Buenos días, lleve mi carro a cambiar la bomba de agua, para ello el mecánico desmonto la correa de tiempo y sus componentes, me comento que el carro no estaba en tiempo, y según el lo coloco como debía, a mi no me convenció mucho que hiciera eso, ya que el cambio de correa y tensor lo hice hace dos años y el carro no presentaba falla, al salir del taller, el carro comenzó a pistonear, lo llevo nuevamente y le exigí que revisara y colocara el tiempo como estaba antes de que hiciera el cambio, lo hizo y ahora el carro no deja de pistonear, que podrá ser?
Anteriormente el carro pistoneaba debido al problema de la gasolina que tenemos en Venezuela, pero luego de hacer el procedimiento descrito anteriormente, ahora es mucho peor.
Saludos cordiales

Mi carro al arrancar en 3 o 4 pistonea

En una subida el carro empezó a perder fuerzas... En mi revisión realice chequeo de bujias las reemplace, chequeo de bobina y cables y tengo chispa... Le llega suficiente gasolina a la flauta... Chequeo de inyectores y están bien. Chequee compresión del motor y tiene 150... Lo suficiente para prender... Si note que la mariposa del cuerpo de aceleración no abre mucho cuando se acelera... Más sin embargo lo abrí manual y un poco de gasolina... El carro prende como pistoneando y no se mantiene y se apaga... Y claro tengo tiempo con una alarma epc en el tablero... Que debo hacer... O que se daño?

Buen día, tengo el motor recién hecho (bomba de aceite, anillos, pistones camisa, valulas, guías de valvula cables bujías, correa y empacaduras todo nuevo) había colocado aceite 20/40 semi sintético luego de 500 km debí bajar el motor por la falla de una guía de válvula se salio rayo dos cilindros se realizo reparaciones le puse aceite mineral 10/30 encendió perfecto sin ningún ruido enciende bien pero cuando voy en marcha y bajo el motor al mínimo las revoluciones quedan en 900 rpm y enciende la luz si alguien tiene alguna explicación mucho agrdeceria

Para mi este ha sido el mejor carro que he tenido. Sin problemas solo mantenimiento y listo. Pero el cuento del aire acondicionado es otro. Tengo este carro de agencia y ya a la fecha he cambiado 2 veces el compresor. El año pasado fue la ultima ve y la que menos duro pues en enero de este año se dañó otra vez. Se me sugiere solo cambiar "la pistonera" o el cuerpo interno. Porque escribo aquí, bueno es que no confío en casi nadie y quiero verificar por mi propia cuenta las piezas los costos etc. Que modelo de compresor tienen estos carros? Donde puedo acudir o encontrar ese repuesto? Cuanto dinero más o menos costaría ese trabajo?
Mucho agradezco sus aporte... Saludos!!