Forma correcta de purgar el sistema de enfriamiento del motor (si es posible la de fábrica) debido a qué ni los mecánicos con los qué acudí para eliminar falla de calentamiento, encontraron la falla, después de cambiar: bomba de agua, termoswich, termostato, radiador, tanque de recuperación y su tapón, relay respectivo y todas las mangueras, del sistema de enfriamiento. Logré verificar qué el termoswich no cierra a 92°c y abrir a 87°c (es cuando el motoventilador enciende y apaga respectivamente) y el sistema trabaja con demasiada presión vi varios vídeos en youtube y uno es el qué mejor resultado dió, pero en ocasiones no encendía el motoventilador, hasta qué un día con ohmetro en mano revise continuidad cuandobel medidor marco 105°c y el termoswich abierto, por lo qué le hice un puente y solo asi prendió, y por curiosidad retire cerca de tres veces el puente y en una de esas veces encendió el motoventilador y funciono por un rato conectando y desconectando el motoventilador, entonces pensé qué existe aire dentro del sistema, y liberé presión abriendo muy lento el tapón y empezó a salir el aire atrapado (la manguera pequeña del tanque de recuperación libera el aire) deje enfriar el motor, al punto qué me permitió quitar el tapon sin tirar liquido refrigerante (purga en caliente) y sorpresa empezo a trabajar el motoventilador cerrando el termoswich cerca de 90°c y abriendo cerca de 80°c. Por tal motivo pregunto si alguien sabe un mejor metodo de rellenar el sistema de enfriamiento para evitar aire ennel sistema, púes incluso bajó la presión y ya no “sisea”