El carro al pasar de las 2500rpms se empieza a jalonear y la aguja de las rpms se vuleve loca, el carro se empieza a ahogar hasta que se apaga y no prende despues de un buen rato, hecha mucho humo y hace pequeñas explosiones. Cambiee valvula Iac,tps,filtro de gas,aire, pero tengo el presentimiento que es algo de la ECU ya que la manguera de Vacio al acelerar no chupa aire por una manguerita que va hacia el multiple de admisión.

Cuando voy manejando tranquilamente en primera velocidad antes de llegar a 1800 rpm siento como una pérdida de fuerza ( se jalonea ) ya encendió el check engine y después se apagó solo con el uso cotidiano, la falla no siempre la hace que podrá ser ? Ojo si el auto lo manejo rápido no hace esas fallas no entiendo que sea el turbo jala bien espero alguien me pueda orientar si Lena pasado ese problema, de antemano gracias.
Pues amigos ahí está la solución del problema. Mi mecánico me mando por esta pieza a la agencia válvula IAT según me decía el , pero en la agencia me comentaron sensor que entra antes del múltiple de admisión válvula de presión. Y pues ya quedo el auto funcionando al 100% tarde en publicar ya que no sé usar bien la página. Espero les sirve la info.

La cosa fue así después de que el carro este sin uso esto por la mñana al encender tenia que acelerar hasta 5 o 6 rpm estando en neutral para que reaccionara y el ralenti no estuvieran tan inestable, así estuvo por unos días. ( Cable de bujias nuevos, bujia nueva y bobina nueva junto con bomba de gasolina, regulador de presión nuevos y los inyectores están limpios) Después de hacer eso en el encendió empezó un ruido abajo pensé que era el motor pero fue el catalizador como ruido constante al estar en neutral dije quizás ya sera hora de cambiarlo 5 días después el problema fue mas grande el ac… Leer completa