Checa que el testigo de la llave se apague cuando das marcha, que tengas gasolina, que haya pulso de inyectores y que haya chispa de bobina, si algunos de estos puntos no cumple el auto esta inmovilizado o la llave esta fallando, si el aut esta inmovilizado deja el interruptor abierto por unos 15 o 20 minutos sin hacerle nada despues cierras el interruptor y al volver a encender debera de prender, si es la llave habra que acudir con un cerrajero
El testigo de la Llave se apaga cuando le doy marcha. Tengo el carro chequeando en el taller. El encendió poniendo un cable directo desde uno de los alambre de los inyectores a uno de los polos de la batería...
Si al hacer eso encendio entonces es el fusible del relevador de encendido, que controla bomba, bobina e inyectores, busca en el manual el fusible sustituye y listo
Voy a verificar otra vez y te dejo saber. Pero una pregunta, no existe la posibilidad de que sea algún relevador a parte del fusible?, porque de entrada verifique el fusible numero 28 de 15 AMP que es el que controla la bomba de combustible y estaba bueno, osea no estaba abierto...
Hay dos relevadores para la bomba de gasolina uno principal y otro secundario, así como también hay dos fusibles para lo mismo el que te está fallando en el relevador de encendido o secundario de la bomba, ese problema lo eh encontrado también en beetle otra solución es que el cable que llega al fusible por la parte de atrás se Degolla es decir se rompe aunque en apariencia esté se vea bien pero mueves los cables y el carro arranca
Ok, verificare esos dos puntos que me dices. Disculpa mi ignorancia pero no soy técnico automotriz y por lo regular solo conozco lo básico, para tener una idea me puedes decir si estos dos relevadores tienen alguna numeración en la parte frontal que lo pueda identificar?
La nomenclatura cambia pero la forma no, ahorita te mando una foto de las pataspero checa los fusible y los cables seguro es por ese lado, la ultima opcion es la computadora pero esa no es...
Le comparto mi experiencia y solución, el problema para encender se debía a un falso contacto que había a donde llega la conexión del Relay 409, fue normalizado esto y el vehículo no ha vuelto a dar falla.
Saludos
Saludos
Le comparto mi experiencia y solución, el problema para encender se debía a un falso contacto que había a donde llega la conexión del Relay 409, fue normalizado esto y el vehículo no ha vuelto a dar falla.
Espero esto le sirva a alguno de ustedes.