Problemas de Enfriador de aceite

Problemas destacados

Después de cambiar el enfriador de aceite me sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2003 2 puertas 2.0 150000 kms
Hola! Le acabo de cambiar el enfriador de aceite a mi Golf ya que estaba mezclándose el aceite y el refrigerante en el depósito pero ahora veo que sube un poco más de lo habitual la temperatura. Es normal que suceda eso?
Cesar de Guatemala hace 4 años  
CE
3 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 4 años
Parte compatible?. Aclara grados de subida...cuantos,al menos...una aguja,dos...nros...?. ATTE.
Cesar de Guatemala hace 4 años
Pues haz de cuenta que en el medidor de temperatura marca a 190° como la mitad y eso es lo normal que suba la temperatura; mi carro últimamente sube una raya o medida más de esos 190° pero solo lo hace cuando voy en subida y en primera velocidad. Realmente estoy preocupado con que le haya pasado algo al empaque de la culata aunque no lo había calentado para nada antes de cambiarle el enfriador de aceite. Espero sus posibles respuestas. Gracias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
XENEIZE de Guatemala hace 4 años
No considero,que tengas falla,acorde a tu ultimo dato. ,pasa menos aire de refrigeracion-baja VELOCIDAD.ATTE.
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Humo negro y consumo alto de gasolina

Volkswagen Golf 1994 1.8 5000 kms
Buen día, necesito orientación por favor...Combi modelo 94 motor 1800, recién ajustado trabajaba bien pero empezó a pasar aceite al agua, le cambié el enfriador de aceite y le lavé el sistema de enfriamiento pero aún sigue con el agua mezclada con aceite (muy poco) creo que se debe a residuos presentes aún en el sistema, pero de repente empezó a consumir mucho combustible y arroja humo negro por el escape, verifiqué las bujías y todas salen bien EXCEPTO LA DEL CILINDRO Nº 3 que sale mojada pero no hay consumo de aceite ni humo azul, al arrancar el motor falla un poco pero arranca y se mantiene… Leer completa
AFICIONADO A LA MECANICA de México hace 10 años  
AF
2 casos 
peter de México hace 10 años
Como mencionas intenta remplazar el inyector de la bujia 3, checa la presion de la gas quizas este muy elebada, y al parecer es normal que se mojen de aceite las bujias pero por si las moscas deberias cambiar la junta de la cabeza, eso te sugiero y otra que te calibren el tps. Y lo de la mezcla agua con aceite son empaques que no sellaron bien por ende la fuga de aceite y agua o viceversa.
AFICIONADO A LA MECANICA de México hace 10 años
Hola Peter...Gracias por tu comentario, voy a conseguir el inyector y como bien dices también checaré la presión el riel de inyectores y la calibración del TPS ya que no tiene mucho que se cambió. En cuanto a la junta de la cabeza, el motor no ha sufrido calentamiento y no hay evidencia de aceite en las otras 3 bujías, del paso de aceite al agua, me queda la duda de los empaques que mencionas, ya que el enfriador es un cuerpo compacto y sellado con una entrada y salida de agua, por la parte superior lleva un empaque redondo que asienta en el motor y por la parte inferior lleva el filtro de aceite con su respectivo empaque, no lleva sellos o empaques para el paso de agua, si algún empaque de éstos estuviera mal fugaría aceite, pero no es así, de cualquier manera lo mantendré en observación y voy hacer las pruebas que mencionas y te comentaré más adelante...Agradezco tu apoyo y continúo pendiente.
AFICIONADO A LA MECANICA de México hace 10 años
Amigo Peter...Continúo con el problema...chequé el inyector y funciona bien, lo intercambié de cilindro y trabaja bien, por lo que procedí a cambiar la junta de la cabeza sospechando que una válvula estuviera pasando aceite o que se hubiera caído, aunque la compresión se siente bien (no la pude medir pero se aprecia con buena compresión) las camisas no presentan rayadúras, la válvulas no se aprecian dañadas y no hay presencia de carbón ni desgaste, se drenó toda el agua del motor y se monto la junta nueva y se procedió a arrancar el motor, pero sigue sin trabajar el cilindro Nº 3, al extraer las bujías después de trabajar, se aprecian las de los cilindros 1,2 y 4 secas y color marrón, la Nº 3 se aprecia solamente negra (indicio de que no trabaja) mantuve trabajando el motor y se empieza a preciar aceite en el deposito de agua que ya le había cambiado por agua limpia, entre mas calienta el motor se aprecia mas la presencia de aceite y el cilindro Nº 3 continua sin trabajar, verifique el voltaje del inyector y es correcto (comparado con los otros tres inyectores). Me parece que el problema es la cabeza del motor que esté fendada (reventada) por dentro...Me gustaría saber tu opinión antes de gastar en un cabeza completa...Gracias.
To de
peter de México hace 10 años
Ok mi buen, lo del aceite en el agua seguro es el empaque de la cabeza, debes rectificar bien la pleneidad o lo liso del monoblock, no deben tener ondulaciones ni que este fisurada checate los orificios por donde corre el aceite tambien que no presenten detalles si es asi rectifica el monoblock por que si no, no sienta bien la junta de la cabeza, ahora bien si sospechas que este tronada para mi no creo, por que entonces tendrias mala compresion del motor, si intentas de nuevo cambiar la junta asegurate que empalme bien a de mas de torquear el apriete segun las espesificaciones que te indica el modelo de tu año, eso es seguro por eso la presencia del aceite en el agua a no ser que alguna guia de valvula este tronada, lo del inyector que dices que trabaja bien por que lo intercambiaste de posisción, ya checaste el riel de inyectores o son independientes, quizas la alimentaciòn del inyector 3 esta mal, y cuando dices que no trabaja te digo que entonces tu motor no tendria potencia necesaria para despegar, algo esta obstruyendo la inyecciòn del inyector 3, si es asi te puedo sugerir que bayas donde tengan un osciloscopio para que te midan la inyecciòn de los inyectores, lo raro es que trabajen 3 y uno tenga problemas, para mi es el paso de la inyecciòn de la gas al inyector, pero bueno no hay peor lucha que la que no se hace, y bueno todo tiene solución pero en mi caso eso haria yo antes de gastar, intentar reparar la causa, quizas cotizando lo que te vas a quitar de encima reparando te da experiencia, pero lo que no superas te da dudas de ti mismo, osea que esta en tus manos.
Cayo de Venezuela hace 9 años
Buenas amigos quisiera me ayudaran tengo un golf manhathan 97 y bota mucho humo negro por el escape y pone las bujias negras de humo tiene una fuerte falla le cambie la bomba de gasolina limpie los inyectores y cambien el filtro pero cada vez se pone peor
Ferreyra de México hace 8 años
Lo de la combi mod. 94 puede ser el cuadrito de aluminio que va arriba del filtro de aceite el que le llamamos el sanduich ese se pica por dentro por donde pasa el agua el aceite y se mezclan ami ya me paso esa falla
Juanga de Paraguay hace un año
Hola mi golf tdi 1.9 me consume mucho combustible 10 litros cada 100 y tira humo blanco que puede ser
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Se prende el testigo del aceite

Volkswagen Golf 2001 1.8 turbo 133000 kms
Reciban un cordial saludo, ojala pudieran ayudarme mi problema es el siguiente... mi auto lo acaban de ajustar completamente, todo sus componentes y hasta retenes son nuevos y el problema que tengo es que anteriormente antes de que se desvielara empezaba a prender el foco de aceite del tablero y ya cambie la base del filtro, el bulbo y hasta el enfriador de aceite... que podra ser si el auto no presenta falla? le acelero a 3000 rpm y prende y cuando lo revoluciono a 4000 se apaga, practicamente en "baja" prende y despues de acelerar en "alta" se apaga
sotek de México hace 8 años  
SO
11 casos 
juanGTI de España hace 8 años
Yo tengo un golf 3 1.8 8v y me pasaba lo mismo e hice un cambio de aceite le puse aceite de alta calidad como repsol elite 5 40 y se le quito el pitido coge 198 km/h sin quejarse y fin del problema para mi
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Fuga de anticongelante

Volkswagen Golf 2005 golf plus 185000 kms
Hola, queria saber que problema podia tener mi coche golf plus, resulta que se traga la botella del anticongelante, el mecanico me a dicho que es la culata porque los golf plus 2005 2.0 tdi 140 cv se rajaban las culatas. Pero otro mecanico me a dicho que puede ser el enfriador de aceite. Solo se que mi vehiculo se traga la botella de anticongelante entera, me dura menos cuando pongo la calefaccion que con el aire frio. Me gustaria otras opiniones. Gracias...
masca de España hace 10 años  
MA
4 casos 

Aceite en depósito de agua

Volkswagen Golf 2005 2 puertas,turbo, 2.0 230000 kms
El carro tiene un problema de fuga de aceite hacia el depósito de agua, ya cambie el enfriador de aceite, revise los empaques y confirme que no hubiese fuga en las cabezas. El carro se queda sin agua y se llena de aceite el tanque haciendo que se caliente. ¿Alguna otra opción que pueda revisar para solucionar el problema ?
Juan de México hace 8 meses  
JU
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
Se queda sin agua : fugas, visibles? no;entonces...via combustion...revisa lo mismo que dices estar bien...ATTE.
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Agua en el aceite y aceite en el agua

Volkswagen Golf 1999 1.6 sr 240000 kms
Resulta que al sacar la varilla de aceite sale con espuma y en el recipiente de agua tambien habia espuma. Me dijero que podia ser la junta pero desame y no esta soplada ni nada raro
Entonces me dijeron que era el enfriador de aceite - lo saque y le hice la prueba hidráulica y no esta pinchado. No se que puede ser :(
francoibarra de Argentina hace 6 años  
FR
2 casos 
Lucafar Diesel de Chile hace 5 años
Tengo el mismo Problema en un motor D4CB mmmmm saludos
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Caja automatica pierde liquido por enfriador

Volkswagen Golf 2001 4 puertas 195000 kms
Hola, mi problema es q tengo un gol 2001 automatico y me pierde liquido por el enfriador de aceite de la caja ( por donde van los tapones ) y no tengo idea del por q ya q lo compre asi, no se si le hecharon mucho o que se yo por q la caja no tiene problemas en las marchas solo pierde liquido y eso me tiene intrigado. Ojala alguien me pueda ayudar ✌
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Carlos de Chile hace 7 años  
CA
1 respuesta 
Charlie mtz de México hace 4 años
Tengo un golf 85 automatico, cuanto me saldria aprox cambiarle la transmision a estandar? Y que tan recomendable seria?
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