Hace tiempo empezó a parpadear el foco del aceite en baja revolución, la lleve al mecánico, me dijeron que debía cambiar la bomba de aceite, se la reemplace, después siguió parpadeando, cambie el bulbo del aceite, me dijeron que debía anillar por falta de presión, también anille, pero sigue encendiendo el foco y el mecánico de plano dice que no sabe que es la falla, sin embargo sólo presenta la falla después de que calienta la camioneta en frío no lo hace, y solo lo hace al detener el auto en un alto, al acelerar se apaga, alguien que le haya pasado algo así y como lo soluciono, le agradeceré me diga como la reparo
Ya cambie 2 bombas de aceite y el problema sigue, el mecánico dice q puede tener una fisura en la cabeza y que debe bajarla, pero ya me genero desconfianza por que solo esta adivinando
Ok gracias!! Yo voy a probar con otro mecánico a ver qué opinión me da porque la verdad es raro la camioneta ada bien no humea y no prende la luz asta que calienta
Tengo exactamente el mismo problema, salgo a carretera y en cuanto toca frenar y dejar el motor en ralenti enciende el aceite, pero el aceite nunca baja, hice el cambio de aceite y filtro y nada, ojalá alguien de con la respuesta
Me pasa lo mismo después que calienta el motor y freno en alguna esquina empieza a prender el testigo de aceite y la alarma que ya me está volviendo loco , hace una semana le cambié el aceite , el filtro y ahora el bulbo pero sigue lo mismo , según el mecánico tengo que sacar la tapa y rectificar porque pierde presión por la tapa
Ya solucione Me salió 107.000 pesos el arreglo tuve que comprar la tapa de cilindro completa , árbol de levas la tapita de arriba , tornillos porque por la falta de aceite trabajaba en seco y me lijo todo arriba
@S4nti.gHola Santi tuve que cambiar tapa de cilindro , árbol de levas y la tapa de arriba que no sé cómo se llama creo que es la contratapa , ya estaban con un desgaste bastante visible , no le llegaba aceite y gasto empila al parecer el mecánico que le llevaba la camioneta a cambiar el aceite no le ponía del que llevaba y le ponía más espeso del que lleva realmente
Respuesta a sus preguntas la presion del aceite de un motor de combustion interna es de minimo 10 kpa. Y una maxima de 55 a 65 kpa. Si les prende el testigo es por un defecto en el sensor o un aceite no apropiado paraa esos motores se recominda el 5w 30 y oviamente las especificaciones del fabricante y nunca cambiar el aceite de esa medida o categoria cambio tras cambio siempre el mismo si se le pone uno mas grueso va a fallar la presion