No sube las revoluciones más alta que 3500 me marca error en los sigui
Chevrolet Captiva 2008 4 por 4 diesel 2.0 180000 kms
No sube las revoluciones solamente llega hasta las 3500. Me marca error en los siguientes códigos p 2293, p2463, p 2453, p0101, p20866, p0546, p 2080.
Problemas relacionados
Error código c0561 y p0625
Captiva 2007 ABS módulo Ram
Rom circit
Codigo error C0561
Generator field/f
Terminal low
Código error p0625
Mi pregunta es: sí con estos códigos de error la caja golpea cuàndo se calienta ?
1 respuestaPotencia baja no acelera código q prende
Captiva 2011 Sport motor 2400Baja potencia presenta error de código p0697 y p2135
Solucionado3 respuestasSe bajan las revoluciones
Captiva 2007 Chevrolet capptiva 5 puertas motor 2.0 dieselAl hacer partir la captiva las revoluciones no tienen problema. Pero a poco andar se bajan a 2500 revoluciones y no suben más independiente del cambio que lleve no levanta más revoluciones. Al encende…
Código de error 84
Cruze 2012 Motor 2.0 diesel Me marca error ,código 84 ,que es ?
Solucionado5 respuestasError en el auto estéreo de crv 2007
CRV 2007 Crv Me marca error en código en
1 respuestaMe marca código de error P2074
PT Cruiser 2008 2.4Hola me marca código de error P2074, alguien sabe que es?
8 respuestas
Instrucciones de diagnóstico
Lleve a cabo Comprobación del sistema de diagnosis - Vehículo antes de usar el procedimiento de diagnóstico. Revise Diagnosis basada en una estrategia para tener una panorámica del enfoque de diagnóstico. Instrucciones de procedimiento de diagnosis proporciona una panorámica de cada categoría de diagnóstico. Descripciones de DTC
Dtc p2463
Acumulación de carbonilla en el filtro de partículas diésel (DPF)
Dtc p242f
Obturación del filtro de partículas diésel (DPF) - No regenerable
Descripción del circuito/sistema
El sistema de emisiones diésel consta de un precatalizador debajo del capó y en un catalizador en los bajos. El catalizador de los bajos también consta de un catalizador de oxidación diésel principal y de un filtro de partículas diésel recubierto. Una de las finalidades principales del filtro de partículas diesel es recoger partículas del escape del motor con el fin de minimizar la descarga de hollín en la atmósfera. Las partículas de hollín se acumulan en los canales del filtro de partículas diesel y se queman a intervalos regulares por medio de un proceso conocido como regeneración. Esto impide que se atasque el filtro de partículas diesel. El ECM ordena la regeneración del filtro de partículas diésel tras calcular diversas condiciones del vehículo, por ejemplo la diferencia de presión del filtro de partículas diésel, la temperatura de los gases de escape, la calidad del aceite de motor, las revoluciones del motor, etc. Una acumulación excesiva de hollín en el filtro de partículas diésel puede provocar una disminución del rendimiento del motor. Durante la regeneración, se inyecta combustible adicional mediante inyecciones multipuesto con el fin de aumentar la temperatura de los gases de escape. Durante este período, la temperatura del filtro de partículas diésel aumenta hasta 600 °C (1.112 °F)aproximadamente y el hollín acumulado se oxida o se quema convirtiéndose en dióxido de carbono.
El sensor del filtro de partículas diesel mide el nivel de acumulación de suciedad en el filtro de partículas diesel. El sensor de presión del filtro de partículas diesel está conectado al filtro de partículas diesel con tuberías/tubos flexibles de presión. El ECM realiza una regeneración cuando se acumula un nivel excesivo de suciedad en el filtro.
Instrucciones de diagnóstico
Lleve a cabo Comprobación del sistema de diagnosis - Vehículo antes de usar el procedimiento de diagnóstico. Revise Diagnosis basada en una estrategia para tener una panorámica del enfoque de diagnóstico. Instrucciones de procedimiento de diagnosis proporciona una panorámica de cada categoría de diagnóstico. Descripciones de DTC
DTC P0101 01
Entrada alta de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0101 02
Entrada baja de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0101 03
Entrada alta de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0101 04
Entrada baja de rendimiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0102 00
Baja frecuencia en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
DTC P0103 00
Alta frecuencia en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Información de avería de diagnóstico
Circuito
Cortocircuito a masa
Resistencia abierta/alta
Cortocircuito a voltaje
Recorrido de la señal
Tensión de encendido
P0102 00
P0102 00
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P0101 01, P0101 02, P0101 03, P0101 04
Señal
P0102 00
P0102 00
P0103 00
P0101 01, P0101 02, P0101 03, P0101 04
Toma de tierra
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P0102 00
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P0101 01, P0101 02, P0101 03, P0101 04