Hola a todos, espero me puedan ayudar, hace 1 mes se amarró el motor de mi auto y se mando rectificar el motor, cuando armaron todo y lo encienden todo bien estuvo un rato el coche prendido y se encendió el testigo del aceite se aceleraba y se apagaba un rato mas y ya no se apagó, se compró bomba de aceite nueva y ya no presentó la falla al encender pero de igual forma se aceleraba y se apagaba hasta que se nuevo se quedó prendida el filtro del aceite ya se había comprado y pensaron que estaba defectuoso compre otro y dejó de prender el testigo y se le cambió también el bulbo pensando que era eso me entregaron el coche y cuando iba a mi casa de volvió a prender acelere se apagó y en un alto se encendió y ya no se apagó ya checaron radiador mangueras de agua ventilador bomba de agua y no dan con la falla alguien me podría ayudar o dar alguna solución
Saludos amigo, yo tengo un pointer 2002, es la version GTI, me hace la misma falla, cuando el motor calienta a la mitad comienza con la falla, al bajar a las 1000 revoluciones o menos se enciende la lamparita del aceite, aceleras y se apaga, y asi, yo ya cambié la bomba del aceite, 2 filtros, el bulbo (sensor) de aceite, rotor, cables de bujias, las bujias, afinación, se limpio la base del filtro de aceite y los conductos internos, y aún sigue la falla. Te agradeceria si consigues resolver el problema me lo comentes de igual manera yo te lo comento si consigo resolverlo. Gracias.
Despues de haber hecho todo lo anterior y cerciorarme de que el problema no estaba en el motor, cambié los sensores de la temperatura del agua y asunto arreglado
Tengo la solución, me pasó el mismo problema, no subía el aceite a la cabeza y está sonaba por falta de lubricación, se encendía la luz de baja presión de aceite como al minuto de encender en frío, una vez caliente se caía la presión, a continuación listare lo que se hizo sin solución:
Se remplazo bomba de aceite
Se remplazo bulbo de aceite
Se remplazo base de filtro y filtro de aceite
Se quitó la cabeza para limpieza
La solución fue poner una línea de bypass ósea se metió la presión directamente a la cabeza, esto corrigió el problema la presión llega a la cabeza y la lubricación llega y el ruido se detuvo. La corrección tuvo un costo de al rededor de 700$ pesos ocupando una manguera de alta presión de 1/4 y algunos milpea y conexiones. Espero que les sirva saludos.
Amigos, realice este cambio pero tengo un problema, en la salida Cova indica no le circula aceite a mi vehículo cuando esté llega a la temperatura de trabajo, ¿Alguien me podrá ayudar para identificar el problema? Ya estoy desesperado
Disculpa que medida en las roscas son las que se utilizaron? Tengo un pointer 2005 que hace ruido como si fueran botadores ya revice pero sigue igual y quiero probar con tu opción.
Gracias
Buenas tardes Jimmy, estoy presentando problema con la presión de aceite de mi pointer 2002 ya le he cambiado bomba de aceite, filtro de aceite, bulbo, hasta me recomendaron revisarla cabeza ó cámara que es donde está la leva sin embrago la falla persiste, es decir cuando esta en frió marca unas 50 PSI pero a medida que calienta baja hasta llegar a 5 PSI (esto lo logro validar por que le coloque un medidor de aguja) y allí es donde comienza la agonía de la luz en el tablero. Me dicen que debo cambiar la cabeza completa, sin embargo leí sobre el Bypass. Por ello te consulto...
1-Pudiste solventar la falla?
2-Cual era el problema?
3-Podría ser la base del porta filtro de aceite, se habla que internamente trae una válvula pero no se si aplica por el año de mi carro (gol 2002?
4-Funciona el bypass?
Mi nombre es Francisco Rayas. Hice cambio de aceite y filtro de aceite al prender el motor no apago eñ testigo de presion de aceite. Cambie el aceite por una viscocidad mas alta y seguia igual. Quite el filtro y estaba vacio. Coloque el filtro usado y se apago el testigo
Fui con otro Mecanico y me dijo que no estaba bien rectificado fui a ver a otra persona que rectifica motores y me dijo que si estaba bien que de seguro esta sucio el motor y que las venas no estan bien limpiadas por falta de tiempo no he podido llevar mi coche pero es la única solución que me han dado
Tengo el mismo problema con un Pointer 2007, se al llegar a la temperatura de trabajo y enciende el foco del aceite, y aún acelerando se mantiene encendido. Donde se localiza ese regulador del que hablan?
Le agradecería su ayuda
Ahh ya ubico, es donde enrosca el filtro de aceite...al menos en mi caso, cuando me encendía el foco del aceite era porque mi bulbo de aceite no servía...
Saludos.
Tengo un jetta clásico 2010 le acaban de hacer servicio hace 2 semanas; al manejar en carretera todo marcha bien, sin embargo; al pasar de 100km/hr se enciende el foco de aceite, disminuyó la velocidad y se apaga. Hicimos parada para revisar y los niveles de aceite están bien, que podría ser???
Hola tuve ese problema de que en bajas revoluciones me prendía el espía de aceite al acelerar se apagaba, me di a la tarea y vi muchos comentarios aquí, empece por cambiar el sensor de presión fui por el original y quedo resuelto!!!
Yo tambien tengo el mismo problema tengo un pointer 2001 se prende el foco de aceite pero muy apenas en cuando lo acelero y se a paga pero a parese despues
Buenas tardes, estoy presentado el mismo problema en mi carro, ya se le hizo cambio de bomba limpieza de cabeza (aqui en Vzla se dicen barreno) que seria como rectificar las piezas que pudieron tener desgaste y efectuar ajuste, sin embargo, la falla continua, alguien podría indicarme que tal factible es hacer el Bypass???
Le cambié el aceite a mi pointer 2005, para vaciar lo más posible el cárter lo levanté de un lado y al poner el nuevo aceite me prende el testigo del tablero y cascabelea, un mecánico me dijo que la bomba se vació y que al quedarse sin aceite no bombea, que una solución puede ser ingresar aceite por los orificios de la base donde va el filtro para "purgar" la bomba y así aviente aceite, alguien lo ha hecho?
Amigo hola tengo el mismo problema pero Ami no marca la temperatura c quedó muerto el indicador pero cuando desconecto el bulbo de la temperatura ya no prende el testigo del aceite y jala bien cuando arranca prende el testigo y c apaga normal no c si tú ya localizast la falla ahora los cables d los bulbos entran en la computadora o va directos al closter espero m respondas
Pues tenía la misma falla de consumo de gasolina de esas que hasta el humo pica en la garganta, el cascabeleo y también la falla de que se prende el testigo de aceite en ralentí y aceleras y se apaga, se cambió
Iac, mar, tos, se anillo, se ajusto, se cambió bomba de aceite, filtro, aceite,sensor de temperatura de agua de aceite, cables, bobina, pero la falla seguía. La falla del testigo la resolví purgando la base del filtro de aceite a través del regulador que arriba mencionan, de vista estaba limpio, lo heche andar sin el regulador, aventó aceite con mucha presión, apague el carro ye di cuenta que salían burbujas por la entrada del regulador, quiero creer que tenía aire y con eso que hice se purgo las líneas de la base del filtro de aceite y la presión de aceite aumento con eso resolví la falla, además note que la banda que mueve el alternador y la bomba de agua estaba un poco floja y tal vez no había suficiente turbulencia de agua. Para la falla de gasolina, después de cambiar todo lo lógico y seguía la falla, desconecte una pequeña manguera que conecta a la válvula Iac , el motor dejo de cascabelear y las revoluciones se corrigieron y mantuvieron, dejo de aventar explosiones y el olor a gasolina también desapareció,. Al parecer es una manguera que recupera gases y al no circular se sobrealimenta y de ahí las explosiones,. Solo tape la entrada de vacío de la válvula Iac con una manguera y un tapón , listo, mi Pointer jala cómo en sus mejores tiempos , es modelo 2008. Espero les pueda ayudar, soy aficionado a la mecánica. Saludos.
Sólo cambiamos el bulbo sensor de aceite por el de una patita el sencillo quitamos el conector original y adactamos una terminal. Se cambió el aceite por uno mas delgado 15w40 sintético te recomiendo Castrol ya que cumple con los requisitos del manual y un filtro de aceite para aceite sintético son más caros pero dejan pasar más flujo yo coloque un fram y el problema desapareció.
De cuantos grados tenias y cuantos te bajaste bro? limpiaste motor carter y cedaso? ya que al cambiar a sintetyc, suelta mucha suciedad y aveces desprende particulas motrices.
Hola Buenas noches yo tengo un pointer 2007 y me prende el testigo de aceite cuñado freno o cuando meto neutral, se quita cuando acelero, alguien tiene o tuvo un caso similar me serviría de mucho un buen Consejo u opinión gracias
Se remplazo bomba de aceite
Se remplazo bulbo de aceite
Se remplazo base de filtro y filtro de aceite
Se quitó la cabeza para limpieza
La solución fue poner una línea de bypass ósea se metió la presión directamente a la cabeza, esto corrigió el problema la presión llega a la cabeza y la lubricación llega y el ruido se detuvo. La corrección tuvo un costo de al rededor de 700$ pesos ocupando una manguera de alta presión de 1/4 y algunos milpea y conexiones. Espero que les sirva saludos.
Gracias
1-Pudiste solventar la falla?
2-Cual era el problema?
3-Podría ser la base del porta filtro de aceite, se habla que internamente trae una válvula pero no se si aplica por el año de mi carro (gol 2002?
4-Funciona el bypass?
Le agradecería su ayuda
Saludos.
Tengo un jetta clásico 2010 le acaban de hacer servicio hace 2 semanas; al manejar en carretera todo marcha bien, sin embargo; al pasar de 100km/hr se enciende el foco de aceite, disminuyó la velocidad y se apaga. Hicimos parada para revisar y los niveles de aceite están bien, que podría ser???
Ayuda !!
Iac, mar, tos, se anillo, se ajusto, se cambió bomba de aceite, filtro, aceite,sensor de temperatura de agua de aceite, cables, bobina, pero la falla seguía. La falla del testigo la resolví purgando la base del filtro de aceite a través del regulador que arriba mencionan, de vista estaba limpio, lo heche andar sin el regulador, aventó aceite con mucha presión, apague el carro ye di cuenta que salían burbujas por la entrada del regulador, quiero creer que tenía aire y con eso que hice se purgo las líneas de la base del filtro de aceite y la presión de aceite aumento con eso resolví la falla, además note que la banda que mueve el alternador y la bomba de agua estaba un poco floja y tal vez no había suficiente turbulencia de agua. Para la falla de gasolina, después de cambiar todo lo lógico y seguía la falla, desconecte una pequeña manguera que conecta a la válvula Iac , el motor dejo de cascabelear y las revoluciones se corrigieron y mantuvieron, dejo de aventar explosiones y el olor a gasolina también desapareció,. Al parecer es una manguera que recupera gases y al no circular se sobrealimenta y de ahí las explosiones,. Solo tape la entrada de vacío de la válvula Iac con una manguera y un tapón , listo, mi Pointer jala cómo en sus mejores tiempos , es modelo 2008. Espero les pueda ayudar, soy aficionado a la mecánica. Saludos.