Problemas de Carburador

Carburador: Genera y dosifica la mezcla de aire-combustible en el motor de gasolina. Tecnología en desuso.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Carburador queda acelerado 2000rpm

Volkswagen Senda 1993 sedan 1.6 260000 kms
Hola gente el problema que tengo es que le hice corburacion y afinacion completa y ya por tercera vez se me queda acelerado a 2000rpm y no lo puedo bajar de rpm a relanti la revice si chupa por la base y no, le revice el eje de la mariposa si tiene juego y no que podria ser si me ayudan se los agradecería. Saludos...
gustavorano de Argentina hace 9 años  
GU
13 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Gustavo! Lo más probable es que el eje de la mariposa de aceleración de la segunda boca esté trabado o endurecido, en consecuencia queda abierta y acelerado. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante.
alejandra de asis de Argentina hace 6 años
HOLA tengo un problema de mi auto gasel md 1987 una pregunta la manguera del carburador de retorno tiene que ir al tanque si o si
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Alejandra! El retorno al tanque se hace desde la válvula anti burbujas, (plástica sujeta con un soporte a la tapa de válvulas, algunos confunden con un filtro) la manguera superior es la de retorno, en la práctica se puede eliminar pero hay que tener precaución por que aumenta la presión en la válvula de aguja de entrada al carburador (punzuar) entonces puede aumentar el nivel de nafta en la cuba. Es cuestión de probar, pero seguro que no tendrás problema. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Mauro de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema que el carburador cuando ando se le siénte mucho olor a nafta y se pasa al adentro del auto que puede ser en baja falla un poco pero en alta no
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Mauro! Ante todo te sugiero que soluciones el problema a la brevedad por que si sentís olor a nafta lo más probable es que haya una pérdida, en consecuencia el peligro de incendio es inminente, máxime si tu vehículo es un Senda, el múltiple de escape está debajo del carburador, al estar caliente puede inflamar la nafta derramada. Al hacer carburación se corrige el problema, lo más probable es que se rompió el diafragma de la bomba de pique, pero hay que revisar todo el carburador y las mangueras. No tenés que olvidarte de revisar el sistema de encendido, el motor es un conjunto de sistemas y es muy común la falla del encendido (según que modelo tiene platinos o electrónico) Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante.
Mauro de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema en el carburador del gacel modelo 85 se aoga en nafta que puede ser o cómo lo puedo solucionar
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Mauro! Si lo que describís como que se ahoga es que se desborda por que aumenta el nivel de nafta en la cuba el origen del problema generalmente radica en que la válvula de aguja (punzuar) no corta la entrada del combustible, puede ser por falla o por tener un elemento extraño (basura) que no permite que cierre, si por el contrario el supuesto ahogo se produce generando una "quedada" seguida de tironeo en el momento de pisar el acelerador generalmente en segunda o tercera al cruzar una bocacalle o al girar, en realidad el problema es a la inversa le está faltando nafta por falla en la bomba de aceleración (bomba de pique) que es la encargada de inyectar un chorro de nafta directamente en el venturi para compensar el aumento de aire que ingresa cada vez que se abre la mariposa del acelerador. En todos los casos se corrige haciendo una limpieza, reparación y calibrado del carburador. Además si por el modelo ese Gacel tiene encendido con platinos es necesario que el estado y la luz de los mismos sea la correcta por de lo contrario se sale de punto el sistema, si también tiene GNC hay que sumarle el estado de los cables de alta tensión y bujías, te recomiendo que utilices bujías NGK BPR5EY son las que mejor resultado dan tanto sea para usar nafta o GNC. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante.
leocapsi de Argentina hace 6 años
Que tal...tengo un senda 94 y dejó de funcionar cuando iba andando...no es el distribuidor ni la bobina que puede ser?
Fnozzi de Argentina hace 11 días
Hola tengo problema con mi senda es 92 1.6 nafta cambie todo y le hice carburacion hay una bujía que cambie ya tres veces ahora queda acelerado y sigue el olor a nafta
taller Rally de Argentina hace 3 días
@FnozziHola Fnozzi, buenas noches. Por la descripción no puedo interpretar cual es el problema del motor de tu auto, necesito más detalles precisos para poder orientarte, mi celular, 11-4147-3336, mandame whatsapp y trataré de ayudarte. Saludos. Luis.
Ivan de Argentina hace 6 años
Hola consulta tengo mi senda y arranca y deja d tirar nafta el carburador lo dejó un rato arranca o te ves y m hace lo mismo q puede llegar ser
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Ivan! Por lo que entiendo luego de un rato de funcionar el motor se detiene por falta de combustible en el carburador, luego de un rato vuelve a funcionar. Alguna de las causas pueden ser: Filtro de combustible obstruido, falta de presión en la bomba de combustible que a su vez puede fallar por desgaste, combustible adulterado que deforma el diafragma o las válvulas, cañería con fugas o chupadas de aire y una falla rara pero posible, ventilación del tanque tapada que al estar el tanque hermético provoca que se equipare la depresión producida por el combustible succionado con la fuerza de la bomba para sacarlo. Si podés ampliar la información detallando las condiciones cuándo se origina el problema probablemente te amplíe mis sugerencias. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante.
Lucas Gutiérrez de Argentina hace 5 años
Hola buen día. Tengo un senda 93 le hice motor nuevo. Carburación completa y me falla cuando acelero , se me achancha y empieza a reventar por el escape. Ya no se que hacer
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola amigo ami también me pasa lo. Mismo que puedo hacer
Cristianmontiel de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un senda modelo 94 nafta y gnc. A gnc marcha lo mas bien. Lo paso a nafta y, anda un poco y se para, vuelvo a arrancar ( ya sea a nafta o gnc) y anda otro poco y vuelve a pararse, siempre se para andando a nafta. Podrían guiarme un poco? Por lo que veo, la bomba tira bien y el filtro de nafta está limpio.
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Cristian, buenas noches! Por tu comentario deduzco que el problema radica en la alimentación de combustible (nafta), estimo que no mantiene el nivel de combustible en la cuba y por eso se detiene el motor, esto puede ser consecuencia de filtro obstruido, si estás seguro que está bien, puede ser la bomba que tenga insuficiente presión o que si la bomba está bien haya un problema en la cañería obstruida o con empalme flojo o partido o en el chupador del tanque (puede estar fisurado, flojo o suelto), también tenés que controlar que el venteo del tanque esté libre, si el tanque de nafta queda hermético en el se crea una presión negativa que al equipararse con la succión que hace la bomba impide el desplazamiento de la nafta hasta el carburador, cuando el motor se para permite que se reduzca la depresión en el tanque y funciona nuevamente. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (19) de colaboradores.
Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Cristianmontiel de Argentina hace 3 años
Buenas noches Luis, disculpa la demora de la respuesta. Hice limpieza en carburador, cambio de juntas y el resultado fue bastante bueno, pero no tuve en cuenta las posibles obstrucciones en los caños de salida del tanque! Muchas gracias por tu ayuda
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Cristian, buen día! Gracias por responderme y por tu aclaración.
Por favor calificame.
mati de Argentina hace 6 años
Alguno sabe la medida de nafta de la cuba u weber 2 bocas senda
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Mati! te paso las especificaciones del carburador Wecarbras de Gacel / Senda. Para controlar la altura del flotante tenes que poner la tapa de cuba armada con junta y flotante, en forma vertical para que no se hunda la bolilla del "Punzuar" , podés usar como calibre una mecha de 10 mm. Y con las lengüetas del flotante regulás altura y tecorrido. Especificaciones
N° de Pieza: 129015 AC Senda
1° Boca 2° Boca 1° Boca 2° Boca
Difusor diámetro en mm. 21 24 21 24
Surtidor principal (alta) 107 115 100 120
Surtidor de aire principal 205 115 185 100
Tubo emulsionador B11 B12 B11 B12
Surtidor de marcha lenta (baja) 52 55 50 52
Válvula de aguja (punzuar) en mm. 2
Peso del flotador en gr. 11
Espesor de la arandela del punzuar 0,5
Cantidad inyectada por la bomba de (total) 1,1 a 1,5 cc
Aceleración(pique) por embolada (1° etapa) 0,6 a 0,9 cc
Tornillo de regulación de marcha lenta 2 a 2,5 vueltas
Altura del flotador con junta en mm. Sin
Vencer la bolilla del resorte antivibrador 9,75 a 10,25
Desplazamiento del flotador 4 +/- 0,25
Revoluciones de marcha lenta 750 +/- 50 RPM
Índice CO en marcha lenta 2 +/- 0,5
Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
mati de Argentina hace 6 años
Muchas gracias no encotraba las medida correctas en ningun lado me sirvio mucho no te imaginas...saludos desde villa mercedes san luis gracias
taller Rally de Argentina hace 6 años
Disculpame Mati! Recién veo tu respuesta, me alegra mucho que mi información te sirviera, si tenés alguna otra inquietud no dudes en consultarme y si puedo ayudarte te respondo. Saludos y suerte. Luis Musante.
Ivan jesus de Argentina hace 6 años
Hola queria saber como o de donde va conectado el chicle de baja electronico
Lo que. Pasa compre un carburador nuevo es de un gasel 1.6 84 y el origuinal no lo trae a ese chicle
Muy agradecido si me pueden ayudar
taller Rally de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Hola Ivan! El interceptor de baja se alimenta con corriente del mismo circuito que el primario de la bobina de alta tensión, como es una adaptación podés tomar (+) de mismo contacto pero por seguridad interceptalo colocando un porta fusible aéreo con un fusible de 5 Amper a´si en el caso de algún problema no afecta la integridad de la instalación y podés seguir circulando. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad. Saludos Luis.
taller Rally de Argentina hace 5 años
Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad. Saludos Luis.
Luis de Argentina hace 6 años
Hola porque mi gacel cuando lo piso en ruta y llega a 100km empieza a tocer. Solo lo hace cuando llego a 100 km/h y si lo piso por ejemplo para pasar a otro auto.
Diego bustos de Argentina hace 6 años
Tengo un gol Senda modelo 94 naftero tengo un problema q cuando lo ando y freno en las esquina por semáforo o cualquier motivo el auto se me apaga y como q se ahoga q podrá ser
user33 de Argentina hace 6 años
Es el servo del freno debe estar pinchado el diafragma, cuando pisas el freno hace un soplido, hay que cambiarlo
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola Diego a mi me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar? al problema? gracias Saludos
maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola queria saber que tengo que hacer si se chupo una valvula !!?
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Maximiliano! Si ya comprobaste que el problema es una válvula "quemada" la única solución es desmontar de la tapa de cilindros y llevarla a la rectificadora para que realicen el cambio de la misma, también deberán rectificar el asiento o eventualmente cambiarlo, mi sugerencia es hacer el servicio completo, comenzando por el descarbonizado, limpieza, controlar todas las válvulas y reemplazar las defectuosas, rectificar todos los asientos, reemplazar los retenes y principalmente rectificar el plano que asienta sobre el block, desconozco cual es tu vehículo y que motor tiene pero hay varios detalles más para tener en cuenta, por ejemplo botadores, árbol de levas, tapones de cámara de refrigeración, pre-cámaras (si es diesel), también respetar la medida y características de la junta además en la actualidad en casi todos los motores se deben reemplazar los bulones y ajustarlos con el torque adecuado. Si necesitás más información no dudes en consultarme. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad. Saludos Luis.
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Maximiliano! Disculpame la molestia pero veo que la calificación continúa siendo negativa, si mi respuesta te parece desacertada, me parece que lo adecuado es conversar el tema, te repito lo que expresé anteriormente en la edición de mi respuesta. "Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad. Saludos Luis. "
Edgaryago2 de Argentina hace 6 años
Hola buenas. Les cuento q donde estoy no ahí carburistas ni nada similar. Mí Weber 30 30 de gol. 1.6 Audi 93 se vacía y llena los cilindros de combustible. Lo que revise es q la segunda mariposa tiene juego pero no sé cómo se repara. Hu alguna forma de arreglarlo sin mandarlo a un especialista? La otra es comprar un Caresa pero no tengo buenos comentarios. Qué puedo hacer?
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Edgar! Si tiene juego el eje de la mariposa de la segunda boca la solución es desmontarlo, conseguir uno super medida (por ejemplo si el original es de 9mm. Le sigue 9.25mm o 9.50mm) y para poder colocarlo se debe agrandar el agujero del cuerpo con un calisuar expansible, a veces si el eje está muy gastado se puede compensar con un eje nuevo sin rectificar los agujeros así puede mejorar sin necesidad de estar perfecto. De todas maneras si el juego no es mucho puede quedar así, NO ES POR EL EJE QUE PIERDA NAFTA, solo afecta la marcha mínima provocando entrada adicional de aire por no cerrar perfectamente, pudiendo quedar parcialmente abierta la mariposa. Si la cuba se vacía tiene que ser por otro problema, por lo general se perfora el diafragma de la bomba de pique, pero en esos casos no cae dentro del múltiple sino que cae fuera del carburador, para que caiga dentro del múltiple e inunde los cilindros tiene que tener alguna fisura o algún conducto que comunique la cuba con la base, otro caso posible sería que un conducto de venteo del sistema de alta esté obstruído, por ejemplo el surtidor de aire principal, ocasionando que el combustible que circula por sifón continúe pasando aún después de soltar el acelerador. Espero haber sido de ayuda, cualquier duda nos ponemos en contacto, por favor comentame el resultado del diagnóstico y la reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Edgaryago2 de Argentina hace 6 años
La verdad perfecta tu opinion. Voy a sacar el carburador y verificar lo que me decís a ver si puedo solucionarlo sin cambiar el carburador. Gracias de verdad
Daani Sarden de Argentina hace 6 años
Hola una pregunta que chicler lleva el gacel 1986... Tiene motor audi 1.8...
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Daani! Si podés comentame que carburador tiene y trato de conseguirte la información que necesitás, en comentarios anteriores si lo buscás más arriba le dí todos los datos del carburador Wecarbras a "Mati" si te sirven perfecto, de lo contrario los busco. Espero haber sido de ayuda, cualquier duda nos ponemos en contacto, por favor comentame el resultado del diagnóstico y la reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad. Saludos Luis.
Juan massa de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un senda 1995 baja las revoluciones a 5000 y empieza a cabecear no tengo idea que puede ser ya que en alta anda bien lo que noté que con frío lo hace más seguido
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Juan! Si el motor de tu auto baja a 500 RPM y regula desparejo sin pararse y sin evidenciar fallas, puede ser que necesite regulación de la mezcla para la marcha mínima, o limpieza del carburador, pero también hay varios factores que pueden ocasionar esa anomalía similar, desconozco antecedentes previos del vehículo, para orientarte mejor lo adecuado es saber cuántos kilómetros tiene recorridos desde el último servicio de mantenimiento, que incluya cambio de bujías, cables, control de rotor y tapa de distribuidor, si el encendido es con platinos o tiene módulo electrónico, si tiene GNC, estado del filtro de aire, calidad del combustible utilizado desde que se originó el problema, si podés agregar esta información más la marca y nomenclatura de las bujías que tiene colocadas te puedo orientar mejor. Espero haber sido de ayuda, cualquier duda nos ponemos en contacto, por favor comentame el resultado del diagnóstico y la reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Juan! No puedo entender cómo después del esfuerzo y dedicación que ocupé en contestarte y con el afán que puse en ayudarte me aparece tu CALIFICACIÓN NEGATIVA , si lo hiciste por equivocación te pido por favor que la rectifiques, si no fuiste vos el que calificó, al que lo hizo va mi desprecio y lo insulto por cobarde que se ampara en el anonimato para perjudicar a alguien que pone todo su esfuerzo y dedicación para ayudar desinteresadamente y con la mejor buena voluntad, por que si no está de acuerdo tiene este medio para expresarse, e inclusive esta mi dirección de mail para compartir opiniones. Saludos. Luis
fernando de Argentina hace 6 años
Hola me llamo fernando tengo un gacel 87 motor audi 1.8 el problema es que lo lleve a un especialista en carburadores xq no moderaba y me lo dieron peor ahora ni arranca que podra ser?
fernando de Argentina hace 6 años
Es como que lo prendo y arranca pero hau nomas se apaga y se ahoga
taller Rally de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Hola Fernando! Voy a opinar basado en tu comentario, si se ahoga (se desborda de nafta) el problema se puede originar por que el punzuar (o válvula de aguja) no cierra el paso de nafta hacia el carburador haciendo que aumente el nivel , a veces se produce por que el combustible arrastró alguna impureza inclusive puede ser un resto de la manguera que evita que la válvula cierre, en todo caso creo que corresponde el reclamo al que hizo la reparación previa. Espero haber sido de ayuda, cualquier duda nos ponemos en contacto, por favor comentame el resultado del diagnóstico y la reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
leocapsi de Argentina hace 6 años
Cómo abro o cierro el paso de combustible en un senda 94 carburador 2 bocas?
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Leo! Disculpame pero no entiendo a qué te referís con cerrar el paso de combustible, si podés ampliar la descripción de tu problema o inquietud voy a hacer lo posible para informarte dentro de mi conocimiento del tema. Espero haber sido de ayuda, cualquier duda nos ponemos en contacto, por favor comentame el resultado del diagnóstico y la reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
adriel de Argentina hace 5 años
Hola soy adriel tengo un senda mdlo 92 motor audi 1,6 la otra ves se me vacio el tanke cmpleto y ahra le limpie el carburador el prblma q me falla en la alta voy a los tirones pder el chicle alta q me esta fallando o q chicle llevan originales le hice de tdo motor cmpleto en mayo pro tengo este problema
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Adriel! Disculpa la demora en responderte pero no tengo tiempo por problemas particulares, te mando información del carburador, controlá principalmente el nivel de nafta en la cuba y algo muy importante, el sistema de encendido. Disculpame pero no puedo bajar por este medio las imágenes que tengo de carburador, por favor mandame un mail y te lo respondo con archivos adjuntos de la información, si podés mandame también los datos del carburador y aclarame si el encendido es con platinos o electrónico. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
GabrielRojas de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo una duda. Tengo un senda motor audi 1.6 naftero nunca a gas. Mi carburador es un weber 2 bocas. Y no están conectadas las mangueras de admisión creo que se llaman que va adelante del porta filtro y abajo. En que influye eso.
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Gabriel!
La manguera que sale del carburador hacia el filtro de aire conduce vacío desde el múltiple de admisión, si ese conducto está destapado provoca una entrada adicional de aire que afecta la marcha mínima, si está bien conectado a la válvula bimetálica alojada en la carcasa del filtro y la salida de ésta al dispositivo qe cierra la entrada de aire cuando el motor está frío derivándolo hacia el múltiple de escape, cuando el bimetal se calienta corta el paso de vacío abriendo la entrada provocando que la boca de entrada de aire del filtro permanezca abierta. En el caso que debas anular el sistema hacelo tapando el conducto o la manguerita que sale del carburador para que el motor regule sin falla. Espero haber sido de ayuda, cualquier duda nos ponemos en contacto, por favor comentame el resultado del diagnóstico y la reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
GabrielRojas de Argentina hace 6 años
Si. Fuiste de gran ayuda. Lo que pasa es que cuando compré el auto vino así. Y después de ver algunas fotos vi que llevaban otras mangueras que no sabía que función cumplían. Quería saber si afectaba el funcionamiento por que hice un viaje a salta desde Tucuman y hubo subidas que parecía que le faltaba fuerza para subir. Aclaro que no iba cargado sólo íbamos 2 adultos 1 niño pequeño y dos bolsos de ropa
Cristian Paz de Argentina hace 5 años
Buenas como estas ? Mira yo tengo un Hacen 90 motor audi 1.6 y tiene un carburador weber 2 bocas el otro día lo desarme para cambiarle todo junta chicle etc y resulta que la cuba se me pasa de nafta y me ahoga el carburador no se como mas hacer para regular el flotante porque todo los ajuste que hice o me deja sin nafta o me manda nafta de mas y queda ahogado, que puede ser y como hago para que quede perfecto ? Gracias
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Cristian! Disculpame la demora en responderte pero no tengo tiempo por problemas personales. Si todavía no pudiste resolver el problema te comento algunos de los causantes de que se desborde el carburador, en primer lugar hay que verificar el punzuar (válvula de aguja de entrada de combustible) colocando la tapa invertida chupar desde el niple de entrada, si cierra correctamente debe quedar con vacío, también a veces puede pasar algún residuo desde el tanque o la misma manguera, entonces no deja que la aguja selle la entrada, también hay que verificar la presión del combustible que emite la bomba, por eso tiene también la válvula que hace el retorno al tanque además de eliminar las burbujas reduce la presión, otro tema importante es el flotante, a veces se perfora permitiendo el ingreso de nafta a su interior con lo que le otorga más peso, por ende no flota, si el flotante está bien tenés que regular la altura, para eso con la junta colocada pones la tapa en forma vertical, con el flotante apoyado en la aguja para que cierre pero sin hundir la bolita (que tiene un resorte en la parte interior) en esa posición tenés que medir la separación entre flotante y tapa, debe ser de 10mm. Para controlarlos podés utilizar una mecha de esa medida. Por último tenés que controlar que estén destapados todos los orificios de los surtidores, principalmente los de respiradero de los emulsionadores. Por favor si ya solucionaste el problema informalo para que me sirva de ayuda y a los compañeros. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Yapflorencia de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gacel mod85. De la nada se apagó y no lo pude encender más, no le llega nafta a la bomba. Ayer lo hice revisar y había un problema con el platino pero lo trataron de arreglar y quedó andando. Luego de como 4 horas lo quise encender para salir y devuelta no enciende. Me fijo y no le llega nafta a la bomba no se que hacer
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Florencia! Disculpame la demora en responderte pero no tengo tiempo por problemas personales. Si como decís ni llega nafta a la bomba, puede ser por problemas en la cañería (cortada, pinchada, con mangueras sueltas o rotas) en la salida del tanque. O que la misma bomba no funcione para aspirar desde el tanque y bombear al carburador. Es muy importante que el sistema de endcendido este funcionando correctamente, de lo contrario no va a funcionar. Hay que controlar la chispa que va a las bujías y éstas. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Yapflorencia de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por responder!!!
Atilio Campodonico de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gacel 87. Le compre un carburador tipo weber 30.30. Cuando acelero como que se queda, si le dejo el cebador anda barbaro. Que tengo que regular y donde ?? Gracias
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Atilio!
Por lo que comentás el problema radica en falta de combustible, primero tenés que verificar el funcionamiento de la bomba de pique, debe inyectar un chorro de nafta desde el primer momento en que se acciona el acelerador, si este carburador es de apertura simultánea de las 2 bocas la inyección debe ser en ambas, a veces si la cantidad es insuficiente se puede agrandar el orificio del pico inyector, si no funciona de esa forma tendrás que limpiar y regularlos mecanismos y controlar el diafragma. Si a pesar de funcionar bien la bomba de pique continúa con problema de "quedada" puede ser que el surtidor principal (chicleur de alta) no sea de la medida adecuada tenés que ir probando agrandando de a 5 puntos, ojo, solamente se agranda el surtidor del fondo de la cuba el surtidor de entrada de aire de la columna emulsionadora por lo general no se toca por que funciona inversamente, si lo agrandás aumenta la cantidad de aire de la mezcla emulsionada. Detalles importantes, tiene que tener bien regulado el nivel de combustible en la cuba y tienen que estar destapados los pequeños orificios de los tubos emulsionadores. Es imprescindible que el sistema de encendido esté perfecto por que es un conjunto con la carburación, por el modelo estimo que tiene platinos, tienen que tener los contactos limpios, paralelos y con la luz adecuada (0,45 mm) con poca cantidad de grasa solamente en la leva para que no se desgaste la fibra del platino móvil y evite el rebote, obviamente no debe tener desgaste excesivo en los mecanismos de avance y de desplazamiento de la plaqueta porta contactos, los cables de alta tensión no tienen que tener pérdidas, recomiendo bujías NGK = BPR5EY y tratá de corregir el avance inicial del encendido hasta lo máximo que te permita sin que tenga detonación y que no se frene en el momento del arranque, ésta regulación siempre con motor caliente. A veces si tiene avance de vacío puede provocar tironeo, en muchos casos lo desconecto, tapando el tubo de vacío que conecta con el carburador y corrijo con el avance inicial, ésta técnica se utiliza cuando el motor está "preparado" para evitar la detonación a alto régimen, las mismas sugerencias son para el encendido electrónico. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" No olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Atilio Campodonico de Argentina hace 5 años
Hola Luis, muchas gracias por la respuesta! Le abrí media vuelta al tornillo que está abajo del selenoide y el que esta a la izquierda de este, (abajo del torillo de tope del acelerador) fui levantando de a poco con el motor en marcha porque estaba regulando en 500-600 vueltas y lo dejé en 800-900. Y quedó mucho mejor. Tal vez le falte un poquito más.
Atilio Campodonico de Argentina hace 5 años
Ha! muy importante!! después vi que estaba rajada (muy) la manguera que conecta con el servo. Le puse otra y dejó de toser y explotar. Los platinos me pareció que estaban bien.
Muchas gracias Luis!
taller Rally de Argentina hace 5 años
Muy bien Atilio! Me alegro que hayas podido solucionar el problema, con respecto a la calibración, tenés que ir combinando la apertura del regulador de mezcla de baja (el tornillo que aflojaste) con el que corrige el tope de acelerador hasta que logres la marcha más pareja y uniforme al punto de que si cerras ese regulador la marcha se desequilibra, como te dije antes, buscá el punto de encendido lo más avanzado posible y vas a notar que el motor también con eso se acelera, bien avanzado tiene más pique y consume menos. Por favor. No olvides calificarme. Saludos
alex de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power de los viejitos 95 motor audi le hice motor y le pusimos un distribuidor a platinos y un carbulador de una boca de peugot nuevo las dos cosas nuevas y cambie la bomba de nafta nueva lo pongo en contacto larga nafta se yena el vasito de retorno el carbulador arranca esta un ratito en marcha y se vaacia el carbulador se para y se vuelve la nafta x el retorno al tanque q puede ser puede haver afectado algo laa remodelacion gracias
Guidotapia de Argentina hace 5 años
Hola necesito saber la medida de los chicles por qué tengo un Gacel 85 y están muy agrandados
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Guido!
La información que sigue la copié de otros colegas. Dice así:

Hola, si mi manual de carburadores es correcto y tu gacel es de motor 1.8 cc, posee un carburador marca Pierburg-brosol 2E7 de 2 bocas, y la medida de los surtidores son:
- surtidor principal de 1ra boca : 102
- surtidor principal de 2da boca : 130
- surtidor de marcha lenta 1ra boca : 45

Motor 1.6 cc, carburador marca Wercabras 450 - 2 bocas
- surtidor principal 1ra boca: 107
- Surtidor principal 2da boca: 115
- surtidor marcha lenta 1ra boca: 52
- surtidor marcha lenta 2da boca: 55


Para ajustar el carburador, primero hay que estar seguros que el encendido está bien ajustado, así como las válvulas. Además, hay que asegurarse de que no haya ninguna entrada de aire, ni en la unión del carburador con el conducto de admisión, ni en las gomas de los extremos del mismo (estas tienen tendencia a agrietarse con el tiempo). Asegúrate también de que el conducto que va del carburador al distribuidor este bien puesto (o si no hay ninguno tienes un distribuidor sin avance por vacío), mira que las tomas del carburador esten tapadas, si no entrará aire por ahí. Una vez todo esto realizado, se puede proceder a ajustar el carburador:

Carburadores "de un tornillo" (Solex 28 PCI, 28 PICT; 30 PICT-1, 30 PICT-2)
Para ajustarlo hay que actuar sobre dos tornillos: el de la velocidad del ralentí y el de la riqueza de la mezcla del ralentí. Con el motor a temperatura de trabajo, el filtro del aire puesto (y limpio ya que estamos) y todo el resto ajustado, dale unas vueltas al tornillo de la velocidad del ralentí, para que se quede un poco acelerado, así se puede escuchar mejor; entonces, vas apretando con cuidado el tornillo de la riqueza, hasta que el ralentí empiece a ser irregular y no suene tan bien. Entonces, giras el tornillo de la riqueza en sentido contrario muy lentamente justo hasta que vuelva a ser regular, ahora puedes bajar la velocidad del ralentí con el otro tornillo hasta las revoluciones normales de ralentí (unas 800-850 rpm).
Carburadores "de 2 tornillos" (Solex 30 PICT-3 tambien estan los 34 Pict-4-3)
Con el motor a temperatura de funcionamiento, pero apagado. Verás delante de ti el brazo que mueve a la mariposa, con un tornillo al final. Este tornillo ajusta la velocidad del ralentí, conjuntamente con el estarter automático, que mueve la leva con "escalones" para dejar el motor más acelerado cuando está frío. Con el motor ya caliente, el tornillo debería apoyarse en la parte más inferior de la leva, no en los "escalones". Bien, ahora aflojas el tornillo este hasta que no toque la leva, y entonces lo atornillas cuidadosamente hasta que toque la parte inferior de la leva (SOLO tocarla), y entonces, un cuarto de vuelta más. En el lado izquierdo del carburador encontrarás dos tornillos, uno más grande que el otro. El pequeño es el tornillo de control de volumen, lo aprietas cuidadosamente hasta qua haga tope (con mucho cuidado de no pasarlo de rosca), y ahora lo aflojas dos vueltas y media. 3. Ahora podemos poner el motor en marcha. Con el tornillo grande del lateral del carburador (el tornillo de By-Pass) vamos girando hasta conseguir un ralentí de 850 rpm (si no tienes cuentarrevoluciones, ajustalo a un ralentí tirando a alto)
4. Volvemos al tornillo de volumen (el pequeño), en el intervalo de 1/2 vuelta hacia dentro o hacia fuera de la posición en que está habrá un punto donde el ralentí sea el más alto, entonces, a partir de ese punto, lo aprietas muy lentamente justo que oigas como baja el ralentí. Será aproximadamente 1/8 de vuelta
5. Ahora usa el tornillo de Bypass (el grande) otra vez para que el ralentí vuelva a 850 rpm.
Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" No olvides calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Ericbsf de Argentina hace 5 años
Hola que tal? Tengo un senda 93 y gasta un montón de nafta se siente un poco de olor a nafta después de haberlo parado un rato pero no es mucho... como puedo hacer para que gaste menos??
Alejandro cruz de Argentina hace 4 años
Hola tengo un senda 94, el auto empezó a fallar, con el sevador puesto acelera y cdo le sacas el sevador no acelera , me podrían ayudar?
Ap 1.6 de Argentina hace 4 años
Hola les quisiera contar mi problema a ver si alguno puede ayudarme a encontrar la solucion. Tengo un ford escort 1.6 audi comparte motor con senda pointer polo seat etc mi problema es que cambie todo el encendido rearme y probe el carburador es un brosol dos bocas lo probe en un gol 93 y anda de 10 mi problema es que el auto tienen variaciones. Se acelera o directamente falla cuando pisas el acelerador estuve pensando que podria ser la junta del multiple que chupe aire por ahi o alguna valvula defectuosa o en mal estado si alguno puede darme algun consejo de que puedo hacer como ya les comente el carburador quedo descartado por que lo probe en otro auto y el encendido es nuevo de punta a punta la puesta a punto esta como se especifica la verdad no se que mas hacer
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Ap 1.6, buenas tardes! Si como asegurás, el carburador está bien (tenés que verificar siempre, la bomba de pique y la válvula economizadora/de potencia) tenés que asegurarte que el combustible no sea muy viejo, si estuvo más de un par de meses parado, la nafta se envejece y el motor ratea, hace explosiones y tironea, otro punto a tener en cuenta es la puesta a punto del encendido, puede estar desubicado el distribuidor o fallar el módulo, otro punto a tener en cuenta como vos bien decís es el múltiple de admisión, puede estar flojo, junta rota, partido, o la manguera que alimenta el servo suelta, quebrada, o chupar aire por el mismo servo o el apoyo de la bomba de freno, controlá también las otras mangueras de vació y el canister que si está roto chupa aire. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]"
No olvides calificarme con el pulgar para arriba. De dónde sos?
Saludos y suerte. Luis Musante.
Leo77 de Argentina hace 4 años
Consulta tengo un senda 94 Weber 2 bocas y larga mucho olor a nafta regulando
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Leo, buen día! Para poder determinar el origen del problema sería adecuado conocer la localización del olor a nafta, es por el escape, en el interior del habitáculo, en el vano motor, en la zona del carburador, sacaste el filtro de aire para verificar pérdidas por la cañería de entrada al carburador, en éste también hay que verificar la bomba de pique, a veces se perfora el diafragma y sale nafta por el eje del pistón de empuje. Te recomiendo comenzar con esas pruebas para hacer el diagnóstico, si observás pérdidas de combustible no pongas en marcha el motor hasta solucionarlas porque se puede incendiar. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en la página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte. Luis Musante
Leo77 de Argentina hace 4 años
Muchas gracias el olor es del escape el carburador está bien ya le cambié la bomba de pique y el filtro de nafta y aire
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Leo, buenas noches! Si tiene mucho olor por el escape, puede tener un problema de carburación (suciedad, nivel de combustible en la cuba, regulación de la marcha mínima, manipuleo inadecuado que haya variado los valores originales de los surtidores) también influye el encendido, estimo que por el modelo tu auto tiene platinos, entonces es muy importante la limpieza y luz entre contactos, con el uso se queman y reduce la separación en consecuencia varia el punto y el sistema se atrasa, aumenta el consumo y pierde potencia. También a veces el combustible utilizado es de baja calidad o adulterado he tenido casos en los que por este motivo el vehículo ni siquiera se podía poner en marcha o deteriorar las mangueras de combustible. Si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte. Luis Musante
marce de Argentina hace 3 años
Hola que tal maestro!! te cuento , tengo un senda 1.8 audi y me queda acelerado ya lo lleve a un carburista y me sigue quedando igual... es un weber 2 bocas brasilero
Se siente olor a nafta como que pasa de mas. Pormas que le desajuste todo el regulador de pase de nafta, igual sigue acelerado y no baja para nada !!!
Agradeceria su ayuda.
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Marce, buenas noches! Disculpame pero recién veo tu comentario. El carburador Wecarbras, tiene 2 topes para el eje de la mariposa que es lo que acelera, un tope regula el cierre total de la mariposa y tiene otro que modifica esa posición en relación con el cabador, a veces ese regulador provoca que quede acelerado. Si el origen del problema no radica en los topes ya hay que buscar en una entrada adicional de aire, puede ser por alguna manguera desconectada o faltante e inclusive una colocación incorrecta de la mariposa en el eje o que por falla en la válvula solenoide interceptora de baja hayan tenido que acelerarlo para que no se pare, en la respuesta a "papulino" explico como solucionar ese caso. Cambiá de ¿carburista? éste debería haber solucionado el problema. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Papulino22 de Argentina hace 3 años
Hola,perdón. Tengo un gacel 83,1.6
Y si no tiro un poco el cebador, falla terribleme,y con el cebador larga mucho humo negro. Alguien q me pueda orientar, gracias
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Papulino, buenas noches! Evidentemente tenés un problema de carburación, pero también tiene que tener bien el sistema de encendido, el motor es un conjunto de sistemas que trabajan simultaneamente. Con el tema más grave, el carburador, es probable que si estuvo parado mucho tiempo por la cuarentena, la nafta se haya descompuesto y formado lacas y barnices que tapan conductos y atascan mecanismos, única solución desarmar, limpiar, sondear conductos y surtidores, verificar, nivel de combustible en la cuba y funcionamiento del Punzuar que es la válvula de entrada de nafta a la cuba y con el flotante conforman el nivel constante adecuado para el funcionamiento. Si necesita el cebador para funcionar seguramente están tapados los surtidores de alta o el nivel es bajo, si el problema es que el motor se para sin poder mantener la marcha mínima lo más probable es que esté obstruido el surtidor de baja con suciedad o que no funcione el solenoide (el chicleur o interceptor de baja está compuesto por el surtidor de bronce con un pequeño orificio de +/- 0,5mm. , un solenoide eléctrico que lo contiene y en su interior una aguja con un resorte que hace que al cortar el encendido obture el orificio y pare el motor) a veces se quema el solenoide, se traba la aguja, no recibe 12 Volts y en consecuencia no abre para que pase el combustible. Si el problema es ese, soluciones: Previamente controlar que el cable reciba la tensión especificada, desenroscando la válvula, el surtidor de bronce está colocado a presión, retirarlo tirando, si el surtidor está tapado, limpiar y sondear con un alambre fino, si está trabada la aguja limpiar controlar que al recibir tensión y estando conectado a masa la guja se meta en el solenoide para destapar el surtidor, si no hay tensión, controlar fusible como medida provisoria se puede alimentar con un cable conectado al positivo de la bobina de alta tensión, si está quemado o cortado el solenoide, se reemplaza o para hacer rápido se saca la aguja con el resorte o se corta la punta de la aguja, así funcionará normalmente la marcha mínima en otro momento te puedo explicar la función específica de esa válvula, pero en la práctica se puede obviar. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Flor de Argentina hace 3 años
Hola necesito medidas de chicle aire de carburador brosol 1.8.
Papulino22 de Argentina hace 3 años
Gracias amigo,ya lo solucione. Limpieza de carburador...y joya
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Papulino! Agradezco tu comentario pero por favor calificame con el pulgar para arriba.
Federico de Argentina hace 3 años
Hola alguien que me ayude !!! Me compre una saveiro con carburador weber 450 andando solo a gnc y con una sola boca el problema es que la quiero hacer andar a nafta pero el carburador se me ahoga por no tiene el surtidor principal de la primera boca. Alguien me puede decir que medida tengo que comprar y de los clicler...gracias!!
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Federico, buenos días! Te paso los mismos datos que le suministre a Guido hace 2 años en los renglones que están más arriba. Motor 1.6 cc, carburador marca Wercabras 450 - 2 bocas
Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (20) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
- surtidor principal 1ra boca: 107
- Surtidor principal 2da boca: 115
- surtidor marcha lenta 1ra boca: 52
- surtidor marcha lenta 2da boca: 55
Ema 35 de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches tengo un gol g1 1.6 gl 94 y trajo un carburador Brosol pierburg 30-34-3E quien podría decirme que medida son los chiclier de alta y de baja , por qué me consume mucha nafta , y si ese es el carburador que trae en realidad. Muchas gracias
taller Rally de Argentina hace 3 añosContactar profesional
Hola Ema, buenas tardes! Por favor mandame un mail a mi casilla "[email protected]" y te respondo adjuntándote la información solicitada porque desde acá no puedo hacerlo. Saludos. Luis Musante.
Leandroiglesias de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes. Tengo un gacel 1990 gs el cual le hice el carburador juntas nuevas diafragma limpieza general y cambio de mariposas ya q la segunda boca la habian trabado con un golpe en la mariposa, las mariposas q coloque son de 30 x 78° q son las q me dijeron q llevaba segun modelo. Ahora queda con una chupa de aire y lo q noto es q en el eje de la segunda boca hay una fuga de nafta. No revise el juego ¿pero puede q este chupando aire por ahi? El vehiculo queda acelerado casi en 2 mil revoluciones y no hay forma de bajarlo
taller Rally de Argentina hace 2 añosContactar profesional
Hola leandro, buenos días!
Por tu comentario deduzco que alguna de las mariposas está mal montada, primero tenés que verificar que las nuevas sean iguales a las retiradas, no importa lo que diga el vendedor, para instalarlas controlá que el el bisel de la mariposa se acomode al cuerpo de la garganta, para eso hay que sacar la regulación del tope del eje y con los tornillos flojos acomodarla hasta que quede centrada y que apoye totalmente en toda la superficie, después de esto si se ajustan los tornillos y posteriormente se regula el tope hasta que despegue lo mínimo para que no se trabe. Obviamente estimo que el eje no tiene excesivo juego,
Una vez que las mariposas están colocadas entonces se regula la marcha mínima con el tornillo de la 1ª boca, prestá atención de hacerlo con el tope del eje y no con el del cebador. Si no mantiene la marcha mínima controlá la válvula solenoide, puede estar quemada o no le llegue tensión. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Leandroiglesias de Argentina hace 2 años
Hola como estas? Las mariposas al parecer apoyan bien me llama la atención q se mueva un poco el eje tirando de el por eso me hace dudar de q cierren bien. La compare con la anterior de la primer boca y las nuevas son igual, la mariposa de la segunda boca estaba trabada de un golpe y deformada tanto q la tuve q cortar para sacarla asi que esa no la pude comparar. El auto regula mal, intente regulando el paso de aire y nada. Pareciera q la bomba esta rota ya q al otro dia la desgacificadora aparece vacia, la desgacificadora es nueva al igual q la manguera y bomba es la tercera q coloco ya q las rompia por contaminacion. Ahora voy a comprar otra bomba y probar
Mihla de Argentina hace 2 años
Hola soy Daniel el problema que tengo esta en chicher de baja que es electronico
E
Y puntualmente es el cable que lo alimenta de corriente
Ahora bien
La pregunta es de donde viene ese cable
De la llave?
Dela bobina?
O de otro lado
Gracias desde ya
taller Rally de Argentina hace 2 añosContactar profesional
Hola Daniel, buenas noches! Ese cable de alimentación de la válvula solenoide viene de la instalación eléctrica con tensión al poner la llave en contacto, está protegido con un fusible, como alternativa de emergencia podés tomar corriente del cable que alimenta con positivo a la bobina de alta tensión, es aconsejable que ese puente lo hagas intercalando un porta fusible aéreo con un fusible de 5A. , para probar la válvula podés tomar directamente del positivo de batería para observar si se desplaza la aguja obturadora, si no lo hace significa que está quemada la bobina interior entonces, con un alicate cortale la punta a la aguja para que no obture y colocá nuevamente el surtidor de baja (chicleur) que funcionará normalmente y sin problemas. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Comentar

Carburador con espuma

Volkswagen Senda 1993 4 pueta motor 1.6 audi 22000 kms
Hola mi consulta es que mi auto andaba bien y empezo a calentar luego al paso de los dias es como si se juntara el agua con el aceite , y por la descarga que va al carburador larga una espuma de color cafe con leche porfi es urgente
jessii de Argentina hace 9 años  
JE
2 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Jesii! Por lo que comentas deduzco que el problema que tiene el motor es que se "sopló" la junta de tapa de cilindros y en consecuencia está pasando líquido refrigerante (agua) del sistema de enfriamiento al sistema de lubricación (aceite), es probable que también pase compresión de los cilindros a la cámara de agua, desalojándola y provocando recalentamiento. La solución será el desmontaje y rectificado de la tapa de cilindros, eventualmente se incluyen las válvulas y accesorios y tal vez rellenado si la corrosión afectó los conductos, también deberán cambiar juntas, retenes, bulones de sujeción de tapa a block, correa de distribución (y tensor si no está perfecto) obviamente aceite, filtro y refrigerante, probablemente haya que incluir alguna manguera y demás elementos dudosos para asegurar la duración de la reparación. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante.
taller Rally de Argentina hace 6 años
Por favor me podés informar el por qué de la calificación negativa!!!!!!!!!!!!
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola... me gustaría si me puede decir que aceite usar en el senda... ya que el que uso junta mucha espuma y me tapa el conducto que sale de la tapa de válvulas hacia el carburador... desde ya gracias
Micaela Ferreyra de Argentina hace 6 años
Hola tengo un senda 93 carburador Weber dos boca no me regula en baja me falla que podría ser ya que lo limpie todo
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola! Buenos días, te comento que si bien la limpieza del carburador es fundamental, hay algunos factores a tener en cuenta, en el sistema de marcha mínima o baja, además del surtidor (chicleur) que tiene un orificio muy pequeño que debe estar destapado por lo general ese surtidor está montado en la válvula solenoide que es el interceptor de baja cuya función es precisamente obturar el orificio del surtidor en el nomento de quitar el contacto para que el motor se detenga sin que se produzca auto encendido. Si a esa válvula no le llega alimentación no va a regular el motor, lo mismo sucede si se quema, falla o se traba, en consecuencia es el primer factor a controlar, el segundo es el nivel de combustible en la cuba, para eso hay que asegurarse que la válvula de aguja de la entrada de nafta (punzuar) corte perfectamente y que la posición del flotante sea la correcta para que lo haga en el nivel correcto, otro tema a controlar es la entrada adicional de combustible por falla en el diafragma de la válvula economizadora o de potencia que a veces por el tiempo se degrada o perfora, provocando el ingreso adicional de nafta haciendo que se "ahogue". Por ese motivo recomiendo que siempre que se haga algún mantenimiento en el carburador se reemplacen la válvula de potencia y el diafragma de la bomba de pique o aceleración. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Lo mismo si necesitás más información. No te olvides de calificarme. Saludos y suerte. Luis Musante.
Micaela Ferreyra de Argentina hace 6 años
Muchas gracias fue de gran ayuda tu respuesta
taller Rally de Argentina hace 6 años
Por favor calificame. Gracias.
Marga de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol gl modelo94 y falla no regulaa que puede ser. Gracias
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Marga! Buenas noches. Si el problema es que solamente no regula el problema puede ser por obstrucción en el surtidor de baja o que se haya quemado el solenoide interceptor de baja (porta surtidor con un cable) o que no le llegue tensión al mismo , para que abra el paso de la mezcla. Si pueden desmontar el surtidor y limpiarlo controlando que el orificio de la punta esté destapado tal vez así regule, si falla el solenoide por tener la bobina quemada, no sirve y hay que reemplazarlo, pero como solución provisoria (o definitiva) se desmonta el surtidor y con un alicate se corta la punta que es la que tapa el surtidor y así funciona. Si con eso todavía se para habrá que hacer limpiar el carburador.
Un detalle, previo a cualquier reparación hay que hacer una inspección verificando mangueras rotas o sueltas, filtro de aire sucio o carburador flojo. También es imprescindible que el sistema de encendido esté en buenas condiciones, bujías, cables, rotor y tapa de distribuidor, si ese modelo es con platinos deben estar con la superficie limpia (no quemada) y con la luz de separación adecuada (0,45 mm). Esos elementos pueden provocar falla en el motor y tironeos. O no hay que esperar hasta último momento porque si puede afectar la conducción y la seguridad. Espero haber sido de ayuda. Si tienes otra inquietud no dudes en consultarme. Por favor avisame como resultó la reparación, hacelo a "[email protected]"
No te olvides de calificarme.
Saludos y suerte.
Desde Villa Luzuriaga, Buenos Aires, República Argentina. Luis Musante.
Juana cristian de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo un vw senda mod 96 me falla en frío (es como que se ahoga) y a medida q ba tomando temperatura se le ba yendo de apoco hasta q no la hace mas...q podría ser???el auto siempre se usó a nafta. SAludos!!
Adrián de Argentina hace 3 años
Hola tengo un sedán 94 naftero... Ayer me empezó a tirar aceite por el caño de escape bastante... qué podrá ser muchas gracias
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Adrián, buenos días!
Lamentablemente si tira aceite por el escape tiene un problema grave de motor, lo más liviano sería que fallen los retenes de las válvulas pero para que sea mucho aceite puede ser aros y/o pistón roto, en todo caso también se notaría falla en el funcionamiento del motor. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor te pido que me califiques en esa página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (19) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte. Luis Musante
Comentar

Carburador derrama aceite

Volkswagen Senda 1991 4 puertas 250000 kms
Ingresa aceite al carburador x manguera de la tapa del árbol de levas de válvulas. Y este renales ese aceite y se apaga
.
Ismael gomez de Argentina hace 6 años  
IS
3 casos 
Nigo C de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema...sale aceite por la manguera de gaseador que va al filtro de aire y se mete al carburador...porque puede ser que salga aceite y que puede provocar? Gracias
Adrián de Argentina hace 3 años
Pudiste saber cuál era el problema??
Emiliano de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismo problema
Uriel de México hace 2 años
@EmilianoYo también tengo el mismo problema que isires
Comentar

Pierde nafta x el carburador. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1989 Sedán 4 puertas 1.8 11111111 kms
Hola mi auto gasel pierde nafta x el carburador cuando está apagado. Yo le cambié el carburador le puse un weber 1 boca,xq el otro no servía...quisiera saber xq pierde nafta y le cuesta arrancar. Desde ya gracias
José valdez de Argentina hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Ignacio2018 de Argentina hace 6 años
Ola tengo un senda 95 y tengo un problema me lo empezó hacer ayer despues de un viaje lo acelero y es como q la toma de aire vibra fuerte y ase un fuido medio estraño me podria ayudar
Solucionado
Mejor respuesta (según José valdez)
José valdez de Argentina hace 6 años
El carburador de mi auto estaba mal regulado y aparte al carburador le faltaba un filtro chiquito de nafta. Q sin eso dejaba pasar mugre y x eso se revalsaba de nafta
Comentar

Regulador en baja de carburador

Volkswagen Senda 1993 sedan 96000 kms
Hola gente espero qe me ayuden, tengo un senda año 93 hoy me paso qe abri el capot y me encuentro con una valvulita suelta qe salia del carburador qe seria el regulador en baja, lo qe me gustaria saber si inside algo eso qe este suelto, el auto me arranca perfecto regula todo, pero noce qe pasaria si no le conecto mas la valvulita esa
oscarcito de Argentina hace 9 años  
OS
2 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Oscarcito! Esa válvula solenoide se denomina interceptor de baja, no es un regulador, la función es obstruir (tapar) el conducto de baja cuando quitás el contacto, por que cuando haces esto se corta el salto de chispa pero si no la tiene el motor cuando está caliente y la marcha mínima es un poco acelerada el motor puede seguir en marcha unos segundos, se produce lo que llamamos "auto encendido", al cortar el suministro de mezcla de combustible junto con las chispas se elimina el problema, evidentemente no es tan necesario por que es raro el "auto encendido" inclusive se puede anular colocando un tornillo (de poca longitud para que no llegue al fondo) pero para que pueda funcionar normalmente el ralenti cuando funciona a nafta. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante.
Guille de Argentina hace 5 años
Hola tengo un senda modelo 92 prolema de carbulacion me ratea 123 i me pide nafta ariva
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Guille! antes de tocar el carburador revisá bien el sistema de encendido, la luz de platinos tiene que ser 0,45 mm. Los contactos no tienen que estar sucios ni picados, en la leva que abre el platino hay que colocarle una pequeña cantidad de grasa para que el apoyo del platino sea suave y no se desgaste, tenés que controlar las bujías y los cables, tanto como el rotor y la tapa del distribuidor, una vez que todo está bien hay que corregir el avance inicial. Si después de controlar el encendido y está todo bien entonces hay que hacer la limpieza del carburador, controlando además el funcionamiento del punzuar y controlando el nivel de nafta de la cuba que el mismo regula, siempre es necesario reemplazar junto con las juntas el diafragma de la bomba de pique y controlar que inyecte el chorro de nafta correspondiente al accionar levemente el sistema de acelerador. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame el resultado del diagnóstico y al reparación, hacelo a "[email protected]". Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar hacia arriba. Saludos y suerte. Luis Musante.
Comentar

Baja electrica carburador

Volkswagen Senda 1995 Gol gl 1.6 motor audi 200000 kms
Hola gente como están? Les comento mi problema, hace un par de semanas me compré mi primer auto, un gol gl motor audi 1.6 del 95. En primera instancia anduvo genial, le costaba muy poco arrancar (el loco me dijo que habia tenido problemas con el carburador), pero luego de una semana le costaba mucho mas y no regulaba normal, se paraba y sin tirsrle el cebador un poco para atras (quedando acelerado) no regulaba. Despues cada vez que frenaba se paraba EN TODAS LAS ESQUINAS. Lo lleve al mecanico amigo mío. En principio me dijo que seguro es el tanque de combustible sucio (porque lo habian usado m… Leer completa
Francomillo de Argentina hace 6 años  
FR
1 caso 
djcasella de Argentina hace 5 años
Tapá el orificio con un tornillo con pegamento epoxi y listo ,no es ningúna baja es el pare para que no haga autoencendido si lo anulas no pasa nada. Pd. Cambiá de mecánico
Adriel de Argentina hace 5 años
Pero que llegue hasta el fondo? Por que me está pasando lo mismo
Rubencho de Argentina hace un año
@AdrielNo es como dice el amigo...sí...es una baja eléctrica...tratá de ponerle teflón a la rosca y colocala...sinó te pasa mucha nafta y se ahoga...y si le ponés un tornillo hasta el fondo...menos te va a andar...
Comentar

Mayonesa en el carburador

Volkswagen Senda 1991 1.8 audi 28000 kms
Hola como están yo tengo un problema q el auto no tiene signo de que se aya soplado la junta pero en el carburador tengo como mayonesa con aceite, no me levanta temperatura eso es lo raro así que no se q lo q es...?????? es naftero con gas...
victor de Argentina hace 9 años  
VI
4 casos 
Pedro de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo, métele aceite más pesado porque seguramente le estés poniendo aceite fino de autos mas nuevos. Tuve ese mis. O quilombo y el mecánico me dijo que ese motor está hecho para aceites más pesados de esa epoca y que no le iba a cambiar la vida útil. Le puse uno así y nunca más dejo la pasta esa.
Comentar

Gotea agua de la base del carburador y no arranca

Volkswagen Senda 1994 4 puertas 1.6 270000 kms
Se paró y no arrancó más sale agua por la base del carburador puede ser la junta de tapa
Beto de Argentina hace 5 años  
BE
1 respuesta 
Beto de Argentina hace 5 años
Si pincho un fusible debajo del carburador , después de cambiarlos todos quedó solucionado el tema , gracias
Comentar

No llega nafta al carburador

Volkswagen Senda 1994 4 puertas motor 1.6 4500 kms
No Llega nafta hasta el filtro que está en el bloque me dijeron que puede ser aire pero como lo arreglo y tengo problema con el alternador no carga la batería y está es nueva
Cesar garcia de Argentina hace 5 años  
CE
1 respuesta 
Cesar garcia de Argentina hace 5 años
Ya solucione el problema, era la bomba de nafta que no funcionaba y el alternador lo tuve que arreglar cambiando el rulemam y los diodos
Comentar

El carburador gotea por los avioncitos

Volkswagen Senda 1993 Nafta 1.6 500000 kms
Hola gente! Como andan?
Tengo un problema con el carburador de mi senda 93 es un weber doble boca 450
Resulta que gotea por los avioncitos cuando esta en ralentí, ya cambie el nivel de Cuba en todas las formas posibles y el problema sigue, regule la mariposa y la aguja de baja (mal llamada de aire) el carburador tiene todos los conductos ok!
Que recomiendan? Cambiar los chicles? Con que número puedo probar?
Marcelocajal de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Nyankar de Argentina hace 4 años
Es típico problema de punzua o te chupa aire de algún lado, al ponerlo en marcha y luego pararlo fijate si te salen burbujas en el deposito de retorno de combustible. Tienen una gomita esos punzua si mal no recuerdo que se gasta con el tiempo.
Juan53 de Argentina hace 2 años
Hola gente tengo el mismo problema. Al parecer en baja está carburando mal y fa
Lla mucho. Será carburación completa. O solo un regule
Comentar

Aceite en el carburador

Volkswagen Senda 1993 Confort Nafta 1.8 1 kms
Sale aceite por el gaseador de la tapa de leva y entra en el carburador...porque sale aceite y que puede causar???
Nigo C de Argentina hace 4 años  
NI
5 casos 
Adrián de Argentina hace 3 años
Pudiste saber cuál era el problema??
Comentar

Fallas carburador

Volkswagen Senda 1995 Nafta 1.6 238000 kms
Buenas... una consulta tengo un Senda naftero/GNC. Mod 95. Tengo una falla... andando en GNC anda perfecto pero cuando lo paso a nafta me falla... piso el acelerador y se para. Tengo q tenerlo continuamente acelerador para qe reaccione. Y cuando salgo en marca acelera y luego se frena y recien reacciona... que puede ser ? Tiene un carbu Brosol.
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
1 caso 
cafu de Argentina hace 3 años
Por la falla lo mas probable es que este sucio y la bomba de pique tapada
Miguel de Argentina hace 2 años
Lo paso a nafta y me falla un montón
cafu de Argentina hace 2 años
Justamente Miguel, si el auto a gas anda bien, el problema es casi con seguridad el carburadpr que está sucio y se obstruyen los conductos, la solución es limpiarlo, cambiarle los diafragmas y verificar ya que estas los chicleurs, para la limpieza podes usar limpiacarburadores o bien acaroina, con acaroina te recomiendo poner todo en un tacho metalico y serviría unos minutos, en ambos casos tenes que contar con un compresor para poder sopletear todo con nafta y en especial los conductos
Comentar

Problema de carburador

Volkswagen Senda 1992 4 puerta 1.6 250000 kms
El problema que tengo en el carburador es que en frío cuesta arrancar y hay que acelerarlo a fondo a lo primero empieza a fallar hasta que agarra... el carburador es nuevo pero lo miro mi mecánico y dijo que se vacía es como la nafta se va el... no vuelve al retorno sino se vacía... uno le da marcha arranca cuesta pero lo paras y se escucha un burbujeo como que se vacía
Gringo de Argentina hace 7 años  
GR
2 casos 
Gringo de Argentina hace 7 años
Hola si ya lo encontramos al problema es la boliyita que funciona como válvula de apertura en la cuba... se ve que al tomar temperatura el mismo material se dilata y la boliya no hace su funcionamiento y al para el motor vacía la cuba del flotante dejando ir el combustible... solución no hay solo cambiar carburador
Comentar

Medidas de cicleres de un carburador weber 450 2 bocas

Volkswagen Senda 1993 4 puertas full  5000000 kms
El carburador me falla y le quiero cambiar los cicleres pero no se las medidas, si alguno me puede dar una mano con las medidas de los cicleres gracias
Maxi de Uruguay hace 3 años  
MA
5 casos 

Consulta sobre carburador

Volkswagen Senda 1994 Nafta 1.6 111111111111111110000 kms
Hola tengo un senda 94 1.6 nafta-gas. A nafta tironea y falla constantemente, vi que el carburador esta parchado con epoxi y quiero cambiarlo pero como no se nada de mecanica. Queria saber como pido el carburador?
Quiero ir comprando todos los repuestos antes de llevarlo al mecanico y perdonden mi ignorancia. Gracias
knibalgm de Argentina hace 4 años  
KN
1 respuesta 
Nyankar de Argentina hace 4 años
El equivalente hoy en día es un Hellux Número de pieza : HE30ZBA de doble boca con baja electrica que va conectada al (+) positivo de la bobina de ignicion.
Comentar

Problema en carburador

Volkswagen Senda 1994 4 puertas 1 kms
Hola tengo un problema en el senda que cuando lo acelero parace como que fuera en tres cilindros, en 2 si lo acelero le cuesta agarrar velocidad, puede ser problema de bujías?
Adrian de Argentina hace 4 años  
AD
1 respuesta 
Jesus_EV de México hace 4 años
Si ya probaste poniéndole bujias nuevas y t lo sigue haciendo lo mismo lo q le falla es la compresión por eso el carro esta muy sonso, lo puedes checar en una subida el carro, si de plano no sube le falta compresión y debes d checar cada una d las cabezas para ver cual le falta compresión
Comentar

Porque demora en subir la NAFTA al carburador

Volkswagen Senda 1993 Nafta 1.6 35000 kms
En cuanta vueltas se da el tornillo de aire
Alberto Acosta de Argentina hace un año  
AL

Tengo un senda 1.8 con carburador solex 34 teie

Volkswagen Senda 1994 Confort Nafta 1.8 279959 kms
Tengo un senda motor 1.8 con carburador solex 34 teie. El problema es que le pasa mucha nafta y le llega la nafta cruda al escape, los chicles son en alta 110 la primera. La seguda 125. En baja 44 a 46
Martin de Argentina hace 2 años  
MA

Carburador se revalsa

Volkswagen Senda 1994 Sedan 4 puertas  3000000 kms
Hola tengo un senda 94 y se me rebalsa el carburador de un dia para otro le cuesta prender hasta que chupa nafta de nuevo
Richard de Argentina hace 2 años  
RI

Carburador

Volkswagen Senda 1987  200000 kms
Carburador weber 450 míni progresivo se inunda después de 20' apagado
Fabi de Uruguay hace 3 años  
FA
1 caso 

Vw senda carburador

Volkswagen Senda 1992 4 puertas 1.6 195 kms
Hola amigos yo tengo un senda y cuando arranca y veo el carburador escupe nafta y empieza a fallar que podria ser
Facundo rosales de Argentina hace 3 años  
FA

Problemas de carburador

Volkswagen Senda 1994 Saveiro 85000 kms
Hola tengo una saveiro modelo 94 motor audi con carburador brosol lo hice reparar todo y a veces cuando levantas el pie del acelerador se apaga le pones el sebador y sale andando que puede ser?
Laureano de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 

No me llega nafta al carburador

Volkswagen Senda 1991 1.6 senda 4 puertas 0 kms
Hola una consulta tengo un seda 91 la nafta llega hasta el carburador pero no pasa la nafta si le echo un chorrito dentro prende al toque que puede ser
Alfredo de Argentina hace 3 años  
AL

Carburador regula mal en baja

Volkswagen Senda 1990 4 puertas motor 1600 200000 kms
Hola amigos buenas tardes el problema de mi burca es que arranca lo más bien en alta no falla somo en baja regula bien pero veo que salen gotitas de nafta por medio del Venturi cuando queda regulando en baja y no puedo solucionarlo todavía de antemano les agradezco su ayuda
Pepe viejo de Argentina hace 4 años  
PE
5 casos 

Mangueras del carburador

Volkswagen Senda 1993 4 PUERTAS 100 kms
Desarme mi carburador y no se donde van las mangueritas del carburador !
Alguien q sepa donde van? gracias
LUIS de Argentina hace 5 años  
LU
2 casos 

Carburador y sus conexiones

Volkswagen Senda 1995 4 puerta motor 1.6 230500 kms
Hola me podrían decir como y donde van cada manguerita q salen del carburador lo saque para limpiarlo y no recuerdo como van conectadas
Emilio quiroga de Argentina hace 5 años  
EM

Hola tengo un Senda 94 con carburador Weber con GNC y no me regula

Volkswagen Senda 1994 5puertas 238500 kms
El Senda 94 no regula ni a nafta ni a gas no sé cómo regularlo
Niko de Argentina hace 5 años  
NI
5 casos 

Hola. El carburador es nuevo y quisiera poner a punto.

Volkswagen Senda 1993 4 puertas 1.6 200000 kms
Soy de la plata y quisiera dar con alguien que tenga dominado el tema con carburación y más con estos autos. Si alguien me puede girar un dato desde ya muchas gracias.
Walter la plata de Argentina hace 5 años  
WA
1 caso 

Carburador com prolemas q falla

Volkswagen Senda 1994 3 puertas 30000 kms
Hola muchachos tengo una pregunta xq me fallta el carburador tengo un gol gl motor audi 1.8 tiene un prolema en baja anda bien en alta se pone pesado y ahora me esta padando x las dos bocas le tira nafta nc xq esta pasando eso si alguien me puede a lludar
Enzoalegre de Argentina hace 6 años  
EN

No se vacia la nafta el carburador

Volkswagen Senda 1986 Sedan 200000 kms
Hola tengo un gacel 86 lo paso a nafta y cuando lo pongo en neutro no se vacia el carburador para poder pasarlo a gas y si lo hago o vio se mezclan los dos combustible s y me consume toda la nafta
Pablo de Argentina hace 6 años  
PA

No regula parejo, no abre la segunda boca del carburador

Volkswagen Senda 1993 1.6 nafta 240000 kms
Hola gente, hace un tiempo hice reparar el carburador y le cambiaron juntas, diafragmas,etc. la cuestion es que chupa aire por algun lado y no se por donde porque baja y sube de vueltas solo en ralenti, anda a los tirones y no anda mas de 130 porque la segunda boca no abre, me esta volviendo loco, ya revise la baquelita y sus juntas, revise el servo freno, mangueras, etc. ayuda!
franko1721 de Argentina hace 7 años  
FR

No me funciona la segunda boca del carburador weber.

Volkswagen Senda 1994  225550 kms
Creo q le falta como fuerza en alta...
Gaston de Argentina hace 7 años  
GA

Sse me quedo ain nafta el carburador

Volkswagen Senda 1995 4 12258 kms
Como puedo hacer para arrancarlo?
nicolas de Argentina hace 7 años  
NI

Mande arreglar el carburador y se desarreglaron las valvulas

Volkswagen Senda 1994 1.6 200000 kms
En mi senda 94 es a nafta y gas , yo lo compre hace 10 meses pero solo andaba a gas sin nigun problema, lo mande al mecanico pata que funcione el carburador, me lo deja el mecanico me mustra que regula, cuando voy a cargar nafta al salir de la estación de servicio comienzan las valvulas a sonar como si tubieran vida propia Jajajaja. Cual fue el motivo, esa es mi pregunta
Rodo de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 

Carburacion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1994 4 PUERTA m 1.6 260000 kms
Hola Luis... te comento , estuve limpiando el carburador y se me mesclaron los chicleres y los economisadores , el problema es q cuando esto en baja tironea mucho , yo creo q cuando puse los economisadores meti la pata con los calibres , uno es de 100 y el otro es de 147 el carburador es un WEBER 2 BOCAS , los chicleres de baja tienen un calibre de 50 q lo puse en el sistema de baja y el otro es de 52 lo puse en el de alta y los de alta uno tiene 120 y el otro 100 este ultimo lo puse del lado del sitema de baja , q es donde se encuentra en tornillo de regulacion de aire el auto funciona a gas… Leer completa
Piky de Argentina hace 8 años  
PI
2 casos 
luis blanco de Argentina hace 8 años
Hola mira el auto te falla solo a nafta o en gas
Rubén de Argentina hace 7 años
Hola pregunto el auto acelera sólo cuando tapó el calculador con dos los dedo y le pongo el filtro y todo y se me atora nomas
Solucionado
Mejor respuesta (según Piky)
Piky de Argentina hace 8 años
Hola Luis... perdoname la tardanza pero es q estoy sin pc y tengo poco tiempo oara el ciber... el problema era de las bujías , estuve biendo en un post y encontre el desguace del carburador , coloque los chicleres y economisadores como tenian q ir e igual tironeava. Mi hermano me sugerio q cambie las bujías y eso dejo de molestar como por arte de magia... te agradezco infinitamente el tiempo q tomastes en mi oroblema y mi pregunta , igual todos los consejos q me arrimastes los tome y puse en obra , gracias por estar de ese lado amigazo LUIS !!!!
esteban de Argentina hace 8 años
Hola tengo un senda m.95 motor audi 1.6 mande a limpiar todo el acrburador y le coloque los chicleres nuevo de 100 pero noto que me consumes mas de lo normal que puede ser?
Comentar

Reacción y velocidad máxima. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1995 1.8 confort 180000 kms
Hola, agradecería si alguien me podría tirar unos tips o consejos, ya que soy novato en esto, sobre:
*1ro= Mi senda 1.8 no llega mas de 120 o 130(según el velocímetro)
*2do= Perdida de potencia y micro vacíos de aceleración(lo siento en el pedal)
*3ro= Su reacción es corta, quedada, pesada. *4to= Emisión de gases no aprobada
Le hice carburación pero siento que no quedo del todo bien, tiene el carburador de fabrica ,el weber. Motor bien cuidado sin ruidos y embrague nuevo.
Espero y agradezco mucho sus comentarios, saludos amigos.
emiliano fernandez cba de Argentina hace 4 años  
EM
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según emiliano fernandez cba)
Nyankar de Argentina hace 4 años
Fijate que no tenga fuga la manguera del servo, trae muchos problemas. Cámbiala si la ves agrietada.
emiliano fernandez cba de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, ayer le hice el servo!! Mejoro bastante
emiliano fernandez cba de Argentina hace 4 años
Gracias maestro, le hice el cervo y mejoro bastante
Comentar

Carburacion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1989 4puerta motor1.8 130000 kms
Hola mi vw gacel 1.8 modelo 89 queda acelerado,ya le regule el tornillo del aire y nada y le compre solenoide eléctrico del carburador,y sigue el problema. Favor de ayudarme,me esta consumiendo muy mucha nafta. Gracias.
Eliseo de Argentina hace 4 años  
EL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eliseo)
Nyankar de Argentina hace 4 años
Eso es por lo general fugas en las juntas de base del carburador o esta chupando aire por la manguera del servo freno.
Eliseo de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias por el soporte.
Comentar

Senda dejo de funcionar con nafta solo con GNC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1994 4 puertas con gnc 300000 kms
Buenos dias el senda 94 dejo de repente de funcionar con nafta ,ya tenia limpieza de carburador y cambio filtro de nafta y mangueras. Como podria chequear si el problema es la bomba de nafta ?
claudio torres de Argentina hace 4 meses  
CL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según claudio torres)
claudio torres de Argentina hace 4 meses
Tenia un cable sin continuidad en la conexion a la valvula de nafta que abre hacia el carburador
Comentar

Falla da tirones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1993 4 puertas base  318000 kms
Le puse una tapa de cilindro nueva y ahora me da tirones tanto a nafta como a gnc regula tiene reaccción pero da tirones el avance electrónico esta en 12° se le limpio el carburador pero se me acabaron los libros ayuda X favor
MauroMiguel de Argentina hace un año  
MA
Rank 5
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según MauroMiguel)
MauroMiguel de Argentina hace un año
Era una bujia cerrada ahora anda flama
Comentar

Ayuda por favor vw no trabaja bien en relanti SolucionadoSolucionado

Volkswagen Senda 1992 3 puertas station motor 1.8 99999 kms
Hola a todos. Tengo un vw Parati año 1992 motor 1.8 por cosas del destino el anterior dueño le puso un carburador del modelo 1.6 y le eliminaron el chicler electrónico. El auto andaba super pero después de bastante tiempo 2 años aprox empezó con problemas. El relanti no queda regulado, se ahoga y tose el carburador, al frenar para doblar en una esquina o por condiciones del tráfico el motor se apaga, las revoluciones son inestables. Para tratar de mejorarlo un poco le cambie cables de bujías (ngk), bujías (ngk), rotor del distribuidor, tapa de distribuidor, filtros de bencina, caja reguladora… Leer completa
Patrick_1988 de Chile hace 6 años  
PA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Patrick_1988)
Patrick_1988 de Chile hace 3 años
Cambio de carburador...
Comentar


¿Problemas con un Senda? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!