Problemas de Pierde la fuerza cuando pasó un tope

Problemas destacados

Extraño "click" a baja velocidad

Audi A1 2015 Cool 23500 kms
Hola! Mi A1 tiene 23,500 KMS. La vedad es que casi siempre lo traigo a una moderada-baja velocidad. Cuando pasó un tope o arranco, hay un pequeño "click" del lado de la puerta del conductor, a la altura de la codera. A ustedes también les pasa? Es normal? Otro ruido que trae, es como si se escuchara un cascabeleo igualmente a baja velocidad y a la hora de hacer los cambios se escucha, ese sonido también es normal? Ayuda por favor. No traigo ni un solo Alerta prendido ni nada, los cambios y todo funciona perfecto, solo que esos sonidos me preocupan
Rodrigo de México hace 8 años  
RO
6 casos 
luis de España hace 8 años
Yo también tengo un A1 TFSI y ese ruido me lo hacia y ahora tiene 27500 kms y me a desaparecido,
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Pierde la fuerza cuando pasó un tope en otros modelos

Suspensión delantera sin fuerza al pasar topes

Suzuki Swift 2015 gls, 1.4lts, std 16000 kms
El carrito esta buenísimo, rendimiento excelente, muy cómodo, manejo suave, da la sensación de un auto de mayor tamaño, no tiene ruidos extraños, lo compre en noviembre del 14 y hasta el día de hoy le he metido los 16000 kms, bien corrido, con sus mantenimientos, con muy buena potencia, en Ciudad y en carretera, jala muy duro en las subidas, lo único que no termina por gustarme es la suspensión delantera, al momento de pasar un tope y frenar al momento de pasarlo laos amortiguadores topan en la base, se siente como llega al limite de su tamaño, alguien más ha notado esto?
Jerry de México hace 9 años  
JE
2 casos 
cristians de Chile hace 9 años
Me pasa lo mismo no se ke hacer
Papitas de México hace 9 años
Me pasa lo mismo con un 2012. Alguien que recomiendo alguna solución? Gracias.
clau de Argentina hace 9 años
Si es normal , cuidalo y disfrutalo es un autazo. Un abrazo clau
nicanor de México hace 8 años
Yo tengo el 2013 y seguro en japon no conocen los topes y no saben que existen pero en mexico hacen bardas de topes y para mi es un defecto del vehiculo de esa parte de amortiguadores no puede pegar con un tope de 10 cm ni mini cooper que es mas chaparro pega saludos chequen eso
Momo de México hace 8 años
No queda de otra mas que tomar distancia para pasarlos de lado
George de Perú hace 8 años
Es la típica suspensión corta (dura) de la cuarta generación de los swift. (2011 para delante) la única es pasar muy despacio los topes. Disfruta el auto, son pocos los citycars que salen con suspensión deportiva.
Sole de Chile hace 6 meses
Y se podrá cambiar la suspensión porque llega a ser peligroso cuando viene. Autos detrás y no entienden que frenas de la nada
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Pierde fuerza al pasar un tope en subida o al subir una pendiente

Renault Clio 2003 expression 60000021 kms
Tengo un clio 2003 transmisión automática, el problema es donde vivo es una subida cuando lo dejo estacionado y querer mover lo no quiere subir, lo mismo me pasa cuando paso un tope en alguna subida se queda atorado a mitad de tope le acelero y el motor no se escucha forzado para poder pasar el tope o subir de donde lo estaciono alguien sabe que es lo que lo ocasiona
Luis Aguila de México hace 6 años  
LU
2 respuestas 
Nahuel de Argentina hace 6 años
Tiene los cambios de fuerza? 1 y 2 da de fuerza?
Luis Aguila de México hace 6 años
A si es pero con ningún cambio agarra mas fuerza ni sobre marcha
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Pérdida de fuerza al pasar por baches o saltos

Chery Tiggo 2011 Motor 1.6 107000 kms
Que hacer cuando me pierde fuerza al pasar por baches o saltos
Juanca avila de Chile hace 3 años  
JU
1 caso 

Tarda en encender en frio y pierde potencia al pasar un tope

Renault Kangoo 2010 2010, 1.6 de 16 válvulas 160000 kms
Me tarda mucho al intentar encender en frio doy como 6 o 7 intentos y ya prende pero prende como medió débil el motor y ya al transcurrir el dia si apago y enciendo el motor enciende al segundo intento y cuando paso topes en segunda velocidad como que pierde potencia
Axel de México hace 6 años  
AX

Se apaga de repente cuando voy avanzando.

Chevrolet Cavalier 1999 4 puertas motor 2.2 3000000 kms
Hola espero puedan ayudarme mi carro cuando voy avansado sea la velocidad que sea y paso por baches empieza a perder potencia y como que se ahoga y se me apaga aveces hasta explosiones echa me paro y lo vuelvo a prender y si responde pero le vuelvo a meter velocidades y se me apaga ya después de un rato k lo dejo empieza a funcionar normal esto me estaba pasando aproximadamente una ves al mes pero ahora en esta semana ya son 3 veces que lo hace espero y me puedan ayudar.
Guillermoniño de México hace 8 años  
GU
16 casos 
Jose Luis de Chile hace 8 años
Es un sensor de del electro ventilador checalo si se calienta esta malo cámbialo y te acordarás de chile
Lopez de México hace un año
Dónde va ese sensor amigo x favor me pasa lo mismo
jorge de México hace 8 años
Tengo un cavalier z24 cuando le acelero se arrana y se quiere matar q puede ser
Cristhian de México hace 7 años
Tengo in cavalier z24 cuando esta frio prende sin problemas pero se apaga como ah la media hora de traerlo, le doy marcha y como que seme ahoga y avienta explosiones despues de un rato (como una hora aprox) vuelve ah prender sin problemas, es la bomba de gasolina? Oh tambien puede ser el sensor de posicion d cigüeñal? Un saludo, espero y me puedan ayudar
Grecia de Venezuela hace 5 años
Hola tengo ese mismo problema le encontraste el problema a tu carro?
jess de México hace 6 años
Guillermoniño y Cristhian pudieron solucionar su problema con el cavalier?
Grecia de Venezuela hace 5 años
Hola tengo el mismo problema me pueden decir que es?
Pancho torres de México hace 4 años
Lo mismo le pasa a mi cavalier 96 después de traerlo una media hora y bajar la velocidad se apaga, tengo que acelerar para que no se apague algunas veces aun así se me apaga y tengo que esperar una hr para poder volver a usarlo porque si le doy marcha no enciende.
Mariano Matos de Puerto Rico hace 3 años
Cavalier03 se apaga al rato de prendido
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Localización de la válvula egr

Seat Altea 2013 XL DSG 65000 kms
Pierde potencia al pasar un tope o se tironea o da un jalón como si se ahogara, quiero limpiarle la válvula egr pero no sé dónde se encuentra,
Servando de México hace 5 años  
SE
2 casos 
Servando de México hace 5 años
Sigo sin saber en qué parte del motor se localiza la válvula EGR
Yeyo de España hace 4 años
Es muy posible aue la tengras detras del motor. Yo tngo un altea del 2010 y la egr esta detras del motor justo debejo del turbo. Saludos
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Mi altima 2003 motor 2.5 se apaga

Nissan Altima 2003 4 puertas, motor 2.5  13000 kms
Hola buenos días a todos... necesito ayuda por favor!! Ya no se que hacer estoy desesperada, mi carro aveces arranca bien y aveces tarda en arrancar lo lleve al mecánico y le hizo servicio pero siguiente igual... después salí a carretera y ahora se apaga si voy a pasar un tope bajo la velocidad y se apaga... no tiembla ni nada solo se apaga lo lleve al mecánico nuevamente y me dijo que era la LA CADENA DE TIEMPO ALGO ASÍ LA COMPRAMOS SE LA PUSIERON PERO SIGUE IGUAL :( salimos de nuevo y prendió bien solo que después de 2 HORA de camino se apago y no quizo prender... por favor ayuda no se que hacer ya son varias veces que hace esto
Evelin de México hace 8 años  
EV
4 respuestas 
Cesar de México hace 8 años
El alternador tiene un falso
Govlin44 de México hace 8 años
Ya lo llevaron a chocar con un eléctrico para que le de un escaneo tal vez son los sensores de posición de cigüeñal o árbol de levas a mi me paso lo mismo con un altima 2005 se los cambie y jalo muy bien
Evelin de México hace 8 años
Lo escanearon un montón de veces y solo sale el sensor de oxígeno y dice el mecánico que ese no provoca que se apague!! De verdad no se que hacer hoy me paso otro ves y casi me voy a un coladero, le cambiaron la cadena de tiempo pero el escaner no detecta más y ya lo reviso y no le encuentra
Arius de Perú hace 8 años
El sensor de oxígeno si hace q se apague si la computadora arroja eso mejor cambialo.
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. Falla al arrancar baja aceleración

Chevrolet Chevy 1997 monza2000 160 kms
El carro andaba bien y de repente al pasar un tope ,bajo la aceleración y al darle al pedal sigue como si nada , pero al parar de nuevo se apaga. Y otra vez pararle de contar. También abrí el cofre para ver que estaba pasando Prendí el carro y note que prendía con baja presión y como que se acelera y desacelera pero ya andando en todas sus velocidades acelera bien sólo cuando para es que sigue el problema
pedro de México hace 8 años  
PE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar sucia la valvula iac (valvula de aceleracion minima) se lava con carbuclean spray, esta en el cuerpo de aceleracion.
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Falla en transmisión

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 150000 kms
Pierde fuerza en topes y tarda en meter la velocidad después de unos segundos. Me fallo y me vota la reversa
Berenice rojas de México hace 8 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Venjy de México hace 7 años
Disculpa como pido ese aceite de la transmision easytronic del corsa 2005 solamente asi atf no tiene que ser alguno en especial o cual me recomiendas gracias...
ricardo de México hace 7 años
Tienes que conseguirlo en la agencia es muy especial. Es azul
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Tironea al pasar cambios.

Ford Fiesta 2008 4 puertas, full, motor 1.6 132000 kms
Desde hace un mes tengo problemas con mi Ford. La primera falla del auto comenzó hace un mes dando tiritones al ponerlo en marcha, a la semana ya se apagaba y para que no lo hiciera tenía que girar la llave y acelerarlo para que no se parara. Se le cambió las bujías, los cables de bujías, batería y se le agregó limpia inyectores. Luego de eso el auto prende a a segunda vez que se pone en marcha y sin necesidad de acelerarlo pero cada vez que bajo la velocidad en un lomo de toro por ejemplo y paso a tercera el auto tironea, y es lo mismo cada vez que paso cambios. La verdad ya no sabemos que mas hacerle o cambiarle, se supone que al escanearlo no arroja falla, pero sigue fallando.
Magi de Chile hace 6 años  
MA
2 respuestas 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Pude ser tu bobina o un falso en las conexiones de la bobina a o computadora suerte
Gregori serrano de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
La bobina puede estar fallando y lo otro es la bomba de gasolina esta baja de presión
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