Problemas de No hace los cambios
Problemas destacados
Cambio de aceite de caja de belocidades
Chery QQ 2004 96000 kms
No puedo hacer el cambio de aceite de la caja de velocidades
ComentarProblema para Realizar cambio de velocidad y Pedar del chochet
Chery QQ 2012 4 puertas Full Equipo 46800 kms
Saludos, tengo un Chery QQ3, al pisar el pedar del crochet, llega al fondo y se siente flojo, no con la presion o dureza que se caracteriza el pedar, y no puedo realizar los cambio (1ra...o 2da...etc), la palanca para los cambios se traba de tal forma que no permite hacer cambio de velocidad, solo se puede hacer si el vehiculo esta apagado, que prodra ser esta falla.
3 casos
Me pasa lo mismo y me dicen q tengo q cambiar el embrague
Luis Enrique de Venezuela hace 8 años
Saludos, efectivamente hay que realizar la reparacion del disco de crochet, la falla se presenta cuando el mismo ya esta desgastado, hay mecanicos y gente co experiencia de la misma marca que recomiendan que realices el cambio de todo el kit de embrague.
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1) Aplico freno de mano, elevo o levanto con un gato (elevador) la rueda delantera derecha (copiloto) donde se ubica la correa del tiempo, aseguro con un soporte, tope, burro, seguro, como le llamen en su pais, etc. y retiro el neumatico de ese lado. 2) Dreno el refrigerante "no lo recicles si no lo haz cambiado y solo lo haz completado", desmoton el envase o reservorio de refrigerante y proceso a aflojar el alternador para poder retirar la correa, seguidamente aflojo la bomba de direccion hidraulica para retirar esa otra correa. No drenar ni desconectar mangueras de bomba de direccion. 3) Retiro la cubierta plastica de la correa del tiempo, muevo el damper hasta ubicar la pola del arbol de levas y damper en las respectivas marcas de punto muerto superior (Consulta el manual de reparacion), igualmente si se mueven no hay riesgo de nada ya que los QQ 16V 4 CILINDROS no doblan valvulas, si se mueve lo reubico antes de tensar la correa. 4) Quito la tension del tensor aflojandolo con el respectivo tornillo, desmonto la correa del tiempo y el tensor, coloco el tensor nuevo, coloco la correa sin pasarla por el tensor, me aseguro que todo este en las respectivas marcas y coloco la correa por encima del tensor y voy tensando suavemente hasta asegurarme que todo esta 100% OK. 5) Vuelvo a verificar que halla quedado en las respectivas marcas, muevo el damper para asegurarme que la correa esta perfectamente tensada, luego enciendo el vehiculo SIN PONER CORREA, TAPA NI ENVASE DE REFRIGERANTE, es para asegurarme que este en tiempo y que todo este bien (Puede que salga refrigerante por las mangueras del envase del reservorio, colocales un trapo o algo absorvente para que no te derrame todo el motor de refrigerante, al apagar el motor verifico que todo esta bien con las marcas llevandolas nuevamente al sitio solo para verificar que no se halla saltado ningun diente (Mejor estar seguro en ese instante). 6) Luego de encender el motor por poco menos de 1 minutos (evita que se caliente) y ver que todo esta bien, procedo a colocar la tapa de la correa del tiempo, luego coloco la correa de direccion y tenso la bomba de direccion, coloco la correa del alternador y tenso el alternador, coloco el reservorio o envase del refrigerante con sus respectivas mangueras y en su respectiva base, coloco el envase del aceite de direccion en su base, coloco el neumatico, bajo el vehiculo, relleno o coloco el refrigerante NUEVO, enciendo sin colocarle la tapa al envase del refrigerante para que se pulgue el sistema y voy completando y listo, ya esta hecho.
NOTA: No desmonto la base del motor de ese lado, es mas incomodo pero se puede trabajar con las herramintas adecuadas, si vez que es muy incomodo baja la base ASEGURANDOTE de ponerle un tope, gato, elevador, soporte al motor (NO EN EL CARTER) para sostenerlo mientas remueves la base y asi no ceda o baje el motor de ese lado, es mas trabajo pero trabajas mas comodo. Si bajas la base no te recomiendo encender el motor sin colocarla nuevamente.
Espero haberte ayudado, cualquier duda comentanos, SUERTE!