Saludos a quien corresponda, tengo una camioneta Ranger modelo 1998, motor 2.5l, 4 cilindros, estándar, 2 puertas. La lleve al taller para cambiar la junta de punterías, porque andaba tirando un poco de aceite, el caso es que colocaron mal la tapa ya que mordió unos cables del arnés principal, hiso corto y se quemó todo el arnés y otras piezas más,… ahora la estoy reparando, después de un buen tiempo parada ya dio señales de vida, da marcha y arranca, el caso es que estamos batallando al conectar ciertas piezas, como ejemplo el TPS, el sensor MAF, el motor de limpiadores, etc. Es por ello que…
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Todos los vehículos cuentan con diagramas o mejor dicho existen diagramas para todas las marcas y modelos
Para este tipo de fallas cuando tiende apagarse hay que hacer un chequeo minucioso y tener conocimientos técnicos no debe estar lanzando flechas y conocer este vehículo
Como primer paso es chequear que todas las mangueras de admision esten trabajando correctamente y este bien conectadas y esten conectadas don van, luego verificar que no tenga adaptaciones como por ejempo reles o cualquier otro invento que generalmente me consigo...despue de verificar que todo este donde tiene que estar y que este con el cableado original es decir sin adaptaciones pasamos al tablero y verificar que luces so las que se encienden o no encienden...
Con ayuda de la herramienta del Scanner realizar un diagnostico con el protocolo que exige y recomienda el fabricante utilizando el sofware de ese vehículo fácilmente se verifican los inyectores cilindro por cilindro con el vehículo encendido ahí se puede verificar la posición en el caso de que estén intercambiados o se puede graficar el funcionamiento de cada sensor de oxigeno para chequear si esta funcionado dentro del rango etc etc
Espero te sirva la información