Problemas de Ruido al frenar
Problemas destacados
Ruidos al frenar
Volkswagen Pointer 2001 POINTER WAGON 4 PUERTAS 100028 kms
Hola, tengo un pointer wagon 2001, cuando freno se escucha un ruido como si rasparan las balatas, lo lleve al mecánico y me dijo que no son las balatas que era un balero, le compre el balero y se lo cambio, pero el ruido persiste, dice ahora que son las balatas pero que no pasa nada con ese ruido , que así lo utilice que todavía tienen una vida de 6 meses.
Alguien puede ayudarme?
Gracias y saludos
Alguien puede ayudarme?
Gracias y saludos
4 casos
1
EB
Hola, podrias ser un poco mas descriptivo en cuanto al ruido?? si lo hace solo al frenar puede que tengas un problema de lubricacion en las partes que accionan la muela... Ojo... el ruido es delantero o trasero??
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ComentarRuido en balatas al pasar por adoquines o carreteras irregulares, 
Solucionado
Volkswagen Pointer 2005 4 puertas 140000 kms
Hola, pues ayer le cambie las balatas al pointer y ahora trae un ruido como si fueran fierritos sonando, me dicen que con silicon se quita el ruido, que probablemente esten flojas o el seguro ya na haga presion, el ruido se quita al frenar o en caminos lisos... quien me ayuda...
1 caso
exotiomaldonado de México hace 10 años
Ami me paso igual sabes las balatas tienen unos resortes o fierros abre los asta que entren a presión en el caliper dejará de acerlo el silicon es lo que ace pero es mejor no arriesgarse
Gracias... me parece la solucion adecuada, los resortes que mencionas son los alambres que se ven por fuera del caliper?
Lo que tienes que hacer es desmontar los calipers y las balatas, antes d montarle las balatas al caliper colocale silicon negro antes de colocarlas, estas no se pegan, solo evitan el molesto ruido de los metales cuando vas en un camino no parejo.
Saludos
Saludos
Jorge Varela Diaz de México hace un año
Tengo una duda, el silicon en que parte la aplicas? Tendrás alguna imagen?
Mejor respuesta (según DEmis)
Disculpen tengo un pointer city 2005 le cambie varias cosas de la suspensión y note que le faltaban balatas se las cambie pero el pedal agarra el freno sea en medio o abajo que seraa
ComentarAceleración a mas de 3mil rpm Solucionado
Volkswagen Pointer 2002 ESTATION WAGON 5 PUERTAS MOTOR 1.8 416000 kms
Resulta que se empezó a acelerar a 2mil rpm le mambie la IAC al cambiarla seguia haciendo lo mismo la tuve ke dejar cerrada (hasta abajo) y desconectada, así siguio hasta ke comenzó a subir a mas de 3mil rpm y solo bajan y suben cuando voy en carretera o con mucha inercia (ya con vuelo) solo cuando bajo la velocidad aprox a menos de unos 30 km/h se eleva a 3mil rpm nuevamente desconecte el potenciometro y no hay diferencia alguna y sin el sensor de oxigeno solo al prenderlo se mantiene unos segundos en 1200rpm enseguida sube a 3mil o mas rpm cuando desconecte el de masa de aire solo salia la g… Leer completa
1 caso
Saludos vamos por partes, la IAC la calibraste cuando la cambiaste?¿ es la original? si es la original se calibra sola si no pues se tiene que calibrar, los problemas de motor acelerado son por muchas causas, 1. - vacio, que este chupando aire de mas, esto lo puedes saber muy facil, prende tu carro con un carbuclin rocia en las mangueras que van al multiple si se empieza ahogar tu carro es problema de vacio y solo es ver por que manguera o empaque es.2. - Tornillo de la mariposa y pedal abierto, esto pasa cuando se mueve el tornillo para ajustar el pedal de aceleracion, para verificar esto mueve el tornillo que va en el multiple a la altura del plastico donde se sujeta el chicote de acelerador y escucharas como suben o bajan las revoluciones es un tornillo pequeño no confundir con la tuerca donde va sujeto el chicote.3. - TPS con las pistas rotas, esto pasa por el desgaste y manda señal a la computadora como si estuviera abierta la mariposa y manda mas gasolina como si estubieras acelerando, para checar el TPS es con multimetro para ver la resistencia pones tu multimetro en 20k. Desmontas el TPS conectas las puntas del multimetro en las del TPS y con un desarmador dando vueltas a la parte dentral del TPS como si fuera la mariposa la que lo hace veras como ira subiendo el rango si sube sin cortes o variaciones esta bien tu TPS si no cambialo, 4. - Sensor de temperatura, checa que tu sensor este bien de sus rangos estos cambian dependiendo la temperatura y es el que manda la señal a la computadora para las pulsaciones de tus inyectores dempendiendo si esta frio o caliente. 5. - tus arneces de cada sensor es muy importante que los cheques que no esten sulfatados,quemados o rotos el del TPS y temperatura por una mala lectura de la computadora son esos problemas de mal RELANTI, lo de tus frenos checa en la parte por dentro de tus llantas veras una manguera checa que no tengas fuga de liquido de frenos si es asi reparalas es comun tener fugas por esa parte o bien por el booster...el problema de las luces checa con un multimetro como estan tus voltios de la pila y directamente del alternador porque o tu pila o tu alternador ya esten bien fregados y esto podria ocacionar problemas a la computadora tal ves por sobre carga o falta de esta, para el problema de la junta de la cabeza de tu motor un producto que se utiliza mucho para estos casos es "METAL SEAL" es muy bueno y esta en culquier refaccionaria no pasa de $100 pesos...LEE MUY BIEN LAS INSTRUCCIONES antes de ponerlo, este producto te reparara a mediado o si es minimo el problema sera a largo plazo tu problema con la junta de cabeza de motor, cada que cambies un sensor para mejor ficacia al recetear tu computadora deja desconectada la pila todo un dia o toda una noche, al conectar todo de nuevo la forma de calibrar la IAC es abrir el encendido sin prender el carro por unos segundos, apagar de nuevo otros segundos dar vuelta a la llave de nuevo en encendido sin prender el carro...asi por 3 veces esperando unos 10 segundos cada que le des vuelta a la llave, despues de eso prende tu carro que trabaje unos 10 minutos apagas y listo ya esta configurada tu IAC.
Omar García Kury de México hace 2 años
Tenías razón la junta del múltiple también era mi problema, y de suerte pude conseguir la nueva en agencia, muchas gracias a ambos por exponer el caso y la respuesta al pié de la letra me llevó al origen del problema gracias saludos
Alekzz!!! empece a revisar todo de nuevo y el TPS no falla ni la IAC, en resumidas cuentas el MAF lo desconecte encendí el carro y no pasa de mil rpm eso si huele mucho a gasolina y obvio es la mezcla pobre mas tarde voy a limpiar el sensor con limpiador de frenos ke es lo ke tengo a la mano lo conectare de nuevo y les cuento ke paso. Alekzz la IAC ya la deje calibrada en la mañana no tuve problemas para encender y y ke kalentara el motor como se debe gracias.
tiidarius11 de México hace 8 años
Con limpiador de frenos. ,sabe. , pero yo he visto en varios foros ke ni con carbuklin. , ke es mejor con un dielecrico. ,de todos modos cheka e investiga si se puede
tiidarius11 de México hace 8 años
La informacion de Alekzz es muy buena. , muchas gracias. , yo tengo una sw.2004 y traigo unos problemillas con la iac creo. ,pero estoy haciendo unas pruebas aver si keda. , luego les comento si kedo. (cualkier cosa alekzz ojala me puedas orientar de ante mano gracias)
Gabriel Ángel de México hace 8 años
A mi me sucede lo mismo pero lo are y comentaré que sucedió gracias por sus comentarios
Mejor respuesta (según cracks)
Ya quedo la nave la junta del multiple de admisión estaba desecha la cambie junto con la de escape y me salio en $45mx era una fuga de vacío y kedo muy bien y por consecuencia los frenos ya trabajan bien ya que ahora si tienen el vacío ke necesita el booster para trabajar.
Sellador para juntas, me salio buenisimo se lo fui poniendo poco a poco por ke esta muy espeso y ya no se me pasa el agua al motor ni viceversa ese me salio en $250 y le puse menos de la mitad al deposito del agua y kedo muy bien.
Sobre la IAC no tiene nada es pirata y trabaja muy bien en las mañanas y con el aire acondicionado.
Sobre los mecanicos son unos tranzas de 5 ninguno me dijo lo ke tenia tuve ke meterle mano solo pedi la herramienta prestada que fueron unas llaves allen y juego de llaves mixtas y matraca con dados y listo les paso el tip.
Sellador para juntas, me salio buenisimo se lo fui poniendo poco a poco por ke esta muy espeso y ya no se me pasa el agua al motor ni viceversa ese me salio en $250 y le puse menos de la mitad al deposito del agua y kedo muy bien.
Sobre la IAC no tiene nada es pirata y trabaja muy bien en las mañanas y con el aire acondicionado.
Sobre los mecanicos son unos tranzas de 5 ninguno me dijo lo ke tenia tuve ke meterle mano solo pedi la herramienta prestada que fueron unas llaves allen y juego de llaves mixtas y matraca con dados y listo les paso el tip.
ComentarMi pointer vibra. Solucionado
Volkswagen Pointer 2004 180000 kms
Repentinamente mientras estaba circulando mi pointer empezó a vibrar muy fuerte y aún al detenerlo, lo siguió haciendo. Además el escape hace un ruido extraño y la parte bajo el freno de mano y atrás de ahí, se siente muy caliente. Por cierto hace cuatro meses desde la última afinación y ya lo iba a afinar de nuevo.
1 caso
Mejor respuesta (según Princess)
Gracias ya lo resolvió el mecánico era un inyector que ya no funcionaba lo reemplazó y de paso afinó mi coche.
Tu problema es bastante sencillo, tu catalizador pasó a mejor vida... llevalo con un buen moflero y que lo remplace... ojo si te dice que mejor se lo quites, despues no preguntes por que no pasa la verificacion... Saludos
ComentarVibracion y ruido en volante
Volkswagen Pointer 2000 City 220000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme susede que ase dias mi papa iba manejando mi carro y al momento de dar vuelta se escucho claramenge como trono algo en el volante y se sintio como si algo se ubiera safado la cosa es que la direccion hidraulica funciona bien pero despues de cierta velocidad(40 km) comienza a hacer un ruido extraño y cuando frena tambien de echo se siente como si algo pegara por debajo del volante alguien podria decirme que puede ser
3 casos
Ruido en la suspensión
Volkswagen Pointer 2002 4 puertas 200000 kms
Se escucha un ruido en las llantas cuando freno o paso un tope que podría ser o que le puedo checar
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