Problemas de Embrague duro
Problemas destacados
Clutch duro
Volkswagen Golf 1993 140 kms
Hola, ya tengo semanas con este problema, el pedal del embrague está muy duro, a tal punto de que se escucha un rechinido cada que lo piso. Me fijé y a donde llega el chicote, eso que se levanta cada que presiones el pedal, está raspando como parte del chasis, fierro con fierro no sé si me explico. Mi pregunta es, es necesario cambiar todo el clutch o será cuestión de empastar y rectificar?
ComentarVibraciones de motor
Volkswagen Golf 1997 1.8 mi 295000 kms
Estimados, tengo un golf 1.8 mi año 1997 procedente de México. El embrague original de fabrica duro hasta los 290.000km. El problema comenzó cuando remplace el mismo por otro nuevo de la firma Luk. Los cambios de marcha van perfectos pero tengo muchísimas vibraciones de motor que se transmiten a todo el auto. Quería comentar que a raíz de este problema se cambiaron todas las patas (soportes) del motor por piezas originales y el problema persiste. Las vibraciones se perciben tanto en ralenti como también a un régimen de 2800/3500rpm. En el día de ayer se volvió a retirar la placa y el volante d… Leer completa
2 casos
Mira revisa de nuevo los soportes del motor los que fueron cambiados al = que el escape posiblemente hayan dejado algo flojo o fuera de su espacio, si al revisar y no econtrar algo sopechoso, puede ser problema de inyección del motor, alguna bujia, cable o binbina de encendido con falta de tension electrica que tengas que revisar y cambiar, falso contacto y el tiempo del motor, alguna manguera de vacio como la del servofreno al motor que este chupando aire, y ponerle algun aditivo limpia inyectores en el tanque de la gasolina para regularizar el relenti del motor si hay desajuste en la inyección puede ocacionar vibraciones de todo el carrucel, bueno espero y te sireva mi sugerencia o bien busca el youtuibe por que vibra o tiembla mi coche y ahi podrias darte una idea mejor, si vez mejorias comentalo y suerte.
Maximiliano de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. La verdad que no pensaba que del tema de la inyección podría ser. Con respecto a cables, bujías, y hasta la bobina son nuevas. Revisare de todos modos. Lo que estoy notando ahora es que en ralenti la vibración aumenta si enciendo el aire acondicionado. Es como que al forzar el motor el compresor del aire acondicionado acrecienta la fuerte vibración.
Tengo un golf del 2013 y en frio falla el relenti una vez que se calienta deja de haceelo que puede ser lo he comprado hace 4 meses y no lo hacia
Mi coche es un golf gti 2002, de pronto comenzó por apagarse en subidas con revoluciones a mas de 3 mil, se le hizo la afinación completa, luego empezó por perder potencia el motor, se le cambio bomba de gasolina original, ahora aun que no vaya con velocidad empieza a temblar y no desarrolla velocidad, detengo el coche y en relenti continua el motor vibrando, luego de unos 30 segundos deja de vibrar el motor y ya puedo arrancar, igual cuando voy arriba de los 100 km, lo mismo pierde velocidad, solo acelera, paro el coche y el motor sigue con los temblores. ¿Qué será?, ¿Alguien me podría, ayudar por favor?
Tengo un golf 98 mexicano y también vibra pro solo cuando estoy detenido en ya cuando está en marcha se normaliza pro si se escucha raro el motor al acelerar
Amigo pudo arreglar el problema de la vibracion también tengo un golf 98 mexicano si pudiera responder se lo agradecería
Que tal buen dia. El problema se resolvió cambiando el conector mariposa de la bobina de distribución, con el calentamiento se rompió, entonces de no pasaba bien la corriente. Decidí cambiar toda la bobina y de lujo, potencia de motor y jamas volví a tener problemas. Saludos
ComentarEstá tirando aceite de transmisión y se ve lleno de aceite la varilla 
Solucionado
Volkswagen Golf 2007 130000 kms
Hace un día necesite pasar por una calle con bastante agua ( llegaba hasta las ruedas) el auto avanzó sin problema pero al pasar un tope en primera y querer cambiar a segunda se quedó en neutral y ya no permitía meter ninguna velocidad, después de unos minutos lo apegue y encendí, empezando a funcionar como si nada, el problema después fue que se comenzó a quedar trabado el clutches cuando metía reversa y pues mejor decidí dejarlo en casa fue ahí cuando note que comenzó a tirar aceite y la varilla de dirección
Y eje estaban llenas, alguien tiene alguna idea de que podria ser ? Yo quiero pensar que sería algún empaque de la junta de transmisión... Les dejo una foto
Y eje estaban llenas, alguien tiene alguna idea de que podria ser ? Yo quiero pensar que sería algún empaque de la junta de transmisión... Les dejo una foto
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Mejor respuesta (según Paco G)
Bueno espero que esto les sirva de ayuda, el problema se supone ya quedo resuelto, lo que sucedió es que uno de los tubos por donde pasa el liquido de frenos tenia un pequeño hoyo del tamaño de una aguja y como este liquido en los VW sirve para generar la presión del clucth y los frenos cada vez que metia clutch este se empesaba a tirar y chorreaba todo como se puede ver en la imagen, asi que si tienen algun problema como este pueden revisar el nivel del liquido de frenos y ver si ienen alguna fuga.
Saludos
Saludos
Fue un error mío no era la transmisión si no liquido de frenos pero escurria por donde se puede ver el nivel del liquido de transmision
Kano. Zuñiga de Chile hace 4 años
Mi golf 96 pierde aceite de transmisión por el respiradero de la caja al acelerar wl vehiculo. Cual es el problema ?
ComentarEstá tirando aceite de transmisión y se ve lleno de aceite la varilla Solucionado
Volkswagen Golf 2007 130000 kms
Hace un día necesite pasar por una calle con bastante agua ( llegaba hasta las ruedas) el auto avanzó sin problema pero al pasar un tope en primera y querer cambiar a segunda se quedó en neutral y ya no permitía meter ninguna velocidad, después de unos minutos lo apegue y encendí, empezando a funcionar como si nada, el problema después fue que se comenzó a quedar trabado el clutches cuando metía reversa y pues mejor decidí dejarlo en casa fue ahí cuando note que comenzó a tirar aceite y la varilla de dirección
Y eje estaban llenas, alguien tiene alguna idea de que podria ser ? Yo quiero pensar que sería algún empaque de la junta de transmisión... Les dejo una foto
Y eje estaban llenas, alguien tiene alguna idea de que podria ser ? Yo quiero pensar que sería algún empaque de la junta de transmisión... Les dejo una foto
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Paco G)
No era el liquido de transmision si no liquido de frenos que escurria hasta donde esta el tornillo del liquido de la transmision
ComentarSeme quedo la barrilla de empuje atascada dentro de la caja
Volkswagen Golf 1987 4 puertas estandar 500850 kms
Que tal quisiera ver si alguien me puede ayudar y me puede orientar mi varilla de empuje se me quedo trabada dentro del clutch quisiera saber si hay alguna maner de destrabar la sin bajar el clutch ya lo jale con algunas pinzas y es algo complicado
10 casos
Armando sanchez de México hace 5 años
Como solucionaste tu problema amigo porque yo tengo el mismo problema
ComentarEl embrague al pisar tiene tacto duro como se falta la lubricacion las
Volkswagen Golf 2009 2.0l Man Diesel 180000 kms
Al pisar elnembrague esta duro como si le falta lubricacion las marchas entran bien no patina pero el embrague duro al pisar como puedo solucionar es un golf 6
1 respuesta
ComentarSe revoluciona
Volkswagen Golf 2005 Golf 1600 129700 kms
Hola tengo un Golf 1600 gasolina del 2005, mi problema es que cuando meto primera para circular después de haber estado parado, sale frenado y a los pocos metros como que se suelta, y también cuando voy circulando en tercera o cuarta, se revoluciona aunque no acelere, en ocasiones me obliga a cambiar de marcha aunque no vaya a acelerar, que puede ser eso, me comentaron que el embrague esta muy duro, puede ser debido a eso?. Gracias
1 caso
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Donde tiene el raspado?
En ese tipo de caja la avería más común es que él empujador interno (va detrás de la tapa verde) se rompe y no hace su función,
Verifica el aceite, si está negro es que hay virutas del empujador roto, quita la tapa verde y veras el eje y un pequeño cilindro con un empujador, eso es lo que se rompe
Lo mismo no tienes ni que desmontar la caja del coche
Te pongo unas fotos, y del kit de reparación
Un saludo, ya nos cuentas!
Te dejo dos fotos, la primera vemos que la goma está rota, y no encaja en el agujero y la chapa de bloqueo del cable esta girada y roza con la caja de cambios, eso hay que corregirlo, intenta girarla y dejarla recta como en la segunda imagen de ejemplo
Una vez bien puesto prueba el pedal
Si sigue el problema, vamos a la imagen 3, limpia la zona de barro con un chorro de agua a presión o lo que puedas
Quita los 4 tornillos marcados y retira la tapa, ahí verás lo que te comentaba en el primer comentario de antes, el sistema de empuje interno parecido al de las primeras fotos
La verdad que la caja es diferente a las europeas pero el sistema es el mismo
La flecha azul es un tapón para el nivel del aceite , Cuando se sale por ese tapón es el nivel máximo de aceite
Si al final tienes que abrir ahí y puedes hacer fotos pues mejor así lo vemos!
Suerte, ya nos cuentas!
Con el empujador se me quiebra es el segundo le puse el kit completo pero se me quebró de nuevo. ( puede ser x falta de aceite el problema le agregue como 1 litro nada más)
Pasando al otro tema, cuando destape lo que me comentaste, ví que no tenía la tapa verde, como está en la foto lo encontré tal cual. Además te paso el link del vídeo del funcionamiento de este clutch pisado hasta el fondo. https://youtu.be/U2w4PZIKGyg
Seguimos en contacto, gracias por su valiosa asesoría y espero no molestar. Gracias!!
La tapa verde y la tapa que tiene tu vehículo son la misma, en Europa es una tapa redonda y la que tienes tu es cuadrada pero es la misma función
Interiormente es el mismo mecanismo, una varilla, un rodamiento ( círculo rojo ) y una leva empujadora ( línea verde )
Veo que el rodamiento está más metido que lo normal, ahí está el fallo
Ahora viendo esto, hay que verificar el rodamiento, para sacarlo tienes que desmontar el cable de la palanca del embrague, o clutch ( el cable que estaba torcido y lo colocaste)
Una vez desmontado el cable, empuja la palanca hacia abajo y veras que la leva ( línea verde) deja sitio para poder quitar el rodamiento de empuje (círculo rojo)
Una vez desmontado verás una varilla, esa varilla sale tirando hacia atrás , si no sale seguramente esté aplastada en el extremo interno( zona del clutch)
Si el rodamiento lo desmontas y está roto hay que sustituirlo junto a la varilla y probar
Si el rodamiento y la varilla está en buen estado habrá que desmontar la caja completa y verificar por último el clutch
Espero te sirva toda la información, un saludo y ya nos cuentas!!
Estaba estacionado y metí el pedal del embrague y se quedo flojo y abajo. Después de eso revise el chicote esta bien, desmonte el collarín y varilla, la varilla tenia desgaste y aprovechando cambien ambos, el collarín estaba hasta el fondo. Después de montar coloque y el collarín nuevamente se fue al fondo, y el pedal igual flojo y no corta.
No se que pueda ser, el aceite lo vi muy negro lo cual cambiare al resolver el problema y el nivel aun no se si este bien al quitar tiro como medio litro.
Cabe mencionar que nunca se escucho antes algún ruido