Problemas de Fuerza y aceleración

Problemas destacados

Se me prende en el tablero las siglas EPC y me deja de acelerar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2010 motor 1.6 80000 kms
Buenos días, se me prende en el tablero la sigla EPC y me deja de acelerar, suelto el acelerador y vuelve a funcionar bien así unos km y me vuelve a pasar lo mismo, como que pierde potencia, pero si suelto el acelerador y lo vuelvo a pisar anda nuevamente bien. A alguien le pasa lo mismo? Alguna recomendación mas allá de llevarlo al mecánico?

Muchas gracias!!
Bubita de Argentina hace 8 años  
BU
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52 casos 
Christian de Argentina hace 8 años
A mi me pasa exsactamente lo mismo le agarro de golpe venia bien pare a pagar el seguro lo prendi y arranco asi q es?? Sera el gnc???
Solucionado
Mejor respuesta (según Bubita)
Bubita de Argentina hace 7 años
Sabes lo que era, una luz trasera quemada, la cambie y funciona perfecto!
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola en cuanto tiempo se borró La luz
Oscar Soto de México hace 4 años
Tengo un problema igual con el EPC. Tengo un golf 1.4 tsi 2015, lo lleve a q le lavaran el motor y prendió la luz EPC desde hay ya no pasa de las 3,000 revoluciones... Y aceleró y corta a esa velocidad, tengo ya casi 5 días con el mismo error y ya lo escanearon y todo y no se le borra la leyenda!.
Julio de México hace 4 años
Buen dia Oscar lo pudiste solucionar a mi me pasa lo mismo cambie bujias y bobinas y sigue en lo mismo
Luis11xz de México hace 3 años
Buenas ami me paso con mi golf A4 2004 a veces me marcaba sensor cransfat o como tope algo así limpie sensor de árbol conecte bien antes de reemplazarlo
Y me jalo del nuevo asta la fecha
Oscar Soto de México hace 3 años
@JulioYa a pasado tiempo pero e encontrado muchas causas... Una de ellas al momento de lavar el motor se moja el filtro de aire o cuando llueve la humedad q entre por el motor causa eso... Me e dado cuenta q manteniendo el coche trabajando normal se le pasa y después de dos o tres días vuelve a la normalidad y otra causa es cuando tiene alguna fuga en el turbo, de el turbo a la adición o cuerpo de aceleración... Cuando tiene una fuga también prende el EPC... Hasta ahora son las dos causas más recurrentes.
Rey Casillas de México hace 3 años
@Oscar SotoHola Oscar tiene mucho tiempo de esa publicación pero quiero saber si ya lo solucionaste me pasa lo mismo ME URGE‼️‼️‼️‼️‼️
Magaly de México hace 2 años
@Oscar SotoHolaaa!! Cómo se solucionó me pasa igual
Magaly de México hace 2 años
@Rey CasillasHola Rey, solucionaste tu problema
Javi de España hace 2 años
@Oscar SotoA mí me pasa lo mismo con la lluvia se me encendió y me pasa lo de las revoluciones, una pregunta por favor tengo k hacer un viaje de 600 kilómetros me podría dejar tirado , arranca
Oscar Soto de México hace 2 años
@JaviNo te deja tirado, de hecho después de unos 50km se apaga el epc y ya vuelve a funcionar bien... eso es lo q siempre me pasa con mi coche.
Pako de México hace 9 meses
@Oscar SotoHola. Yo tengo una. Golf hijual que la tuya by le pasa lo mismo. Cuál fue. Tú solución
Camacho de México hace 5 años
Buenas noches tengo una golf 2015 TSI tuve problema con la. Bomba de gasolina ya la. Cambie pero ahora sólo acelera a 4000 rph de ahí no pasa que podrá ser. ?
Fernando Bautista de México hace 5 años
Si no pasan de 4000rpm cuándo esta parado el auto eso es normal
victor de México hace 5 años
Ya encontraste la solucion camacho tengo el mismom problema bro
Nick de México hace 5 años
Buenas noches tengo un seat ibiza 2.0 lo arranco anda bien por unos kilometros luego aparece en el tablero epc y ya no pasa las 3mil revoluciones lo apago y prendo y vuelve a jalar bien y de repente se tironea un poco el cuerpo de aceleracion ya se limpio asi como el filtro la manguera es nueva alguien sabe si le a pasado lo mismo y como lo resolvio le agradecería me pasara el dato muchas gracias
Bubita de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un golf me pasaba lo mismo, en los talleres me querian cobrar fortuna de plata arreglarlo y lo resolví solamente cambiando una luz de posición trasera (estaba quemada) solo eso era... Fijate si no tenes alguna luz quemada o algún fusible, EPC me explicaron que es cuando el auto esta andando en corto con algo...
Paul golf 2007 de Argentina hace 5 años
Pensé que eras un bolu que no entendía nada. Jajaj que tendrá que ver decía... sabes que hace rato tenía un foquito quemado y recién hoy se prendió el epc. Leí tu comentario y lo cambie...se apagó el epc... gracias por tu comentario locura
Bubita de Argentina hace 5 años
Jajajajaj buenísimo que te haya servido, igual tenes razón no entiendo nada de autos jaja pero leyendo comentarios de otros llegue a hacer eso... Saludos y suerte!
Wilson de Argentina hace 4 años
Abajo de la admision ahi una ficha con 3 cables sacar y limpiar bien con w40 proba con eso
Luis11xz de México hace 3 años
Me pasó con una Sharan 1.8 t 16 v revisando el cuerpo de aceleración electrónico estaba dañado se reemplazo calibro y remedio
José Fancisco Sánchez de México hace 5 años
Eso me pasa, se prende el el tablero EPC, pierde potencia y dejas de pisar el acelerador, lo vuelves a pisar y ya se normaliza, sera falla recurrente en VW?
Misael de México hace 4 años
Hola buenas tardes o días José Francisco Sánchez encontraste a la falla disculpa me pasa lo mismo?
Bubita de Argentina hace 4 años
Fijate si no tienes ninguna luz quemada... Ese fue mi problema y lo pude resolver así...
Angel de México hace 3 años
@BubitaYo le cambié la luz trasera quemada pero sigue marcando "compruebe luz de matrícula"
Francisca poblete de Chile hace 2 años
Cómo lo resolviste me sucede lo mismo
Bubita de Argentina hace 5 años
Fijate si no tienes ninguna luz quemada... Ese fue mi problema y lo pude resolver así.
Oscar Soto de México hace 4 años
Tengo un problema con mi auto, tengo un golf 1.4 tsi 2015 al cual se le encendió la luz EPC desde y no me da mas de las 3,000 revoluciones no pasa y abre la válvula del turbo... No tienen ningún problema el coche enciende bien y sin problema a esepcion el ESC q prende al inicio pero se apaga al instante... Según me marca un corto pero no se puede saber espesifica ente donde es???? Alguien me puede ayudar con eso???
Se los agradezco.
Jacolinm de México hace 4 años
Hola lo pudiste solucionar?
Luis11xz de México hace 3 años
Revisa con un scanner de diagnóstico el porcentaje de apertura del cuerpo de aceleración sabrás si no abre completo tendrás que reemplazar o calibrar
Paul golf 2007 de Argentina hace 4 años
Fijate que todos lo coquitos prendan bien si hay uno quemado puede ser eso a mí me pasó cambié el foquito y listo
bengy de Guatemala hace 4 años
Buenos días amigos. Tengo un vw gti 1.8 turbo de 6 velocidades del 2003 y ayer cambie el kit de cluchts completo volante disco y plato de presión tambien la bomba collarín... ahora el problema es que mi carro, lo sacamos del taller y en reversa salio bien pero al poner la primera velocidad el carro no sale es como que el disco o cluchts desliza y no sale alli comienza a quemar el cluchts...lo acelero y al llegar a 1800 dispara el turbo y se cae la RPM. Me podrian ayudar por favor
Luis11xz de México hace 3 años
Centrar las varillas de la palanca de velocidades puede ser la solución
Luis11xz de México hace 3 años
O eesta mal centrado el disco del clutch
Eduardo de México hace 4 años
Que tal tengo un golf gti 2016 mi problema empezó hace poco. Cuando voy en carretera a 140 kmh se prende el EPC pero antes de eso pierde potencia apago el auto y vuelve a funcionar normal eso es derreoente no lo hace muy a menudo a baja velocidad funciona bien solo enciende cuando hacelero el auto para exigirle potencia.
Luis de México hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
Omar Castillon de México hace 3 años
Lo pudiste solucionar a mi me pasa lo mismo
Sergiory de México hace 3 años
Me sucede algo similar, saben que es?
Ernestobros de México hace un año
Me pasa lo. Mismo pero a mi al momento de prender el epc y perder potencia se elevada temperatura del motor , pero solo en el termómetro porque en realidad no está caliente el motor
Ivan de México hace 10 meses
Pudiste resolverlo, es que en mi golf me pasa exactamente lo mismo
Miguel carrillo de Colombia hace 5 meses
@IvanHola yo tengo también un golf Tsi y me pasa lo mismo pudieron solucionar ?
Miguel carrillo de Colombia hace 5 meses
Pudiste solucionar a mí me pasa lo mismo
José de México hace 2 meses
Qué tal pudiste solucionarlo hoy me pasó lo mismo en mi golf tsi 1.4 ayuda por favor lo lleve a escáner y solo marque que fuga pero de ahí nada
Analiamartin de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches, tengo buen golf 2007, hace unos días empezó a fallar, pierde fuerza el motor, se apaga mientras está andando, y al darle arranque nuevamente lo hace sin potencia, se vuelve a apagar hasta que logra encender, se encendió la luz de EPC. Recomendaciones?? gracias...
Bubita de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un golf me pasaba lo mismo, en los talleres me querían cobrar fortuna de plata arreglarlo y lo resolví solamente cambiando una luz de posición trasera (estaba quemada) solo eso era... Fíjate si no tenes alguna luz quemada o algún fusible, EPC me explicaron que es cuando el auto esta andando en corto con algo...
Alejandro de México hace 3 años
Me pasa lo mismo encontraste solución ? Mil gracias
Analiamartin de Argentina hace 3 años
Hola, cambié los focos, pero el EPC sigue encendido y el problema es el mismo, lo que he podido notar es que el vehículo empieza a fallar en alta, cuando paso las 3000 revoluciones, la sensación es que se queda sin paso de nafta, como que deja de llegarle nafta, y se apaga. No me pasa en baja. Cuando se apaga, para poder volver a encenderlos, tengo que esperar, intentar varias veces y es entonces que después de varios intentos, llega nafta y arranca. Los leo; gracias por las recomendaciones. -
Analiamartin de Argentina hace 3 años
Después de haber cambiado, cuerpo de mariposa, filtro de nafta, filtro de aceite, filtro de aire, bomba de nafta, luces, la falla persistía, saque el sensor del map, no falla mas... CONCLUSIÓN: ERA EL SENSOR DEL MAP.
Dejo por si alguno le persiste el problema que chequee...
Emiliano.lara. de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un golf mk7 1.6 16V se me prendió el Epc y mi auto pierde potencia quería saber si a alguno con ese motor le había pasado y cómo lo soluciono? Lo lleve al taller me dijeron que estaba fuera de punto lo corrigieron di la vuelta a la manzana y se volvió a encender, puede ser problema de sonda ?
Bubita de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un golf me pasaba lo mismo, en los talleres me querían cobrar fortuna de plata arreglarlo y lo resolví solamente cambiando una luz de posición trasera (estaba quemada) solo eso era... Fíjate si no tenes alguna luz quemada o algún fusible, EPC me explicaron que es cuando el auto esta andando en corto con algo...
Pedro de México hace 3 años
Buenas tengo una golf 2003 solo como que como que se ahoga arriba de los 60km y pierde fuerza despues vuelve a jalar bien alguien sabe que falla puede ser
Bubita de Argentina hace 3 años
Buenas tengo un golf me pasaba lo mismo, en los talleres me querían cobrar fortuna de plata arreglarlo y lo resolví solamente cambiando una luz de posición trasera (estaba quemada) solo eso era... Fíjate si no tenes alguna luz quemada o algún fusible, EPC me explicaron que es, entre varias cosas, cuando el auto esta andando en corto con algo
César Escamilla de México hace 3 años
Que tal amigos tengo un gti 2009 y me prende el epc pero no me prendia asta que pare a una tienda salí y lo quise prender y prendio testigo epc y no da marcha no hace ni un click no hace nada pero si tengo batería que puede ser?
Christian de Argentina hace 3 años
Yo el mio lo solucione fácil sacas el filtro de aire pones en contacto uno q acelere a fondo(obvio auto apagado solo en contacto) la mariposa se va a abrir en 90 grados y con un trapito limpio mojado nafta le pasas muuuyyy suavemente en todas las paredes de la mariposa tanto adentro como afuera sin mover la mariposa xq se puede descalificar y luego falla luego volves a armar todo como estaba sacas contacto y volve a prender tiene q andar joya ahí se borra la falla ya a mi me paso varias veces x el gnc tira los vapores y la engrasa suerte gente
Carlos Anibal de Colombia hace 3 años
Ami me pasó que seme apago el aire luego al transcurrir unos minutos me aprecio la luz epc alguien me puede decir si es el problema es del aire
Brandon de México hace 3 años
Lo pusiste solucionar?
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola, cambié la distribución de un golf 1.4tsi, no quedó fuera de punto y el auto funciona perfectamente, pero de vez en cuando me tira la falla EPC o me prende el check, no le podemos dar con la falla, ya que no hace nada malo en el funcionamiento pero me sigue prendiendo la luz de vez en cuando, que puede ser?
Seba0711 de Uruguay hace 2 años
Hola , me pasa lo mismo después de cambiar distribución , pudiste solucionar? Gracias
Mouni de España hace 3 años
Hola ,ami mi pasa Iguial tango golf 6 gasoliA mí me pasa lo mismo error y a entender el coche otra vez funcionó muy bien y correctamente y no sé si tengo que hacer si hay que cambiarlo alguna cosa o hay que llevarlo en el
Antony 23 de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un mk7 2018 le puse stage 1.5 andaba bien no prendía luz hasta q le puse stage 2 y hay me prendió EPC y no tiene. Nada d fuerza alguien me allude
Jona37 de Argentina hace un año
Hola a mí se me prendió el epc ayer andaba en una calle de tierra no se si será por la vibración q se prendió esa luz pero lo apague lo prendí y no volvió a aparecer a alguno le pasó eso?
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Mi golf arranca pero al andar se jalonea yse apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1989 golf 10000 kms
Al caminar se jalonea y como si se le cortara la gasolina
salazar de México hace 8 años  
SA
51 casos 
salazar de México hace 8 años
Ya cheque bomba y bujías y nada de repente tira explosiones
Rubmk3 de México hace 7 años
Amigos chequen el reley número 30 abranlo y lijen los platinos o puntos de contacto de las bobinas o comprendido y se soluciona el problema...se los comento por experiencia
Estebanbaradero de Argentina hace 6 años
Me pasa q anda lo más bien pero hago señales de luz y es como q le sacarán la batería...por ahí lo apago y se muere no da signo de tener batería al rato intento nuevamente y magia arranca normalmente. Que puede ser
Anibal de Estados Unidos hace 6 años
Mi guagua cuando se acelera x completo se ahoga y pierde fuerza cual puede ser el problema alguien me puede ayudar
Nabor de Argentina hace 3 años
@EstebanbaraderoPudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Hugo Hernández de México hace un año
@AnibalAmigo ya encontraste la falla mi golf Gti mk3 esta igual
Hugo Hernández de México hace un año
@AnibalPudiste arreglarlo broo? Mi carro está igual
luciano de Argentina hace 8 años
Como estas?revisaste la correa de la distribucion?se pudo haber estirado y por ende se salio de punto.
Juan de México hace 7 años
Oye cuando se estira la correa de distribucion q devo hacer ya q la mi coche se siente floja y el tensor ya esta al tope. El motor se tiembla y se si aceleras mucho se apaga
Andres de Argentina hace 6 años
Hola soy Andres cuando la correa se notara floja y el tensor esta a tope y no registra cambiar urgente la correa no hay otra alternativa
Solucionado
Mejor respuesta (según salazar)
salazar de México hace 8 años
Gracias no fue eso era del distribuidor el chupón estaba sucio y no pasaba bien la corriente
salazar de México hace 7 años
Que es el chupon? Me pasa lo mismo en mi golf
Luis de México hace 6 años
El conector del distribuidor,lleva3 cables!
Pablo de Ecuador hace 6 años
Arnés o soket del distribuidor mas claro si no entienden por chupón
Jose Antonio de México hace 4 años
Hola soy toño tengo mi golf 97. El problema con mi coche es que se apaga,después de andar una media hora aprox... ya Cambie Bomba de Gasolina recien hice afinación con cables nuevos, cambie relay 30 y el 80 nuevos, efecto hall en distribuidor nuevo, pero Se Sigue apagando, cuando lo quiero encender de nuevo, la bobina también la compre no hace mucho y Tarda unos 15 a 20 min. En volver a encender... como si te tuviera qué enfriar alguien sabe? Qué podra ser
Alberto de México hace 4 años
Revisa la temperatura de la bobina después que el auto se apague, cuando vuelva a encender verifica nuevamente; puede ser que tengas una bobina de mala calidad y al calentarse se apague.
jesus de México hace 4 años
Ami me pasa lo mismo ya cambie bomba pero despues se apaga y le checo las mangueras que vienen del tanque y estan secas es una golf 89 si me pudieras ayudar gracias.
Maty de Argentina hace un año
@Jose AntonioTengo el mismo problema ,lo pudo usted solucionar?
salazar de México hace 7 años
Tengo la misma falla soy de mty que es el chupon
pedro de Argentina hace 7 años
Chupon es el chupete, conector de goma que protege la punta de la bujia, osea el cable completo
Pablo de Ecuador hace 6 años
Si tienen que cambiar los cables de bujia pueden que ya no estén haciendo contacto con las bujias y la bobina por eso pierde estabilidad andando despacio como que se tranca la marcha
José luis de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi golf A3 2.0 a raíz de que se le lavo el. Motor comenzó a fallar arranca pero al acelerar no desboca se ahoga como si se cortará la corriente alguien podría darme un diagnóstico ya cheque bujías cables bobina y distribuidor gracias por su aporte
Cristian de México hace 6 años
Empieza x cambiar las bujias xq hay veces q se mojan y la chispa ya no es la suficiente para la gasolina q pasa cuando aceleras a fondo, y luego sigue x los cables o bobinas hasta descartar falta de chispa.
Pablo de Ecuador hace 6 años
Para cuando laven su vehículo tapar la batería ,bujias,alternador,computadora ,bobina para que no falle al arrancar el vehículo
Holmes de México hace 7 años
Tengo el mismo problema cuales son las probables causas?
Barito king de México hace 7 años
Cada vez que paso un tope y meto el clutch mi cabrio se apaga
Gorje de México hace 4 años
Pudiera ser la válvula iac sácala. Limpiala con carbuclean colócala habré shuit 10 cierralo habré intervalos de diez segundos aslo unas tres veces después enciendelo si lo sigue asiendo continúa con los relais
Darío de Argentina hace 6 años
Hola tengo un golf 96 el auto se calienta y se apaga ya le cambié la bobina pero no quiere saber nada en arrancar como que si no viniera chispa ¿Alguien sabe que puede ser?
Cristian de México hace 6 años
Intenta con otro distribuidor,
alexis de Colombia hace 6 años
Primero mira si en la bobina hay voltaje , mira el sensor hall que esta en el distribuidor ,
Darío de Argentina hace 6 años
Gracias por las respuestas el problema era que tenía agua la computadora
Chavaaa de México hace 6 años
Hola quisiera ver si me pueden ayudar tengo un golf96 Y el tps no tiene corriente quisiera saber si es de algún relay o algo así
Alex Espin de Ecuador hace 6 años
Amigos por favor su ayuda tengo un Volkswagen gti 2.0 1994 enciende bien el inconveniente es de 1000 a 2000 revoluciones jalonea ya le cambie bujias cables sensor map sensor de oxigeno válvula iac pero sigue con el problema se chequeo la presión de la bomba y le hice una limpieza de inyectores por favor su ayuda
luis de México hace 6 años
Que tal buenas noches, me sucede lo mismo en un golf a2 fbu mañana lo llevare a checar, si queda te comento, igual y te puede ayudar
Pablo de Ecuador hace 6 años
Mire si la computadora esta quemada cambie o tos eso hace que se acelere el vehículo
Josh de México hace 5 años
El sensor de temperatura cuando es defectuoso, manda señales ala computadora esta hace q el carro se apague evitando en calentamiento y daño del motor , esto pasa cuando el sensor manda señales alteradas
Caleb salazar de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo una golf 93 en ocasiones al meter velocidades dígase 2da y 3era empieza a perder fuerza le aceleró y vuelve a jalar pero al perder fuerza se pone sonza y hace explosiones muy fuertes o desaselero y empieza a hacer explosión tras explosión que hago cambie bujias cables ya no se que hacer??
Ricardo de México hace 2 años
@luisCuál fue el problema ??
oscarpala de México hace 6 años
Tengo un golf 2000 a4 standar ya le cambie la bobina y sigue fallando al arrancar me dicen que pegandole al tanque dela gas vuelve arrancar pero en algun tiempo hace lo mismo
Pablo de Ecuador hace 6 años
Relay 30 ese es para el encendido
Angel de México hace 6 años
Hola mi golf arranca bien pero despues de andar un buen tramo se apaga y n quiere arrancar si da marcha pero n arrancha solo al empujon
Emilio de México hace 5 años
Amiga me está pasando lo mismo me podría decir cuál fue la solución por favor
Juan de México hace 3 años
Cuando te pase eso quítale la manguera de la gasolina que entra a los inyectores ponle una botella por si sale gasolina y no se derrame en el motor...si no sale gasolina es la bomba...las bombas ya funcionan después de que se enfrían...vuelve arrancar...pero es señal de que ya no sirve...
Miguel ortega de México hace 6 años
Que tal tengo un jetta 94 2.0 boy en camino y se empieza a jalonear solo cuando arranco ya cuando boy con velocidad va como si nada alguien que me pueda ayudar? Ya le cambie los cables de las bujias
Sergio Márquez de Jalisco de México hace 6 años
Que tal tengo un golf 95 no se mantiene el motor establecido ay beses k se apaga ya le chequeron la válvula estabilidad Sele cambio el releí #30 no quedó lo yebe con electrónico y nada alguien que me pueda decir sobre el problema
el peke de México hace 6 años
Buen dia...tengo un problema con un golf 2000 prende al 3er o 4to intento y cuando prende i tiembla el motor y se jalonea,,,,,alguien le a pasado lo mismo y que lo alla resuelto,,gracias buen dia
Pablo de Ecuador hace 6 años
Cambie la válvula iac esa válvula sirve para que el vehículo encienda en frío
Nico18 de Chile hace 6 años
Hola tengo un vw Golf A4 2.0 2005 el auto enciende bien pero cuando enciende entrando en revoluciones bajo los 1000 da tirones y suena como tractor, ya le cambie las bujías y el cable de bujías todo eso esta nuevo pero sigue la misma falla a alguien le paso algo parecido que me ayude... Gracias
Pablo de Ecuador hace 6 años
Cambie la bobina puede que este quemada
Roberto de Chile hace 3 años
Lo solucionaste el problema que a mi auto le pasa lo mismo,medí cuenta que cuando llega a los 90 grados se detiene,después de un rato vuelve a encender pero pasa lo mismo.
Nico de Chile hace 6 años
Hola tengo un golf 1996 1.8 y este un día de para cuando iva en marcha y después no quiso partir ahora para q parta tengo q dejar un buen rato tanto arranque para q parta y al partir el ralenti es inestable aveces este se mantiene a 1500rpm y al momento de acelerarlo este se chupa y los rpm se caen bajan mucho y muchas veces se para. Y después le cuesta arrancar creo q cuando se calienta el motor este se para
Pablo de Ecuador hace 6 años
Tiene que chequear la válvula iac y el sensor tps eso hace que se acelere el vehículo por que la válvula iac hace que el vehículo arranque en frío y si falla al acelerar la válvula iac deja de funcionar para que trabaje el sensor tps de la mariposa y si trabajan las dos juntas viene la falla
Gaspar hernández de México hace 6 años
Camaradisima tengo un golf 2.0 1993 el problema es q lo prendo y al acelerar se ahoga como si fuera presión d gasolina ,, pero esta bn 45psi ,,,, y ahora ya se pone al rojo vivo el múltiple de escape y ya no trae catalizador,, ya cheke ,,, tps ,map, iac tierras y nomas nada ayuda por favor
Ya estoy sacado del onda con esta madre
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Emilio de Argentina hace 5 años
Está muy atrasado el encendido,. Seguro tiene poca fuerza
Clauchoo24 de Argentina hace 6 años
Hola que tal tengo un golf 98 cuando llueve parace que se moja algo de abajo del motor yme empieza a fallar hasta qie se llega a apagar jalonea...
Johnnyse de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema, alguien lo pudo resolver.
Pablo de Ecuador hace 6 años
Puede que el canister este absorbiendo agua o lodo ya que tiene un tubo directo al suelo
Jose de México hace 5 años
Disculpa,que es el canister?
ayoyc de México hace 4 años
Ami me pasaba eso y era la bobina que estaba bretads en el cuerpo qie al mojarse el carro por debajo haciaque hiciera tierra con lacorriente de la bobina y se apagaba y tardaba 15 a 20 min en volver a arrancar
Luis de México hace 4 años
La bobina que tenia ?
Diego de Ecuador hace 5 años
Compás tengo un problema con mi golf del 94 GTI arranca bien pero después se jalonea y empieza a torpedear
Caleb salazar de México hace 4 años
A mi también me pasa lo mismo y aún no le encuentran mi mecánico peeo ya me cansé de pagar y adivinar
Prii Gómez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un golf modelo 97 motor audi 1.8 andaba perfecto y senti un ruido, levanté el capó y era una manguera de aire, estaba rota... La cambié, luego vi el tornillo regulador del gas( estaba muy flojo a punto de caerse) lo ajusté, limpie los cables del distribuidor y cuando le hice contacto ya no arrancó, después probé y arrancó pero fallaba y se queria apagar, estaba bajo de 1000 revoluciones. A gas no arrancaba, solo a nafta y fallaba... Quise intentar mover el punto para ver si se estabilizaba y ya no encendió más. Se me quedó sin bateria de tanto intentar arrancarlo, al otro dia compre nafta para intentar encenderlo y poder cargar la bateria, funcionó pero tironea mucho y a gas no hay forma que arranque. Que podrá ser? Necesito si o si arreglarlo porque me movilizó en él al trabajo. Cualquier ayuda que me den se los agradezco
reymon1809 de México hace 5 años
Para el que tiene el problema del carro que se jaloena cuando se moja es lo de el efecto hall lo lleva adentro del distribuidor a mi me pasaba lo mismo y nadie me sabia decir de eso y le cambie esa pieza y quedo como si nada ahora la golf hasta nada jaja suerte y saludos de guadalajara
Carlosfigueroa de Argentina hace 5 años
Hola que tal tengo un problema con mi golf 97 2.0 glx, se me descarga la bateria? Lo uso un dia y hasta en marcha se me consume toda la energía, sólo arranca cuando vuelvo a cargar la batería, ya le revisaron alternador, la batería es nueva, no se donde está el problema
Emanuel de México hace 4 años
Tengo un golf y en frio trabaja vien pero calienta poquito y se empieza a lalonear lo apago y lo prendo y se le quita por un momento pero despues lo sigue asiendo cuando dejo de acelerar
luciano de Argentina hace 4 años
Hola Emanuel,cambiaste las bujias?o los cables de bujia?hiciste probar la bobina a ver si es que no falla?
Luis de Perú hace 4 años
Hola luciano tengo un problema similar al de emanuel el carro tirones ya le cambie bobina cables de bujia limpie los inyectores y nada q solución se le puede dar el scanner no arroja nada
Francisco Perea de Argentina hace 4 años
Tengo un golf 98 y ahora con el calor, siento un tiki tiki en la fusilera cuando voy andando y se para ¿ Puede ser un relay?? Muchas gracias.
Carlos aguayo de México hace 4 años
Hola tengo un problema cuando prendo mi golf 91 1.8 se jalonea trato de calentarlo un rato y cuando le doy sigue tironeando hasta que recorro un tramo se le quita , esto siempre es cuando el carro se quedo parado un dia o una noche
JMCALDERON de México hace 4 años
Tengo golf 1995 1.8l arranca bien y estable...el problema es al desplazar se siente como si perdiera corriente o se fuera acabar la gasolina, tambien al acelelrar hace explosiones...alguien me puede ayudar
MIGUEL de México hace 4 años
Lo mismo me pasa tengo un golf a3 modelo 93 y le cambie cables, cheque bobina, holls y hasta caja de fusibles y nada
Alex de México hace 3 años
Ya pudo reparar su coche amigo??? Me pasa lo mismo y lo encuentro que es la falla.
Asce golf 93 2.0 de México hace un año
Toda explosión o vehículo que se siente como pesado o sin fuerza todo tiempo es por no tener a tiempo el auto a mi así me pasó con 2 mecánicos que hacían el trabajo al chingadazo pero topé con uno que me dijo está mal el tiempo hastae. Enseño como debe estar al punto luego ajusto la posición del distribuidor y solucionado mi auto ahora es un bólido
Migue criss de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo una golf modelo 92 la prendo y esta demasiada acelerada ya le cambie distribuidor nuevo le puse modulo de encendido nuevo y tambien cambie el reelevador 30 que puedo hacer
Lázaro de México hace 3 años
Checa la goma que está bajo el carburador puede estar filtrando el aire la manguera del boster o el boster
milton de Ecuador hace 3 años
Hola tengo una volkswagen parati 1.8 año 2002 lo tenia en la unos 8 dias viajando pa la sierra al frio llebaba como 5 horas viajndo el motor comenzó ha calentarce hasta que temblo hy se apago ya quiso prender hasta que se enfrio hy volvio andar normal me puede ayudar que tiene.
Lázaro de México hace 3 años
Checa el termostato que esté funcionando bien y lo que no encendió rápido pudo ser que la computadora se protegio por la temperatura
Enrique vega de Estados Unidos hace 3 años
Le lave el motor a mi golf y de repente ya no quiere acelersr nada! Solo cúando meto los cambios camina.
Luis Miguel de México hace 3 años
Hola tengo un Golf GTI 2002 y me ah estado fallando se apaga en carretera cuando le quitó la velocidad o dejo de acelerar y parado se desacelera y se apaga que podría ser???
luciano de Argentina hace 3 años
Buenas,podrias chequear el cuerpo mariposa,quizas este sucio,falla o algo de eso?
Luis Miguel de México hace 3 años
Buenas tardes y gracias ya le cambié el cuerpo de aceleración le puse el sensor maf y sigue haciéndolo
luciano de Argentina hace 3 años
Buenas,perdon por la demora de la respuesta, la bomba de nafta pudiste probarla? apunto a que viene por ahi el problema, como que no abastece al motor con la cantidad de nafta que necesita y ahí es donde no responde.
Cristian de Estados Unidos hace 3 años
Necesito de su ayuda amigos,mi golf 2000 despues de 20 min aproximadamente de estar prendido se apaga
luciano de Argentina hace 3 años
Buenas como va?y pero vuelve a encender?en el momento que que aceleras o algo falla?un poco mas de detalles porfas asi podemos ayudarte un poco mas
abraham arturo cazarin vazquez de México hace 3 años
Hola buenas tardes compre una golf de año 1989 pero al meter la reversa la bota tendra compostura
Anton García de México hace 3 años
A mi me paso que no desbocaba y se jaloneaba le cambie el clutch, la banda d distribucion y lo afine cambie cables y nada resulto que se rompio la piedra d mi catalizador y tapo el tubo del escape lo cambie y un pedazo del tubo se solucione el problema
Alex de España hace 3 años
Muy buenas tengo un golf 4 tdi 110cv, cuando le llevo a altas velocidades y suelto el acelerador petardea y tira llamarada por el escape. Porque puede ser?
Marcelo Villalba de Argentina hace 3 años
Buenas. Tengo el inconveniente que a NAFTA , cuando hay altas temperaturas exterior (calor)o interior por el motor, se corta el funcionamiento...a GNC no tengo ese inconveniente...hay algún sensor que pueda ser afectado ?
luciano de Argentina hace 3 años
Como va?te fijaste si las mangueras que abastecen el motor desde el tanque estan bien?
Marcelo Villalba de Argentina hace 3 años
Cuando se enfría o se hace de noche no falla mas
Israel de México hace 3 años
Disculpen aver si alguien me puede ayudar tengo un golf gti 1.8turbo 2003 lo echo a andar y luego le piso y se siente como si perdiera fuerza se jalonea pero son segundos q lo ase y despues se siente donde depega el carro q podria ser espero me puedan ayudar selos ageadeceria mucho
luciano de Argentina hace 3 años
Como va Israel?hiciste revisar el filtro de combustible?puede que en el momento que el motor necesite mas nafta no le este llegando la que necesita,o el filtro de aire quizas este tapado
Cesar de México hace 3 años
Al entrar los ventiladores mi golf a3 97 pierde fuerza casi se apaga alguie sabra porqué. . . Gracias
luciano de Argentina hace 3 años
Como va Cesar?puede que el bobinado de los ventiladores esten complicados,hiciste que los revisen afuera?puede que tengas que reemplazarlos
Ramon Osorio de México hace 3 años
Buenos dias amigos, tengo un golf 2016 conforline sport y aveces que estoy en un cemaforo cuando quiero avanzar el coche no lo hace, si revoluciona pero no avanza (tengo el sitema star stop desactivado)
luciano de Argentina hace 3 años
Hiciste revisar el embrague?
Ian_daniel27 de Panamá hace 3 años
Tengo problema con vw golf 2.0 se pone en tiempo queda bien al rato se corren 4 dientes de la correa de tiempo y se apaga para volver a encenderlo tengo q volver a ponerlo en tiempo alguien le ah pasado
luciano de Argentina hace 3 años
Como estas Ian_Daniel,mira a mi me paso algo similar,el tuyo es un 2.0 que modelo? yo tenia un 96 Mexicano,lo que me paso es que en la polea del cigueñal (del lado de adentro) lleva un tope,ese tope se ve que con el paso del tiempo y la fuerza que va haciendo se vence y hace se corra levemente el punto de los dientes.
Jorge de México hace 3 años
Hola amigos espero puedan ayudarme. Mi golf mod87 se apaga en velocidad baja. Tengo que acelerar más desde el chicote para que se quede andando aún que se queda acelerada. Que puede ser?
Edgarmendez de España hace 3 años
Buenas, mi golf MK2 motor GU me va muy bien, arranca y todo bien pero después de que ando con el se me apaga como si no entrara gasolina al carburador, me paro lo mantengo arrancado unos minutos y vuelve otra vez a andar bien, le cambié la bomba mecánica de gasolina y sigue igual, alguien me podría ayudar ?
Silverio Esparza González de México hace 2 años
Tengo una izuzu pickup modelo 1991se me tironea cuando ya anda caliente
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un golf año 96 y cuando lo prendo como q quiere apagarse el motor va perdiendo fuerza q puede ser
Sontyb de Estados Unidos hace un año
Tengo un Camaro Chevrolet da jalones en los semáforos
Kesus de Chile hace un año
Ami me pasa casi lo mismo pero al acelerarlo suena como si fuese una locomotora aún no puedo encontrar lo que es
Flor de México hace un año
Tengo una Golf 90 enciende bien pero se jalonea ya le cambiaron el chupón del distribuidor, las bujías, pero sigue ígual se jalonea y pasa mucha gasolina
Maty de Argentina hace un año
El captor hall tiende a entrar en corto tiene una bobina cuyos filamentos son muy finos se recalientan y por eso gira y no arranca ,o tenés tal vez que esperar unos minutos y vuelve a encender eso es xq el sensor hall entra en corto ,cambialo
Nabor de Argentina hace un año
Yo después de tenerlo un mes parado me decidí a meterle mano yo, los mecánicos ni si quiera me lo querían ver... y el que lo vio me dijo que seguramente andaba a 3 cilindros que era problema de válvulas. Así que desconecte una bujía y la volvía a conectar para saber que cilindro era, ninguno daba problemas...
Sabía que bobina no era por que al enfriarla seguía sin andar
Opte por cambiar tapa de distribuidor y escobilla y santo remedio
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Consumo elevado de bencina y poca fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 gl 1.8 150000 kms
Tengo un golf mk3 1997, que me gasta mucho combustible, y bota humo negro, ademas de no tener fuerza, si se me queda parado en alguna parte cuesta mucho volverlo a encender, he llegado a descargar la batería de tantos intentos por encenderlo. Ya he cambiado bujias, cable bujias, sensor oxigeno, bomba y filtros de bencina, valvula IAC, ademas 4 mecanicos no han podido dar con la falla, se le realizó un scanner y arrojó error en la bomba de bencina, la que se cambió pero el problema persiste, para más remate ahora aparecio la luz de aceite parpadeando con un pitido, ya no sé que hacer. Ademas el reloj de temperatura del panel no funciona.
Rodrigo Golf de Argentina hace 9 años  
RO
13 casos 
peter de México hace 9 años
Revisa la bobina de encendido quizas es la que esta ya para cambiarla, tensión electrica desde alternador y bateria hasta tu bobina, la puesta a tiempo del motor, y orden de encendido en tus cables y distribuidor 1,3,4,2, puede ser que este desfasado el encendido, sensor de temperatura, y por ultimo revisar la computadora, asi que con calma ve verificando cada elemento y si corriges la falla comentalo y suerte.
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Humo negro por el escape. Mezcla Rica puede ser por varias causa primero que todo debes de revisar el filtro de aire y comprobar si el sensor maf o de hilo caliente este funcionando correctamente ya que u n de las causa es cuando este sensor se avería no puede la computadora hacer las correcciones de combustible. Y comienza a fallar te cuesta trabajo arrancar por que la proporción de aire combustible está descompensada. Ma combustible que aire un filtro de aire tupido bujias e inyectores malos
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Fíjate si es así si pisas a fondo el acelerador te arranca más rápidos sensor de la mariposa rroto busca por ahí verás te dad el código de bomba pero no precisamente sea la bomba ha que averiguar tu problema es exceso de combustible por eso el mecanico tiene que dianosticar. Y no hacerte gastar dinero
Rodrigo Golf de Argentina hace 9 años
La bobina esta bien, no esta 100% a punto, pero cuando enciende lo hace bien, de hecho los primeros 5-15 minutos el auto opera sin problemas, empieza a fallar al tiempo despues
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Es el sensor maf midele el montaje debe de estar entre 7 y12 hom
PEP-.OP de Chile hace 9 años
Tuve un problema similar en un golf 97 q arrancaba pero salia humo de color negro y no tenia fuerza,después de consultar varios talleres, resultó ser el sensor de temperatura que al estar defectuoso indicaba que la temperatura era de 36 grados por ende inyectada mucho combustible con el fin de que llegara a su temperatura de trabajo, se cambio y adiós problema...
Jorge mtz de México hace 6 años
Buen dia mi golf es 94 y tambien saca mucho humo negro y huele demasiado a gasolina y deja las bujias muy negras con ollin, me dicen que quedan abiertos los inyectores. Tendre que comprar los inyevtores. Gracias
Alejandro de Argentina hace 4 años
Controla inyectores y también la sonda lambda con esa mezcla de combustible puede estar sucia o no andar más.
Mefistiofeles de México hace 8 años
El efecto holl de tu distribuidor esta provocando la falla de tu auto cambialo este va dentro de tu distribuidor por eso despues de determinado tiempo empieza a fallar tu auto
esteban de México hace 6 años
Me darias informacion de este sensor
vag-shädel de México hace 7 años
Verifica mangueras de aire de vació alguna puede ser que este agrietada...eso provoca el consumo excesivo de combustible...
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo Golf)
Rodrigo Golf de Argentina hace 7 años
Finalmente cambíe sensor de tempratura y sensor de oxigeno y el vehiculo quedo funcionando de buena forma. Gracias a todos por la ayuda.
Charlie de Costa Rica hace 6 años
Rodrigo de casualidad no te fijaste si el problema le empezaba Al llevar mas o memos a Los 80 centigrados?
Tento in golf mk4, que Al llegar a esa temperatura empieza a perder fuerza, y cuando paro para ver que pasa y le Quito los pies de los pedales El queda a 1500 revoluciones y si lo aceleras poco, se apaga. Al encenderlo de nuevo inmediatamente después de que se haya apagado funciona completamente bien, es como magia. Lo he llevado a tres mecánicos y nada.
Daniel de España hace 4 años
A mí me pasa lo mimos q puedo hacer
David de Argentina hace 7 años
A mi me pasaba algo similar. Era el sensor hall que se encuentra en el distribuidor. Espero te ayude el aporte.
José Jovani de México hace 6 años
Alguien le ha pasado mi Jetta A3 1.8 se jaloneaba repentinamente arranca bien bien y se mantienes estable pero de la nada empieza a jalonearse al darle dos aceleró es se establece de nuevo
Rodrigo Golf de Argentina hace 6 años
Terminé vendiendo mi Golfito, al final logré repararlo, fue una mezcla de sensor de oxigeno y de temperatura. Eso si tuve que comprar el sensor de temperatura original aleman, que me costo un poco caro, pero afortunadamente el vehículo empezó a andar bien. Muchas gracias a todos por la importante ayuda en esto.
Sebastian de Argentina hace 4 años
Hola buenas saben q mi golf 2006 1.6 le use la tapa nueva y a hora cuando prende y aceleró me falla anda pero cuando aceleró falla q podrá ser
Marco Lema de Ecuador hace 4 años
Buenas noches mis estimados amigos, tengo un problema con mi volkswagen Golf 2005 Brasileño motor 1.6, pierde potencia y de repente se apaga de la nada es como que se ahoga, el auto se realizó un ABC de motor cambiado bujías y cables nuevos, gracias si alguien me puede ayudar... 👍🙏
Rodrigo Golf de Argentina hace 4 años
Estimado Marco, yo pasé lo mismo con mi golfito, y al final eran varias cosas. Debes cambiar las siguientes cosas: Válvula IAC, sensor de oxigeno y chequear el sensor de temperatura. Suerte
Marco Lema de Ecuador hace 4 años
Estimado Rodrigo, ya le escanearon y no salió ningún error, solo en el alternador, se supone que con el scanner, le salen todos las fallas electrónicas, y en ningún sensor hay problemas, al parecer todo está bien, pero, me dice el Ing. Que parece que es bomba de gasolina, que está dando mala señal y no tiene la misma presión, y da aviso a la computadora de que no hay combustible... Gracias de todos modos si alguien más tiene este tipo de problemas, aportar al comentario para así tener más ideas y soluciones, gracias buen día mis amigos Golfitos... 👍
franzwatch de México hace 4 años
Y YA LES DIAGNOSTICARON EL CUERPO DE ACELERACION ? ESE PUEDE SER UNA Solucion a su problema , el cuerpo de aceleracion tambien le ayuda con la fuerza a su vehiculo.
José Gutiérrez de Colombia hace 4 años
Buenas noches,estoy en Bogotá Colombia ,tengo Golf tipo 3 modelo 1995 tiene 98 mil km originales y persiste un problema en las subidas si lo subo impulsado sube pero al momento de parar en la subida y volver a comenzar se queda y no sube cómo si estuviera ahogado o taponado,le eh cambiado todo,bomba d combustible, repartición,embrague, sincronizar,cables ,escaneo y no arroja ningún código d falla ,de todo y ningún mecánico encuentra el problema x favor díganme q es x q me tiene desesperado,gracias
Nicolasg23d de Chile hace 3 años
Amigo yo tuve un problema similar y era el reley 30 que trabaja connl computadora genera falsas señales cuando esta mala y se tiende a confundir con mala sincronisacion de distribuidor o fallas en inyectores busca videos y veras ñas diversas fallas que genera el reley (rele) 30
Tony de Perú hace 2 años
Hola espero que me puedan ayudar tengo un golf del 88 motor 16L el
Se me apaga cascabeles como si no tuviera combustible pierde fuerza ya le cambie bujías bobina cables de bujías y sigue igual pr favor or si podrian ayudarme estaré agredecido de antemano
franzwatch de México hace 2 años
Ya te revisaron el carburador y la bomba de gasolina ? tal ves no este inyectando gasolina debidamente.
Jonathan de México hace 2 años
Hola tengo una golf mk3 GL motor 1.8

Tengo un problema que mor más que e buscando la falla no encuentro cuál es

El carrito jala congnas solo cuando la aguja de temperatura llega a la mitad el carro se arana pierde fuerza y da tirones y al ir avanzando así como se pueda al llevar tira unas explosiónes ?
franzwatch de México hace 2 años
Ya revisaste el bulbo , modulo de motoventilador o termostato? tambien si el termostato no da paso al refrigerante en el motor te puede causar sobrecalentamiento y aunque no detecte bien la temperatura y a ti solo te aparezca a 90 grados puede que realmente valla mas arriba de los 100 grados y esto causa que el motor se proteja y apague , te aconsejo que revises esto ya que puedes causar que se te atrofie el motor y pierda compresion.
Warcrema de Perú hace 10 meses
Regulador de presión de gasolina puede ser
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Testigo de aceite prendido, testigo de temperatura y humo azul SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2002 GTI 1.8T 20V 2 puertas 136000 kms
Hola, les comento que acabo de adquirir mi Golf GTI 1.8t 20v 2002, el cual tiene algunas modificaciones como inyectores mas grandes, vielas forjadas, se le cambio el turbo a un big turbo JDM GT28, reprogramación unitronic, y mi problema es que echa humo azul cuando estoy parado en un semáforo por ejemplo, ya se reparo el turbo, pero tengo otro problema que no se si tenga que ver con el humo azul, pero el testigo del aceite pita y prende cuando ando lento por ejemplo en el trafico, cuando ando rápido o en carretera no suena, es solo cuando ando en bajas revoluciones, les comento que el aceite e… Leer completa
acidburn de México hace 7 años  
AC
27 casos 
Richt_78 de México hace 7 años
Humo azul significa que esta pasando aceite a la cámara de combustión, revisa el nivel de aceite y que las bujías no estén mojadas de aceite, considera un ajuste al motor. Es muy probable que lo hayan vendido por este problema.
Joselo de Ecuador hace 7 años
Por que más puede ser
acidburn de México hace 7 años
El problema de testigo de temperatura ya se resolvio, es un falso el el cable o arnes del deposito anticongelante. El humo azul lo sigue tirando, pero solo cuando estoy detenido en un semaforo por ejemplo y no tira humo todo el tiempo a veces pasa rato y no tira nada , como puedo checar si mi turbo quedo bien reparado o es problema del motor?
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
Richt_78 de México hace 7 años
Si fuera el turbo, el humo saldria en todo momento. Te recomiendo ir descartando posibles fallas, quita una de las bujias y checa si no tiene restos de aceite.
acidburn de México hace 7 años
Gracias por el dato richt_78 ya hice la prueba de las bujias, te comento que estaban secas les pase el dedo y no estaban mojadas, aunque te puedo decir que estan super negra las puntas, son marca ngk solo quite dos y las dos estan igual de quemadas, al pasarle esl dedo se sienten secas aunque si me dejo una muy leve sensacion de aceite en el dedo. , el aceite pues le tengo que rellenar de a medio litro una vez a la semana, que mas me recomiendas checar? para ir descartando cosas
Richt_78 de México hace 7 años
Si sentieste una leve sensación de aceite, quiere decir que el problema apenas empieza. Aqui ya seria cuestion de checar los sellos de valvulas, si eso no es, entonces anillos. Algunas veces se soluciona usando aceite un poco mas grueso.
Alex de México hace 7 años
Aceite mas grueso? Tengo el mismo problema que aceite seria mas grueso, entre mayor sea el primer numero antes de la letra?
Nahum de México hace 5 años
Buen día, la viscosidad del aceite depende del clima en donde lo uses y el desgaste de tu motor, por ej. Una viscosidad de 15W40 (W se refiere a invierno), trabaja 15 en frió (esencial para cuando arrancas por la mañana o en frió) para que lubrique rápido el motor y 40 es el grado máximo que alcanza el aceite en caliente. Si tu auto consume aceite (del motor) y usas una viscosidad de 15W40 la recomendación seria subirle a 20W50 y verificar, pero me parece que esa viscosidad no hay en aceite sintético, yo uso castrol magnatec semisintetico 20W50 y me funciona bien. Espero te sea de utilidad la info, saludos.
acidburn de México hace 7 años
Estoy usando acceite mineral 15w40 , porque asi lo traia el anterior dueño, me recomiendas hacerle primero el servicio y cambiarle el aceite por sintetico para hacer la prueba si sigue tirando humo? si es asi que aceite me recomiendas?
jaggo de El Salvador hace 7 años
La cosa delnpiloto de acwite es electrico xq si lo desconestas y medis presion esta bien y siempre te va a encender y lo del humo a mi me pasa lo mismo cuando esta parado tira humo azul cuando va en marcha no pero cuando compresiono y despues acelero tira el. Chorro de humo y es xq el turbo tiene desgaste y chipa el. Aceite del motor y el proble a q en las curvas se apague lo mismo me pasaba pero es un falso en el maf el conector y los relay q estan en una cajita cerca del maf revisa eso del conector limpia y revisa q no te ga falso con lo del senson de aceite es electrio yo asi ando el mio cuabdo me llega. La tempreratura normal prende y ahi lo dejo q ande asi xq se q anda aceite y no suenan los busos perp llevalo a un buen electrio cualquier cosa mi fb jaggo alvan suerte
acidburn de México hace 7 años
Ya le hice servicio de cambio de aceite, bujias filtro de aceite y efectivamente el sedaso del carter estaba mas que tapado, salio un poco de rebaba de metal, se hizo una super lavada del carter con un producto que se le puso al motor con aceite barato, luego se cambio de aceite mineral a aceite semisintetico,, el motor hasta se escucha diferente, pero sigue echando humo, pero ahora veo que el humo es mas blanco, el mecanico me dijo que con la repro el auto inyecta mas combustible, queiro pensar que lo que quema es gasolina, ahora quisiera saber que tan dificil es cambiar la bomba de aceite??? el mecanico me dice que es complicado, pero yo lei en un foro que es facil ,y no quiero que me va la cara cobrandome mucho cuando el trabajo sea relativamente no tan complicado. Aprovechando ayer que me lo entregaron ya no quiere entrar la primera y la reversa, solo entra 2 3 4 y 5 , la reversa ya me fallaba porque esta gastado el buje y le adaptaron uno con un pedaso de manguera, pero de plano ahora ya no entra primera y reversa, me dice que hay que cambiar la palanca, me gustaria saber si eso es reparable o realmente hay que cambiarla y mejor la llevo a un especialista en cajas, gracias por el dato
Bachatasv de El Salvador hace 7 años
Acidburn te recominedo cambiar el aceite de tu golf el de la caja ese lleva dos cuartos de 75w90 de preferencia que sea LS. Luego si el problema persiste antes de bajar la caja verifiques si todos los bushings externos(los que van a la vista en el motor) estan en buen estado. Tambien cambiar los que van cerca de la palanca(no los de la palanca) ahi va una platina cuadrada que generalmente se dana con el tiempo y puede repararse soldandola. Yo pague por ese trabajo aca en El Salvador $20 de mano de obra y $10 por el kit de bushing. Problema resuelto! Con lo del humo recomiendo una limpieza de inyectores y si es TDI compra tu mismo un choke cleaner y limpialo tu mismo es facil. Por otro lado si el problema persiste busca una segunda opinion de mecanico. Suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según acidburn)
acidburn de México hace 7 años
Gracias por el consejo, lo lleve con un especialista en cajas manuales y el problema no era de barillas o de la palanca, era la primera velocidad estaba atorada pero por dentro de la caja , asi que no quedo otra mas que bajarla y aprovechar a darle su manteniento con su cambio de aceite y aprovechar a cambiar los bronces de la segunda velocidad que a veces truena al meterla, el unico detalle que no se ha resuelto es lo del humo azul que sigue tirando ahora mas cuando el auto esta detenido, despues de hacer su servicio mayor y cambio de aceite de aceite mineral a aceite Semisintetico, lavado del carter y destapado el cedaso del carter, no se si el siguiente paso sera destapar motor??.
Richt_78 de México hace 7 años
Si no se resuelve lo del humo azul con eso ultimo que hiciste, ten por seguro que destapando motor encontraras el problema.
alamiro meza de Chile hace 6 años
Le coloque aceite 10 40
Bachatasv de El Salvador hace 7 años
Que viscosidad( grosor de aceite) le has puesto al motor? En que region vives?
acidburn de México hace 7 años
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
acidburn de México hace 7 años
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
Bachatasv de El Salvador hace 7 años
Yo estoy en el mismo problema y todo apunta al aceite y a los sensores de temperatura del aceite que van sobre la base del filtro de aceite(2). Definitivamente el 15w50 no es el aceite indicado para ese motor. Yo hare el cambio de aceite de 10w30 que le puse mineral y le pondre el 5w40 formula europea. Hace 10 dias se sobrecalento y se fue el empaque de la culata, me toco cambiar todo: el empaque, las guias de las valvulas, los sellos, todo lo que implica ese trabajo y el carro no me quedo bien al final. El testigo del aceite en alta temperatura se enciende ya revisamos la bomba y tira buena presion, pues la bajamos y la limpiamos bien. Te cuento manana como me fue con el aceite pero no destapes aun tu motor.
acidburn de México hace 7 años
Te aradecere me comentes si lo solucionaste y como, ya que no quiero seguir gastando en remedios que no quedan y es gasto y mas gasto, gracias por la info
Bachatasv de El Salvador hace 7 años
Pues te cuento. Me entregaron el carro y lo fuimos a probar. Viajamos mas de una hora en el, me fallo d enuevo porque quiso comenzar a recalentar y el testigo del aceite en el tablero molesto de nuevo. Regresamos al taller y le bote el aceite nuevo que le puse( 10w30 mineral), le puse un semi sintetico 20w50. Lo desairamos del sistema de agua pues el mecanico me recomendo ponerle agua y cuando le hagamos el REAPRETE de la culata ya pasados las 1000 millas, le botamos de nuevo el aceite, y le ponemos refrigerante. Ojo el filtro tde aceite tiene que ser el indicado pues dependiendo de la venta de repuestos que compres tira el mismo filtro para el Jetta y el Golf que en cuestiones de presion son diferentes. Tambien le cambie los dos bulbos( sensores) de aceite que estan colocados en la parte superior del filtro de aceite( uno es de baja y de alta) ambos son de colores distintos: el azul es de baja presion y el de alta es blanco( en el caso de mi carro). Lo sacamos a probar y han pasado dos dias y no me ha dado ni problemas de calentamiento, ni de presion de aceite que es la razon porque el testigo se enciende. Ojo me han dicho que estos carros llevan un enfriador de aceite, no se lo encuentro al mio. Mi mision para los proximos dias sera cambiar la bomba de agua cuando hagamos el reaprete de la culata y el termostato de una vez. Tambien te recomiendo cambiar el relay de los ventiladores del radiador, mandar a limpiarlo en caso aun este bueno. Ese relay manda la orden de encendido y apagado de los ventiladores, controla el A/C entre otras cosas. Cualquier duda estoy a tus ordenes o mandame un correo a: [email protected] para intercambiar experiencias y ahorrarnos dinero. Saludos cordiales desde El Salvador estimado
joni de México hace 7 años
Son los capuchones poreso el humo azul
acidburn de México hace 7 años
Que son los capuchones? donde van?
david de México hace 7 años
Hola amigos, excelente foro, yo tengo el mismo problema, bueno les platico, hace como un año compre un golf gl modelo 93 motor 1.8 , le mande hacer un ajuste de motor porque sabia que no estaba en condiciones, le cambiaron bomba de aceite, rectifico cigueñal, cambio de metales, cepillado de cabeza o lo que conlleva ese ajuste, obviamente su cambio de aceite, filtro y bujias, posteriormente lo meti a servicio de pintura y duro como unos 10 meses parado, lo que ocasionalmente lo prendian por lo mismo, despues de recogerlo me di cuenta que al volverlo a utilizar se me encendia el testigo del aceite, se reviso presion de aceite y segun el mecanico la presion la marcaba a 10 libras (es decir presion baja) reviso sensores y estaban en buen estado, se cambiaron cables de bujias, y aun encendia el sensor, hace unos dias destapo el carter y el sedazo estaba obstruido, limpiaron y cambiaron aceite, asi como su filtro, y se volvio a probar y enciende nuevamente el sensor, cabe mencionar que la bomba se cambio hace un año es nueva, como dato puedo decir que el tablero de instrumentos no le funcionaba nada y le consegui uno de jetta modelo 95 automatico el cual mande a arreglar y esta bien checado, hasta ese momento cuando le puse el tablero me daba señal del sensor de aceite lo cual en el otro no ya que no servia, alguien me podria asesorar que mas revisar, ya que no mas no veo ya una... agradecere sus comentarios amigos,
RDMC de España hace 7 años
Joder tenia pensado de comprarme un coche que e visto como este y ya no se que hacer? ??
alejo66 de Argentina hace 7 años
Ya me tenia loco, encontre al mecanico indicado (un genio) cambien los cojinetes de bancada, nadie les da importancia.
Omar de Guatemala hace 7 años
El Relay 1j0 919 506 es compatible con el 3a0 919 506?
Bachatasv de El Salvador hace 7 años
No no son iguales. Tienes que poner los indicados
Fernando de Argentina hace 6 años
Una consulta tengo una 1.6 alemana. Modelo 2000. Quisiera saber por q se me prende la luz de aceite cuando llega a una temperatura cuando hay mucho tráfico se prende y al minuto se apaga así sucesivamente. Se prende y cuando voy por autopista y el motor va frio q no llega a premder el electro anda perfecto. No prende el testigo ni nada
Herbash de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema y tengo el mismo modelo tmb de Argentina
Romt de Argentina hace 6 años
Buenas tengo problemas con la luz de aceite, esta se prende al rato de estar em marcha, pero cuando paso las 2000 rpm se calla el pitido. El mecanico ya lo vio y me dijo que la presion de aceite es muy buena, Que creen que puede ser? a alguien le paso agradezco sus comentarios.
Dagufigueroa de Chile hace 6 años
Hola señores, tengo un vw Golf gl 1.8 del 94 curiosamente lo use un día, y se subió la temperatura hasta los 100 grados aprox y empezó a sonar un pitido y a mostrame en el tablero la luz de aceite, lo detuve, y revise el nivel, efectivamente estaba bajo, lo rellené, pero cuando lo encendí vi, que ahora prendía la luz de aceite y de temperatura pero no constante, sino intermitente juntos, prendían y apagaban, la temperatura se mantuvo siempre en 90 grados(en la mitad) pero aún encienden esos dos testigos, abrí el capo donde va el motor, vi que la manguera que va del motor al radiador esta chupada, y cuando se enfrió volvió a la normalidad, deseo saber que debo hacer con ese problema? Que me aconsejan, lo compre hace poco y tampoco he encontrado el manual de diagnóstico de fallas en Internet... Les agradecería que me ayudaran!!! Saludos!
Lucas f de Argentina hace 5 años
Hola buen dia tengo un golf 98 1.8 q compre hace poco el auto anda bien pero prende la liz de aceite cuando lo llevas en un cambio a 2000 vueltas si le pegas una acelerada en vacio se apaga la chicharra y anda perfectamente de nuevo , no lo hace regulando ni cuando lo aceleras a fondo solo cuando lo mantenes en una marcha constante ya se reviso todo y esta todo perfecto , puede ser la computadora?
bengy de Guatemala hace 4 años
Buenos días amigos. Tengo un vw gti 1.8 turbo de 6 velocidades del 2003 y ayer cambie el kit de cluchts completo volante disco y plato de presión tambien la bomba collarín... ahora el problema es que mi carro, lo sacamos del taller y en reversa salio bien pero al poner la primera velocidad el carro no sale es como que el disco o cluchts desliza y no sale alli comienza a quemar el cluchts...lo acelero y al llegar a 1800 dispara el turbo y se cae la RPM. Me podrian ayudar por favor

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Edgar de México hace 2 años
Xq mi golf 1989 gasta mucho aceite y humo q sale del escape huele mucho a gasolina
Carlos de Ecuador hace 9 meses
Buen dia, tengo un golf del año 1995 al prender el auto se enciende el foco del aceite, esta con el nivel del aceite correcto, que puede ser el daño por favor si me ayudan soy de Ecuador, gracias.
vicente28-11 de España hace un mes
Hola, tengo un golf 4, que cuando vas en carretera se bloquean y desbloquen las puertas, se encienden los testigos de avería , las luces del techo y del cuadro y al rato se apagan, pero el coche sigue funcionando bien. He cambiado el cuadro y sigue haciéndolo. ¿ A alguien le ha pasado lo mismo?
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Se apaga de repente cuando meto segunda SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 Golf GL 270000 kms
Eventualmente se apaga el carro cuando pongo la segunda marcha, hace como un jaloneo y se Apaga, intento encender el vehiculo y trata de dar encendido y nada, debo esperar entre 5 y 10 minutos para que vuelva a encender. Todo normal, hay dias que funciona bien, la mayoria de veces ocurre este fallo de noche. Ya cambie bateria, revisamos alternador y no hay fallas en estos.
Superandy1984 de Colombia hace 8 años  
SU
28 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Superandy1984)
chispa de México hace 8 años
Revisa tu modulo de encendido, en especial el cable que debe hacer tierra con el chasis, si esta danado, hace justo eso, revisalo tambien del conector del modulo de encendido, el que tiene 7 pines.
Rolas de México hace 3 años
Buenas tardes disculpe mi golf mod 2000 de repente se empieza a volver loco las manesillas del velocímetro y se mata tengo k esperar de 10 a 15 min y vuelve a encender
Superandy1984 de Colombia hace 8 años
Efectivamente se cambio el modulo de encendido (bobina de encendido se dice aqui en colombia), perfecto, solucionado el problema!!
[email protected] de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un vw cabrio,hace dos dias venia calentandose en los tapones en intersepciones luego vajaba la temperatura,ayer iba normal corriendo y se apago y no quiere prender estartea pero no prende,sera un sensor pues chequie todo y esta bien,se que es electrico pero no se,si alguien me puede ayudar
Jesus de México hace 5 años
Tengo u problema con mi golf gl modelo 91 arranca bien pero después de un rato se apaga y empieza a perder fuerza como si le faltara gas q puede ser
Jesus de México hace 5 años
También lo que pasa q lo hce cuando voy corriendo y lo hce también
David de Guatemala hace 5 años
Tengo problema con mí VW se apagó de la nada y no da ni luz en el tablero ni arranca si alguien supiera como solucionar
Axel Portillo de México hace 5 años
Hola alguien que me ayude, mi caribe enciende bien pero avanza aproximadamente 200 metros y se apaga, prenden las luces del tablero pero no da marcha, y debo de esperar 10 o 15 minutos para que arranque pero se vuelve a apagar avanzando unos 50 metros o menos
WERO de México hace 5 años
Hola tengo un atlantic del 85 y me pasa el mismo problema... solo que el mio pierde potencia y se apaga puede ser mi carburador que esta sucio... o la bomba de gasolina... o simplemente que ya algun cable o manguera esten fallando llevalo a un mecanico de confianza
Jonathan de México hace 4 años
. I golf a3 se descarga la batería le paso corriente y prende dejo que cargue le avanzó y se apaga lo intento prender y ya no tiene batería
Ernesto de México hace 3 años
Que tal yo tengo un problema mi golf 91Cúando agarro tráfico se apaga al momentó de frenar alguien me puede a yudar
Rocio de España hace 2 años
Ola mi golf se apaga solo en todo el trayecto va genial pero de golpe se me para en una subida pero pasa algunas veces peono se cala simplemente se para solo y luego vuelve a tirar no sé qué le ocurre alguien sabe que es porke lo meto en la diagnosis y no sale nada
David de México hace 2 años
Tengo ese mismo problema con mi golf a3 está yendo bien a carretera después d 1:30 empieza a fallar se jalonea después se apaga espero 5 a 10 min agarra d nuevo y después d 15 km vuelve ha hacer lo mismo lo apagó y enciende otra vez
Lorio de Nicaragua hace un año
Ando el mismo problema. En mi golf todavia no doy con problema. Lo que siento que se pone caliente el rele de la bomba de gasolina cuando se enfria vuelve a encender. Pero a lo mucho 10 min y vuelve el problema
Flavio de Argentina hace un año
Hola tengo un golf TDI modelo 2000 lo purgo arranca vuelve el gasoil para atrás y se vuelve a parar si no lo purgo no arranca, al auto se le hizo el motor estaba andando lo más bien pero venteaba y ahora lo arme y me hace eso cambie la famosa perita que retiene el gasoil pero vuelve para atrás igual
lore de México hace 2 meses
Buenos días tengo una golf 2001, y de repente se apago iba en carretera y ya no quiso arrancar, la trato de encender prende el tablero y se apaga, quise pasarle pila y nada, que podria ser
Octavio de España hace 2 meses
Buenas amigos yo tengo un golf mk4 1.6 sr y se me apaga cuando la temperatura sube a 90°. Decir que el ventilador no salta a funcionar y cuando le doy al encendido no se pone en marcha. Espero que enfríe un poco(10min)y vuelve a ponerse en marcha. Ya cambie sensor de temperatura bulbo del ventilador y rele de combustible.no doy con el fallo
Octavio de España hace 2 meses
Aquí está l bestia😁 ojalá alguien haya tenido este problema y lo haya solucionado y me lo cuente xq me trae de cabeza
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Falla del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 MK3 GLX 2.0 150000 kms
Desde hace varios años mi auto pasa de un estado de falla a otro de no falla. Se trata de fallas del motor, que funciona irregular, dá tirones y, en los semáforos, regula mal y se termina deteniendo. Los tirones más fuertes los dá cuando, después de haber soltado el acelerador, lo vuelvo a presionar, aún haciendolo con mucha suavidad. Al principio, lo hacía muy de vez en cuando, sobretodo cuando paraba el motor y lo volvía a arrancar enseguida. Ahora lo hace la mitad del tiempo. A veces arranca bien, funciona bien por muchos kilómetros, y luego empieza a fallar. Otras veces ocurre lo contrario… Leer completa
grtouron de Argentina hace 8 años  
GR
8 casos 
ruben de México hace 8 años
Por muchos años he tenido la misma falla, parece ser que el mecánico la pudo disfrazar, ya no se tironea, sólo consume más gasolina, le movió a un tornillito que acelera o desacelera al motor estando en modo ralentí, por lo menos ya lo puedo manejar con más calma, sólo me falta reducir el consumo de gasolina, se que esto no es la solución pero te ayudará a no fastidiarte con la falla
Alejandro de México hace 7 años
Checale el sensor mad me pasó lo mismo y se solucionó
grtouron de Argentina hace 8 años
Gracias Rubén. No sé qué tornillito será. Una forma de hacer que la falla desaparezca es desconectando el paso a paso, pero no sólo consume mucho más, sino que, cuando está caliente, pierde mucha potencia, se ahoga y no podés mantener la velocidad constante o trepar una cuesta más o menos abrupta, porque se detiene el motor, no ya en un semáforo, sino con el auto en marcha.
Néstor de Argentina hace 7 años
Me pasó lo mismo y del consumo de gasolina. El problema era la Sonda lambda, estaba quemada. Me colocaron una original Bosch y la falla y el excesivo consumo de combustible terminó.
antonio de México hace 6 años
Buenos días, cual es esta sonda que mencionas?
lobxss de Chile hace 8 años
Podria ser el sensor tps
Solucionado
Mejor respuesta (según grtouron)
grtouron de Argentina hace 8 años
El tironeo al acelerar, da lugar a pensar esto, pero se cambió el sensor y el problema continuó igual. Alguna vez desconecté el sensor de mariposa y lo que ocurrió fue que el motor comenzó a regular parejo, sin fallas, aunque acelerado. Obviamente, al presionar el acelerador, el motor se detenía, así que no servía de mucho.
Damian de Argentina hace 8 años
Es el cuerpo de aceleración. Puede estar sucio. Si lo limpias y funciona mal. Cámbialo!. ! A mi me dio resultado
Roko de México hace 5 años
Hola qué tal alguien sabe qué número de computadora debo usar tengo uña golf mk3 Gti con acelerador electrónico me robaron mi computadora ahora quiero saber cual ponerle ayuda por favor
grtouron de Argentina hace 8 años
Gracias. Me lo limpiaron varias veces, pero no me lo cambiaron.
nicolas deportivo merlo de Argentina hace 8 años
Yo tambien sufro del mismo problema ke vos de la misma manera ke lo describiste tengo un golf 97 y cabezea y reniego me deijieron ke son los inyectores y el paso a paso , me cambiaron de lugar un pokito el punto de distribuidor (abajo) y no cabezea tan seguido pero se para por la misma mala regulacion si lo soluciono te aviso como... por ke lo quiero arreglar y dejarlo bien a pesar ke le voy a poner gas y te olvidas de todo... saludos
grtouron de Argentina hace 8 años
Gracias Nicolás. ¡Cuántas cosas que pueden! Por suerte, en mi caso, hace la falla de a ratos y de a ratos no, lo que me da la pauta de que es algo puntual, en alguna pieza o parte electrónica, que de pronto se acomoda o se desacomoda.
diego river de Argentina hace 8 años
Tengo un golf 96 mexicano me pasaba lo miso desarme admision revise presion de bomba limpie todo cambie paso a paso arme y funciona de 10...
antonio de México hace 6 años
Disculpa cual es el paso a paso?
Adolfo Mora de Chile hace 8 años
Estimados amigos de vw espero que alguien me pueda ayudar tengo un vw golf año 2000 1,6 cc y mi problema es el siguiente el motor sube y baja la aceleración después de detenía el motor en marcha después ya no quería partir y ahora no quiere andar le compre la bomba de bencina también le compre el cuerpo aceleración o cuerpo mariposa y no quiere partir alguien me puede ayudar de ante mano gracias Adolfo Mora
fabian de Argentina hace 5 años
Lo pudiste arreiglar? Yo tengo el mismo problema y los mecanicos no saven q es yo tambien tengo golf 1.6 mod 2000
Tyncho de Argentina hace 8 años
Hola , quizas ayude, una vez se me soluciono cambiando un relay que tiene el numero 30 q influye en la ECU ,cuando no se encuentra el original le anda el 9227
grtouron de Argentina hace 8 años
¡Qué interesante! Me puse a buscar cosas en internet, y veo que puede estar allí el problema: en el relay 30 de la ECU. Por lo que encontré, es posible repararlos, porque la falla de esta pieza suele ser en las soldaduras y genera problemas erráticos, como el que tengo. ¡Gracias!
Adolfo Mora de Chile hace 8 años
Estimado Tyncho de ente mano gracias por la respuesta el auto lo logre echar andar el problema era la señal de la bomba de bencina trabajaba en forma intermitente y por eso andaba y se detenía el motor ahora me cuesta echarlo andar lo tengo que acelerar y cuando parte no tiene fuerza y cuando se normaliza en marcha me da tironeo espero alguna respuesta
Martin de Argentina hace 8 años
Hola, leyendo los comentarios encuentro similitudes. Jaloneos en autopistas y calles, y a veces en baja falla quedando en emergencia con poca aceleración. Lo escanearon muchas veces y lo raro es que siempre tira cosas distintas. Puede la computadora estar provocando estos inconvenientes???. . . Porque el mecánico me dijo que mecánicamente lo reviso y quedaría chequear por este lado. Gracias!
grtouron de Argentina hace 8 años
Tenía pensado probar un poco más el auto antes de escribir, pero les adelanto que creo haber resuelto el problema, después de tanto tiempo. Volví de mis vacaciones y busque el relay 30 de la ECU, como sugirió Tyncho. Lo saqué y advertí que tenía los contactos sulfatados, es decir blanquecinos. Raspé con la uña para dejarlos limpios y lo volví a poner. Arranqué el motor, y no fallaba. Esto fue antes de ayer. Ayer, le hice 50 km, y no falló en ningún momento. Era muy raro que en todo un día no fallara nunca, pero todavía no me quiero ilusionar. Lo vuelvo a usar mañana. Vamos a ver qué pasa. Lo del relay 30 me parecía una causa muy probable porque encontré en una página de internet que la falla de este relay puede ser causa de que se queme la bobina, cosa que me ocurrió hace poco más de un año, cuando esta falla ya era casi permanente. En esta página encontré que el relay 30 también se puede reparar (abrir y reparar): http://www.1600i.de/1600i-elektronik/r…

En mi auto, el relay 30 esta en la caja de relays, no al lado de la computadora.
Pedro jimenez de España hace 8 años
Hola a todos leo mucho este foro con la opinion de unos y de otros x lo menos te orientas geaciass tengo un golf 3 1.6gasolina del 97 y frio falla cabecea el motor a relenti pero anda mui bien...cuando calienta fallar al acelerar como si se aogara o se quedara a 3 cilindros e cambiado tapa delco, rotor, cables de bujia, bujias, y sigue igual podria ser el rele de 30 de la ecu? Donde esta ese rele espero que me ayudeis gracias makinaas
grtouron de Argentina hace 8 años
Hola: les cuento que mi auto sigue sin fallar. Ya le hice más de 200 km sin fallas. Era nomás el relé 30. En mi auto, el relé 30 está en la caja de relés que se encuentra bajo el tablero. Sé que en otros autos está junto a le ECU, en un compartimento que se encuentra entre el parabrisas y el motor, bajo el deflector de lluvia que cae del parabrisas.
Pedro jimenez de España hace 8 años
No encuentro el rele 30 y la ecu no esta debajo de el asiento trasero ni lo veo debajo de panel tengo un golf 3 deo 97 gasolina gracias
Néstor de Argentina hace 7 años
En el Golf 97 la ecu esta en debajo del parabrisas a un lado del motor del limpia parabrisas y el relé 30 esta a un lado de la fusiblera en el mismo compartimento
grtouron de Argentina hace 8 años
En mi auto, la ECU está bajo el deflector de lluvia del parabrisas. Bajo el parabrisas, hay unas piezas plásticas grandes, que reciben el agua de lluvia del parabrisas. Para retirar estas especie de paneles, tenés que sacar los limpiaparabrisas y desatornillas unos encastres de plástico. Al menos así en el mi auto.
Pedro jimenez de España hace 8 años
Lo voi a mirar graciass ara escribo haber que encuentro pero hay muchos reles? De que color es y que pone gracias
grtouron de Argentina hace 8 años
No, no son muchos los relés, pero son varios. No me acuerdo cuántos. Cada uno tiene un número enorme escrito sobre la tapa. Mi relé 30, si no recuerdo mal, era negro, pero vi de otros colores en internet. Por las dudas, tal vez convenga desconectar la batería, no sea cosa que se queme algo importante al sacarlo y ponerlo.
Pedro jimenez de España hace 8 años
Gracias ahora te cuento
Pedro jimenez de España hace 8 años
Nada sigue el fallo sigue fallando en bajas como si fuera a tres cilindros al acelerar se le quita y cuando calienta va a 4 cilindros pero al acelerar no lo hace bien como si se aogara y ademas mi golf 1.6 gasolina corta las revoluciones a 5000 vueltas cuando tendria que pasa de 5000 no? Que le puede pasar??? Me tiene amargao el coche espero respuestass
grtouron de Argentina hace 8 años
Leí que también el relé de la bomba de nafta puede traer problemas similares. Sería el relé 80, si no me equivoco.
OZKAR de Colombia hace 8 años
Hola a todos. E estado leyendo este foro y me parece muy intersante porque tengo un wv golf 1994 y presenta algunos de estos problemas. El en no trabaja bien sube y baja revoluciones y cunandn segunda marcha en minimas empieminimocunandoroniaminimastironiarMstabiliza.Me intereza lo que dicen del relai 30 y quiero hacerlo pero no se donde esta ubicado es un vw golf del 94 si alguien tiene uno de estos le agradezco su colaboración. Gracias. Saludos desde COLOMBIA
grtouron de Argentina hace 8 años
¿El Golf 1994 es también MK3? El mío lo tiene en la caja de relés, bajo el tablero.
JSerrano de México hace 8 años
Tengo un golf 94 también y al encender enciende con poca fuerza y en ocasiones se tarda para encender como cuando no trae gasolina y cuando logra encender y quiero arrancar al acelerar se apaga como si se ahogara, agradecería cualquier ayuda...
Leonardo de Argentina hace 5 años
Hola. Lo resolviste? Gracias
mark desing de México hace 8 años
Yo tuve ese problema y lo solucione cambiando la ecu no le busquen mas
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un golf 1.6 se modelo 2000 cuando lo pongo en marcha regula muy mal y si lo aceleró de golpe es que como si ahogara,larga mucho olor a nafta y no responde ,pero si lo aceleró lentamente suele acelerar mejor pero de todos modos marcha como ahogado ,cambié la bobina y nada,sigue igual,que podría ser ? Desde ya muchas gracias desde argentina !
Tyncho de Argentina hace 6 años
Fijate el motor paso a paso,que esta en la entrada de aire al motor.
Cristian de Argentina hace 6 años
Sería el sensor que está en el filtro de aire? O la mariposa de la admisión?
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola podrías decirme dónde van éstos dos pasos del cuerpo mariposa? Es un golf 1.6 modelo 2000
1
René de El Salvador hace 6 años
Hola tienes que limpiar ese cuerpo de aceleracion que tienes ahi, yo tengo un 1.6 año 2000 tambien
danilo1988 de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo un gti 2008 mk5 tengo el codigo p2293 le cambie el sensor y el filtro de gasolina. Hice una prueba de manejo no se encendio el check engine light pero sigue el mismo problema k no pasa de las 100 millas en el high way y me da jalonasos ,lo unico k me falta es cambiarle la hpfpump ,k creen alguna sujerencia
Ramiro Olmos de Estados Unidos hace 5 años
Pudiste resolver? Yo tengo un mk5 fsi Turbo 2.0 y me sale varios códigos cambie bomba de alta y sigue igual, cambie el regulador que está en la flauta y sigue igual no desarrolla, el filtro de gasolina es nuevo la bomba del tanque es nueva
Matigolf97 de Argentina hace 6 años
Tengo un Golf 97, 1.8 con exactamente el mismo problema y pasé por mil hipótesis pero siguió fallando; tironea en todas las marchas y ya quemó dos bobinas, original y china, ambas. Me pareció interesante probar lo del Relay 30, revisé y parece estar en buen estado. De todas formas quisiera saber si se puede conseguir en cualquier casa de repuestos o sólo en una oficial?
luis m de México hace 5 años
Hola, tengo un golf a4 2.0l 2004 alguien que me ayude , mi carro da marcha pero no arranca, le tengo que pegar abajo del tablero para que arranque, ya lo lleve al mecanico y me dijeron que era el relevador de la bomba de gasolina (409) lo compre y me sigue haciendo la misma falla, lo curioso es que en raros lo hace y en otros no, pero cuando lo hace se empieza a acelerar un poco y las revoluciones se limitan a 4000, alguien sabe que podria ser o le ha pasado???
Alonso de México hace 4 años
Hola tengo un golf a3 99 y el problema que me genera es que cuando lo hacelero pierde fuerza y aveces se siente como que si se ahogara ya lo lleve con varios mecanicos me han echo comprar varias piezas incluso hasta reparar la maquina y no ha quedado si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria gracias y buen dia para todos
mk3boy de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un golf glx 2.0 1997 y necesito remplazarle el damper y no encuentro el repuesto en ningun lado no tendrán algun dato de donde podre conseguirla?
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Aire acondicionado prendo y se apaga el coche SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1996 gls 200000 kms
Buen dia a todos los que pertenecen a este foro, y un feliz año tengan todos ustedes, mi problema es que tengo un golf a3, modelo 96, y activo el aire acondicionado y bajan las revoluciones y comienza a desestabilizarse el motor, tengo que acelerar para que no se apague y pues si enfria, cual podria ser el problema por el cual bajen las revoluciones, me han dicho que es la computadora porque no esta mandando señal que el carro necesita acelerarse mas cuando se activa el aire acondicionado, porque recibe mas carga de trabajo, ya tambien lave el cuerpo de aceleracion porque decian que esa era una probabilidad y nada, no se si sea cierto, agradeceria que alguien me pudiese ayudar
frank de México hace 8 años  
FR
6 casos 
Juan de Argentina hace 8 años
Hola. Revisa una Manguera de aire que va des abajo de la toma de aire hasta la computadora. No sé explicarte las partes pero eso me resolvió el problema a mi. Sino pasame un email o whatsapp y te digo con fotos. Juan desde Argentina.
Matthew de Perú hace 5 años
Hola mandame fotos x favor a mi me pasa lo mismo con mi auto
frank de México hace 8 años
Gracias por la informacion te paso mi watss 5539490629 y mail [email protected], agradezco la atencion
Martin de Uruguay hace 8 años
Hola. Tengo un gol 95 q le pasa lo mismo, te soluciono también ¿? [email protected]
frank de México hace 8 años
Buen dia amigos del foro que te crees que la respuesta que me enviaron de que revisara una manguera que va debajo de la toma de aire hacia la computadora mi coche no la trae y no me han enviado las fotos la persona que me respondio
Juan de Argentina hace 8 años
Te mandé las fotos frank.
Solucioné el problema de que se para puenteando el sensor que va al lado del sensor de temperatura a la entrada del block. Este sensor esta en contacto con el agua y supuestamente sirve para parar el aire acondicionado cuando el auto está sobre exigido y a alta velocidad y temperatura. Para evitar recalentamiento excesivo, corta el aire acondicionado. Al romperse el sensor, quedó abierto y manda la señal de corte. Puenteando el sensor (se anula) es como si no lo tuviera. El aire acondicionado no debería cortarse aunque el motor esté muy caliente y a alta velocidad.
Rmaza de Chile hace 5 años
Hola,, consulta,, como puenteaste el sensor??
Atento a comentarios
Martin de Uruguay hace 8 años
Yo capaz entendí mal. Pero creo q el aire funciona bien. Pero frena el motor al punto de que hay q acelerarlo paea q no se apague. A Frank y a mi nos pasa lo mismo. A mi se me ocurrió q el compresor esta " pesado", pero por lo q leí no hay manera de ponerle aceite si aun tiene gas. Pro eso estoy tratando de ver otras posibilidades.
eduardo de México hace 8 años
Ami me pasa en mi golf 97 que prende bien y de repente la aguja de las revoluciones baja x completo y se me apaga el carro o va en avanse el carro y se bajan las revoluciones y cuando se apaga batalla para prender sera algun sensor? espero puedan ayudarme
Solucionado
Mejor respuesta (según frank)
frank de México hace 8 años
Pues yo aun no he resuelto el problema y me dicen que es la computadora la que hay que checar porque esa es la que manda la señal para que el carro revolucione mas.
Ya encontre la solucion para mi problema, cambien un sensor que lleva en la toma de agua que conecta a la cabeza, ese sensor es de cuatro pines lo remplaze original y eso fue la solucion a mi diversos problemas como revoluciones inestables, y variacion del motor al accionar el aire acondicionado, espero y les pueda ayudar esto, mi coche es un VW Golf modelo 96.
Cheke de El Salvador hace 7 años
Rebisale el sensor de aceleracio
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Eduardo cual fue la solucion a tu problema me pasa algo similar golf 98 1.8
frank de México hace 6 años
Buenas Noches Eduardo, mira la solucion a mi problema fue un sensor que lleva en la toma de agua que va a la cabeza ese sensor es de 4 pines parece ser que ahi lleva tambien el termostato, reemplace ese sensor y ya quedo al 100 te recomiendo que le pongas el original
jose de México hace 5 años
Buen día amigo oye yo tengo un golf modelo 94 i cuando prendo el clima también me ase los mismo después de un rato tiembla i se me apaga eso me ase con el clima i sin clima anda viendo me podrían ayudar xfa
Joao de Ecuador hace 6 años
Buen día gente tengo un skoda Octavia 2001 el problema es q al encender el a/c se baja y se apaga cual seria el problema ayudenme gracias
Pablo dub de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un golf glx 96 2.0...desde hace 2 dias no me funciona el a/c. Acopla el compresor pero no baja las vueltas como hacia siempre. Baja las vueltas por 1 segundo y se estabiliza siempre. Ahora ya no. Y gas tiene. Que prodra ser??
bengy de Guatemala hace 4 años
Buenos días amigos. Tengo un vw gti 1.8 turbo de 6 velocidades del 2003 y ayer cambie el kit de cluchts completo volante disco y plato de presión tambien la bomba collarín... ahora el problema es que mi carro, lo sacamos del taller y en reversa salio bien pero al poner la primera velocidad el carro no sale es como que el disco o cluchts desliza y no sale alli comienza a quemar el cluchts...lo acelero y al llegar a 1800 dispara el turbo y se cae la RPM. Me podrian ayudar por favor

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Fercho de México hace 4 años
Que tal tengo una duda mí coche es un golf 1996 GTI hace poco dejo de funcionar el clima lo cheque y resultó ser la caja de muerto q es la q va debajo del recuperador de anticongelante compré el respuesto pues ya estaba quemado mi duda es q al conectar la pieza nueva y encender el clima encienden los ventiladores pero al cabo de un min se apagan y de ahí vuelven a prender ya no en el mismo tiempo sino cada que quiere ese es el adecuado rango de trabajo? Porque con la pieza q tenía q era la original los ve tiladores se mantenían encendidos todo el tiempo hasta q apagará el clima se apagan...cual es la operación normal?
Mili de Paraguay hace 3 años
Cambia el sensor de marcha lenta o válvula Iac
Jonathan de México hace 3 años
Una precunta el compresor de aire de la golf a3 debe de cortar o es directo nunca corta para descansar
fierro100 de México hace un año
Supiste como es el ciclo del trabajo? Si corta o está directo siempre?
Saludos
Sergio de Argentina hace 2 años
Hola, soy Sergio de Argentina. Tengo un VW Golf, y tiene más o menos tu mismo problema, pero éste cuando el auto está encendido normalmente así tranquilo prendes el aire acondicionado como sea y se apaga el motor al instante, si no prendes el AC anda bien pero si lo prendes automáticamente se apaga, ya se colocó en varias computadoras pero no me dicen el error, hasta ahora me dicen que se debe hacer de nuevo el motor.
Agradecería su ayuda, es un VW Golf Mod. 97 Nafta, desde ya muchas gracias...
Agustín Flórez de Colombia hace 2 años
Hola tengo un Aveo emotion 2008 al encender el aire acondicionado se apaga el motor eso me ocurre desde ayer 10/06/2022 si alguien me puede orientar al respecto gracias
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Esta andando perfecto y se acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 Full 180000 kms
Hola, el auto enciende bien todo perfecto pero a medida que voy andando se quedó clavado en 1200 o Más vueltas, a veces lo apago y vuelvo 900 y a veces no hay forma que se normalice, limpie cuerpo de mariposa, válvula iac, cambie cables, bujías y tapa, los sensores de temperatura funcionan bien y tps nuevo, ya no se qué más ja, ayuda
Patita de Argentina hace 7 años  
PA
9 casos 
peter de México hace 7 años
Mira puede ser tambien alguna manguera de vacio o una fuga de vacio de alguna zona de conexiones del motor, en youtube busca como encontrar una fuga de vacio en los coches, al igual que si no calibraste la iac esto te esta provocando la aceleracion y tambien busca como calibrar la valvula iac.
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, mucha gracias, las mangueras ya las revise y en el caso que esté descalibrado, no tendría que estar acelerado todo el tiempo? Desde ya muchas gracias
peter de México hace 7 años
Mira si esta descalibrada la iac, es como si estuviera trabajando a medio gas, con ciertos accesorios y esta deveria estar trabajando con todos al 100, busca como calibrar la iac y tps, revisa tambien cada conector electrico a veces por falsos no le llega la señal de voltaje correcta a los sensores.
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, no le llega el voltaje constantemente, el voltaje al arnés tiene que variar a medida que lo aceleramos? Yo le mandé voltaje directo de batería y la IAC funciono y obviamente empezó a a trabajar mal el auto, pero con corriente del auto no la abre,
peter de México hace 7 años
Hola que tal mira busca por youtube como calibarar tps bosch y valvula iac, hay un video para cada uno, ahora si tu sistema es digifan con la iac en forma de bote arriba de la tapa de punterias puedes desmontarla y limpiarla con carbukleen y la otra es para monopunto en sistema tbi, en cualquiera de los casos sirve para las dos, bueno quien deberia variar el voltaje es en el arnes del tps ya que se meneja por pistas y al abrir o cerrar la mariposa de la garganta este deveria marcar en cierre total 0.27 volts y apertura total 4.5 a 5 volts. Y no de la valvula iac, la valvula iac se encarga de la apertura de la entrada de aire a la garganta mejor conocido como el paso a paso o valvula relenti que es lo mismo por sus siglas en ingles iac, esta recibe 5 volts de referencia para activar el engranaje ya sea para abrir o cerrar el paso de aire y para eso deberías calibrar la iac, en yotubue como te mensiona te explican los videos como hacerlo, bueno suerte y que mejore el rendimiento de tu nave.
Patita de Argentina hace 7 años
Gracias Peter de vuelta, el problema que estoy encontrando comparando con otros golf es que cuando yo le doy contacto no le llega los 12v al arnes, ósea que en ningún momento abre el paso de aire, y en otros golf apenas das contacto el paso a paso abre, y le llegan los 12v que en el mío nunca llegan, por lo tanto nunca está funcionando, ahora tendré que ponerlo en una computadora a ver porque no le llegan los 12v, desde ya muchas gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Hola Peter, te quería preguntar si el paso a paso tiene algun relay, muchas gracias
peter de México hace 7 años
Si es el num. 30. Que intercomunica el sistema de inyeccion con el computador, y al recibir señales de los componentes como el tps, sensor de oxigeno y sensor map, hace el calculo la computadora para determinar cuanto aire necesita la mezcla aire combustible.
Patita de Argentina hace 7 años
Muchas gracias peter, muy buena tu atención, en cuanto tenga la solución te aviso, gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Peter, no está el número 30 puede ser el 72? U otro número o en qué posición está, muchas gracias
Patita de Argentina hace 7 años
Te sigo molestando ja, ahí lo encontre, es el tercero de arriba al lado del 72, pero no es original y ni número tiene, ni diagrama nada, puede ser que al no ser original no funcione como debe? Porque lo desarme y se ve muy las soldaduras y todo
Solucionado
Mejor respuesta (según Patita)
Patita de Argentina hace 6 años
Al final lo puse el paso a paso nuevo pero se quedaba acelerado, lo que hice fue ponerle un tornillo por arriba que cierra o abre la entrada de aire según como apreté el tornillo, lo dejé en 900 vueltas y problema resuelto, no es la mejor forma pero por ahora lo solucione
Jorge de México hace 5 años
Disculpa que fue lo que apretaste? La válvula iac
el roockie de Argentina hace 5 años
Hola todos...el golf 1.8se acelera xk se traba el potenciometro del cuerpo de mariposa y el sensor q va en el tambien se traba...esa es la causa x el cual el golf 1.8. Mi...se acelera...no token no compren valvula iac...ya q no se rompen nuncaaa...espero les sirva la imfo
herminio de Perú hace 4 años
Hola amigo jorge mi auto falla es volkswagen golf de año 1996 queda acelerado por que yudame a solucionar gracias
Paul de Ecuador hace un año
Buenas un favor solo fue q cambie la cimbra de aceleracion
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Consume mucha gasolina y bota humo negro y olor a gasolina

Volkswagen Golf 1996 4 motor 1.8 manhatan 210000 kms
Tengo un wolksbagen golf manhatan Méxicano 1.8 y le cambie el sensor de oxígeno cables de bujías el distribuidor la bomba de gasolina lavada de inyectores limpieza de todo eso pero el problema sigue consume mucha gasolina y bota humo negro y mucho olor a gasolina y hay veces que se apaga el carro como que se ahogará y se prende esa lucita del aceite y sueña y tambn el taxímetro de las revoluciónes a ratos sirve a ratos no si me pueden ayudar tal vez que será por favor
Luigi de Ecuador hace 8 años  
LU
102 casos 
Karl de México hace 8 años
Hola, yo tengo un golf 1995, tuve una falla similar, también le cambie varias piezas y el problema quedo en las conexiones de vacío, ajuste del tiempo, al igual que tu lave inyectores, cambie bobina , etc. La falla se provoco por poner bujias de Iridium sin calibrar de acuerdo a la recomendación del fabricante y esto trajo como consecuencia alteraciones en el ajuste del tiempo que al ajustar saco a flote falla de las conexiones de vacío del regulador de gasolina y del sensor MAP que va al ECU, solo cambien las mangueras del vacío, calibre las bujías y reajuste el tiempo, ya quedo bien me esta dando como 11Km/litro en la ciudad.
Javier de México hace 6 años
Q tal amigo me podrías decir que tipo de bujías le pusiste
Karl de México hace 6 años
Le puse marca ngk modelo dcpr7eix, o la bosch que es la que aun trae, ya tienen como 2 años.
Luigi de Ecuador hace 8 años
Muchas gracias amigo y cuales son las conexiones del vacio y si por que tambn le pusieron los cables de bujías de 3 patitas algo así me dijo el mecánico que de una pata es mejor por que de esas se puede calibrar
Karl de México hace 8 años
Si así es tubo en un momento bujías de 3 electrodos, filtro de aire de alto flujo, cables especiales, etc. Originalmente el auto andaba bien pero por querer sacarle mejor partido al motor se le hicieron modificaciones que si bien cuando el auto no ha calentado se sienten bien empiezan a alterar la operación del vehículo, lo primero que note es que se empezó a calentar mas, luego el aumento de consumo, luego la inestabilidad de la marcha. Las conexiones de vacío están detrás del riel de inyectores en la base del cuerpo de aceleración del lado izquierdo, de una "manguera" como de 1.5 cm de diámetro salen 2 "tubitos" de plástico que luego se acoplan con manguera delgada como de 7mm de diámetro, una manguera se queda por ahí mismo en una válvula reguladora de la presión de gasolina del riel de inyectores, y la otra se va por donde esta el mecanismo de los limpiadores ahí esta la ECU del auto, donde se conecta la segunda manguera esta el sensor MAP, espero te ayude la información, saludos.
Luigi de Ecuador hace 8 años
Ahh ya amigo muy amable ya me voy a ir al mecánico para que me ayude con esto por que yo recién tengo 4 meses el carro y no estoy muy al tanto muchas gracias amigo saludos
Buca de Chile hace 7 años
Sres. Para esa falta se debe cambiar la válvula de presión de combustible, así de simple
Roberto de México hace 5 años
Cual es esa amigo y dónde va
Xavi moreno de México hace 7 años
Tengo un cabrio 2001 autimatico me rinde 8 km por litro le puse cables y bujias ademas que me truena las bobinas alguien que pueda ayudarme con lo del. Consumo de gasolina
Karl de México hace 7 años
Hola, para la cuestión del consumo son muy variadas las condiciones que pueden provocar el alto consumo, como poner llantas mas grandes o mas anchas, modificar el sistema de admisión de aire, etc. Lo que llama la atención es lo que mencionas al respecto de que se te queman las bobinas, eso ya no es muy usual en motores A3 del 2000, estas usando la bobina original? no se si el sistema eléctrico del cabrio es similar al del GOLF y JETTA 1.8, si se dañan las bobinas pero en un tiempo razonable de uso, una posibilidad de tu daño es que los cables que estas utilizando no sean los adecuados, VW en estos autos usa un cable de alto aislamiento eléctrico con cero resistencia y el plug que conecta a la bobina trae un atenuador (resistencia) no recuerdo de momento cuanto debe medir con un ohmetro, pero si e visto algunos autos que les anulan el atenuador para tener mejor respuesta en arrancones, y el costo es similar a lo que comentas, se quema la bobina.
carlos de México hace 7 años
Hola amigos tengo un problema con mi golf 99 motr 1.8 me gustaría me ayudaran. Pasa que la enciendo y comienza a aventar humo negro ya le cambie sensor de oxígeno bujías cables filtro de aire lo trae el de alto flujo inyectores los limpiamos las mangueras ala ecu al mirarlas se miran bien. Lo scanearon y aun sigue marcando sensor de temperatura y el lmvada y todos esos ya los cambie ayúdenme por favor
Karl de México hace 7 años
Hola, una falla regular de este motor, es la del sensor de temperatura, si esta dañado y reporta el motor como frío a la computadora e inyecta mas gasolina, este sensor no es caro, solo checa que el anillo de color distintivo (amarillo, verde) sea igual que el de tu coche, si no es igual al que trae vas a continuar con la falla (de ser posible averigua si es el sensor original o si se lo cambiaron ya). Otra nota adicional, si anda inyectando mucha gasolina vas a tener que desmontar del sensor de oxigeno para limpiarlo, y la ultima con el filtro de alto flujo aumenta la potencia, pero también el consumo de gasolina, si pasa mas aire, la computadora inyecta mas gasolina y esta modificación que pudiera verse como inofensiva puede hacer que el sistema de enfriamiento sea insuficiente para enfriar el auto, ya que si pasa mas aire y gasolina, aparte de que gasta mas, también se caliente más.
Lo cierto es que con algunos cuidados de esta modificación el auto tiene muy buena aceleración (pero gasta mas), hay un artículo en youtube en donde te dicen como ajustar el sistema de enfriamiento sin cambiar el radiador u otra cosa para que el auto soporte mayor inyección de aire, que por cierto la logran con el filtro original, solo colocan intermedio la "turbina" (de esas que cuestan 140 pesos mexicanos) en el tubo de admisión. Saludos.
Juan de Estados Unidos hace 3 años
Hola disculpen tengo un golf 2013 hoi empezoa oler mucho a gas cuando prendo el aire alguien sabra k sera
Danielleon de México hace 6 años
Hola amigos yo tengo una golf motor 1.8 lo prendo y echa humo negro y huele a gasolina cruda y c pone mu telbloroso y gasta
Mucha gas alguien m podra asesoras esta falla
Karl de México hace 6 años
Si ya le hiciste afinación, incluido cambio de cables, bujías, la fallas mas probables son sensor de temperatura, que siempre este mandando la condición de motor frío o falla de la señal del sensor de oxigeno, esto si las conexiones, arneses y sensor están bien checa el rele 30, (debajo del tablero, en la base de los fusibles) es el de la computadora, cuando el rele ya tiene fallas de contacto, o el diodo que lleva se daña también hay alto consumo, combinado con fallas de estabilidad en marcha baja.
Dominick de México hace 6 años
Buenas noches mi carro saca humo megro por el escape y donde esta la vayoneta quien pordria ayudarme gracias de antemano
Mike de México hace 5 años
Una pregunta tengo un golf modelo 93 2lt pero me consume mucha gasolina lo compre ase poco pero no me consumía solo le cambiado bujías y cables
Karl de México hace 5 años
Hola, es una maquina grande con electrónica en el motor poco precisa, en optimas condiciones debe darte entre 9-12 km por litro en recorridos mixtos. Y este se reduce si le pones llantas muy anchas y si bajas la suspensión (aumenta la fricción), Te recomiendo que le hagas afinación completa, que le cheques el tiempo y que lo escanees, los cambios de aceite, filtros, sobre todo el del aire, que no le hayan modificado la toma del aire con filtros de alto flujo, ya que a más aire mas gasolina , o la modificación de la computadora para que inyecte mas GAS para los arrancones... y si no tiene alteraciones, checa, prueba los sensores de Oxigeno y MAP, ya es un auto viejo, y aunque trae el motor A3 que salio muy bueno, la parte electrónica también requiere de su mantenimiento y sustitución de partes por kilometraje recorrido.
Marcos de México hace 5 años
Hola amigos tengo uña golf 2010 2.5 gasta mucha gasolina ya le cambien el sensor map pero aun así gasta mucho
Ruben de España hace 5 años
Buenas gente un golf 1.8 y lo hice turbo tengo un problema porque de 4 mil para arriba como q desconecta el turbo me han dicho si puede ser snesor map dañado el problema esq tengo electrónica g60 y la verdad q no cnsigo ese snesor maps tbm tengo un dilema cn las magueras de vacio
cheema de México hace 4 años
Hola yo tengo problema similar mi golf a3 consume mucha gasolina y avienta humo negro cuando el motor esta caliente, ya se le hizo la afinación, cambiaron sensores tps, temperatura, oxigeno se le cambio la computadora pensando que era el MAF o la misma computadora, y sigue con el consumo excesivo. Alguien puede saber que puede ser?
ironcirsar de México hace 3 años
Mi coche hace algo parecido pero no he dado con la causa, lleva como dos meses así. ¿El tuyo ya quedó?
Rene de México hace 3 años
Amigo ya la lo resolviste el problema
Ado hdez de México hace 4 años
Hola espero me puedan ayudar tengo un golf modelo 94 motor 1.8 echa homo negro y gasta mucha gasolina luego se ahoga y no acelera ya le hicieron de todo y no queda
Víctor Gómez de México hace 3 años
Hola, tengo un Golf A3 año 98, me está consumiendo alrededor de 5 km por cada litro de combustible, ya se ha hecho afinación y cambio de la válvula iac, alguien sabe cuál es el rendimiento aproximado por litro que debe de dar este auto y cuál podría ser la posible solución? De antemano, gracias.
Karl de México hace 3 años
Hola, sin fallas en motor, suspensión y frenos te da entre 10-12 km por litro, en áreas metropolitanas, hay 2 sensores mas que tienen que ver con el consumo, el de temperatura que va en el monobloc, la sonda lambda que va en el escape, este ultimo va por debajo del auto casi conectado en el multiple de escape. Checa conexiones electricas en un auto veterano suelen dar muchos problemas.
Víctor Gómez de México hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta, lo checaré, saludos.
Karl de México hace 3 años
Ok solo para redondear el comentario, falsos contactos en estos 2 sensores crean un escenario de AUTO FRIO, periodo en el cual, la computadora del auto inyecta mas gasolina
Lucas de Uruguay hace 3 años
Hola tengo un golf mk3 monopunto 1.8 , el problema es que tira nafta de más y no corta luego se ahoga y no vuelve a prender hasta un rato que se vacíe el circuito si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias
Karl de México hace 3 años
Eso esta grave, parece que tuviera desconectados semsor de temperatura, sensor lambda, en esas condiciones inyecta mucha gasolina como cuando recien arranca el auto e inyecta mucha nafta, al no cambiar las condiciones de auto frio por falta de indicaciones de estos sensores sigue inyectando como si estuviera frio el auto, lo que sigue es lo que comentas, se ahoga el auto. En México no vi motores de inyección monopunto 1.8 lts , por lo que no te podría dar información mas puntual, solo te puedo comentar que si están mencionados en el manual VW GOLF&JETTA de 1997-1997. Suerte, saludos.
Lucas de Uruguay hace 3 años
Muchas gracias, es de el año 93
Karl de México hace 3 años
Hola, lo que encontré no dice mucho la ECU no la conozco, por comentarios en foros de España en donde al parecer si estuvo esta configuración comentan como falla común , las fallas de conexión en el "AERNES" que interconecta sensores y actuadores hacia la computadora, pudiera esta cerca del distribuidor es cilíndrico y acanalado de color negro y lleva varios cables
Lucas de Uruguay hace 3 años
Muchas gracias por tu ayuda
manu de España hace 3 años
Hola, tengo un Volkswagen Golf 1.6 gasolina de 2001, el problema es que cuando conecto el aire acondicionado, el aire que entra en el habitáculo huele mucho a gasolina, incluso llega a marear. Sin embargo, cuando está desconectado el aire acondicionado no huele en el interior. Gracias por adelantado. ¿Qué puede ser?
Raúl de República Dominicana hace 2 años
Hola, buenos días, tengo Toyota Corolla 97 1.8 pensé que era el motor que fue reparado y sigue con el mismo consumo de gasolina, cambie filtro de gasolina y de flujo de aire, cambie sensor de oxigeno , bomba de gasolina y los inyectores y aún así sigue igual...
José Ignacio González de México hace un año
Ola tengo un golf modelo 97 A3 2.0 me gasta mucha gasolina y tira humo negro cuál podría ser la falla?
Karl de México hace un año
Hola, para el tema de humo negro y alto consumo de gasolina, para cuando ya cambiaste sensores del motor, afinaste y no queda, checa las conexiones eléctricas de los sensores de temperatura, Oxigeno y asegúrate de que el arnés principal del motor este en buenas condiciones y limpio, siendo ya autos con mas de 20 años las fallas eléctricas por conexión son lo mas común, este arnés esta en el Golf A3 sobre el motor en la parte "central" del monoblock, lo van a identificar porque trae un protector plástico como manguera con varios cables hacia un conector redondo con varios pines, este se puede abrir para verificar las conexiones e incluso limpiarlo para quitar oxido y suciedad en estas terminales con limpia contactos, en Steren venden un producto para esto, hay de otras marcas pero no recuerdo por ahora mas que esta. Limpiando bien este multicontacto / arnés he visto como muchas fallas de sensores y tablero se han reparado, sobre todo en motores A3 que se han ensamblado en Brasil, no creo que sea la manos de obra, creo es la calidad de estas piezas. Saludos
Lizbeth de México hace un año
Tengo un impala 2003 y me está consumiendo mucha gasolina y avienta mucho humo blanco
Fernando de México hace 3 meses
Tengo una Golf 95 bota humo ya le cambie el aceite, filtro de aceite,bujías, filtro de gasolina, filtro de aire. Y sigue notando humo el humo es como blanco alguien me puede ayudar por favor
Alexramosmk3 de México hace 2 meses
Hola amigos tengo un problema con mi golf mi 1998, al andar despues de 10-15 minutos el carro se aburra y huele mucho a gas, me paro en seco y ya arraca normal pero cada vez lo hace mas frecuente, trato de acelerar y como que se ahoga
Karl de México hace 2 meses
Hola, además de lo que ya dejé escrito puedo agregar está otra variable que encontré recientemente, cuando el regulador de voltaje del alternador tiene daño y ya no regula la carga, se presenta en el auto una variación de sobrevoltaje en todo el auto y afecta grandemente a la Ecu y sensores, hay múltiples fallos en el auto y se resetea temporalmente apagando el auto , encendiendo y vuelve a fallar unos minutos más tarde, la mala noticia es que el regulador viene dentro del alternador y en algunos modelos es necesario desarmarlo para reemplazar está pieza, que por cierto no es muy cara alrededor de 12-20 dolares
Jesús Diaz de Honduras hace 25 días
Me Pasa Lo mismo... humo negro y olor a Gasolina...y exajerado se va la gasolina que puedo hacer
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Se ahoga el motor por exceso de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1994 gl 1.8 190000 kms
Tengo un problema con un golf 1.8 el problema es que los pulsos de inyección en los inyectores son vareados es decir Yo lo intento arrancar y se ahoga de la siguiente manera. Cuando le doy marcha hace un pulso largo aprox 2seg, seguido sin soltar el switch en el modo start comienza a hacer pulsos por cada ves que el sensor hall detecta cada una de las ventanillas, aún siguiendo dando marcha los pulsos ya no los da por cada una de las ventanillas solo lo hace por dos. Esto es pot cada ves que doy marcha la marcha dura unos 10 seg en esos 10 seg hace esa falla Yo tengo un Vw del mismo modelo l… Leer completa
tecnico275 de México hace 8 años  
TE
21 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según tecnico275)
CRISTIAN de Argentina hace 8 años
Prueben cambiar el sensor de temperatura.
Efren gonzalez de México hace 5 años
Apoco si afecta ese sensor?
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Tecnico 275 siempre que fue tu problema
cris vazquez de México hace 6 años
Porque mi golf 94 se ahoga y no quiere prender le desconecto los inyectores y cuando arrancar se los conecto pero cuando le acelero se apaga q sera
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hace controlar que estén bien los inyectores. Puede estar pasando combustible libremente aún sin tener señal. Podes sacar los inyectores y los conectas combustible y corriente de sensores pone contacto pone contacto sin dar arranque que cargue presión la bomba de combustible. No debería perder ni gotear ninguno
Efren gonzalez de México hace 5 años
Cris vazquez solucionasteis tu problema por que tengo casi el mismo problema anda mi jetta a3 sin broncas pero al apagarlo ya no quiere prender le desconecto 2 inyectores y prende pero no le he cambiado nada
alexvaz de México hace 5 años
Hola que tal aun no lo he podido arreglar el mio es 1 a4 2000 std
Asi lo traigo aveces lo hace y aveces no solo al prenderlo lo acelero y ya jala como si nada hubiera pasado quien sabe que sera hola de nuevo desde que se le arreglo la banda de distribucion bomba de agua y tensor ya no me hace la falla de que le aceleraba y prendia a veces lo hacia pero bueno quien sabe los carros de hoy verda saludos
Nanisgolf de México hace 4 años
Yo tengo un problema de una Golf tbi k consume mucha gasolina ,se jalonea,y echa humo negro y para arrancar hay k acelerar a fondo si alguien me puede ayudar
alexvaz de México hace 4 años
Buena tarde aun no lo he arreglado ya no lo ha hecho no se si tenga que ver que ya no estemos en tiempo de calores pero probare el cambio de sensor de temperatura no esta de mas y aparte no es muy caro en diciembre ya llega agua al rio jiji saludos a todos desde gdl mexico
Jcvera de Argentina hace 4 años
Revisar el regulador de presión de combustible. Funciona por vacío, se pincha el diafragma.
Checo de México hace 4 años
Buenas tardes ami carro le pasa lo mismo es un golf 98 1.8 le Quito los conectores de los inyectores y prende le pongo uno y se apaga como que se ahoga que puede ser espero y me puedan ayudar
Hernán de España hace 4 años
Hola mi golf 4 hace explosiones y se apaga que solución me podrían dar? Gracias
Hernán de España hace 4 años
Es del año 1998 1.6 a gasolina
Christian de España hace 2 años
Hola , saben porque cuando dejo de acelerar y vuelvo a pisar el pedal no acelera y sale humo blanco por el escape , hasta q baja de revoluciones ?
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Valvula iac aceleracion (SOLUCIONADO) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999 1.8 270000 kms
Tenia problemas de aceleracion iban variando las rpm...le limpie la valvula iac y qdo peor se acelera y cuando tngo q frenar se apaga...
El problema seria cambiar definitivamente la valvula...? x favor necesito alguna respuesta gracias
manucarp de Argentina hace 9 años  
MA
6 casos 
peter de México hace 9 años
Asi es amigo cambiala y veras mejoras, pero tambien depende de la inyección que este limpia, que tengas la tención elétrica adecuada para elementos como la bobina de encendido, en algunos casos el detalle es el sensor de temperatura, prueba al estar encendido el motor desconectar el arnes de este sensor si se estabilizan las revoluciones quizas sea el sesnor que te este causando este detalle, a de mas de la presión de la bomba de gasolina a 35 psi como minimo, sensor de oxigeno y puesta a punto el motor, sigue paso a paso estos elementos no quieras abarcar todo de un jalon, bueno si notas mejorias comentalo y suerte.
Hector de México hace 5 años
Buenas noches amigos tengo una golf 98 tengo un problema cambie la válvula iac pero al conectar el arnés se apaga y se lo desconecto y funciona pero muy acelerada yderrepente se apaga y derrepentd no quiere arrancar
peter de México hace 5 años
Hola k tal cual fue el motivo por el k cambiaste la iac,????, mira quizas tengas que calibrarla busca por youtube como calibrar valvula iac de golf a3, hay algunas que son para modelos digifan o tbi segun sea tu caso, tambien una causa seria quw tubieras una manguera con fuga de vacio o desconectada del sistema de inyeccion, = x youtube puedes buscar como revisar si hay fugas de vacio, bueno con calma y paso a paso para que vayas corrigiendo los detalles.
Hector de México hace 5 años
Lo q pasa esq se le cambio Pra me dijo el mecánico q ya no servía por eso gracias voy a checar los vídeos y te comento q pasa muchas gracias
Kameyo de Argentina hace un año
Cambia el auto directamente, porque si te vas poner hacer todo eso...
manucarp de Argentina hace 9 años
La cambia y queda acelerado...ahora tndre que llevarlo a un taller haber cual es el problema definitivamente...xq m esta volviendo loco
Julio de Ecuador hace 9 años
Yo tuve el mismo el problema pero no fue el motor IAC, era el sensor TPS que controla el angulo de apertura de la mariposa. Debes ayudarte de un scanner u osciloscopio para ver si tienes códigos de falle y ver como estan las oscilaciones es decir la tensión ! suerte
MKIII de México hace 9 años
Revisa el sensor MAP, viene integrado a la ECU, posiblemente tienes la manguera rota o algo por el estilo, si cuando aceleras el motor se va frenando (como que se ahoga) entonces revisa el sensor TPS
manucarp de Argentina hace 9 años
Amigos le cambie la válvula iac y el tps quedo bien ahora gracias
Daniel de Chile hace 5 años
Donde compraste la iac
Solucionado
Mejor respuesta (según manucarp)
manucarp de Argentina hace 9 años
Cómo pongo que esta solucionado el problema. ?
Polonie de Francia hace 6 años
Tengo el problema de aceleración pero no se cual es la válvula iac y donde esta situada
peter de México hace 6 años
Busca en youtube iac de golf y podras ubicarla y segun sea tu inyeccion, digifan tdi o tbi.
isra de México hace 6 años
Tengo un golf 98 motor 1.8 estandar mi falla es de que cuando pongo nuctral se acelera o a veces se ase como que se va apagar ya le hice todos los servicios y nada cambie la valvula iac y sigue igual le movieron al tiempo y mejoro poco pero aun sigue y ya lo lleve avrias partes y nadie le encuentra alguien me puede ayudar
peter de México hace 6 años
Revisa el tps busca por youtube diagnostico de tps golf a3
zulian de Chile hace 6 años
Amigos hola tengo un volkswagen vento mk3 (jetta a3) y cambie varias piesas y sensores , el problema es que el vehiculo estando en marcha se apaga y tengo que bajarme de este y desconectar y volver concetar la valvula IAC para que este se vuelva a poner en marcha, la valvula IAC ES NUEVA YA que con la anterior pasaba lo mismo, ayuda!!!!
Jetta 1998 2.0L de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, ya encontraste la solución? Para ver si me puedes ayudar xq es la misma falla q tengo. Mi correo es
[email protected]
Jefferson de Colombia hace 2 años
Tengo la misma falla , la pudiste solucionar amigo ?
Darwin de México hace 5 años
Ola amigos sera q me pueden decir mas o menos q sera el fallo de mi golf tbi mod 93 lo q pasa que al acelerar despasito komo q se atonta mi carro y si acelero rapido no lo ase q pldria ser
Robert de México hace 4 años
Buen días amigo yo también tenía ese problema lo lleve a escanear y le borraron los códigos traía de sensor tps y se le quitó checale suerte
LUIS FERNANDO de Colombia hace 5 años
TENGO UN GOL -1.8 -2002. El mecanico me dijo que hay que cambiar la valvula iac porque el carro se me apaga en los tramos cortos. Quiero un comentario antes de comprarla
Miguel de Argentina hace 3 años
Alguien sabe cuantos oms tiene q tener de mk3 2.0
Edith de Ecuador hace 2 años
Buenos días tengo un VW golf del 94, se acelera demasiado en marcha o en neutro pero cundo está en marcha y le subo el pedal del embrague se normaliza, y también debo apagarlo un rato y cuando lo prendo de nuevo se normaliza, me pueden ayudar con un diagnóstico. Ya que ya le hice el cambio del sensor iac
Javier de México hace 2 años
Ayuda por favor, tengo un Golf 98, le cambié el TPS según por que andaba fallando pero ahora lo que hace que cuando voy en carretera después de un momento se queda acelerado le desconecto la válvula IAC y se normaliza... Le cambiamos otra valvula IAC y sigue igual, por favor ayuda ayuda
Javier de México hace 2 años
Hace días moviendo algo hizo corto y por ende al parecer hizo corto la computadora de Un Golf 98 1.8 se le arregló la misma computadora y me dijo el mecánico que le cambiara la válvula IAC que no servía, se consiguió una e iso lo mismo se aceleró la máximo. Entonces cuál podría ser el problema tambien se le cambió el TPS y sigue igual. Cuándo se desconecta la IAC funciona bien
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Falla electrica ecu SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 glx 2.0 300000 kms
Buenas tardes sigo con problemas en mi golf tiene un aumento de voltaje en el sensor hall le vienen 17.25 volts y no podemos saber a que se debe el auto tironea y anda muy mal ya le compre una ecu nueva le cambie sensor de temperatura, relee numero 80 , la bobina y le limpie las masas que están abajo del cajón de la batería , lleve a controlar el distribuidor y nada sigue igual ya no se mas que hacer si alguien me puede ayudar se los voy a agradecer ya no se por donde seguir buscando el problema. Quiero aclarar que los 17.25 volts le van al enchufe del hall con el auto solo en contacto no en marcha
juan de Argentina hace 9 años  
JU
3 casos 
peter de México hace 9 años
Hola k tal, tendras k revisar el cable de alimentación del arnes del sensor hall, quizas este aterrizado a un cable positivo de otro sistema electrico, en el arnes biene marcada la polaridad + -, del arnes hasta donde llegur ese cable revisalo, el cable o la toma central del arnes es la señal que viene de la computadora a 5.00 volst aprox. Con llave abierta sin arrancar, y el otro es la tierra a masa, al parecer puede ser la causa, pero tambien revisa el regulador de voltaje del alternador, si esta bien con el carro prendido revisa la carga en la bateria esta debe ser de 13.75 a 14.80 como maximo si esta por arriba de los 15.00 o casi el problema es el regulador de voltaje del alternador y si no es por lo anterior, o que este conectado el cable erroneamente apoyate con algun diagrama electrico del modelo de tu carro en la web lo puedes buscar, bueno si vez mejorias comentalo y suerte.
Braian de Argentina hace 7 años
Hola necesito qe me ayudes capo... Tngo un golf MI 1.8 inyección...Calentó lo apague rápido y no me quiere arrankarr...Prende todo...Pero es como que se queda sin batería...Y no arranca la...Que puede ser...
Braian de Argentina hace 7 años
Si me podés mandar un mensaje así entiendo mejor 2216276987
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de Argentina hace 9 años
Hola peter pude resolver el problema les cuento que era el relee numero 30, este relee tiene 5 pines 1) es el N 86A ese lleva 12 volts directos a la ecu 2) el 85 ese es negativo 3) el 86 positivo cuando el 85 y el 86 pegan es cuando actúa el relee tiene que tener continuidad el pin 87 y 30 mi problema en el auto era que cuando cerraba el relee no tenia continuidad el pin 87 y el 30 asi que la ecu tenia solo 12 volt (aproximado) solamente del pin 86A por eso el auto arrancaba pero la ecu quedaba en emergencia por eso fallaba en alta cuando andaba y bueno debido a esta falla se calentaba mucho la bobina y también note temperatura en el relee N80 ese maneja la inyección por eso el auto se pasaba de nafta también. Espero se entienda, esta es mi humilde explicación al problema aclaro que no soy mecánico, soy electricista del hogar, espero les sirva lo que cuento yo me gaste 10.000 pesos en mecánicos y repuestos que me hicieron cambiar de gusto y el auto seguía igual, agradezco mucho la ayuda que da esta pagina aporta mucho cuando ya no sabes que hacer y te quedas sin plata. Buenas noches y muchas gracias!!
peter de México hace 9 años
Pues gracias a ti ti juan por tu aporte y esperamos que se haya corregido tu detalle al 100 y estar atentos a cualqueir sintoma que presente tu carro, valora tu conocimiento y veras que valio la pena tu esfuerzo.
Jona maimme de Argentina hace 4 años
Hola amigos le comento mi problema mi coche no enciende el electro a los 90 pero si cuando la temperatura llega a 110, cual puede ser la falla? Es un golf 1.6 2004
juan de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes juan. Excelente...mi carro tiene esa falla quisiera compartir contigo unos detalles aver si me ayudas aclara unas dudas
juan de Argentina hace 9 años
Hola Juan si no hay problema, decime en lo que te puedo ayudar!
David de México hace 5 años
Buenas tengo im detalle con dos crafter 2012 no enciende y se queda prendido el testigo de los precalentadores se desconecto la bateria y la ecu pero no encienden me podrias apoyar por favor aunque cueste dinero no importa amigo
Vidal de Puerto Rico hace 6 años
Tengo problemas conla activacion del sisteme de carga alternador no produce los 14.80 para cargar la bateria y ya le cambie el alternador... jetta vr6 2.8lts año 2000
Charley Carvallo de Venezuela hace 5 años
Muy buenas. Tengo un grave problrma con ve golf Manhattan 97 full inyection. Resulta que me a quemado tres veces la bobina. Le compré una que es esta última marca gauss brasilera nueva. Esa me la recalento y la quemó. Me la cambiaron por otra igual pero cuando monte la nueva al pasar el switch prendieron todos los reloj y las luces del tablero y cargo la bomba de la gasolina de manera normal. Pero no prendió porque estaba desconectada la bobina. La enchufe y cuando fui a pasar el switch ya no prendía nada en el tablero y no carga ni la bomba de la gasolina. Tiene corriente la corneta, el aire acondicionado prende, el radio prende. El motor gira y no prende. Pero más del motor funciona. Quien me puede ayudar?
rodrigo de Colombia hace 2 años
Tenía el mismo problema con mi golf, me quemo cuatro bobinas y cambié muchas cosas y era el relee #30 al calentar el carro los puntos de soldadura abrían y quedaba en corto quemando la bobina solo reemplazarlo y ya espero sirva. En tu caso consulta si es el mismo que manda la señal de la computadora a la bobina.
Luis de Chile hace 2 años
Rele 30 cámbialo de seguro que puede ser eso a mí me pasó cambie muchas veces la bobina y cambie ese rele y solucione muchos problemas
Alejandro mendez de México hace 4 años
Tengo un golf a3 96 le kite los relevadores para checar porque no me funcionaron las direccionales pero ya no carga el distribuidor le pongo una pila al cien y arranca pero se la kito jalando y se apaga alguien me podría ayudar por favor
gerardo carrizales cruz de México hace 4 años
Tengo un golf 95 2.0 no le llega voltaje al sensor hall, por lo cual no arranca, ya lo cheque con el voltimetro, de donde viene ese voltaje, Gracias
juan de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás ? A la ecu le llega voltaje de los relee que están arriba de la fusilera y de ahí al sensor hall chequea bien esos relees lo mejor es probarlos Afuera del circuito del auto
ewfwf de México hace 3 años
Quetal amigos, yo tengo un jetta a3 y mi ecu ya no sirve le compre otra pero no le manda corriente a la bomba de gasolina y la que yo tengo si le manda corriente, la ecu que compre estaba funcionando en otro auto sin problemas
Rubi de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes el golf 1.6 alemán del año 2000 que Edu trae?
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Falla, tironea estando CALIENTE SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1996 GLX 2.0 248000 kms
El problema es este, tengo un golf glx 96 mexicano.
El auto falla cuando llega a la temperatura de trabajo. Da tirones en bajas revoluciones, arriba de 2mil RPM el problema no es tanto.
Pero estando frío no me hace la falla. Ya se le hizo afinación completa.
Lo escanee y tira problema en sensor MAP.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años  
JE
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Cambia sensor MAP.ATTE.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Sabes adónde lo lleva al sensor MAP? Porque me dijeron que está en la computadora.
En ese caso, tengo que abrir la ECU para cambiarlo?
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Hola,casi seguro esta fuera de la ecu. Y diria que en zona de rampa de inyeccion de combustible. No puedo precisar mas,sin entrar... en la info tecnica de tu modelo. (SERIA POSIBLE...marfemarre yaju. E s. )ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesús Perea)
rocco6812 de México hace 6 años
Esta dentro de la ecu sigue el tubito verde que sale del cuerpo de aceleracion y va hacia la ecu. Por dentro de la ecu se rompe la manguera que conecta al sensor Map en ocasiones y eso provoca la falla.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Disculpa la demora en responderte. Mañana me voy a fijar si está adónde vos me decis. Cualquier cosa te consulto
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
La manguera está en perfecto estado. Tendría que abrir la ECU para cambiar el MAP?
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
El amigo dijo,que esta confirmado dentro de la ecu,por lo tanto...ATTE.
rocco6812 de México hace 6 años
Una disculpa, efectivamente esta dentro de la ECU es una manguera negra.
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Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Muchísimas gracias rocco6812, mañana veo si puedo conseguir el repuesto.
rocco6812 de México hace 6 años
Te mando una foto el sensor map es el que tiene etiqueta azul y la manguera esta conectada a él espero ese sea tu problema, saludos.
Jesús Perea de Argentina hace 6 años
Cual seria la forma de sacar el sensor? Porque veo que está soldado...
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rocco6812 de México hace 6 años
Buenas noches, yo lo he retirado con cautin y estractor de soldadura. Calientas con cuidado y retiras las soldaduras con el extractor. Luego calientas cada patita y levantas el sensor por cada esquina poco a poco. Hasta que sale.
rocco6812 de México hace 6 años
Otra forma es con un tubito ya sea algún bolígrafo que te permita soplar cuando el estaño aun esta caliente y soplas con cuidado ya que la soldadura sale par todos lados. Con este método ya cuando retiraste el sensor, calientas y soplas sobre los orificios de la placa y te quedan libres de soldadura para colocar el nuevo sensor.
rocco6812 de México hace 6 años
Pruebalo antes, te dejo un video que en su momento me ayudo para saber si estaba fallando. Te dejo el enlace. https://www.youtube.com/watch?v=ipKNIt… espero te sirva. Saludos.
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Marcos Campos de México hace 6 años
Que tal mi golf 2000 motor 2.0 se atranca como si dejara de acelerar y las revoluciones reducen y de repente acelera normal esto solo pasa cuando ya tiene rato caminando y cuando acelero... Ya cambie los cables de bujias y el sensor de temperatura del refrigerante ya que fue lo que me marco el escáner pero la falla continúa y no se que pueda ser ojala me puedan ayudar
XENEIZE de Guatemala hace 6 años
Hola. Cambia el sensor de arbol de levas. atte.
Jesús Perea de Argentina hace 5 años
Buenas noches, espero que esta sea una de las últimas preguntas.
Voy a reemplazar el sensor map por otro generico, debido a que el original de mi auto no lo encuentro.
Voy a hacer una adaptación fuera de la ECU, pero mi duda es la siguiente.
Todos los sensores map trabajan con el mismo voltaje? Porque tengo pensado comprar uno de gol o Corsa debido a que son más baratos.
Muchas gracias por sus respuestas.
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Hola. Tienes que informarte de las especificaciones tecnicas,del original y que coincidan,con el que vas a comprar. Atte
Además debes de tener muy en cuenta que el map,su software, este configurado apropiadamente para tu motor. Atte
Jesús Perea de Argentina hace 5 años
Reemplace el sensor MAP por el original, lo conseguí de una ECU usada y la falla persiste. Ya no se que podrá ser.
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Hola. Mira alimentacion electrica,enchufes,estado conectores x corrosion,que este contactando correctamente. Atte
Jesús Perea de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Ya solucione el problema, después de haber cambiado el MAP tuve que revisar el distribuidor (estaba atrasado) y con eso ya quedó muy bien.
Muchas gracias a todos por sus respuestas.
XENEIZE de Guatemala hace 5 años
Quizas este el fallo,en la salida de la ecu,en la parte hacia el sensor map. Atte
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Se apaga en movimiento y sube y baja las revoluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995  231000 kms
Ya lo e llevado a varios mecanicos y no Dan en LA falla
atormentador de México hace 9 años  
AT
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según atormentador)
manolo de Argentina hace 8 años
Prendo el motor de un golf y no acelera bien y esta en movimiento y se apag
manolo de Argentina hace 8 años
Prendo mi carro y no acelera bien y se apaga cuando esta en movimiento
atormentador de México hace 8 años
Manolo cambiale el distribuidor y Vera's que se quita LA falla hoy lo hice y kedo bien el distribuidor. Te va costar Como 450 pesos y dale servicio a tu marcha sale cuidate es LA solucion
Betingas de Estados Unidos hace 7 años
Mi golf 94 ce apaga de ir corriendo luego vuelve a encender pero no se x que ase esto
Maxi de Argentina hace 4 años
Betingas: fijate la ficha del tambor de arranque me paso que estaba mal conectada y se paraba y se apagaban todas las luces del tablero, hasta que de casualidad le subí el volante y se prendieron más luces de precios de aceite, temperatura, etc
Noe perez de México hace 2 años
Mi golf modelo 95 prende pero se a paga y le a selero y también se apaga
Jonathan Gallegos de México hace 2 años
Buenas tardes a dónde va conectado el vacío que está atrás del velocímetro de un golf GTI a2 ? Gracias
juan fernandez de Estados Unidos hace 2 años
Saludos: yo tengo un gti 2012 el unico problema es que cuando voy hacer detener en carro en una luz o un pares se apaga no todo el tiempo, no tengo la luz de check engine prendida lo escanneo no sale nada...
hueso1980 de Argentina hace 2 años
Hola gente mi golf gti 2.0 mod 97 cando va andando pierde fuerza y se apaga ya cambie bobina, distribuidor cables bujias hasta el alternador ya no se que mas los electricitas no saben que es alguien que me de una mano
Macias de España hace 7 meses
Solucionaste el problema? Me pasa igual pero en uno de gasóleo
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Mi golf a3 se jalonea, e intenta apagarse SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1993 2.0, a3 150000 kms
Hola, tengo problemas con mi golf a3, en la primera encendida del día me da problemas, lo dejo calentando como 4 minutos y aveces se intenta apagar, cuando acelero mientras sigo calentándolo, las revoluciones no responden bien, se acelera y desacelera sólo y aveces se queda el carro acelerado ( de mil a las que se mantiene sólo encendido con normalidad, marca como 1500 o 1800 sin que yo acelere) y cuando ya doy la vuelta en el carro se sienten jaloneos, aceleró y se siente como pesado. Después de que llegó a mi destino, apagó el carro hago lo que tengo que hacer como 2 horas se queda apagado e… Leer completa
Luis de México hace 8 años  
LU
5 casos 
peter de México hace 8 años
Quizas deberas haverle su afinación intenta ponerle un limpia inyectores al tanque te gasolina para que limpie el sistema de inyección, y verifica que cambios diferentes hay despues de hacerlo, si lo de la aceleración y desaceleracion sigue, limpia la valvula iac, sensor map, revisa tus bujias o bien cambialas y por ultimo tención electrica de bateria a 12.75 volts como minimo y la puesta a tiempo del motor.
Pablo de Ecuador hace 6 años
Amigo revise la válvula iac o el sensor tps eso hace que se acelere su vehículo o chequee su computadora
Luis de México hace 8 años
Intentaré con el limpia inyectores ya que la afinación se la di completa, cambie bujías y sus cables, filtros de aire, filtro de gasolina, filtro de aceite, y la tensión eléctrica esta bien, tambien el alternador esta bien ya que cuando trabaja da los 14.2, sobre la puesta a tiempo del motor a que se refiere? Me podría explicar si no es mucha molestia? De antemano muchas gracias
franco gareca de Argentina hace 8 años
Revisa el estado del paso a paso
peter de México hace 8 años
La puesta a punto es la sincronisación de la banda de distribución con el motor para establecer la primera chispa del distribuidor, en veces resulta estar mas adelentada o mas atrasada la 1er. Chispa y genera inestabilidad de las revoluciones, la iac o paso a paso, es quien regula la inyección en relenti, si esta presesnta averias como suciedad o por sus componentes pues se sale del parametro del relenti. Y la otra es por fugas de vacio del motor al tener fugas desestabiliza el correcto funcionamiento del motor tanto en relenti como en aceleración.
Sergio de México hace 7 años
Tengo mi golf 2001 le lave inyectores cambie cables de bujías las bujías tambn son nuevas pero se sigue tironeando sta ke de calienta bien a 90 deja de tironearse le podrá ser
Reynaldo de México hace 4 años
Resovio su problema del Jetta tengo un problemas similar amigo
Raily eduardo de Venezuela hace 6 años
Hermano resolviste que era tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de México hace 6 años
Pues resultó que un día, ya no me quiso encender, lo lleve al mecánico y noto que la tapa del distribuidor ya estaba vieja y tenía algo de corrosión, se la cambio y con eso tuvo... ya no se jalonea, pero ahora se me queda acelerado solo de repente pero esto de los jaloneos ya no tengo... Dejaré el problema como resuelto 👍 gracias a todos.
Gisela de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un volkwagen golf modelo 2000 tengo un problema desd q le echamos combustibles empezo a fallar empezo a los tirones pisas el acelerador y n pisa en la ruta le cuesta pisar le pongo segunda y tercera y va cm en primera. X hay va los mas bien y c para mientras vas en marcha algun consejo m pueden dar q puede ser. El auto es a inyeccion. Mil gracias
Gerardo de México hace 5 años
Amigo b dias tengo una golf modelo 94 tbi la prendo x las mañana jala una media hora y empieza a jalarse muy feo se tironea y de repente se apaga eso lo hace en baja pero en alta corre bien ayuda x favor
Paulo Cuéllar de Paraguay hace 3 años
A mi me pasa lo mismo que será
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Testigo de presión de aceite!!!

Volkswagen Golf 2002 GTI 120000 kms
Hola que tal les platico mi problema. El testigo de presión de aceite parpadea y suena la alarma sonora ya cambie dos veces la bomba de aceite, filtro de aceite y bulbo de presión de aceite y al testigo sigue prendiendo el nivel de aceite esta correcto, algo que he notado es que empieza a parpadear hasta el motor alcanza su temperatura de funcionamiento (90C°) y parpadea cuando las revoluciones estan entre 2000 y 3000 RPM si llego acelerar y las revoluciones suben arriba de las 3000RPM el testigo se apaga pero cuando dejo de acelerar y las revoluciones bajan de las 3000 RPM se activa otra vez.
La verdad ya me esta volviendo loco no encuentro la solución espero me puedan ayudar!!!
Slds.
Albertohg12 de México hace 9 años  
AL
23 casos 
Joseph de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema, tengo un Seat Córdoba 1.8, lograste solucionarlo??? Que era?????
Juanjoc de Argentina hace 9 años
Hola. Tengo un golf 1997 glx y tengo exactamente el mismo problema. Tengo buena presion de aceite y ya coloque todos los bulbos de aceite que existen xa ese auto. De color blanco, negro, y azul. Con el negro y el azul suena casi de inmediato. Con el blanco enciende y se apaga dependiendo las rpm del motor.
mjaime de México hace 9 años
A mi me pasa lo mismo tengo un golf 2000 manual motor 2.0 afine mi carro cambie bomba de aceite hace como 6 meses el nivel de aceite y la presión es correcta, pero cuando subo las rpm a 2000 pita y parpadea el foco, y cuando lo pongo en neutral y baja a 1000 rpm se apaga tambien ya cambie bulbos de aceite alguien que haya solucionado este problema por favor mandeme correo con lo que le hizo [email protected]
alan de México hace 9 años
Me pasa lo mismo ami tngo un jetta 97 2.0 lo revise i parec q en los sensores de aceit ievan un capuchonlimpie las terminales cn desengrasant i le acomode bien el capuchon i me djobd molestar un poko la alarma no c exactament s lo q le hice estuvo bien pro c mejoro un poko solo me prnd el testigo cuando lo acelo arriba d 4000 rpm pro se apaga el testigo cuandoago los kmbios sigo bskmdo q pued ser les avisare si encuentro la falla saludos
wong de México hace 9 años
Hola le pasa lo mismo a mi golf 94 gt, le he cambiado la bomba del aceite, el bulbo y sigue igual, lo peor de todo es la alarma sonora... si alguien sabe como solucionar el problema o minimo como desconectar la alarma sonora por favor digan wobo_90@hotmail. Com... Gracias
mjaime de México hace 9 años
Ya encontré la solución al menos para el modelo A4 el mio es golf 2000 es poner el bulbo correcto, yo lo había intentado solo con el bulbo negro, y ahora le puse el bulbo BLANCO y problema resuelto ya no se prende la alarma ni la luz del aceite.
Osmar de Argentina hace 6 años
Hola en que parte esta ubicado el otro bulbo uno esta A mano que eestá arriba del filtro y el otro?
viejowallas de España hace 4 años
Yo lo solucioné cambiando el sensor de la apertura de cierre del capó del motor, si no detecta que has cerrado el capó no se quita el testigo. Espero que haya sido fructifero. Saludos.
sam_walton de México hace 3 años
Buenas tardes, yo tengo un golf 97 y tiene 2 bulbos, uno negro y uno blanco, ambos deberian ser negros? ambos estan arriba del filtro de aceite
ohtrebor de Ecuador hace 9 años
Sabes que me paso lo mismo... lo chequeamos todo el aceite y todo era normal... pero en un momento... empezó a votar gotitas de acete por el cable del sensor de presion de aceite... entonces lo cambie y se arreglo el problema
sergio de México hace 8 años
Amigos hay les va ,para ese sonido aterricen el cable del bulbo a tierra y dejara de sonar...hazlo y comenta como te fue...suerte soy sergio de Aguascalientes
Santiago que mal de Ecuador hace 6 años
Super amigo gracias si funcionó
toto de Chile hace 6 años
Hola amigo , como hiciste para aterrizar el cable del bulbo a tierra , si lleva solo uno al capuchon donde va coonectado ¡¡? me puedes decir por favor.
ache17 de Venezuela hace 6 años
Amigo seria el cable del capucho y también se quita la luz del tablero ,le pregunto
ChivoringoVW de México hace 5 años
Amigo cómo se aterriza?
flecha de Argentina hace 8 años
Baje el carter y tenua el chupador tapado lo limpie y puse aceite 10w 60 y no prendio mas
Alan de México hace 8 años
Q carro tienes flecha?
Izan brizuela de Argentina hace 6 años
Hola tengo un golf 4 mod 2006...hice cambio de aceite bueno embasado todos los filtros fluidos cambie bulbo de aceite original...y me sigue prendiendo el testigo...ya no se q mas hacer...en la computadora no sale ni un problema...como lo puedo solucionar!!!???por favor necesito ayuda...les dejo la foto del auto
mjaime de México hace 6 años
De que color era el bulbo??? porque a mi me paso lo mismo compre el original y era negro y no se soluciono el problema. Fui con un mecánico que trabajo en la Volkswagen y me dijo que comprara el bulbo blanco, lo cambie y se soluciono el problema.
Mario sanchez oseguera de México hace 5 años
Amigo yo tengo el problema de la luz presión de aceite ya cambie bomba y bulbos ,la pregunta es esta cual bulbo debe se ser blanco el del filtro o el de la cabeza del motor? De antemano gracias - [email protected]
Edwin de México hace 5 años
Hola soy de SLP tengo el mismo problema de la chicharra y el testigo de aceite alguien me puede decir los colores de los bulbos tengo el bulbo negro en el motor y el café arriba de el filtro de aceite es correcto ojala m pudieran ayudar saludos
Lucas de Argentina hace 5 años
Me pasaba lo mismo fuy y compre bulbo original color negro en la volkswagen y chau problema
Romina de Argentina hace 5 años
Que golf tenes? Yo tengo un mk3 modelo 98 y tengo el mismo problema
William cho de Guatemala hace 4 años
Que tal amigos. !!
A mi me pasa lo mismo
N se si por el parpadeó del la luz de aceite ya no me quiso arrancar el carro ya chequie todo ya le iae servicio y limpie la bomban pero ahora no me arranca y n apagara la luz de aceite n se si ea un seguro o que podra ser. ?
acdc de Argentina hace 4 años
Tenia el mismo problema ,Entre el bulbo y el filtro hay una válvula estaba sucia con viruta la cambie y se solucionó, la válvula es más cara que el auto. Saludos
acdc de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema con un golf 98, entre el bulbo y el filtro de aceite hay una válvula de presión que esta obstruida con limaduras de metal, la voy a cambiar y les comento como fue.
CARLOSCEJA99 de México hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema es un golf mk7, ya cambié la bomba de aceite original, y sigue prendiendo el testigo de presión de aceite. Saludos...[email protected]
nacho de Argentina hace 4 años
HOLA buenas tardes. Tengo un golf 2006 1.6 le hice hacer la tapa a fondo leva nueva y rectifiacron todo abajo...bomba de aceite nueva todo nuevo...arraanca con buena presion de aceite pero cuando calienta se cae a 2libras y me prende la luz...alguien me puede ayudar muchas gracias
ghost de México hace 3 años
Yo vi un video hace poco donde el problema eran los buzos que ya no mandaban buena cantidad de aceite a la cabeza
Maxi de Argentina hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo , yo tengo un golf mk3 2.0 , todavia no le encontre la solucion :(
ghost de México hace 3 años
Tengo el maldito mismo problema? alguien lo a solucionado?
Josy de Chile hace 3 años
Hola buenas, tengo un golf A4 2003 2.0 manual anteriormente automático, me prende la luz de presión de aceite después de unos diez minutos de ponerlo en marcha cuando ya está con la temperatura luego lo aceleró y se le pasa bajo la velocidad y vuelve a sonar ya no se que más hacer se cambió prácticamente todo el interior del motor compré todo nuevo vielas cigüeñal eje le levas bomba anillos filtro todo absolutamente todo compré dos veces el bulbo de aceite el segundo en el concesionario de la marca de color negro y aún así nada sigue en las mismas. Necesito ayuda ya no se que más hacer 😭😭😭😭😭
Nahuel de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema que todo me. Prende y me apaga la luz cambie un bulbo que es verde q va donde esta la tapa y me perdia aceite x ay x ese bulbo o sensor
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Se apaga y ahoga en frío (sensor de temperatura) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 Golf mk3 1.8 mi 160000 kms
Hola tengo un golf mk3 mexicano 1.8 mi full, anda perfecto pero falla en frío, le cuesta arrancar Por las mañanas y se jalonea, al acelerarlo se ahoga y se apaga, cuando se calienta empieza a andar de maravilla !! (Tiene el sensor de temperatura desconectado) porque si lo conecto, no anda ni caliente tampoco... ya le compre uno nuevo pero sigue igual, ya cambie sensor TPS, sensor de temperatura, válvula IAC, limpie inyectores, pero no hay caso... alguna idea ????
Mauricio de Argentina hace 6 años  
MA
6 casos 
Raily eduardo de Venezuela hace 6 años
Saludos mauricio lograste resolver tengo el mismo problema con mi golf 1993 inyeccion tbi, en frio funciona bastante bien aunque cuesta en ocasiones encenderlo pero una vez encendido todo bien hasta que me toca agarrar calle alli empieza a tironearse, y no quiere nada con las subidas pierde casi que totalmente la fuerza
scoo de México hace 6 años
Me pasaba lo mismo humo bastante negro... en la bujias y arrojaba por el escape... el detalle es el sensor de temperatura y el reelevador 30... es el que controla la bomba al mismo tiempo verifica el regulador de presion de combustible
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
Mauricio de Argentina hace 6 años
Bueno luego de tantas cosas cambiar, solucione el problema, eran los inyectores, y las gomitas que llevan arriba en la rampa de inyección, cambie todo y anda perfecto !!!! Ahora arranca rapidísimo y anda excelente. A gas también andaba mal, y la explicación es, supongo, que como los inyectores estaban mal y sucios, no cerraban completamente entonces dejaban pasar unas gotas de nafta, al estar entrando nafta y gas al mismo tiempo el auto anda mal y se tironeaba a gas también. Luego de cambiar los inyectores el auto ya no se tironea, no pierde potencia, ni se escuchan explosiones. Otra cosa a tener en cuenta es que no estén ninguna manguerita de vacío desconectada, porque ocasionan problemas de que se apaga, y tironea un poco.
Saludos !!
Fernando mk3 de México hace 5 años
Ayuda Mi carro es un golf Mk3 1.8 94 a alguien le a pasado que batalle para encender el carro por las mañanas y está muy inestable acelera y desacelera y en baja se apaga no siempre por lo regular es en frío a veces echa un poco de humo negro y huele a gasolina ya le cambié sensor TPS sensor de temperatura bujías lavado de inyectores sellos de inyectores filtro de gasolina válvula IAC se puso a tiempo con lámpara bobina de encendido relay 30 18 y 167 ya no sé qué acerle al desgraciado
Fernando mk3 de México hace 5 años
Ayuda Mi carro es un golf Mk3 1.8 94 a alguien le a pasado que batalle para encender el carro por las mañanas y está muy inestable acelera y desacelera y en baja se apaga no siempre por lo regular es en frío a veces echa un poco de humo negro y huele a gasolina ya le cambié sensor TPS sensor de temperatura bujías lavado de inyectores sellos de inyectores filtro de gasolina válvula IAC se puso a tiempo con lámpara bobina de encendido relay 30 18 y 167 ya no sé qué acerle al desgraciado
frank de México hace 5 años
Cambia el maf va en la computadora
Puede que sea esa la falla o checa la manguerita que lleva ese maf puede que este tostada
Jmgc82 de México hace 5 años
Fernando. Limpia el sensor de oxigeno, tmb necesitas revisar tu TPS, tengo el TBI, y lo calibre 2 volts en frío y en caliente a .85 Volts, anda al cien
Francocrespo de Argentina hace 4 años
Fernando solucionaste el problema? Me pasa lo mismo y cambie todo lo que vos cambiaste
Sandrosanr de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un golf 2001 y se le puso el refrigerante como espeso cremoso y el testigo de la temperatura se le encendió que debo hacer. Gracias
oscar chavez de México hace 5 años
Ayuda tengo un golf 98 y funciona bien pero despues de trabajar por 15 minutos se bajan las revoluciones y se apaga tengo que desconectar la valvula iac y vuelve a funcionar bien , ya le cambie la valvula y reley 30 y sigue igual la verdad no se que le pase me pueden ayudar
Galicia de México hace 4 años
Buenos dias compas tengo un golf 93 1.8 tbi al quererlo arrancar cuesta mucho y cuando arranca esta perfecto no falla pero lo apago y al querer arrancar otra vez le cuesta pero cuando esta caliente le cuesta un poco menos, ya se le cambio inyector, tps, se le sellaron fugas de vacio, y sigue igual cabe mencionar que este carro no tiene sensor map en la computador y ya no se q mas hacerle ayuda x fa
Hana de España hace 3 años
Hola tengo un golf GTI 2007 va bien pero cuando lo acelero se ahoga y sale humo negro, el mecánico dice que no sabe de que es y la única forma de que no se ahogue es pisar suace
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Se encuende luz epc y luz del motor y perdida de fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2008 Mk 5 1.6 140000 kms
Hace 10 meses cambie bobina y cables xk tenia este problema el mecanico de recomomendo cambiarlas...y efectivamente el auto comenzo a trabajar normal... pero luego de 2 meses de cambiarlas tubo el mismo problema lo lleve a otro mecanico y me digo lo mismo y le conte k ya lo habia cambiado lo k hizo em fue solo limpiar los inyectores y volvio a trabajar bien el auto...pero ya ha pasado 1 mes de la limpieza de los inyectores y 10 meses k cambie bobina y cables y aun tengo el mismo error...
Les agradeceria si me ayudaran a resolver este misterio como lo digo yo
Gracias
Sandro de Italia hace 3 años  
SA
4 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan...?y no tires...dinero,sin ir a la causa...ATTE.
Sandro de Italia hace 3 años
Grande...si hoy fui nuovamente al mecanico y manana tengo el apuntamento
Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandro)
Sandro de Italia hace 3 años
Le pasaron el. Scan al. Golf...resulto que un cable de bujia no funcionaba bien...lo cambiaron limpiaron la bujia ( ERA NUEVA ) y ahora funciona como al inicio...pero lo que no me deja contento fue...que el mecanico me digo que este tipo de autos sufren de Este tipo de problemas...
Pero como les digo ahora funciona bien
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Desde el 2000 ,la calidad no es la que ERA.RECUERDA.. . Scan, para empezar...ATTE.
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Caudalimetros, llevo tres en un mes. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2000 Passat 115cv 330000 kms
Hola a todos: Mi coche es un Passat 115cv del año 2000, con 330000 KM. Llevo con problemas con el caudalimetro más de seis meses, le pongo uno nuevo y a los dos días, se rompe y se queda el coche sin potencia y no pasa de 100 km/h, como esta en garantía le pongo otro caudalimetro nuevo y me vuelve a pasar lo mismo y no doy con la avería, ya he cambiado todos los manguitos de vació, he limpiado el turbo, también he desmontado las dichosas electrovalvulas para ver si las membranas estas rotas y nada todo estaba en perfecto estado. El coche no me echa humos y al principio cuando me pasaba esto,… Leer completa
Correcam1nos de España hace 8 años  
CO
4 casos 
peter de México hace 8 años
Puede ser cableado del caudalimetro que este ocasionando alguna alta resitencia o mayor consumo de amperaje por cables defectuosos o en corto y por ende te averia el caudalimetro
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias por contestarme, un amigo le ha pasado un programa y salio esto.
2 faults found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35 - 10 - Negative Deviation - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35 -10 - Open or Short to Ground _ Intermittent
El primer fallo dice: Regulación de la presión de sobrealimentacion
Limite de regulación no alcanzado
Segundo fallo dice: Interrupción/cortocircuito a masa.
Y la verdad ya no se que hacer, como puedo comprobar los cables y saber cual es el que esta fallando?

Un saludo y muchisimas gracias
peter de México hace 8 años
Esto indica que tienes detalles en el sensor de la mariposa (tp) y el sensor de posicion del acelerador estos trabajan con referencias de la ecm (computadora) revisa el recorrido de los cables de estos dos sensores hasta la computadora ya sea que no tenga buena tierra o que este cortado algun cabley de los mismos sensores quizas alguno esta en corto, ya que significa que el control de presion de carga no ha alcanzado el limite de control por errores o del (TP) o sensor de posicion del acelerador, para verificar hazlo con multimetro algunos sensores trabajan con 12 volts de referencia, tierra y señal, por ejemplo el tp trabaja asi mas señal osea que el tp es quien le manda la referencia de la posicion del acelerador con referencia al angulo de apertura o cierre de la mariposa al la computadora quien se encarga de compaginar los datos para hacer trabajar adecuadamente al sistema de inyección. Entrada de aire y gasolina, prueba primero la continuidad del cableado y quizas donde no la haya es ahi la perdida de señales de voltaje, tierra y señal. Y si la hay ya pueden ser los sensores.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias amigo por todo esta información tan buena, me pondré lo antes posible y ya te contare como a ido.
Un saludo y gracias de nuevo.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muy buenas:
No he contestado todavía, por que estoy fuera trabajando, cuando vuelva ya os contare amigos, estoy ansioso por hacerlo ya jejeje
Un Saludo
Solucionado
Mejor respuesta (según Correcam1nos)
Correcam1nos de España hace 8 años
Por fin le he metido mano al coche y tenemos buenas noticias, tal y como decía Peter, seguí sus instrucciones y solucione el problema. Limpie el SENSOR, PRESIÓN COLECTOR DE ADMISIÓN, Nº Ref: 038906051, comprobé que estaba sucia con una capa de grasa y se noto una barbaridad el cambio por la respuesta del coche muy buena. Como también tenia el fallo cortocircuito, revise el cableado y las conexiones de la BATERIA y una de las BORNAS estaba suelta, esto podría ser el causante de la perdida de señal voltaje que comenta Peter. Una vez hecho todo esto reconocí los fallos y desaparecieron las alarmas que tenia en un principio. Muchas gracias por tu ayuda amigo, sin tus consejos no hubiera dado con la tecla nunca :)
Un Cordial saludo y muchas gracias por todo.
peter de México hace 8 años
Pues gracias a ti por habernos compartido tu experiencia saludos y aqui andamos.
Marcelo de Uruguay hace 7 años
Buenas disculpen las molestian. Tengo un problema muy grave. Compre vw bora 1.8 turbo hace ya un año. Cuando lo compre funcionaba impecable y su consumo era de 7,5 o 8kms por litro y el medidor en el tablero moderando marcaba 2,1 y al acelerarlo varia su consumo de 10 a 20litros cada 100kms aproximado. Hoy en dia el auto me esta fallando, no modera parejo nunca y tira mucho humo negro por el escape, nafta cruda, el medidor moderando indica 4,9 5,2 y al acelera varia de 40 a 98 litros cada 100kms. Imaginenese me esta matando. Me esta dando 3km por litro. No acusa falla de check. Las sondas estas funcionando bien. Creo que el problema viene por el lado del caudalimetro pero no encuentro la falla concreta. No Se por donde empezar. Por Favor si alguien puede ayudarme se lo agradezco.
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola estimado, quizas a esta altura del tiempo ya hayas resuelto tu problema, sin embargo me permito con tu permiso hacerte una sugerencia, ese caso que comentas suele suceder a muchos por las siguentes razones: 1- este tipo de vehiculos que son regidos sus funciones por una computadora, antes de hacer algun cambio de los componentes electricos y electronicos, se debe como norma desconectar el borne negativo de la bateria o tambien los dos bornes, con el fin de que la computadora mantenga su configuracion original, luego tu puedes cambiar, desconectar, limpiar, verificar todo lo que necesites, una vez hecho todo lo indicado, procede a conectar los dipositivos, ya finalizado el trabajo, procedes a conectar la bateria, y tenlo por seguro que tu auto funcionara a la perfecion, debes entender que cualquier cambio inclusive las bujias, pasan por este procedimiento. Saludos coediales
Juan de México hace 5 años
Hola, oye yo tengo un golf MK4 fabricado en Brasil para México, pero no trae sensor MAF! Porque es eso? Solo hay un tubo, no hay sensor ni cables ni nada. A qué se debe?
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola juan, para poder responder acertadamente, debes suministrarme lo siguientes datos: año del vehiculo, tipo de motor, lo tienes de agencia? saludos cordiales
Juan de México hace 5 años
Hola
Si el VIN inicia con 9BWL41J35 o sea es 2005
El código del motor es BHP
Y si lo tengo de agencia
Saludos y gracias
Luis de México hace 5 años
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo una golf 2000 lo que pasa que quite la batería para pasar corriente y al ponerla me empezó a fallar al quererla prender tengo que desconectar el sensor de temperatura y al querer avanzar como que se ahoga pierde fuerza luego desconecto el sensor maf y funciona bien solo que al recorrer unos 3 km me deja las bujías negras que creen que pueda ser
Roberto de Estados Unidos hace 4 años
Vw golf 2002 de cambio y cuando lo enciendo y esta en neutro empieza a cabecear el motor y cuando le pongo la primera se le quita hasta que lo vuelvo a poner en punto muerto el carro parado le puse la computadora y me dio un código 17964 necesito un concejo para repararlo
peter de México hace 4 años
Necesitas describir el código de falla para una mejor sugerencia. Quizás alguna bobina o bujía tenga el detalle, pero es mejor que sepas que es ese código lo puedes buscar por Google.
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Golf se queda acelerado al cambiar de velocidades y huele a gas cruda SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999 Motor 1.8 Version MI 180000 kms
Amigos, mi Golf 1999, motor 1.8 se queda acelerado al cambiar de 1era a 2da y huele a gasolina cruda por el escape, ya cambie, sensor de temperatura y sensor IAT como los marcaba en el scanner pero no se quita la falla y ya no salen códigos de avería. Cambie cables de bujía, bujías, tapa de distribuidor, escobilla, Relay 30 y 80
CesarBELLIC de México hace 6 años  
CE
6 casos 
Nicolas de Chile hace 6 años
Hola alguien. Podria ayudarme. Le arreglaron la caja de cambio a mi volwagen golf año 93...y el motor se tranco no arranca... solo le cambiaron el embrague...si me pudiesen orientar
CesarBELLIC de México hace 6 años
Checa tu volanta y tu flecha de mando
Nicolas de Chile hace 6 años
Podra ser que no dejaron la flecha de mando en la misma posicion que estaba...por que no la marcaron y la giraron para sacar el embrague??
Solucionado
Mejor respuesta (según CesarBELLIC)
CesarBELLIC de México hace 6 años
Por si le sirve a alguien, el problema de mi Golf quedo resuelto, el tiempo de encendido estaba adelantado dos dientes en la polea del árbol de levas
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Tengo un Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI full , pierde potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2013 GTI 2.0 TSI 65000 kms
Buenos días les comento que mi vehículo pierde potencia y se detiene , lo he llevado a macco , a daniel achondo y no encuentran la falla , lo que se hay un chico en este foro que soluciona esos problemas , ya que mi hermana me dio este foro y tuvo el mismo problema con su vehículo y el se lo soluciono ojala me puedas ayudar ingmecanicoduoc, , ya que el de mi hermana hasta el día de hoy por lo que se te lo lleva para hacer las manutenciones de rutina gracias...
aliciasexy21 de Chile hace 10 años  
AL
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según aliciasexy21)
Hola lo de la perdida de potencia es el cable del modulo de la mariposa que se rompe por dentro si tienes una marrita plástica tira ese cable un poquito para arriba y el auto te reaccionara , hasta que tengas tiempo de repararlo , esa falla no sale en el scanner vag de volkswagen , es un tema mas complejo hay me avisas como te anduvo tu vehículo
Isma de España hace 7 años
Hola tengo un golf iv I va como artes cilindros le cambiado ya la bobina bujías sensor del cigüeña ejr de todo I no encuentro el fallo me puedes ayudar
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola buen dia Tengo un tdi 1.9 2004 desde q lavaron el motor empecé a tener problemas de pérdida de potencia en alta cuando voy en ruta a 120 km el auto se pone lento y empieza a perder potencia le sacó el contacto y lo arrancó nuevamente y anda bien obvio a sin pasar de 120 ya cambié el maf y sigue igual alguien sabe q puede ser ? Muchas gracias
Yadel de España hace 6 años
Valvula n75 sigue los tubos del turbo y daran a una valvula con 2 tubos a un lado y otro al contrario y sino cambia manguitos de vacio
aliciasexy21 de Chile hace 10 años
Bkn ahora si cambio el andar de mi vehiculo si me puedes enviar tu numero de celular seria genial , ya que perdí mucho tiempo en los concesionario y lo encuentro insólito que no hayan dado con la falla. Te lo agradezco y bueno cualquier consulta te la haré saber
Mas56964725605 cualquier consulta te la tratare de responder a la brevedad
Bryan rios23 de México hace 6 años
Ingmecanicanicoduocuc tengo un golf 1.4 tsi twincharger me encendió epc y perdió fuerza apague el vehículo y volví a encender y como si nada ? Alguna sugerencia
Alex Estrada de México hace 6 años
Trngp un golf 1.4 turbo y me axaba de pasar lo mismo, alguien sabra xke orende ese testgo y pierde potencia el carro???
Alberto de México hace 3 años
Que fue finalmente? Está haciendo lo mismo el mío
bengy de Guatemala hace 4 años
Buenos días amigos. Tengo un vw gti 1.8 turbo de 6 velocidades del 2003 y ayer cambie el kit de cluchts completo volante disco y plato de presión tambien la bomba collarín... ahora el problema es que mi carro, lo sacamos del taller y en reversa salio bien pero al poner la primera velocidad el carro no sale es como que el disco o cluchts desliza y no sale alli comienza a quemar el cluchts...lo acelero y al llegar a 1800 dispara el turbo y se cae la RPM. Me podrian ayudar por favor

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Mi auto enciende pero al acelerarlo hace explosiones y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1998 gti dos puertas motor 2,0 150000 kms
Hace unos dias mi auto empezo a fallar, venia sobre el bulevard pero empezo como ahogarce pense que era falta de combustible porque no me marca el tablero lo bueno fue que cerca habia una gasolinera le cargue gasolina pero el problema persistio, despues de unas 2 horas lo intete arrancar,arranco pero el problema persistio se sentia apendejado con explosiones asi me lo traje hasta mi domicilio,le hice cambio de filtro de gasolina,cambio del filtro de aceite,aceite nuevo,cables de bujia nuevos lo arranque y se escuchaba mejor que antes parejito pero al acelerarlo se ahogo y se apago de ahi no me ah querido encender, espero y me puedan echar la mano
luis de México hace 10 años  
LU
13 casos 
peter de México hace 10 años
Luis haz lo mismo que del problema de encendido de la golf 2001 de raza 82 aqui abajo en el foro y si te funciona comenta para tener mas variantes y suerte.
luis de México hace 10 años
Gracias @peter lo intetare espero y sea la solucion
luis de México hace 10 años
Gracias amigo @peter pero no lo puedo intentar devido aque mi auto no arranca solo da marcha
peter de México hace 10 años
Ok entiendo luis, mira revisa bien tu bateria que este cargada por encima de los doce volts, si esta en doce supone que no es la bateria, te lo digo por que yo tenia ese mismo detalle que solo daba marcha, mande cargar la bateria y sas encendio, crei que era cuestion del motor que no encendia y era la bateria, pense que con solo 12 volts era suficiente y la neta batalle para arrancarla, pero al final arranco, revisal que esta por arriba de los 12 volts, 12.65 mas o menos, si aun asi no enciende, revisa los cables del distribuidor que esten correctamente conectados con forme al sincronismo de encendido 1,4,3,2 , en el motor es diferente estan cil. 1,2,3,4 de izq. A der. Y su arnes que este bien enchufado y que los cables del arnes del distribuidor si es sistema hall no tengan ninguna anomalia como casi tronados o algo asi, intenta puentiar tu marcha a corriente directa a ver si te arranca directo, a de mas dices que cambiaste bujias que esten bien enchufadas y debes saber si tienes chispa en las mismas, desconecta el cable de la bujia 1 solo de la bujia y que alguien intente arrancarla acerca en ese momento el cable a maza del motor debera destellar para saber que si hay chispa y por lo tanto el encendido esta bien, si no fuera asi debes rebizar del distribuidor para atras, afloja el tornillo del distribuidor que esta sujeto con una brida giralo un poco como 1/2 cm hacia tu izquierda e intenta arrancarlo, si ves que entonces quiere encender a diferencia de como esta originalmente giralo otro poco y asi sucesivamente o viceversa a la derecha pero poco a poco hasta que el motor encuentre el tiempo y pueda encender, si esto no resulta entonces coloca de nuevo todo como estaba antes, pero antes prueba tu bobina de encendido consigue una prestada del mismo modelo colocala e intenta encenderla, tiene que ser algo del encendido encaso de que no haya chispa, y antes que nada checate la presion de la bomba de gasolina debe tener 35 psi de presión en el sistema de inyección, ya revisando y descartando el encendido puede ser la bomba de la gas, y casi es lo mismo si logras encenderla como rasa 82 guiate tambien en ese caso, pero no te desesperes de a poco y veras los resultados, si mejora comenta para saber tu anecdota y compartela suerte mi buen luis.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de México hace 10 años
Gracias por sus respuestas ya resolvi el problema era la bobina de encendido que ya no mandava la chispa necesaria, la cambie y listo mi golf anda al llavazo
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Acelera y desacelera también taconea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2005  75000 kms
Favor si me pudieran ayudar mi golf en el tablero me prende una alerta EPC le doy el contacto prende se acelera y desacelera luego de unos dos minutos comienza a taconear un sonido seco como si estuvieran golpeando poc poc que puede ser a hi sale un poco de humo negro por el escape
Gracias
Luis de Perú hace 7 años  
LU
19 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace 7 años
Tengo golf 2005 me marcó en el tablero batería y epc no tiene fuerza,y corcovea. Igual llegue a destino despasito.
alberto pavan de Argentina hace 4 años
HOLA COMO ESTAN ? Mi vw 1500 1,8 no modera ,se acelera y desacelera ,limpie el carburador pero sigue la falla. Gracias. Alberto Pavan rio tercero ,cba
Haro de México hace 2 años
Tengo golf 1997 city acelera y patalea echa humo con olor a gasolina cruda
Jasiel de México hace 7 meses
Mi golf está demasiado acelerado y no quiere quedar ya le cambié la válvula iac le cambié todas las mangueras de vacío se le lavo el cuerpo de aceleración se le checo el sensor tps y no quiere bajar la aceleración
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Se enciende el EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2015 4 puertas highlander  73000 kms
Se enciende el EPC y pierde potencia, esto me pasa cuando voy arriba de 140 km/hr, y además marca error en el star-stop, el resto del vehículo funciona bien, ya limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, filtros de aire, bujías... alguna recomendación?
Omar Castillon de México hace 3 años  
OM
3 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan...que decia...?error en el star-stop,mira bornes bateria apretados-estado de ella...?
Arriba de 140...podria estar entrando en modo seguro la centralita,debido a fallos...ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
La batería está bien, el scan decía que error en calibración del tiempo, pero no creo que sea eso, si eso creo que hace entrar en modo seguridad por eso pierde potencia, pregunté y me dijeron que puede ser una reprogramacion de la computadora, o dos sensores de algo del aire, o el turbo, son las opciones que me manejaron, todavía no lo llevo a revisar, lo peor es que no falla siempre, ayer lo corrí a 190 y no falló
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Mirate conexionado epc, firme,los pines sin juego-,
Que no vibre la epc, sin movimiento,este bien sujeta. Si lleva turbo...muy probable sea el. Asegurate,muy buen estado ACEITE.NO toques epc,ni sensores,si no salen en el scan...
Antes de ello...mira fugas en entradas de aire y conducciones HERMETICAS.ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Donde lleva la conexión del EPC??, alguien me recomendó que limpiara el sensor MAP, te refieres al aceite del vehículo ?? En estos momentos en la pantalla me aparece que ya le hace falta cambio de aceite (cambio de aceite en 1300 km)
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Aceite del vehículo: LUBRICA EL TURBO. Epc,en ella esta el enchufe. Sensor map,error. Sensor maf, otro tema,aunque dudo de ello,nada pierdes...
Omar Castillon de México hace 3 años
Hola no soy mecanico, el enchufe del epc esta en donde esta el cuerpo de aceleración? ayer lo corri en subida le acelere a todo (en modo normal D) y me hizo la falla, lo apague y se soluciono. El nivel del aceite esta bien, me recomiendas realizar el servicio de cambio de aceite, limpiar la conexion del EPC y probar ??
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Aceite+filtro,cambialo. Enchufe del epc,O CENTRALITA. -limpiar la conexion del EPC ,VER PINES y probaR. Cuerpo es otra cosa. Scan decía que error en calibración del tiempo?DEBERIA VER EL FALLO,YO...ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Revise el filtro del aire que cambiaron have menos de 1 mes y está súper chafa, crees que influya ??
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XENEIZE de Guatemala hace 3 años
No parece filtro nuevo...influye,SI.ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Le voy hacer servicio de mantenimiento general, cambio bujías, filtros, aceites, que limpien el cuerpo de aceleración y turbo, con otro mecánico a ver qué resulta
Pilar de Bolivia hace 5 meses
@Omar CastillonAmigo, soluciono el problema?
Omar Castillon de México hace 3 años
Revise el filtro del aire que me pusieron y esta súper chafa, el que cambiaron según cuando limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, crees que eso influya
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Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Castillon)
Omar Castillon de México hace 3 años
Lleve a revisión, lo escanearon y en el reporte decía que tenía una fuga de aire en el múltiple de Admision, se revisó sin fuga, se realizó actualización del software de la computadora de motor y se cambiaron los dos sensores MAP (el que va cerca del turbo y el que va antes) la explicación es que puede existir una variación en la presión del aire que el ser map lo marcaba mal, probe el coche nuevamente y no me ha fallado
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El coche se ahoga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 2.0 gti 8V 115 CV 3 puertas 283000 kms
Buenas noches,
El coche le cuesta arrancar. Cuando intento arrancar, se para... Como si se ahogara... Esto le pasa en frío y cuando lleva mucho rato parado... Cuando arranca el ralenti queda acelerado. ¿Que puede ser? Gracias
N.P. de España hace 2 años  
N.
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Scanealo por fallas. Carga bien la BATERIA.ATTE.. .
N.P. de España hace 2 años
Buenas cambié un tubo de la gasolina que estaba rajado y aun lo sigue haciendo. Escaneado por fallas no me sale ninguna falla relacionado con eso, solo sale el airbag. La batería esta nueva. El coche suena como si cogiera aire en la gasolina
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Si hay perdidas de hermeticidad, malo; verifica abrazaderas apretadas en tubos fuel,sobre el filtro de salida del deposito(debajo coche)reemplaza el filtro...todas las conexiones electricas. Cuando lleva mucho rato parado... : ORIGEN,POR FALTA DE HERMETICIDAD. Al dar contacto,sin arranque,oyes bomba fuel?3 veces pon el contacto,sin arranque ,y asi cebas el sistema,al 4º,arrancalo...
Cuando arranca el ralenti queda acelerado: normal, hasta la estabilizacion del motor. Luego a 900 rpm. ATTE.
N.P. de España hace 2 años
La bomba de combustible se escucha en todo momento, hemos sustituido tubo rajado y apretado bien todas las conexiones, comprobado bujias, cambiado filtro del combustible... Probé con otro sensor de temperatura y sigue igual... Cuesta arrancar asta que se ceba la bomba puede ser un frio o después de 8 parado. Ya puede ser 4 o 5 veces
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Ya puede ser 4 o 5 veces ????
Bomba puede estar DEGRADADA.ATTE.
N.P. de España hace 2 años
Como puedo saber si la bomba esta degradada?
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Midiendo presion antes y después del filtro del deposito,que podria estar parcialmente obstruido,muy SUCIO.ATTE.
N.P. de España hace 2 años
Vale pues comprobaré aver si el fallo es de ahi
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Tb,no llego mi agregado,puedes desconectar a la salida del filtro,pones contacto,bomba trabaja,y en una botella,si sale flujo continuo,y no sucio,estaria OK.ATTE.
N.P. de España hace 2 años
Lo he escaneado y me salen fallos eléctricos pero no se donde buscar. Voy a intentar cambiar sensor de temperatura, relé de encendido y relé del combustible haver si así se arregla
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Codigos numericos ,escribelos AQUI.ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según N.P.)
N.P. de España hace 2 años
Sensor de temperatura original, relé de combustible y relé de encendido y problema resuelto
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Tirones, ahogamiento, inestabilidad en rpm. Etc

Volkswagen Golf 1997 gl, 5 puertas, full, 1.8 200000 kms
Hola...tengo un golf gl modelo 1997. Esta teniendo una falla, la cual todabia no se sabe que la genera...el auto en frio responde bien, sin ningun problema...pero cuando llega a los 90º empieza a dar tirones, jalones, parece como si se ahogara o como que le estuviera entrando mucho combustible...buscas de pisarlo para ver si la falla se va...pero no...sigue igual...no tiene reaccion y si mas lo aceleras mas se ahoga y da mas tirones...tirones importante...le cambiaron la bomba de nafta porque me dijeron q no estaba andando como deberia, que le faltaba presión...pero el problema siguio...tal cu… Leer completa
jhona de Argentina hace 9 años  
JH
3 casos 
martin de Argentina hace 9 años
Mira al mio le pasa lo mismo pero puede ser por falta de corriente osea le cambie tapa y rotor de distribuidor y bueno mejoro algo pero en tu caso capaz te puede ayudar
J argalu de México hace 6 años
En el mio pasaba lo mismo revisa si te da chispa el pulpo de ahí cambia el rotor la marca bruk es muy mala así que compra uno bueno, si persiste checa tu bomba de gasolina checa si anda corriente suficiente. Eso le checaron al mio y jala bien ya
jhona de Argentina hace 9 años
Gracias martin por tu aporte, pero finalmente y sin querer encontre la falla... es la sonda lambda...asi ahora estoy esperando a que el mecanico se haga un lugarcito asi lo termina de ver y le haga una afinada y ojala quede como se debe...gracias
Matias de Argentina hace 8 años
Limpie los inyectores y me regula en baja me tironea en 2 y 3 le cuesta salir como que se ahoga. Regula mal cuando lo arranco en menos de 10000 rpm.
rey114 de Venezuela hace 8 años
Amigo muy probablemente es la valvula de la temperatura que esta dañada, tuve una falla parecida y me tenia loco, cuando cambie la valvula de la temperatura (PRECINTO AMARILLO) debe ser exactamente la indica para tu golf, se rfesolvio el problema, cuando la valvula esta dañada manda una señal erronea a la computadora y por en de la señal de inyeccion es erronea tambien y ahoga el carro
Jorge mtz de México hace 6 años
Hola. Ayudenme tengo un coche golf modelo 98 4 puertas,saca nucho humo negro, huele demasiado a gasolina, pierde fuerza al tratar de subir una pendiente se le cambio valvula iac siguio la falla las bujias las deja muy negras como con ollin. Me dicen que necesito cambiar los inyectores por que segun quedan abiertos se cambio un inyector y la falla siguio igual. Sera necesario cambiar los tres inyectorws que faltan?
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Encontraste la falla?
armando de México hace 6 años
Hola mi carro está recién ajustado pero a hora mi carburador ambiental mucha gasolina ya le cambié la aguja y el aseto le e puesto aumentos y aún así sigue tirando gasolina aún así este apagado y se ahoga
Jesus diaz de México hace 3 años
Laba todo el sistema de aceleracion tabie n laba los inyectores, yo tengo un tsuro i asia lo mismo i se le labo todo el sistema de aceleracion junto con los inyectores i mira quedo al 100,,, se qe son coches firentes pero cheka ese dato
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Fallas en encendido eletronico SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1990 4puertas entendido electrónico. Carburador  25000 kms
No pasa corriente de la bobina al distribuidor se ahoga y ya no quiere prender
Rigoberto de México hace 6 años  
RI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rigoberto)
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Cambia tu cable de bobina debe estar roto por eso la falta de corriente en el distribuidor
Rigoberto de México hace 4 años
Gracias a todos saludos desde Irapuato GTO saludos y bendiciones
Carlos Contreras de Chile hace 3 años
Hola buenas noches tengo una Mercedes sprinter 415 del 2014. Al dar arranque a veces da arranque y otras veces no. Le compre batería. Y lo mismo. Y no me marca ninguna falla.
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches! Tengo una gacel modelo 85 al cual le instale el encendido electrónico Y nunca logramos poner bien el punto del auto!! El otro día fui a comprar los cables de bujías y me dijeron que el encendido era el del gol modelo 90! Le afectará??? Será por eso que no logro dar con el punto justo?
Mk4nano de México hace un año
Tengo un golf 2003 y no pasaba mas de los 3000 rpm, limpié el sensor de arbol de levas y quedo bien pero al dia siguiente, se me apagó y ya no quiso arrancar. Despues me prendió la luz de EPC
Fredy liñan de Colombia hace un año
Tengo un volkswagen golf que no me quiere prender y ya cambie la bobina y nada no tira chispa
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Suben y bajan las revoluciones hasta apargarse el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 4 puertas, inyectores, 1.8 std 165000 kms
Buen día

Si me pueden ayudar por favor tengo un A3 Golf 1997 y desde hace meses tengo la siguiente falla, suben y bajan las revoluciones hasta apagarse el carro y ya le cambiaron las siguientes cosas:

Pastilla de encendido (por falla), Lavado de inyectores, Distribuidor, Cables de bujías y bujías, Computadora, Re levadores 30 y 80 , afinación lo escanearon y nada
jorgeguevara de México hace 9 años  
JO
4 respuestas 
peter de México hace 9 años
Te sugiero revises 4 cosas por tu sintoma relativamente suele ser la valvula iac, puesta a punto, fuga de vacio en mangueras y presión de la bomba de gasolina tanto en la bomba como en el riel de los inyectores. Lo que te falto revisar al hacerle los cambios de distribuidor, bujias y cables fue la bobina de encendido, esta al no generar la chispa necesaria desestabiliza las revoluciones al = que lo que te comente anteriormente, asi k a revisar con calma si notas mejorias comentalo para asi seguir el caso, a veces suele ser falsos contactos con partes electricas en conectores y cables, y tambien no todas las fallas se pueden leer con escaner por que no detecta detalles simples, como corto o falso en relevadores y fusible de la bomba de gasolina bueno suerte y que resuelvas pronto tu detalle.
Ramon de España hace 5 años
Hola buenas tengo un golf del 99 un 1.6 Sr y lo que Le pasa es k no para de subir y bajar la revoluciones sin quedarse en su sitio y me pega estirónes cuando sueltas el acelerador alguien me podría ayudar??
Solucionado
Mejor respuesta (según jorgeguevara)
jorgeguevara de México hace 9 años
Mira hoy lo que paso es que quitandole el sensor de temperatura se estabilizo el carro y ya no hizo la falla pero se le probo uno funcionando y volvió a producir la falla, sábado limpiare la MAF que va en el flujo de aire
Jonathan de Argentina hace 4 años
Hola cual es el sensor de temperatura?
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Quema la bobina y jalonea como por falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1996 gl 1.8 250000 kms
Hola que tal amigos del foro, el probleme que tengo es que el carro jalonea mucho, tanto asi que se hace imposible manejarlo aparte ya me a quemado 5 bobinas las cuales no han durado ni 50 kilometros si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería infinito. Ya le cambie bujias le hice mantenimiento al alalternador le puse la lampara a ver si estaba en tiempo revise el ditribuidor y los cables y limpie iyectores por si acaso era gasolina la falla de que jalonea. No se que mas hacer si alguien le a pasado lo mismo y logro resolver les agradecería su ayuda
naeltomas de Venezuela hace 9 años  
NA
Rank 7
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según naeltomas)
naeltomas de Venezuela hace 9 años
Amigos ya resolvi el problema... eera la manguera de vacio que sale de la computadora tenia un nido de ratas y se comieron la manguera y eso producía todas esas fallas
CARLITOS de México hace 9 años
Tenia el mismo problema en una golf A3 y lo resolvi cambiando el sensor de Oxigeno y el de temperatura, con eso ya no me quemo las bobinas y el tironeo desaparecio, también lave el ECU. Suerte.
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Pierde fuerza motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2002 2.0  232000 kms
Tengo un volkswagen golf 2.0 del 2002, lo repare hace poco tiene 165 de compresion en cada piston , pero sucede que en las mañana arranca normal y tiene fuerza el carro hasta el puto que lo apago en algun lado , luego lo prendo y el carro es muy pato y flojo no tiene fuerza , pero si lo dejo parado unas 3 horas y lo enciendo el carro vuelve a tener las misma fuerza de la mañana... ya cambie la valvula que regula la presión de gasolina y el sensor del arbol de levas y la bomba de gasolina , que puede ser ayuda ,
ohtrebor de Ecuador hace 9 años  
OH
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ohtrebor)
zauvc de México hace 9 años
Bulbo de temp y sensor maf cuando fallan en frio funcionan bien y en caliente 90grados ya no mandan bien los parametros a la ecu si te sirvio me avisas cualkier otra duda soy especialista en ese golf
Joel F de México hace 7 años
Buen día tengo una Cabrio 96 motor 2.0 en frío funciona bien pero sólo se calienta el carro y pierde fuerza cree k me pueda ayudar
Angel de México hace 3 años
Tenngo el mismo problema tuviste la solucion?
ohtrebor de Ecuador hace 9 años
Gracias por la ayuda... sigo con la misma falla... sabes q hace 4 dias ice un viaje de 8 horas sin parar y el carro rindio perfectamente hasta q lo apague y volvio a acerce lento flojo y despues de una media hora q lo ande forzando otra vez tomo la fuerza normal...
JORBEL de México hace 9 años
Zauk como te puedo contactar
Mi problema es que mi carro golf a4 2005 de repente se apaga y muevo el relay 409 de bomba de gasolina, y prende, este relay se eta caalnetando mucho, tambien sucede que cuando esta parado y acelero se corta a 4000 revoluciones y andando se jalonea estoy por cambiar esta pieza pero es cara y no quiciera cambiarlo en vano mi correo [email protected] si me puedes enviar informacion o ponerla aqui para ayudar a los que tengan el mismo problema (pero si hay fotos o mas informacion me la envias al correo gracias
Yancarlo Gómez de México hace 5 años
Tengo un Golf A3 1999, el problema que me hace es que cuando le prendo el clima y quiero salir en primera no acelera nada y se apaga. Le quito el clima y todo normal.
Ignacio .m de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo supiste que puede ser ?
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Se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1998 Gl 4 puertas 197000 kms
Voy en ruta normal , se apaga en seco no tambalea ni se siente que se ahoga , solo en seco se apaga. Ya se había checado ese problema (no pasaba la chispa a las bujías), se cambió el distribuidor, se cambió rele de la ecu y de la bomba de gasolina y todo bien va y viene , lo que pasa ahora es que se apaga cuando activo el aire acondicionado , enfría bien , pero a los minutos se apaga y no prende el carro , pasando un rato vuelve a prender como si nada fallara.
Cuando todo eso pasa , voy en temperatura estable , no me marca sobrecalentamiento
Michelle de México hace 5 años  
MI
7 casos 
angelberen de España hace 5 años
Cuando no arranca has comprobado que el problema sea la chispa en las bujias? Podria ser de el sensor de cigueñal, la bobina o la pastilla del distribuidor que es electrónica y suelen fallar de vez en cuando, si fuera de esa pastilla no habría chispa en las bujias pero el vehículo arrancaría a empujón,
Michelle de México hace 5 años
Así es se checo y salía chispa del la bobina de encendido a la tapa del distribuidor , pero del distribuidor hacia los cables de la bujías no. La tapa y el rotor del distribuidor apenas tenían dos semanas que se habían cambiado.
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.

Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
Michelle de México hace 5 años
Así es se checo y salía chispa del la bobina de encendido a la tapa del distribuidor , pero del distribuidor hacia los cables de la bujías no. La tapa y el rotor del distribuidor apenas tenían dos semanas que se habían cambiado.
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.

Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
angelberen de España hace 5 años
Me falta algún dato más para descartar el sistema eléctrico, que cuando se para el motor comprobar que no encienda por falta de chispa, porque podría ser del sensor del cigueñal que cuando se calienta no de la señal a la bobina,el sensor de temperatura también tiene que ver porque varía el tiempo de la chispa, la adelanta en frio y la retrasa en caliente
Michelle de México hace 5 años
Cuando se para ,No sale chispa de la bobina de encendido
angelberen de España hace 5 años
Si no da chispa la bobina puede estar mal o el sensor de cigueñal (ckp)
Comprueba que lleve pulso a la bobina, también lleva un sensor de detonacion para que funcione la bobina, de todas formas me ha pasado alguna vez que es poe culpa de un rele, lleba varios y me comentas que cambiaste uno de ellos, en los seat con este mismo motor lleba un rele que se gastan las soldaduras y cuando calienta no hace contacto, es el rele 109
Neto de México hace 5 años
Los cables de la batería no estarán flojos?
Solucionado
Mejor respuesta (según Michelle)
Michelle de México hace 2 años
Sensor ckp estaba dañado , cuando alcanzaba cierta temperatura junto con el motor este dejaba de mandar señal por eso ya no me prendía hasta que se enfriara
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Se acelera solo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2007 Gti 2.0 3 puertas 75000 kms
Hola, tengo un problema con mi Golf GTI modelo 2007, cuando lo enciendo no pasa nada pero usándolo un poco mas se acelera de 1000 a 1500 revoluciones llegando a 2000 de vez en cuando, baja y sube de vez en cuando no todo el tiempo, no tengo testigos encendidos, agradecería su apoyo porque no se que es lo que le pueda pasar ya que en el scanner no sale nada, saludos a todos
dmikeangelo de México hace 8 años  
DM
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según dmikeangelo)
gabriel de México hace 8 años
Cuando no sale nada en tu scanner quiere decir que es problema mecanico y no electrico, revisa y limpia primero tu válvula iac y el tps que va en el cuerpo de aceleracion, checa tu mariposa de aceleracion y si no has hecho tu afinacion realizala cambiando cables de bujias si tienen mas de 1 año, saludo si quieres consultarme mandame whatsapp al 5541024619
dmikeangelo de México hace 8 años
Hola, una pregunta... cual es la válvula IAC, ahora se prendió el sensor de check engine
gabriel de México hace 8 años
La valvula iac esta en la garganta en el cuerpo de aceleracion, es redondida y un poquito larga comunmente de color oscuro, ella hace que el auto baje y suba revoluciones cuando te paras o bajas velocidades y comunmente hace que tu auto se apague, a tus ordenes
dmikeangelo de México hace 8 años
Muchas gracias, voy a checarla y si tuviese problemas te molesto después vale
gabriel de México hace 8 años
Cualquier consulta que tengas aqui andamos para ayudar en lo que se pueda
dmikeangelo de México hace 7 años
Hola gabriel muchas gracias por tu respuesta oye una duda, en donde esta esa válvula porque no la encuentro te podría contactar por tu whats que me proporcionaste, saludos
gabriel de México hace 7 años
La valvula iac es como una motorcito pequeño que esta a un lado del cuerpo de aceleracion, cuando falla acelera el auto cuando bajas la velocidad, gastando un poco de gasolina, la encontraras por que es redondita como un barrilito pequeño y en medio tiene un pequeño bastago piston, el numero que aparece es mi what
diego de Ecuador hace 6 años
Hola buen día tengo el mismo problema con mi golf 1994, ya le cambie bujias los cables y tapa de distribución y nada, cual podría ser el daño
dmikeangelo de México hace 7 años
Hola Gabriel, muy buenos dias, no doy con la famosa válvula jejeje, tome una fotos del motor, te las puedo mandar a tu whats para que me orientes, saludos y muchas gracias
gabriel de México hace 6 años
Mandala a mi what y te digo cual es, ademas manda tambien del cuerpo de aceleracion donde esta la mariposa para ver en que estado se encuentra, 5541024619
Alex de Colombia hace 6 años
Hola como saber si la valvula iac esta dañada
gabriel de México hace 6 años
La forma mas facil es con un escaner la otra es que si esta acelerado desconecta la valvula y si no pasa nada es tu valvula la que esta mal, pero tambien debes de probar y limpiar tus otros sensores como el sensor maf, map ademas de que tu cuerpo de aceleracion este con servicio que toda la suciedad la hayas retirado
Ricardo de Argentina hace 5 años
Tengo un golf tdi 1.9 2004 pasa que va marchando normal y de repente pierde potencia y sale mucho humo de gasoil mal quemado lo aceleras y se normaliza pero cuando desaceleras lo vuelve hacer y pierde toda la potencia
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Epc encendio, luego se apago pero persiste falla. Luces ok SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2015 1.6l Man Gasolina 25000 kms
Saveiro 2015 con 25.000 km., encontrándose en ralentí corcovea y se detiene. Luz EPC encendió y luego se apagó. Luego de un momento logré hacerlo andar. Dos días, con EPC apagado se repitió el fenómeno, motor vibró y se detuvo. Partió nuevamente un momento después. Verifique luces, todas ok.
Favor recomendaciones, antes de llevarlo a concesionario y me cobre un ojo de la cara
Alberto Fernando de Chile hace 3 años  
AL
3 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan...dira que FALLA.ATTE.
Alberto Fernando de Chile hace 3 años
Ok, lo llevaré a escanear, y esperaré diagnóstico. Gracias.
Alberto Fernando de Chile hace 3 años
El Scan arrojó falla en cilindro. Realice cambio de bujías y se soluciono. No ha vuelto a ocurrir. Gracias a xeneize
Alberto Fernando de Chile hace 3 años
Se repite el fenómeno luego del cambio de bujías. Scanner no refleja falla.
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Mira conexionado a bujias-cables y bobina ENCENDIDO.ATTE.
Alberto Fernando de Chile hace 3 años
Ok xeneize, bobina es lo que me falta revisar, gracias

Solucionado por fin con el cambio de bobina. Nuevamente te doy las gracias
Alberto Fernando de Chile hace 3 años
La bobina era el problema. Asunto solucionado
Solucionado
Mejor respuesta (según Alberto Fernando)
Alberto Fernando de Chile hace 2 años
Aire acondicionado deja de funcionar.
Ventilador solo funciona en posición 3 del switch de encendido pero lanza aire a temp normal. En posición 1 y 2 de switch de encendido como si nada
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Carga de gas, ok? presostato arranca? ATTE.
Alberto Fernando de Chile hace 2 años
Hola. Veré presostato y mediré presión de gas. Gracias
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Se prende el sensor del aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999 gl 210000 kms
Bueno pues le acabo de hacer la afinación a mi carro pero con lo de las lluvias de repente fallo se prendió el sensor del aceite y comenzó a perder fuerza espere que se enfriara y los niveles estaban bien me lo lleve hasta mi casa pero ya llegando a la casa sonaron las punterias ya no lo he movido que puedo hacer sera el sensor de la presion del aceite o la bomba o que sera?
kike de México hace 10 años  
KI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según kike)
Si tiene mucho kilometraje tu vehículo en simples palabras te recomiendo que cambies sensor y bomba de aceite y así tu auto quedara al 100
Nicotomy de Argentina hace 2 años
Consulta yo tengo un golf confort manual, me prende el sensor de aceite, pero tiene 114mil km que puede ser no me parecen muchos km.. .
kike de México hace 10 años
Gracias ya lo cambie y quedo bien
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola kike, como estas? Pudiste resolver el problema de la presión de aceite. Era la bomba nomas? Yo estoy teniendo el mismo problema. Cambie bulbos y sigue sonando en tablero que tengo un problema de presión de aceite. Golf mk3 1.8gl 98 240mil kms
Hack1413 de Puerto Rico hace 4 años
Les recomiendo este video quizas encuentren solución https://youtu.be/v3qztHK75iM
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Jaloneos y aguja de las rpm se vuelve loca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 1.8 120000 kms
El carro al pasar de las 2500rpms se empieza a jalonear y la aguja de las rpms se vuleve loca, el carro se empieza a ahogar hasta que se apaga y no prende despues de un buen rato, hecha mucho humo y hace pequeñas explosiones. Cambiee valvula Iac,tps,filtro de gas,aire, pero tengo el presentimiento que es algo de la ECU ya que la manguera de Vacio al acelerar no chupa aire por una manguerita que va hacia el multiple de admisión.
cesar de México hace 8 años  
CE
4 casos 
peter de México hace 8 años
Holo mira yo checaria la bobina del encendido, cables y bujias, que tengan buena tención eléctrica desde el alternador,bomba de gasolina, fugas de vacio, sensor map, de oxigeno y la puesta a tiempo del motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar)
cesar de México hace 8 años
Ya resolvi mi problema el arnés de la computadora no estaba bien conectado y al avanzar se movía y ocasiona que el carro trabajara sin computadora hacia un desorden con lo eléctrico y la gas. Pero ahora el carro al manejarlo arriba de 3000rpm y meterme mas el pie al acelerador avienta mucho humo blanco. Cambie bujías,filtros, sensor map, todo lo necesario. Me hablan mucho del reelevador 30 no se si hacer caso. Es un golf a3 97 MI
Leo_GC7 de México hace 5 años
Hola cuál es el arnés del que hablas, ya investigue y aparecen muchos, de cual hablas tú? Gracias
Erick de México hace 7 años
Sensor antifrezer negro con anillo amarillo se ubica en la t que va hacia la cabeza del motor la manguera del agua, y sensor de oxigeno (escape) tenia lo mismo y se solución o con eso
Hector de Argentina hace 6 años
Hola como estan tengo un golf 1.6 modelo 2004 antes tenía más reacción lo lleve a un taller le metieron la computadora y perdió fuerza m desia k capas les bajaron lo s niveles
Robert R de México hace 5 años
GOLF 4 automático motor 2.0 en frio hace los cambios sin problema pero toma temperatura y empieza a patear muy fuerte de ya trono el soporte de la transmisión algún comentario ayuda por favor
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En caliente acelero y a veces se queda sin pltencia. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2003 1.8t mk4 120000 kms
Hola que tal. Les cuento, tengo un Golf GTI mk4 con 120.000 km, caja automatica. El problema que tengo es que a veces cuando el auto ya esta caliente acelero a fondo el auto y como que no tiene potencia y se queda cono quieto y despues levanta. A veces lo hace y a veces no. Creo que es bomba de nafta pero no estoy seguro. A alguno le pasa algo parecido o sabe como resolverlo? Muchas gracias.
Colo de Argentina hace 8 años  
CO
3 casos 
chelo de Argentina hace 8 años
A mi me pasa algo parecido, tengo un highline 2.0 y me dijeron que era el caudalimetro que estaba en corto.
Solucionado
Mejor respuesta (según Colo)
Colo de Argentina hace 8 años
Ya lo resolvi. Era la bomba de Nafta. No estaba quemada pero fallaba. La cambie y quedo perfecto.
yovanny de República Dominicana hace 8 años
Hola mi mk4 tiene tu mismo problema cuando esta caliente pierde potencia en el acdlerador pero quiero estar seguro de k sea la bomba de nafta
Colo de Argentina hace 8 años
Para probarlo lo que podes hacer es salir a dar un vuelta con la PC enchufada a la ECU y en el modulo de la bomba de nafta podes ver si tiene caidas de presión o si es que no levanta presion cuando sentis la falta de potencia.
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Problemas en la ecu SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 glx 300000 kms
Buenas tardes tengo un golf glx 2.0 el auto tiene una falla fugitiva por momentos anda bien y de golpe empieza a tironear y se pasa de nafta ya lleve a revisar la computadora y no tiene nada,se le limpiaron los inyectores y se revisaron todos los sensores. Hay un dato clave cuando el auto anda mal al enchufe del distribuidor que seria el sensor hall le vienen 17.85 volt y cuando anda bien viene al mismo enchufe 11.85 volt nadie me sabe decir el porque de esa amplificación de voltaje y otro dato es que el auto andaba bien llego a los 300.000 km y se puso el cuenta km en cero (es digital el cuenta km) y de ahí empezó con problemas y por mas que le enchufen un escaner no salta ninguna falla alguien sabe que puede tener o que produce esa falla? ya que los sensores andan todos
juan de Argentina hace 9 años  
JU
1 caso 
peter de México hace 9 años
Mira si como dices que el sensor hall, te marca la falla deberías o cambiarlo no es caro o revisarlo asi como las conexiones y cables del mismo desde el sensor hasta la computadora quizas falsos o cables rotos , y por lo de la amplificación de voltaje, para que hubiera elevación tendria que ser por el generador de corriente o que este ya mal el alternador, que este incrementado voltaje muy elevado y podrias dañar la computadora, asi como cables aterrizados, o fuga de corriente en la bobina de encendido, despues de haber realizado la inspección necesaria de estos componentes, te sugiero limpies los conectores de cables grandes son 2 uno esta cerca del distribuidor y el motor del lado derecho es un enchufe cilindrico y se suelta como si fuera tapa rosca girandolo de ambos lados limpialos con aire, brocha o limpia contactores y lo vuelves a enchufar solo serciorate de marcar señales para empotrarlo de nuevo girandolo y el otro esta entre el radiador y la parrila de la facia delentera donde va el emblema de la vw, tendrias que quitar la parrilla o bien el radiador, bueno si vez mejorias comentalo y suerte.
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por los consejos nunca supimos que hacia que se amplifique la tensión al enchufe del sensor hall puede ser que la ecu amplifique así la corriente? porque el uto marcaba esa ampliificacion estando parado y solo en contacto. Le desarme el tablero para ver bien la fusilera y los relee y encontré la central de la alrma x28 le empece a dar golpecitos y largaba chispa el cable de la bobina cada golpe una chispa siempre con el auto apagado, busque el esquema de conexión de la alarma y vi que interrumpía todo el encendido del auto así que corte el cable y lo uní como viene original el auto y de ahí el auto se normalizo no sabemos bien si la alarma pudo descompensar así el auto pero hasta ahora anda.
walo de Argentina hace 9 años
Hola juan me alegro que ayas arreglado la maquina y me meto en el tema solo para comentar que me parece perfecto que como lo haces vos todos los que encuentran solucion a sus problemas deverian comentarlo y compartir sus experiencias para que todos los opinautos sepamos que hacer cuando nos pasa algo parecido. Cambiando de tema que maquina no? pasa los 300.000 y sigue como una fiera a parte de algunos sensores y algunas cositas electricas no hay como el golf mas el mk3
juan de Argentina hace 9 años
Hola Walo la verdad que si un auto muy bueno y confiable hace 8 años lo tengo y no hice mas que disfrutarlo y las cosas necesarias como los cambios de aceite y cubiertas. El gran problema es cuando tenes una falla como la que tuve y perdes tiempo y plata con gente que no entiende nada y no es honesta porque te cobran fortuna pero no te dan solución por suerte ahora anda bien, yo tuve la suerte de ver un golf con 500.000 km el motor cerrado de fabrica obviamente gastando aceite pero que motor noble!!
Armando Orbegozo de Colombia hace 5 años
Tengo Volkswagen golf 1996, a veces prende y a veces no, me estoy volviendo loco he revisado todo lo que me han dicho, no sé si es la bomba de servicios dejó funsionar y la bomba de la gasolina no emite ningún sonido cuando se abre de switch. Por favor ayudenme.
peter de México hace 5 años
Revisa el modulo de encendido es posible que junto con la bobina estan dejando de funsionar.
David de Estados Unidos hace 2 años
Hola buenos dias tengo un vw GTI 2.0 MK5. Tenia 2 meses de a verlo comprado y el carro se jaloniaba y se me apagaba y un dia me puse a revisarle los fusibles y tenia algunos quemados y los cambie y asi paso en la noche agarre el carro y lo senti sin fuerza y me di vuelta y lo pare y asta ahora le e echo muchas cosas y e cambiado partes y nada ya lo lleve a al taller y no le ayan nada alguien me puede decir que puedo hacer si me pueden ayudar con eso gracias
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Inyección o motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2001 3 230000 kms
Hola tengo un golf 4 2.0 gasolina,huele a gasolina,hecha humo negro poco,jalones y en relenti se apaga,lo puse en la máquina de diagnóstico y sale cilindro 1 y 3?????Ayuda gracias
Xena de España hace 3 años  
XE
7 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Sale cilindro 1 y 3:1º:BUJIA.PRUEBAS.. . +...2º:I ARNES. +...INYECTOR...RARO...
Humo negro(quema aceite):1º:junta cilindro y junta valvula+...2º:aros-raro...-(quema aceite). Revisa nivel aceite. Luego de reparar,borrar con SCAN.ATTE.
Xena de España hace 3 años
Disculpa no entendí muy bien,las bujías las e cambiado varias veces...salen negras,me dicen que es de inyectores? Veré... Gracias
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola bujías negras y humo negro es exceso de combustible sin quemar

Revisar bobina arnés
Fuga de vacío en admision
Y estado de sonda lambda
Xena de España hace 3 años
La sonda se cambio,miraré eso que dices... gracias 🙏😑
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Inyectores ,no tocar. Si sonda esta ok. Defecto en JUNTAS.ATTE.
Xena de España hace 3 años
Gracias que juntas ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Xena)
Xena de España hace 3 años
Cuerpo de mariposa sensor.
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1997 GTI 250000 kms
Que tal amigos tengo un poblema con mi golf A3 2.0 tengo perdida de potencia a 3 mil rpm a esa rpm las agujas baila tambian hace explciones y última mente el carro voy acelerando y como que no responde el acelerador y después jala como alos 4 segundos ya le cambié bomba de gas bujías ya se puso a tiempo mejoró un poco de antemano les agradezco sus comentarios gracias
Román.D.G.R de México hace 4 años  
RO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Román.D.G.R)
angelberen de España hace 4 años
Debería llevar el avance del encendido neumático y se rompe el tubo de vacío que lo regula por eso le cuesta pasar de 3500 revoluciones, comprueba las mangueras de vacío y repara lass que veas malas
Román.D.G.R de México hace 4 años
Eso fue amigo de vdd te agradezco ya que nadie podía dar con el fallo esa la manguera que une al cuerpo de aceleración con la otra estaba agrietada apenas y se. Miraba
1
Francisco de México hace 4 años
Yo tengo una golf 93 cuando la enciendo no se aguanta tiene que tener el acelerador a fondo también saca humo negro, cuando regulariza después de un rato de manejarla pierde total fuerza y al encender lo mismo no se mantiene a que se debe
angelberen de España hace 4 años
El motor esté es de carburación? Deberías de ponerlo a punto
Jorge vm de México hace 4 años
Revisa los arneses... estos modelos traen los cables muy cerca de zonas de calor... y los arneses se resecan y empiezan a tener fallos
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El auto al llegar a los 80 grados t comienza a tironear y pierde fuera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2000 A4 1.6  240000 kms
El problema que al tomar la temperatura de trabajo pierde fuerza y se para
El realizado lo siguiente

Cambio de bujias
Cambio de bobina
Cambio de cables de bujias
Cambio sensor de oxigeno
Cambio sensor de temperatura
Cambio de catalizador
Cambio del IAC original
Cambio filtro de combustible

Despues de estoel auto continua fallando no se que mas hacer
patricio de Chile hace 9 años  
PA
4 casos 
peter de México hace 9 años
Ok. Mira te sugiero que le cheques la presión a la bomba de gasolina a 35 psi como minimo y a 45 psi como maximo, limpieza al sistema de inyección y al cuerpo de aceleración, revisa la tención electrica y mazas, asi como sensor del cigueñal y arbol de levas, de los mismos el cableado y señales de referncia, si trae el epc, que lo revicen a veces por suciedad o falsos contactos provocan fallas de estabilidad en el motor, ya hiciste el 70% de la aficación al cambiarle todos estos elementos, pero no checaste presión de combustible su relay y fusible asi como k ya la bomba este para cambiarla, la compresión de tu motor es sesncillo claro contando con las herramientas adecuadas y los sesnores que te meciono, por no pasar dices que cambiastes iac original, checate tambien si la bobina de encendido es la original o economica y la que debe llevar aunque la cambies por precio o modelo si nos es la necesaria que debe llevar pues ahi tendras sintomas de tu falla y que este bien la bateria para que tengas buena tención electrica al = que las mazas, bueno y lo mas apropiado es escanear la golfa para tener mas precisión en el diagnostico e irte directo al detalle a reparar, bueno suerte si vez mejorias comentalo para ayuda del foro.
Pablo de Ecuador hace 6 años
Solo le falto de cambiar el tps
Solucionado
Mejor respuesta (según patricio)
patricio de Chile hace 9 años
Muchas gracias despues de revisar la bmba de combustisble , se chequeo fusibles y uno el numero 43 era el que estaba quemado ,se cambio y el autocomenzo a funcionar con normalidad
Espero haber solucionado el probelma
Muchas gracias
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