos en las mismas,. Pues mira,. Ya por todo lo que investigue en la red,. Hare lo siguiente,. Antes que nada,. Checare nivel de aceite de transmisión,. Luego lo cambiare,. Ya vere si sigue igual,. De ahi cambiare bujias y cableado,. Y si sigue en las mismas ahora si ya me metere a revisar a detalle la caja de transmision, a limpiar o cambiar el cuerpo de valvulas y velenoides,. Tambien podrian ser los bujes o hasta los sensores de velocidad que van conectados a la transmisión,. Tu que has hecho al respecto?
Mira
Aceite de caja ok , sensores de velocidad ok, cuerpo de valvulas por revisar, bomba de aceite por revisar , filtros de caja por revisar, son filtros pequeñitos de dificil acceso dentro de la caja por lo que aun no lo hago, también debo revisar todo el circuito de enfriamiento por si tiene alguna fisura por lo que se sube la temperatura y se provoca el problema.
Aceite de caja ok , sensores de velocidad ok, cuerpo de valvulas por revisar, bomba de aceite por revisar , filtros de caja por revisar, son filtros pequeñitos de dificil acceso dentro de la caja por lo que aun no lo hago, también debo revisar todo el circuito de enfriamiento por si tiene alguna fisura por lo que se sube la temperatura y se provoca el problema.
Seguro el problema es el cuerpo de valulas amigo,. Y ya de paso tambien cambiar aceite, filtro y bomba,. La temperatura en mi camioneta sube a la normal y ya con eso tiene para empezar con jaloneos... Quien diria tan bonita camioneta pero muchos fallos,. Tu en donde lo estas haciendo?
Marco yo tambien estoy en chile en viña y me gustaría hacerte unas consultas, la mia es 2006 mi cel 985904367, mi nombre es claudio
Bueno yo me encuentro en CHILE estimado y normalmente las
Manutenciones las hago yo mira que ya los talleres...no pasa nada
Manutenciones las hago yo mira que ya los talleres...no pasa nada
Muy bien amigo,. Suerte con ello,. Ahi me cuentas como te fue,. Yo estimo ahorrar para este año meterle mano y no mal venderla,. Saludos...
Hola amigos leyendo sus casos tengo algo similar mi equinox se calienta a normal y empieza a jalonear...luego para hacer un alto ,,al momento de retroceder los cambios golpea fuerte como si fuese soportes de motor ,la. Pregunta que les hago saben donde lleva el filtro de aceite??? Ya quite el Carter donde va la caja de válvulas que en otros vehículos normalmente ahí traen el filtro pero aquí no lo tiene. Espero y me puedan orientar. Saludos
Creo podre darte respuesta en un par de días ya que estoy esperando una respuesta desde afuera la que a demorado un poco pero ya llega y respondo. Saludos y nos hablamos.
Hola amigos yo tengo un problema similar al estar fresco el tiempo no me hace el jaloneo , pero ya cuando la aguja de la temperatura llega a la mitad me empieza a jalonear cuando llego a un semaforo o arranco de este , es algo muy incomodo , me podran orientar por favor , gracias!!!!!
@AlfredoHola que tal , disculpa encontraste solución?
Jesús Castro de México hace 7 años
Tengo una en taller, se mando reparar pastas, ya una vez montada siguió con ese problema de patada y no liberar el cambio cuando se frena, me checaron y que era el solenoide del lock up, se reviso resistencia, aislamiento, desgaste y resultó bien, hace días fue un colega que es máster en agencia Chevrolet, escaneo con programa de agencia y me comentó que el una vez tuvo un problema similar y que era la turbina, le comenté que se había mandado reparar y me dijo que no quedan ni reparadas. Hoy 11de enero 2017 conseguí ya una usada la cual me grantizaron que estaba trabajando sin problema, ya mañana la instalo y monto de nuevo la transmisión y les comentaré que pasó.
No te la inventes!! y que tan seguro estas que no te estan chamaquiando? Vos estaba ahi cuando le metieron mano? viste que le hacian lo que te decian?
Jesús Castro de México hace 7 años
He mandado varios transmisiones a ese taller y no me han fallado y me dan 3 meses de garantía, hoy puse la turbina y si mejoro en que ya no se queda como atorada cuando frenas pero sigue con la patada un poco.
Hijole amigo,. Que relajo entonces,. Si este es el verdadero problema que hay que resolver si es toda una tarea,. Y debe ser una buena lana !!
No se quiebren la cabeza compas chequen nivel de aceite por el tapon que trae a un costado la transmision si el nivel esta ok entonces el problema lo tendran en engrane fuera de posición es el engrane de la primera
Hola yo q estoy pensando en comprar una 2006 americana pero con esto parese q mejor le pensamos q me sugieren
Jesús Castro de México hace 7 años
Pues al cambiar la turbina por la usada "mejoró" en que al frenar en un semáforo o tope ya liberaba el cambio pero seguía pateando al meter velocidad y al hacer sus cambios. Se volvió a baja, la mandé de nuevo al taller donde la repararon, me hablaron para ir a ver qué todo estaba nuevo y bien, me entregaron y pues ya jaló bien. Que fue?. Pues yo estoy entre dos cosas. 1 que les haya quedado algo mal al principio a quiénes me repararon o también limpie la caja de fusibles por debajo dónde están los conectores que algunas puntas estaban sarrosas.
Estimados Amigos
Después de mucho tiempo sin asomarme por estos lados les traigo buenas noticias y se trata de los jaloneos o tirones como le llamamos nosotros por acá en Chile, bueno después de revisar cada una de las partes que tienen que ver con la tracción o sea caja de cambios de una EQUINOX 2005-2006 les puedo contar lo siguiente, habiendo estudiado el problema por un par de semanas todo el asunto se deriva desde el circuito de enfriamiento por lo tanto compre un removedor de oxido y lo coloque en el deposito de agua del circuito, anduve mas menos una 6 a 8 horas antes de botar toda el agua del motor, abrí todas y cada una de las mangueras ( después de estar frío ) y comencé a meter agua con todo abierto hasta ver que saliera mas clara , no tan rojiza ( indicio de que queda oxido ) luego cerré el circuito dejando los despiches abiertos y le puse agua verde , cerrando cada uno de los drenajes en la medida que comenzaran a botar agua. Mejoro en un 70% de como estaba , seguí observando dándome cuenta de que aun la temperatura estaba alta por tanto hice cambio de termostato ( $43.000 ) también cambié la tapa del deposito de agua ( $ 16.000 ) y lo ultimo fue destapar todas y cada una de las mangueras que llegan al deposito de agua. Tenga cuidado también con los electro-ventiladores ya que por efecto de la temperatura se pierde uno de los negativos y no funcionan sin estar malos. Bueno cuento corto hice lo siguiente:
Cambio Termostato, cambio tapa deposito de agua , limpieza general de circuito de enfriamiento abriendo drenajes, sacando mangueras y limpiando una por una las mangueras que llegan al deposito ya que tienden a taparse por efecto del oxido. Ahora ando tranquilo con temperatura normal sin tirones y la camioneta a vuelto a ser la joya que era antes de que se provocara este problema. Espero que les sirva y puedan solucionar su problema. Saludos
Marco.
Después de mucho tiempo sin asomarme por estos lados les traigo buenas noticias y se trata de los jaloneos o tirones como le llamamos nosotros por acá en Chile, bueno después de revisar cada una de las partes que tienen que ver con la tracción o sea caja de cambios de una EQUINOX 2005-2006 les puedo contar lo siguiente, habiendo estudiado el problema por un par de semanas todo el asunto se deriva desde el circuito de enfriamiento por lo tanto compre un removedor de oxido y lo coloque en el deposito de agua del circuito, anduve mas menos una 6 a 8 horas antes de botar toda el agua del motor, abrí todas y cada una de las mangueras ( después de estar frío ) y comencé a meter agua con todo abierto hasta ver que saliera mas clara , no tan rojiza ( indicio de que queda oxido ) luego cerré el circuito dejando los despiches abiertos y le puse agua verde , cerrando cada uno de los drenajes en la medida que comenzaran a botar agua. Mejoro en un 70% de como estaba , seguí observando dándome cuenta de que aun la temperatura estaba alta por tanto hice cambio de termostato ( $43.000 ) también cambié la tapa del deposito de agua ( $ 16.000 ) y lo ultimo fue destapar todas y cada una de las mangueras que llegan al deposito de agua. Tenga cuidado también con los electro-ventiladores ya que por efecto de la temperatura se pierde uno de los negativos y no funcionan sin estar malos. Bueno cuento corto hice lo siguiente:
Cambio Termostato, cambio tapa deposito de agua , limpieza general de circuito de enfriamiento abriendo drenajes, sacando mangueras y limpiando una por una las mangueras que llegan al deposito ya que tienden a taparse por efecto del oxido. Ahora ando tranquilo con temperatura normal sin tirones y la camioneta a vuelto a ser la joya que era antes de que se provocara este problema. Espero que les sirva y puedan solucionar su problema. Saludos
Marco.
Hola marcos,yo tengo una equinox 2005. Tengo el. Mismo problema, sería mucho consultar dónde compraste la tapa del deposito. Y si le. Puedo poner refrigerante en ves de agua verde?
La tapa del depósito de agua la compre en Coquimbo no recuerdo el nombre del local , no sé dónde estás tú pero en un de esas me das dirección y te mando una. Ahora con respecto a lo del refrigerante por supuesto que le puedes colocar incluso con refrigerante le das más vida útil al radiador.
Yo tabn soy de Coquimbo. Y estaré mañana miercoles por aya.
Buen día,yo tabn soy de Coquimbo. Y estoy llegando a mi puerto mañana,dejó mi mail. Y me serviría mucho hablar más contigo del [email protected]
[email protected]. Este es el correo para que me. Digas si puedo hacer contacto contigo
Hola.
Aprovecha que estoy en La Serena , mi teléfono es +569 92245057 y mi nombre es Marco A. Zúñiga mi correo es el
[email protected]
Espero te sirva
Aprovecha que estoy en La Serena , mi teléfono es +569 92245057 y mi nombre es Marco A. Zúñiga mi correo es el
[email protected]
Espero te sirva
ComentarTironea en los cambios en otros modelos
Ralenti inestable y jaloneos en cambios Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 LT 59200 kms
Buenas tardes, compré un Sonic seminuevo con 57 000 km. y estoy ahora con 59 200 km., desde hace dos semanas aproximadamente empecé a notar mayor vibración e inestabilidad en ralenti, lo cual empeora con el aire acondicionado encendido, esta vibración e inestabilidad reduce cuando pongo en Neutro en lugar de dejarlo en Drive. En ocasiones se sienten como golpes o como si alguien moviera el auto de afuera, siempre en ralenti, en velocidades estables no tengo ningun problema. También ocasionalmente tengo ligeros tirones a la baja de las marchas cuando freno y muy ocasionalmente cuando sube march… Leer completa
13 casos
Mejor respuesta (según CTorreFl)
1. - se recomienda cambiar amortiguadores a los 60,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Gracias por el comentario. Guardé estás recomendaciones. Cuando tenga tiempo, me vendría muy bien un check list completo de mantenimiento como ese. Tengo un Chevrolet Sonic 1.6 Autom 2013. Saludos desde Chile
Buenas tardes, lleve mi auto a un taller externo y se le hizo el mantenimiento de caja (cambio de aceite) y quedó ok. La vibración era mayormente por un soporte de motor roto, el del lado derecho, me lo cambiaron y quedo ok, aún tiene cierta inestabilidad en ralenti y en la siguiente visita haré la consulta en el taller
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
He abierto el cuerpo de aceleración y a mi parecer estaba limpio, adjunto foto. De todas formas probaré con el limpiador y comento resultados
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tony_viteri de México hace 5 años
Hola, pudiste resolver tu problema?, tengo el mismo modelo que tú, yo ya le hice afinación, cambio de aceite y filtro a caja, bujias iridium incluso le cambie la valvula del multiple (cuando retire la vieja valvula le hice pruebas soplando por ambos lados y noté que dejaba pasar aire igual, la valvula que le compré no dejaba pasar aire por un lado pero por el otro sí por lo que sospeche que ese era el problema. La remplace y mejoró solo un poco, digamos que ahora tarda más tiempo en comenzar el problema). Tambien ya limpie el cuerpo de aceleración y le puse el limpiador de inyectores restore a la gasolina y el problema sigue igual. Tambien ya lo lleve con mecanico y quito la tapa de punterías para revisar la valvula pcv y no esta rota. Ya no se que hacer ayuda plis. Mi problema es excatamente como decribiste el tuyo.
Hola hermano como te va, resulta que nunca pude resolver el problema, pero tampoco nunca me generó algún problema mayor salvo de confort. Finalmente por este y otros problemas del Chevrolet Sonic terminé cambiándolo. Suerte con tu Sonic.
A mi me pasaba exactamente lo mismo como lo describen, para poder quitarle esa falla era sacando el aire en el sistema de enfriamiento, todo comenzó cuando el radiador trono por una fuga en una manguera, al hacer la reparación todo quedo bien y al paso del tiempo empezó a hacer exactamente lo que describes en tu problema, y al llevarlo al mecánico de confianza (el trabajo en chevrolet EU) me comento que el cuerpo de aceleración también tiene que ver el fluido del anticongelante y por ende el aire. Lo purgo y santo remedio. Un tip que a mi me funciono. Ya después (30 mil km mas) me volvió a pasar pero ahora fue una válvula creo la (válvula de admision check) que va atrás del motor por la parte de abajo, estaba quebrada y se escuchaba como tiraba aire. Se cambio y hasta ahora a los 100 mil km no falla.
Amigo el mío está igual las rmp está como en 500 pero me acabo de fijar q el radiador está tirando agua cres q puedas hacer eso
ComentarHundai get 2009 pierde potencia y corcovea en las marchas
Hyundai Getz 2009 getz 154730 kms
Hola necesitó ayuda tengo un hundai get 2009 1.6 y no le puedo solucionar una falla que supuestamente es en sensor pero aún así sigue corcovea al principio lo deja de acelerar yluego. Acelera nuevamente medio se le quita pierde potencia. En las marchas y luego se recupera cambio las bujías a nuevas se le quita la falla luego al día siguiente vuelve la falla pierde potencia y corcovea. En las marchas como si se ahogara... Necesito ayuda ni se que sea se escanea y eso y no aparece falla en ningún sensor ayuda e gastado mucho dinero y sigue siempre igual !!!! Por Favor
19 casos
Al vehículo le sucede eso por no tener bujías originales
Héctor Muñoz de Colombia hace 3 años
Cuáles son las bujías originales para Hyundai getz 2008 automático a gasolina gracias
Héctor Muñoz de Colombia hace 3 años
@Héctor MuñozCuáles son las bujías originales del Hyundai getz 2008 automático
Roberthesteban07 de Venezuela hace 3 años
@Héctor MuñozBuenas noche disculpe alguien me puede ayudar con mi hiunday getz le cambiado pila gasolina filtro de gasolina bujias cable bujias señor de cigüeñal y el carro sigue con la falla que cuando lo aceleró me pierde potencia parece como si le hiciera falta gasolina
Jorge castillo de Venezuela hace 3 años
@Roberthesteban07Es la pila de la gasolina eso me pasó una vez desde que la cambien muerto la rabia
@Roberthesteban07Buenos Días cambia la pila y los filtryde gasolina yo lo hice.
Ve a un amigo le paso lomismo cn su getz y era el sensor de exigeno en su caso era sincronico el getz, en mi caso tengo uno automatico y paso algo parecido y era el sensor del cigueñal, ambos carros cn la misma falla y dos sensores distintos, q es lo q pasa cn el escano q no te arroja fallas, muchas veces las fallas salen en el scanner es al momento q se da dicha falla si te lo escanean parado o estacionado casi nunca te muestra la falla de sensor por lo menos en mi caso q fue el sensor del cigueñal lo detectamos corriendo se le dejo el escaner puesto y sacamos el carro al momento de la falla lanzo el codigo y era el de cigueñal se cambio y listo
Amigo tu carro se ahogaba cuando lo aceleraba a fondo? tngo un getz igual, y cm q se ahoga cuando lo acelero a fondo, cambie bomba gas, servicio a los inyectores, bujías y sigue igual.
Luis arenas de Venezuela hace 3 años
El mio es 2009 sincronico cuando el carro llega a 3000 revoluciones falla se enfota fue de repente que me dio esa falla
Roberthesteban07 de Venezuela hace 3 años
@Luis arenasAmigo pudiste solucionar lo de tu carro tengonuma con esa misma falla no que se será
Luis arenas de Venezuela hace 3 años
@Roberthesteban07Buenas noches amigo lo lleve a un taller el chamo le puso el sensor del cigueñal denotro carro dejo de fallar ese dia no consegui el sensor le dije al mecanico le pusiera el mismo ya sabiamos que era, resulta ser que lo limpio el que tenia se lo puso el carro no fallo mas tiene el mismo sensor viejo hasle limpienza a los sensores
Tengo un Getz 2009 con 117 mil km y emepzó con esos corcoveos, además de bujías y cables de alta, cambie también la bobina y santo remedio.
Una pregunta donde esta ubicado ese sensor del cigueñal
En la parte frontal del motor detras del electoventilador
taller jl casares martin de España hace 6 años
Hola los problema que estais comentando lo e tenido yo , y todo e debido a la polea del cigueñal , yo como mecanico lo solucione cambiar la polea y la distribución y la chapa que va con la polea y se le quita los problema
Debajo del multiple de escape,, en la parte de abajo estan dos conectores uno es el sensor de cigueñal y el otro es el de la presión de aceite, el del cigueñal es el mas grueso
Hola, tengo un getz del 2005 y al parecer el problema mio fue solcionado cambiando la bomba o pila de gasolina y el regulador, ya que no tenia suficiente presion para enviar gasolina al motor por tal motivo se quedaba sin fuerza y perdia aceleracion, tambien me daba problemas al arranque porque no habia suficiente presion para mantenerla. Ahora despues de ese cambio el carro anda suer y tiene de nuevo toda su potencia y pique
Hola tengo un gezt automatico el mio se queda pegado andando y bajo la velocidad y cuando acelero para andar mas rapido y se queda pegado y tengo bajar la palanca en L x un momento y luego la subo en D ,LA CAJA ESTA BIEN Y MOTOR TAMBIEN que sera que tiene que se me pega tanto sera una guaya floja?
ali sierra de Venezuela hace 7 años
Tendo un gezt automatico 1.6 rodando va bien pero cuando freno y quiero acelerar se va a neutro lo paso a d y nuevamente arranca el mecanico me dice que es el rache sra asi que me dicen aun no le cambio el aceite desde hace 5 años
Jaime portuano de España hace 2 años
Si no le cambias el aceite antes no se te ha dañao tio
A mi me sucede los mismo quisiera saber si lo resolvieron con el rach
Porque mande a bajar la caja ahora van a revisar la parte de atrás donde esta ese rach
Fernando Navarro de Venezuela hace 6 años
Hola, tengo un Hyundai getz, 2008,Sincrónico y presenta una falla que se parece a la de inyectores sucios. Los llevé a dos talleres diferentes y fueron limpiados...(sigue fallando) ;luego sacamos la bomba de la gasolina y limpiamos el filtro(uno pequeño y el grande lo dejamos como estaba, por falta de repuesto...sigue la falla. Chequeamos bujías; y nada que mejora. Me dicen que donde salen los gases hay que elimiinarlo y mejora... Que creen ustedes lo que puede tener el carro?
Uno acelera el carro hasta 3 mil r/s y solo se mueve pocos metros y calienta donde están las bujías demasiado y se apaga...
Uno acelera el carro hasta 3 mil r/s y solo se mueve pocos metros y calienta donde están las bujías demasiado y se apaga...
contactosoa de Venezuela hace 3 años
Hola buen día. Solucionaste la falla? A mí vehículo le pasa igual.
RONALD FRANCO de Ecuador hace 5 años
Si le llega a servir a alguien, esta falla suele ser por el sensor del cigueñal. Al momento de arrancar el vehiculo en bajas revoluciones (no mas de 2000rpm) y en 1era y 2da el carro andara sin problema, pero al acelerar el carro corcovea y se ahoga. Esta falla se debe a que ese sensor se encuentra dañado y si conectan un escaner el mismo les va a marcar como ENCENDIDO cuando esten por revoluciones bajas y les aparece APAGADO cuando elevan las revoluciones.
Deben cambiarlo por uno nuevo, borrar el error con el escaner y LISTO
Deben cambiarlo por uno nuevo, borrar el error con el escaner y LISTO
Parte cambiando los cables de bujías, normalmente suele ser la falla, si no es eso, entonces revisa los inyectores que pueden estar sucios o tapados.
Amigo tienes que ponerle un escáner al computador de tu carro y luego verificar el código que te sale sobre lo que está averiado,es el sensor de oxígeno, cambias ese sensor y elimina el codigo con el escaner y se soluciona,
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Buenas noches Señor Nano cómo está ?
Le cuento tengo un Hyundai Getz 2007 automático con 120.000 km el carro presenta falla en los cambios de velocidad en específico arranca en segunda en algunos momentos y cuando llega a la cuarta velocidad se tranca o mejor dicho por lo que leo en los comentarios se pone en modo de seguridad. Lo tengo en un taller con un Señor Mecánico muy honesto y con paciencia... Ya Probamos con otra computadora para descartar que fuese ese el problema, sin embargo la falla persiste. El carro ya lo scanearon y arrojo los siguientes códigos p0713 (circuito del sensor de temperatura del líquido de fluido de transmisión alto). P0732 (relación incorrecta de segunda) p0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal. También lo pusieron en otra forma de scanner y dió estos otros códigos P0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal) P0562 (Voltaje del sistema Bajo) P1709 (Conmutador servo kickdown abierto/cerrado) Ya tengo días con el carro parado y la verdad necesito solucionar. El mecánico me indica que debemos probar un cuerpo de válvula pero por lo que me he instruido en todos los comentarios pienso que la falla es otra. Por favor quisiera me ayudara de corazón. Le dejaré mi número por aquí para conversar si no le molesta y así poder solucionar más rápido y perdone por favor 04127760831 pero me tiene locoo
Le cuento tengo un Hyundai Getz 2007 automático con 120.000 km el carro presenta falla en los cambios de velocidad en específico arranca en segunda en algunos momentos y cuando llega a la cuarta velocidad se tranca o mejor dicho por lo que leo en los comentarios se pone en modo de seguridad. Lo tengo en un taller con un Señor Mecánico muy honesto y con paciencia... Ya Probamos con otra computadora para descartar que fuese ese el problema, sin embargo la falla persiste. El carro ya lo scanearon y arrojo los siguientes códigos p0713 (circuito del sensor de temperatura del líquido de fluido de transmisión alto). P0732 (relación incorrecta de segunda) p0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal. También lo pusieron en otra forma de scanner y dió estos otros códigos P0336 (intervalo/ rendimiento del circuito A del sensor de posición del cigüeñal) P0562 (Voltaje del sistema Bajo) P1709 (Conmutador servo kickdown abierto/cerrado) Ya tengo días con el carro parado y la verdad necesito solucionar. El mecánico me indica que debemos probar un cuerpo de válvula pero por lo que me he instruido en todos los comentarios pienso que la falla es otra. Por favor quisiera me ayudara de corazón. Le dejaré mi número por aquí para conversar si no le molesta y así poder solucionar más rápido y perdone por favor 04127760831 pero me tiene locoo
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Tengo un Hyundai gez 2009 automatico le cambiaron la estopera del cigueñal y estopera y buje de la caja... por bote de aceite... ahora el prende bien PERO AL APLICAR EL CAMBIO SE APAGA... que recomiendan
Amigo cambia la bobina puede ser se la falla o el sensor del cigueñal defectuoso
ComentarTirones al cambio de marcha 1800-2000 revoluciones Solucionado
Volkswagen Transporter 2018 4 puertas 12000 kms
Hola. Quisiera saber si a alguien más le ocurre. Tengo una caravelle 2.0, 102 CV que con 5 meses dio problemas al cambiar de marcha, me ocurre de tercera la cuarta. En el concesionario me indican que efectivamente hay un fallo en el motor pero que aún no saben cómo resolverlo, están esperando que los ingenieros de volkswagen lo solucionen y llevo un mes largo de espera. Gracias.
3 casos
Buenas tardes,a mi,me ha sucedido,y,me sucede de vez en cuando. Te comento,por si es el mismo caso:
Yo,la compre,con 25000 Kms.Y,sobre los 30000,empezo a dar tirones. Primero,entre tercera y cuarta,pero,prueba en todas las marchas,que te va a suceder,lo mismo. Ademas,si,sigues intentando que falle(conduciendo despacito y a esas revoluciones),al final,se enciende el testigo del motor en amarillo=error gestion del motor. Como estaba en garantia,al taller,y "en teoria",fallo en la EGR,la cual,sustituyeron. Durante unos 15 dias,funciono correctamente,pero despues volvio a hacer lo mismo. Entonces,como no "encendia" el error en el cuadro,...Igual que tu...No saben donde. Comentario:Valla "profesionalidad",si en cualquier oficio,se necesita que se encienda una lucecita para "meter" el ordenador,y,te diga donde esta el fallo,...Pues,asi nos va. Pues,despues de todo esto,al final,dio el fallo en el cuadro(Ya fuera de garantia),con lo cual,despues de investigar y muchas horas,...Encontre el problema!!!!!!!,...Y,no hace falta ni llevarlo al taller!!!!
Por lo menos,en mi caso,la averia,la da el sistema de escape,en concreto el filtro antiparticulas. Sintomas:
-Alto consumo de ad-blue. -Cuando paras el vehiculo,el ventilador sigue encendido durante un tiempo. -Tirones a bajas revoluciones. Todo es debido a que el filtro de particulas esta sucio,debido a la conduccion(mucho por ciudad,o,cambiando de velocidad como indica el cuadro de instrumentos). Soluciones:
-Si todavia,no se ha encendido la averia de motor en amarillo en el cuadro,...Con una conduccion,un poco mas agresiva(subiendo de vueltas el motor antes de cambiar de marcha),...se soluciona...OJO:Dependiendo de la conduccion,ya que si vuelves a conducir "despacito",vuelve a aparecer. -Si se ha encendido el testigo,para que "se apague",hay que realizar un trayecto durante 15 minutos,por encima de las 3000 revoluciones,en la marcha que sea. Pero,15 minutos seguidos a mas de 3000,como se baje de 3000,ya no se apagara la luz. Lo mas facil,en 3º y autovia. Espero servir de ayuda
Yo,la compre,con 25000 Kms.Y,sobre los 30000,empezo a dar tirones. Primero,entre tercera y cuarta,pero,prueba en todas las marchas,que te va a suceder,lo mismo. Ademas,si,sigues intentando que falle(conduciendo despacito y a esas revoluciones),al final,se enciende el testigo del motor en amarillo=error gestion del motor. Como estaba en garantia,al taller,y "en teoria",fallo en la EGR,la cual,sustituyeron. Durante unos 15 dias,funciono correctamente,pero despues volvio a hacer lo mismo. Entonces,como no "encendia" el error en el cuadro,...Igual que tu...No saben donde. Comentario:Valla "profesionalidad",si en cualquier oficio,se necesita que se encienda una lucecita para "meter" el ordenador,y,te diga donde esta el fallo,...Pues,asi nos va. Pues,despues de todo esto,al final,dio el fallo en el cuadro(Ya fuera de garantia),con lo cual,despues de investigar y muchas horas,...Encontre el problema!!!!!!!,...Y,no hace falta ni llevarlo al taller!!!!
Por lo menos,en mi caso,la averia,la da el sistema de escape,en concreto el filtro antiparticulas. Sintomas:
-Alto consumo de ad-blue. -Cuando paras el vehiculo,el ventilador sigue encendido durante un tiempo. -Tirones a bajas revoluciones. Todo es debido a que el filtro de particulas esta sucio,debido a la conduccion(mucho por ciudad,o,cambiando de velocidad como indica el cuadro de instrumentos). Soluciones:
-Si todavia,no se ha encendido la averia de motor en amarillo en el cuadro,...Con una conduccion,un poco mas agresiva(subiendo de vueltas el motor antes de cambiar de marcha),...se soluciona...OJO:Dependiendo de la conduccion,ya que si vuelves a conducir "despacito",vuelve a aparecer. -Si se ha encendido el testigo,para que "se apague",hay que realizar un trayecto durante 15 minutos,por encima de las 3000 revoluciones,en la marcha que sea. Pero,15 minutos seguidos a mas de 3000,como se baje de 3000,ya no se apagara la luz. Lo mas facil,en 3º y autovia. Espero servir de ayuda
Hola, de bastante ayuda me ha servido. Justo este mes se me acabó la garantía. Sigo las indicaciones indicadas y a disfrutar de la furgo. Muchas gracias!!!
Hola...buenas noches...
Acabo de comprar un furgoneta caravelle segunda mano 130.000 km.. . La furgo impecable,llevo dos dias con ella y noto el tema de los tirones,mas en marchas cortas y de repente tironazo,tambien note el primer dia iba en cuarta en autopista y se me ahogaba y acelere y me dio tiron...no se que hacer ,esta en garantia y que les digo a los que he comprado...seria un gran alivio si me ayudariais
Acabo de comprar un furgoneta caravelle segunda mano 130.000 km.. . La furgo impecable,llevo dos dias con ella y noto el tema de los tirones,mas en marchas cortas y de repente tironazo,tambien note el primer dia iba en cuarta en autopista y se me ahogaba y acelere y me dio tiron...no se que hacer ,esta en garantia y que les digo a los que he comprado...seria un gran alivio si me ayudariais
Alba@gijon de España hace 4 años
Buenas tardes a todos ,pues si efectivamente es así como describes el fallo y a mi furgo le pasa de vez en cuando así que aremos eso y gracias!!! Por la aclaración y consejo...
Hola. Buenas tardes, después de un año de utilizarla y casi 40000 km no ha vuelto a tironear. Efectivamente cambie un poco a la conducción mas "agresiva". Y esta soluccionado no ha vuelto a repetirse. Muchas gracias por vuestras aclaraciones
Alba@gijon de España hace 4 años
B. Dias efectivamente es así ,ahy que ser un poco agresivo dentro de un orden para que la furgo no se ponga triste jiji... Tampoco se nos quede en bahía,es uno de los mejores motores de wv así lo puedo corroborar llevo 16 como electro mecánico de la marca
JUAN Robles de Ecuador hace 4 años
Amigo electromecabica yo tengo el problema de que los conectores de las bujias precalentadoras. No le llega señal los cambie y sigue la falla y probaron el rele yvesta bien cual seria el problema
Mejor respuesta (según Verónica)
Alba@gijon de España hace 4 años
Bueno días
Hay que comprobar las líneas desde la unidad de motor y unidad de calentadores una vez resuelto este tramo comprobar y constatar que la unidad de control de motor no tenga un flacheo ,osea un software Up date,seguimos hablando... Aver si te es de ayuda... Saludos
Hay que comprobar las líneas desde la unidad de motor y unidad de calentadores una vez resuelto este tramo comprobar y constatar que la unidad de control de motor no tenga un flacheo ,osea un software Up date,seguimos hablando... Aver si te es de ayuda... Saludos
Hola a todos yo tengo un furgón T5 TDI 2.0 102cv del 2012 va fantástica con ya pasados los 500000km no pierde una gota de aceite, nada de problemas hasta que se me rompió un manguito de circuito de presión del turbo. Le metí el vag com con el ordenador y al hacer un test se autoprotegió regulando ella sola el flujo de aire de entrada y aparte limpio y regulo ella solita muchas cosas del motor. El vag com ese , yo recomiendo que lo compréis todos aunque es un poco complicado y peligroso. Hay que mirar muchos tutoriales pero hace muchas cosas y quitas muchos fallas y chivatos p
. En mi caso se autoprotegió según me dijo el ordenador porque la entrada de aire era excesiva y no sabe por qué hasta que averiguamos que era el manguito pues sería ese el fallo de la excesiva entrada de aire al motor auto protege chupando menos aire pero cuando le cambié la pieza rota el manguito y encontramos el programa y le puse el manguito no ha recuperado el ralentí me he vuelto loco con el B
Vag y mirando tutoriales y comprobar los sensores y tonterías que tienen un montón y no acabo de encontrar el fallo me estoy volviendo loco mi síntoma es que el ralentí va como el culo todo el rato como si fallase un cilindro un ruido desigual y feo. Entonces al ir muy bajo de rpm pega un pistonazo y se para habitualmente en maniobras o poner reversa. Cuando embragas en tercera para una rotonda o para frenar pues se te para. No he conseguido de ninguna forma que me den fallo ni encontrar que sensor me puede fallar ni por no se regula sola otra vez. Esta respuesta me puede convencer algo pero no sé. A mí me lo hace desde que me rompió el circuito del turbo pero qué tiene que ver eso con los cables de los calentadores? Tendría que dar falla, no? Después todo va bien y va mejor por qué al limpiarse ella parte de la carbonilla de la egr y turbo ahora noto mas CV pero no doy con el fallo y me estoy cargando el embrague de salir fuerte para que no se pare. Alguien me puede orientar por favor. Llevo puesto un OBD2 con el Torque app pro y tampoco me da fallos. Observó en el copit digital que el reloj de load, maf y throtlle van irregulares por el mal relenti. Pero no marcan malas medidas.
. En mi caso se autoprotegió según me dijo el ordenador porque la entrada de aire era excesiva y no sabe por qué hasta que averiguamos que era el manguito pues sería ese el fallo de la excesiva entrada de aire al motor auto protege chupando menos aire pero cuando le cambié la pieza rota el manguito y encontramos el programa y le puse el manguito no ha recuperado el ralentí me he vuelto loco con el B
Vag y mirando tutoriales y comprobar los sensores y tonterías que tienen un montón y no acabo de encontrar el fallo me estoy volviendo loco mi síntoma es que el ralentí va como el culo todo el rato como si fallase un cilindro un ruido desigual y feo. Entonces al ir muy bajo de rpm pega un pistonazo y se para habitualmente en maniobras o poner reversa. Cuando embragas en tercera para una rotonda o para frenar pues se te para. No he conseguido de ninguna forma que me den fallo ni encontrar que sensor me puede fallar ni por no se regula sola otra vez. Esta respuesta me puede convencer algo pero no sé. A mí me lo hace desde que me rompió el circuito del turbo pero qué tiene que ver eso con los cables de los calentadores? Tendría que dar falla, no? Después todo va bien y va mejor por qué al limpiarse ella parte de la carbonilla de la egr y turbo ahora noto mas CV pero no doy con el fallo y me estoy cargando el embrague de salir fuerte para que no se pare. Alguien me puede orientar por favor. Llevo puesto un OBD2 con el Torque app pro y tampoco me da fallos. Observó en el copit digital que el reloj de load, maf y throtlle van irregulares por el mal relenti. Pero no marcan malas medidas.
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ComentarMe falla con tirones en velocidad Solucionado
Ford F-100 1996 4.9i 6cilindros 280000 kms
Tengo una falla de tironeos en marcha a una velocidad desde los 100 km. Ya cambie bujias y los cables y sigue la falla es el motor 4.9i 6cilindros tiene gnc si alguien me podri dar una mano ya que no encuentro mecanico o electricista confiable gracias
20 casos
Mejor respuesta (según Ariel miranda)
Ariel miranda de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardesa todos la falla de los tironeos andando a mas de 80km fue que fallaba la tapa y rotor del distribuidor se la cambie por una vieja que tenia y se acabo la falla. Saludos
Hola mi viejo hace cuanto tenés la Ford quisiera sacarmme unas duda ya que tengo una
ComentarJaloneo en cambio de velocidad Solucionado
Honda Civic 2009 Civic sedan 55000 kms
Buenas noches , espero me puedan ayudar compre un civic automatico 2009 y noto que da un pequeño leve jaloneo cuando hace el cambio de primera a segunda, los demás ni se sienten, se nota más cuando voy despacio, esto es normal o qué puede ser, espero su respuesta.
3 casos
Tengo uno igual un honda civic 2009 ese jaloncito que te da puede ser por que tenga un soporte dañado si lo que sientes es como que jala y cae a mi me pasaba igual le cambie uno y luego tuve que cambiar el otro y es precisamente en primera que lo hacer cuando tira el cambio de desahogo y cuando pones reversa aveces (los soportes son de la transmisión lleva dos) pero revisalos todos
Me pudieras decir cuales dos cambiaste ya que al parecer lleva 4 y un mas que va arriba del que es hidráulico( soporte motor), y la otra, los compraste en agencia o genéricos que marca porque dicen que no salen buenos los genericos. Gracias de antemano por tu ayuda
Cambie todos el último que cambie fue de la transmisión y los compre a un distribuidor que vende piezas originales no en la casa porque en la casa lo venden muy caros. Y si los de reemplazo que no son originales son muy malos Koreanos o Coreanos como sea... Saludos
Carlos civic 2011 de República Dominicana hace 7 años
Hola amigo. Tengo un H. C. 2011con el mismo problema, me gustaría saber si resolviste el problemita de jaloneo
Es en la romana RD eres de donde para ubicarte!
Por un tiempo, pero a mi aparte del soporte también me pasaba que tenia dañado el Throttle y eso hacía que durará un poquito más de tiempo para soltar el cambio de primero... Eso me daño el soporte hay que arreglarlo el Throttle o relentin para que pueda tirar el cambio de desahogo sin problemas y entonces cambiar el soporte. Porque sino seguiras gastando en soporte... Por lo menos fue lo que me paso en mi caso
Mejor respuesta (según Enrique)
El mío hace exactamente eso se solucionó cambiando los soportes ?
Muchas gracias, eso era lo que tenía, cambié soportes y todo quedó al 100
Que marca de soportes le pusiste ? O le pusiste lo de agencia
Los de agencia, probé con uno de autozone y vibraba más, tiene que ser el de agencia, no gastes de más
Al mío le hice servicio a la transmisión y se le quitó me salió más barato que comprar los soportes de agencia
Eliesy Montero 25 de República Dominicana hace 3 años
Que le isiste tuviste que desarmar
ComentarRatonea en velocidad. Y luego se para
Fiat Strada 2015 1.4 nafta wordquing 47000 kms
Hola a mi me paso dos veces que venia x autopista empezo a ratonear y luego se paro. Tiene gnc. Probe si me llegaba corrientede la bobina. X un salida si y x otra no y de golpe arranco sola,en tres cilindro hasta que le conecte el cuarto cable y anduvo bien, igual me quedan dudas xq lo hace
4 casos
Lo llegaste a solucionar? Yo tengo el mismo problema ahora
Hola tengo problemas desde que instale el gnc de 5ta en una modelo 2015. Se ponen en corto las bujías ya cambié 6 y los cables...el instalador no da en la tecla!! Estoy perdido con este tema si alguien me puede dar una mano gracias!!!
Hola Claudio,,yo tambien tenga una strada adv.2015 y me hace renegar con las bujias y cables,,hasta los 45000km anduvo perfecto,,tambien tiene gnc y siempre puse todo original...un abrazo Mariano.
Hola Mariano. Estamos iguales yo cambié hasta una bobina y sigo cambiando bujías tengo que conseguir un experto...
Saludos!!
Saludos!!
Yo igual,,ya cambie una bobina,,y puse cables y bujias nuevos y anduvo perfecto 7000km y tuve q volver a cambiar bujias,,una lastima porque para mi es una camioneta muy buena...un abrazo y gracias por tomarte la molestia de responderme...
Hola, me paso lo mismo, adventure 2016 puse gas y al primer cambio de bujia 25000 km empeze a tener problemas. Se deforma el conector del cable de bujia. Para saber si es eso, saquen el filtro de aire y empujen bien los cables y prueben, en mi caso la diferencia fue notable. El tema es que con muy poco tiempo se deforma la conexión cable- bujía y vuelve a fallar. Sera que son de mala calidad?
Hola sigo con el mismo problema la lleve a Fiat y me dijeron que era el cuerpo mariposa. Lo cambie también cables y bujías y sigue con el mismo problema. Hablé con con dos personas que tienen satrada con GNC y no tienen problemas...no se que hacer!!
Pregunta, le pusiste bujias Champion RC9MCC ? porque yo probe con otras y claramente estas son las mejores. Tambien compre el reemplazo NGK zfr5f-11 pero no se las puse porque encontré el fallo del cable.
Hola Diego cual fue fallo que encontraste en el cable?
Cables original NGK 25.000 km se aflojaba el conector con la bujía (esto me paso luego del primer cambio de bujías), finalmente los cambie y no tuve mas problemas.
Totoperformance de Uruguay hace 5 años
Hola que tal. Les cuento que yo cambio los cables de bujia cada 6000 kilometros aprox... y funciona barbaro... ademas salen baratos. No hay drama. Y bujias tambien obvio.
Resolvi el problema. Cambie el sensor del map. Y que 10 puntos. Solo que el sensor cuesta 1600 pesos
Hola , tengo una fiat strada 2 008. Le hice motor completo y aun asi hce explosiones y se para. Cuesta para arrancar nuevament.
Hola. Consulta Cúa to gasta en 100 kilómetros la fiat trekking modelo 2010 1.4
ComentarTirones en la marcha Solucionado
Nissan V16 1997 V16 ex salón 189000 kms
Tengo un nissan v16 año 97; en días fríos me funciona excelente; en días calientes aveces da tirones;
Le tiro limpia contactos al enchufe de flujometro; y se normaliza; aveces siento olor a quemado. Pero no se el origen.
Le tiro limpia contactos al enchufe de flujometro; y se normaliza; aveces siento olor a quemado. Pero no se el origen.
1 caso
Loo solucione cambiando el flujometro por uno usado. Ha recorrido unos 120 km y no falla.
Mejor respuesta (según ROBERTO)
Cambie el flujometro por uno usado. Ahora llega como 120 km y no me ha vuelto a fallar. El scanner nunca detectó algo de falla en el flujometro el cual fallava ocacionalmemte
También tengo un v16 2008 y cuando se pasa el cambio de para y hay que echarlo andae conarcha atrás y anda a tirones
ComentarSe Jalonea en velocidad Solucionado
Chevrolet Chevy 2006 C2 305000 kms
Tengo un chevy 2006, tengo alrededor de 2 meses, en que el auto en marcha se empieza a jalonear, no se apaga, sobre todo en carretera, ya le cambie bobina, bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, limpieza de inyectores y sigue el mismo problema, me pueden ayudar
1 caso
Revisar sensor ckp y conector, piñón cigueñal, conector de ecm.
Mejor respuesta (según JWSM)
Gracias, ya quedó solucionado, relay de la bomba de gasolina
AlexisEspinoza de México hace 3 años
Donde se localiza el relay de la bomba, presento los mismos problemas seria de gran ayuda.
ComentarTirones en las marchas
Hyundai Sonata 2002 motor 2000,16 valvulas,manual 95000 kms
Hola,tengo un Sonata 2002,motor 2000,manual,y el velocimetro se pega y el cuenta kilometros tambien y,cuando lo pongo en las marchas empieza con tirones,una ayuda por favor se los agradecería
11 casos
HOla que tal amigo tb tengo un problema similar contactemonos wsp +51945657380
Hola que tal amigos tb tengo ese problema tuvieron solucion? Graciasagreguenme al whatsapp 51 945657380
Me pasa algo parecido con un sonata 2006 version americana. Pero lo que hace es que cuando enciendo las luces si el caro esta D coloca la R en el marcador de los cambios y el carro no camina estando en la D. Luego de que apago las luces coloca la D y puedo avanzar
Hola tengo un yundak sonata del 2006 y no coge la marcha atras si alguien me puede decir algl por favor lo necesito para mañana ir a trabajar
Machin si levantas el carro con gato saca la varilla de aceite prende el carro pon lo en reversa y por el varillaje sale humo quemado son válvulas selenoides
Izael firpo de República Dominicana hace 6 años
Mi vehículo Hyundai sonata n20
2011... lo enciendo y al manipular la palanca de cambios en cada punto golpea o patéa le desmonte la caja de válvulas probé los selenoides y están bien lave la caja completa y los selenoides también los limpie y sigue pateando igual al manipular la palanca para ponerlo en marcha
2011... lo enciendo y al manipular la palanca de cambios en cada punto golpea o patéa le desmonte la caja de válvulas probé los selenoides y están bien lave la caja completa y los selenoides también los limpie y sigue pateando igual al manipular la palanca para ponerlo en marcha
Tengo el mismo problema... Pero que puede ser lo que comentas de la caja de fusibles... A acual exactamente seria
yovany alvarez de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un sonata 2002 la caja m disloca frio anda perfecto despues c queda en 3 o si no empieza a baja la velocidad de golpe a 1 quien m podia ayudar en eso
Hace un tiempo me paso algo parecido el carro bajaba hasta la primera de forma agresiva pero el mío es 2009 automático fui a un mecanico de transmisiones pensando que se había estropeado pero le conectaron el escáner y arrojo que el sensor B de la transacción estaba mal se lo remplazaron y hasta el día de hoy trabaja muy bien. El me dijo que estos carros tienen dos sensores el primero se encarga de bajar las marchas según el vehículo poder el otro se encarga de subir las marchas para la velocidad.
@Cesar GilSaludo hermano dónde resolviste ese problema y que te costo
Amadito Ángel de Estados Unidos hace 4 años
Acelere mi carro y de repente se apagó alguien me puede ayudar cual es el problema
Hola tengo un sonata lf 2015 y la aguja del combustible no está marcando lo real le cambie el reloj y sigue igual
ComentarJalonea en cambio de velocidad
Chevrolet Cobalt 2005 coupe 65000 kms
Jalonea en los cambios de velocidad en la transmision automatica quiero saber porque?? y que tengo que hacer para solucionarlo, quien me puede ayudar
16 casos
Servicio de caja hace cuanto que no se lo haces, reemplaza primero el aceite y si eso no funciona seria desarmando la caja de cambios para ver si todo esta bien.
Helder bretado de México hace 8 años
Tenia un cavalier 2002 y hacia la misma falla. Tenia un sensor desconectado...
Solo lo conecte y dejo de hacerlo...
Pero ahora tengo un cobalt 2009 y hace la misma falla
Quisiera saber que sensor provoca eso
Ayudaaaaa
Solo lo conecte y dejo de hacerlo...
Pero ahora tengo un cobalt 2009 y hace la misma falla
Quisiera saber que sensor provoca eso
Ayudaaaaa
Cual sensor era el que le conectaste a tu cavalier?
Yo tengo un cobalt 2010 y hacia lo mismo, la falla la ocasionaba dos sensores de la transmision y un selenoide se los cambiaron y dejo de hacerlo.
Cuales sensores le cambiaron a tu transmisión??
Uno fue de los cambios ya que mi carro se quedaba en segunda y se jaloneaba, y el selenoide el otro sensor no recuerdo cual hera.
Maximiliano de Estados Unidos hace 7 años
Hola mi gente tengo un cobalt 2006 y cuando voy manejando se jalonea fuerte como si le daria un bolantaso cuando acelero y cuando suelto el acelerador se jalenoa para la derecha o la isquierda no tienen ninguna luz prendida solo hace como que se frena una rueda ese es el jalon que hace
Hola!!!! Mi carro hace esto y es un Chevrolet 2006 si encontraste solución me la puedes decir por favor! Estoy desesperada
fabian piedras negras de México hace 6 años
Tengo un cobal ss 2007 se prendio el candado amarillo y las abujas del velocímetro se sube y baja igual la d la gasolina y ase un ruido en la palanca d los cambios y tironea y de repente no prende
Le allastes solución amigo? Tengo un 06 y no pasa de la 4ta revolución y se jalonea bien feo y casi no avanza.
Tengo un cobalt 2014 y me prendio la luz del motorcito y tironea y no acelera
Pasalr scanner y rvisa que error te da, a mi me hace los jalones ya descarte caja, sensor de posicion de cigüeñal y me tira error en cilindro 3 pero al parecer esta el problema en el cuerpo de aceleración, limpialo sin mover la aleta del centro que alguien acelere mientras le echas carbuclean si eso ayuda es cuerpo mandalo a limpiar y que lo recalibren.
Tengo un carro COBAL L T 2007 tiembla al caminar maquina 2.2 en ocasiones tiembla y selequita y de repente regresa la tiembladera alguien me puede ayudar
De casualidad no te marca perdida de fuerza de motor...algo parecido me a pasado. Con spray para limpiar el cuerpo de aceleracion alguien pise el acelerador lo aplicas el spray y dejas reposar unos 15 minutos o mas. Nunca toques la mariposa con la mano por que descalibra
Tengo un cobalt 2009
Necesito saber la cantidad de aceite para caja automatica
Me urge saber
Gracias
Necesito saber la cantidad de aceite para caja automatica
Me urge saber
Gracias
Tengo 1 chevy cobalt 2010 hace más de 5 meses que de repente jala las velocidades cuando está en marcha le han revisado todo y todo los mecánicos dan 1 opinión diferente al respecto, por favor ayuda
Raúl(pelón) de México hace 2 años
Pudiste encontrar cuál era la falla? El mío es un cobalt 06 y hace lo mismo pero no le an encontrado la falla si la pudiste encontrar comparte por favor... Gracias saludos cordiales
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