Problemas de Ruido en el motor
Problemas destacados
Se me aceleró y tubo un Silvido fuerte en el motor y 
Solucionado
Volkswagen Virtus 2019 Virtus msi c.c1.6 62000 kms
Se me aceleró y escuche silvido en motor pero al acelerar más de 70 desaparece el silvido y al parar se agudisa más y sale mucho humo blanco al encender.
ComentarRuido del motor en minimo
Volkswagen Virtus 2019 Espejos eléctricos, lunas eléctricas centralizadas, caja de cambio manual. 22700 kms
En mínimo el motor tiene un sonido de arrastre... Ya lleve a la vw y me dicen que es normal en ese tipo de motor
2 casos
Es normal, recordar que para generar movimiento hay friccion de componentes, importante es verificar el estado de los lubricantes
Al mantener prendido el motor suna un arrastre incomodo
ComentarRuido en el motor
Volkswagen Virtus 2020 4 puertas 358 kms
Que tal amigo miren yo traigo un virtus 2021 apenas 1 mes que salio de la agencia a los 3 días que me lo dieron se empezó a escuchar en la cabina como si trajese un camión fui a la agencia y me dicen que es normal me dicen que es la válvula que abre y cierra para ingresar a los inyectores alguien de ustedes les pasa?
3 casos
Así es el sonido cuando aceleras no?. En la tranquilidad de la noche suena mucho más y ya eres piloto de un trailer
Julio César CS de México hace 2 años
Se escucha sólo al acelerar? Es la banda de distribución , prueba cargando gasolina en otro lugar o de una marca diferente, el mío hacia lo mismo pero fue que cargue gasolina y estába pésima , si después de cambiar el tipo de gasolina sigue haciéndolo, llévalo a la agencia si es que aún está en garantía , si se revienta la banda de distribución te puede dañar la bomba de agua y de aceite y algunos otros elementos que afectarán profundamente tu motor.
ComentarSe quedó si aceite...e...venía el carro viajando...comenzó a sonar Solucionado
Volkswagen Virtus 2019 Virtus 1.6 MSI trendline 114185 kms
El cliente venía en carretera...cuando comenzó a sonar el motor...se prendió el foco del aceite...revisaron y completaron...cundo llego al taller otra vez estaba sin aceite...y el motor fallando. Saque las bujías y estaban llenas de aceite revise el múltiple de admisión y también estaba inundado de aceite del motor...la pregunta ¿es cómo se llenó el múltiple de aceite ?deduzco ir hay esta parte del proble
2 casos
Mejor respuesta (según jimmy)
Ya pude resolver. Era la válvula de recuperación de gases del motor...está va en el block...debajo del múltiple de admisión...está tiene un diafragma y se había roto...es típico de los vw
Tendras fotos de la pieza que cambiaste, tengo un problema similar
ComentarRuido en el motor en otros modelos
Cuando se acelera da golpes en el motor y tirones Solucionado
Honda Fit 2004 1.4 cvt 118000 kms
Hola ,
Tengo un Honda Fit año 2004 / 1.4 / automatico / CVT. Al acelerar el vehiculo , después de los 20 km kasta los 60 km,el auto empieza a dar tirones y golpeteo muy fuertes en el sector del motor , sintiendose hasta el parabrisas trasero , y a su vez, cuando el auto está detenido y motor andando , da unos pequeños tiritones.
Cambie el aceite de motor , el aceite de la transmision , cambie las bujias, las bobina de encendido , cambie el catalizador , cambie el filtro de aire , cambie los amortiguadores , las cazoletas. Cambie el soporte delantero izquierdo (original) , cambie el soporte tr… Leer completa
80 casos
Hola, tengo un fit 2008, 1.4 cvt y el auto comenzó a fallar quedando acelerado y estando en neutro o parking oscilaba constantemente entre 1000 y 2500 rpm. , escuche varias teorías al respecto desde fallas en las bobinas, hasta la ECU. Pero solo resulto ser la válvula paso a paso que estaba sucia con hollín, lo cual no permitía que abriera y cerrara bien, solo basto desarmarla y limpiarla con un poco de nafta y soplete, luego el auto volvió a andar prefecto como antes, no se si ese será el problema de tu vehiculo pero tenelo en cuenta porque es solo una limpieza y según mi mecánico es un problema muy común. Saludos y suerte (creo que en you tuve hay algunos videos, creo que de brasil donde muestran como desarmarla y limpiarla). Suerte.
@Daniel GonzálezSeñores una pregunta,creo que me deje engañar por mi mecanico,me dijo que mi honda fit 2013 automatico tiene dos catalizadores y vendí supuestamente el más pequeño?alguien quien me ayude
Mejor respuesta (según carlos )
Hola. Tengo un honda fit 2006. También me golpetea el carro y me dijeron que era volante de embrague. Es caja cvt. Lo mande a reparar y duro 4 meses. Voy a cambiar por el repuesto nuevo a ver que tal. Suerte
Yo cambie las 8 bobinas , las 8 bujias , filtro de aire , filtro de aceite , cambie el aceite de la caja de cambio , cambie la bomba de bencina , el sensor de posicion de cigueñal ,
Todo esto me dijeron que podia ser , pero un así siguió el problema
Todo esto me dijeron que podia ser , pero un así siguió el problema
petunio1955 de Argentina hace 6 años
Te dejo un link instructivo...https://www.youtube.com/watch?v=9DDpTC…
Cambiale el filtro de bencina y limpia los inyectores y veras como se soluciona marcos de a. Hospicio chile
Hola buenas me pasa que cuando voy tranquilamente comienza a dar tirones fuertes pasando los 40 km tengo que mantenerlo el acelerador ya que si aceleró más comienzan de nuevo los tirones ya tres veces me a pasado que estoy andando comienzan los tirones y se bloquea deja de acelerar queda prendido y no anda luego lo apago lo enciendo y parte bien pero después comienza a pasar lo mismo del tirón ayuda por favor es un Honda Fit año 2006 caja automática
Como les comente yo cambie las 8 bobinas , las 8 bujias , filtro de aire , filtro de aceite , cambie el aceite de la caja de cambio , cambie la bomba de bencina , cambie la bomba de bencina , todo esto me dijeron que podia ser , pero un así siguió el problema. Cualquier consulta al e. Mail : [email protected]
Hola en general estos problemas se deben (tambien tengo un fit 2008) a que el auto polr falla del modelo rompe mucho las bujias. Me habian dicho de cambiar las bobinas pero otro mecanico me dijo que cambie las bujias y santo remedio.
Hola!!! Buenas noches tengo el mismo maldito problema, honda fit 2008 automático, los malditos tirones, cambiando bujías se soluciona?
Hola el q es de alto hospicio me podria ayudar tengo fit 2004 y ya empezó con los tirones yo igual estoy en hospicio +569
5758023
5758023
Alguien me puede dar numeros de telefono de desarmadurias honda en arica e iquique...
Gracias
Gracias
Ya lo arregle le cambié una bujia q estaba mala y una bobina y listo
Honda Fit 2007. Yo tenía el problema con los tironeos, al estar detenido en un semáforo y pisar el acelerador comenzaba a dar tirones como si el combustible fuera insuficiente. Al parecer el problema radica en las bobinas de ignición, estas bobinas Hitachi tienen un defecto cuando envejecen (aprox entre 60mil y 80mil Km) un problema es cuando no conducen adecuadamente electricidad a traves de filamento conductor que se encuentra dentro del hule protector del lápiz de la bobina, este se sulfata y puede limpiarse; hay muchos videos de Brasil sobre este tema; el otro problema yace en que el hule protector en su unión con el cuerpo de la bobina deja escapar la chispa por ese espacio, cuando ponemos la palanca en Drive no compensa el motor adecuadamente las revoluciones por el peso de caja de velocidades. Soluciones: esto tiene una solucion super económica, sólo hay que limpiar la bobina en la parte que mencioné anteriormente (filamento) y hay que poner silicón para altas temperaturas exactamente en la unión del hule protector con el cuerpo de la bobina, con esto se solucionó el problema en mi Fit con caja CVT. Por supuesto que la solución óptima es subtituir las bobinas por unas originales Hitachi o Denso que son OEM y que en su nueva versión ya tienen corregida esta debilidad.
Bueno después de haber solucionado la falla decidí hacer el gasto de unas bobinas nuevas originales Hitachi (cuidado hay piratas) ya que me gusta traer el auto al 100%.
Bueno quiero agradecer y contribuir a este excelente foro ya que gracias a sus experiencias pude arreglar mi auto. Saludos desde CDMX
Bueno después de haber solucionado la falla decidí hacer el gasto de unas bobinas nuevas originales Hitachi (cuidado hay piratas) ya que me gusta traer el auto al 100%.
Bueno quiero agradecer y contribuir a este excelente foro ya que gracias a sus experiencias pude arreglar mi auto. Saludos desde CDMX
Hola, ¿me puedes recomendar el taller o la agencia en donde hiciste el cambio? Tengo mismo problema, pero incluso se me ha apagado el auto al estar detenido. Mismo modelo de auto, muchísimas gracias
Yo compre un Fit LX 2008 CVT y me paso algo similar, le hice una mantención "preventiva" de caja (cambiar aceite) en la concesionaria Honda (Salazar Israel Concepción) los imbéciles le colocaron aceite ATF-Z1 y No aceite CVT como correspondía y dice el manual anduve 2 semanas con ese aceite, hice mis averiguaciones los encare y me respondieron remplazando el aceite 4 veces con una una maquina de dialisis, pero el problema siguió. Ahi busque información y llegue al tema de las bobinas reemplace todas las bujías y limpie todas las bobinas con limpia contacto, le saque la sulfatación y limpie el filamento interno yo mismo. Ademas limpie la válvula EGR fue sencillo y facil de hacer uno mismo, le saque todo el carboncillo y las cavidades deje lo mas limpio posible y con todo esto solucione el problema
Ahora quiero limpiar el colector de admisión pero ando en busqueda de las empaquetaduras ates de meterle mano.
Adjunto un pagina con el manual de desarme del honda Fit
http://hondafitjazz.com/manual2/index.…
Hay harta info brasileña de como realizar la limpieza de estas partes (bobinas y EGR)
Ahora quiero limpiar el colector de admisión pero ando en busqueda de las empaquetaduras ates de meterle mano.
Adjunto un pagina con el manual de desarme del honda Fit
http://hondafitjazz.com/manual2/index.…
Hay harta info brasileña de como realizar la limpieza de estas partes (bobinas y EGR)
Tengo un Honda fit 2008 CVT y me pasaba lo mismo con los tirones y era porque estaban fallando las bobinas traseras porque el auto trae 8 bobinas y le cambie las 8 bujías que no eran las que correspondían al auto (lo compré de segunda mano) y nunca más me dio tirones.
@patoRespuesta tardía, a tener en cuenta son las bobinas me pasó a mi, en lo posible siempre llevarlo a un servicio honda es mas costoso pero tenes garantía.
@GeovanniHola buenas tardes mi honda Fit es 2007 trae 4 bujias y por logica 4 bobinas tambien me tironeaba en baja cuando estaba en D o R el motor se escuchaba muy parejo en neutral pero al momento de meter D y arrancar tironeaba, le hice la afinacion mayor lave cuerpo de aceleracion le puse bujias que lleva muy caras por cierto y lleve los inyectores al servicio donde lavan y calibran pero el problema seguia hasta ayer que saque las bobinas y las desarme vi que estaban sucias de sarro las lave con liquido para aparatos electronicos y santo remedio, ya que me decian que hasta la caja estaba mal. Quedocon buena potencia y arranca bonito en baja y alta
hps -iquique de Argentina hace 8 años
Hola amigo soy de hsp tambien y mi carro es fit v tec 2002 y da tirones al salir a primera velocidad que puede ser ?
Hermano limpiale el cuerpo de aceleracion y cambia tu filtro de aire de no correjirse vee directo a limpiar los inyectores
hps -iquique de Argentina hace 8 años
Tengo otra duda jajaj tengo ke hacer cambio de aceite cual me recomiendan el auto tiene 150.000 marca y viscosidad Gracias
El aceite correcto va en un rango de 10w30 a 10w40 saludos. Se puede usar sintético también actualmente uso 5w40 de Petronas.
Hola Romero te consulto tengo un Honda fit 2006 1.5 automatico quiero cambiar el aceite de caja y te queria consultar si es necesario poner el original de honda y cuantos litros lleva la caja, el problema es que al salir en de me hace un ruido extraño solo es al salir. Conseguí un aceite atf para cajas automáticas y las especificaciones dicen Allison C4 podria andar este aceite es de ypf. Gracias
Sr.Nicofigueroa de Chile hace 5 años
Si la caja es CVT, el aceite tiene que ser CVT.
hps -iquique de Argentina hace 8 años
Te cuento que ase poco mas o menos 2 semanas le cambie el aceite de caja y le echaron amelie cvt color amarillo y desde ahy comenzo con mas tirones al momento de arrancar la marcha no se ke podra ser si el aceite de caja no se que puedo hacer esoi en un vaso de agua y aki la mayoria de las personas ven el signo dinero en tu cara y aun no tengo la suerte de ke alguien de verdad me ascesore
Gatika autoparts de Chile hace 7 años
Pon aceite honda original cvt y se acabara tu problema
Hermano tienes q cambiar el aceite o te vas a echar la transmision,deberar cambiarlo dos veces porque se debe limpiar todo el anterior debes comprar 7 litros de cvt rojo y con 3 litros y medio as el primer cambio y recorrelo unos 30 minutos antes de hacer el 2 cambio y aslo con el motor caliente. Cualquier cosa yo te asesoro sin ningun interes vale me comunicas y nos juntamos ok.
Hola yo tengo un Honda Fit 2005 1,4 LX, e motor está en perfecto estado, eso si el auto presenta tirones cuando uno va acelerando y a veces no, lo lleve a un scanner de caja y me apareció el siguiente error ''malfuncion valvula control presión polea motriz CVT'' alguien sabe como arreglar eso, un mecánico me dijo que cambiará la caja pero la caja nueva cuesta $7.000.000 y una usada no me causa confianza ya que puede venir con problemas igual. Saludos si alguien tiene la solución
hps -iquique de Argentina hace 8 años
Gracias amigo olle y el aceite tiene ke ser de alguna marca en especifico ? me han dicho ke en ikike ahy un conce ke tienen el aceite original ke opinas influye el tipo de aceite y marca osea si voi al conce
Si no tienes problema de plata ningun drama pero te dire q mi fit lo tengo hace 3 años y le he cambiado aceite de transmisión 6 veces y siempre uso el cvt rojo q hay en todos los lubricentros pero no del universal si no que CVT ROJO PARA TRANSMISIÓN AUTOMATICA no es malo siempre y cuando se lo hagas como te lo explique anteriormente con 7 lts. El litro sale 28 lukas
Hola M. Romero tengo un honda fit automatico 2007 y necesito saber si el aceite CVT ROJO es optimo para hacer el cambio de aceite a la caja, espero tu respuesta muchas gracias
Buenas alguien sabra si se puede usar aceite DEXRON VI, en un honda fit 2010,
Honda fit 2005, y aparecen tirones de vez en cuando, y se salta de la marcha D.
Pudiste solucionar el problema ? yo compre un fit hace una semana y tengo el mismo problema...
M. Romero como puedo comunicarme contigo soy de Iquique
Como les comente yo cambie las 8 bobinas , las 8 bujias , filtro de aire , filtro de aceite , cambie el aceite de la caja de cambio , cambie la bomba de bencina , sensor de posicion de cigueñal , todo esto me dijeron que podia ser , pero un así siguió el problema
Amigos yo también tengo ese problema de Tironeos solo cuando empieza la marcha y después se normaliza solo cuando empieza la marcha es el problema ya me tiene loco ayudenme con mi problema
Tengo exactamente el mismo problemita, ayuda por favor... en el caso mio solo es al comienzo, muchas gracias
cristhia esparza de México hace 6 años
Yo tenia ese problema sele quito con el servisio que le ose pss me funciona muy bn solo le hice el tunap y yap
Les cuento que busqué muchas soluciones, una de ellas era cambiar el aceite de la caja de cambios y me resultó, no he tenido ni un tirón más. Saludos (el aceite de la caja tiene que ser ORIGINAL)
Violeta. Eran fuertes los tirones al iniciar la marcha y después andabas bien verdad?
Así es Jonathan yo salía de la inercia en la primera acelerada y zapateaba, pero hace algún tiempo eso se arregló le cambie aceite a la caja de cambios automatica , eso sí tuve que comprarle el original de la marca para el auto y ha funcionado excelente
Hola. Les comento que tengo una koleos 2010. Me di cuenta que hace tres semanas atrás me dio un pequeño jalón estando en directa sin freno. Después de una semana pequeños jalones más constantes pero suaves luego iniciaba bien hasta detenerme y al continuar la marcha me empezó a dar un jalón muy fuerte así que mejor lo deje tal cual y he llamado a especialista y me dicen que es caja. El asunto es el jalón adelante y atrás. Los he si los cambios los hace muy bien creo problema con eso. Así que saque el cárter y me encontré con. El aceite muy sucio y en la bandeja dónde van los imanes con pequeños metales de desgaste para mí eso es normal por algo están. El filtro ni hablar de saturado. Me di cuenta por un ruido que estaba dando. Así que encendido el auto en frío me gane bajo el auto y sentí el ruido en el cárter de la caja como que fuera del cuerpo de válvulas. Espero sea el cambio de aceite ya que mañana lo compro y hago ese trabajo. Espero sea eso. Saludos.
Así fue lo mío violeta. Y gracias por tu respuesta.
Amigos alguien me puede ayudar tengo un honda fit que lo acabo de comprar, mi pregunta es cuando el carro esta encendido empieza a dar unos sacudirse y se mueve un poquito el carro pero no se si es el fan o el motor pero lo hace solo cuando esta parado. Pero de ahi le doy gas todo normal alguien me puede ayudar por favor
Amigos tengo un honda fit 2002 cvt 1.3 y pasa rompiendo los soportes de caja, alguien sabe cuál es la causa ? gracias
Hola tengo el mismo problema que carlos le hecho todas las mantencionesy aun hací sigue con los mismos problemas no se qr hacer ayudenme por favor
Amigo tengo el mismo problema quiero saber si lo solucionaste,
Espero una respuesta
Espero una respuesta
No contestan lo corrreos asi que estsmos igual que antes
Estimados y estimadas , les comento que lo scanee tres veces y no arroja ningun problema. Pero haciendo averiguaciones , me dicen que hay que cambiar la caja de cambio. Lamentablemente el kit de reparacion de caja de cambio para este vehiculo no viene completa , ademas es un trabajo delicado y debe hacerlo mecanicos con experiencia. La solucion es comprar una caja de cambio original usada mas el aceite de caja y pagar la mano de obra. Esto sale aproximadamente 700.000 pesos chilenos.
Amigo averigua si el computador el malo o puede que a la caja se la a soltado algún perno porque me parece raro que este mala si funciona me han dicho que cuando se hecha a perder la reversa no funciona
Hola cristian , en mi caso el computador esta bueno, lo revisaron y no tenia problema... ahora todo esto es muy raro ya que , cuando tenia los tirones no encendia el check engine y pasaban todos los cambios...
Lee asakura de Chile hace 6 años
Has probado canbiando el cuerpo de electrovalvulas
Mi caja de cambio empezó con los tirones hasta cierta velocidad y luego se le pasaba, pero al pasar del tiempo esto se fue agravando hasta que no paso ningun cambio mas...
Hola, bueno aun no tengo solución al vehículo sigue igual ahora me dijeron que podría ser la caja reguladora espero que sea eso cualquier cosa les avisoya que lo tengo en el mecanico
Chicos, ya les cuento un mecánico amigo me dijo que es la caja de camnio, el drama más grande es que las cajas CVT son desechables y comprar una nueva tiene un valor próximo a los 7 millones, usadas es poco recomendable ya que puede venir con problemas, bueno lo bueno sería que le pudieses hacer un scanner de caja en una de esas es un error en algo pequeño. Saludos
Hola amigos les cuento que fui hacerle otro scanner con otro mecánico y me arrojó problemas en 2 bobinas ahora igual le hice todos los mantenimientos posible y el vehículo mejoro bastante solo tiene el tironeo al salir y cuando voy en velocidad y freno también empieza con el tirón pero ya no es tanto, ahora cambiando las bobinas debería funcionar sin ningún problema
Como les comente yo cambie las 8 bobinas , las 8 bujias , filtro de aire , filtro de aceite , cambie el aceite de la caja de cambio , cambie la bomba de bencina , todo esto me dijeron que podia ser , pero un así siguió el problema
Yo tenia el mismo problema de los tirones y le cambie las bujias (venia con bujias normales y le puse de iridio) y las bobinas (las encargue a una pagina china) y se soluciono, solo quedo un leve tiriton al estar detenido, que varios amigos con honda fit me dicen que es asi, pero le instale un potenciador que venden en estas paginas chinas y que va en el enchufe de odb2 y se quito todo, ahora funciona suavecito sin tirones ni tiritones y cero problema.
Hola gonzalo
Me puedes dar los datos de las bujias que marca y modelo y que bobinas y el potenciador. Mi problema aun persiste, le cambie la caja de cambio , le cambie el sensor map y los sensores de oxigeno
Y aun asi la aguja de los RPM oscila y da tirones. La verdad es que ya no se que cambiarle porque no veo solucion
Gracias
Carlos perez
Me puedes dar los datos de las bujias que marca y modelo y que bobinas y el potenciador. Mi problema aun persiste, le cambie la caja de cambio , le cambie el sensor map y los sensores de oxigeno
Y aun asi la aguja de los RPM oscila y da tirones. La verdad es que ya no se que cambiarle porque no veo solucion
Gracias
Carlos perez
Bujias de iridio ngk izfr6k13, las bobinas son las originales que venían en el auto hitachi CM11-110 6707C y el potenciador es nitroobd2 las encontré en aliexpress que es una pagina de venta de productos en china
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Entre bujías y bobinas me salio como 80000 pesos, las bobinas que tenia mi auto el cuello largo de la bobina giraba suelto y las nuevas no giran.
carlos perez de Chile hace 7 años
Gracias gonzalo
Le cambie las bobinas y las bujias , pero aun persiste el problema. La verdad es que no se mas que hacer. Sube y baja las RPM cuando acelero , en subida pierde fuerza y empieza a prender la letra "D"
Se le habia atribuido al sensor TPS , lo cambie y nada , cambie el sensor map y nada.
Le cambie las bobinas y las bujias , pero aun persiste el problema. La verdad es que no se mas que hacer. Sube y baja las RPM cuando acelero , en subida pierde fuerza y empieza a prender la letra "D"
Se le habia atribuido al sensor TPS , lo cambie y nada , cambie el sensor map y nada.
Y algún sensor de ralenti, yo se que los honda cuando se les saca la bateria andan asi un tiempo y después se regulan solos
Por ultimo me dijeron que podia ser el tambor de arranque...
Bueno amigos al final se reparo el vehiculo le cambie las bobinas 2 exactamente y ahora gracias a dios quedo bueno, mi experiencia fue consultar 2 mecánicos y con scanner, espero que le allá servido de algo
Que maravilloso!!!!, podrias pasar el dato del mecánico :D
Es en Iquique 12 de febrero con Latorre hay un taller mecánico y en el frente un taller electromecánico son los dos muy buenos recomendable
Amiga mi carro tiene. El. Mismo. Problema me. Puede dar el.número.de tu mecánico yo estoy en Venezuela
Amigos tengo un Fit 2008 mecánico, resulta que cuando lo quiero correr al salir en primera u segunda desarrolla muy bien, al hacer el cambio de 3ra en adelante se siente que el carro ya no desarrolla como debería de hacerlo, ya se le reviso catalizador, escape, silenciador y todo esta libre; el carro lo único que marca es código p172 dice rico en combustible, ya lo lleve con varios mecánicos y nada si alguien me puede ayudar agradeceré su ayuda, les comento mi carro es MECÁNICO no AUTOMÁTICO
Mi carro tengo que esperar como.30 minutos para que arranque normal ahora tengo el problema que da tirones quien.me puede ayudar con. Este problema estoy en Venezuela
Mi auto daba tirones y la verdad era muy molesto lo lleve al mecánico, esté le hizo cambio de aceite de motor y ahora anda todo muy bien. Lo otro que me comento es que los onda fit siempre tiene problema con el soporte de caja. Espero que tu auto se mejore, no se si te sirva el numero del mecánico por q soy de Chile, pero lo dejare igual 57-2417974 Alejandro es su nombre.
Gracias amiga yo le hice el cambio de aceite pero lo lleve a un mecánico de honda y me dijo que eso es bujias o el filtro de la gasolina
De verdad esto me. Tiene mal le. Voy hacer eso que me dijo el mecánico
Hola , algún mecánico recomendado que vea Honda Fit automático año 2004
Mi auto da tirones y se para en cualquier momento. Necesito ayuda URGENTE , gracias.
Mi auto da tirones y se para en cualquier momento. Necesito ayuda URGENTE , gracias.
Y Los cocesionarios que dicen. No veo nada sobre ellos y esta falla grave. Saludos
Ronald zamora de Venezuela hace 7 años
Buenas amig@ mi honda fit tenia un problema parecido de que daba tirones y temblaba mucho, unos me dijeron que era bobina, otros me dijeron que era bujia, inyectores etc.. . Resulta que no llegaba corriente a ninguna de las bobinas delanteras bueno resulta que en algun taller no le colocaron el fusible de la linea 1 de las bobinas y el carro trabajaba forzado, solo coloque el fusible de 15 amp que faltaba a esa linea segun su manual y santo remedio
Buenas tengo un honda fit 2006 y tengo un problema que tengo que calentarlo 20 minutos para q agarren los cambios. Necesito de alguna ayuda y gracias
Dominators de España hace 5 años
Hola vicent,, soy Miguel de España, tengo un jazz de 2006, hay se llama fit y tengo el mismo problema que tu, me gustaria saber si lo solucionaste, gracias, un saludo
Lee asakura de Chile hace 6 años
Hola amigos miren yo tengo un problema similar con un fit le cambiamos la caja pero no cambiamos el convertidor de torque a diferencia d otros automaticos el fit trae un convertidor de torque del grosor d un volante y no lleva aceite lleva resortes bueno canbiamos caja y todo pero el auto da tirones a ratos y se po e chamcho y no avanza pense q era xq el computador se cambio y el problema sigue a alguien le ha sucedido esto
Hola , tengo un 2008 cvt a mi me pasa que salgo a la mañana y cuando comienzo a frenar en semaforos, y mantengo en "D" frenando, empieza a dar jalones fuertes. Pero luego de andar unos 20 km mas o menos los deja de hacer. Alguno sabe que podria ser???
Y si tienen idea ( o fotos) de donde se encuentran las patas de motor ya le cambie una, la izquierda y me faltan las otras tres creo. Saludos :)
Y si tienen idea ( o fotos) de donde se encuentran las patas de motor ya le cambie una, la izquierda y me faltan las otras tres creo. Saludos :)
Cris, es exactamente lo que me pasa. Lo solucionaste?
Hola
Mi honda fit 2006 daba tirones
Lo lleve al mecánico le cambió filtro aire. Bujias y filtro gasolina y se le pasó.
Mi honda fit 2006 daba tirones
Lo lleve al mecánico le cambió filtro aire. Bujias y filtro gasolina y se le pasó.
Estimado amigo: mi carro un Honda Fit 2005 con 90.000 km le hicieron todo lo que ud dice que le hicieron al suyo y creo que mas. Eso fue al anterior dueño y yo creí que todo estaba resuelto y no fué así pues al poco tiempo de adquirirlo emperezo a jalonear muy samento. Tome le decisión de no hacerle nada al auto al comprender que todos adivinaban y hasta los solenoides se los limpiaron y querian cambiar la caja, et
Al leer todos los comentarios de estas paginas quede muy claro que el problema estaba en las bobinas traseras. Pues bien. Desconecte dos bobinas y como por encanto los jaloneos y tirones desaparecieron; pensé que una de las dos bobinas o una de ellas estaban fallando; conecté una y deje solo una desconectada y el carro perfecto. Eureka¡¡¡ localice la bobina que fallaba y compre una nueva y se la instale; ahora estaban todas instaladas. Volvió la falla que horror !!!
Al final descubrí que la falla cesaba al desconectar cualquiera de las cuatro bobinas trasera. Si Ustedes piensan que lo que les digo tiene sentido háganlo, lo que lamento es el realero que gasto el anterior dueño. Saludos y buena suerte
Al leer todos los comentarios de estas paginas quede muy claro que el problema estaba en las bobinas traseras. Pues bien. Desconecte dos bobinas y como por encanto los jaloneos y tirones desaparecieron; pensé que una de las dos bobinas o una de ellas estaban fallando; conecté una y deje solo una desconectada y el carro perfecto. Eureka¡¡¡ localice la bobina que fallaba y compre una nueva y se la instale; ahora estaban todas instaladas. Volvió la falla que horror !!!
Al final descubrí que la falla cesaba al desconectar cualquiera de las cuatro bobinas trasera. Si Ustedes piensan que lo que les digo tiene sentido háganlo, lo que lamento es el realero que gasto el anterior dueño. Saludos y buena suerte
MI carro Honda Fit 2009, presenta un problema similar cuando lo está corriendo de repente baja la revolución, no importa que pise el acelerador, tengo de apagarlo y volver a encenderlo y entonces así funciona bien, pero esto lo hace frecuentemente, tiene el check encendido.
Si luz encendida en el tablero hay, el scanner detectara la falla,saludos
Lo scanearon 2 veces se le cambiaron todos los coi, el aceite de transmisión y aún así da la falla.
Buenas Antonia, pudiste resolver el problema? que vivo tambien en RD y me esta fallando y no he dado con la solucion, espero que me puedas apoyar, mi correo es [email protected]
Buen dia : soy propietario de un honda fit 2011 1.4, caja automtica y solicitaria informacion al respecto : he comprado esta unidad usada y he comprobado que en ciudad me esta dando aproximadamente 9, 4 kilometros por litro. Es normal este consumo ?
Me hablaron otros usuarios que el consumo deberia ser menor al que yo tengo.
He hecho todos los cambios de filtros y aceites, cambio de bujías originales y sigue igual. Pero he notado que el auto tiene cubiertas 195/60/15, cuando las originales son 175/65/15 ; puede ese dato favorecer al alto consumo de combustible.
El auto no presenta fallas de ningun indole. A la espera de una ayuda favorable saludos cordiales
Me hablaron otros usuarios que el consumo deberia ser menor al que yo tengo.
He hecho todos los cambios de filtros y aceites, cambio de bujías originales y sigue igual. Pero he notado que el auto tiene cubiertas 195/60/15, cuando las originales son 175/65/15 ; puede ese dato favorecer al alto consumo de combustible.
El auto no presenta fallas de ningun indole. A la espera de una ayuda favorable saludos cordiales
Al tener cubiertas mas pesadas te va a consumir mas combustible
Bro la mía me estaba haciendo lo mismo mm limpia todo el sistema de la válvula EGR. La mai tenía todo obstruido y no daba ni el 50 %
Le hice afinamiento completo como comenté , y nunca más el problema , feliz
Marcus Santos de Guatemala hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Honda Fit 2015 automático CVT. Resulta que el día de hoy comenzó a darme tirones y bajón de aceleración, cambien el aceite de motor no hace más de 2 meses (tengo 1300 millas recorridas y el aceite tienen 70% de vida) lo extraño es que no marca nada de check en el tablero, ya puse 3 scanner y en todos marca que no tiene ningún error. ¿Que me recomiendan hacer? 😔
Honda Fit 2004 1.4 cvt 118000 kms tu ploblemas son los coi y sensores
Cristhianb12 de Venezuela hace 2 años
Me pasa lo mismo pudo solucionar esa falla que era
Marcus Santos de Guatemala hace 2 años
Tuve que cambiar la caja completa, salía mucho más caro reparar los daños. Ahora bien, creo que todo pasó por qué antes de comprar el vehículo le pusieron aceite ATF en la caja, y ésta segunda generación de Honda fit utilizan CVT original. En todo caso tuve que cambiar la caja completa. El costo de reparación llegó a los Q7,000.00
SOLUCIONADO: desconecte una bobina de la fila de atras y desaparecio la pesadilla del tironeo, sin gastar un solo peso
Hola como esta tengo un fit caja manual 1,4 lx 2008 con 130000 km y vibra embrague un poquito al soltarlo un poc apurado, quisiera saber si tiene registro este embrague o lo hace automatico el registro gracias
Hola yo tengo un honda fit 2013 automático, y me esta haciendo una falla al ir acelerando de 80 a 100 Km las revoluciones suben hasta las 3000 mil y duspues avienta el cambio, qué puede ser esta falla?
ComentarProblemas de ruidos de motor de fx4 con presión de aceite baja Solucionado
Ford F-150 2008 fx4 doble cabina 88511 kms
Tenemos un motor 5.4l fx4 ricen reparado standar todo nuevo conchas bomba de aceite cadenas engranes vct absolutamente todo nuevo original la presión de aceite al estar caliente el motor cae a 20 psi instalamos ya dos bombas de aceite nuevas el problema sigue desarmamos el motor otra ves rectificadora y según manual todo esta en su medida das de holgura apropiadas. Y el problema sigue. Mi pegunta es sera que estos motores tienen alguna válvula de alivio que me este causando el problema. Y al caer la presión ya sabe todo el mundo el ruido que se presenta que parece un motor diesel
90 casos
Jonathan Rojas de Venezuela hace 8 años
Amigo de donde es usted yo le puedo resolver ese problema 04245821060
Y que problema es ese mi fx4 presenta ese lio y se
Amigo jonathan, disculpe que meta, yo tengo una f150 2001, standar motor v6 4.2, y tiembla o vibra al acelerar, ya se le cambio kit del clutch, se pulió la volanta, se le cambio el damper, pero sigue temblando o vibrando...el mecánico me dice que posiblemente sea el pinton intermedio del lado izquierdo que marca 90 y todos demás marcan 120, y que es porvocado por una válvula que quedo ahogada o pegada,...y también me dice que puede ser el contrapeso del árbol de elevas que esta descompensado...ahí me quede de una, porque no se si lleva contrapeso, y me dice que hay que tumbar el frente...en lo del pistón me dice que hay que tumbar la cabeza del lado izquierdo y acentar válvulas de esa cabeza...la pick up tiene mucha fuerza, prende de inmediato, pero se oye como un rugido abajo de la palanca de los cambios porque es standar aquí yo le sugueri que quitará la banda del motor y encender el motor, después si no arrojaba nada, quitar la trsmision y poner una placa para el motor de arranque y encender el motor...porque al acelerar y soltar se siente muy fuere la vibración y eso para mi no es nada del motor si no de,ahí del sistema de embrague porque ahí se siente muy fuerte la vibración o temblor...la verdad ya no se que hacer, ya he gastando mucho dinero, y el problema sigue...que alternativas tengo.
Anfibio4x4 de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes hermano tengo una igual a la tuya motor 4.2 esa vibración se me presento en una oportunidad y me volví loco buscando y era el fan clutch y en otros casos es la bomba de agua te recomiendo q quites la correa única y prendas la camioneta a ver si no vibra
Fernando Castro de México hace 3 años
Te sugiero revisar tu fan clutch. Capaz que de ahí se genera la vibración
Tengo problemas con una f150 ya le cambié el kit de distribución y blockeo de engranes y suena como motor diésel cuando está caliente acelero y se quita el sonido nada más en ralentí y caliente el motor tiene buena presión de aceite si me puedes ayudar te agradezco
@GustavoYo tengo el mismo problema con una F150 FX4 2009 me hace lo mismo que tu
Cuanta presión de aceite debe tener el motor ya caliente????
Juanochoa0823 de Colombia hace 2 años
@VaronAmigo pudiste resolver el problema de tu camioneta ? Yo tengo una 2009 y tiene el mismo problema
@GustavoYo tengo el mismo problema ya le encontraría el problema de su camioneta o sigue con lo mismo
Buenas. Tengo una fx4 2006. 5.4 3V. Se le cambio kit de tiempo, bomba de tiempo. Cuando está caliente cae la presión de aceite?.
Jesus castillo de México hace 8 meses
Amigo cual es el problema de esos motores k se baja la presión ?
Buenas amigo mi 5.4 también le pasa lo mismo le ice el motor todo nuevo se me fue la presión de aceite para el piso y fundió el cigüeñal lo volví hacer con nuevo cigüeñal bomba nueva y todo y cuando tiene rato rodando se me baja la presión me lo iso una sola vez q podría ser
boris lemus de Estados Unidos hace 3 meses
@HectorLlamame 9082960153 puedo ayudarte
@boris lemusTe marco tengo el mismo problema soy de guanajuato
@GustavoComo soluciono el problema me esta pasando ahorita lo mismo que tenia usted
Amigo buenas tardes el motor 300 Ford qué bomba de aceite usa alto volumen o normal
edgar reyna esquivel de México hace 3 años
Amigo mi ford le cambio un tio el aceite y al día siguiente le prendió el engine y empezó a temblar lo raro es que no pierde fuerza la lleve a autozone y m dijo q era q el bulbo d chispa o algo así no estaba sincronizado con el árbol d elevas es 3.5 sabra a q c debe si andava jalando perfectamente
Lo mismo paso con mi f150 5.4 y el problema es que le pusieron un filtro de aceite mas chico le cambie al original y se termino el problema
Amigo jonathan estamos en mérida Venezuela mi nro es 04141793192 soy jefe de taller concesionario ford ecalante motors merida
Disculpa marco tu numero y dice k es incorrecto soy de coahuila me lo podrias pasar bien por favor
Amigo chango aun te conectas por aqui realmente necesito de su ayuda con mi camioneta si puedes dejar tu numero para llamarte
Jonathan Rojas de Venezuela hace 8 años
Yo estoy en Barquisimeto se me hace difícil viajar hasta alla
german guero 45 de México hace 6 años
Me gustar saber la soucion al problema de la falta de presión de aceite motor triton soy de mexico
El secreto de una buena lubricación en todo motor, es pulir bien el cigüeñal, verificar bien la bomba de aceite o reemplazarla, pero es más la pulida que tiene que ser más importante, y cuando armes y torquees el cigüeñal debe darte vuelta con la mano, ahí se garantiza una buena lubricación...
Mejor respuesta (según chango)
Ya se soluciono el ruido cambiando nuevamente los vct y la viscocidad del aceite a 15w40
Edwar Alejandro calderón Pérez de México hace 4 años
Los vct son los que van arriba de la tapa de puntería allí de cada lado veas un arnés va dentro de la cabeza del motor tines que kitar la tapa en algunos casos sale allí mismo pero tines que aflojar con cuidado para sacarla
Este motor es de una fx4 los vct son los sensores que van en la parte superior del tapavalvulas una esta detras de donde se le coloca el aceite de motor y el otro debajo del deposito de la direccion
Amigo tengo una fx4 2007 4x4 4 puertas se le reparo la caja porque le paso agua al romperse el cerpentin del radiador, al poner drive suena entre el motor y la caja y al calentar suena mas que podrá ser
Amigo tengo un problema similar le cambie cadenas, tensores ajuste los raches y la presión de aceite baja al rato que la prendo o la ruego y la camioneta tiende a fallar no suena nada pero la presión sube y baja constante mente
Kike cuando dics ajuste de los raches a q te refieres?
Tienes que chequear la presion con un manometro de presion y si en caliente baja demasiado puede ser bomba de presion de aceite o fuga de presion por alguna concha del cigueñal el que tendrias que mandar a medir en una rectificadora
En mi caso el indicador de aceite de repente cae a cero. Y comienza a temblar. Lo apago y espero unos minutos y se normaliza. Puede ser la válvula vct que está fallando ?
Javier Anzaldua de México hace 6 años
Tengo una f-150 lariat modelo 2011 de repente me marca baja presion de aceite y la aguja se baja por completo, mi pregunta es será la bomba de aceite o tendra algún filtro que se tenga que limpiar o debo de ir considerando comprar una bomba nueva??
Tienes que bajar el carter y revisar y limpiar el cedazo o pescante si esta muy contaminado tienes que hacer vario lavados con kerosene y aceite o gasoil y aceite si esta contaminado
Buenas tardes chango, tengo una lobo fx4 triton 5.4 2006 aut , le acaban de reparar el motor y no la he sacado del talller porque se empieza a caer la aguja de la presion de aceite y empieza a sonar las cadenas, cual puede ser el problrma
Tiene que desmontar el motor nuevamente y llevar el bloque y el cigueñal a la rectificadora porque puede haber quedado con exceso de holgura entre conchas y el cigueñal la bomba de aceite la pusiste nueva?al motor le hicieron baño quimico o no porque puede haber alguna galeria de lubricacion obstruida
Amigo Roni, tuviste solución con tu camioneta??? Tengo el mismo problema y ya hice todas las sugerencias. Amigo chango nos puedes ayudar...
Amigo soluciono su problema me pasó lo mismo conmi caminera
Fernando Zepeda Serrano de Chile hace 6 años
Tengo una Ford f150 año 2012 en pantalla mm e arrojo baja presión de aceite le cambié aceite y filtro pero me sigue saliendo en pantalla me pueden ayudar gracias
Karina Berrios Rojas de Chile hace 6 años
Hola tengo el mismo problema y es del mismo año , tuvo solución usted? Si es así espero que me pueda ayudar le dejo mi número 995551067 soy de Chile.
Si no hay ruido y el aceite esta normal de nivel el problema puede ser la valvula de presion de aceite del motor que esta defectuosa y hay que reemplazarla
Diego fuentes de Estados Unidos hace 6 años
Sr...chango disculpe que le diga así pero no se su nombre...quiero si me puede orientar con un problema de una Ford f 150 modelo 2005...motor 4.6 resulta que traía un ruido y la desarme y encontré las cadenas muy sueltas y las cambié todo el kit y como quiera se escucha el ruido y saque la tranmucion automática y tenía el volante donde va la cremallera rota y la cambié y arme y arranque muy bien se escuchaba sereno el motor pero después de un buen rato andando empezó a escucharse el ruido muy despacio nuevamente se oía entre el motor y la caja y volví a desarmar y encontré las cadenas que tenían dos dientes brincados y volví a centrarlas y arme y ya no la arranqué y empecé a darle vueltas a la poles del motor varias veces para oír el ruido y como quiera volvió hacerlo y volví a desarmar y entonces ya tenía 4 dientes brincadas cada cadena y no le encuentro porque es...si las cadenas son nuevas y engranes y tensores y no les queda lugar para que se brinquen...si me puede orientar le agradecería bastante...espero su ayuda...bendiciones...!
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Disculpa Diego fuentes en la foto !! Que pusiste siguen con los seguros los sujetador de las cadenas !!! Si les quitaste los seguros ?
Tengo una Expedition 2004, 4.6 Lt , nos mudamos de un estado al otro, remolcando un Uhaul por 2.300 millas. Antes de realizar el viaje, cambie de aceite, mufler nuevo, y cambie el EGR , swirch que estaba provocando la luz de servicio. Todo quedo muy bien. Realizamos el viaje sin ningun contratiempo, al llegar a nuestro destino, luego de desenganchar el trailer, aparecio la Luz de servicio de nuevo con un Ruido parecido a los lifters, o algo similar, inmediatamente cambie el aceite del motor en viscosidad 5w-30. El ruido continua, pensando que podria ser del motor, acudi a un mecanico, quien me recomendo Diagnosis, se cambio 2 Coils de los pistones 7 y 8. El ruido continua, y aceptando la realidad pense en el motor. Pero hace par de horas la presion en la bomba de aceite aparecio indicando baja presion. Mi pregunta es, sera el motivo del ruido ? La deficiencia del la bomba del aceite?
Tienes que colocar un manometro de presion y si baja hay que reemplazar bomba de aceite tambien pudiera haber desgaste en conchas biela y bancada y desgaste donde apoyan los arboles de levas en las camaras ocasionando perdida de presion
Amigo soy de caracas mi pregunta es sencilla pero difícil de encontrar en las redes que bomba de aceite usa el motor Ford 300 modelo nuevo de alto volumen o normal Gracias si puedes responder saludos
Buenas tardes amigos una duda , son iguales las cabezas de un motor ford 4.6 y 5.4 o lo que hace el variante es el bloque?
Tengo una ford f 150 triton y tiene un fallo que cuando ba a 60 milla tiembla y cuando esta a mil rebuluciones falla y se le a cambiado todo sera una valvula dobla o el enpaque de la caveza
Lo primero que se debe descartar cuando tiembla el vehiculo a cierta velocidad ya determinada, es el balance de las llantas, puede ser presion de aire inadecuada, que esten gastadas o deformadas. Lo de las revoluciones cuando comienzan a fallar, lo mas comun a bajas revoluciones es uno de los primeras velocidades de la caja automatica.
Que ay que ay tengo 2001 Ford f150 5.4 tritón y cuando acelero ase ruido como si estuviera roto el catalizador pero no es eso alguien puede orientarme el motor tiene buen jalón pero no me gusta ese pinche ruido
Diego Fuentes. La foto que pusistes. Corresponde a un motor ford 2003 no 2005. Tal Vez tu problema sea que ordenastes el kit equivocado. Email. [email protected]
Rick alcast de México hace 5 años
C Chango, ayuda con presión de aceite ford E150 2003 6 cilindros motor 4.2. El problema surgió al momento que se prendió el testigo de aceite y el indicador empezó a jugar de alto a bajo hasta quedarse en 0 ya no volvió a moverse, además que empezó a sonar el motor. Se le hizo la limpieza del cárter y del cedazo o coladera estaba demasiada sucia. Ahora al darle switch a la camioneta sigue el testigo del aceite y la aguja permanece en 0, aceleró la camioneta y se va la aguja a la mitad y el testigo de apaga. Chango que hay que hacer, que hay que checar?
Hola buenas tardes tengo un rechinido leve continuo en el cigüeñal no me marca perdida de presión ni nada que podrá ser es un motor 4.6
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas días amigo tengo una ford 150 súper duty y el taquete de presión de cadenas del lado R no me carga que puede ser esa causa
Buenas tardes, tengo una lobo king ranch 2006 motor5.4 triton, el problema que me da es cuando la enciendo se escucha ruido como si fuera diesel y en unos 5 minutos se le quita y ya queda pajita. , eso hace cada ves que la enciendo en frio, alguien me podria decir que problema es
Que tal buenas tengo una f150 2005 cuando se calienta ya normal se baja la abuja de la presión de aceite y le aceleró y sube a su normalidad y le suelto y vuelve a caer qué poria ser ya se limpio el cedazo y se cambio el bulbo de presión? Gracias espero una buena respuesta buenas noches
Saludo amigos, quisiera saber le hice un cambio de aceite a mi camioneta, f150 y después me aparece en el tablero, ( presión de aceite)
Quien me puede ayudar tengo una ford f150 2013 y me marca en ocasiones baja presión de aceite ya le cambie el aceite y el bulbo de presión y me lo hizo de nuevo añguien me puede decir que es
Me pasa lo mismo, se me prende la luz de “BAJA PRESION DE ACEITE” lo apagó y lo vuelvo a prender en un ratico y vuelve a andar, pero esto ya me viene siendo recurrente.
Griseldo Andrade de Estados Unidos hace 4 años
Disculpe tengo un problema con mi f150 2008 5.4L y el problema es que no responde cómo debe cuando le piso, ejemplo: me paro en una luz y cuando le piso se me quiere apagar, y hecha jumó negro, ya le cambié las bujías pero siguió igual, me dicen que puede ser el sensor de presión del aceite, que creen que sea? Me ayudan por favor 🙏🏻
Renatto Gaitán de Guatemala hace 4 años
Cual fue la solución amigo te agradecería si lo compartís
Hola quisiera preguntar tengo mi ford raptor 2012 6.2 v8 en el tablero me dice BAJA PRESION DE ACEITE y me trabaja inestable la bomba de aceite es nueva el bulbo tambien que podra ser
Una pregunta le cambié el bulbo de presión de aceite a mi f150 2002 porque me dijo el mecánico que andaba tirando pero no me marcaba falla en el tablero,se lo cambie y a hora me marca Ro raro que le juro la haber a rriba de la media hace su la manecilla pero cuando la prendo se regresa y se queda prendido el del aceite en el tablero
Buendía tengo una lobo lariat 5.4 tritón ajuste todo el motor con bomba nueva prende muy bien pero al llegar a temperatura normal la presión de aceite cae de 70 a 15 PSI alguien me puede ayudar
Cómo podrás ver al inicio del foro chango tubo el mismo problema lo soluciono remplaza do bomba de aceite y volver aceite a viscosidad 15-40 por último revisa válvulas vct en el foro entra la Inf más arriba en los comentarios las vct están en la parte superior de las tapa válvulas
@JuanNo Amigo se fué con la falla mejoró con aceite 20w-50 pero no por mucho tiempo
Alnardopinto de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes cuál es la presión de aceite normal de un motor Ford 300 en frío y luego en carretera
Raul monroy de México hace 3 años
Benas tardes tengo un f150 2005 5.4 3v ya cambie el kid de cadenas prende muy bien serenito el motor jala muy bien pero ya calentantose una media hora empieza a sonar como sifuera diesel que sera?? Aver un mecanico chingon selo agradesere
Ami me pasó lo mismo y no encontré la falla lo ajuste completo y nada
Ajuste un motor igual y siguió igual me decían que cambiará cabezas y árboles pero ya no uvo presupuesto
Mi respuesta es esos motores se llenan de costra de aceite por dentro tapa las líneas de aceite de alimentación siempre sucede lo mismo con esas máquinas tienes que mandar el bloque a descontaminar con químicos y listo problema solucionado amigo
Raul monroy de México hace 3 años
Necesitamos un mecanico perron queno oriente chingooon
Tengo una Ford 5.4 3 válvulas por pistón, el problema es que cuando llega a su temperatura normal la presión de aceite baja de 60 psi a 20 psi y al acelerar entre 1000 rpm y 1200 rpm falla y suenan las cadenas su aceleró a más de 1800 rpm se estabiliza, ya se reparado el motor árboles de leva nuevos se rectificaron las cabezas, los engranes variables son nuevos, antes y después de que se reparo el motor sigue con la misma falla,
Alguien me puede ayudar
Alguien me puede ayudar
Que tal buenas noches amigos mira el problema con el motor 5.4 3v se llena de costra de aceite quemado tapando tus líneas de aceite del bloque tienes que llevar a descontaminar el bloque con químicos espero les sirva mi respuesta he desarmado varios motores de esos y siempre hago que el lavado y jamás he tenido problemas saludos desde Guanajuato México
Jhonny Martinez de Venezuela hace 2 años
Buen día tengo un Ford tritón año 2008 comenzaron a sonar los taquetes los cambie y continua sonando quien me puede asesorar con respecto a esta falla
Buenas noches amigo resolviste el problema???
Hola amigos tengo mi camioneta Ford lariat año 2010 motor 5.4 le reparamos caja de cambio porque empezó a fallar pero luego de eso a la camioneta se le empezó a subir la temperatura de aceite estando aceite frío total. Y se prende full los electrocentiladores para enfriar la camioneta pero no tiene nada caliente dejo foto para que vean que se sube full la plumilla del aceite de motor
Quisiera saber si a alguien le ha pasado eso que me pudiera ayudar ya no se donde más buscar
Quisiera saber si a alguien le ha pasado eso que me pudiera ayudar ya no se donde más buscar
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Me pasó la mismo con un 5.4 3v,arme todo el motor y en veces fallaba banco 1 en veces banco 2 y las cadenas sonaban y fallaba. El problema era venas de aceite y dedazo contaminado
Karleny Martinez de México hace 2 años
Buenas hoy me prendió el testigo O/D con la leyenda de transmisión mal función en mi camioneta F-150 Larial y cheque no traía aceite en la transmisión ya se le puso y sigue marcándome lo mismo la lleve a autozone y me dice k no marca nada 🥺🥺🥺 es toy muy preocupada podrían ayudarme por favor que será
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Amigo disculpe como resolvió el problema de presion de aceite me pasa parecido
Luis la rosa de Venezuela hace 3 meses
Hola amigo una pregunta cuánto psi tiene que tener la bomba de aceite de una fortaleza 4.2 6cl ya que cuando freno de repente en una cola secar la presión y tengo medio acelerar para que suba la precio.
jorge fernandez de México hace un mes
Tengo el mismo problema en frio lo hace mas y conforme acelero se quita dicen que son los vct
Es una ford f150 v6 3.5 turbo 2018
Es una ford f150 v6 3.5 turbo 2018
ComentarRuido En La Parte Derecha Del Motor Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 4 Puertas, Motor 1.6 161114 kms
Hola, Les Cuento Que Mi Aveo Hace Un Ruido Muy Extraño En La Parte Derecha Del Motor, Un Ruido Como Si Pusieras Una "Piedrita" En Una Lata y La Agitaras, Lo Hace En Todo Momento, Hace Unos Días Lo Hacía y Lo Llevé a Un Mecánico, Le Cambio El Tensionado De La Correa De La Poliv y El Ruido Desapareció, 2 Días Después Fui Hasta Pilar y Volví En Ruta a 160 y Cuando Llegue a Mi Casa Volvió a Hacer El Mismo Ruido, El Sonido Se Escucha Como En Las Correas Pero Estas Son Las Dos Nuevas, La De Distribución y La De La Poliv, Un Amigo Me Dijo Que Puede Ser, o El Compresor Del Aire, Se Esta Por Engranar A… Leer completa
40 casos
Mi carrito estaba igual ayer pero le cambiaron la bomba del agua el termostato y el tensor y de una dejo de sonar ya esta bien de pronto les dejo mi experiencia...
Hola... Por favor alguien que sepa que es lo que sucede... Gracias... Tengo un GT Emotion y me sucede lo mismo
Mejor respuesta (según Ian Leiva)
Bryan rivera de Panamá hace 4 años
Buenas tardes, tengo un aveo del 2015 pero cuando el carro esta frio total voy y lo arranco ase un ruido del lado derecho algo asi como TACA TACA TACA TACA... pero al calentarse se le quita por completo no se que seria?
Renomontes de México hace 4 años
Me pasa lo mismo con el mio, cual fue la solución rayan rivera
Bryan rivera de Panamá hace 4 años
Buenas tardes estuve que cambiarle los busos hidraulico y listo
Renomontes de México hace 4 años
Bryan Rivera cuál fue tu solución me pasa lo mismo
Bryan rivera de Panamá hace 4 años
Ok estuve que cambiarle los busos hidraulicos que estan situados dentro del tapa valvulas son 16 busos los compre nuevo y le cambie la marca del aceite le puse penzoil 10w30 total sintetico y la bomba de aceite tambien porque parece que no tenia buena presion
@Bryan riveraAmigo aguas he, asi andaba el mio y era la banda que se andaba desilachando hasta que trono y se llevó valvulas, te recomiendo que mejor lo lleves al mecanico cuanto antes y no te pase como a mi que el dia que empezo a hacer el ruido mas fuerte ya no me dio tiempo llevarlo por que reventó
Hewson Era El Tensor De La Distribución, Yo Lo Descubrí De La Peor Forma Se Rompió y Rompí La Distribución.
Hola buenos días, tengo un carro Aveo Sedan 1.6 y el aire venia funcionando bien, de un momento a otro presentó un ruido muy molesto y me percaté que era el aire porque al apagarlo dejé de escucharlo, un técnico me dice que es el compresor y que debo cambiarlo y es costosisimo; soy muy inexperta con estos temas, podrían orientarme, que opinan? Gracias de antemano por su respuesta
Tengo el mismo problema se oye un ruido el mecanico suposo que era la banda de la distribución se cambio por completo todo la banda, la polea el tensor y la bomba del agua peroaun sigue haciendo el ruido, se oye mas en lugares cerrados donde el hace eco el ruido, ayúdenme si es por dentro del motor es un buzo o que es? de favor amigos
Amigo, tengo el mismo problema, como lo solucionaste? Gracias
pabloppg19 de Colombia hace 4 años
Mi mecánico dijo que le cambiara el aceite a 10W30 ya que 20W50 es muy grueso para lubricar, lo hice y se le redujo y y para terminar de quitarlo hay que echarle un aditivo para el aceite.
Leo Benavides de Ecuador hace 4 años
Grave error el haber usado un aceite muy grueso, los buzos o elevadores hidráulicos tienen unos agujeros muy pequeños que, si usas un aceite fuera de rango, se taponearán y por ende dejar de cumplir su función. Te recomendaría el uso de aceite 5w30 sintético, su poder detergente es superior, lo cual alargará la vida del motor
Miguel angel de Argentina hace 2 años
@pabloppg19Hola soy miguel de Argentina el aceite que usa el aveo 5w40 necesita menos denso porque los orificios del montor son mas pequeños
Jonan figueroa de Guatemala hace 7 años
Tengo el mismo problema del ruido al lado derecho del motor, pero tambien cuando me detengo en el semaforo y luego quiero salir y acelero no responde como si no tuviera fuerza ya le cambie bobina y funciono bien dos dias ahora de nuevo tiene el mismo problema
Cambia bujias y cable y ponle un aditivo para limpieza de inyectores
Remueve la correa de servicio y enciende, si continua el ruido debes revisar entonces correa de distribucion y bomba de agua y evitar daños peores
Edwin Beltran de Colombia hace 7 años
Hola tengo un aveo 2007 desde hace 4 años presenta un ruido al lado de la llanta derecha cuando le doy dirección le han cambiado rotula, amortiguadores, soporte del motor, los bujes de las tijeras y nada sigue igual pero lo más curioso es que cuando esta húmedo suena. Además ahora presenta un problema de golpe seco en la parte delantera inferior, tanto al arrancar o frenar de vez en cuando bajo un cambio
Tengo exactamente el mismo problema y mando a chequear el tren delantero y me dicen q todo esta bien unos dias suena mas q otros como otros no suena casi o al frenar y acelerar de golpe suena el packk por debajo del lado derecho lo ultimo q me dijeron que podria ser el el cajetin q agarro ligero juego y hay q embocinarlo y todo ese rollo por q de alli puede provenir el golpe ya q cambie mesetas rotulas terminales y nada cualquier cosa si solucionas antes que yo me informas
Amigos yo tenia ese problema y simplemente cambie las bieletas y el sonido desaparecio, espero sea de ayuda, saludos.
@alexControla la caja de cambios, agarra un juego y parece que es el las rotulas
Hola tenia un problema similar y le cambiaron las gotas del puente con eso se fue el ruido
Bartony Black de México hace 7 años
El aveo tiene un pequeñito problema que a la larga se vuelve un gran problema, las venas por las cueles debe de circular el aceite del motor son muy angostas provocando que estas se tapen e impidan la circulación del mismo hacia la cabeza del motor provocando la falta de lubricacion a la misma y un gran gasto para su reparación, recomiendo el cambio de aceite frecuentemente y lavado del motor interno
Tengo un Aveo 2011 este ronronea cuando aceleró, pero se siente también sin fuerza, aquellos de debe esto?
Checa si es cuando tienes clima encendido...se escucha un clap clap... Si es así es el compresor...me lo cambiaron en garantía... Y se quitó...al poco tiempo de nuevo...ya está d nuevo en reclamación... Mal carro... Con la pena
Buenas tardes, mi aveo tiene 250.000 KMS.. . Debo seguir usando aceite 15w/40 ?'
AVEO 2012 le cambiaron la valvula que se congela pero al encender el clima tarda en enfriar y al recorrer una media hora deja de expulsar aire las ventilas y no enfria
Lo apago y despues de un rato lo enciendo y vuelve a enfriar y hace el mismo problema
Lo apago y despues de un rato lo enciendo y vuelve a enfriar y hace el mismo problema
Mira sin no son los carbonos del aire q estan gastados o el filtro
Ya q el filtro se debe cambiar de acuerdo al uso al aire
Ya q el filtro se debe cambiar de acuerdo al uso al aire
Aveo 2012 no enciende la luz interior ya cheque todos los fusibles del costado del tableroy cambie el foco del techo y nada que se resuelve el problem
Rafael Alcivae de Ecuador hace 6 años
Tengo un Aveo activo del 2008. Necesito saber si hay que hacerle un mantenimiento especial ? Pues ta pasó los 400.000 Kms de recorrido
Mi aveo tiene un ruido muy ronco en laparte creo q es por abajo en la parte delantera ayuda
Ernesto GB de México hace 4 años
Hola pudiste solucionar? Ya que yo también tengo el mismo detalle... Saludos
Buenas noches, twngo un aveo lt 2011, la correa del alternador se sale cada vez que se moja, pense que era porque estaba vieja y la cambie, pero continua dando el mismo problema desde que le cae algun luquido. Alguien sabe comopuedo arreglarlo
Buen dia... debes revisar las poleas o simplemente debes estar colocando la correa incorrecta... evita lavar el motor continuamente y sin ningún aditivo ( GRAFITO )... revise el tensor también y protectores como el guardabarros...
Buenas Tardes Armando. La correa la compre en la casa disrtibuidora, y la configuracion la he verificado en varias plataformas de chevrolet. Tocara revisar las poleas para ver so son estas, imagino que podria ser el tensor ya que es la unica superficie lisa por la que pasa la correa. Gracias por tu respuesta.
Buenas tardes... ok... revisa la polea tensora... por mojarse no debería salirse o al menos tenga una fuga de aceite por algún lado...
Cada cuando se cambia la correa de un aveo 2016 y la banda de distribucion?
Cada 50.000 si es original y cada 10.000 si es generica
lorena albornoz de Colombia hace 5 años
Tengo un aveogti 2019 y hace poco me presenta un ruido en la caja de fusibles en un relay que puede ser y
Los relay por su propia función suenan, hacen click, al dejar pasar el voltaje, no hay de que preocuparse, a menos que esté quemando el fusible que corresponda.
Es 2009 el carro ensaye los relay y sigue no hace nada esta totalmente muerto
Hola! Mi aveo estaba igual con ese sonido, como si tuviera una piedrita del lado derecho, un amigo lo escuchó y me dijo que lo llevara a que checaran el aceite de la caja de cambio, lo llevé, le pusieron medio litro más y ese ruidito desapareció, ahora todo bien 👍🏼
Rene Tellez de México hace 4 años
Mi aveo hacia lo mismo y mas en segunda, pero la solucion fue cambiar el tubo flexible del escape esta abajo del motor, ese viene con una malla de alambre por dentro y cuando se rompe se escuchan como piedritas, espero te pueda servir
Buenas Tengo un Aveo 2005 y me da ese ruido como que están dos metales rodando entre sí o como si la faja está reseca sin enbargo las fajas son nuevas y por momentos hace un ruido como cuando está hirviendo algo, No me calienta no pierde fuerza, sólo es el ruido al lado derecho.
Alguien que tenga una solución a eso o experiencia con algo así.
Alguien que tenga una solución a eso o experiencia con algo así.
Revisa las poleas y el tensor de la correa de tiempo como tambien la de la correa multifunción... si estan buenas... revisa la base derecha del motor que puede ser esté fracturada...
Buenas tardes tengo aveo sincronico 2009, le cambiaron las estoperas de la copa caja y el aceite y ahora la caja ronca al soltar el acelerador o disminuir la velocidad, a que se debe esto ? tambien cuando el carro va en alto o esta caliente cuesta para hacerle los cambios sobre toda 3ra y 5ta
Buenas tardes... lee el manual...eso fué que le suministraron el aceite incorrecto... en el manual sale el tipo de aceite que usa...
MARTIN PAREDES de México hace 5 años
Tengo un aveo 2014 le di un golpe con una coladera de cemento y me enbanque ahora presenta un rechinido del lado derecho. Se asomo un mecanico y medice que presenta un golpe fuerte en la cama del motor parte de abajo (no se que es eso) y me comento que neceita desarmarlo y enderesarlo para que se le quite ese ruido. Sera cierto o podria ser otra cosa, que opinan
Pedro diaz de República Dominicana hace 4 años
Saludos , hice hace poco un cambio de aceite, luego el carro inició un ronroneo en la parte inferior del motor, alguien me puede decir a que se debe por favor?
Buenos días... es aceite en que tipo de viscosidad ?? cual usaba siempre
Pedro diaz de República Dominicana hace 4 años
Aceite 15-30, pero ya lo cambié por 5-30 y aún sigue el sonido.
No... no debes cambiar viscosidad así... deberia ser 15w/40 multigrado... si sigue el ruido debes revisar si proviene arriba en la culata o abajo en el carter.
[email protected] de Colombia hace 4 años
Tengo un Aveo family ,y en la mañana cuando lo estoy calentando suena demasiado ,no se si sea por un anillado que se le hizo hace poco,la verdad que es muy molesto,cuando el carro llega a su temperatura deja de sonar. Que puede ser?
Genaro Durán Bacilio de México hace 3 años
Buenos días tengo un AVEO 2013 LA temperatura siempre se mantiene a la. Mitad de indicador es normal y cuando prende el ventilador el aire que introduce lo echa muy caliente al grado que quema es normal todo esto
Buen dia... revisar termostato y realizar mantenimiento
Es el tensor de la correa. Cuando esta frio la correa se dilata y el tensor salta. Cuando calienta la correa se contrae y se le va
Una de las poleas ó el tensor debe estar trancandose
Ojo no encuentro solución... explico el carro apagado prendo el ventilador del ac ojo sin prender el ac solo el venrilador suena como erruuuuu no como taca taca... ahora viene lo buwno apago el venrilador del ac y prendo el carro y suwna erruuuuu
Desgaste en el ventilador... revisar electro completo... puede estar flojo.
Buenos días alguien me podrá decir si hay alguna correa única para aveo q no agarre la bomba de dirección si alguien sabe por favor se lo agradezco me diga el numero de correa
Tengo un aveo 2013 motor 1.6 ya le he cambiado 3 veces la banda de tiempo junto con el tensor, no se que es lo que esta pasando que el tensor empieza a hacer mucho ruido y de repente se friega la banda de tiempo, alguien que haya tenido el mismo problema y que lo haya solucionado...
@Cruz herdezSi, la bomba del agua lleva posicion y hay una herramienta especial para eso, el mecanico no tenia esa herramienta, lo tuve que llevar con otro mecanico...
Hola tengo aveo 2019 se escucha un ruido como de aspiradora o ventilador en la parte interna del tablero
No encuentro relación ya que no depende de aceleración y activación de aire acondicionado simplemente de repente suena y es muy molesto
Trate de escuchar por el lado del motor y no se escucha es interno
Alguien a pasado eso
No encuentro relación ya que no depende de aceleración y activación de aire acondicionado simplemente de repente suena y es muy molesto
Trate de escuchar por el lado del motor y no se escucha es interno
Alguien a pasado eso
HERNANDO GODOY de Colombia hace 7 meses
Buenas, mi aveo sedan tiene un golpeteo en la parte trasera, al momento de ir en una curva golpea de forma seca varias veces, ademas cuando me meto en una avenida que este averiada tambien siento el golpe seco, segun la suspension esta bien, quisiera saber como puedo solucionar este inconveniente
Buenos días... revisa ajuste del puente y bujes del mismo que une ambos ejes... debe haber una goma vencida ó rota.
ComentarRuido del motor aparentemente de buzos Solucionado
Volkswagen Jetta 2006 Jetta Europa Soccer 1 84300 kms
Buenas noches, espero me puedan ayudar con una inquietud referente a mi automóvil. Hace un mes aproximadamente le hice la afinación a mi auto teniendo 83,500 kms, la antepenúltima afinación se la hice aprox. A los 77,800 kms, pero resulto que después de hacerle la afinación y cambio de aceite empezó a hacer un ruido parecido a los buzos en las ma&anas es mas constante, el ruido durante el uso disminuye pero la verdad es inquietante el saber que pueda ser otra cosa, pido su apoyo para que me orienten a saber con exactitud que por que tiene este ruido y que solución o alternativas puedo hace… Leer completa
20 casos
Posiblemente le pusieron un aceite muy grueso te sugiero le cambies el aceite adecuado cheka tu manual para definir de cual usa la otra seria que el mecanico quite el carter de aceite y limpie el sedaso te deseo suerte
Checa de donde viene ese golpeteo ya que los botadores cuando se desgasta o se descargan tiende a hacer ese colpeteopero checalo y escucha con atencion ya que en ocasiones son las vielas que hacen un sonido similas por desgaste o no ay presion de aceite aseleralo y escucha el sonodo si se hace mas fino y corto y al bajar las rebolusiones del motor se escucha mas largo y grueso sino cambia el sonido sigue igual tenlo por seguro que son los botadore ya sea por desgaste o desacagado de aceite
Tengo un motor de un jetta 2005 2.0 pero mi mi carro es 2000
Mejor respuesta (según MarioBR)
Gracias amigo, espero que con estas alternativas solucione mi problema, saludos.
juan somoza de México hace 5 años
El mío de agencia y trae el ruido según le cambiaron medio motor, buzos y demas cosas, pero acabó la garantía y lo llevé a mio mecánico, descubrimos que jamás destaparon la cabeza del motor, ni le cambiaron aceite ni filtro en su ultimo servicio (su servicio y reparación final sntes de que culminara la garantía fue hace tres meses) y comenzó el ruido y descubrimos eso, cambiamos a aceite mobil 1 5w 30 y dejó de hacer el ruido.
Que tal solucionaste tu problema?... que aceite le pusieron...
No amigo, aun sigue con el ruido la verdad ya hasta se me hizo costumbre escucharlo, pero no es nada agradable escuchar ese ruido, incluso no se si sea mi percepción o me sugestione pero en marcha escucho ese ruido y siento que perdió potencia, ojala me puedan apoyar, gracias.
Carlos lopez de México hace 6 años
Tengo un jetta 2008 2.5 el problema es que se escucha un zumbido abajo en el Carter del motor y cuando le quito el tapon de llenado del aceite el carro se quiere apagar ya le cambie la valvula pcv pensando que era eso y el carro sigue igual no se si alguien tiene el mismo problema y como lo solucionaron gracias.
Carlos buen dia. Tengo un jetta 2006 motor 2.5 lts de 5 cilindros. Un comentario de ayuda simplemente. La practica de quitar la tapa de vertir aceite o la varilla de medicion del aceite durante el motor encendido no es adecuado ya que el motor funciona con gases de retorno y por supuesto se ahoga pero de aire y no filtrado por cierto que puede entrarle polvo o algun elemento solido adentro del motor no lo sugiero. Y el cambio de la PVC esta bien si vez que tu motor ya estaria gastando aceite mas alla de lo normal segun su ambiente de comportamiento. Cuantos km tiene recorrido el motor? analiza cual tipo de aceite estas utilizando...zumbido significa desgaste de algun tipo...se puede quitar el carter y revisar ya que alli se acumulan solidos de carbonzillo producto de las explosiones y contaminacion del aceite mismo. Eso no debe zumbar. Hay detectores de zumbidos asi como el estetoscopio de los doctores para escuchar los latidos del corazon que te pueden ayudar a focalizar donde es el ruido exactamente. Atento con el catalizdor cuando se tapa calienta adicional el motor y hace que los aceites pierdan su propiedad mas rapidamente. Espero haberte ayuda
Yo creo que algun o algunos buzos se dañaron y esto puede ser por el uso. En este caso hay que abrir la cabeza del motor y cambiarselo(s). Algunas veces también se llega a dañar el arbol de levas. Una inspeción de la cabeza revelara el daño. Al mio asi le paso y me lo estan reparando. Te platico como me fue. Saludos.
Amigo. Puedes leer mi caso llamado Ruido en la cabeza. Aqui en este foro. La solución mia fue cambio de arbol de levas y 1 buzo dañado. Saludos.
Jorge badillo de México hace 7 años
Yo tengo ese mismo problema pero en mi caso tengo un jetta 2016 yo lleve a garantia y dijeron que aun no daban respuesta de planta vw pues ya ahi varios reportes similar segun ellos lo revisaron y dijeron que eso no afecta en nada el funcionamiento ni desempeño del auto, tienen razon pero es molesto que se escuche todas las mañanas y con el movimiento desaparece. Seguimos en respuesta de la agencia para ver que solucion dan
Tengo el mismo problema con el mismo auto y año qué solución te dieron en qué termino
Pablo Grinen de México hace 5 años
Hola jorge Badilla , amigazo pudiste solucionar el problema ya que ando en las mismas el famoso ruido de matraca por las mañanas y después de un rato se le quita, aun que ahora me di cuenta que en un túnel y en subida acelerando el motor a mas de 2500 revoluciones tiene el ruido (no fuerte pero lo tiene). . . Pudieron solucionarlo ??
Que tal,solucionaste el problema?
Tengo un problema muy similar
Tengo un problema muy similar
lazaro jacquez de México hace 5 años
Buen día , les comento que tengo un jetta fest 2017, a los 4 meses de que lo compre le empece a escuchar ese golpeteo por las mañanas en frío, actualmente ya llevo 5 veces que lo llevo a la agencia le han cambiado vuelas, bomba de aceite, buzos, tapa de la cabeza del motor, tornillería, el sonido se deja de percibir por un mes o dos maximo y regresa el ruido, ingrese un escrito a la concesionaria de queja y tuve atención directa de la planta ya que aún está en garantía mi carro, me otorgaron una ampliación de 6 meses más de garantía en el motor, sin embargo regreso el ruido, me indicaron que lo que sigue es cambiar la parte baja del motor prácticamente 3/4 del motor, para mi es una falla de fabricación del motor, les mantengo informados ya lo voy a ingresar nuevamente a la agencia
Al mil igual es 2016 y en las mañanas se oye demasiado hasta que le dejo calentar 10 a 12 minutos se baja el ruido y según un mecánico le cambio los buzos y se puso de nuevo aceite 5w30
@lazaro jacquezSolo te estan sacando dinero amigo, en cierta forma al principio nada más te echan algun aditivo para que se le quite por un tiempo y nuevamente vuelve escuchar
Hola amigos tengo el mismo problema mi jetta clasico tiene 38000 kilometros, me empezó asonar asi cuando tenia quincemil de quimometraje y lo abia llevado a la agencia y segun era in riido normal pero ahora ya lo hace mas fuerte, un maestro de confianza me dijo que era un botador de aceite y ahora empezo mas fuerte de nuevo entro ala agencia esperando que planta de autorizacion para repararlo, pero ne dijeron que los motores 2.0 salieron defectuosos.
Yo lo llevé al servicio a los 15000 y a los 22000 me paso lo mismo lo llevo con mi mecánico de confianza le cambio el aceite Mobil 5 w30 y se le quito después de un tiempo no inmediato y ahora q ya tengo 28000km lo volvío hacer lo raro esq es cada 6000 o 7000 km después de haberle cambiado el aceite alguien ya tiene la solución?
Gabriel cenzano lastra de Perú hace 7 años
Buenos dias. A mi me paso lo mismo. Me empezo a sonar a los 38000 kilometros, fui a dos mecanicos de confianza y me dijeron que eran los buzos. Pero solo me pasaban en el primer arranque es decir cuando lo dejaba de un dia para otro y al cabo de 7 o 8 minutos de estar prendido dejaba de sonar. Y es porque los buzos se descargaban. Bueno lo que hice fue cambiarle de aceite y el mecanico me dijo que lo corra y lo esfuerza. Asi que recorri 300 kilometros en un dia y regrese y al dia siguiente el sonido se desaparecio. Luego paso 5500 kilometros y empezo a sonar otra vez, le cambie el aceite y al cabo de 3 dias se desaparecio el sonido. Ahora tiene 52000 kilometros. Yo le estoy hechando el aceite 10w 30. Antes le estuve hechando el 5w30. Pero a raiz de esto solo le hecho el 10w 30 y lo cambio cada 5000 kilometros. Espero les ayude.
Jorge badillo de México hace 7 años
Gracias amigo que marca de aceite es el que le pusiste
Si no lo cambiaste cada 5000km vuelve a hacer el ruido? Que marca le pones y que filtro?
Gabriel cenzano lastra de Perú hace 7 años
Hola bueno le estoy poniendo el 10w30 de toyota es una botella negra , en el concesionario le ponían 10w30 de Castro. Bueno pero es la misma numeración. Siguen teniendo problemas con los ruidos de los buzos. Bueno este es mi celular si quieren me escriben al whasapp 987866222
luis rey elias de México hace 7 años
Compañeros no se si yo este mal o leei mal sus comentarios pero aunado a esto tengo mi presentimiento que el aceite que debe de llevar ese motor para jetta debe ser sintetico o de igual forma mineral
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece, se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, saturación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON, SHELL, SELENIA etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro desean conocer qué tipo de aceite utilizar en sus motores o hacen la consulta cuando tienen problemas de consumo en sus motores, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km (en aceites de tipo mineral) como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor y cada 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implementó esta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece, se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación, saturación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON, SHELL, SELENIA etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
Amclaussen de México hace 5 años
Muy cierto el 95% de lo que dices Luis, pero no es la "densidad" del aceite, sino la VISCOSIDAD lo que importa. Y no es cierto que la única diferencia entre un aceite sintético y uno mineral sea la cantidad de aditivos. El aceite mineral se obtiene de destilar petróleo. Pero sus moléculas no son todas las más adecuadas para lubricar, porque la mezcla contiene muchas diferentes moléculas. Eso es inevitable. El aceite Sintético en cambio son moléculas FABRICADAS y en especial con características destinadas a lubricar mejor. Por eso resulta más caro fabricarlo que separar del petróleo un aceite mineral. Sin embargo, NO TODO el aceite "sintético" es en realidad Sintético... Nuestro ignorante gobierno permite que se vendan como "sintéticos" muchos aceites que sólo son PARCIALMENTE sintéticos... en cambio, en países como Alemania, SE PROHIBE vender un aceite como "100% sintético" si sólo es parcialmente sintético! (un caso comprobado es el Mobil-1 en USA, que NO es el mismo que el que se vende en ALEMANIA!!!). Aún así y con todo, los sintéticos presentan mejores ÍNDICES DE VISCOSIDAD (cambia menos la viscosidad entre frío y caliente), y mejor LUBRICIDAD, y MAYOR CAPACIDAD DE CARGA DE LA PELÍCULA DE ACEITE, y por lo tanto MENOR DESGASTE y que los mejores aceites minerales. Por ello, TODOS los aceites de aviación y de turbinas de gas son Sintéticos, no hay de otra!
Pero lo que mencionas de la contaminación por partículas sólidas abrasivas es 100% cierto. Especialmente en el Valle de México y zonas cercanas al volcán Popocatépetl, ya que desde 2007 emite cantidades importantes de ceniza que en realidad es ROCA MOLIDA, DURA Y ABRASIVA. Por eso los motores se desgastan prematuramente. De poco sirve el mejor aceite sintético del mundo, si el Popo emite ceniza y los autos aspiran esa ceniza y la hacen circular por todo el motor. Además, el mejor filtro de aceite deja pasar la mayor parte de esa ceniza y el mejor filtro de aire también. Por eso, los intervalos de cambio de aceite deberían ser acortados y se debería usar un "lavador" interno del motor en cada cambio (pero con cuidado porque no hay que provocar daño sino se sabe usar!). Esto afecta más en temporada de vientos hacia la CDMX, entre Mayo y Diciembre, pero no hay semana del año en que el dichoso Popo no nos arroje algo de ceniza. Y esa ceniza no sirve mas que para desgastar el motor, dañar la pintura, los pulmones y tapar los drenajes. No sirve como fertilizante ni para nada. Ni modo, no se puede tapar un volcán activo. Así que a cambiar más seguido el aceite. Yo lo cambio cada 6 meses por la maldita verificación, no tanto por kilometraje, y uso los mejores filtros, que de todos modos no atajan toda la ceniza, pero es lo único que se puede hacer. Y si se detecta una caída importante de ceniza, pues NO usar el carro por unos días, y limpiar todo el auto, sobre todo el compartimiento del motor, cambiar filtros y aceite AUNQUE HAYA SIDO CAMBIADO POCO ANTES! Un cambio de aceite, aún el más caro, es barato comparado con una reconstrucción de motor!!! Una vez asesoré a una empresa que refabricaba motores, y que tuvo quejas de una fábrica de cartón y papel Kraft, y que los motores de sus montacargas se desgastaban en cuestión de pocos DIAS, no meses ni semanas. Resultó que la mayoría de los montacargas NO tenían bien colocado el filtro de aire, y que el aceite estaba contaminado con polvo de papel Kraft, que es tan abrasivo como la ceniza o poco más!
Pero lo que mencionas de la contaminación por partículas sólidas abrasivas es 100% cierto. Especialmente en el Valle de México y zonas cercanas al volcán Popocatépetl, ya que desde 2007 emite cantidades importantes de ceniza que en realidad es ROCA MOLIDA, DURA Y ABRASIVA. Por eso los motores se desgastan prematuramente. De poco sirve el mejor aceite sintético del mundo, si el Popo emite ceniza y los autos aspiran esa ceniza y la hacen circular por todo el motor. Además, el mejor filtro de aceite deja pasar la mayor parte de esa ceniza y el mejor filtro de aire también. Por eso, los intervalos de cambio de aceite deberían ser acortados y se debería usar un "lavador" interno del motor en cada cambio (pero con cuidado porque no hay que provocar daño sino se sabe usar!). Esto afecta más en temporada de vientos hacia la CDMX, entre Mayo y Diciembre, pero no hay semana del año en que el dichoso Popo no nos arroje algo de ceniza. Y esa ceniza no sirve mas que para desgastar el motor, dañar la pintura, los pulmones y tapar los drenajes. No sirve como fertilizante ni para nada. Ni modo, no se puede tapar un volcán activo. Así que a cambiar más seguido el aceite. Yo lo cambio cada 6 meses por la maldita verificación, no tanto por kilometraje, y uso los mejores filtros, que de todos modos no atajan toda la ceniza, pero es lo único que se puede hacer. Y si se detecta una caída importante de ceniza, pues NO usar el carro por unos días, y limpiar todo el auto, sobre todo el compartimiento del motor, cambiar filtros y aceite AUNQUE HAYA SIDO CAMBIADO POCO ANTES! Un cambio de aceite, aún el más caro, es barato comparado con una reconstrucción de motor!!! Una vez asesoré a una empresa que refabricaba motores, y que tuvo quejas de una fábrica de cartón y papel Kraft, y que los motores de sus montacargas se desgastaban en cuestión de pocos DIAS, no meses ni semanas. Resultó que la mayoría de los montacargas NO tenían bien colocado el filtro de aire, y que el aceite estaba contaminado con polvo de papel Kraft, que es tan abrasivo como la ceniza o poco más!
Heidy salcido de México hace 7 años
Al quitar el tapon del aceite avienta aire eso es normal en esos motores?
Si. Y ese tapon no debe quitarse durante el motor encendido. Para servirte
Amclaussen de México hace 5 años
TODOS los motores con árbol de levas a la cabeza aventarán gran cantidad de gotitas de aceite si se destapa el tapón del aceite con el motor andando!!! Y es normal que se sienta como si soplara. Es consecuencia del pobre diseño de la tapa de válvulas, que carece de los deflectores de aceite correctos que impidan salpicaduras hacia el tapón. En el caso del motor 2.0L del grupo VAG (VW), esto es muy evidente. Si retiran el múltiple de admisión de un Jetta Clásico aún con poco uso (menos de 40,000 kms), encontrarán que:
A) El interior del Múltiple de Admisión está empapado de aceite...
B) El sensor MAP y temperatura esta empapado de aceite...
C) El cuerpo de aceleración está empapado de aceite y con mucha carbonilla...
D) Los puertos de admisión y las válvulas de admisión, además de aceite requemado, tendrán abundantes depósitos de carbón, los de encima suaves, y los que están pegados al metal ya son carbón duro como piedra!
Y todo por MAL DISEÑO del sistema PCV... Esa manguerita como codo que regresa los "vapores" del Cárter, en realidad está regresando DEMASIADO aceite al interior del motor. Por eso empapa todo el múltiple, puertos y válvulas de admisión, y forma carbón en la parte superior de los pistones, y acaba depositando carbón en el convertidor catalítico! Es el precio de ABARATAR un modelo de auto para competir con otras marcas!
Al motor 2.0 del Clásico (o el SEAT), le quitaron deflectores de aceite y la dichosa válvula PCV es sólo un "hongo de hule silicón" instalado en el tubo de admisión, pero con el vacío del motor, y con el diseño de árbol a la cabeza, el motor salpica mucho aceite y el retorno al múltiple de admisión hace que el motor "se lo trague"... ensuciando todo el interior. El carbón depositado en el múltiple y los puertos actúa como esponja, y cuando se acelera, la gasolina adicional se retiene momentáneamente en ese carbón, y cuando se desacelera, este exceso de gasolina se suelta a destiempo, aumentando emisiones y consumo de combustible. Un buen diseño impediría que gotas de aceite se pasen al múltiple de admisión y al interior de los cilindros. El aceite rebaja el octanaje efectivo de la gasolina y aumenta la tendencia a la preignición, y los depósitos de carbón en las cámaras y los pistones, aumentan la tendencia a la detonación. Entonces, por qué VW no corrige su diseño? Porque alguien abarató la tapa de válvulas y el sistema PCV! Los conocedores de los motores Turbocargados y Supercargados saben que hay que evitar el paso de un exceso de aceite al motor por el sistema PCV, e instalan un bote "cachador" de aceite o "Catch-Can" (busquen en Internet) en la línea de retorno del sistema PCV, pero que sea efectivo (con malla interna y los mejores, con un pequeño enfriador para condensar los vapores de aceite también. En todo caso, una limpieza de todo el sistema afectado: Cuerpo de aceleración, Múltiple de Admisión, Sensor MAPT, Puertos de admisión y Válvulas de admisión cada año es benéfica. Y NO, no hay aditivo o remedio que funcione!: Se tiene que limpiar desmontando el múltiple de admisión y limpiar a mano, porque los depósitos aceitosos son pegajosos y tenaces, y el carbón se endurece, sobre todo en las válvulas y en los puertos de admisión. El uso de limpieza a base de Hidrógeno+Oxígeno sólo limpia el interior de los cilindros y el convertidor catalítico, PERO no puede limpiar el múltiple de admisión ni los puertos porque allí todavía no hay combustión. Si puedo lograr subir una fotos de un Jetta Clásico 2011 con ese entonces 40,000 km y bien cuidado (aceite sintético y buenas afinaciones), y de todos modos acumula grandes cantidades de depósitos de aceite en diversos grados de degradación (forma carbón en las partes calientes, no tanto en el múltiple de plástico). Suerte en su limpieza!!! Las fotos muestran los depósitos aceitosos en el puerto de admisión, un puerto sucio y un par de puertos con el de la izquierda ya limpiado y el de la derecha aún sucio. Las imágenes hablan por sí mismas.
A) El interior del Múltiple de Admisión está empapado de aceite...
B) El sensor MAP y temperatura esta empapado de aceite...
C) El cuerpo de aceleración está empapado de aceite y con mucha carbonilla...
D) Los puertos de admisión y las válvulas de admisión, además de aceite requemado, tendrán abundantes depósitos de carbón, los de encima suaves, y los que están pegados al metal ya son carbón duro como piedra!
Y todo por MAL DISEÑO del sistema PCV... Esa manguerita como codo que regresa los "vapores" del Cárter, en realidad está regresando DEMASIADO aceite al interior del motor. Por eso empapa todo el múltiple, puertos y válvulas de admisión, y forma carbón en la parte superior de los pistones, y acaba depositando carbón en el convertidor catalítico! Es el precio de ABARATAR un modelo de auto para competir con otras marcas!
Al motor 2.0 del Clásico (o el SEAT), le quitaron deflectores de aceite y la dichosa válvula PCV es sólo un "hongo de hule silicón" instalado en el tubo de admisión, pero con el vacío del motor, y con el diseño de árbol a la cabeza, el motor salpica mucho aceite y el retorno al múltiple de admisión hace que el motor "se lo trague"... ensuciando todo el interior. El carbón depositado en el múltiple y los puertos actúa como esponja, y cuando se acelera, la gasolina adicional se retiene momentáneamente en ese carbón, y cuando se desacelera, este exceso de gasolina se suelta a destiempo, aumentando emisiones y consumo de combustible. Un buen diseño impediría que gotas de aceite se pasen al múltiple de admisión y al interior de los cilindros. El aceite rebaja el octanaje efectivo de la gasolina y aumenta la tendencia a la preignición, y los depósitos de carbón en las cámaras y los pistones, aumentan la tendencia a la detonación. Entonces, por qué VW no corrige su diseño? Porque alguien abarató la tapa de válvulas y el sistema PCV! Los conocedores de los motores Turbocargados y Supercargados saben que hay que evitar el paso de un exceso de aceite al motor por el sistema PCV, e instalan un bote "cachador" de aceite o "Catch-Can" (busquen en Internet) en la línea de retorno del sistema PCV, pero que sea efectivo (con malla interna y los mejores, con un pequeño enfriador para condensar los vapores de aceite también. En todo caso, una limpieza de todo el sistema afectado: Cuerpo de aceleración, Múltiple de Admisión, Sensor MAPT, Puertos de admisión y Válvulas de admisión cada año es benéfica. Y NO, no hay aditivo o remedio que funcione!: Se tiene que limpiar desmontando el múltiple de admisión y limpiar a mano, porque los depósitos aceitosos son pegajosos y tenaces, y el carbón se endurece, sobre todo en las válvulas y en los puertos de admisión. El uso de limpieza a base de Hidrógeno+Oxígeno sólo limpia el interior de los cilindros y el convertidor catalítico, PERO no puede limpiar el múltiple de admisión ni los puertos porque allí todavía no hay combustión. Si puedo lograr subir una fotos de un Jetta Clásico 2011 con ese entonces 40,000 km y bien cuidado (aceite sintético y buenas afinaciones), y de todos modos acumula grandes cantidades de depósitos de aceite en diversos grados de degradación (forma carbón en las partes calientes, no tanto en el múltiple de plástico). Suerte en su limpieza!!! Las fotos muestran los depósitos aceitosos en el puerto de admisión, un puerto sucio y un par de puertos con el de la izquierda ya limpiado y el de la derecha aún sucio. Las imágenes hablan por sí mismas.
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lazaro jacquez de México hace 5 años
Les comento que tengo un jetta 2017 aproximadamente cada 3 meses suena un golpeteo que dura unos minutos por la mañana en frio, ya van 5 veces que lo llevo a la agencia, le han cambiado aceite, filtro, empaque de la culata del motor y tornilleria, limpieza del carter, han verificado presion de aceite, sin embargo se le quita el ruido y regresa a los 3 meses, en estos momentos esta en la agencia estoy en espera del dictamen de la falla, para mi son los buzos
Mismo problema, y están por hacerle lo mismo, cambiarle justo lo que dices, pero veo que no será solución, el costo es de $8500 pesos, pero si eso no solucionará el problema, solo tiraría el dinero a la basura, espero puedas compartir si hubo solución
Yo también tengo un Jetta 2017 y presento el problema al tercer servicio ya va 6 veces q se ingresa a la agencia ya le cambiaron 3/4 de motor aceite, tornillo, y la culata y aun así no queda fui a PROFECO pero los tienen comprados, y si nos unimos todos??? para que sientan presión, ya q no me parece justo
6675142350 mi celular... Tengo el mismo. Problema tengo mas de 2 años con el problema llevándolo a la. Agencia lo e metido ms de 30 vences en profeco no hacen nada... Si se animan h que hacer un grupo... Conozco se 3 personas mas que estoy en comunicación con el mismo problema
Yo ya no me gaste más peleandome con VW ni planta, no solucionan nada. Si aumentan los meses de la garantía, le hacen reparaciones cada q presenta el ruido, pero no es la solución, ya que siempre lo va a presentar, le hicieron cambio de MOTOR COMPLETO y aún así sigue el ruido.
La solucion vendi mi auto!!!!
Y jamás vuelvo a comprar un VW
La solucion vendi mi auto!!!!
Y jamás vuelvo a comprar un VW
A mi me los cambiaron los buzos y le pusieron 15w 40 y dejo de sonar pero a los 10 días de nuevo sono y le pusieron cambio de aceite sintético 5w30 y nada sigue sonando
Edgar Castillo de México hace 3 años
Tengo un jetta 2017 con el mismo problema, le han cambiado los buzos 2 veces y a los 6 meses o un año vuelve el mismo problema. La verdad es que si es una porqueria el motor. Tuve un clio renault por 10 años y lo vendi y el motor jamas me hizo esas tarugadas. Se supone que el Jetta era un carro de mayor calidad, pero nada, jamas vuelvo a comprar un VW.
Pablo Grinen de México hace 5 años
Hola amigo te solucionaron lo del ruido en el motor, ya que estoy pasando exactamente lo mismo que tu , me gustaría saber si te dieron alguna respuesta en la agencia vw.
lazaro jacquez de México hace 5 años
Ingrese un escrito a la concesionaria de queja y tuve atención directa de la planta ya que aún está en garantía mi carro, me otorgaron una ampliación de 6 meses más de garantía en el motor, sin embargo regreso el ruido, me indicaron que lo que sigue es cambiar la parte baja del motor prácticamente 3/4 del motor, para mi es una falla de fabricación del motor, les mantengo informados ya lo voy a ingresar nuevamente a la agencia
Buenas... Yo también tengo el problema y lo he llevado por un año el carro... Lo ultimo que me dicen es que son los buzos... Y que se pondrán buzos mejorados... Pero no dicen a que se debe el problema que se descargen los buzos...
Edgar Castillo de México hace 3 años
Yo pague la ampliación de la garantia por 2 años más pensando que me iba a fallar, el problema fue q cuando te lo arreglan, tarda 6 meses un año en volver a fallar, y asi se la llevan, pero hay comentarios aquí en donde dicen que les cambiaron el motor y el ruido volvio, asi que el problema es el motor, es una porqueria, que lastima la verdad que la mercadotecnia nos hizo comprar un jetta, totalmente decepcionado de la marca
Hola he leído los comentarios que han proporcionado, mi pregunta seria existe algún inconveniente en seguir recorriendo el carro con ese tipo de sonido ????
lazaro jacquez de México hace 5 años
Lo ideal es llevarlo a la concesionaria o taller !!! En lo que respecta a mi caso no han encontrado la falla y no saben si puede dañar a largo plazo el motor
Amclaussen de México hace 5 años
Cuando un motor hace ruido que NO es normal, algo está pasando! El ruido de buzos es porque el buzo se descarga y ya no absorbe la distancia al árbol de levas. El ruido como de matraca es porque el árbol de levas CHOCA con el buzo descargado y le pega porque el buzo desarrolla un "juego" o separación entre la cara que se desliza con el árbol y las levas del árbol... Se usan buzos hidráulicos porque las piezas se dilatan y crecen con la temperatura. El Buzo tiene dos partes que se meten entre sí como un viejo telescopio, entre esas dos piezas se inyecta aceite a presión y eso separa las partes del buzo compensando la separación con el árbol de levas conforme el motor frío se calienta, por eso suena más en las mañanas. Si el buzo se descarga, es porque sus valvulitas están mal diseñadas. Si el buzo por el contrario se llena demasiado, crecerá de más y entonces la válvula del motor puede no asentar y quemarse en donde sella con la cabeza. Por eso los fabricantes PREFIEREN que un buzo se descargue a que ese buzo se sobrellene! PERO no debería ni colapsarse, ni sobrellenarse, sino sólo absorber el claro excesivo SIN CALZAR LAS VÁLVULAS DEL MOTOR. Si hay un problema observado y confirmado, y que se repite, la fábrica debería cambiar de proveedor de buzos y proceder a cambiarle los buzos defectuosos a los motores de los carros vendidos y punto. Como eso les cuesta mucho, prefieren hacerse los tontitos y como que no saben qué falló, y esperar y hacer que pase el tiempo para que se termine la garantía y poder ahorrarse lo más posible. Yo en su caso, preferiría que la mugre planta me proporcione buzos de diseño corregido y cambiárselos yo mismo, porque apuesto que me tardaría MENOS que su agencia!!! Como no todos le entienden a la mecánica, la fábrica NO se va a arriesgar a que los dueños o sus mecánicos vayan a provocar más daños, y por eso no aceptarán que los dueños se vayan a otro taller, pero al menos deberían ser honestos por una vez en su vida y ACEPTAR que sus motores salieron con piezas o diseño defectuoso (lo más probable porque a algún "genio" de la empresa se le ocurrió que se podría bajar al costo empleando buzos de un proveedor 5 pesos más baratos (y dirá que le deberían dar un premio porque al fabricar muchos miles de carros, con su propuesta la planta se "ahorró" millones!)...
Si ese claro aumenta mucho, la válvula NO abrirá suavemente, sino que será "martillada" por la leva del árbol. Ese choque entre piezas claro que irá dañando a ambas superficies. Eso no hay duda, digan lo que digan los "expertazos" de la planta... Sólo si la separación es poca, la capa de aceite entre el buzo y el árbol amortiguará y "acojinará" los impactos... PERO si el claro aumenta (el ruido sube de intensidad), POR SUPUESTO QUE HABRÁ DAÑOS! (porque es un CHOQUE entre piezas de metal). Que no les digan que "es normal", "que no hace daño", "que no le afecta" y otras idioteces por el estilo. Un ruido moderado de buzos en realidad no es tan preocupante, PERO si se presenta, ¿Quién nos dice que no va a aumentar, y que se dañará el árbol y los buzos (y hasta las válvulas en casos marcados). Entonces, por qué creerle a la planta??? A ellos les interesa NO solucionar el problema porque cada motor que se tenga que reparar, es dinero perdido por ellos. Por eso sus jefes les dicen que 'Digan que No hay problema', el chiste es ESPERAR a que se termine la garantía, para que lo que pase, le cueste al dueño y no a la planta! Por eso es importante NO tolerar ningún ruido que no sea al sonido normal del motor, y exigir la corrección del problema cuanto antes. La gran cantidad de quejas confirma que es un problema de fabricación, originado en una falla de diseño de los buzos, de las galerías de lubricación o de la interfase con el árbol de levas, y es un problema responsabilidad de ellos, siempre que el dueño no dañe el motor subiendo demasiado las RPM, usando un aceite que no corresponda al motor, o provocando un calentón que tuerza la cabeza! De otro modo es una falla de planta y punto. También podría ser un defecto del árbol de levas, y hasta del taladrado de la cabeza por donde pasa el eje del árbol... pero es menos probable (y aún así, llega a suceder). Es mucho más probable que sean los buzos. Hay que entender que las tolerancias de los buzos son de las más críticas de todo el motor! Pero después de casi un siglo de haber sido ideadas, es una vergüenza que les salgan defectuosas, no lo creen?
Si ese claro aumenta mucho, la válvula NO abrirá suavemente, sino que será "martillada" por la leva del árbol. Ese choque entre piezas claro que irá dañando a ambas superficies. Eso no hay duda, digan lo que digan los "expertazos" de la planta... Sólo si la separación es poca, la capa de aceite entre el buzo y el árbol amortiguará y "acojinará" los impactos... PERO si el claro aumenta (el ruido sube de intensidad), POR SUPUESTO QUE HABRÁ DAÑOS! (porque es un CHOQUE entre piezas de metal). Que no les digan que "es normal", "que no hace daño", "que no le afecta" y otras idioteces por el estilo. Un ruido moderado de buzos en realidad no es tan preocupante, PERO si se presenta, ¿Quién nos dice que no va a aumentar, y que se dañará el árbol y los buzos (y hasta las válvulas en casos marcados). Entonces, por qué creerle a la planta??? A ellos les interesa NO solucionar el problema porque cada motor que se tenga que reparar, es dinero perdido por ellos. Por eso sus jefes les dicen que 'Digan que No hay problema', el chiste es ESPERAR a que se termine la garantía, para que lo que pase, le cueste al dueño y no a la planta! Por eso es importante NO tolerar ningún ruido que no sea al sonido normal del motor, y exigir la corrección del problema cuanto antes. La gran cantidad de quejas confirma que es un problema de fabricación, originado en una falla de diseño de los buzos, de las galerías de lubricación o de la interfase con el árbol de levas, y es un problema responsabilidad de ellos, siempre que el dueño no dañe el motor subiendo demasiado las RPM, usando un aceite que no corresponda al motor, o provocando un calentón que tuerza la cabeza! De otro modo es una falla de planta y punto. También podría ser un defecto del árbol de levas, y hasta del taladrado de la cabeza por donde pasa el eje del árbol... pero es menos probable (y aún así, llega a suceder). Es mucho más probable que sean los buzos. Hay que entender que las tolerancias de los buzos son de las más críticas de todo el motor! Pero después de casi un siglo de haber sido ideadas, es una vergüenza que les salgan defectuosas, no lo creen?
Yo tengo el mismo problema... Ya le reemplazaron la mitad del motor y continúa es un jetta 2.0 2017 std... Le quieren poner de nuevo los buzos pero ya se los cambiarlo. Una vez... No saben por qué. Es un problema al pareces muy recurrente... No se quieren dar nada por escrito solo que no afecta el motor. Cuando se los pido por escrito y con el diagnostico me dicen que es confidencial... Actualmente está. I carro en la gencia pero no quiero que le sigan metiendo mando. Tengo un año llevándolo y llevándolo... El. Motor tiene ese problema... Y no saben que es... No quiere. Cambiar el motor por que no es garantía que el motor tenga el mismo problema. Yo empezará una demanda
lazaro jacquez de México hace 5 años
Ya metiste tu demanda ? Yo volví a ingresar mi carro y nuevamente le quieren cambiar los buzos supuestamente por unos mejorados
Tengo un jettta bicentenario 2013, de repente empezo a oirse un ruido agudo fuertisimo, conforme se ha enfriado ya no se oye tanto que puede ser?alguien me podria ayudar
Jose jesus de México hace 5 años
Que tal amigo que fin tubo su problema tengo el mismo problema con mi rav
lazaro jacquez de México hace 5 años
Les comenté que ya le realizaron en la agencia el cambio de buzos por unos mejorados supuestamente, está en periodo de prueba los mantengo informados
Amclaussen de México hace 5 años
Lázaro: Por favor no dejes de informarnos lo que resulte. Intenta saber qué marca son los buzos defectuosos y qué marca los "mejorados", y si hay cambio del Número de Parte. Si el problema se corrige, perfecto, si NÓ se corrige, entonces el diseño del motor es el problema, y nos ayudaría mucho saberlo. Suerte y quedamos pendientes de tus noticias.
lazaro jacquez de México hace 5 años
Les informo que ya regreso nuevamente el ruido, por séptima vez lo ingresaré a la agencia, aun cuenta con garantía la cual vence en octubre sin embargo me dieron una ampliación por 6 meses mas, tendré que ingresarlo nuevamente haber con que me salen, que decepción de marca simplemente que acepten que ese modelo salieron con fallas en vez de estar haciendo perder el tiempo
El Ingeniero de México hace 5 años
YA SE LOS DIJE: la planta tiene la consigna de hacerse los tontitos! Si te dan 6 meses, te garantizo que antes de ese tiempo ya estará el problema de regreso, y bastará con que te hagan perder un tiempo corto con pretextos para que se terminen esos 6 meses y entonces te van a decir que "Las-tiii-maaaaaa Margaritoooo!" y que se te terminó tu tiempo. Si ya reemplazaron los buzos, el ruido se quitó un tiempo corto (porque debería haberse quitado de por vida!), y el ruido REGRESÓ, entonces la planta simplemente NO SABE como solucionar el problema, punto! (o sí sabe pero le está jugando al tontito). Deberías concretar una reunión entre la PROFECO y la planta, pero exigiendo la presencia de alguien del corporativo de VW (Grupo VAG) de Alemania, si no quieren gastar en venir desde Alemania, pues arregla que PROFECO acuerde una VIDEOCONFERENCIA y realiza la reunión GRABANDOLA en video y ADVIRTIENDO que si no te solucionan el problema al 100% (motor nuevo y con garantía COMPLETA), les vas a hacer mala publicidad en YouTube, en todos los foros y hacemos viral tu caso. Ante empresas Tramposas, Tramposo y medio! (creo que el dicho mexicano dice mas o menos: "Conque Carbón, pues Carbón y Medio!"). Pero jamás aceptes medios remedios y por supuesto NO les firmes ningún convenio de quedarte callado. (Serán maletas para fabricar motores, pero son muy eficientes para tratar de acallar clientes insatisfechos). Ahora bien, EXIGE que te muestren las piezas defectuosas y tómales fotos. De lo contrario te vaticino una larga y desesperante agonía, y hasta que te canses y los dejes de molestar. Toma fotos de cuando les lleves el auto, con fecha y todo. Así como te están tratando, están JUGANDO contigo. Trátalos con respeto y amabilidad, pero adviérteles que contigo NO se juega, queda Claro?
Yo ya fui a PROFECO y los tienen mas que comprados, ya es la sexta vez que a mi m pasa ya subi los videos a facebook espero todos nos apoyemos y podamos resolver nuestro problema la direccion de los videos esta a nombre de OSCAR GALAVIZ correo: [email protected] o el Mío JOSSJD hagamos esto viral y apoyemonos al menos nosotros
Alguien conoce algún caso de éxito... Que resuelvan el problema de motor
Juan Barrera de México hace 4 años
Buenas tardes, yo tambien tengo el mismo problema con el ruido del motor al encenderlo por la mañana, apenas mi jetta con 28 000 km presentó esa falla. Desafortunadamente ya no tiene garantia, pero por lo que he leido en este foro voy a intentar lo que han hecho otras personas y parece que parcialmente se resuelve el problema.
1. - Cambiar de aceite y ya no llevarlo a la agencia
2. - Correrlo a altas velocidades por un tiempo
Alguien pudo resolver el problema mediante otra forma??
1. - Cambiar de aceite y ya no llevarlo a la agencia
2. - Correrlo a altas velocidades por un tiempo
Alguien pudo resolver el problema mediante otra forma??
Jorge Arrieta de México hace 3 años
Que tal Juan, yo tengo un jetta 2017 2.0 y sufri el mismo problema, en la agencia no saben que es, al final mi mecanico le cambio los buzos, pero de otra marca, porque VW ocupa marca Moresa y esos salen corrientes, si no mal recuerdo el ocupo mca. ITA, y santo remedio, y tambien es porque ahora VW ocupa aceite mca. Hella, que es muy corriente, y termino por cambiarlo a Castrol o Mobil 5W30, y santo remedio, asi solucione el problema de los buzos.
Ese chiste me salio en $5,000.00, pero quedo perfecto mi carro
Espero esto te ayude
Saludos
Ese chiste me salio en $5,000.00, pero quedo perfecto mi carro
Espero esto te ayude
Saludos
alonso guerrero de México hace 3 años
@Jorge ArrietaHola jorge tengo el mismo problema pero me podrias investigar o decir que marca de buzos le metieron al tuyo ya que la marca ITA no la ubican, saludos desde torreon
Jorge Arrieta de México hace 3 años
@alonso guerreroHola Alonso, perdón, son marca INA, me salieron un poco mas caros que los Moresa. Pero ya tengo mas de 1 año con ellos y nunca mas lo volvió a hacer. Saludos.
alonso guerrero de México hace 3 años
@Jorge ArrietaHola buenas trades jorge soy yo de nuevo soy de torreon coahuila y no e encontrado esa maca INA, mi pregunta es saber donde los compraste y de donde eres ,saludos
Jorge Arrieta de México hace 3 años
@alonso guerreroQue tal Alonso, estoy en el Estado de México, te anexo una imagen de los buzos con la marca. Espero los puedas encontrar. Cualquier otra cosa con gusto te ayudo. Saludos
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@Jorge ArrietaDonde los compraste, por que veo que son alemanas!
Jorge Arrieta de México hace un año
@IranOPMi mecánico los consiguió, la verdad no sabría decirte dónde los compró.
Victor Hugo Tuesta de Perú hace 4 años
La empresa EUROSHOP VW comercializó un lote de vehículos al Estado marca VW Jetta 2017, resultando con problemas de motor, que cambiaron por otro sin marca, ni número de serie que imprimieron manualmente (clonación), siendo adaptado en forma deficiente, con mangueras expuestas al calor del motor que pueden provocar incendios y otros problemas graves y no se quieren responsabilizar, por lo que amerita una denuncia PENAL sobre la sospechosa importación de motores en blanco y la duplicación de motor, (existiendo físicamente un segundo motor que podría ser reparado y utilizado ilegalmente). Vehículo y empresa están desprestigiados como para presentarse a nuevas licitaciones, que no podrían ganar de buena forma.
Antonio Martínez García de México hace 4 años
Hola mira ai tu problema lo notaste despues de que le hicieron su servicio lo mas seguro es q le hecharon a tu motor aceite fuera de eapecificacion. Osea que es demasiado grueso. ,
Intenta cambiandole el aceite usa 15w30. Sintetico. Y veras el cambio. Animo. Y saludos
Intenta cambiandole el aceite usa 15w30. Sintetico. Y veras el cambio. Animo. Y saludos
Yo tengo un Jetta Clasico 2015 con 85 mil km y empezó a hacer ruido en frío, cuando enciendes el auto por las mañanas se escucha un golpeteo de buzo, con el paso de los minutos se deja de escuchar, si dejo el auto estacionado hasta que se enfría vuelve a hacer el ruido,bya se le cambió, aceite, filtro de aceite y sigue con la misma falla, yo creo que lo siguiente será cambiar los buzos u espero que esa sea la solución, ya pude leer que muchos de los motores 2.0 tienen esa falla.
ComentarRuido motor (como motor diesel) toc toc toc en sector de distribucion Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 sonic 5puertas 1,6 66323 kms
1. - comenzó a pasar aceite al tanque de expansión del refrigerante, se pensaba en empaque de culata roto, luego de un poco de investigación se constato que trae enfriador de aceite detrás del múltiple de escape, se reemplazo el juego de empaques de gomas y se armo se limpio el baso de expancion del refrigerante, de limpio el circuito de refrigeración y se le dio uso, problema resuelto.
2. - se procedió al cambio de aceite 10w30 ya que no se pudo ubicar un aceite de mejor calidad todo ok un par de días hasta que de repente tiro error p0014 acompañado de un leve sonido en frio tipo motor diese… Leer completa
3 casos
Revisa en la base del filtro de aceite ,trae una valvula de plastico que regula la presion de aceite , puede estar defectuosa ocasionando el ruido. Ese motor lleva de preferencia aceite multigrado sintetico 5w 30 ac delco original. Todo este problema es por usar diferentes aceites inadecuados al motor.
Ok hoy desarmo eso y miro... otra cosa tngo los piñones de distribucion de los arboles de leva afuera me di cuenta que al tratar de girarlos con los arboles de leva fijos con la herramienta de puesta a punto en la parte posterior de estos... los piñones tienen un pequeño juego que al tratar de girarlos con la mano suenan toc... toc al llegar a su tope(con los arboles fijos calculo unos 5° de giro+-)... yo no e tenido la suerte de revisar un piñon nuevo para ver si ese juego es normal o es que el muelle que lleba dentro (imagino) esta fatigado!?!? de todas formas desarmo el regulador de presión del filtro y lo miro... gracias...
Hola edgardo de que parte de chile eres me sucedio lo del aceite en el refrigerante y me di cuenta al romperse una manguera algun numero para contactarte o via mail muchas gracias
[email protected] soy de cauquenes región del Maule saludos...
Disculpa me pasa lo mismo con el refrigerante se mancho el depósito con aceite, dónde encuentro las juntas del enfriador? Y qué precio tienen? Agradecería tu respuesta
Las juntas las consigues en la agencia o por internet en mercado libre, cuestan +- $1000.00
Y acá en Chile en qué lugar las puedo encontrar? las cotice en Inalco y me salen $80.000, creo que es excesivo el cobro
Lo que se hace en estos casos , es destapar el enfriador de aceite ,una vez limpio y seco se les aplica sellador de silicon gris marca mopar a las ligas de empaque y se vuelve a tapar , solo es SELLAR de nuevo el circuito de refrigerante del de aceite.
El kit de gomas del enfriador aliexpress... 15usd lo malo demoran 30 dias en llegar a chile por fedex demoran 6 a 10 dias pero sube como a 60usd... sobre lo otro me decidí a cambiar piñones de distribución y electro válvulas o actuadores del sistema VVT ya que no encuentro otro problema visible todo lo demás descartado, espero sea eso para que la dueña venda de inmediato su joya...(una vez tenga los repuesto desarmo los piñones viejos para ver si se detecta la falla y comento...
Carlos rojas de Colombia hace 6 años
Como le fue tengo el mismo problema de toc toc en la distribución no se si la falla sea interna de los piñones agradezco tu respuesta amigo
Hola... en el caso de este post el ruido tipo diesel se soluciona con cambio de piñones y uso de filtro de aceite acdelco original y aceite acdelco original 0w30 sino mal e averiguado... espero sea de ayuda salu2
Roqui Martínez de Colombia hace 3 años
Hola Edgardo escuché tus comentarios del ruido como si fuera diesel del Sonic y quisiera saber si la solución está en cambiar los piñones de los albor de leva ya que tengo esté mismo proble con un Sonic.
Mi auto bota aceite cerca del filtro... Se reviso el filtro pero estabestaba.ok .. El mecanico me dijo que posiblemente podria estar botando por la empaquetadura de la base del filtro eso tiene solucio??? O no?? Venden esas empaquetaduras? O sera de ora parte??
Lo recomendable es cambiar el enfriador de aceite que esta en la base del filtro, se pueden conseguir solo el kit de ligas de empaque en las agencias o en mercado libre.
Hola ricardo, tengo el mismo problema de Gustavo, mi sonic LT 2013 tiene una ligera fuga de aceite entre el filtro y el enfriador, pues después de muchas horas de tener el carro parado, (de la noche a la mañana) supongo que cuando hay mas aceite escurrida, el motor huele mucho a llanta quemada, no hay humo, y cuando enciendo el aire acondicionado entra el olor, y después de unos 20 min de conducción se quita el olor (tal vez de que se quema el aceite y ya no vuelve a presentarse el olor hasta el siguiente día), estaba pensando comprar las juntas del enfriador, pero ¿como saber si es conveniente cambiar el enfriador completo o si ya esta dañado el enfriador?, también observo un poco manchado de aceite el depósito del anticongelante
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Lo recomendable es cambiar el enfriador completo , presenta doble fuga de aceite.
Cierto, tiene 100 mil km y nunca le he cambiado el enfriador de aceite, también quiero comentar que esta falla la comenzó a presentar como 10 días después de un servicio de afinación, le cambiaron el filtro de aceite, lo que me hace pensar que pudo haberse agrietado y roto alguna junta del enfriador durante el afloja y aprieta del filtro, pero ya estoy pensando en cambiar el enfriador completo, pues esto también me lo recomienda mi mecánico. Para este cambio, que mas me recomiendas hacer para que quede bien la reparación (me refiero a cambiar el anticongelante, o lavado de la tubería del anticongelante, o algo mas?), buen espero tu pronta respuesta y gracias por tu valioso tiempo, pues veo que aportas bastante en este sitio.
Cuando se cambie el enfriador de aceite y se cambie el anticongelante , consiguelo en marca peak rojo que tambien es refrigerante ,ya que ese motor tiene un funcionamiento muy caliente , por eso trae el enfriador de aceite externo
Chucho cdmx de México hace 7 años
Hola Manolo, el caso de mi sonic es similar, es modelo 2012 tiene 68,000 km (servicios de agencia) es automatico, al igual que tu comentas, por las mañanas después de reposar toda la noche, conforme agarra temperatura empieza a salir humo del cofre, revisando en ese momento el humo sale debajo/detrás del multiple de escape, dura 10 - 15 min. En lo que supongo se quema el aceite filtrado y ya no aparece durante todo el dia... hasta la mañana siguiente... mismo tema... y efectivamente el deposito del refigerante tiene residuos de aceite... solucionaste tu problema cambiando los empaques o cambiaste el enfriador de aceite?? saludos!
Chucho cdmx de México hace 7 años
Hola de nuevo Ricardo hace tiempo me ayudaste con otro tema, este del humo bajo o detrás del multiple de escape que se genera solo por las mañanas y el aceite en el deposito del anticongelante,sera el tema de los empaques en el enfriador de aceite? saludos y gracias de antemano!
Tiene fuga el enfriador de aceite , una falla comun en el motor ecotec.
Chucho cdmx de México hace 7 años
Ok muchas gracias de nueva cuenta, ya no me acercare al mecánico o a la agencia con los ojos cerrados sera recomendable sustituir enfriador y base del enfriador o solo los empaques o ligas? que por cierto dejo el dato aqui para quien llegara a necesitarlos estan en mercado libre el juego de empaques originales en 779 pesos mx. Gracias de nuevo y saludos!
Emanuel Galvan de México hace 7 años
Hola Ricardo, tuve el mismo problema con el enfriador de aceite en mi sonic 2013 LT, tenia fuga y lo cambiaron por uno nuevo, con mangueras y empaques, tan solo 4 meses después está con la fuga de aceite de nuevo, se supone que las refacciones eran nuevas y originales. Sabes que puede estar pasando? muchas gracias.
Siempre he mencionado que chevrolet usa autopartes de muy baja calidad en sus vehiculos , solo venden diseños vistosos, nula calidad. Precisamente uno de los defectos de fabrica mas comunes son: termostatos, enfriadores de aceite, bobinas , valvulas de vacio de admision , mangueras, transmisiones , soportes de motor, etc, ETC.
Emanuel te comento sobre tu problema es aquí donde el mecánico tiene que aplicar criterio yo cambie las juntas del enfriador de aceite por unas originales pero al armar puse una cantidad pequeña de silicona de alta calidad y resistente a alta temperatura y al menos ese problema se soluciono, lo mismo para los sellos toricos de los conductos de refrigerante y aceite... También va en la astucia que ponga el mecánico porque cambiar piesas cualquiera lo hace...
Volviendo al tema... cambie los piñones de distribución (admision y escape) y se fue el ruido y desaparecio el codigo p0011 y p0014 (igual compre el actuador del vvt o solenoide pero no los cambie ya que el cambio de piñones soluciono el problema) pero para mi mala suerte aparecio un codigo de error P0366... voy a buscar que puede ser tal vez un sensor mal conectado o sucio probare por allí primero...
Gracias a los que han comentado y espero ayude a solucionar problemas este hilo.
Gracias a los que han comentado y espero ayude a solucionar problemas este hilo.
Cuanto gasto a mi me cotizaron en la agencia por $22000
El gasto fue cerca de $400.000 peso chileno... como 80.000 kit de empakes, como 200.000 en piñones de distribución, como 120.000 en solenoides del sistema vvt... mas otros extras como aceite sellante y otras cosas chicas mas mano de obra mía...
Hola amigo tengo el mismo sonido petrolero. El mecánico también me dijo que pueden ser los piñones. Compraste los originales? En donde? Cuanto mas o menos sale la mano de obra de cambiar los piñones? Soy de santiago de chile. Saludos.
Mejor respuesta (según edgardo)
@edgardoHola Edagardo! Ha pasado mucho tiempo y he leído que solucionaste el toc toc toc reemplazando los engranajes por unos nuevos cómo también las válvulas... Te cuento, para mí el problema es que cuándo el motor descansaba el aceite se volvía y se descargaba el engranaje... El sistema de circulación del flujo de aceite cuenta con tres válvulitas check, una va en el porta filtro, otra en la parte superior del block dónde asienta la tapa de válvulas y la tercera en el block atrás debajo del engranaje de admisión, sector donde va ubicado el alternador, normalmente es esa la válvula que se atasca y deja de funcionar cómo corresponde, la válvula es la que tiene el plástico color naranja, les mando imágen
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Ricardo
P0366 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Rango Circuito / Desempeño del Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
P0366 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Rango Circuito / Desempeño del Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
Despues de algun servico hay que restearlo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Hola ricardo, te cuento resetie desconectando la batería y por scanner y aun me figura el código de falla y enciende el check engine en el tablero, trate de invertir los sensores para descartar que fuera falla de este pero no se puede ya que el conector no lo permite... mi duda es esta falla no se daba antes cuando empezó el problema del ruido (problema que se soluciono al cambiar los piñones de distribución) podría ser que el armado y puesta a punto sea el responsable de este error??? el vehiculo lo he probado cuando se resetea el error el auto parte, funciona en ciudad en carretera todo ok sin tirones, sin falta de potencia nada... todo ok... pero uno se estaciona detiene el motor un par de minutos y lo vuelve a encender y prende de inmediato sin problemas pero se enciende el check engine... y tengo esa duda ya que si hubiera quedado fuera de punto tendria algun sintoma como vibración, falta de potencia u otro síntoma visible pero nada... tengo un poco de fatiga armar y desarmar ya que al final de cuentas se va a terminar estropeado algún conector o que se yo!!... y la puesta apunto aun que no use las herramientas oficiales de chevrolet fabrique con la fresadora el flange que de utiliza para alinear los arboles de leva, instale los piñones fijandome incluso que tienen una pequeñísima diferencia entre los puntos de armado que tiene que quedar uno un poco mas arriba que el otro para armar los trabe con un perno y 4 golillas para que no se moviera la alineación de los puntos etc, tuve cuidado incluso de marcar los dientes en la correa de distribución respecto de donde se encontraba en los piñones de distribución antes de desmontar y entonces ya no se que puede ser... el auto va a enterar un mes en mi taller y no se si entregarlo así y que le prendan fuego o que...(cualquier comentario en bienvenido)
Mario Rodriguez de México hace 5 años
Edgardo tengo el mismo problema código p0014 y p0011 ya cambié las solenoides vvt y nada se prende el testigo. Del aceite. Que son los piñones. Soy de mexico
Hola amigo... dices que se enciende el testigo de aceite??? Bueno aparte de los codigos p0014 y p0011 si te prende testigo de aceite tienes otro problema yo partiria mirando el filtro o malla de la succion de aceite si es que trae ya y verificando ductos de lubricacion ya que imagino que debe haber un problema de presion de lubricacion incluso el soporte del filtro o el propio filtro en busca de obstrucciones...
Mario Rodriguez de México hace 5 años
Hola muchas gracias por tu respuesta estoy súper desesperado entonces si iré a que me. Revisel la coladera de succión del aceite a ver si no está tapado por qué si Ami me prende ese testigo de aceite cambié bulbo original las válvulas vvt originales y el aceite no es ac delco es Valvoline sintético 5-30 y le puse un aditivo para el aceite ahora que cambie las vvt sigue fallando. Y prende el testigo en baja porque acelerando y en carretera no tengo nada se maneja bien solo cunado me detengo sale el testigo y falla
Claro lo mas probable es que tengas algun problema que involucre presion de aceite demasiado baja es un problema gordo ya que si sigues usando el vehiculo puedes dañar melates de cigueñal biela etc.. . Lo recomendable es que lo lleves a un taller y lo revicen bien para evitar daños mayores...
Ya revisaste si el sensor esta bueno o no esta falseando el arnes de conexión, por tu descripcion todo indica que quedo bien, escanea nuevamente ,puede haber otra falla que prenda el check engine y estas ensimismado en la reparacion realizada
Si lees bien las causas de ese codigo puede ser defecto de motor de arranque ,incluso bajo voltaje de la bateria.
Estimado ricardo, tienes razón el sensor no lo e probado correctamente, tratare de conseguir algún multímetro con frecuencimetro... la verdad no se exactamente como probar el sensor ya que tiene 3 conexiones imagino que dara algun pico de corriente o voltaje o arroja alguna frecuencia, respecto de la batería la probe y esta 12,44v después de haber funcionado un rato (motor detenido), veré mañana ya que estará toda la noche sin funcionar, el motor de arranque tampoco se me ocurre como podría esta fallando ya que imagino debería dar algún indicio como dificultad de arranque o algo... no se... creo que como tu dices lo mejor sera investigar como probar el sensor en forma adecuada y partir desde allí... si esta defectuoso cambiarlo y listo... sino seguir con lo demás... ultimo comentario... el bank 1 es el lado de admisión verdad??... te agradezco ya que creo que debes estar mareado con este tema... jeje
Hola escribo de nuevo para comentar hoy revise la batería después de estar toda la noche apagado el auto indica 12,55v esta como al 95% de su carga, encendí el auto y sorpresa sonó como diésel un par de segundos y se fue el sonido... (ya me da miedo pensar que se estropea el trabajo ya realizado), mire el sensor antes de encenderlo con contacto abierto los cables laterales marcados con 1 y 3 en el conector indican 4,95v y el central 0v... con el auto encendido el cable central indica 25mV 30mV voy a hacer otras pruebas mas como mover el cable desde el conector hacia atrás y medir los otro 2 cables con le motor en marcha y por ultimo mirare si es que puedo en el conector de la ECU por donde llegan esos cables y ver que tengan continuidad ya que vi a mi gato (mascota) con un ratoncillo en el hocico y no valla a ser que me hubieran mordido los cables de tantos dias parado este auto aqui... luego comento grax
Ojo, al cambiar la banda de tiempo yo pase lo mismo, no quedaba como cuando lo destape. Investigando encontre una sugerencia, tenia que alinear los arboles de leva, poner una regla en la parte de atrás de los dos arboles, deben de alinearse y que ÷ntre la regla para esto las ranuras traseras de los arboles deben de estar alineados también con el filo de la culata para que entre la regla, veras que se alinean varios puntos en los engranes de distribución, observa con cuidado incluso en la cabeza o culata, asibse me borraron los codigos P11 P14 Y 366, 360
Efectivamente... para el montaje del cambio de piñones de distribucion tuve que fabricar un flange fresando una de sus caras a la medida exacta, (la regla que tu comentas, ya que la herramienta original de chevrolet no la tengo) y que encaja justo en la parte posterior de los arboles de leva, es mas para la instalación de los piñones no tengo la herramienta oficial de chevrolet para poner a punto estos, pero fijate algo curioso los puntos de los piñones del lado admisión y escape no deben coincidir tiene que quedar uno un poco mas arriba que el otro (es curioso esto) ya que de otra forma la correa de distribución queda floja entre los piñones y no tiene forma que se pueda poner así ya que probe un dia entero y siempre tiene esa pequeña diferencia... investigando tambien encontre un video que explica mas menos bien como hacer esto... lo dejo por aquí (min 5:12)... gracias... https://youtu.be/5QEZ8YGgQ_4
Comento... revise los sensores el cable central en ambos es negativo (en el interior del conector del sensor esta marcado la polaridad +, -, o) la alimentación 4,94v a 4,99v (motor en marcha) el negativo con continuidad a masa del auto indica 0,2 - 0,1 mili hms ,(en ralentí) el cable de señal en el lado de admisión oscila entre 2,75v a 3,10v con mínima de 2,57v cable de señal del lado de escape oscila entre 2,45v a 2,75v con mínima de 2,25v me la voy a jugar por cambiar el sensor del lado de escape que presenta una diferencia significativa con el de admisión y basado en P0366 según autodata es falla del rango de medición o del rendimiento del sensor (y otras causas que descarto)... no se que gatillo la falla ya que antes de hacer el trabajo que comente al principio de este post no fallaba... y despues fallo, claro esta que para hacer le trabajo desconecto estos sensores, los saque para limpiarles el grafito que los cubría etc.. . Imagino que la simple manipulación los puede haber dañado o detonado que se acentuara la falla que ya empezaban a ocasionar... una vez los reemplace comentare los resultados para ayudar a otros usuarios...
Edgardo...algun comentario?? Cual fue tu conclusión??
Bueno el auto que es la cuestion de este post al final se fue con el check engine encendido... el ruido tipo diesel se quito con el cambio de piñones de distribucion pero aparecion el codigo p0366 se reemplazo los sensores de posición de arbol de leva ambos pero no se soluciono se cambio actuadores de vvt y nada asi que se explico la situacion al cliente y nada se entrego asi mi opinion personal es que se necesita si o si el scanner del concesionario o el scanner de la marca para poder resetear ya que el auto no presentaba ningun tipo de problema apreciable ni en gases de escape ni es ruidos o falta de potencia por lo que pienso que solo falto resetear ese codigo.
Gracias por tus comentarios son de gran ayuda, que tengas excelente semana y saludos desde Mexico.
Claro... de momento el auto esta en uso... la dueña lo ocupa para hacer tramites y uso esporádico ya que tiene el check engine encendido y es muy precavida respecto de eso... apenas lleguen los repuestos de E.E.U.U y me traigan el auto para instalar los sensores comento como va y si cambia el funcionamiento y los ruidos... ok saludos
[email protected] de México hace 6 años
A mí me pasó lo mismo y fue la bobina de encendido la remplace x la original y se borró el código de falla de cilindro 2
Equipo!! Yo puse los dos puntoa de engranes exactamente alineados, creen que derivado de eso, me marca falla p0302, ( problema en cilindro 2) incluye como un soplidito en el mismo cilindro, pero no detectó fuga ni problemas con inyección, la bujia no falla pero ai queda con muy poquito ollin. O negra, la falla es intermitente no fija o continua, gracias Ricardo y Esgardo por sua aportaciones y vídeos, saludos desde GGuadalajara, México
Mira en mi experiencia con el chevrolet sonic 2012... creo que es mas importante que se ponga a punto en forma exacta los arboles de leva, con la herramienta que se coloca en el extremo opuesto a la distribución, ahora bien, si NO desarmaste los piñones de distribución, y solo desarmaste para cambio de correa o algo asi, pero SIN sacar o separar los piñones de los arboles de leva fijate que las marcas que hiciste para desarmar coincidan o que como dejaste la puesta a punto sea la misma que tenia antes de desarmar, en mi caso yo partiria mirando otras cosas, (cables, conectores, etc) imagino que sacaste el modulo de encendido ( se necesita un par de herramientas especiales para sacarlo) lo común es que uno haga palanca por los costado para que salga y puede ser que se hubiera dañado este, o incluso el conector, etc.. . Según autodata el P0302 seria--> localización: cilindro 2-falsa explosión causa probable: avería mecánica del motor, cableado, sistema de encendido/de combustible, inyector, sensor de temperatura refrigerante del motor/flujo de la masa de aire, modulo de control del motor... espero sirva de algo esta info...PD: te dejo una puesta a punto de un cruze 1,8 muy similar (minuto 4:34) https://youtu.be/a-9JkAQFzaY
Escribo para reportar respecto de la ultima falla... codigo P0366... recapitulando decidí cambiar los sensores de los arboles de leva (ambos)... pues bien hoy han llegado... me apresure a llamar a la dueña para que trajera su auto y bien en un par de minutos cambie los sensores ya que no es nada complejo cambiarlos... batería desconectada por 5 minutos... y luego conectar para probar... mi sorpresa doy arranque y tubo que ser bien largo el arranque ya que no partió el motor en seguida... (bien puede ser la desconeccion de la batería que no arranco de una) check engine del tablero OFF... una alegría para mi que he conseguido dar con la avería... pero soy mecanico y me gusta que las cosas queden bien, probé en auto y anda bien, lo detengo unos minutos y luego le doy arranque y no prende... 2º intento arranque muy largo y arranca a medias como si tuviera bujias malas o algo asi... la p%&/(! que me p!"·%&... a taller scanner y ahora arroja P0011 y P0365 pero como falla intermitente (no se enciende el CHECK ENGINE) sobre los sensores que compre... ambos ACDELCO Nº de parte idéntico al que se cambio... voy a informar al dueño respecto de esto y esta reparación a 0 costo para la propietaria. OPINIÓN PERSONAL: he reparado peugeot (vario modelos y son complicados) citroen (casi igual que peugeot), hiunday, TATA, en linea de pesados camiones FORD, KAMAZ, MERCEDES. Pero nunca, nunca en lo que llevo reparando motores me había encontrado con un auto tan pero tan malo, ejem. Citroen check engine y humo azul y falla al arranque en frío... cambio de bujia incandescente y/o rele de las bujias no hace falta ni desconectar la batería para que se valla el check y quede como gato ronroneando, hiunday el i10 se acelera solo en ralentí después de los 30.000km... según concesionario se tiene que reprogramar la ECU según yo sacar la valvula IAC lubricar con W40 limpiar el exceso y armar... ronronea como gatito... TATA humo negro al análisis de gases, quitar filtro de partículas y sopletear en sentido contrario (con mascara que el ollin que sale de putamadre)... entonces este auto de verdad y ojala que mi opinión sirva es un verdadero asco, el que salio sin falla genial que lo disfrute el que fallo es mejor que se venda para deshuese... no tiene respuestos en chile, los que están son de precio mínimo $100.000 (USD200) (gomas del enfriador de aceite) (piñones del sistema VVT $890.000) (sensores de arboles leva ($102.000 c/u) asi que a los que quieren comprar este auto mi recomendación es que pongan su plata en el banco y van a ser mucho mas felices que comprando uno de estos tarritos... (he desahogado mi corazón espero que les sirva a los que buscan respuestas a los problemas que yo he tenido con este caso tan peculiar) PD: el ruido de diesel a vuelto al arranque en frio...por unos 30 segundos aprox despues en caliente se quita... auto y la C$"%&&(/&%$
Gracias por toda tu aportación, en lo que a mi respecta, encontre que tenia una fuga de presion por un inyector. Y se reparo, otro detalle fue que tenia fracturado una parte del arbol de levas, es como un diente de la parte de atras que lee el sensor de levas y por ese motivo me señalaba desalinización del mismo, listo, se corrigieron fallas, ojo, yo cambie piezas no originales y fue un gastó doble. Saludos a todos desde Guadalajara Jalisco México.
Cuéntame que cantidad de kilómetros recorridos tenia el auto?? y lo otro alguna razón aparente para que se hubiera roto el diente del árbol de levas o al menos sospechas el porqué? te comento: el que yo he estado "intentando reparar" solo tiene 66000+ - es un auto relativamente nuevo...
Oye Chuy de que parte de Guadalajara eres yo tengo un Sonic que llegó al taller con tu mismo problema para ver si Me puedes asesorar un poco
Yo estoy en Queretaro y tengo el mismo problema, mi mecanico le cambio todo el kit y de mas creo, y sigue arrojando P0014, le pregunte si uso la herramienta especial, y dijo que no, pero que puso aencion a la sincronización, el auto hace ruido en frio y como que le falta potencia. Ayida!, je
Efectivamente... yo aun le hago el cambio de aceite al sonic que tuvo el problema que plantie al inicio de este hilo... aun tiene la luz de check engine encendida y suena peor que diésel en el arranque el aceite no lo soluciona, acedelco, magnatec, líquimoly (cuesta casi $100.000 chileno el full sintético) y nada para mi el problema es de diseño del motor o simplemente alguna maña para solo lo lleven a servicios autorizados y usen el scanner de la marca que vale 2 veces el valor del auto...
Que asco de auto, me hubiese gustado encontrar este foro antes de comprarlo jaja... ahora la falla que tiene se la voy a dejar asi nomas, el auto anda bien no valla ni nada asi que mejor no lo toco. Gracias edgardo por compartir tu experiencia.
Edgardo, yo creo que el problema es de ponerlo apuntó, a mi tambien me quedaba floja la banda y no coincidian loa puntos como haces mencion en uno de tus comentarios, yo realice la puesta al reves empezando de ciguenal hacia arriba del del pinon derecho, es decir al contrario de la recomendacion, y fue mas facil y quedaron alineados los puntos, yo ya no tengo esos problemaa de codigos, y cuando quedaba el punto del pinon del lado de admision un ooco arriba si me marcaba codigos, suerte estimado!!
Hola. Si... lo pensé... pero no he querido volver sobre mis propios pasos, mira fijate que la puesta apunto en mi caso fue diferente, te cuento, yo cambie los piñones y para eso necesariamente tuve que desmontar los piñones (de distribución) de los arboles de leva, entonces si analizas lo importante en ese caso es que los arboles de leva queden en su posición de puesta a pto, ¿como? con la herramienta que se pone en la parte trasera de los arboles de leva, (hasta allí bien) ahora si tengo los arboles de leva puestos a pto y el cigüeñal puesto a pto tengo que montar los piñones, ahora si, coinciden o no las marcas de los piñones en esas circunstancia no tiene mayor influencia y te argumento el porque: si los arboles de leva están a punto y el cigüeñal a pto y NO he montado los piñones aun en los arboles de leva aun cuando ponga los piñones SIN que las marcas coincidan pero fijandome que la correa de distribución quede perfecta (que no quede floja entre los piñones de los árboles) el motor de igual forma queda a punto y ¿cual es la consecuencia que solo las marcas no queden a pto? que el próximo mecánico que cambie la correa de distribución y se guíe por la marcas de los piñones no dejará el motor a punto (no se si me explique) diferente es el caso que; si solo hubiera desarmado la distribución (correa) sin sacar los piñones ya que estos estarían fijos al los arboles de leva y por ende marcarían el punto exacto de la puesta a pto (espero haberme explicado) ahora tu comentario es muy bueno en el sentido que efectivamente puede haberse girado por falta de torque o otra cosa es muy buena idea revisar... para finalizar, por lo único que me causa extrañeza es que tenía uno solo error y efectivamente el sensor presentaba señal defectuosa y algo lei mas arriba que puede ser que el sensor que compre no sea original y sea una copia y eso ocasione algún drama en la ECU, pero es raro saltar de un problema a otro que no existía... saludos PD: si me traen de nuevo el vehiculo revio este hilo para quienes les sirva... grax
Hola, ya no te llevaron el auto?. El mio comenzo con un tipo matraca al encender y despues se paso al "motor diesel" todo apartir de dejar de llevarlo a los servicios de agencia. Saludos
El tema del ruido tipo motor diesel se quito al cambiar piñones de distribución pienso que pudo ser un problema de lubricación al parecer ese motor es muy delicado con el tema de los lubricantes...
Si verdad, le comentaré eso a mi mecánico, muchas gracias
Gracias por tu. Gran aportación, yo como te comento si le sufri un mucho, pero quedó bien, como dices yo no desarme los piñones, solo correa , y las fallas antes mencionadas corregidas, éxito amigo y gracias !!
A mi mejoro mucho al vilver a usar el aceite 5 w30 de preferencia ac delco sintetico. Saludos cordiales
En efecto al parecer es muy delicado ese motor al tipo de aceite... Espero que algun dia llegue otro con el mismo problema y voy a probar con aceite grueso 15w40 o 20w50 porque con los sintéticos no anda tan bien yo en su momento probé hasta liquimoly full sintético mas aditivo full ($140.000 pesos chilenos) y nada ruido igual...pd: al menos en el sonic yo desarme todo pensando en taques hidráulicos pero no trae ese sistema de levate de valvulas así que descarten eso :)
Yo probé con ésos aceites y peor el problema, hasta que volvi al 5w30
Lo único que no revise cuando tuve ese auto en mis manos fue la succión de aceite del cárter... Ese motor trabaja muy muy caliente y sumarle a eso aceite rico en grafito ( aceite sintéticos) tenemos un coctel de porquería dentro como lodos y precipitaciones de aceite semi solido por doquier así q nunca pence pero puede ser q la succión estuviera parcialmente obstruida debido a que los aceites como el shell, castrol, liquimoly etc agregan detergentes y no usar el de la marca acdelco puede que suelte mugre q tape la succión es una idea q me quedo dando vueltas y que no pude comprobar...
https://youtu.be/rSPJu2lY1tA amigo te refieres a algo asi como se muestra en este video? Tengo el mismo problema de sonido petrolero
Estimado alan... en efecto el video que muestras de youtube es lo mismo con lo que me encontre cuando destape los levas... aunq sin exajerar en mi caso esta mucho peor... a mi entender no es causa del aceite sintetico sino mas bien yo me atreveria a decir que es a causa de exceciba temperatura a la que esta configurado el trabajo de este auto que degrada el aceite muy rapido pero eso es mi humilde opinion... soy de la region del maule.
Gracias por tu respuesta amigo, en tu opinión la unica forma de solucionar ese sonido de motor petrolero seria cambiando los piñones? O podria bastar limpiando esa zona? Saludos
Es que son 2 cosa distintas una es la suciedad... y la otra es el sonido como de un motor diesel... yo estaria especulando si dijera que uno es consecuencia del otro... el tema del ruido como de motor diesel en el caso que me toco reparar se soluciono con el cambio de piñones de distribucion... lamentablemente se compraron originales y no uno alternativo para hacer una comparativa... a mi modo de entender el material de esos piñones falla en forma interna lo que es el sistema de variacion del angulo de apertura de valvulas no tuve la oportunidad de desarmar los piñones para ver si se apreciaba algun daño interno a ese sistema pero imagino que como es el aceite el que actua para la variacion del angulo de apertura de valvulas y este aceite se enloda rapido por el calor del motor imagino que algun sello o actuador interno se ralla o se desgasta y eso ocaciona el sonido ya que proviene directamente de los piñones y es mas en particular del piñon del banco 1... la solucion que yo veo es probar y digo probar porque no lo puedo asegurar q sea lo correcto probar con piñones de un fabricante alternativo pero de buena calidad...
Muchas gracias edgardo, pasa que lo voy a vender y si bien quiero entregarlo en las mejores condiciones posibles, no me saldria muy a cuenta hacer un gasto tan grande. Cotizare piñones alternativos. En relacion a la mano de obra cuanto saldria mas o menos ese arreglo?
La mano de obra es relativo lo que te recomiendo es que cotices con tu mecanico de confianza respecto de los repuestos mira por ebay o amazon y para traerlo desde el exterior sino quieres complicarte con el tema de importaciones y pagos utiliza buscalibre u otro servicio de importacion puerta a puerta ya que en el concesionario fijo te sale arriba de 300.000 cada piñon acaso no quedo corto... como referencia cuando se reparo el vehiculo del comienzo de este posteo los repuestos salieron aprox 220.000 ambos piñones originales GM y un solenoide del sistema vvt que se notaba en mal estado en su exterior ya que fugaba aceite costo 75.000... lo que si te puedo recomendar es que ademas adquieras el kit de montaje de distribucion si decides hacerlo con tu mecanico o que almenos le consultes si dispone de el kit para puesta apunto de ese vehiculo en particular ya que es un problema por los 2 arboles de leva ya que al desmontar piñones estos no tiene una guia en el eje que defina una posición unica y bueno es todo un lio hacerlo con herramientas "genericas"... es todo cuanto puedo decirte y bueno siempre pon en la balansa el costo veneficio de esto v/s vender a un poco menor valor... espero te sirva de algo mi humilde opinion... saludos
Amigo muchas gracias por darte el tiempo de responder. Te refieres a esa herramiemta?
https://m.ebay.com/itm/Kent-Moore-KM-6…
Mi mecanico es especialista en chevrolet asi que ahi veremos que hacer, mas probable es que lo venda sin hacerle el arreglo. Saludos amigo!
https://m.ebay.com/itm/Kent-Moore-KM-6…
Mi mecanico es especialista en chevrolet asi que ahi veremos que hacer, mas probable es que lo venda sin hacerle el arreglo. Saludos amigo!
Sip esa es para trabar los ejes leva y falta la que ed para trabar los piñones pero basicamente es eso... okis salu2
Edgar mi auto vibra y perdio un poco de respuesta al acelerar y perdio fuerza. He cambiado bobina original ,limpieza de inyectores con ultra sonido y colocandole limpia inyectores al tanque ,cambio de termostato metalico original ,cambio de sensor de eje de levas, uso solo aceite shell helix 5w30 y refigerante del rosado GM pero sigue igual
Mira asi a priori... es difícil determinar algo en concreto pero te cuento que es lo que yo en mi caso particular haría con esos síntomas: primero scanner y ver si existe algún código de error y seguir por allí... si la ecu no da errores entonces lo que seguiría seria cambio de filtro de aire, cambio de bujias y un buen aditivo tipo liquimoly o wynns para limpiar el cuerpo de TPS lo mismo para limpiar MAP y MAF existen algunos aditivos especializados para limpieza de esos sensores que son bastante delicados, y chequearía el funcionamiento de la EGR podría darse que este funcionando la parte electrónica peno no la mecánica por ende no arrojaría error en general me preocuparía de todo el sistema de admisión y tambien de escape ya que una obstrucción en el sistema de escape tambien podría acarrear esos síntomas como en las antiguas fiat fiorino que se les tapaba el escape cerca del catalizador y tiritaban como perro mojado y zero fuerza... pero como comienzo partiría por el afinamiento de admisión y encendido para después picar mas profundo(ojo recordemos mirar el cuenta kilómetros tambien es un buen indicativo si tiene 195.000km que mas podemos esperar pero si tiene 75.000km es raro que de esos síntomas) saludos
Gracias por tu tiempo edgar ,se nota que eres buen mecanico.
El filtro de aire esta nuevo las bujias estan nuevas marca denso y tiene 59mil km y no arroja error ,la ultima vez que arrojo un error fue por mezcla pobre, lo eh notado que al encender el auto por las mañanas desprende un olor muy fuerte del escape y luego se quita ,cosa que antes no hacia. Escanee los sensores y hay uno que no funciona es el (sensor1 bank 1 ) es el sensor de oxigeno ,el que esta antes del catalitico. Puede que tenga ver algo con el problema
El filtro de aire esta nuevo las bujias estan nuevas marca denso y tiene 59mil km y no arroja error ,la ultima vez que arrojo un error fue por mezcla pobre, lo eh notado que al encender el auto por las mañanas desprende un olor muy fuerte del escape y luego se quita ,cosa que antes no hacia. Escanee los sensores y hay uno que no funciona es el (sensor1 bank 1 ) es el sensor de oxigeno ,el que esta antes del catalitico. Puede que tenga ver algo con el problema
Los sensores de oxigeno son los que dan la pauta para hacer el calculo de mezcla por la ECU si uno falla la ECU se guía por datos pre establecidos y lo mas probable es que sea debido a eso tu problema así que si tienes un sensor de oxigeno malo reemplazarlo y debería solucionarce el problema y si ya fallo uno y al reemplazarlo se soluciona tu problema lo recomendable seria reemplazar el de post canalización así te aseguras... Saludos
Muchas gracias edgardo voy a cambiar el sensor y te cuento como queda
Hola, yo tenia ese mismo problema. Con check encendido y en ocasiones se encendía el check de abs al acelerar... Lo lleve a escáner y era sensor de oxígeno. Lo cambié y se solicionó
Hola Edgardo. Te hago una consulta A mi En este momento me sucede en mi chevrolet sonic que al echarlo andar suena ese toc toc. En la sona de la distribución ya le puse el aceite 5w30 y perciste el ruido por casualidad tu le encontraste la solución para que me puedas ayudar. Gracias
En su momento se cambio piñones de distribución y se soluciono el ruido pero creo que solo por unos meses ahora creo que al partir suena por unos segundos y luego para... Eso te lo cuento ya que el auto no volvió a mi taller ya que lo vendieron o algo asi por que trae mucho dramas el sonic...
Hola mi cruze perdio potencia y aparecio el check engin con el codigo p0011 el auto de qe lo compre tiene el ruido en las partidas como diesel. Pero ahora qedo sonando constante qe ser
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Hola amigo... al menos en mi caso el cambio de piñones de distribucion soluciono temporalmente el ruido (al menos salio de mi taller probado y doblemente probado que no tenia ruidos raros) ya que a posterior no supe si es que utilizaron algun aceite distinto al que recomendo ricardo y creo que volvio el sonido pero mas leve... mira te comento algo que cuando se fue de mi taller el vehiculo no revice y que pudo ser causa de ese problema... haber revisado la succion de aceite del carter en busca de obstruccion ya que estos motores tienden a formar depositos de aceite degradado en su interior... y creo que es una de las pocas cosas que no pense en su momento... okis saludos
Ola si me pudieran ayudar tengo un Sonic 2012 pasa aceite al agua se quitó el enfriador de hacerte y las ligas estaban bien se desarmo y de le metió presión de aire y todo bien que puede ser???
Si me preguntas que hacer yo te diria... cambia los sellos o ligas del enfriador de aceite... cambia el enfriador de aceite... utiliza un poco de silicona de alta temperatura de buena calidad en todas las zonas a sellar una cantidad moderada para evitar obtruir conductos el sonic tiene ese fallo ya identificado por muchos usuarios sobre la fuga de aceite desde el enfriador al sistema de refrigeracion asi que lo mas probable es que sea eso... y despues de aquello seguir buscando otro problema ya mas grave como empaque de culata u otro... dependiendo de que uso se le dio al auto ya que si se usaba para hacer piques de 1/4milla seguro es culata...
Te digo cambiar los sellos xq yo realice lo mismo los sellos se encontraban bien y no presentaba fugas en prueba hidraulica pero solo con el cambio de sellos y silicona se soluciono
Forgetfulces de México hace 6 años
Hola estimados, el ruido a "diesel" que mencionan es andando? Mi auto hace un ruido parecido en todas las velocidades (transmisión estándar) entre 1500 y 2000 rpm, pasando estas revoluciones el ruido desaparece, esto al parecer lo hace con peso ya que al levantar el auto para detectar el ruido no lo hace, ya sé cambió el aceite de la caja (original) y los soportes de motor y no se soluciona.
En el caso de este post el ruido se originaba solo al arranque un par de minutos y luego se fue asentuando por lo general al ralenti... valdria la pena que te fijaras muy bien que el sonido en tu caso efectivamente provenga de lado de distribucion del motor... saludos...
Miguel Mauricio de Colombia hace 5 años
Estimado Edgardo, que problema con el Sonic. Soy de Colombia, en mi caso tengo tengo el ruido estilo diesel con el motor en frio. Tengo Check Engine encendido y los códigos P0011 y P0014. Compre la herramienta especial para poner a punto árbol de levas. Cambie kit de distribución, cambie válvulas VVT y Cambie Sensores de árbol de levas. Todo Original. Y el problema persiste. Me estaba animando a cambiar los piñones como lo hiciste pero vi que en tu caso el problema del ruido volvió. Voy a probar lo siguiente: 1. Limpieza interna del motor con "Resurs Imagnet Soft" , que supuestamente limpiará por completo todo el sistema incluidas las válvulas VVT lo aplicare al motor y lo andaré 500 km según instrucciones del fabricante, luego mandaré bajar el cárter para asegurarme que toda la suciedad que desprenda el motor sea retirada del vehículo. 2. Instalare de nuevo el cárter y aplicare aceite Acedelco 5w30 que es el que he venido utilizando desde que tengo el vehículo y junto con el aceite y filtro originales aplicare el remetalizante "Resurs Next" y después lo andaré 500km que según el fabricante el producto habrá cumplido su función. Veré que sucedió y les comentare los resultados, También aplicaré un limpiador de inyectores de Liqui Moly que ya compre. Nota: No pretendo hacerle publicidad a estos productos pero según he investigado han dado buenos resultados. Mi carro es un sonic automatico 2013 con 128.000 km, y espero que si el problema es generado por suciedad o desgaste del motor u otro componente sea solucionado con este tratamiento.
Idealmente comenta tus resultados ya que muchas veces por tema de presupuesto los clientes solo quieren que se les solucione con un parche su problema pero veo que lo que pretendes hacer es lo mas correcto e indicado es mas yo inclusive mediria la presion de aceite ya que "esto es una simple idea" pienso que incluso la bomba de aceite puede que no sea de gran calidad y con el uso genere desgaste interno y no genere la presion ajustada de fabrica... tambien alguien en este hilo hablo de una valvula de retencion que tiene en el filtro de aceite o por ese lugar no estaria mal revisar... por favor cuentanos tus resultados asi todos aprendemos...
Hola
Edgardo estoy con la misma situación con un sonic 2103, el ruido que aparece en frió posterior a encender y dura siete segundos lo lleve a la agencia y no tienen idea de lo que es, ya le cambie los engranes de distribución, banda de distribución, polea tensora y me falta cambiar los selenoides pero me alarman tus comentarios en que paro el problema con el carro que mencionas saludos desde Nayarit, Mexico
Edgardo estoy con la misma situación con un sonic 2103, el ruido que aparece en frió posterior a encender y dura siete segundos lo lleve a la agencia y no tienen idea de lo que es, ya le cambie los engranes de distribución, banda de distribución, polea tensora y me falta cambiar los selenoides pero me alarman tus comentarios en que paro el problema con el carro que mencionas saludos desde Nayarit, Mexico
Hola amigo creo que mas arriba en este mismo hilo respondi eso ok saludos...
Alguien ha cambiado la válvula unidireccional de flujo de aceite por ese ruido de máquina diésel del sonic ???
Tu se la cambiaste amigo? que resultado te dio? dejo de hacer el ruido como si fueran los botadores?
Así es le cambie las dos válvulas y dejó de hacer ese ruido aquí lo malo es que tuve que bajar el motor para cambiarle esas valvulas
Sabes que el ruido empezo luego de que me cambiaran los empaques del enfriador, no se si dañaron la valvula o tal vez no tenga nada que ver pero ya le hice el cambio de aceite y el sonido continua.
Cuando cambian los empaques o el enfriado de aceite usan silicon en exceso en mi caso encontraron pedazos de silicona tapando las válvulas check del aceite tuvieron que bajar la máquina para limpiarla a fondo y con eso desaparecio el ruido se supone que estés válvulas no dejaban regresar el aceite de la cabeza del motor y soñaban los engranes sin aceite hasta que les llegaba aceite, hay que bajar la máquina para ver si no hubo pedazos de silicona que taparon válvulas check de aceite
Una observacion... yo cambie el sello del intercambiador de calor o radiador de aceite en ese automovil pero no es necesario bajar el motor solo sacar el escudo de calor multiple escape y se tiene acceso a dicho dispositivo y en efecto un exceso de sellador tipo silicona puede tapar conductos pero de refrigeracion mas que de aceite bueno que si aplican un litro de sellador taparan todo...
Ok voy a investigar si en mi caso tambien es por exceso de silicon. Gracias.
Y además cambiaron las válvulas check de aceite son una miniatura no tengo imagen disponible pero busca las en mercado libre el problema es sacarlas
ricardo como puedo limpiar el sistema de enfriamiento de mi sonic 2012?
Cristian, frost de Chile hace 5 años
Hola, amigo bueno primero que nada mi sonic 2013 Dos veces le cambie primero en enfriado de aceite nomas bueno porque, pasabas aceite al de pocito de agua pensaba que eras el problema pero siguió el problema se calentaba pendio todo el aceite al depocito de agua des espere un mes porque no tenía más dinero junte plata le cambie el enfriado conpleto pero siguió igual de nuevo todo el aceite al depocito de agua solo anduve un, poco se calentaba, estoy loco mal
Se tiene que cambiar todo el empaque al enfriador de aceite y tratar de sellar lo menos de silicon porque se puede desprender y circular por toda la máquina y tapara las válvulas check de aceite
ComentarHace ruido el motor al arranque cuando está frío
Chevrolet Onix 2020 Chevrolet ónix 1.2 1000 kms
Hola quiero saber si es normal. Xq lleve el auto a la garantía xq hace mucho ruido al arranca. Me dijeron q es la depresora de freno q carga. Pero la verdad no estoy seguro xq lo hace a cada rato. Dicen q todos los ónix tienen lo mismo q sin haci pero no conozco a nadie para q me lo asegure
20 casos
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Bueno,si es una característica de la unidad. Pide que lo indiquen en un documento que ese sonido es normal y no te traerá problemas a futuro. Por otro lado puedes solicitar que te muestren otra unidad nueva si presenta e sonido. Por el Kilometraje estas a tiempo de devolver la unidad
Manurla pizena de México hace 4 años
Cuantos km. Son limite para regresar el auto ?
Francoraf22 de Argentina hace 2 años
Yo compre un onix 1.2 lt tech también y ahora con 28 mil km se fundió todo el motor, eso que solo lo use en la ciudad y los servis al día, ahora ya voy gastando 200 mil y lo que falta todavia. Nunca más un chevrolet me quedo con Ford
Por qué no nos ponemos de acuerdo todos y hacemos una demanda colectiva a GM. Y publicarla en todos los medios
@Francoraf22Hola Tengo un Onix LTZ 2014 , me paso lo mismo, con 25.000km recalento tapa, comezo a perder liquido refrigerante etc,etc,etc. Lo compre 0km solo ciudad. Otro problema es que se queman las lamparas todo el tiempo.
Buenas...me pasa lo mismo con mi onix 1.2 LT Tech
Tiene 600km y desde que lo retiré tiene ese ruido en frio. Y tbien en caliente...ya lo llevé al concesionario oficial y mandaron el reclamo a General Motors... con video mostrando todo lo sucedido...mi idea es que no es normal ese ruido...quiero otro auto igual... voy a seguir todos los caminos legales para conseguir otra unidad...la verdad que molesta y mucho ese ruido en un auto okm!!!espero sus opiniones...saludos
Tiene 600km y desde que lo retiré tiene ese ruido en frio. Y tbien en caliente...ya lo llevé al concesionario oficial y mandaron el reclamo a General Motors... con video mostrando todo lo sucedido...mi idea es que no es normal ese ruido...quiero otro auto igual... voy a seguir todos los caminos legales para conseguir otra unidad...la verdad que molesta y mucho ese ruido en un auto okm!!!espero sus opiniones...saludos
Hola vos tenés el mismo problema q yo. La verdad q todos te dicen es normal paro hablé con otras personas y no tienen ese problema yo estoy viendo cómo lo soluciono. Ya llame a buenos aires y me dijeron q me iban a llamar pero nada. Vos cómo estás haciendo los reclamos
Hola maxi...mira estoy siguiendo los pasos que dicen desde la pagina de chevrolet...llame al 0800 que te atienden en colombia que es la central de gm de america...te dan un codigo para una verificacion de seguridad el cual no sirivio de nada porque la concesionaria local oficial me dijo que ya le respondieron desde la central en bs as que el ruido esta dentro de los parametros normales...asi que con eso no me quedare asi que desde el lunes empezare acciones legales via defensa del consumidor y asi hasta que me resituyan un auto igual okm sin nada de fallas y/o ruidos...no me salio ese auto poca plata asi que nunca mas chevrolet...la verdad q es una molestia eser ruido y mas molesto que es un okm...ellos dicen que es un ruido caracteristico de un tres cilindros...
Hola cómo andas. Vos me podrías pasar el num para hacer el reclamo. Si el ruido es terrible hasta en caliente lo hace ahora el mío. Ya no se q hacer hasta de Buenos Aires me llamaron y dicen q están viendo el problema pero nada todavía
Hola maxi...ahora buscaré el número y correo para que hagas el reclamo por ambas opciones
1
Rodolfo no te preocupes tanto por eso , me pasó exactamente lo mismo con un onix con tan solo 100km lo lleve dónde un experto de confianza porque en el concesionario ni idea , se le hizo una reprogramación con valores que comparamos de otro auto de similar motorización (volskwagen Up! 1.0T 3cilindros ) y luego se le hicieron varias correcciones. Se tardó tan solo 3 días y valió muy poco lo más importante es la calma que te da
Yo fui a Kavak es en Argentina. Me dijeron que son los carboncitos del arranque q no hacen contacto...lo saqué hace 10 días el auto ahora me dicen que lo debo dejar mínimo 72 horas para q lo revisen...una locura al comprarlo me daban todas las garantías q el auto estaba en excelentes condiciones...síntesis tengo turno para el día !!12!!
12/01un dilema
12/01un dilema
Hola gustavo tengo el mismo problema que solución te dieron ami ninguna solución tengo u reclamo a GM y a defensa del consumidor. Creo que deberíamos iniciar una demanda colectiva contra GM
Hagamos una presentación todos juntos. Que les parece pongamos todos muertos datos y hagamos una reclamo a defensa del consumidor. Creamos una mail para todos y usamos ese para hacer el reclamo
Hola. General motors no te va a dar bola y podés recurrir a defensa del consumidor, como hice yo, pero tampoco te dan bola. Es un motor de m... Son una porquería. Yo vendo el mío. Pase a un Fiat. Otra cosa. Suerte. Y recomenda a todos tus conocidos no comprar nunca un Chevrolet.
Hola como están, me pasó exactamente lo mismo, hace tres meses compré el nuevo ónix plus 1.2 tres cilindros, al segundo día de usarlo el motor hacía un ruido anormal, para ser más claro un golpeteo en el interior. Después de esto el auto quedó en la agencia (Dycar , Salta, Argentina), hasta el día de hoy no tengo respuesta del problema por parte de ellos ni General Motors, me reconocieron que NI ELLOS SABEN A QUE SE DEBE DICHO GOLPE. En estos momentos estoy con abogados gestionando que me den otra unidad. Como recomendación les digo que TENGAN MUCHO CUIDADO EN ADQUIRIR ESTA UNIDAD, recién salió al mercado y esta fallando mal y los fabricantes no saben porqué. Saludos, cualquier novedad los mantengo informados.
Hola Rodolfo la verdad que es una situación bastante molesta por no decir de m...mucha bronca mucha desilusión...eso si nunca más Chevrolet!!estoy gestionado con la concesionaria a la que compre el cambio de la unidad...ya estoy en averiguaciones con defensa del consumidor...saludos
Hola Gustavo, la verdad una bronca e impotencia es lo que se siente. Hablando con mi abogado y como experiencia en esto me dijo que las agencias y fabricas traran de dilatar lo máximo posible estas cuestiones, sin importarles los contratiempos y perjuicios de sus clientes. Conclusión, a armarse de paciencia. Y como experiencia personal, nunca más Chevrolet, me arrepiento de no haberme comprado un toyota Yaris aunque sea. Suerte, saludos !!
Hola Rodolfo...la verdad que tenes razón la próxima compra será nuevamente un Volkswagen nunca más Chevrolet...mi unidad onix ya la puse a la venta así como esta...y espero otra unidad de otra marca...saludos abrazo
Hola buenos días. Me gustaría saber cómo están llevando el tema con los ruidos del auto. Alguna respuesta xq yo estoy reclamando y me dicen q es normal. Y los abogados q solución le están donde. Le van a cambiar la unidad
Hola Maxi buen día, envié dos cartas documentos a Chevrolet (General Motors) y la agencia (Dycar Salta), de las cuales sólo una me respondió la agencia y chevrolet ninguna. Justamente hoy estoy iniciando juicio a ambos. La verdad muy mala predisposición para solucionar los problemas, en sintesis no les importa nada. Esperaré meses o años hasta que salga lo del juicio y mientras tanto a seguir andando en mi ford fiesta viejito.
Hola rodolfo,...suerte en tu tramite pero creo que las concesionarias dilatan todo el tramite asi que mucha paciencia...exitos
@RodolfoHola Rodolfo hace 10 dias que tengo el auto y ya comenzó con ese ruido, como veo que la única solución aparente es lo legal, te consulto si me podrías pasar algún teléfono o meil como para poder ayudarme de contarme como te fue, y cuales son los caminos legales , la verdad que es una decepción muy grande , muy triste y caliente a la vez , abrazo grande
@marcelo Hola Marcelo cómo estás, perdón la demora, te paso mi número de teléfono celular 3877435469, mandame un mensaje y te cuento. Saludos!!
Hola rodolfo como te fue yo estoy con denuncia a defensa del consumidor
@RafaelHola Rafael y gente del foro buenas tardes.
Les comento que esta semana tiene fecha de vencimiento el juicio iniciado hace más de dos años a General Motors y el concesionario oficial de aquí de Salta capital. Después de peregrinar tanto tiempo por fin se acerca el final. Hasta el viernes el juez dicta la sentencia y ahí sabré la verdad. Espero que sea favorable por supuesto. Apenas reciba las novedades les estaré comunicando.
Saludos a todos y por favor deseenme suerte!!!. Gracias.
Les comento que esta semana tiene fecha de vencimiento el juicio iniciado hace más de dos años a General Motors y el concesionario oficial de aquí de Salta capital. Después de peregrinar tanto tiempo por fin se acerca el final. Hasta el viernes el juez dicta la sentencia y ahí sabré la verdad. Espero que sea favorable por supuesto. Apenas reciba las novedades les estaré comunicando.
Saludos a todos y por favor deseenme suerte!!!. Gracias.
@RodolfoRodolfo. Mucha suerte. Avisa apenas sepas algo. Gracias
Son los motores de 3 cilindros. No funcionan. Además son Chevrolet. Yo nunca más y gm
@RodolfoHola como. Te va y como. Te salio el. Juicio
Hola a todos! compre el Onix LT 1.2 en Junio 2020, y me pasa lo mismo que ustedes están describiendo! Ni bien lo arranco, empieza el ruido fuerte, como de golpe y vibración. Luego cuando va tomando temperatura algo mejora, pero el ruido se nota ( pareciera como si regularia mal)
Mañana lo llevo al taller de la agencia donde lo compre
Mañana lo llevo al taller de la agencia donde lo compre
Hola a todos!
Les cuento que lo lleve a la concesionaria oficial de Avellaneda-Buenos Aires. El auto tiene solo 220 kms.. . Me dicen que ellos también perciben el ruido, que ya varios personas llevaron el auto por el mismo motivo, pero que es un ruido normal a un motor 3 cilindros...claramente no quieren reconocer la falla. No me querían dar la orden de trabajo, que es una orden interna y no se que otra excusa...solo logre sacarle una foto y en el diagnostico dice CODE DE CAMPAÑA 40YY44979673 (eso es lo que entiendo). Voy a llamar a Chevrolet Argentina para continuar con el reclamo
Ojala uds vayan avanzando con sus cuestiones. Saludos
Les cuento que lo lleve a la concesionaria oficial de Avellaneda-Buenos Aires. El auto tiene solo 220 kms.. . Me dicen que ellos también perciben el ruido, que ya varios personas llevaron el auto por el mismo motivo, pero que es un ruido normal a un motor 3 cilindros...claramente no quieren reconocer la falla. No me querían dar la orden de trabajo, que es una orden interna y no se que otra excusa...solo logre sacarle una foto y en el diagnostico dice CODE DE CAMPAÑA 40YY44979673 (eso es lo que entiendo). Voy a llamar a Chevrolet Argentina para continuar con el reclamo
Ojala uds vayan avanzando con sus cuestiones. Saludos
La gente del taller de Avellaneda te dice que todo es normal del auto. A mi me dijeron que ellos ni lo escuchan porque le ponen escape
Hola Pedro
Luego de hacer el reclamo vía teléfono y mail a General Motors, me llamaron de Servicio al Cliente de la sucursal Lanús para que lleve el auto a una nueva revisión...
Ojala ellos se hagan cargo de la falla y puedan solucionar el problema. Saludos
Luego de hacer el reclamo vía teléfono y mail a General Motors, me llamaron de Servicio al Cliente de la sucursal Lanús para que lleve el auto a una nueva revisión...
Ojala ellos se hagan cargo de la falla y puedan solucionar el problema. Saludos
Yo tengo Onix Tech con On Star desde hace 15 días 400 km lo lleve hoy a la agencia oficial Venado Tuerto y el Supervisor del taller me dijo que es característica del 3 cilindro, que me tengo que acostumbrar. Cuando lo probé antes de comprarlo no hacía ese ruido.De haberlo sabido no lo compraba. Si es así aconsejo no comprar este auto. Por favor si alguien sabe que me conviene hacer.
Hola Mercedes...mismo problema que tuve cuando lo compre en marzo...hable hable pelee pero nada de respuestas de Chevrolet... a lo último me dijeron el VERSO de los tres cilindros...saben lo ultimo ahora largaron un memo interno en Chevrolet de dice hacer probar el auto al comprador y hacerle notar del ruido que es supuestamente normal...así que consejo...nunca más Chevrolet...saludos desde formosa
Hola Gustavo, increíble lo del memo interno...es la confirmación que el motor tiene una falla... el ruido que hace es totalmente anormal. Y ante la gran cantidad de reclamos como el nuestro, ahora sacan el memo...mucha mucha bronca! Gracia a vos y a todos por contar sus experiencias, nos sirve para saber como evolucionan los reclamos. En mi caso mañana tengo que llevar el auto a nueva revisión...los mantengo al tanto. Saludos desde Buenos Aires
Hola luis...es la triste realidad...la que nos tocó a nosotros cuando confiamos en un producto tan vendido como el onix...fijate que en junio 2020 fue el más patentado seguido del gol trend...así que mucha paciencia...suerte con tu reclamo...cualquier novedad seguimos compartiendo...
@LuisHola Luis tengo un onix 1.2 con 10 dias de uso y ya hace ese ruido , como te fue a vos en la agencia y como llevas el tema ? muchas gracias
Hola es así el motor de 3 cilindros. Yo vendo el mío. Y recomiendo a mis conocidos no comprar gm. Y además no te dan bola por el reclamo. No con defensa al consumidor.
Hola buenas tardes :soy roberto de rosario sta fe. Hoy me presente a reclamar el ruido a arastrojeto que hace en el motor y me contestaron que el problema es porque lo uso poco...ja que no sube el aceite correctamente y... arbol de levas... batidores... y en la nota dice se realizo qprendisaje a sensores de arbol de levas... que lo ande mas...hdp.
Hola roberto...un verso te están haciendo a vos y a varios en el país... un okm no tiene y no debe hacer nunca...una lastima con lo caro que están...abrazo y suerte en la lucha
@RafaelTe están mintiendo es por qué es de 3 cilindros. Un porquería de motor
Hola a todos! luego de una nueva revisión me dicen que esta claro el ruido, el golpeteo pero que es algo normal...incluso vimos otro auto igual y hacia el ruido similar...que por la pandemia los mecánicos aun no pudieron hacer los cursos de este nuevo motor y etc.. . Pero esta claro que este problema es de la mayoría de los ónix pero NO de todos. La agencia genero una consulta a GM a través de un CAT ( Centro de Atendimiento Técnico), donde describieron la situación y adjuntaron dos videos que yo les pase...Ahora estoy a la respuesta de GM...ojala me equivoque y no digan nuevamente q es un ruido q esta dentro de los parámetros normales a un 3 cilindros...
Voy a seguir reclamando para una solución, cuando tenga novedades les comento. Saludos
Voy a seguir reclamando para una solución, cuando tenga novedades les comento. Saludos
Hola luis...yo tbien envié vídeos a la garantía Chevrolet y de ahí salio la respuesta a que es NORMAL DEL motor ese ruido o vibración tanto del motor 1.2 o del turbo 1.0 estuve presente ante el ruido de cada motor en la concesionaria...palabras palabras y nada de soluciones por parte de GM...ASI QUE NUNCA MAS CHEVROLET...SALUDOS
Hola gente buenas tardes, por lo visto a varios les está pasando lo mismo que amí. LED cuento que la semana pasada le inicié juicio a la concesionaria oficial de Salta capital y General Motors, no tuve ninguna solución en instancias anteriores. Una cosa es que el motor tres cilindros sea más ruidoso de lo normal y otra totalmente distinta es QUE HAGA UN GOLPETEO DENTRO DEL MISMO cómo si estuviera algo roto o suelto. Uno de los encargados del taller me reconoció que NO TIENEN IDEA A QUE SE DEBE porque no conocen el motor, evidentemente algo está mal día a día crecen los casos. Les comentaré cuando tenga novedades. Mientras tanto, nunca más Chevrolet y menos el ÓNIX PLUS. Por favor avisen a sus amigos y parientes sobre estos problemas así nos les sucede lo mismo que a nosotros. Saludos !!
Tengo el mismo problema. Este video es de Brasi. https://www.youtube.com/watch?v=JlddK4…
Hola Luis tengo en onix hace 10 dias y tiene ese inconveniente con solo 1000 km te quería consultar como solucionaste tu inconveniente y si lo pudiste solucionar, seria de mucha ayuda si me podes informar como te fue y si tuviste solución , para saber los caminos a seguir, abrazo grande
@marcelo Hola Marcelo,
No tuve solución por parte de la concesionaria y GM del ruido, dicen que es normal...1 año después, con tan solo 7.559 kms se me rompió el embrague. Obviamente me lo reconocieron por la garantía pero estuve 20 dias sin el auto y reclamando por todos lados para que lo solucionen rápido...sino hoy todavía estaba esperando que llegue el repuesto. Saludos
No tuve solución por parte de la concesionaria y GM del ruido, dicen que es normal...1 año después, con tan solo 7.559 kms se me rompió el embrague. Obviamente me lo reconocieron por la garantía pero estuve 20 dias sin el auto y reclamando por todos lados para que lo solucionen rápido...sino hoy todavía estaba esperando que llegue el repuesto. Saludos
@LuisBueno por lo visto Luis con el tema del ruido ya estoy frustrado, si a vos te dieron esa respuesta seguro que la mia sera la misma , pero me dejas helado que con solo 7000 km se rompió el embrague ? te explicaron cual es la razón ? eso si que tampoco es normal , se comenta que también hay gente que se queja por la rotura de la bomba de combustible, con mi auto viejito salia para todos lados sin temor a que se rompa, este tiene 1000 km y no quiero salir a la ruta por temor a que me deje a pata, con el tema de embrague me dejaste helado , yo les pregunte a varios que hicieron el vídeo en youtube presentando el auto y hablando maravillas del "auto que vino a cambiar todo", así lo presentaban , pero no tuve ninguna respuesta, no se si legalmente se puede hacer algo y si la justicia se compromete con estos temas, muchas gracias por responder , muy amable, si Tenes alguna novedad de la parte legal te encargo de decirme como te fue.
@marcelo Se rompió el ruleman de empuje, eso cambiaron. Según el mecánico, aunque es difícil de creer, la primer partida de los onix en Argentina tenían este problema y a muchos se los tuvieron que cambiar, supuestamente luego ya corrigieron ese tema y los de este año ya no deberían tener ese problema. Antes de esto, mas alla del ruido, anduve en ruta y demas...y no tuve problemas. A la parte legal no llegue por el tema del repuesto porque GM activo y lo resolvió rápido después de quejarme via mail. Saludos
@LuisNo quiero resultar molesto , te hago una consulta mas , yo todavía no hice ningún viaje , te consulto ¿como se comporta el auto en ruta cargado y con cuatro personas se la banca , tira bien o decepciona? te consulto porque pienso ir a Entre Rios , con la familia a un viaje de 1000 km y tengo temor de con que me voy a encontrar, prefiero enterarme por vos, y no cuando ya este en la ruta con todo cargado y me quiera matar porque el auto no tira , gracias por siempre responder , abrazo
@marcelo No hay problema Marcelo, antes de que se rompa el embrague...el auto anduvo sin problemas, no me dio ningún tipo de advertencia. En el verano viaje dos veces a la costa ( 800 kms ida y vuelta), 3 personas y con equipaje y funciono normalmente. En tu lugar lo usaría, quizás no ocurre nada y en tal caso...esta en garantía ( como me paso a mi)...yo estoy viendo en cuanto pueda de venderlo y comprar algo similar...obvio no Chevrolet!
Saludos
Saludos
@LuisLuis muchas gracias , fuiste muy claro con tu respuesta "yo estoy viendo en cuanto pueda de venderlo y comprar algo similar...obvio no Chevrolet!" con eso lo dijiste todoooo , es una pena porque se invirtió mucha plata y ahora tenemos que venderlo y perder mucho dinero, a eso se le suma el desgaste mental, muchas gracias por responder , abrazo y mucha surte.
En cualquier momento subo el video con el ruido del motor a YouTube y les paso el link así sacan sus conclusiones.
Si por favor. Estoy esperando qe me llegue la unidad y ya estoy preocupada
Dale Rodolfo bien hecho...yo pude negociar por otro okm de otra marca así que pude librarme rápido del garron de este nuevo onix plus que no tiene nada que ver con el anterior onix 1.4 que si es algo para comprar...saludos
Que bueno Gustavo , me alegro que hayas podido solucionarlo. Anteriormente tenía un chevrolet prisma LT 1.4 y la verdad muy buen auto, con excelente andar y consumo, por éso quise seguir con éste modelo. Que disfrutes tu nuevo auto, saludos !!
Saludos rodolfo...y la verdad que si confiamos en este onix plus pero nos falló!!
Que bueno Gustavo! tuviste la chance de elegir otra opción! En mi caso lo compre en una concesionaria chevrolet y no hay mas opciones que los 3 cilindros...saludos
Hola alguno tuvo alguna respuesta. Todos me dicen q es normal. El mío hace mucho más ruido cuando apretás el freno o embrague no saben q decirme. Y alguno q puso abogado tuvo alguna respuesta.
Hola maxi ese el problema...no hay respuestas...solo probables suposiciones de los técnicos que no saben que decirte y a lo último llegan que es por un motor 3 cilindros nada más que eso...una lastima...
Si la verdad. El tema del mío cuando apretó el freno o lo mantengo apretado ahí empieza hacer un ruido terrible. O el embrague y me dicen q es normal. Todo es normal para ellos. Total de no reconocer la falla del producto
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Por lo que veo, es un producto nuevo que debio ser probado en la region. Ya que por sus comentaros ni los de GM saben saben aque se debe. Aquí en Peru recién lo van a lanzar en agosto
Hola a todos,
No se si se puede o como hacer para subir un video, pero les cuento que en mi caso...el golpeteo que el auto hace cuando esta regulando tanto en frio como en caliente ( tac tac tac)…. Disminuye muchísimo...cuando se aprieta el embrague...es notoria la diferencia.
Se los comento por si les es útil y lo pueden probar...recién deje el auto en el taller oficial para que vean esta situación. Saludos
No se si se puede o como hacer para subir un video, pero les cuento que en mi caso...el golpeteo que el auto hace cuando esta regulando tanto en frio como en caliente ( tac tac tac)…. Disminuye muchísimo...cuando se aprieta el embrague...es notoria la diferencia.
Se los comento por si les es útil y lo pueden probar...recién deje el auto en el taller oficial para que vean esta situación. Saludos
Alegacjs90 de Argentina hace 4 años
Buen día como estan? Recien fui a encender el auto, y note un pistoneo cuando apreto el freno cuando esta en frio el auto, no así cuando esta en caliente. (Mi Garage tiene una pequeña pendiente) lo cual me parece que capaz esta fuera de punto. Alguno de ustedes les pudieron dar alguna respuesto por este ruido. Gracias.
Mira me dijeron que es problema del aceite que lubrica los batidores...?
Lo solucione a medias calentndo el auto antes de salir x hay veces que o hace igual al lleagr a casa en caliente...es una cagada
Lo solucione a medias calentndo el auto antes de salir x hay veces que o hace igual al lleagr a casa en caliente...es una cagada
Alegacjs90 de Argentina hace 4 años
Hola Robert, mira averiguando un poco encontre este video en youtube de brasil. https://www.youtube.com/watch?v=JlddK4…
Dejo el enlace asi lo puede mirar. Mi problema esta en el minuto 1.19 cuando pisa el freno.
Dejo el enlace asi lo puede mirar. Mi problema esta en el minuto 1.19 cuando pisa el freno.
Muy bueno che. La semana que biene lo llevo a un ingeniero mecanico que me recomentaron que lo pase por la computadora a ver su opinion y les comento
Hola Roberto, dale comentamos para conocer la opinión y ojalá nos sirva a todos...mi auto aún lo tiene la concesionaria...cuando me lo entreguen los cuento las novedades. Saludos
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Hola cómo están, a mi me pasa lo mismo y ya lo lleve y me dijeron que es normal, ahora pedí turno para este jueves Porqie yo quiero que no haga ruido, no es normal y menos en un 0km. También noté que el auto al estar en una pendiente hace más ruido, me pasó que al salir de casa, la subida al garage está media inclinada y el ruido parece aumentar.
Hola gente como están, de todo lo que venimos hablando de éste nuevo ónix plus, se olvidé de comentarles que me pasó exactamente lo mismo que Facundo, tengo una pequeña subida en el garaje , cuando en la mañana después de encenderlo quedaba en esa posición el ruido aumentaba... los dos días que lo usé hizo lo mismo. El resto ya saben, hace tres meses que dejé el auto en la agencia y no lo volví a ver. Suerte Facundo, a no aflojar.
Me pasa exactamente igual, hace mucho ruido. Cuando lo saco de mi casa, en garaje tiene una pendiente y se acentúa aún más el ruido, es como un tractor disfrazado de auto.
Hola a todos,
Como imaginaba, luego que el auto este 4 días en la concesionaria y estos supuestamente en contacto con GM...repiten lo mismo que siempre...que el auto en frio hace ese ruido ( que en caliente se va)…. Ya sea por el golpeteo...por el embrague...etc.. . Es imposible que un auto 0km haga ese ruido y falle tanto! Que van a seguir monitoreando el auto y mas excusas...
Alguno de ustedes comenzó el reclamo vía Defensa del Consumidor? Este será mi próximo paso...agradezco sus comentarios. Saludos
Como imaginaba, luego que el auto este 4 días en la concesionaria y estos supuestamente en contacto con GM...repiten lo mismo que siempre...que el auto en frio hace ese ruido ( que en caliente se va)…. Ya sea por el golpeteo...por el embrague...etc.. . Es imposible que un auto 0km haga ese ruido y falle tanto! Que van a seguir monitoreando el auto y mas excusas...
Alguno de ustedes comenzó el reclamo vía Defensa del Consumidor? Este será mi próximo paso...agradezco sus comentarios. Saludos
Si la verdad un desastre el mío lo hace en caliente y en frío y cada ves más. Y recién tiene 3000 kl hablo lleve 5 Veces y distinto lados pero todos te dicen lo mismo q no saben q es el ruido entonces es normal para ellos
Humberto Horta de Colombia hace 3 años
Estás en Colombia. Escríbeme al 3165314345
Hola. Luis. Si yo comencé hace dos días. Esperando respuesta. La verdad recomienden no comprar onix
@Humberto HortaHola. Sabe a qué se debe el ruido?? Por favor
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Yo lo lleve recién, al principio me dijeron que es normal nuevamente pero Justo entraba otro cliente con el mismo auto y Justo a ese cliente el onix no hacía ruido entonces me vino como anillo al dedo demostrar que no todos tienen ese ruido y por ende es algo que falla o algo suelto que salió en una camada de autos. Les dije que me lo solucionen o que me den la plata porque lo saque hace menos de 1 mes, o sino dejaba de pagar cuota y el auto se los dejaba ahí tirado.
Claro, NO todos los onix tienen las fallas que nosotros notamos...por eso habra que seguir reclamando hasta que encuentren la solución...es lamentable pero no tiene idea por donde empezar...
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Te da bronca porque no es un par de zapatillas, invertimos en algo que en argentina es difícil porque siempre fue así, y te da más bronca porque cuando lo estás por comprar son todos buena onda pero cuando depositas la guita y ya te dan el auto, somos presos de ellos. El ruido no es normal. El mío en frío parece un 504 gasolero. Entiendo que haya salido una camada fallada pero háganse cargo, nadie esta diciendo que el auto es una mierda porque es lindo es completo pero si tiene fallas o ruidos que no son normales, háganse cargo Porqie yo no se si a futuro cuando el auto tenga mas años ese ruido va a hacer que se rompa otra cosa o perjudique el andar del auto.
Te entiendo, la misma bronca es la que tenemos todos...no es normal el ruido que hace...por eso creo que si acá podemos aportar si a alguien le dieron un principio de solución , ya sea en la concesionaria o en otro mecánico, que avise...nos sera útil a todos...pero la calentura es terrible
Así es facundo...un esfuerzo grande llegar a un okm hoy en Argentina y al venir fallado te digan que es normal o por ser tres cilindros ¡! Por favor!!dejen de mentir a los clientes que confiamos en Chevrolet...
Hola...facundo que suerte la tuya de comprobar que otro auto no hacía ese ruido tan molesto como el tuyo y el mío... a mi me paso todo lo contrario...se acerco un onix premier con el mismo ruido más leve...pero molesto igual!!a no aflojar!!abrazo
Hola Gustavo, lo mismo me paso a mi...fuimos a ver otros autos que tenian en la agencia y el ruido era mas o menos el mismo...no habia diferencia
Pero si algo aprendimos del garron que nos estamos comiendo es que el ruido no es normal y que no le pasa a todos los onix
Saludos
Pero si algo aprendimos del garron que nos estamos comiendo es que el ruido no es normal y que no le pasa a todos los onix
Saludos
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Es qué hay algo que está claro, el auto el ruido lo tiene pero apenas que ni se nota porque al ser 3 cilindros no está nivelado el motor y genera vibraciones, el ruido existe pero literal que no se siente, en cambio el mío y el de ustedes es un ruido ya muy fuerte, yo lo escucho hasta desde a dentro del auto y con música, a la mañana si lo enciendo parece un rastrojero, me gustaría pasarles el video para que vean, si quieren les dejo mi Whatsapp y hacemos un grupo y vamos hablando
Dale, yo también tengo varios vídeos...son los que pase a GM y nada...tengo tanto dentro del habitáculo como directamente del motor y parece un diésel
Dale facundo yo tbien tengo grabado...es un gasolero muy feo!!por eso compro siempre nafteros...porque quiero un motor silencioso...te dejo mi numero para el grupo 3704417915
Buen día tengo un onix y tiene un golpeó cada vez ke lo enciendo y lo conduzco es normal??
Alex Villarreal de México hace 3 años
Hola yo también tengo un onix 2021 lo saque hace 3 meses y también se le escucha un golpeteo como de botador o bancada en frío solamente , creo que le falta lubricación por falta de uso o tal vez el aceite tiene un grado incorrecto.
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Les dejo mi celular, háblenme y armo el grupo
+5491531392262
+5491531392262
Hola facundo...no te puedo enviar mensaje ni WhatsApp a ese número
Hola Facundo tengo el mismo problema en un vehiculo de 10 dias, tienen el grupo de watsat todavía ? si es asi me podes paras el numero y característica de la zona ? muchas gracias
Hola Facundo, te dejo mi número así me agregas, soy de Salta 3877435469 , yo tengo los audios del motor haciendo el golpeteo. En mi caso está en vía judicial, después de las 2 cartas documentos que envié solicitando el cambio directo de la unidad, no tuve una respuesta favorable. Suerte gente en la lucha.
Deberíamos subir los vídeos a YouTube y compartirlos así se entera la mayor cantidad de gente posible o potenciales compradores.
Es lo ideal, no sé que tipo de cuenta se necesita para subir vídeos a YouTube ( lamentablemente me canse de ver vídeos de Brasil donde ellos muestran sus problemas de motor, iguales a los nuestros)
Pero si es posible, los tenemos que subir
Pero si es posible, los tenemos que subir
Alegacjs90 de Argentina hace 4 años
Hoy justo me toco ir al trabajo (actualmente estoy haciendo home) y le comentaba este problema a mis compañeros dos de los cuales tienen VW up desde cero. Ambos se lo compraron cuando salio, y me decían que a los dos también el motor les hace ruido y parece un rastrojeo a la mañana. Y me comentaba que cuantos mas kms tiene e auto mas fuerte se los hace. Por suerte sus ups tienen mas de 100.000 Km. y no tuvieron problemas.
Pero bueno estaría bueno que chevrolet saque algún comunicado que nos deje tranquilos que si les pasa algo al motor tenemos garantía mas allá de los dos o tres años que nos dan.
Pero bueno estaría bueno que chevrolet saque algún comunicado que nos deje tranquilos que si les pasa algo al motor tenemos garantía mas allá de los dos o tres años que nos dan.
Hola gente! Yo tengo un premier automático (1.0 T) y hace el maldito ruido... pero es raro a un día lo hace y otro no... me preocupa demasiado... la semana que viene lo voy a llevar a la concesionaria y me los voy a comer crudos. Les pasa también que un día hace el ruido y otro no?
Otra cosa que me sucede es que después de usarlo, el motor emana un olor a vaquelita quemada muy fuerte, no se si es común por ser 0km.
Otra cosa que me sucede es que después de usarlo, el motor emana un olor a vaquelita quemada muy fuerte, no se si es común por ser 0km.
Hola mati...la verdad que el onix plus lt tech 1.2 que tuve era así. Días y horas distintas hacia el feo molesto ruido...sin ninguna respuesta creíble por parte de la marca del moñito
Hola Matias!
El ruido va cambiando por distintos motivos, si el motor esta en frió o caliente, según la cantidad de kms que le haces en un día, según si tenes apretado el embrague o no ( acá es donde noto la mayor diferencia) pero lo concreto que el ruido es anormal y alguna falla tiene...
Me paso dos veces de dejar el auto en la cochera y sentir olor a quemado o pero no se a que viene...era como a goma o similar y pensé seria algo de las correas nuevas...tiene muy poco uso...solo 310 kms
Coméntanos que te dicen en la concesionaria...estamos todos insistiendo hasta que de una vez Chevrolet se ponga a "estudiar" este nuevo motor y le encuentren una solución...la realidad es que hoy no tienen idea cuando les llevamos los autos y por eso nos responden cualquier cosa para no reconocer la falla. Suerte, Saludos
El ruido va cambiando por distintos motivos, si el motor esta en frió o caliente, según la cantidad de kms que le haces en un día, según si tenes apretado el embrague o no ( acá es donde noto la mayor diferencia) pero lo concreto que el ruido es anormal y alguna falla tiene...
Me paso dos veces de dejar el auto en la cochera y sentir olor a quemado o pero no se a que viene...era como a goma o similar y pensé seria algo de las correas nuevas...tiene muy poco uso...solo 310 kms
Coméntanos que te dicen en la concesionaria...estamos todos insistiendo hasta que de una vez Chevrolet se ponga a "estudiar" este nuevo motor y le encuentren una solución...la realidad es que hoy no tienen idea cuando les llevamos los autos y por eso nos responden cualquier cosa para no reconocer la falla. Suerte, Saludos
Alex Villarreal de México hace 3 años
Soy de México en un onix 2021 , me pasa exactamente lo mismo que a ti , me tiene preocupado porque no quiero batallar con el coche...
Yo creo que lo vendere el otro año o a finales de este año.
Yo creo que lo vendere el otro año o a finales de este año.
Si, yo lo deje hace un mes en la concesionaria por 3 motivos:
* El olor (me dijeron que era normal). * El ruido de publico conocimiento (me dijeron que era normal de un 3 cilindros, cosa que veo que no lo es). * Me arroja "Dar servicio a StabilityTrak" (que me lo volvieron a configurar. Y lo volvio a hacer).
El lunes voy a ir, y empezar a ir todos los días si es necesario. Y comento lo que me dicen. Espero no terminar necesitando recurrir a una carta documento jaja,
* El olor (me dijeron que era normal). * El ruido de publico conocimiento (me dijeron que era normal de un 3 cilindros, cosa que veo que no lo es). * Me arroja "Dar servicio a StabilityTrak" (que me lo volvieron a configurar. Y lo volvio a hacer).
El lunes voy a ir, y empezar a ir todos los días si es necesario. Y comento lo que me dicen. Espero no terminar necesitando recurrir a una carta documento jaja,
Éxitos!
Yo fui varias veces y no tuve respuesta...incluso hable con GM, mande videos etc,...y siempre lo mismo...la mentira que los 3 cilindros son asi...
Ayer me contacte con Defensa al Consumidor para ver como se sigue cuando no te dan bola...
Yo fui varias veces y no tuve respuesta...incluso hable con GM, mande videos etc,...y siempre lo mismo...la mentira que los 3 cilindros son asi...
Ayer me contacte con Defensa al Consumidor para ver como se sigue cuando no te dan bola...
Que te comento defensa al consumidor? como se sigue si no te dan bola?
Llene el formulario, con el detalle y datos de terceros que ellos te piden...el próximo paso es la comunicación con ellos...y me dirán como continua
Como no investigue antes de comprar este auto... venía de manejar él ónix 1.4 modelo 2016... andaba un caño...
Compre el 2020 0Km ciego sin mirar ni dudarlo porque pensé que iba a ser como el que tenía... y me encuentro con este ruido totalmente desagradable en el motor... realmente impensado... también me dicen que es normal... pero la verdad es que si me mostraban el auto antes de comprarlo... no lo hacía... SI ALGUNO LOGRA QUE LE DEN BOLA CON EL RECLAMO, POR FAVOR ME AVISA... 3492 563230
Compre el 2020 0Km ciego sin mirar ni dudarlo porque pensé que iba a ser como el que tenía... y me encuentro con este ruido totalmente desagradable en el motor... realmente impensado... también me dicen que es normal... pero la verdad es que si me mostraban el auto antes de comprarlo... no lo hacía... SI ALGUNO LOGRA QUE LE DEN BOLA CON EL RECLAMO, POR FAVOR ME AVISA... 3492 563230
Lo mismo me pasó a mi federico...estudie todos los autos y el onix plus 2020 venía con todas las estrellas en seguridad y consumo...fui y lo pagué al contado...luego vino la decepción y la no respuesta de nadie por parte de Chevrolet... suerte!!
Hola Federico, nos paso a todos...el onix en los últimos años en su segmento es el auto más vendido en Sudamérica y claro en Argentina...lo compramos con esa lógica que el auto es bueno...pero este año le cambiaron el motor y nos estamos comiendo el garron de la falla que tiene!
Voy a seguir insistiendo con el reclamo...ahora me dicen que el auto sigue monitoreado por GM jajaja...una excusa más para no reconocer que tiene una falla y no saben como solucionarla.
Voy a seguir insistiendo con el reclamo...ahora me dicen que el auto sigue monitoreado por GM jajaja...una excusa más para no reconocer que tiene una falla y no saben como solucionarla.
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Hola chicos, yo ayer lo fui a buscar después de dejarlo en la concesionaria, aparte de ese ruido no me puedo quejar porque el auto es muy completo y lindo para manejar. Con respecto a lo que me dijeron es lo mismo que Luis, el caso está abierto en gm con un número de gestión, igualmente pedí orden de trabajo y todo eso por las dudas, pero también me dijeron en Chevrolet que el auto es muy nuevo y siempre pasan esas cosas me dijo que Chevrolet cuando ve qué hay usuario que se quejan, arreglan los ruidos y te llaman para hacer una ACTUALIZACIÓN DE CARROCERÍA en el cual se le agregan mejoras para que esos ruidos no estén más, algo similar paso con el cruze, salió de lo conpro todo el mundo y tenía ruidos por todos lados y fueron haciendo arreglos, actualmente el onix tuvo sos actualización de carrocería, la primera de todas fue cuando a penas salió y la segunda fue en junio julio, obviamente como yo lo adquiero en julio, no me lo actualizaron porque ya viene actualizado pero los que lo compraron en febrero deberían llamarlos o ustedes insistan.
FacundoCorf de Argentina hace 4 años
Igualmente con esto que mencioné no quiere decir que dejemos de insistir, hay que estar atento a todos y llamar la ceces que sean necesarias para que la gente de gm vea que nos interesa solucionar el ruido. El ruido lo tienen todos los autos, algunas menos y otros mas pero están, también es cierto que en invierno hace este ruido, en verano dicen que no, eso es lo que me dijo un chico que lo saco en febrero
Hola a todos,
Les pregunto si alguno de uds tuvo alguna novedad del ruido del motor?
Ya sea que lo vieron en el concesionario o si consultaron a otros mecánicos?
Yo aún nada...sigo masticando bronca...
Saludos
Les pregunto si alguno de uds tuvo alguna novedad del ruido del motor?
Ya sea que lo vieron en el concesionario o si consultaron a otros mecánicos?
Yo aún nada...sigo masticando bronca...
Saludos
Hola Luis buen día, por mi lado nada todavía y sin novedades, el próximo mes seguramente voy a tener y les avisaré. Saludos !!
Adrian Quilmes de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches. Mañana lo tiro en la concesionaria de Quilmes. Aparte del ruido se me apago y no encendio mas.
Hola, lo dejé el otro día en el de quilmes y sigue ahí. Y me dicen que el ruido es normal. Decile Matías del onix blanco se queja del mismo ruido.
Adrian Quilmes de Argentina hace 4 años
Se me apagó y no lo pude prender más. Le desc la bat y ahora arranca pero la pantalla está como tildada. Una mierda
Les comento que comencé acciones legales con respecto al tema, dirigidas al cocesionario y a la General Motors
Hola Federico! Muy bien...éxitos en el reclamo! Estoy averiguando lo mismo, cotos etc para iniciar la demanda.
Matías/ Adrián, les cuento que yo lo llevé a Lanus y Avellaneda, hablé con el jefe de taller y no tiene la mínima idea del ruido.
Es el jefe de taller para las sucursales que antes les dije y también Quilmes. Ojalá el mecánico que esté viendo sus autos encuentre la solución...increíblemente a mi me llego a decir que por la pandemia no pudieron hacer los cursos de GM y por eso no conocen este motor...avisen si logran que lo arreglen. Saludos
Es el jefe de taller para las sucursales que antes les dije y también Quilmes. Ojalá el mecánico que esté viendo sus autos encuentre la solución...increíblemente a mi me llego a decir que por la pandemia no pudieron hacer los cursos de GM y por eso no conocen este motor...avisen si logran que lo arreglen. Saludos
Adrian Quilmes de Argentina hace 4 años
Es increíble la respuesta que te dio. El curso no es un plato volador. La verdad estoy decepcionado por la falta de profesionalismo de las agencias en Argentina.
Hola Adrián, soy de la zona con el mismo problema de que no encendió más. Como resuto lo tuyo? Esta en la misma agencia hace 2 días.
Hola amigos, les envio mi opiñon del tema,a mi sobrina le acaban de entregar la nueva camioneta de Chevrolet con motor 1.2 turbo en Montevideo,y le costó U$S 28.000,como soy entendido en la materia me puse a investigar y me encontré con Opina autos que gracias a ellos pude solucionar un problema muy importante en mi camioneta en la caja automatica.
Aquí va mi verdad de la milanesa,esos motores son fabricados en China y también la camioneta,armados en Brasil,son hechos para los PAISES EMERGENTES, en china los motores de 3 cilindros no los quieren! La realidad es que fueron echos para coches citicar,porque el ruido es Rrrrrrrclu, el tres cilindros por naturaleza es un motor desbancado, la buena es que no dan ningun problema.La solución es ir a la Agencia como dicen Us. Y cambiarlo por un 4 cilindros,espero haberlos ayudados en algo. Saludos.
Aquí va mi verdad de la milanesa,esos motores son fabricados en China y también la camioneta,armados en Brasil,son hechos para los PAISES EMERGENTES, en china los motores de 3 cilindros no los quieren! La realidad es que fueron echos para coches citicar,porque el ruido es Rrrrrrrclu, el tres cilindros por naturaleza es un motor desbancado, la buena es que no dan ningun problema.La solución es ir a la Agencia como dicen Us. Y cambiarlo por un 4 cilindros,espero haberlos ayudados en algo. Saludos.
Hola...muy buena data querido amigo...nos sirve de mucho para nosotros que tuvimos una mala experiencia con el nuevo onix...
Hola Eduardo
Gracias por compartir tu opinión, sirve que personas entendidas ( ante la no respuesta de General Motors) nos cuenten que esta pasando.
Saludos
Gracias por compartir tu opinión, sirve que personas entendidas ( ante la no respuesta de General Motors) nos cuenten que esta pasando.
Saludos
Estimados, tuvieron alguna novedad del problema? El mio aparte de eso no arranco mas y me esta desesperando, lo tienen en la agencia.
Uhh nestor que macana que desesperación que pase eso con tu unidad!!yo la verdad que tenía ese miedo latente cuando tenía el onix por eso lo cambié por otro auto okm a los dos meses !! Nadie me dio nunca una solución!!suerte...abrazo
Alegacjs90 de Argentina hace 4 años
Que macana Nestor. A mi me surgio un nuevo problema, me levanto temperatura despues de haberlo usado x 7 km. y lo deje regulando cuando charlaba con mi viejo. Me prendio el testigo de la temperatura y codigo. Lo apague lo deje un minuto y desaparecio todo. La semana pasada lo lleve a la concesionaria y me dijeron que en ningun momento le levanto temperatura a ellos (siempre pasa lo mismo) y que resetearon la computadora por las dudas (no se que pensar). Así que estamos a la deriva muchachos. Con respecto a otro ruido que el auto HACE cuando hago marcha atras me dijeron que es el rompe olas del tanque de Nafta.
Adrian Quilmes de Argentina hace 4 años
Te lo van a actualizar. Son dos las actualizaciones y eso de no arrancar no te va a pasar. El ruido no se va totalmente pero haciéndole un par de km hace menos ruido. En verdad lo hace por periodos mad cortos
Uy bueno. Mil gracias por la respuesta. Espero que sea leve en cuestión de tiempo. Saludos!
Hola buenas noches. Quisiera saber si alguien tuvo alguna solución con el ruido del motor. Ahora tengo otro problema se me prenden los linpiabidrio solos alguno le pasó
Adrian Quilmes de Argentina hace 4 años
Tiene el auto las actualizaciones? Lo llevaste a la agencia. Deben ser errores de falta de actualizacion
Alegacjs90 de Argentina hace 4 años
Hola como estan? Concuerdo con adrian. A me me mostro que levanto temperatura. Luego me enchufaron la computadora. Y lo deje regulando casi una hs y nunca mas nada. Claramente hay muchas cosas que le deben estar ajustando
Buenas. Me paso lo mismo. 100km y empezo el ruido. En frio y cuando aprieto el freno es increible lo fuerte del ruido. Luego va despareciendo, como que se va cargando el depresor o servo o lo que sea que tiene. Al volver a apretar frno lo mismo. Alguien ya encontro solucion?
Hola Elbio , yo tuve el mismo problema pero nada de soluciones, por eso inicié acciones legales a la concesionaria y General Motors. Con esto del COVID se dilató todo y hasta el momento sigo sin novedades. Hablando con el abogado y tratando de ser optimistas mínimamente hasta Diciembre seguiremos igual.
Espero que corras con mejor suerte y no dejes de hacer los reclamos y TODO POR ESCRITO , hace firmar todo lo que presentas así tenes pruebas para cualquier situación. Saludos !!
Espero que corras con mejor suerte y no dejes de hacer los reclamos y TODO POR ESCRITO , hace firmar todo lo que presentas así tenes pruebas para cualquier situación. Saludos !!
Hola Elvio,
Lamentablemente aun nada, sin respuestas. Tengo la sensacion que el auto se va a romper en cualquier momento y ahi no les quedara otra que hacerse cargo...mientras tanto nada...exitos en el reclamo!
Saludos
Lamentablemente aun nada, sin respuestas. Tengo la sensacion que el auto se va a romper en cualquier momento y ahi no les quedara otra que hacerse cargo...mientras tanto nada...exitos en el reclamo!
Saludos
@RodolfoLuis todavía no hice ningún viaje , te consulto ¿como se comporta el auto en ruta cargado y con cuatro personas se la banca , tira bien o decepciona? te consulto porque pienso ir a Entre Rios , con la familia a un viaje de 1000 km y tengo temor de con que me voy a encontrar, prefiero enterarme por vos, y no cuando ya este en la ruta con todo cargado y me quiera matar porque el auto no tira , gracias por siempre responder , abrazo
@marcelo Hola, te cuento mi experiencia.
Tengo un onix 1.0 turbo con alrededor de 8000 km, anda muy bien, sobre todo el motor. Tira muchísimo, de hecho es uno de los más veloces en su categoría. El mio por suerte no tiene el ruido tan comentado.
Varias veces el auto me avisa que se actualiza automáticamente, hay que esperar varios minutos hasta que termine.
Tiene ruidos provocados por el combustible en el tanque y crujidos de plástico, nada del otro mundo. Mi único problema a resolver es que en varias oportunidades al querer salir me encuentro que se agotó la bateria.
Quería saber si a alguno más le pasa. Saludos.
Tengo un onix 1.0 turbo con alrededor de 8000 km, anda muy bien, sobre todo el motor. Tira muchísimo, de hecho es uno de los más veloces en su categoría. El mio por suerte no tiene el ruido tan comentado.
Varias veces el auto me avisa que se actualiza automáticamente, hay que esperar varios minutos hasta que termine.
Tiene ruidos provocados por el combustible en el tanque y crujidos de plástico, nada del otro mundo. Mi único problema a resolver es que en varias oportunidades al querer salir me encuentro que se agotó la bateria.
Quería saber si a alguno más le pasa. Saludos.
joaquijacq de Uruguay hace 2 años
@AlejandroHola alejandro, los ruidos del combustible en el tanque que decis son cuando tenes el tanque lleno?? Tuve un LT 1.2 con es drama, y ahora cambie para el 1.0 T y tiene el mismo problema, como que se mueve el combustible dentro del tanque y se siente
@joaquijacqHe observado que el ruido lo hace cuando baja un poco el nivel, no mucho, te diría que cuando se han gastado 5 o 6 litros de combustible.
joaquijacq de Uruguay hace 2 años
@AlejandroExacto, después que baja más deja de hacerlo? Será normal en todas las unidades??
@joaquijacqYo creo que debe responder a un defecto de diseño y si, cuando baja más el nivel de combustible deja de hacerlo.
@AlejandroTengo uno 2022, y hoy me fije que al momento de frenar o dar marcha atras, me suena el tanque de combustible. Hice la prueba para verificar q no fuesen los amortiguadores traseros (me afinque en la parte de atras para bajar y subir la suspension) y me fije que el sonido venia del tanque de combustible, y de casualidad me falta 6 a 7 litros para llenar el tanque... alguno de ustedes soluciono eso?? Dieron con la falla o el problema?? Gracias
@DarrinsonHola ! No, no solucione ese ruido porque no creo que tenga solución fácil, insisto en que es defecto de diseño, o mala aislacion acústica o falta de divisiones rompeolas dentro del tanque. De todas maneras no representa un problema que pueda dejarnos a pie. El auto es ruidoso en general, sumado a que lleva 35 psi de inflado de neumáticos, termina dando una sensación de encastres flojos. Es todo lo que tengo para criticar.
No he tenido problemas hasta ahora y resalto las prestaciones del motor dentro de su categoría.
No he tenido problemas hasta ahora y resalto las prestaciones del motor dentro de su categoría.
Alegacjs90 de Argentina hace 3 años
Como va muchachos? alguno tuvo respuesta? Les comento que hoy nuevamente deje el bicho en la agencia. Volvio a encender el testigo de la temperatura. Ya es la segunda vez. Alguno mas tuvo algún problema de la temperatura...
Alegacjs90 de Argentina hace 3 años
Lo lleve en septiembre porque directamente tiro codigo 353. Osea como que habia calentado. Y actualizaron la computadora "pero no habia ninguna falla". Nuevamente el sabado levanto temperatura en la Panamericana cuando me agarro un embotellamiento de 5 minutos. Pero bueno la verdad es que levante el capot, el deposito del liquido refrigerante burbujeaba a full y estaba bastante alto y la manguera no se podia tocar de lo caliente que estaba. Lo que me llama la atencion que cuando el electro deja de funcionar el testigo desaparece.
Adrian Quilmes de Argentina hace 3 años
Fijate que te dice la agencia. La verdad una cagada ese tema. Avisa después que te dijeron
Alegacjs90 de Argentina hace 3 años
Dale. Les aviso para que lo tengan en cuenta ahora que se viene el verano.
Hola el mío levanta temperatura pero llega a los 98g dice la computadora. Pero no me tira ninguna falla no se si es normal o no xq lo hace cada dos x tres. Pero es mucha la temperatura q llega a levantar.
Buenas noches. Una consulta. Me podría decir sin alguien le coloco el equipo a gas al ónix
. Xq lo quiero colocar pero el tema q el auto hace ruido x todos lados el motor y tengo miedo q no aguante el gas x toda los problemas q tengo y temperatura
. Xq lo quiero colocar pero el tema q el auto hace ruido x todos lados el motor y tengo miedo q no aguante el gas x toda los problemas q tengo y temperatura
Alegacjs90 de Argentina hace 3 años
@Maxi no se que version de onix tenes pero a mi no me lo muestra. Tengo el LS, solo muestra el testigo que se prende. Si tengo novedades de la concesionaria les aviso.
Tengo un onix rs turbo haschbat con 4 entradas al taller la primera vez fue por falla en las mangueras del turbo en 3 ocasiones al taller luego falla en los vidrios delanteros no cerraban al taller luego falla en el bloqueo de puertas al taller luego falla en los sensores de presion de aire luego al taller y me cobraron swgun ellos yo los dañe al taller al dia siguiente volvio a fallar por lo mismo y ya no lo lleve luego falla por comunicasion onstar y ya deje conocimiento de las fallas y no.me hacen ningun cambio del auto que se puede hacer
Al final, alguien resolvió el tema del ruido en el onix 2020??
Yo, entro al taller porque me arrojaba “dar servicio a stability tracke” me cambiaron la dirección entera y nunca más hizo ruido
El ruido es en el motor hasta que calienta. Me dijeron q es normal. Pero solo tengo mi reclamo, no tengo documentacion de Chevrolet que me diga que es normal.
Hola buenas tardes una consulta. Vos q ruido tenías en el auto q te cambiaron la dirección... Yo tengo ruido pero en el motor
Mauricio martinez de Chile hace 3 años
Hola que tal , les hablo desde Chile.
Compre un onix rs turbo 2021 y tengo el mismo problema con el ruido cuando el Motor arranca en frío... se siente un ruido molesto. Me encargué de contactar personas que tienen este modelo rs turbo fabricado en Brasil y tiene el mismo ruido , al parecer es normal la situación.
Ojo que los onix turbo que son fabricados en México no tiene problema.
Poe parte de la concesionaria no hay respuesta formal sobre este problema y tampoco tienen conocimiento de lo que pasa.
Compre un onix rs turbo 2021 y tengo el mismo problema con el ruido cuando el Motor arranca en frío... se siente un ruido molesto. Me encargué de contactar personas que tienen este modelo rs turbo fabricado en Brasil y tiene el mismo ruido , al parecer es normal la situación.
Ojo que los onix turbo que son fabricados en México no tiene problema.
Poe parte de la concesionaria no hay respuesta formal sobre este problema y tampoco tienen conocimiento de lo que pasa.
Hola Mauricio, no sé si es normal el ruido, el caso es que es muy molesto y da pensar cualquier cosa... si vos fueras a comprar el mismo (usado a un particular) y sentís el mismo ruido apenas le das arranque, que pensarías? , lo comprarías?... bueno, el día que quieras vender el tuyo y tengas que mostrarlo el potencial comprador va tener las mismas dudas y probablemente te cueste venderlo... Cómo le explicas a ésa persona que es "NORMAL EL RUIDO" en éste modelo ?. Bueno hasta que General Motors no aclare o haga un comunicado con respecto a esto, en éste modelo las dudas sobre su calidad van a seguir estando. Es mi simple opinión, espero haber sido claro con el ejemplo que manifesté. Saludos para todos.
Alex Villarreal de México hace 3 años
Los que están fabricados en México también tiene la bronca estoy en México con un 2021 ls y me hace lo mismo... es una pena; me arrepiento completamente me hubiera quedado con mi vw polo 2014 jaja caray...
Hola soy Mario, yo tengo el mismo problema hace mucho ruido cuando arranca en frío y caliente, parece una demoledora de maíz,me da vergüenza ponerlo en marcha,xq es un auto nuevo tiene 2000 km,me dijeron en la concesionaria que es normal, yo no creo que sea así.
Hola Mario. Me dió gracia lo de me da vergüenza ponerlo en marcha. Yo sentí lo mismo en un lugar donde me lo estaban mirando y tenía que salir. Después de tenerlo tres meses en el taller por qué no arrancó más. Le empecé a dar menos bolilla al ruido y parece hasta como que lo hace menos. Sinceramente debe ser una característica por qué el 90% lo hace. Hay otras marcas que tienen sus cosas también y ruidos. Espero que sí sale una revisión nos llamen para corregirlo. De momento diría de tomarlo con calma mientras esté en garantía.
Hola Mora, todos los Chevrolet hacen ruido en frio, es característico de la marca. Desconozco otras por que nunca tuve y siempre me mantengo cambiando autos en esta marca, me gusta mucho el confort y la seguridad en los modelos nuevos. Saludos.
Javier Lechuga Millan de México hace 3 años
Todos los vehículos Chevrolet ONIX 2020/2021 son lo peor que se ha fabricado, tienen una calidad pésima de materiales y te venden solo engaños con todo, Garantía limitada y muchos problemas que cuestan muy caros. Además de otras cosas peores que puedes ver en mi reporte y comentarios con lo que me paso del embrague, a mi me pasa lo mismo desde la primer semana que saqué el coche de la agencia, pero cuando les lleves al taller tu unidad te van a decir que les dejes el vehículo y ellos lo checan, a los 2 o 3 días te van a decir que ellos no escuchan nada, y que salió bien de la revisión, pero aguas... cuando te obliguen a reemplazar cualquier pieza de la suspensión VAS A TENER QUE PAGAR TU, por que GM MÉXICO te dice que leas cuidadosamente la PÓLIZA DE GARANTÍA donde allí te exceptúa casi todo de la garantía de 60,000 kilómetros y te dice que después de los 6,500 kilómetros PIERDE GARANTÍA EN PIEZAS DE DESGASTE, lo peor no termina allí, por que solo General Motors TIENE EL MONOPOLIO DE LAS PIEZAS Y POR LO TANTO LAS REFACCIONES LAS VENDE A SOBRE PRECIO QUE DA MIEDO, es eso te aguantas o pide tus refacciones a Argentina o Colombia donde fracaso el modelo y tienen un montón de problemas, o espera a que exista otro ONIX 2020/2021 de pérdida total por siniestro y que sirva la refacción y además coincidan con tu modelo, pero que crees te sacás la misma por que TODOS VAN A VOLVER A FALLAR.
Uriel Hernandez de México hace 3 años
Qué tal! También he comprado un Chevrolet Onix, yo apenas lo compre en noviembre llevo dos meses con el auto, mi experiencia es la misma de ustedes al encenderlo se escucha mucho el motor como si fuese un tractor, cuando lo llevo en carretera al acelerar se escuchan las gargantas del auto, y hace unos días en la parte mía del conductor comenzó con otro ruido al pasar algún bache le rebota o truena algo como si se hubiese roto, ya lo lleve y me dijeron que es una pieza y según ya la pidieron que fue una falla de fábrica, por lo del ruido me han dicho lo mismo que es normal en los 3 cilindros. Me gustaría que me agregaran al grupo para que así todos unidos comencemos las demandas legales y así nos escuchen! Les dejo mi número 9331200750
Yo ahora estoy conforme con el auto, tuve el problema de la bomba pero bueno. Vengo de un Sonic coreano que no se le rompió nada, ni un buje en 7 años. Una belleza en todo sentido. Este al ser brasilero obviamente no es lo mismo pero es más del montón del mercosur. Son todos los mismo.
Juan Valencia de Argentina hace 3 años
Hola yo tuve el mismo problema con el onix lt tech onstar. Lo compre a principios del 2020. Luego de unos meses , comencé a escuchar ese "traqueteo" en frío, y no solamente ese solo problema;comenzó a prenderse de la nada los limpiaparabrisas y en un ocasión estaba aspirandolo y note, en el asiento del acompañante, un bulto y que era ese bulto? Si, el airbag que se había salido... Lo lleve a concesionaria y me dijeron lo mismo que a ustedes con respecto al ruido ; " es un 3 cilindros y tiene más vibración" y con respecto a los limpiaparabrisas hicieron un pedido de la pieza de remplazo y del asiento. Pero eso no es todo, mientras iba manejando el onix de repente se quedó sin dirección y no reaccionaba ,no podía pararlo ni frenar y gracias a Dios nadie venía en el carril contrario, hasta que comenzó a funcionar de nuevo. Después de este episodio fui a la concesionaria y me lo retuvieron porque no podía andar en esas condicionesLE TIENIAN QUE CAMBIAR LA. Caja de dirección !!! a un okm. Estuve 5 meses sin el auto, y después de cartas doc. Me entregaron una nueva unidad 2021 que, sin embargo, no está excenta del famoso ruido que nos quejamos y eso que el auto recién tiene 4mil km.. . Sinceramente el peor onix me tocó a mí. 261 152635684 : este es mi número. Por si necesitan más información y de como pude "solucionar " el tema. Del. Auto... Juan es mi. Nombre... saludos
Hola Juan, que suerte que te cambiaron el auto. Yo estuve tres meses, dos cartas documento por medio, mediación y me dijeron que ni chances de que me den otro auto. Después de que me lo devolvieron no volví a tener problemas, el ruido ya no me molesta, no lo siento casi. Me llamaron para un recall de la dirección y ahora tengo que ir por el interruptor del limpiaparabrisas que me falló una vez (está en camino la pieza). Creo que voy terminando con los ajustes, sin embargo e investigando por todos lados, son cosas "normales" que pasan con los 0km cuando son líneas nuevas. De igual manera sigo muy conforme con el auto pero me arrepiento de no haber ido por el Premier que en su momento no tenia mucha diferencia de dinero, aunque hay cosas que me gustan más del 1.2. No quita que no se pueda dar en algún momento. Saludos.
Juan Valencia de Argentina hace 3 años
@AlfredoYo tuve una extrema mala experiencia...es mi primer cero y la verdad que me gusta mucho por eso lo compre. Pero no es justo que todos nosotros que hayamos invertido mucha plata para que el auto venga con fallas de fabrica y que los de las concesionarias no den respuestas, o sea,me da mucha bronca porque vos compraste un okm y lo ideal sería no tener que pisar un taller ( solo para service) para eso nos hubiéramos comprado un usado...
Hola juan te hago una consulta , yo tengo un chevrolet 1.2 plus , y me hace ese ruido , te pregunto en tu experiencia ¿ ese ruido es solo de los vehículos que tienen cola como el plus , o es de todos los chevrolet, incluidos los turbos y la tracker que tambien tienen motor de 3 cilindros? , muchas gracias abrazo
Hola gente cómo están, creo que fui uno de los primeros que empezó con éste problema en Marzo del año pasado, justo antes de la pandemia. Resumiendo en mi caso no me cambiaron la unidad, estoy muy avanzado con el juicio contra Chevrolet y el concesionario, casi en un 80%. Hace dos meses el fiscal nombró un ingeniero perito idóneo en el tema, que fue el que hizo la revisión e informe sobre la unidad. En mi casi se constató que la falla o el golpeteo que hacía es de fábrica y que no tendría que tener.
Ahora quedan unos pocos pasos a seguir a menos que de lo otra parte apelen dicho informe. Lo que si estamos seguros con mi abogado que es casi un hecho que ganemos el juicio con tantas pruebas e informes que tenemos.
La verdad una desilusión total con la gente de Chevrolet, 0 actitud para resolver problemas y 0 empatía con sus clientes.
Espero que el resto de Uds. tengan mejor suerte y respuestas más rápidas y concretas de parte de Chevrolet para solucionar éstos problemas.
Ami también me llamaron para hacer la revisión de la dirección de la unidad, la verdad no sabía si reírme o llorar, si superan que a la unidad la "disfruté" 1 día !!. En síntesis el post venta de Chevrolet de lo peor que hay, y esta unidad en particular una porquería llena de fallas.
Saludos y mucha suerte para todos!!.
Rodolfo Romero.
Ahora quedan unos pocos pasos a seguir a menos que de lo otra parte apelen dicho informe. Lo que si estamos seguros con mi abogado que es casi un hecho que ganemos el juicio con tantas pruebas e informes que tenemos.
La verdad una desilusión total con la gente de Chevrolet, 0 actitud para resolver problemas y 0 empatía con sus clientes.
Espero que el resto de Uds. tengan mejor suerte y respuestas más rápidas y concretas de parte de Chevrolet para solucionar éstos problemas.
Ami también me llamaron para hacer la revisión de la dirección de la unidad, la verdad no sabía si reírme o llorar, si superan que a la unidad la "disfruté" 1 día !!. En síntesis el post venta de Chevrolet de lo peor que hay, y esta unidad en particular una porquería llena de fallas.
Saludos y mucha suerte para todos!!.
Rodolfo Romero.
Juan Valencia de Argentina hace 3 años
Hola Rodolfo! Yo te digo por experiencia que seas paciente porque todo se soluciona, yo sé que es un garrón, te da ansiedad e indignación pero vos estás reclamado ti derecho como consumidor y seguí que se va a solucionar... A mí me lo cambiaron, más allá del problema del ruido, porque el auto presento problemas que ponian en riesgo mi vida; como el bloqueo de dirección cuando el vehículo estaba en movimiento y por el daño de la bolsa de airbag del asiento...estaba tan hecho m*erda el auto y ellos lo sabían y no llegue ni a juicio...ellos mismo me llamaron y me dijeron que me lo iban a reemplazar...por eso te digo que tengas paciencia...
Buenas tardes a todos. Yo empecé a tener problemas con mi onix joy luego del mantenimiento de los 50.000km, empezó hacer un ruido extraño en la parte lateral derecha del motor, y empezó a trabajar mal el motor, en el taller de la concesionaria me indicaban que todo estaba bien, de hecho lleve hasta en 9 oportunidades donde el jefe de taller me dijo que no era nada , luego de llevar a otro taller en otra ciudad de la concesionaria me indicaron que debía cambiar la bomba de agua lo cual me cobraron nuevamente un poco más de 100$USD ( el mantenimiento de los 50.000 km me costo aprox
280$) a una semana de retirar el vehículo empezó nuevamente a hacer los ruidos, es una verdadera vergüenza sus centros de service y que pueda circular un vehículo así ).
280$) a una semana de retirar el vehículo empezó nuevamente a hacer los ruidos, es una verdadera vergüenza sus centros de service y que pueda circular un vehículo así ).
Victor canó de México hace 2 años
Tengo un ruido en mi ónix 2020 ya le cambié el tensor y la banda y sigue el ruido como que vibra alguien me puede ayudarme si le a pasado lo mismo que pudiera ser
Hola gente. Estuve hablando con el señor que compro mi onix que lo vendí en el año 2020 por hacer un pequeño ruido pero molesto al fin, y este señor muy amablemente me comento que solucionó ese problemita que traen de fábrica el ONIX,. Me dijo que el nivel de aceite del motor era bajo, entonces procedieron a agregarle y desde ese momento no percibió mas ese chillido... espero que puedan probarlo así también ustedes solucionan ese pequeño inconveniente... saludos desde argentina.
Hola,mi estimado, tiene idea que cantidad de aceite, le agregaron, gracias.
Hola gente. Tengo el mismo problema con mi auto. Hace ruido desde que lo saqué del concesionario en marzo del 2022. Sigue haciendo el ruido y las veces que lo lleve al servicio técnico dicen que es normal por no decir que no saben que tiene. Una desilución tengo. No sé qué hacer.
Hola a todos tengo un onix 2019 80.000 km empezó a fallar en 2 deja de acelerar no tiene fuerza y en marcha regula mal y se apaga. Lo lleve a Chevrolet donde compre Dic en q no encuentran el desperfecto q ni marca error no se que hacer todavía me falta terminar 22 cuotas de pagar Y ellos q son oficial no me pueden solucionar no se que hacer me Tengo q jjoder.
Cuando prendo el desempañador del onix hace un silbido y sale olor a gas del Aire acondicionado
ComentarSe salio correa de accesorios. Ruido en el Motor Solucionado
Peugeot Partner 2008 4 puertas, 1.9 Diesel 200000 kms
En el dia de hoy mientras trabajaba con la utilitaria diesel, mientras voy andando por Av. Cantilo siento que algo se desprende e inmediatamente se prende en el tablero la luz de Bateria. A los pocos metros siento la direccion dura, en efecto imagine que habia cortado la correa de accesorios o se habia zafado de sus tensores. Continue hasta llegar a una zona donde pueda sacar la correa completamente y continuar el trayecto hasta el taller para que no se meta por ningun lado. Durante ese trayecto el motor empezo a hacer un sonido horrendo, golpeando demasiado al acelerar y en ralenti, Similar a… Leer completa
13 casos
Capas que se metio una hilacha de la correa en la de distribucion y te salto el punto. Hacelo revisar
Hola tengo una partner año 2011 y el volante vibra y cuando paso de los 80 km /h zapatea muy fuerte los pedales la palanca de cambios. Ya le cambie los axiales y las bandejas que estaban con las gotas rotas... pero el problema persiste.
Revisa el semieje de lado derecho seguro se rompio la triceta
Alejandro clavijo de Uruguay hace 6 años
Revisaste las cubiertas puede que estén aguevadas ami me paso
La batería de mi partner diésel se descarga que puede ser? La batería es nueva!
Me paso algo parecido y era que se metio un pedacito de correa a la distribucion y corrio un diente del punto la repararon volviendola a poner a punto y listo volvio a sonar y a andar como antes.
Eric revisa las patas de motor y caja. O las tricetas.
Mejor respuesta (según Walter)
Hola Walter , lo que paso fue que un trozo de la correa de accesorios se metio en la corea de distribucion ,, por consiguiente se salio de punto y rompio o doblo alguna valvula ,,( ya me paso ) ,, lo principal es localizar por que la correa de accesorios se salio ( ya que seguro vuelve a hacerlo ) en mi caso un bulon de tensor estaba doblado y el tensor se salio de linea algunos grados ,, esto hacia que la correa se salga de lugar...saludos
Hola walter llegaste a la solucion? me paso igual que vos la correa se despedaso y al otro dia despues de cambiarla el auto empezo a sonar como rasteojero sin potencia y humea, si le prendo el aire se queda sin fuerza. Vos lo solucionaste???
A mi me paso eso y fue que un pedazo de correa de accesorios se introdujo en la distribucion y se fue de punto. Me asusto mucho por el ruido pero fue solo un susto. La pusieron a punto y listo otra ves como antes.
Te paso lo que comenta mariano en el mensaje anterior, se te fue de punto la distribucion por algun resto de la poli v que se metio a pesar de la proteccion que tiene , el problema es que si la caminas cuando pasa eso podrias haber doblado un válvula , si ya te la pusieron a punto de nuevo, ponela en marcha saca la tapa por donde se le pone el aceite, y si sentis un soplo es por que alguna se doblo ,,si no sentis el soplo safaste... espero que sea lo segundo,, pero si anda relativamente bien vas a notar que le falta reaccion en alta... muccha suerte
Tengo una partner 2001 hace 4 meses le hice motor por q corte la correa de distribución y le cambié la bomba de gasoil por estaba rajada le puse una de una Berlingo. A partir de ese momento la camioneta se pone en marcha en frío y golpea un montón parece q el pistón o los botadores están mal mal ! Si podrían asesorarme se los agradecería. ! Le mande a regular la bomba y sigue haciendo lo mismo golpea como un Rastrojero...
Hola en mi caso estaba mal el punto tiene para corregir en la bomba y un corrector en el arbol de levas. Fui a esos bombistas de toda la vida y me dijo esta atrasado llave de 13 movio del lado del arbol de leva y se acabo el problema de humo y perdida de potencia. Un avion
Tengo una peugeot parner en el tablero se en cendieron 2 luces 1 bateria 2 freno se apagan cuando en vehiculo esta en marcha dejo en neutro y prenden de nuevo lo otro el marcador de t° sube a full aunque este frio el moteor y aparece una luz roja que dice stop
Lo segundo es el bulbo de temperatura. Puede q lo tengas q cambiar o solo este haciendo falso contacto. Apretale bien la ficha x las dudas. A mi m paso eso. Y era q estaba suelta la ficha nomas. Suerte
Hola amigo tengo una partner del 2008 anoche la paramos y despues kisimos asr andar y no anduvo mas en el tablero solo sale el testigo de la bateria y no los demas testigo k aparesen kien me puede ayudar estoy botado
Vte ssnjuan de España hace 6 años
Soy Vte tengo una partner del 2006,,y esta tarde ha dejado de funcionar la dirección asistida,no puedo rodar el volante de duro,q hago
Vte ssnjuan de España hace 4 años
Bueno eso es la bomba de la d. Asistida q se ha quedado sin liquido o sea escoñado se cambia i a marchar.
Vte ssnjuan de España hace 3 años
Si ami me paso, eso la pare bien, i a las tres horas la marche i ya no pude mover la dirección, me arme de valor i me fui al Electricista, todo el camino en tercera, k ya es decir, me kito la bomba, I me trajo otra, eso se repara, por cierto más antigua, k la k llevaba, i ahí esta funcionando
Jose_Biafore de Argentina hace 4 años
Hola colegas, mi nombre es Jose y tengo una berlingo 1.9 Diesel modelo 2006 de cero Km.
Desde hace un tiempo al arrancar con clima frio, se escucha golpear y sale humo blanco como si estuviera mal algún calentador cosa que no es asi, y se escucha fallar y tironea
Al poco tiempo se normaliza, deja de salir el humo y anda normal. Lo raro es que he descubierto que si durante este período de falla apago el motor por un minuto (ni mas, ni menos) y lo vuelvo a encender, se soluciona en forma instantanea. Me han dicho miles de barbaridades que eran coherentes hasta descubrir este tema del re encendido. Por ejemplo que alguna valvula no cierra bien y al calentar se acomoda a su asiento, o que hay un inyector con basura. Lo cierto es que con el descubrimiento del re encendido tira a la basura cualquier teoría mecánica. Si alguien tiene algún dato, lo acepto y agradezco.
Desde hace un tiempo al arrancar con clima frio, se escucha golpear y sale humo blanco como si estuviera mal algún calentador cosa que no es asi, y se escucha fallar y tironea
Al poco tiempo se normaliza, deja de salir el humo y anda normal. Lo raro es que he descubierto que si durante este período de falla apago el motor por un minuto (ni mas, ni menos) y lo vuelvo a encender, se soluciona en forma instantanea. Me han dicho miles de barbaridades que eran coherentes hasta descubrir este tema del re encendido. Por ejemplo que alguna valvula no cierra bien y al calentar se acomoda a su asiento, o que hay un inyector con basura. Lo cierto es que con el descubrimiento del re encendido tira a la basura cualquier teoría mecánica. Si alguien tiene algún dato, lo acepto y agradezco.
Hola que tal te comento a mi una partner diésel 1.9 modelo 2005 me hacía lo mismo y lleve la bomba inyector al bombita me la repararon y listo se solucionó el problema quedo un lujo espero te sirva
Si la usas con gasoil comun de YPF te caga las valvulas y no arranca en frio o al arrancar esta muy ruidosa, tampos se puede usar con infinia, lo ideal es gasoil de shell o axion
Ola amigo yo tengo una pegueot partner 2010 y paro con jalones y ya no prende y no me llega corriente a los inyectores que. Podra ser el ploblema
Consulta me han ofertado parnert patagonia 2011 hdi 1.6 con 223.000 km mi mecánico me dice que son muchos kilómetros que no aguantan tanto me podrían ayudar haber cuánto aguanta más o menos gracias
Vte ssnjuan de España hace 4 años
Yo tengo la partner 1900 D. Con 210,000km dos veces cambio de la correa destribucion del 2006,i no me hace nada de humo paso la ITV perfecto...
Al intentar conectar el cable USB al conector de la partner, me equivoque y lo metí en el mechero y al hacer contacto, se paro automáticamente y no se enciende ninguna luz, nada de nada, ni hace contacto la llave, que le pasa???
Hola, tengo una peugeot partner en la que se me enciende una luz que pone riesgo de colmatado del filtro de particulas, se ha cambiado el filtro a uno nuevo, se ha cambiado la válvula egr se ha limpiado todo los inyectores y colectores desmontando todo, sale bien del taller y ahora 3 días después volvió la luz a encenderse por favor si alguien pudiera ayudarme lo agradecería. Gracias
Hola tengo una berlingo 1.9 diesel y tironea mucho cuando la sacol en segunda a baja revoluciones hace poco le hice la tapa, le arreglaron una perdida en la bomba de gasoil y ahora hace eso? a alguien le paso? gracias
La parthner mía no arranca con la llave solo arranca si la empujó esto me lo empedo a hacer en un viaje de larga distancia de regreso a mi destino pare a cargar gasoil y ya no arranco la tuve que empujar el burro tira bien pero no arranca no se si le paso a alguien
Nicogirotti de Argentina hace 3 años
Hola buen día tengo una parnet 2010 y el sábado le hicimos cambio de correa de poli v y de distribución y hoy empezó a hacer ruido y se prendió la luz de la batería, no se que puede hacer, alguien tiene idea?
Vte ssnjuan de España hace 3 años
Pues algún rodamiento, k no va fino, por eso el salirse la correa, (Revisar bien)
ComentarRuido en motor Solucionado
Chevrolet Equinox 2005 modelo Lt motor 3.4 traccion del 120000 kms
Buen dia disculpen me podria ayudar me empezó a sonar un ruido en el motor al parecer son las punterias y quisiera saber si es posible calibrarlas o seria una reparacion mayor o solo con un cambio de aceite mas grueso se le quita
Gracias
Gracias
18 casos
Tengo un equinoz 2011 y le prendio la luz de check engine y le empezó a sonar el motor como en los lifters. Y lo acabo de comprar en un dealer. Que debo hacer.
Mejor respuesta (según olymex)
Amigo, se que ya paso tiempo pero me gustaria saber si solucionaste tu problema,por que me pasa lo mismo, gracias
Fernando Caro de México hace 5 años
Como solucionaste tu problema del ruido en el motor a mi equinox 2010 le pasa lo mismo ??
Me pasaba lo mismo y solo cambie solenoides de admision y escape... aproveche en cambiar aceite y filtro
@ignacioDisculpa tengo una equinox 2011 que problemas tenías tú para cambiar los seleloides?? La mía calentándose hace un ruido como chicharra se escucha como dentro de la transmisión y si le saca la varilla de aceite del motor se le quita el ruido, al poner de nuevo la varilla empieza nuevamente el ruido, que podría ser si alguien sabe gracias de antemano, ohh y acabo de reconstruir el motor pensando que eso era, pero al prenderla y calentarse volvió nuevamente el ruido 😔
ALEXMIXERDJ de México hace 8 meses
@Aca_mexDisculpa solucionaste tu problema me pasa lo mismo
@ALEXMIXERDJQue tal saludos un gusto compartir ojalá y te pueda servir en tu caso, en mi caso solo era la araña o el intake, si pones cuidado lleva un pequeño hoyito casi en medio donde están los orificios que dan a la cabeza, ese pequeño hoyito por quererlo destapar se le hiso más grande y eso ocasionaba que al calentarse viniera el ruido del tac tac tac tac, lo que yo hice fui a un Yonke o deshuesadero y se lo quite a otro vehículo, pienso que se puede tapar ese mismo orificio que tiene y volverlo hacer pero más pequeño casi nada solo es respiradero y de ese modo ahorrarse en comprar otro espero te sirva saludos
Me pasaba lo mismo con un tac tac tac q aumentaba cuando aceleraba la lleve al mecánico y me tiro un choro mareador y dijo q saldría al rededor de 5,000 pesos por lo cual me hizo animarme a destaparla yo mismo y al revisar los balancines de la cabeza frontal me encontré con que uno estaba quebrado y la varilla clavada en el mismo, pero no encontré por ningún lado el balancín más que de agencia y me costaba 682 pesos y solo sobre pedido entonces lo busque en celaya en un deshuesadero y lo encontré en sólo 150 pesos en excelentes condiciones, lo instale y santo remedio!! Mi camioneta esta al 100'' espero te sirva mi comentario. Tengo fotos por si te sirven saludos.
Fernando Caro de México hace 5 años
Tengo una equinox 2010 y como que truena enfrente en el motor al encender y estando prendida se escucha un tac tac como solucionaste tu problema ?
Alfredo Lugo de México hace 4 años
Buenas a mi equinox 2008 le empezó a sonar como una chicharra aunque esté apagado el motor y se le tiene que desconectar la pila para que se apague pero la camioneta prende bien que puede ser?
Hola ami me esta pasando lo mismo con mi equinox 2005 le suenan los buzos me comenta el mecanico que hay que cambiar todos para que me puede dar la garantía me comentó que en $6000 pesos y me la tiene en 4 días mi duda sera lo mismo que te paso ati tambien tengo otro problema me esta dando golpes la caja cuando la temperatura llega ala mitad serán los puros solenoides o ya es la caja automática ya cotice la arreglada de la caja sale en 15 mil pesos o en un yonke acambio por la mía sale en $11 pesos y solo medan un mes de garantía como ben gracias y alguien me pueda orientar soy de irapuato gto ,, un favor me puedes mandar las fotos que tienes para ver ,, a [email protected]
Gracias Yoni y Brian en cuestión a tu duda de la caja de cambios Yoni, en mi caso si eran los solenoides, ya se los repararon y ahora anda genial y me gaste $5500 y en dos días me la entregaron. Saludos
Acabo de reparar una equinox 2005 y suenan los balancines cren que pueda ser eso de cambiarlos y santo remedio por que ya cambie bomba y votadores y se le quita pero al calentarse le vuelve el ruido y ya no se le quita
Yo tengo una duda, de las barillas que impulsa los botador, cual es el orden pues son de dos tamaños cual es la de admisión y la de escape mi trocka es chevy equinox 2005 3.4
Oigan tengo un problema con mi equinox 2006, sucede q al acelerar hace un sonido feo y aumenta de velocidad, no se q sea. Y también al hacer cambio a la R, se trava y no sé que sea ayúdenme por favor amigos
Tengo una equinox 2011 y hace lo mismo tac tac tac... Me podrían ayudar... Para saber quien ya soluciono su problema?
Hola tengo el mismo problema qur tu juan como lo arreglaste
Los engranes que van en la parte de arriba en la cadena del tiempo
Buen dia a mi camioneta le pasa lo mismo, es una equinox 2013, si alguien ya reparo la suya m gustaria q m ayudaran les dejo mi numero por si alguien se puede comunicar o mandar fotos de lo q le hicieron a su camioneta 6562845228
Solucionaste tu problema ?? Me pasó lo mismo en ese mismo modelo y año
Tengo una equinox 2007 y cambie la espiga homosinetica la masa y sigue un ruido como raspar al girar hacia el lado derecho y el lado q suena estado del conductor izquierda q puede ser porque a veces lo hace y aveces no y me dijeron q es la caja
Mi camioneta equinox ltz 2012 hace un traqueteo cuando se empieza a calentar me podrían ayudar
Que tal saludos yo se que ya tiene meses que hisistes tu pregunta, en mi caso solo era la araña o el intake, si pones cuidado lleva un pequeño hoyito casi en medio donde están los orificios que dan a la cabeza, ese pequeño hoyito por quererlo destapar se le hiso más grande y por eso al calentarse suena el tac tac tac, lo que hice mejor le cambié el intake agarre uno de un deshuasadero y solucionado el problema, ojalá y le sirva este tip de ayuda saludós
Buen día la mía suena como si fuera la cadena o un buzo
ComentarZumbido en motor Solucionado
Nissan March 2012 SENSE 56500 kms
Hace tres días note que mi carro ( un march 2012 ) comenzó a hacer un ruido extraño, lo raro es que solo lo hace cuando el carro esta en marcha al estar parado y encendido el motor no se escucha nada. Si a alguien ya se le presento este problema por favor compartame la solución.
12 casos
Cuantos km tiene el coche??
Tienes algun video del ruido???
Tienes algun video del ruido???
Si el fuerte el ruido y aumenta al acelerar es rodaje. Al poner llantas mayores a 195 se malogra cambiar rodaje y listo
Hola tengo un march 2013 sense at , y me comenzó igual que tu con un zumbido que no saben que es comienza al rededor de los 70 kph... si encontraron tu problema dimelo yo ya cambie todo y sigue igua estoy que lo quemo ya al pareces es el peor auto.
Mejor respuesta (según OSCAR)
Ubica la rueda pin el gato y gitana con la mano si escuchas ruido esa es a cambiar ridaje
Te lo hace solo circulando a 70 o si estas en neutro y aceleras a esas rpm lo hace tambien??
Haz lo siguiente sal a andar y cuando llegues a 70 si escuchas el ruido detente
Pon meutro y comienza a acelerarlo suavemente hasta llegar a esas rpm y fijate si lo hace
Haz lo siguiente sal a andar y cuando llegues a 70 si escuchas el ruido detente
Pon meutro y comienza a acelerarlo suavemente hasta llegar a esas rpm y fijate si lo hace
Si ya lo pille es la masa son muy malas cambie las traseras y listo se quito todo ese ruido molesto... saludos
No son malas segun manual sólo llantas 185 no más por eso se malogran
A que te refieres con la masa. Me pasa igual cuando llego a 65 o 70.
Masa es un rodamiento con arte metálica cilindrica precio aprox 20 dólares más cambio
Ya mira lo hice yo solo , compre un extractos de masas , cuales son estas... son las que van dentro del tambon en la rueda sacas el tambor de acero y ahí aparece un rodamiento ese se llama rodamiento de masa , los sacas con la herramienta que te dije luego le pones el nuevo armas y listo... solucionado recuerda que si el ruido es en las traseras debes cambiar ambas y si es delantero lo mismo. Saludos
Y eso tambien puede hacer que pierda velocidad o que se sienta forzado a mas de 40km/hora?
Escanea el auto es un sensor o bujias falta mantenimiento tambien puede ser una manguera de vacío
jose cisneros de México hace 6 años
Eso de masas se debe refefir a los baleros, hay que cambiarlos, a los 40mil me dio esa flla, pero identificar bien ese ruido, saludos
Chavarria carlos de México hace 6 años
Tengo march 2016 y falla en el avance, en scanner dice, falla en el interruptor PNP, cual es y en donde se encuentra para sustituirlo
Bueno yo tengo un March 2012 y está presentando ese zumbido, pero lo que ocurre además es que a partir de 40 km/h zumba pero no aumenta la velocidad, lo cual me preocupa pues no creo que sea sólo el rodamiento, debe haber algo más no se si es perdida de potencia, pero si alguien encontró la solución sería bueno que la comparta.
Soy Jerson tengo un marcha 2012 y también negase el zumbido cuando vas 80k/m.
montoners47 de México hace 6 años
Tengo un March 2017 y empezó un ruido cuando freno, aveces lo hace y a veces no, lo lleve a la agencia y me dijeron que le limpiaron los sapos que tiene atrás (no se que sean) y de dijeron que si seguía con el ruido le pondrán un ruido anti rechinido y de ahí sigue tornear los discos. Es esto correcto?. Continua con el ruido.
Miguel mamani de Perú hace 5 años
Tengo una march del 2010 y tambien zumba y demora en avanzar aceleró y lo q pasa es q zumba más q abansar
Saludos, son los baleros o caja de bolas como le decimos tambien, cambialos y listo
Miguel mamani de Perú hace 4 años
Pero lo que zumba no es de los neomaticos o rodamientos sino del motor
Acelero y el motor es el que suena mas y no abanza lo escanee y no ay nada
Y empieza a jalonearme como si el combustible no alimentara
Acelero y el motor es el que suena mas y no abanza lo escanee y no ay nada
Y empieza a jalonearme como si el combustible no alimentara
Si ño scaneaste y no hay nada en el motor, debiste verificar los rodamientos, ellos malos te atrasa la marcha, consume mas combustible
Mario son los soportes del motor lleva tres, uno a cada costado y otro abajo por eso lo jalones el motor se esta moviendo
@Miguel mamaniSon los rodajes de las llantas posteriores, cámbialos y se quitará el problema.
Los baleros de masa o rodamientos suelen dañarse por falta de mantenimiento en suspensión o amortiguadores o hules o bujes como quieran llamarle, un balero te puede durar asta 250000 km si le das su mantenimiento a la suspension. Tengo un nissan march 2018 trar 254 mil y asta ahorita ningun balero le suena pero si le he cambiado horquillas y amortiguadores
Tengo un March y hace un zumbido en el alternador cuando está caliente me podrían apoyar que es
Hola,yo tengo un march 2016 y hasta ahora,sin fallas. Creo que seria bueno poner;Año,marca,kilometraje y manual o automatico para mejor referencia en caso de tener problemas parecidos a los demas,gracias y que tengan un buen dia.
Tengo un march 2021 es normal que en primera velocidad haga un ruidito, hay carros que los puedes llevar en primera y no pasa nada, este al contrario como que zumba o hace un ruido raro, meto segunda velocidad y se quita, es normal?
Totalmente normal, porque el motor pide que se realice el cambio, a la velocidad superior. La primera únicamente es para partir la marcha.
Hola alguien me puede brindar el diagrama eléctrico del motor tengo un Nissan march del 2002 que me consume mucho la gasolina está acelerado a 1200 ya verifique todo los vacíos, y cuando corro a 80km/h mi motor se mantiene acelerado a 2500 estando en neutro.
En YouTube hay un video de como calibrar el cuerpo de aceleración toma 2 minutos al principio cuesta pero funciona yo tarde 20 min... 😜🤷♂️
ComentarRuido en motor Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2004 4 puertas 240000 kms
Buen dia, yo estoy presentando un ruido en la camara de el lado derecho cerca del multiple de escape suena como un tractor pero de momentos se le quita de momentos cuando le da eol ruido me prende la luz de presion de aceite aparte se me ha partido en 2 ocasiones el patin nº 5 de la cadena de tiempo me podran dar alguna respuesta
15 casos
Amigo. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. (aunque no me prende la luz) pero se partió el patin de arriba. Te cuento que hice investigaciones y descubrí que todos los kit que venden aqui en Vzla supuestamente SGP son colombianos. Imitación. Compre 3 kit. Uno marca VELKO Americado, y dos originales. Y son los mismos. Osea me gaste 8000 y despues 38000 y a lo ultimo 45000 y me queda sonando un ruido arriba del lado del multiple. No he cambiado la bomba de aceite pero creo que lo haré( es medio fastidioso porque la mia es 4x4 y molesta la transmisión delantera para bajar el carter).
Mejor respuesta (según andrew)
Yo baje la cámara y encontré 2 taquetes malos cambie los que están de el lado de el escape y santo remedio
Como supiste cuales taquetes estaban malo?. Para revisar los mios
La verdad que fue en la rectificadora donde me informaron de los taquetes malos
Esto sucede si cepillaste o rectificaste la tapa de commpresion en algun momento, la tapa tiende a tener un menor grosor y la cadena qda floja, el mecanico no se da cuenta porque el tensor hidraulico de la cadena pequeña lo mantiene tenso pero en lo ultimo del tensor osea ergido, en lo q la camioneta corra a altas revoluciones tiende a tensar la cadena y el tensor hidraulico no responde porque esta en el maximo, solucion aca le sacan el resorte al tensor y le colocan 2 el q lleva y un segundo asi qda mas levantado y el tnsor qda mas firme en cuanto pide mas tension este tiende a mantenerse tenso y evita q salte la cadena q es el problema de todos estos kits
Gracias barbas821, justamente yo rectifique la camara. Pero me he fijado que el tensor tiene un tope. Tengo un resorte de otro tensor voy a ver si puedo hacer ese trabajo que comentas.
Tengo el mismo probleme le cambie la bomba de aceitecompre un kit GM el de reemplaso rode una semana y partio el patin numero 5 compre un tensor nuevo casi el mismo costo ya del kit rode otro semana y volvio a presentar el ruido, la camara se rectifico hare lo q dices tu barbas821 si soluciono con eso q dices te lo agradecere eternamente porque la verdad temgo tres meses en esto
El día de ayer realice lo que comento barbas821 estoy en periodo de prueba hasta los momentos va bien les comentare al pasar de los días
Lo realice de la siguiente manera yo tenía otro tensor le saque el resolte y al original que monte lo coloque de manera como si lo enroscaras obvio que al momento de comprimir no llega al final por la presión que estos dos ejercen deben colocarlos comprimiendolos con los dedos
Creo que hay que buscar la forma de desarmar el tensor porque va por dentro
Cuando sacas el tensor el patín que el lleva sale solo retiras el resorte y ejecutas el plan de barbas
Hasta los momentos me ha funcionado bueno la he rodado hoy y va bien
Hasta los momentos me ha funcionado bueno la he rodado hoy y va bien
Muy bien hecho hermano yo aconseje o mejor dicho debi esclarecer q el resorte fuera un poco mas delgado que puede ser comprado llevando la muestra a cualquier buena tornilleria, tu idea es excelente pero debio qdar muy tensa la cadena, de todas maneras esta es la magia, el tensor grande esta trallendo en todos los kit sea barato o caro un pobre resorte nosotros aca estamos solucionando con kits de 14mil bsF q se piden a valencia a un vendedor de mercadolibre solo se usa la cadena pequeña en caso q la parta el patin superiror (N° 11) que se parte por la vivracion de la cadena al qdar floja (Este tambien se cambia) y cae dentro rompiendo los engranes N°9 y 10 (estos obiamente tambien) con la cadena pequeña, si es q no queda sonando, por eso se coloca el segundo resorte en el tensor de la cadena pequeña y adios problema llevamos 4 vitaras (Admito que no fue mi idea si no de un primo q la pego pero barbara), asi q ahorrense señores nada de comprar el kit y que original de 60 mil compren relativamente baratos o por partes, la cadena si vale la pena comprarla original, en mercado libre la venden lo demas si les qda de algun kit anterior pues pueden usarlo sino comprenlo en un kit economico, ya q la cadena es lo mas importante, y tambien mosca con poner doble empacadura de amianto o mandarla a hacer de un grosor alto porque esto tensa la correa grande y es peor parte esta y daña la bomba de aceite
Gracias por tu comentario barbas821 espero que los que puedan leer estos comentarios puedan solucionar su problema como lo estoy haciendo yo hoy se comporto de maravilla aunque aun la tengo en prueba
Yo estoy ahorita bajando la cámara para cambiar la empacadura. Cuando vuelva armar haré el procedimiento de resorte a ver como me va. En febrero me pusieron una de amianto y ahorita compré la original metálica. Cual me recomiendan que monte...?
Theozero hermano ni se le ocurra una ves q se cepilla o rectifica la camara no se puede instalar la empacadura original de metal eesto hace q aumente la temperatura en cuanto tengas el aire acondicionado prendido te sube y recalienta dañando la camara, te aconsejo instalar una empacadura de amianto mandada a hacer en cualquier fabrica de empaques o empacaduras busca en paginas amarillas la mas cercana aca en maracaibo cuesta en sierra maestra 3500bsf y ese es el promedio de una buena empacadura
Uff. Que g... Ya la había comprado. Ahora tendré que buscar una de amianto aunque la que tenia era de amianto marca fraco y duró 8 meses. Al sacarla estaba esperolá. Si tienes alguna avisame te la compro
A cual tensor es el que le meten el resorte doble? Al que va en los engranajes que hacen un triangulo invertido en la cámara del lado del chofer ? o al tensor de la cadena grande? o al tensor de la cadena pequeñita que va en la cámara del lado del acompañante ?
Estamos hablando de la 4 cilindro. Aunque en tu caso debe ser la del triangulo invertido
Hermano theozero asi sea q la hayas puesto el dia de hayer a lo q asiente la camara y la saques de cajon va a quedar mal, pero no l compres de casa de repuesto se supone q deben ser las ideales pero de por si tambien en su mayoria son colombianas, en mercado libre estan suzuki originales a 6500 o menos pregunta si es de amianto por q te veneden unicamente la de la camara, ya hoy recoji la ultima empacadura del año, aca mandarla a hacer a esta fecha la entregan el viernes 19 antes de q cierren de vacaciones, si estas quedado por eso sacrifica el gasto y ponla original y con original no es "gm" ni "chevrolet" la camioneta es suzuki para q sepa!!!
Hermano caribe en el caso de la 6 cilindros xl5 y xl7 al igual que en las 4 cilindros siempre es el tensor de la cadena pequeña (en el diagrama el tensor n°14) que reune los 2 piñones n° 16 y n°17 del arbol de levas digase la del lado del chofer tal cual la explicacion se ajusta igual
Yo tengo la original suzuki de metal nueva. Esa es la que compre por eso digo que buscaré la de amianto ya que cepillé la cámara
Bienvenido dias acabo de cambiar el resorte por uno mas rígido los dos no entraban pero ya vi que el pana barbas aclaro que es uno mas pequeño que hay que meter tengo tres meses en este problema hoy me entregan la camioneta espero resulte y ya tendré en cuenta que no ahí que comprar el qui si no solo la cadena porque las otras piezas no se desgastan eso si el tensor es lo primordiales para que tense la cadena y si todo vienen malos o defectuoso pero por la situación hay que ponerse que aplicar
Bro. Yo hice una investigación exhaustiva por el problema de mas benditas cadenas. Voy a buscar fotos y poner link para que puedan comparar las originales con las colombianas
Hermano hasta los momentos me funciona de maravilla una recomendación antes de montar el tensor de arriba purguen el tensor con aceite
Yo ya lo monte y le heche aceite a todo y purge el tensor, hasta los momentos bien. Vamos a ver como me va, alli les cuento
Buenas cambie el resorte por uno mas rijido y me fue bien una semana tendré que comprar uno de mejor calidad o mas rijido aun porque me volvió a sonar estoy que vendo la burro
Hermano no era cambiarlo es añadirle otro la presion q tiene el tensor por la velocidad de las revoluciones no es normal obligado deben ser 2 cuesta una bola meter esa baina pero santo remedio le hice el motor la semana del 15 aros, conchas gomas de valvulas, guias y empacaduras nuevas (con la de amianto de la camara mandada a hacer en fabrica no comprada no sirven para un coño) y de una le cambie la cadena del tiempo porque ya tenia 150 mil Km q era la de la fabrica y qdo bella 140km/hora maracaibo - valera 2 y 30 horas el 24 de diciembre si no me rompio la cadena con la chola q le meti hermano minimo me dura 5 años mas por q la compre usada no nueva y mas la rosca a la puerta y el sube y baja de carbajal y valera hasta los momentos
Brarbas821. Porque no cuadras y vendes las empacaduras que mandas hacer. Es difícil conseguir a una persona que la haga bien. Por lo menos aquí en ccs. Si la vendes yo te la compro. Un kit de empacadura y resorte XD. Para darle plata a alguien que no conozco prefriero dartelo a ti que por lo menos te preocupas por ayudarnos a que las burras funcienen bien
cardenasmoreno de Venezuela hace 9 años
Amigo BARBAS821, entonces en vez de cambiar el kit de cadena de tiempo recomiendas es comprar un resorte más delgado y meterla Junta con la otra? O cambiar por lo menos la. Cadena y meterle el otro resorte?
A Theozero si lo pense si las valvulas de admision y escape q es lo primero q dobla al romper la cadena sale en mercadolibre en 1300 y mas y aca salen de buena marca en 900 chimbas TRW en 400 se le gana a los repuestos, tambien la malaya correa del fan-clush la 3PK495 no la tiene nadie en maracaibo se consige una venta de repuestos las manda a fabricar y aslen baratas estoy en eso y al amigo cardenas claro que molleja comprar el kit completo comprelo baraton y le hace el la vuelta, a mejor solo comprar la cadena pequeña suzuki si los patines estan buenos, ponerle la q empezo a sonar depende tienes que torserla de frente osea no jugar con los eslabones torsela de frente si sede mucho osea le sientes un medio juego cambiela que ya se estiro y tiene juego tiene q estar dura obligado o medio costar eso es la vida de la cedena solo la cedena orginal vale 12mil por mercadolibre
Bueno paso lo q tenia que pasar rompió el patín5 hoy rompió la cadena espero no allá pasado mas nada como se si doblo las valvulas
Bajando la cámara o montando y si te falla debe haber doblado alguna válvula
Rijotego yo tengo patín superior original y cadena original, si la necesitas podemos cuadrar.
Querido amigo barbas la camioneta me ha dejado barado lo del tensor parece un exito pero en xq sucedio lo mismo? brinco la cadena, se comio los dientes de los piñones de las levas y doblo valvulas. Me informa un mecanico que cambie la bomba de aceite, ahora mi pregunta es eso arregla el problema ? la luz de presion de aceite me prendia pero apenas medio aceleraba se apagaba
Hola andrew. Disculpa que me meta ya que la pregunta es para barba. Yo he estado haciendo investigación. Fíjate el aceite que esta aquí en Venezuela ( usualmente le hechamos 20/50) es muy delgado y la bomba a tener desgaste manda menos presión. Yo a mi vitara le puse uno mas grueso y me anda muy bien. Cambiasela y te digo que los tensores no son original. Solo vi uno en mercado libre que lo es. Vale 24500. Solo el tensor. Suerte
HERMANO claro si te prende la luz de aceite tienes pero porque si parar la camioneta eso es indicio de q no esta lubricando, tal y como lo describes al acelerar apaga la luz de aceite eso es o q tienes un nivel demasiado bajo de aceite q se vereifica midiendolo en la varilla del motor o la bomba no esta lubricando, en el caso de la grand vitara la bomba esta dentro del conjunto q tiene la cedena del tiempo si la bomba se para igual tiene el mismo problema, para un taquete o un caballito con el balin y se para el arbol de leva por lo q la rompe igual como si fuera la cadena, para lo engranes y klisto otra ves lo mismo cambia bomba válvulas y cadena con el tnsor y suerte para q no t ralle el la camara del piston
Amigo BARBAS821, vivo en Maracaibo, por favor dime donde tienes tu taller o como te contacto.
Buenos días amigos les cuento que soluciones el problema viajando y me traje el bendito tensor de Ecuador santo remedio me costo 160$ aquí los q vende no son originales y solo uno que vi costaba 57 mil así que si tienen a alguien que viaje o ustedes viajan tráiganse
Ese bendito tensor
Ese bendito tensor
Original amigo suzuki comprada en concesionario chevrolet
Si puedes monta una foto para ver cual es la diferencia. Para reconocerlo
Eso ya lo monte amigo la diferencia del chimbo con el original es la entrada del aceite,el original el orificio tiene poca profundidad y la copia es mas profunda pero la diferencia las hace las valvulas que van dentro del cilindro del tensor que cuando lo pulgas y lo montas eso no ni mueve solo un poquito no como los otros que el recorrido hacia atrás es demasiado
Y el rey todo repuesto auxilio viene envuelto en un papel marrón con fraces en japonés color verde aceitado dentro de una volvía transparente con sus etiquetas con el código de parte
Lo cierto es, que el flujo de aceite alli esta involucrado en lo del ruido ya que mi mecanico me propuso bajar de nuevo el motor para limpiar bien todo el motor con baño quimico ya que cuando lo lleve la primera vez tenia muchos reciduos petrolizados es decir ya muy duros que impedian o disminuian el movimiento de uno de los elemnetos de la cadena ( creo que el tensor)
Rijotego avisamos como te va con el tensor original. Ojala soluciones porque este temita nos tiene loco a todos
El ruido excesivo en la cadena del tiempo es por que ( ya la destapamos) en uno de los lados partio el riel o patin de plastico o baquelita por donde se desliza la cadena, los pedazos fueron a dar al filtro de aceite esto tal vez por que esta floja la cadena o la rutara del este riel aflojo mla cadena. Estoy esperando el repusto para reinstalar. Luego les cuento
Buenas noches amigo les cuento que percistio el problema me recomendaron desarmar todo el motor y cámara y hacerle su baño quimico como dice el amigo otto el problema son los residuos que tapan los ductos así como las válvulas del tensor como no tengo como costear ese gasto decidí volver a intentar cambiando el resorte por uno mas fuerte y le quite el tope que trae la vaquilita para q abriera más ya tengo desde carnavales y no me a dado mas problemas el tensor lo puse casi del grosor del mismo cilindro del tensor
A si que la solución más técnica es desarmar el motor limpiarlo en baño quimico y cambiar lo que este desgastado pero me fui por lo mas económico y me a resultado hasta ahora
Abriera mas? Pero la cadena tiene su distancia? Estaba estirada?
Buenas a todos disculpen la falta de soporte, rigotego estoy leyendo tu caso y la solucion q hablas es exactamente la que propuse desde el principio mantener la cadena estirada y no permitir que el amotiguador o tensor con la fuerza q esta impleca encoja la cadena, me preocupa lo de la vaquelita porque si entiendo bien debe ser el refuerzo de tensor podria desgastar el plastico y volver a romper por eso es q recomende cambiar el resorte del tensor por 2 que sean mas duros y obligar q amortigue mas fuertemente y asi mantenerla estirada, el ruido del costado del motor no necesita desarmase todo para mayor lubricacion, manda la tapa a hacer servico siin rctificar q asienten valvulas, para q ajusten cucharas y blancines, el problema de q te encienda la luz de la bomba es grave demuesta un posible desgaste de hecho es posible q ella haga el ruido (solo si pareciera ser como de roce o rechinido) dado q rosan las tapas inferior y superior produciendo mayor desgaste, aca hay q revisar el filtrod e aceite por posibles virutas pequeñas q son atrapadas aca, si es asi cambiala, sigo sin creer q es un taquete por q de serlo al no cargar de aceite el taquete no suena el, suenan la varillas con los balancines osea arriba en la tapa no en el multiple, ahora tu peor ecenario q si puede q sea de cajon 1 de 2 uno de los pasadores de los cilindros o de las vielas, comno saber si es esto, simple prende la camioneta espera q se escuche el ruido, y quita y pon cable por cable de las bobinas para q pare el piston q esta causando esto, si es asi hermno gaste sin mandar a bajar el motor sacan el piston y manda a cambiar el pasador porque si se rompe o sale no qrra q le parta una biela o una concha del cigueñal hay mejor vendala porque el cigüeñal es carooooo y reemplazar todo los q representa esto es mas carooooo haga la prueba y hasta use un pedazo de manguera q alguin lo ayude para q se de cuenta de esto usela de estetoscopio metal con metal solo puede ser esto
Perdon el ruido del motor es para OTTO lee con cuidado amigo podria ayudarte con tu problema!
Si amigo le puse el original y duro una semana sin sonar luego volvió a sonar y hice lo que me recomendó barbas y con referentes a la baquelita tienes razon eso lo tome en cuenta pero me tiene desesperado la falla de igual tengo que
Abrirla si veo desgaste pondré uno mas suave gracias barbas
Abrirla si veo desgaste pondré uno mas suave gracias barbas
Otra cosa el patín de arriba anterior mente se a roto dos veces a ese lo mande a reforzar de manera que no se vuelva a partir si se estira que suene avisé y llegue a donde tenga que llegar para pararla pero no se romperá
No hermano es el piston del tnsor el tensor se encoje por el pobre resorte saca la pieza gira el tensor y sale piston con todo y resorte del tensor, hay sustituye ese por 2 iguales mas gruesos o el q tiene mas 1 del mismo tamaño
Mira rigotejo la cadena de arriba no queda floja nunca así hayas rectificado ya que el conjunto de piñones de cadena queda en la misma cámara. La que queda floja es la larga y sin embargo el tensor de abajo tiene bastante recorrido. Quien le da la lubricación al tensor de arriba pasa por la cámara. Si ya le hiciste baño químico y cambiaste la bomba esta raro eso. Mediante la presión de aceite?
Asi sea de oro si funcionara no tendriamos esta discucion mi primo antes de dar con la solucion tenia 3 camionetas paradas por el mismo problema, sino fuera por la experienca q tienen y por la sencilla razon q tienes el tapacadena abajo con muchas horas definiendo el problema no nos damos cuenta de la falla mucha tencion en la cadena, creo q es mala calidad de la cadena porque eso la estira en dias y causa el mismo la falta de tension, si compro el tensor original no resuelve el problema sigue partiendo al guia superior porque la cadena se suelta, entonces contando con q se estire obligamos a mantener tenciony asi es como solucionamos el problema, yo casualidad vendi mi vitara xl5 2006 hace un mes me ofrecieron muy buena plata porque conocen lo meticuloso q soy con mis carros y lo arrecho es q estoy buscando para comprar otra barata q este parada y la he consegido por la mitad del precio 2007 qdada por la cadena y con un piston perforado por una valvula doblada, es arrecho pero hay q ser justo a la hora de tener una camioneta como esta, no para tener millones y mantenerla sino para darse el tiempo entrar a estos foros aprender y compartir las experiencias, si ustedes hubieran hecho caso de mis consejo no gastarian ni la mitad de dinero q han gastado y es mas habrian solucionado en custion de 1 semana
Pregunto, les ha pasado que el tensor de la cadena derecha ( lado copiloto) se ha roto intentando sacarlo y se ha maltratado el orificio donde va este tensor ??
Buenas noches, a mi se apago el viernes pasado en carretera y fue algo en la cadena del tiempo. Estoy en Maracaibo. A que taller me aconsejan que la lleve, con todo esto que he leído, me tiene los nervios de punta.
Hermano, le aconsejo llegar a reparveca en la zona de raul leoni por el palacio de combate, frente a pastelitos pipo, las otras tiendas no tienen el repuesto, taller ni el mio cerre maracaibo estoy mudado este año a valera la situacion de repuestos y costos de mantenimiento es tan grave q tuve q cerrar lamentablemente, no puedo aconsejarle ninguno a menos q se aventure en la av 16 paralela a delicias, frente del autolavado esta una gente amiga q es buena, y algunos viejos conocidos en la av 22 con calle 83 un porton q siempre esta abierto la calle detras de la av 1 de mayo cruzando en la esquina (hay una venta de pastels y un autoperiquitos) antes de capilla monte sinay cruzando como quien viene de la limpia a mano derecha y quien viene de plaza las madres a mano izquierda, se puede entrar por la calle de la antigua clinica delicias, esta gente es muy efeiciente han tranformado vitaras colocandoles motores vortec y 263 depende del cliente, tienen experiencia amplia en vitaras y han aprendido mucho de la experiencia q entre todos tenemos en conjunto, preguntar por alberto q es un maestro en estas camionetas, tu problema seran el costo de los repuestos no puedo darte mas nociones porque tngo tiempo si encontrarme con este problema, sin embargo te recomiendo ampliamente a este taller q tiene amplio conocimiento en repuestos dado q tienen años en la zona y les llegan con mas frecuencia motores como este.
BARBAS821 Muchas gracias, fui donde me indicaste, y hable con Alberto. El miércoles la revisa.
Coño hermano lo dejo en buenas manos, el es el maestro en este tipo de carros hojala no le salga un hojo de la cara los repuestos y escuche la opinion de alberto que el solucionara su problema en corto tiempo.
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