Saludos Gonza, no permita que la moda actual o la tendencia del "TUNING" le hagan incursionar en gastos elevados y errores técnicos; El Voyage es un excelente auto como viene de fábrica, es el resultado de muchos años de estudio y pruebas realizadas por verdaderos GENIOS del diseño, construcción e industria automovilística; Antes de hacer la adaptación que Ud menciona y que consiste en cambiar el diámetro o RIN de la llanta, le informaré lo siguiente:
Se presentarán problemas en el sistema ABS; Disminuirá la capacidad de frenada o retención del vehículo tardando más tiempo en detenerlo; Las pastillas y zapatas durarán menos tiempo; Se altera la información del velocímetro, indicará una velocidad SUPERIOR O MAYOR a la que realmente se desplaza; Aumentará la lectura de recorrido del cuentakilómetros cuando en verdad se ha recorrido menos (devaluando más el vehículo); Se perderá potencia de salida o de pique en las aceleraciones, significa que tardará más tiempo en los momentos de REBASAR; Los parámetros de consumo y autonomía del combustible se verán afectados y el motor consumirá más combustible; La rotación de los neumáticos no concuerdan con la desmultiplicación de los piñones del diferencial, consecuentemente se perderá fuerza de tracción de las ruedas delanteras en las curvas, y se perderá la capacidad de enrutar o recuperar rápidamente la trayectoria al salir de una curva, en pavimento mojado se puede producir derrape por falta de velocidad en la rotación de las ruedas externas y mucha velocidad de las ruedas internas cuando está en curva.
Después de conocer todos los problemas que implica la adaptación, el gasto significativo de dinero sólo para cambiar la ESTÉTICA del vehículo sacrificando o modificando aspectos TÉCNICOS, con más debilidades que fortalezas ¿Todavía desea hacer o continuar con la adaptación?
Atte.
Saludos Federico, no me explico por qué consulta lo que ya esta explicado en la respuesta anterior, lea, no es conveniente alterar el RIN, altura o ancho de los neumáticos, se deben utilizar los más parecidos o sujetos a las dimensiones establecidas por el fabricante del vehículo. Atte.
Se presentarán problemas en el sistema ABS; Disminuirá la capacidad de frenada o retención del vehículo tardando más tiempo en detenerlo; Las pastillas y zapatas durarán menos tiempo; Se altera la información del velocímetro, indicará una velocidad SUPERIOR O MAYOR a la que realmente se desplaza; Aumentará la lectura de recorrido del cuentakilómetros cuando en verdad se ha recorrido menos (devaluando más el vehículo); Se perderá potencia de salida o de pique en las aceleraciones, significa que tardará más tiempo en los momentos de REBASAR; Los parámetros de consumo y autonomía del combustible se verán afectados y el motor consumirá más combustible; La rotación de los neumáticos no concuerdan con la desmultiplicación de los piñones del diferencial, consecuentemente se perderá fuerza de tracción de las ruedas delanteras en las curvas, y se perderá la capacidad de enrutar o recuperar rápidamente la trayectoria al salir de una curva, en pavimento mojado se puede producir derrape por falta de velocidad en la rotación de las ruedas externas y mucha velocidad de las ruedas internas cuando está en curva.
Después de conocer todos los problemas que implica la adaptación, el gasto significativo de dinero sólo para cambiar la ESTÉTICA del vehículo sacrificando o modificando aspectos TÉCNICOS, con más debilidades que fortalezas ¿Todavía desea hacer o continuar con la adaptación?
Atte.