Problemas de Alimentación de combustible
Alimentación de combustible: Sistema que suministra el combustible dentro del motor. Está formado por una bomba de combustible, conductos e inyectores o carburador en lo vehículos más antiguos.
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Gasolina 769 casos
Bomba de gasolina 180 casosConsumo de combustible 145 casosConsumo de gasolina 110 casosOlor a combustible 91 casosConsumo excesivo de combustible 85 casos
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Problemas destacados
No enciende No hay chispa. 
Solucionado
Volkswagen Golf 1997 2.0 automatico 164000 kms
Mi golf 97 dejo de encender. Un día iba viajando y de pronto se apagó y no volvió a encender... No genera chispa, no hay voltaje en la bomba de gasolina y no hay pulso en los inyectores. He realizado test de diagnostico para localizar el problema encontré lo siguiente:
Bomba de gasolina perfectas condiciones. Relay bomba de gasolina perfectas condiciones. Bobina de Ignición perfectas condiciones. Inyectores perfectas condiciones. Sensor Hall perfectas condiciones. El detalle que encontré es que al sensor hall (Pin 8 de la ECU) no le llegan los 12 voltios por esta razón la computadora no encien… Leer completa
ComentarConsumo elevado de bencina y poca fuerza Solucionado
Volkswagen Golf 1997 gl 1.8 150000 kms
Tengo un golf mk3 1997, que me gasta mucho combustible, y bota humo negro, ademas de no tener fuerza, si se me queda parado en alguna parte cuesta mucho volverlo a encender, he llegado a descargar la batería de tantos intentos por encenderlo. Ya he cambiado bujias, cable bujias, sensor oxigeno, bomba y filtros de bencina, valvula IAC, ademas 4 mecanicos no han podido dar con la falla, se le realizó un scanner y arrojó error en la bomba de bencina, la que se cambió pero el problema persiste, para más remate ahora aparecio la luz de aceite parpadeando con un pitido, ya no sé que hacer. Ademas el reloj de temperatura del panel no funciona.
13 casos
Revisa la bobina de encendido quizas es la que esta ya para cambiarla, tensión electrica desde alternador y bateria hasta tu bobina, la puesta a tiempo del motor, y orden de encendido en tus cables y distribuidor 1,3,4,2, puede ser que este desfasado el encendido, sensor de temperatura, y por ultimo revisar la computadora, asi que con calma ve verificando cada elemento y si corriges la falla comentalo y suerte.
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Humo negro por el escape. Mezcla Rica puede ser por varias causa primero que todo debes de revisar el filtro de aire y comprobar si el sensor maf o de hilo caliente este funcionando correctamente ya que u n de las causa es cuando este sensor se avería no puede la computadora hacer las correcciones de combustible. Y comienza a fallar te cuesta trabajo arrancar por que la proporción de aire combustible está descompensada. Ma combustible que aire un filtro de aire tupido bujias e inyectores malos
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Fíjate si es así si pisas a fondo el acelerador te arranca más rápidos sensor de la mariposa rroto busca por ahí verás te dad el código de bomba pero no precisamente sea la bomba ha que averiguar tu problema es exceso de combustible por eso el mecanico tiene que dianosticar. Y no hacerte gastar dinero
Rodrigo Golf de Argentina hace 9 años
La bobina esta bien, no esta 100% a punto, pero cuando enciende lo hace bien, de hecho los primeros 5-15 minutos el auto opera sin problemas, empieza a fallar al tiempo despues
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Es el sensor maf midele el montaje debe de estar entre 7 y12 hom
Tuve un problema similar en un golf 97 q arrancaba pero salia humo de color negro y no tenia fuerza,después de consultar varios talleres, resultó ser el sensor de temperatura que al estar defectuoso indicaba que la temperatura era de 36 grados por ende inyectada mucho combustible con el fin de que llegara a su temperatura de trabajo, se cambio y adiós problema...
Buen dia mi golf es 94 y tambien saca mucho humo negro y huele demasiado a gasolina y deja las bujias muy negras con ollin, me dicen que quedan abiertos los inyectores. Tendre que comprar los inyevtores. Gracias
Controla inyectores y también la sonda lambda con esa mezcla de combustible puede estar sucia o no andar más.
Mefistiofeles de México hace 8 años
El efecto holl de tu distribuidor esta provocando la falla de tu auto cambialo este va dentro de tu distribuidor por eso despues de determinado tiempo empieza a fallar tu auto
vag-shädel de México hace 7 años
Verifica mangueras de aire de vació alguna puede ser que este agrietada...eso provoca el consumo excesivo de combustible...
Mejor respuesta (según Rodrigo Golf)
Rodrigo Golf de Argentina hace 7 años
Finalmente cambíe sensor de tempratura y sensor de oxigeno y el vehiculo quedo funcionando de buena forma. Gracias a todos por la ayuda.
Rodrigo de casualidad no te fijaste si el problema le empezaba Al llevar mas o memos a Los 80 centigrados?
Tento in golf mk4, que Al llegar a esa temperatura empieza a perder fuerza, y cuando paro para ver que pasa y le Quito los pies de los pedales El queda a 1500 revoluciones y si lo aceleras poco, se apaga. Al encenderlo de nuevo inmediatamente después de que se haya apagado funciona completamente bien, es como magia. Lo he llevado a tres mecánicos y nada.
Tento in golf mk4, que Al llegar a esa temperatura empieza a perder fuerza, y cuando paro para ver que pasa y le Quito los pies de los pedales El queda a 1500 revoluciones y si lo aceleras poco, se apaga. Al encenderlo de nuevo inmediatamente después de que se haya apagado funciona completamente bien, es como magia. Lo he llevado a tres mecánicos y nada.
A mi me pasaba algo similar. Era el sensor hall que se encuentra en el distribuidor. Espero te ayude el aporte.
José Jovani de México hace 6 años
Alguien le ha pasado mi Jetta A3 1.8 se jaloneaba repentinamente arranca bien bien y se mantienes estable pero de la nada empieza a jalonearse al darle dos aceleró es se establece de nuevo
Rodrigo Golf de Argentina hace 6 años
Terminé vendiendo mi Golfito, al final logré repararlo, fue una mezcla de sensor de oxigeno y de temperatura. Eso si tuve que comprar el sensor de temperatura original aleman, que me costo un poco caro, pero afortunadamente el vehículo empezó a andar bien. Muchas gracias a todos por la importante ayuda en esto.
Hola buenas saben q mi golf 2006 1.6 le use la tapa nueva y a hora cuando prende y aceleró me falla anda pero cuando aceleró falla q podrá ser
Marco Lema de Ecuador hace 4 años
Buenas noches mis estimados amigos, tengo un problema con mi volkswagen Golf 2005 Brasileño motor 1.6, pierde potencia y de repente se apaga de la nada es como que se ahoga, el auto se realizó un ABC de motor cambiado bujías y cables nuevos, gracias si alguien me puede ayudar... 👍🙏
Rodrigo Golf de Argentina hace 4 años
Estimado Marco, yo pasé lo mismo con mi golfito, y al final eran varias cosas. Debes cambiar las siguientes cosas: Válvula IAC, sensor de oxigeno y chequear el sensor de temperatura. Suerte
Marco Lema de Ecuador hace 4 años
Estimado Rodrigo, ya le escanearon y no salió ningún error, solo en el alternador, se supone que con el scanner, le salen todos las fallas electrónicas, y en ningún sensor hay problemas, al parecer todo está bien, pero, me dice el Ing. Que parece que es bomba de gasolina, que está dando mala señal y no tiene la misma presión, y da aviso a la computadora de que no hay combustible... Gracias de todos modos si alguien más tiene este tipo de problemas, aportar al comentario para así tener más ideas y soluciones, gracias buen día mis amigos Golfitos... 👍
franzwatch de México hace 4 años
Y YA LES DIAGNOSTICARON EL CUERPO DE ACELERACION ? ESE PUEDE SER UNA Solucion a su problema , el cuerpo de aceleracion tambien le ayuda con la fuerza a su vehiculo.
José Gutiérrez de Colombia hace 4 años
Buenas noches,estoy en Bogotá Colombia ,tengo Golf tipo 3 modelo 1995 tiene 98 mil km originales y persiste un problema en las subidas si lo subo impulsado sube pero al momento de parar en la subida y volver a comenzar se queda y no sube cómo si estuviera ahogado o taponado,le eh cambiado todo,bomba d combustible, repartición,embrague, sincronizar,cables ,escaneo y no arroja ningún código d falla ,de todo y ningún mecánico encuentra el problema x favor díganme q es x q me tiene desesperado,gracias
Nicolasg23d de Chile hace 3 años
Amigo yo tuve un problema similar y era el reley 30 que trabaja connl computadora genera falsas señales cuando esta mala y se tiende a confundir con mala sincronisacion de distribuidor o fallas en inyectores busca videos y veras ñas diversas fallas que genera el reley (rele) 30
Hola espero que me puedan ayudar tengo un golf del 88 motor 16L el
Se me apaga cascabeles como si no tuviera combustible pierde fuerza ya le cambie bujías bobina cables de bujías y sigue igual pr favor or si podrian ayudarme estaré agredecido de antemano
Se me apaga cascabeles como si no tuviera combustible pierde fuerza ya le cambie bujías bobina cables de bujías y sigue igual pr favor or si podrian ayudarme estaré agredecido de antemano
franzwatch de México hace 2 años
Ya te revisaron el carburador y la bomba de gasolina ? tal ves no este inyectando gasolina debidamente.
Hola tengo una golf mk3 GL motor 1.8
Tengo un problema que mor más que e buscando la falla no encuentro cuál es
El carrito jala congnas solo cuando la aguja de temperatura llega a la mitad el carro se arana pierde fuerza y da tirones y al ir avanzando así como se pueda al llevar tira unas explosiónes ?
Tengo un problema que mor más que e buscando la falla no encuentro cuál es
El carrito jala congnas solo cuando la aguja de temperatura llega a la mitad el carro se arana pierde fuerza y da tirones y al ir avanzando así como se pueda al llevar tira unas explosiónes ?
franzwatch de México hace 2 años
Ya revisaste el bulbo , modulo de motoventilador o termostato? tambien si el termostato no da paso al refrigerante en el motor te puede causar sobrecalentamiento y aunque no detecte bien la temperatura y a ti solo te aparezca a 90 grados puede que realmente valla mas arriba de los 100 grados y esto causa que el motor se proteja y apague , te aconsejo que revises esto ya que puedes causar que se te atrofie el motor y pierda compresion.
ComentarNo acciona la bomba de la gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 1995 2.0 gti 8V 115 CV 3 puertas 270000 kms
Buenas noches,
Tengo un golf mk3 2.0 gti 8V del 95. El coche acciona la bomba de gasolina cuando quiere y no arranca. (Puede ser que hoy accione la bomba de la gasolina y arranque cada vez que lo paro y mañana no quiera acciona la bomba y arrancar cuando lo paro). He cambiado rele, fusible, bomba de gasolina, bujias, sonda Lambda, bobina de encendido... le pongo el escaner y me pone que todos los sistemas están bien...
Que puede ser?
Tengo un golf mk3 2.0 gti 8V del 95. El coche acciona la bomba de gasolina cuando quiere y no arranca. (Puede ser que hoy accione la bomba de la gasolina y arranque cada vez que lo paro y mañana no quiera acciona la bomba y arrancar cuando lo paro). He cambiado rele, fusible, bomba de gasolina, bujias, sonda Lambda, bobina de encendido... le pongo el escaner y me pone que todos los sistemas están bien...
Que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según N.P.)
angelberen de España hace 4 años
Comprueba la instalación y los contactos de los relés, si la bomba es usada puede ser el problema o que no cambiaste el relé de ella puede que sea otro hazle un puente y lo sabras
Se pusó la bomba de gasolina nueva junto con el relé y el fusible. Me han dicho que puede ser que se bloqué el inmovilizador, puede ser?
angelberen de España hace 4 años
Si que puede ser pero tampoco ha ría chispa en las bujías, puede que no lea bien la lave esa prueba con la de repuesto si tienes, de todas formas se encenderá un piloto en el tablero o la luz roja del inmovilizador si está fallando
No tengo llave de repuesto y no lo puedo comprovar. Ahora se me para en ralentí. Puede ser fallo del inmovilizador?
O puede que sea que la alarma antirrobo se queda bloqueada?
angelberen de España hace 4 años
No es fallo de la alarma ni el inmovilizador, comprueba que no quedarán tomas de aire adicional por el cuerpo de aceleración o alguno de los tubos de vacío, o que falle alguno de los sensores del cuerpo de aceleración, puedes limpiarlo
Hoy lo he parado para ir a trabajar y ya no he podido arrancarlo más. Pongo la llave en el contacto y cuando la giro para arrancar no acciona la bomba de gasolina. Puede ser caudalimetro?
angelberen de España hace 4 años
No. Lo que tienes que mirar también es si hay chispa en las bujías, si no hay chispa y la bomba no funciona lo más seguro es que sea que no lee bien esa llave, (inmovilizador) pero asegúrate antes que el switch de la llave hace buen contacto mueve la para arriba y para abajo cuando la gires y comprueba si dse activa la bomba, me ha pasado en algún modelo dieser cuando el switch tiene mucho juego
angelberen de España hace 4 años
Si solo es la bomba que no se activa es por el relé o los contactos, pon un cable directo a la bomba y cuando no enciendas la conectas directa y pruebas así descartas que sea la propia bomba o si hay algo mas
No activa la bomba ni gira el bombín, hemos comprobado y si que funciona el rele pero no la llega accionar,
angelberen de España hace 4 años
No entiendo a qué te refieres con el bombin. Es el switch?. Si el relé cierra el contacto (suponiendo que sea ese relé) el problema estará en el cableado que va por debajo de la moqueta. Pero también debería llevar un fusible que puede ser que no haga bien el contacto y por eso no llega corriente al relé ni a la bomba, has probado a alimentar la bomba desde el relé. Sabes como funcionan este tipo de relé?
Al bombín me refiero a dnd pones la llave del contacto
angelberen de España hace 4 años
En estos modelos aveces falla el contacto que lleva el bombin detrás, hay que sacar el bombin y se puede cambiar la pieza de plástico que lleva los cables(switch o pastilla) si falla uno de esos contactos o cae la tensión puede ser que no sea capaz de poner el relé en marcha
Si cambio el clausor y el switch, debo codificar la llave?
angelberen de España hace 4 años
Si que la debes de configurar o sacar el chip de la llave vieja y ponerlo en la nueva, si la llave lleva mando a distancia se hace bien
Buenas, cuando no me quiere arrancar ni acciona la bomba d gasolina ni llega chispa... la llave tiene juego y creo que de hay uproblema fallo. He pedido el conjunto entero en un desguace con la llave para descartar que el fallo este en switch, clausor o inmovilizador. Si cambiandolo sigue fallando, comprovare que no sea el rele de encendido que haga falso contacto.
angelberen de España hace 4 años
Solo necesitas la parte de atrás de el clausor que es la que llaba los cables y los contactos seguro que es el fallo porque si tampoco hay chispa es que no hace buen contacto, si cambiaras todo con la llave necesitarías también el módulo del inmovilizador que es una caja negra de plástico que va conectado con el lector del inmovilizador
He provado con switch, inmovilizador y clausor con la llave correspondiente pro no he cambiado la cajita negrs. Donde va esa cajita que conecta al inmovilizador?
angelberen de España hace 4 años
Va debajo del tablero, sigue el cable que lee el chip de la llave, la pieza de plástico que envuelve al clausor y te llevará donde está la caja negra.
He cambiado el rele 30 y arranca, entonces puedo descartar switch, inmovilizador y clausor??
angelberen de España hace 4 años
Entonces era problema del relé que no haría buen contacto
Puede ser que por eso arrancará cuando quería hasta que dijo no arranco mas?
angelberen de España hace 4 años
Exactamente, hasta que el relé se acabó de quemar, yo es lo primero que suelo mirar y el inmovilizador aunque lo marcaría el tablero yo además tengo un buen escáner, pero lo que vale realmente es la experiencia, el escáner no soluciona nada, solo te indica que es lo que no está funcionando bien, en este caso no
Serviria
Serviria
Probé con el escáner y ponía todo ok, con el inmovilizador el coche seguía sin arrancar y con el rele ha arrancado a la primera. Quería descartar que la centralita no sea la que esta quemandolos pero no se como hacerlo.
angelberen de España hace 4 años
La centralita no quema los relés, los relés se utilizan para componentes con mucho consumo como motores de ventilador bombas de combustible, calentadores,etc.
El relé 30 activa la centralita y la bomba de combustible y es la que lo suele quemar o recalentar, si ahora t va bien no t preocupes más, si ya cambiaste la bomba de combustible no tiene por qué volver a fallar
El relé 30 activa la centralita y la bomba de combustible y es la que lo suele quemar o recalentar, si ahora t va bien no t preocupes más, si ya cambiaste la bomba de combustible no tiene por qué volver a fallar
Hola buenas
Quería montar en un motor abf 16 v un reloj para regular oxígeno y gasolina con un regulador de presión externo
Se puede modificar la ecu para desactivar la sonda lambda ??
Quería montar en un motor abf 16 v un reloj para regular oxígeno y gasolina con un regulador de presión externo
Se puede modificar la ecu para desactivar la sonda lambda ??
angelberen de España hace 4 años
Poder se puede pero es complicado para que funcione bien ya que la sonda lambda es la que regula la inyección, te recomendaría que lo dejaras como esta para que no te de problemas, esos programas están muy estudiados
En este caso el uso que le voy a dar a este coche es exclusivamente circuito por eso me planteaba desconectar la lambda y montar un reloj para medir la mezcla con un regulador de presión ya que no tendremos diferencias de altura ni de temperatura Y pensaba regular la mezcla manualmente y la duda que tenía es que al tener conectada la sonda la ecu no me lo permitiría
angelberen de España hace 4 años
Ya porque limita el tiempo de inyección, pero si aumentas la presión de combustible lo podrías compensar
Hola tengo una golf modelo 2000 motor 2.0 el fallo es qe llego a un slto y de repente se para el carro le doy marcha , 1 o 2 veces y no arranca me espero unos minuto y el carro arranca ,sera la bomba, purgar la bomba, o el relay, o regulador de la bomba. No Se qe sera
angelberen de España hace 4 años
Puede ser por la bomba que ya está demasiado gastada y sobre aliente al rele de ella ,lo mejor es cambiar ambos componentes
Buenas tardes,
Me cambiaron la luna delantera del volkswagen golf mk3 y no me conectaron las luces del marcador del km. ¿Como se conecta el marcador?
Me cambiaron la luna delantera del volkswagen golf mk3 y no me conectaron las luces del marcador del km. ¿Como se conecta el marcador?
angelberen de España hace 4 años
No tiene conexión ,va con el conector del tablero,no será que tienes bajada la intensidad de ellas?o que se quemó el fusible?
Tengo un golf mk3 y tengo falla en la bomba de gasolina no le llega corriente al fusible pero si al reley y cuando activo el reley trabaja la bomba pero no se porque no llega corriente al fusible incluso tuve que puentiar el fusible para que de manera me active la bomba sabrás a que se debe esa falla?
angelberen de España hace 3 años
Eso puede ser por el switch de la llave que no da señal
Hola tengo un golf mk3 1.8 año 97 y me esta quemando el fusible de la bomba de bencina se cambio junto con relé y fusible y se sigue quemando sacamos el tablero por si tenia algun corte se reviso el cableado y todo u la falla sigue ayuda por favor
angelberen de España hace 3 años
Si la bomba está cambiada es que tienes que tener mal el cableado y hace contacto con la chapa o se unen los dos cables de la bomba de combustible ,comprueba también el regulador de combustible de la rampa de inyección que no esté atascado y sea el culpable de que vaya sobrecargada la bomba de combustible ,la presión de la rampa debería de ser de unos 25 psi a relenti o con el contacto dado y acelerando de unos 35 psi
Omar sanchez de México hace 3 años
Que tal tengo una golf a3 1993 tbi al relay de la bomba de gasolina no lo activa le tengo que poner tierra para q se active
angelberen de España hace 3 años
Al poner tierra al relé se desconecta cuando quitas el contacto? ,Si no es así es porque depende de otro rele para que se actibe
ComentarConsume mucha gasolina y bota humo negro y olor a gasolina
Volkswagen Golf 1996 4 motor 1.8 manhatan 210000 kms
Tengo un wolksbagen golf manhatan Méxicano 1.8 y le cambie el sensor de oxígeno cables de bujías el distribuidor la bomba de gasolina lavada de inyectores limpieza de todo eso pero el problema sigue consume mucha gasolina y bota humo negro y mucho olor a gasolina y hay veces que se apaga el carro como que se ahogará y se prende esa lucita del aceite y sueña y tambn el taxímetro de las revoluciónes a ratos sirve a ratos no si me pueden ayudar tal vez que será por favor
102 casos
Hola, yo tengo un golf 1995, tuve una falla similar, también le cambie varias piezas y el problema quedo en las conexiones de vacío, ajuste del tiempo, al igual que tu lave inyectores, cambie bobina , etc. La falla se provoco por poner bujias de Iridium sin calibrar de acuerdo a la recomendación del fabricante y esto trajo como consecuencia alteraciones en el ajuste del tiempo que al ajustar saco a flote falla de las conexiones de vacío del regulador de gasolina y del sensor MAP que va al ECU, solo cambien las mangueras del vacío, calibre las bujías y reajuste el tiempo, ya quedo bien me esta dando como 11Km/litro en la ciudad.
Q tal amigo me podrías decir que tipo de bujías le pusiste
Le puse marca ngk modelo dcpr7eix, o la bosch que es la que aun trae, ya tienen como 2 años.
Muchas gracias amigo y cuales son las conexiones del vacio y si por que tambn le pusieron los cables de bujías de 3 patitas algo así me dijo el mecánico que de una pata es mejor por que de esas se puede calibrar
Si así es tubo en un momento bujías de 3 electrodos, filtro de aire de alto flujo, cables especiales, etc. Originalmente el auto andaba bien pero por querer sacarle mejor partido al motor se le hicieron modificaciones que si bien cuando el auto no ha calentado se sienten bien empiezan a alterar la operación del vehículo, lo primero que note es que se empezó a calentar mas, luego el aumento de consumo, luego la inestabilidad de la marcha. Las conexiones de vacío están detrás del riel de inyectores en la base del cuerpo de aceleración del lado izquierdo, de una "manguera" como de 1.5 cm de diámetro salen 2 "tubitos" de plástico que luego se acoplan con manguera delgada como de 7mm de diámetro, una manguera se queda por ahí mismo en una válvula reguladora de la presión de gasolina del riel de inyectores, y la otra se va por donde esta el mecanismo de los limpiadores ahí esta la ECU del auto, donde se conecta la segunda manguera esta el sensor MAP, espero te ayude la información, saludos.
Ahh ya amigo muy amable ya me voy a ir al mecánico para que me ayude con esto por que yo recién tengo 4 meses el carro y no estoy muy al tanto muchas gracias amigo saludos
Sres. Para esa falta se debe cambiar la válvula de presión de combustible, así de simple
Xavi moreno de México hace 7 años
Tengo un cabrio 2001 autimatico me rinde 8 km por litro le puse cables y bujias ademas que me truena las bobinas alguien que pueda ayudarme con lo del. Consumo de gasolina
Hola, para la cuestión del consumo son muy variadas las condiciones que pueden provocar el alto consumo, como poner llantas mas grandes o mas anchas, modificar el sistema de admisión de aire, etc. Lo que llama la atención es lo que mencionas al respecto de que se te queman las bobinas, eso ya no es muy usual en motores A3 del 2000, estas usando la bobina original? no se si el sistema eléctrico del cabrio es similar al del GOLF y JETTA 1.8, si se dañan las bobinas pero en un tiempo razonable de uso, una posibilidad de tu daño es que los cables que estas utilizando no sean los adecuados, VW en estos autos usa un cable de alto aislamiento eléctrico con cero resistencia y el plug que conecta a la bobina trae un atenuador (resistencia) no recuerdo de momento cuanto debe medir con un ohmetro, pero si e visto algunos autos que les anulan el atenuador para tener mejor respuesta en arrancones, y el costo es similar a lo que comentas, se quema la bobina.
Hola amigos tengo un problema con mi golf 99 motr 1.8 me gustaría me ayudaran. Pasa que la enciendo y comienza a aventar humo negro ya le cambie sensor de oxígeno bujías cables filtro de aire lo trae el de alto flujo inyectores los limpiamos las mangueras ala ecu al mirarlas se miran bien. Lo scanearon y aun sigue marcando sensor de temperatura y el lmvada y todos esos ya los cambie ayúdenme por favor
Hola, una falla regular de este motor, es la del sensor de temperatura, si esta dañado y reporta el motor como frío a la computadora e inyecta mas gasolina, este sensor no es caro, solo checa que el anillo de color distintivo (amarillo, verde) sea igual que el de tu coche, si no es igual al que trae vas a continuar con la falla (de ser posible averigua si es el sensor original o si se lo cambiaron ya). Otra nota adicional, si anda inyectando mucha gasolina vas a tener que desmontar del sensor de oxigeno para limpiarlo, y la ultima con el filtro de alto flujo aumenta la potencia, pero también el consumo de gasolina, si pasa mas aire, la computadora inyecta mas gasolina y esta modificación que pudiera verse como inofensiva puede hacer que el sistema de enfriamiento sea insuficiente para enfriar el auto, ya que si pasa mas aire y gasolina, aparte de que gasta mas, también se caliente más.
Lo cierto es que con algunos cuidados de esta modificación el auto tiene muy buena aceleración (pero gasta mas), hay un artículo en youtube en donde te dicen como ajustar el sistema de enfriamiento sin cambiar el radiador u otra cosa para que el auto soporte mayor inyección de aire, que por cierto la logran con el filtro original, solo colocan intermedio la "turbina" (de esas que cuestan 140 pesos mexicanos) en el tubo de admisión. Saludos.
Lo cierto es que con algunos cuidados de esta modificación el auto tiene muy buena aceleración (pero gasta mas), hay un artículo en youtube en donde te dicen como ajustar el sistema de enfriamiento sin cambiar el radiador u otra cosa para que el auto soporte mayor inyección de aire, que por cierto la logran con el filtro original, solo colocan intermedio la "turbina" (de esas que cuestan 140 pesos mexicanos) en el tubo de admisión. Saludos.
Hola disculpen tengo un golf 2013 hoi empezoa oler mucho a gas cuando prendo el aire alguien sabra k sera
Danielleon de México hace 6 años
Hola amigos yo tengo una golf motor 1.8 lo prendo y echa humo negro y huele a gasolina cruda y c pone mu telbloroso y gasta
Mucha gas alguien m podra asesoras esta falla
Mucha gas alguien m podra asesoras esta falla
Si ya le hiciste afinación, incluido cambio de cables, bujías, la fallas mas probables son sensor de temperatura, que siempre este mandando la condición de motor frío o falla de la señal del sensor de oxigeno, esto si las conexiones, arneses y sensor están bien checa el rele 30, (debajo del tablero, en la base de los fusibles) es el de la computadora, cuando el rele ya tiene fallas de contacto, o el diodo que lleva se daña también hay alto consumo, combinado con fallas de estabilidad en marcha baja.
Buenas noches mi carro saca humo megro por el escape y donde esta la vayoneta quien pordria ayudarme gracias de antemano
Una pregunta tengo un golf modelo 93 2lt pero me consume mucha gasolina lo compre ase poco pero no me consumía solo le cambiado bujías y cables
Hola, es una maquina grande con electrónica en el motor poco precisa, en optimas condiciones debe darte entre 9-12 km por litro en recorridos mixtos. Y este se reduce si le pones llantas muy anchas y si bajas la suspensión (aumenta la fricción), Te recomiendo que le hagas afinación completa, que le cheques el tiempo y que lo escanees, los cambios de aceite, filtros, sobre todo el del aire, que no le hayan modificado la toma del aire con filtros de alto flujo, ya que a más aire mas gasolina , o la modificación de la computadora para que inyecte mas GAS para los arrancones... y si no tiene alteraciones, checa, prueba los sensores de Oxigeno y MAP, ya es un auto viejo, y aunque trae el motor A3 que salio muy bueno, la parte electrónica también requiere de su mantenimiento y sustitución de partes por kilometraje recorrido.
Hola amigos tengo uña golf 2010 2.5 gasta mucha gasolina ya le cambien el sensor map pero aun así gasta mucho
Buenas gente un golf 1.8 y lo hice turbo tengo un problema porque de 4 mil para arriba como q desconecta el turbo me han dicho si puede ser snesor map dañado el problema esq tengo electrónica g60 y la verdad q no cnsigo ese snesor maps tbm tengo un dilema cn las magueras de vacio
Hola yo tengo problema similar mi golf a3 consume mucha gasolina y avienta humo negro cuando el motor esta caliente, ya se le hizo la afinación, cambiaron sensores tps, temperatura, oxigeno se le cambio la computadora pensando que era el MAF o la misma computadora, y sigue con el consumo excesivo. Alguien puede saber que puede ser?
ironcirsar de México hace 4 años
Mi coche hace algo parecido pero no he dado con la causa, lleva como dos meses así. ¿El tuyo ya quedó?
Hola espero me puedan ayudar tengo un golf modelo 94 motor 1.8 echa homo negro y gasta mucha gasolina luego se ahoga y no acelera ya le hicieron de todo y no queda
Víctor Gómez de México hace 3 años
Hola, tengo un Golf A3 año 98, me está consumiendo alrededor de 5 km por cada litro de combustible, ya se ha hecho afinación y cambio de la válvula iac, alguien sabe cuál es el rendimiento aproximado por litro que debe de dar este auto y cuál podría ser la posible solución? De antemano, gracias.
Hola, sin fallas en motor, suspensión y frenos te da entre 10-12 km por litro, en áreas metropolitanas, hay 2 sensores mas que tienen que ver con el consumo, el de temperatura que va en el monobloc, la sonda lambda que va en el escape, este ultimo va por debajo del auto casi conectado en el multiple de escape. Checa conexiones electricas en un auto veterano suelen dar muchos problemas.
Víctor Gómez de México hace 3 años
Muchas gracias por su respuesta, lo checaré, saludos.
Ok solo para redondear el comentario, falsos contactos en estos 2 sensores crean un escenario de AUTO FRIO, periodo en el cual, la computadora del auto inyecta mas gasolina
Hola tengo un golf mk3 monopunto 1.8 , el problema es que tira nafta de más y no corta luego se ahoga y no vuelve a prender hasta un rato que se vacíe el circuito si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias
Eso esta grave, parece que tuviera desconectados semsor de temperatura, sensor lambda, en esas condiciones inyecta mucha gasolina como cuando recien arranca el auto e inyecta mucha nafta, al no cambiar las condiciones de auto frio por falta de indicaciones de estos sensores sigue inyectando como si estuviera frio el auto, lo que sigue es lo que comentas, se ahoga el auto. En México no vi motores de inyección monopunto 1.8 lts , por lo que no te podría dar información mas puntual, solo te puedo comentar que si están mencionados en el manual VW GOLF&JETTA de 1997-1997. Suerte, saludos.
Hola, lo que encontré no dice mucho la ECU no la conozco, por comentarios en foros de España en donde al parecer si estuvo esta configuración comentan como falla común , las fallas de conexión en el "AERNES" que interconecta sensores y actuadores hacia la computadora, pudiera esta cerca del distribuidor es cilíndrico y acanalado de color negro y lleva varios cables
Hola, tengo un Volkswagen Golf 1.6 gasolina de 2001, el problema es que cuando conecto el aire acondicionado, el aire que entra en el habitáculo huele mucho a gasolina, incluso llega a marear. Sin embargo, cuando está desconectado el aire acondicionado no huele en el interior. Gracias por adelantado. ¿Qué puede ser?
Hola, buenos días, tengo Toyota Corolla 97 1.8 pensé que era el motor que fue reparado y sigue con el mismo consumo de gasolina, cambie filtro de gasolina y de flujo de aire, cambie sensor de oxigeno , bomba de gasolina y los inyectores y aún así sigue igual...
José Ignacio González de México hace un año
Ola tengo un golf modelo 97 A3 2.0 me gasta mucha gasolina y tira humo negro cuál podría ser la falla?
Hola, para el tema de humo negro y alto consumo de gasolina, para cuando ya cambiaste sensores del motor, afinaste y no queda, checa las conexiones eléctricas de los sensores de temperatura, Oxigeno y asegúrate de que el arnés principal del motor este en buenas condiciones y limpio, siendo ya autos con mas de 20 años las fallas eléctricas por conexión son lo mas común, este arnés esta en el Golf A3 sobre el motor en la parte "central" del monoblock, lo van a identificar porque trae un protector plástico como manguera con varios cables hacia un conector redondo con varios pines, este se puede abrir para verificar las conexiones e incluso limpiarlo para quitar oxido y suciedad en estas terminales con limpia contactos, en Steren venden un producto para esto, hay de otras marcas pero no recuerdo por ahora mas que esta. Limpiando bien este multicontacto / arnés he visto como muchas fallas de sensores y tablero se han reparado, sobre todo en motores A3 que se han ensamblado en Brasil, no creo que sea la manos de obra, creo es la calidad de estas piezas. Saludos
Tengo un impala 2003 y me está consumiendo mucha gasolina y avienta mucho humo blanco
Tengo una Golf 95 bota humo ya le cambie el aceite, filtro de aceite,bujías, filtro de gasolina, filtro de aire. Y sigue notando humo el humo es como blanco alguien me puede ayudar por favor
Alexramosmk3 de México hace 3 meses
Hola amigos tengo un problema con mi golf mi 1998, al andar despues de 10-15 minutos el carro se aburra y huele mucho a gas, me paro en seco y ya arraca normal pero cada vez lo hace mas frecuente, trato de acelerar y como que se ahoga
Hola, además de lo que ya dejé escrito puedo agregar está otra variable que encontré recientemente, cuando el regulador de voltaje del alternador tiene daño y ya no regula la carga, se presenta en el auto una variación de sobrevoltaje en todo el auto y afecta grandemente a la Ecu y sensores, hay múltiples fallos en el auto y se resetea temporalmente apagando el auto , encendiendo y vuelve a fallar unos minutos más tarde, la mala noticia es que el regulador viene dentro del alternador y en algunos modelos es necesario desarmarlo para reemplazar está pieza, que por cierto no es muy cara alrededor de 12-20 dolares
Jesús Diaz de Honduras hace 2 meses
Me Pasa Lo mismo... humo negro y olor a Gasolina...y exajerado se va la gasolina que puedo hacer
ComentarMi golf a3 se jalonea, e intenta apagarse Solucionado
Volkswagen Golf 1993 2.0, a3 150000 kms
Hola, tengo problemas con mi golf a3, en la primera encendida del día me da problemas, lo dejo calentando como 4 minutos y aveces se intenta apagar, cuando acelero mientras sigo calentándolo, las revoluciones no responden bien, se acelera y desacelera sólo y aveces se queda el carro acelerado ( de mil a las que se mantiene sólo encendido con normalidad, marca como 1500 o 1800 sin que yo acelere) y cuando ya doy la vuelta en el carro se sienten jaloneos, aceleró y se siente como pesado. Después de que llegó a mi destino, apagó el carro hago lo que tengo que hacer como 2 horas se queda apagado e… Leer completa
5 casos
Quizas deberas haverle su afinación intenta ponerle un limpia inyectores al tanque te gasolina para que limpie el sistema de inyección, y verifica que cambios diferentes hay despues de hacerlo, si lo de la aceleración y desaceleracion sigue, limpia la valvula iac, sensor map, revisa tus bujias o bien cambialas y por ultimo tención electrica de bateria a 12.75 volts como minimo y la puesta a tiempo del motor.
Amigo revise la válvula iac o el sensor tps eso hace que se acelere su vehículo o chequee su computadora
Intentaré con el limpia inyectores ya que la afinación se la di completa, cambie bujías y sus cables, filtros de aire, filtro de gasolina, filtro de aceite, y la tensión eléctrica esta bien, tambien el alternador esta bien ya que cuando trabaja da los 14.2, sobre la puesta a tiempo del motor a que se refiere? Me podría explicar si no es mucha molestia? De antemano muchas gracias
La puesta a punto es la sincronisación de la banda de distribución con el motor para establecer la primera chispa del distribuidor, en veces resulta estar mas adelentada o mas atrasada la 1er. Chispa y genera inestabilidad de las revoluciones, la iac o paso a paso, es quien regula la inyección en relenti, si esta presesnta averias como suciedad o por sus componentes pues se sale del parametro del relenti. Y la otra es por fugas de vacio del motor al tener fugas desestabiliza el correcto funcionamiento del motor tanto en relenti como en aceleración.
Tengo mi golf 2001 le lave inyectores cambie cables de bujías las bujías tambn son nuevas pero se sigue tironeando sta ke de calienta bien a 90 deja de tironearse le podrá ser
Resovio su problema del Jetta tengo un problemas similar amigo
Raily eduardo de Venezuela hace 6 años
Hermano resolviste que era tengo el mismo problema
Mejor respuesta (según Luis)
Pues resultó que un día, ya no me quiso encender, lo lleve al mecánico y noto que la tapa del distribuidor ya estaba vieja y tenía algo de corrosión, se la cambio y con eso tuvo... ya no se jalonea, pero ahora se me queda acelerado solo de repente pero esto de los jaloneos ya no tengo... Dejaré el problema como resuelto 👍 gracias a todos.
Hola yo tengo un volkwagen golf modelo 2000 tengo un problema desd q le echamos combustibles empezo a fallar empezo a los tirones pisas el acelerador y n pisa en la ruta le cuesta pisar le pongo segunda y tercera y va cm en primera. X hay va los mas bien y c para mientras vas en marcha algun consejo m pueden dar q puede ser. El auto es a inyeccion. Mil gracias
Amigo b dias tengo una golf modelo 94 tbi la prendo x las mañana jala una media hora y empieza a jalarse muy feo se tironea y de repente se apaga eso lo hace en baja pero en alta corre bien ayuda x favor
ComentarMucho humo negro y consumo de gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 1997 1.8 246 kms
Tengo un golf 97 ya cambie inyectores y me sigue quemando mucha gasolina y hecha humo negro, en frio anda bien y despues de 1 hora empieza como a oler a gasolina ya le hicieron todas las revisiones y persiste el problema GRACIAS
4 casos
Es mio tarda mas de 3 veces y al entender después de la 3era vez se pasa d encendido y solo es el único detalle
Amigos ya cambie los sensores de oxigeno y temperatura ya no hecha humo negro pero me sigue gastando mucha gasolina 18 kilómetros por galón como soluciono el problema por favor Gracias
Mejor respuesta (según JoseDario)
Gracias amigos mi problema se soluciono con el cambio de los sensores muchas gracias por su ayuda
Problemasmil de México hace 7 años
Que sensores les cambiaste? Tengo el mismo problema con mi golf 97 me consume mucha gasolina, pero ami no me tira humo negro
Fco Carbajal de México hace 6 años
Me puedes ayudar donde mero se ubica el sensor de la temperatura xfa
Hola en que parte se encuentra el sensor de ocigeno y el sensor de temperatura?
Hola Víctor el sensor de oxigeno esta en la salida del múltiple de escape debajo de la garganta ubica el múltiple es el maniful que conecta con el motor en detrás del motor, verás como un tipo plumón con dos cables ese es el sensor de oxigeno, y el de temperatura se encuentre en laanguera que va del radiador hacia el motor cerca del distribuidor, para mejor orientación busca por youtube estos dos sensores ubicación del sensor de oxigeno y ubicación del sensor de temperatura en golf a1, a2, a3,. . . Según sea tu modelo.
victor noe gonzalez pacheco de México hace 6 años
Gracias amigo disculpa en donde puedo comprar esos sensores porque ya le compre el de temperatura y no funciono alomejor es chafa me podrias decir en donde en la agencias ya no venden estos sensores
ComentarNo funcionaba la bomba de combustible Solucionado
Volkswagen Golf 1996 4 puertas, full Golf gl 182000 kms
Quema el fusible de la bomba de combustible
5 casos
Hola tengo problemas con el fusible de la bomba de combustible se quema cuando pongo contacto. Ya revise la bomba y esta bien el chicote q va de la misma asta el porta fusible y esta bien incluso con la bomba desenchufada lo quema igual. Alguna solucion gracias
Necesitas revisar la instalación electrica de la caja de fusibles, el relevador y el cableado desde tu bomba, tambien quizas este en corto la bomba hasta la caja, a de mas revisar que otros componentes meneja este fusible y asi ir descartando tu detalle, busca en la web esta pagina manual del taller del golf a3 94-99 es.scrib.com/doc/99036063/manual-de-taller-vw-golf-mk-III, no lo podras imprimir solo que pagues pero lo puedes revisar en la computadora, bueno suerte y si corriges tu detalle comentalo
Mejor respuesta (según Ricardo)
Hola gracias por la mano ya encontre la falla era la sonda lambda el escape abia quemado los cables de la misma y estaban en corto y al estar en corto cada ves q ponia contacto se jodio el cnmutador ;GRACIAS
Hola, mi carro no prende solo da marcha que podría ser?
Cuanta presión debe de manejar la bomba de combustible de un golf modelo 95 lo que pasa es que el carro me tiene un alto consumo y bota el humo negro y las bujías las limpio prendo el carro 5 min lo apagó Quito las bujías y salen negras
Fredy spencer de Italia hace 4 años
Está pasando mucho combustible, muy probable q sea la válvula de descarga defectuosa o inyectores deteriorados o abiertos.
Hola mi carro lo pongo en marcha y hay veces que arranca pareja no falla pero luego pasa mucha gasolina y cuando la saco pierde fuerza ya le cambié la bomba computadora mandé arreglar el TBI compré arnés y no quiere quedar
ComentarMi carro queda encendido y no apaga Solucionado
Volkswagen Golf 1994 Motor 1.8 15000 kms
Mi carro apagado y sin llave, queda todos los sensores y bomba de gasolina prendidos, enciendes el carro y todo normal intentas de apagarlo y no apaga
6 casos
Checate el switch, quizás este haciendo contacto directo el encendido en los cables y aunque gires la llave pues no se apaga, el switch es el apagador principal de todos los sistemas electricos, quizas algun cable del encendido esta aterrizado despues del switch. Si reparas tu falla comentala.
Mejor respuesta (según gustavo)
Ok entiendo entonces haz lo siguiente, para descartar que no sea el switch y posiblemente sean cables en corto, saca de nuevo el switch e identifica los cables que le dan marcha al carro los puenteas directos para que encienda, revisa el cable positivo que en su recorrido no este aterrizado a tierra si esto esta vien, entonces seria el relevador del encendido que este ya fallanto y que se quede cerrado todo el tiempo, ese es como otro apagador, que cuando recive la señal del switch automaticamente cierra o une como lo entiendas el circuito, y cuando desconectas el switch no esta persiviendo esa señal de desactivación y se queda cerrado aun. Utiliza el manual que te indique cual es el relay del encendido buscalo por ineternet y a la vez puedas encontar directamente el detalle, bueno saludos y suerte gustavo.
ComentarMi auto enciende pero al acelerarlo hace explosiones y se apaga Solucionado
Volkswagen Golf 1998 gti dos puertas motor 2,0 150000 kms
Hace unos dias mi auto empezo a fallar, venia sobre el bulevard pero empezo como ahogarce pense que era falta de combustible porque no me marca el tablero lo bueno fue que cerca habia una gasolinera le cargue gasolina pero el problema persistio, despues de unas 2 horas lo intete arrancar,arranco pero el problema persistio se sentia apendejado con explosiones asi me lo traje hasta mi domicilio,le hice cambio de filtro de gasolina,cambio del filtro de aceite,aceite nuevo,cables de bujia nuevos lo arranque y se escuchaba mejor que antes parejito pero al acelerarlo se ahogo y se apago de ahi no me ah querido encender, espero y me puedan echar la mano
13 casos
Luis haz lo mismo que del problema de encendido de la golf 2001 de raza 82 aqui abajo en el foro y si te funciona comenta para tener mas variantes y suerte.
Gracias amigo @peter pero no lo puedo intentar devido aque mi auto no arranca solo da marcha
Ok entiendo luis, mira revisa bien tu bateria que este cargada por encima de los doce volts, si esta en doce supone que no es la bateria, te lo digo por que yo tenia ese mismo detalle que solo daba marcha, mande cargar la bateria y sas encendio, crei que era cuestion del motor que no encendia y era la bateria, pense que con solo 12 volts era suficiente y la neta batalle para arrancarla, pero al final arranco, revisal que esta por arriba de los 12 volts, 12.65 mas o menos, si aun asi no enciende, revisa los cables del distribuidor que esten correctamente conectados con forme al sincronismo de encendido 1,4,3,2 , en el motor es diferente estan cil. 1,2,3,4 de izq. A der. Y su arnes que este bien enchufado y que los cables del arnes del distribuidor si es sistema hall no tengan ninguna anomalia como casi tronados o algo asi, intenta puentiar tu marcha a corriente directa a ver si te arranca directo, a de mas dices que cambiaste bujias que esten bien enchufadas y debes saber si tienes chispa en las mismas, desconecta el cable de la bujia 1 solo de la bujia y que alguien intente arrancarla acerca en ese momento el cable a maza del motor debera destellar para saber que si hay chispa y por lo tanto el encendido esta bien, si no fuera asi debes rebizar del distribuidor para atras, afloja el tornillo del distribuidor que esta sujeto con una brida giralo un poco como 1/2 cm hacia tu izquierda e intenta arrancarlo, si ves que entonces quiere encender a diferencia de como esta originalmente giralo otro poco y asi sucesivamente o viceversa a la derecha pero poco a poco hasta que el motor encuentre el tiempo y pueda encender, si esto no resulta entonces coloca de nuevo todo como estaba antes, pero antes prueba tu bobina de encendido consigue una prestada del mismo modelo colocala e intenta encenderla, tiene que ser algo del encendido encaso de que no haya chispa, y antes que nada checate la presion de la bomba de gasolina debe tener 35 psi de presión en el sistema de inyección, ya revisando y descartando el encendido puede ser la bomba de la gas, y casi es lo mismo si logras encenderla como rasa 82 guiate tambien en ese caso, pero no te desesperes de a poco y veras los resultados, si mejora comenta para saber tu anecdota y compartela suerte mi buen luis.
Mejor respuesta (según luis)
Gracias por sus respuestas ya resolvi el problema era la bobina de encendido que ya no mandava la chispa necesaria, la cambie y listo mi golf anda al llavazo
ComentarGolf 2001 prende un segundo y se apaga
Volkswagen Golf 2001 150000 kms
Mi Golf prende y de inmediato se apaga, esto ocurre cuando el carro estuvo un buen rato al sol ósea que se calienta en la cabina, si da marcha. Ya le cambie sensores, checaron bomba de gasolina y reelevadores, la bobina y cables y su escaneo. Mi mecánico me dijo que es el tablero y cuadro de instrumentos que es necesario cambiarlo porque es común en los mk4, cuando el tablero se calienta y le doy marcha parece que tuviese el Inmovilizador pero no. Que opinan? Saludos
18 casos
Que tal tengo maso menos el mismo problema de ir avanzando el carro baja totalmente de revolucion y se apaga totalmente tiene alarma y casi casi siento como si la alarma esta asiendo corto porque gas si trae y todo y al prender el switch si se eschucha la bomba y todo
Memo valdezh de México hace 7 años
Así es el mío se apaga aveces también, como dices se bajan las revoluciones y se apaga y prende a unos cuantos llevazos. Mi carro ya cuando enciende funciona con normalidad, solo cuando está mucho rato al sol batalló para echarlo andar. Ha de ser algo eléctrico. Cuando me lo eacanearon no salió nada, necesito escanearlo con la falla también
También tengo el mismo problema en una golf 2000 ojalá me pudieran ayudar
Ayuda por favor, una golf gti 2.0 prende pero al acelerar se apaga. Alguien sabe que será ?
Belén lopez de Argentina hace 5 años
Me sucede igual ,ya solucionaste tu problema?
Memo valdezh de México hace 5 años
Hola nunca lo solucione, lo vendí porque me harte de andar así. Lo único que hice fue comprarle un cubre sol para el parabrisas delantero y así no batallaba tanto al encenderlo. Suerte
Memo valdezh de México hace 5 años
Este problema lo presentan los Golf ensamblados en Brasil. Parecer ser algo con el inmovilizador o panel de instrumentos. Y otra solución seria escanear cuando presente la falla, y algunas veces ni presenta código e escaner :(
Memo valdezh de México hace 5 años
También, la verdad no lo cheque a fondo por cuestion de dinero. Le perdí al deshacerme del auto
Nunca probaste cancelandoel inmovilizador tal vez se calienta con el calor del sol y falla :P
Memo valdezh de México hace 5 años
No, tampoco, porque a veces cuando iba en marcha se me apagaba, e ocasiónes iba a 80 km/hr y era peligroso
:O Mira tal vez le sirve a alguien pero el relay 409 a veces siento que es la falla cuando la cambie funciono bien pero hay algo que lo vuelve a dañar por eso siento que es la computadora por que en mi caso no se deja escanear. Pero igual no prende mi check
Tengo una ven ram de carburador prende bien pero cuando avanzas unos metros se apaga y la prendo y arranca bien pero si avanzo más se apaga y así se la pasa que puede ser
ComentarBomba bencina sin corriente Solucionado
Volkswagen Golf 1993 1.8 0 kms
Amigos de un momento a otro mi bomba de bencina dejo de funcionar ,revise reele y fusible y nada luego cambie la bomba por una nueva y cambie relee le di partida y partio pero luego de unos segundos se paro y la bomba de nuevo no llegua corriente revise los fusibles y tampoko marca con corriente es como si el relee estuviera en corte o se aisla favor alguien pueda ayudar
1 caso
Quizas por ahi tengas un corto con ese relevador o que algun sistema de alarma esta interfiriendo y por ende le corta corriente al relevador o fusible, mira checate la cableria y conexion de la bomba para descartar que en el recorrido algun cable este doblado o casi roto, con un multimetro en continuidad mides el rango desde la conexion de la bomba hasta la caja de fusibles, busca en la web diagrama electrico de golf a3 para que puedas identificar el cableado por color de la bomba y te sugiero le pongas el escaner para determinar que no sea otra la causa, mira otra es abrir el swtch de la llave sin arrancarla y escuchar que se active la bomba solo dura como 3 segundos cada ves que abres el switch pero sin arrancar te servira para saber si le llega la señal y si en alguna ocasion te falla que no lo escuches, entonces es electrico y como dices que ya cambiaste la bomba y sigue la falla, yo me inclino a que fuese algun sistema de blokeo o detalles de cables.
Gracias por ayudar peter revise el recorrido de los cables y estan bien yo me inclino por lo de la alarma ya que de un momento a otro dejo de funcionar el centralizado y la alrma por defecto debe ser eso entonces que bloquea pero igual lo llebare hacer un escaner para descartar ahi les abiso
Mejor respuesta (según cristian)
Bueno amigos les cuento que solucione mi problema con mi bomba de bencina que me quedaba en corte apagando mi motor todo el problema lo ocacionaba una alarma conectada que ya fallaba la saque y problema resuelto muchas gracias y saludos a todos
Buenos dias, como desconectaste la alarma ??
+5493476634823
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Que tenía capo ami me pasa lo mismo cambie bomba fusible relay todo i se corta la corriente ala bomba 🙄
Hola buena noche, tengo un golf 93 el problema es que cuando voy en carretera pierde fuerza era un rotor q n mandaba chispa de lo cambie y sigue en la misma, le cheque la manguera de gasolina y al momento de hacer switch no arroja la gasolina creen posible que la bomba no sirva o sea algún fusible ayuda xfas
Hola tengo un jetta modelo 96 y con motor modelo 1.8 y no se cuantas libras de presión ocupa
JUAN CARLOS de Argentina hace un año
Hola tengo un gol gti 93 arranca cuando quiere y no acelera y rapido se apaga y no arranca, es como q no manda corriente a la bomba alguien puede giarme?? No tiene alarma y el auto no esta mal tratado
ComentarNo da marcha ni jala la bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 1993 100000 kms
La doy vuelta ala llave pero no da marcha y no sale gasolina en el vasito
2 casos
Mejor respuesta (según fersito)
Hola k tal, mira fersito posiblemente tu bateria esta muerta y k tengas problemas en la caja de fusibles y el switch de la llave, revisa la bateria que este como minimo a 12.75 volts antes de prender el carro, si no la marcha no funciona, al abrir la llave sin arrancar deveras oir la bomba de gasolina como por 3 seg. Y se apaga, al estar la llave girada verifica si te prenden luces en el tablero o luces interiores, si las hay, puentea tu marcha directo para descartar que sea la marcha si gira o se acciona no es la marcha y puede ser el switch de la llave, y si no escuchas la bomba revisa los fusibles y relevador de la bomba son unos cuadrados negros arriba de los fusibles al parecer es el 167 y el fusible es el num. 18, en la tapa de la caja de fusibles te indica el fusible de la bomba, quizá esten en corto o abiertos cambialos, si la escuhas entonces desconecta la manguera que llega al vacito de la gasolina y ponle un enbase de platico cierras y abres o giras la llave pero sin arrancar devera escupir un chorrazo de gas pero si es devil y sale quizas sea el filtro de gasolina tapado, si no deveras saber si tienes chispa en tus bujias, desconectas una, y la aterrizas a maza del motor con precaución de no recibir toques, intenta arrancarla y devera saltar la chispa entre el cable de la bujia y la maza del motor, si no hazlo tambien con la bobina de encendido solo desconecta el cable del distribuidor y haz lo mismo aterizalo a maza del motor y dale arranque = debe saltar la chispa, si la hay una vez descartado que sea la marcha, según este tu bateria y haber revisado lo que te comento, tendria que ser la bomba de gasolina y cambiarla, pero de algun modo alguna de estas cosas devera funcionar, que tengas marcha, chispa, gasolina o bien que sea la pastilla del switch de la llave o intenta arrancarlo con un empujos, asi que a revisar con calma y si corriges el detalle comentalo.
Nos gustria k nos comentaras k fue el detalle, para que quede mas claro como resolviste tu problema gracias.
El primer problema que tenia el carro fue que no daba chispa o no pasaba corriente se checo y era el rotor bueno se corrigió eso después quise sacar el carro a carretera y perdió fuerza me dirijo ala manguera de gasolina ( el que va del tanque al motor) al momento de dar switch debe arrojar gasolina y no lo hace de echo no entra la bomba al momento de darle switch... No se si me explique.
Jaime aular de Venezuela hace un año
@J argaluEl primer problema q tenía el carro fue q no daba chispa o no pasaba corriente se checo y era el rotor y después quise sacar y perdió fuerza y me dirijo a la manguera de gasolina el que va del tanque al motor al momento de dar switch debe arrojar gasolina y no lo hace de hecho no entra la bomba al momento de dar switch no se me explique
ComentarDemasiado gasto de gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 1991 a2 50000 kms
Tengo una golf 1991 carburador doble garganta gasta demasiada gasolina saque el rendimiento y me da 4.5 km x litro... no se siente ni acelerada y ya cheque y no tiene ninguna fuga , el escape solo huele un poco a gasolina.
4 casos
Puede ser que la bujias estan carbonisadas o mojadas de aceite y que el sesnor de oxigeno por = este sucio o para cambiarlo, te sugiero le adaptes un regulador de gasolina a la inyección para controlar mas el gasto.
Ok gracias...disculpa y donde le adapta el regulador de gasolina y otra pregunta... mi golf es de carburador... ¿ donde tiene el sensor de oxigeno? gracias peter
Mejor respuesta (según anonimo)
Mira para adaptar el regulador hay videos en youtube de como hacerlo al = del sensor de oxigeno, busca como adaptar un regulador de gasolina y como revisar el sensor de oxigeno (sonda lambda) ahi veras como lo haces, lo del sensor de oxigeno o sonda lambda este se encuentra en la salida o bien en el multiple de escape es como un plumon grande y puede ser de 1,2 o 3 cables, este sensor controla la calidad del aire y de los gases que salen por el escape, a tantas partes de aire tantas partes de gasolina, osea que si el aire entra impuro a la inyección manda cantidades de gasolina para ajustar devidamente la inyección que no sea rico ni pobre si no equilibrado la quema de la mezcla aire-gasolina, si hay diferencias se produce por tal efecto y el computador trata de ajustar la mezcla ya sea inyectando mas gasolina o menos. Bueno espero te sirva mi sugerencia y si vez mejorias comentalo para ayuda del foro.
Maverick_M de España hace 8 meses
El Golf del 1991 NO tiene sensor de oxígeno ( sonda Lambda ), NO tiene inyectores y TAMPOCO tiene ECU ( ordenador ) ya que es de CARBURADOR y te lo menciono varias veces...
Dicho esto, todos tus comentarios sobre el tema tienen el valor "0" !
Ajustar correctamente un carburador doble cuerpo no es precisamente un juego de niños - se necesita destreza, grandes conocimientos sobre el tema y no en último lugar experiencia con motores a carburador.
Dicho esto, todos tus comentarios sobre el tema tienen el valor "0" !
Ajustar correctamente un carburador doble cuerpo no es precisamente un juego de niños - se necesita destreza, grandes conocimientos sobre el tema y no en último lugar experiencia con motores a carburador.
Buen dia tengo una golf 91 y al acelerar poquito se apaga tengo que hacelerar mucho a que se debe eso???
Maverick_M de España hace 8 meses
Tienes obstruidos los chicles de ralanti o el nivel muy bajo del combustible en la cámara de nivel constante.
ComentarConsumo de aceite de cambio a cambio
Volkswagen Golf 2016 5 puertas 266000 kms
Señores por favor si alguien sabe si es normal que un Golf 2016 con 26.600 kms de recorrido se coma un cuarto de aceite sintético en un término de uso de 7.500 kms.
3 casos
Que tanto le pisas al acelerador? en que régimen de revoluciones conduces?
fernando avila romero de Colombia hace 6 años
Mejore el manejo simpre llevelo a mas de 2000 rpm o cerca a las rpm de torque y si no pida garantia
Gracias por tu respuesta, pero es obvia la que recomendación !!!
No dices que cilindrada tiene;pero esta dentro de un consumo normal. Atte
Gracias, el carro es 1.6 -2016 pero según veo por su respuesta y otras que he leído es que parece que hoy en día es normal que un carro nuevo consuma aceite ?
Esta dentro de lo probable...a las rpm. Que lo llevas...pruebalo a 2000 rpm...atte
Las 3.500 rpm son en carretera subiendo, y en la ciudad creo que está por las 2.000 rpm
Hola,seran subidas largas y mayoritarias en tu uso,es normal. Aparte si tiene 266000 KMS.ES hasta poco...e ira en aumento...atte
Yo tengo una golf TSI 2015 y consume 3/4 de litro cada 2 semanas eso es normal y la verdad casi ni la uso solo en ratos por favor díganme si es normal o tengo un problema
Ese consumo es normal en un coche nuevo verificalo de vez en cuando deveria djar de gastar ya mismo lo normal es que te gaste menos de 1 litro entre cambio y cambio espero haberte ayudado
Yo tengo un golf r line tiene un motor 2.0 y con 20 .000 kilómetros tengo ke hecharle ya aceite esto es normal o no
Buenas yo tengo un golf mk5 gti, y me parece que consume mucho e estado mirando y no pierde por ningun lado, anda al rededor de cada 2000 kilometros 1 litro de aceite. Que tendira que hacerle para que consuma menos. Le estoy echando un mobil1 5w-50w.
Hay un problema. Normal es que te gaste menos de 1 litro entre cambio y cambio. ATTE.
Damiagtimk6 de España hace un año
A mi me pasaba eso. I lo que paso que primero tenía una válvula que se llama pcv creo estaba rota. I luego seguía el problema. I abrieron el motor i vieron que consumía el aceite por un pistón. Y entonces toco cambiar el pistón, todas las juntas del motor i rectificar l culata. Aunque nunca llego a calentarte. Suerte que estos coches avisan cuando tienen nivel bajo i irían rellenando... pero rectificaron culata, pusieron juntas i ahora voy a ver si pierde o no, de momento llevo 2000 km i bien.
@Damiagtimk6Hola, tengo un problema parecido en golf 2015 y estoy revisando en internet las posibles soluciones. Gracias por describir tu prblema y las soluciones. No como el cuate de los comentarios de arriba que solo contesta por contestar y no da opciones que ayuden. !
Damiagtimk6 de España hace un año
@jorgePero si a mi me consumía por un pistón. Podría ser que la mayoría de los gti que consumen aceite fuera por lo mismo. Pero es una reparación importante. No tanto por las piezas a cambiar: si no por la mano de obra
ComentarTirones, ahogamiento, inestabilidad en rpm. Etc
Volkswagen Golf 1997 gl, 5 puertas, full, 1.8 200000 kms
Hola...tengo un golf gl modelo 1997. Esta teniendo una falla, la cual todabia no se sabe que la genera...el auto en frio responde bien, sin ningun problema...pero cuando llega a los 90º empieza a dar tirones, jalones, parece como si se ahogara o como que le estuviera entrando mucho combustible...buscas de pisarlo para ver si la falla se va...pero no...sigue igual...no tiene reaccion y si mas lo aceleras mas se ahoga y da mas tirones...tirones importante...le cambiaron la bomba de nafta porque me dijeron q no estaba andando como deberia, que le faltaba presión...pero el problema siguio...tal cu… Leer completa
3 casos
Mira al mio le pasa lo mismo pero puede ser por falta de corriente osea le cambie tapa y rotor de distribuidor y bueno mejoro algo pero en tu caso capaz te puede ayudar
En el mio pasaba lo mismo revisa si te da chispa el pulpo de ahí cambia el rotor la marca bruk es muy mala así que compra uno bueno, si persiste checa tu bomba de gasolina checa si anda corriente suficiente. Eso le checaron al mio y jala bien ya
Gracias martin por tu aporte, pero finalmente y sin querer encontre la falla... es la sonda lambda...asi ahora estoy esperando a que el mecanico se haga un lugarcito asi lo termina de ver y le haga una afinada y ojala quede como se debe...gracias
Limpie los inyectores y me regula en baja me tironea en 2 y 3 le cuesta salir como que se ahoga. Regula mal cuando lo arranco en menos de 10000 rpm.
Amigo muy probablemente es la valvula de la temperatura que esta dañada, tuve una falla parecida y me tenia loco, cuando cambie la valvula de la temperatura (PRECINTO AMARILLO) debe ser exactamente la indica para tu golf, se rfesolvio el problema, cuando la valvula esta dañada manda una señal erronea a la computadora y por en de la señal de inyeccion es erronea tambien y ahoga el carro
Hola. Ayudenme tengo un coche golf modelo 98 4 puertas,saca nucho humo negro, huele demasiado a gasolina, pierde fuerza al tratar de subir una pendiente se le cambio valvula iac siguio la falla las bujias las deja muy negras como con ollin. Me dicen que necesito cambiar los inyectores por que segun quedan abiertos se cambio un inyector y la falla siguio igual. Sera necesario cambiar los tres inyectorws que faltan?
Hola mi carro está recién ajustado pero a hora mi carburador ambiental mucha gasolina ya le cambié la aguja y el aseto le e puesto aumentos y aún así sigue tirando gasolina aún así este apagado y se ahoga
Jesus diaz de México hace 3 años
Laba todo el sistema de aceleracion tabie n laba los inyectores, yo tengo un tsuro i asia lo mismo i se le labo todo el sistema de aceleracion junto con los inyectores i mira quedo al 100,,, se qe son coches firentes pero cheka ese dato
ComentarPierde fuerza motor Solucionado
Volkswagen Golf 2002 2.0 232000 kms
Tengo un volkswagen golf 2.0 del 2002, lo repare hace poco tiene 165 de compresion en cada piston , pero sucede que en las mañana arranca normal y tiene fuerza el carro hasta el puto que lo apago en algun lado , luego lo prendo y el carro es muy pato y flojo no tiene fuerza , pero si lo dejo parado unas 3 horas y lo enciendo el carro vuelve a tener las misma fuerza de la mañana... ya cambie la valvula que regula la presión de gasolina y el sensor del arbol de levas y la bomba de gasolina , que puede ser ayuda ,
3 casos
Mejor respuesta (según ohtrebor)
Bulbo de temp y sensor maf cuando fallan en frio funcionan bien y en caliente 90grados ya no mandan bien los parametros a la ecu si te sirvio me avisas cualkier otra duda soy especialista en ese golf
Buen día tengo una Cabrio 96 motor 2.0 en frío funciona bien pero sólo se calienta el carro y pierde fuerza cree k me pueda ayudar
Gracias por la ayuda... sigo con la misma falla... sabes q hace 4 dias ice un viaje de 8 horas sin parar y el carro rindio perfectamente hasta q lo apague y volvio a acerce lento flojo y despues de una media hora q lo ande forzando otra vez tomo la fuerza normal...
Zauk como te puedo contactar
Mi problema es que mi carro golf a4 2005 de repente se apaga y muevo el relay 409 de bomba de gasolina, y prende, este relay se eta caalnetando mucho, tambien sucede que cuando esta parado y acelero se corta a 4000 revoluciones y andando se jalonea estoy por cambiar esta pieza pero es cara y no quiciera cambiarlo en vano mi correo [email protected] si me puedes enviar informacion o ponerla aqui para ayudar a los que tengan el mismo problema (pero si hay fotos o mas informacion me la envias al correo gracias
Mi problema es que mi carro golf a4 2005 de repente se apaga y muevo el relay 409 de bomba de gasolina, y prende, este relay se eta caalnetando mucho, tambien sucede que cuando esta parado y acelero se corta a 4000 revoluciones y andando se jalonea estoy por cambiar esta pieza pero es cara y no quiciera cambiarlo en vano mi correo [email protected] si me puedes enviar informacion o ponerla aqui para ayudar a los que tengan el mismo problema (pero si hay fotos o mas informacion me la envias al correo gracias
Yancarlo Gómez de México hace 5 años
Tengo un Golf A3 1999, el problema que me hace es que cuando le prendo el clima y quiero salir en primera no acelera nada y se apaga. Le quito el clima y todo normal.
ComentarSe apaga de repente Solucionado
Volkswagen Golf 1998 Gl 4 puertas 197000 kms
Voy en ruta normal , se apaga en seco no tambalea ni se siente que se ahoga , solo en seco se apaga. Ya se había checado ese problema (no pasaba la chispa a las bujías), se cambió el distribuidor, se cambió rele de la ecu y de la bomba de gasolina y todo bien va y viene , lo que pasa ahora es que se apaga cuando activo el aire acondicionado , enfría bien , pero a los minutos se apaga y no prende el carro , pasando un rato vuelve a prender como si nada fallara.
Cuando todo eso pasa , voy en temperatura estable , no me marca sobrecalentamiento
Cuando todo eso pasa , voy en temperatura estable , no me marca sobrecalentamiento
7 casos
angelberen de España hace 5 años
Cuando no arranca has comprobado que el problema sea la chispa en las bujias? Podria ser de el sensor de cigueñal, la bobina o la pastilla del distribuidor que es electrónica y suelen fallar de vez en cuando, si fuera de esa pastilla no habría chispa en las bujias pero el vehículo arrancaría a empujón,
Así es se checo y salía chispa del la bobina de encendido a la tapa del distribuidor , pero del distribuidor hacia los cables de la bujías no. La tapa y el rotor del distribuidor apenas tenían dos semanas que se habían cambiado.
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.
Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.
Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
Así es se checo y salía chispa del la bobina de encendido a la tapa del distribuidor , pero del distribuidor hacia los cables de la bujías no. La tapa y el rotor del distribuidor apenas tenían dos semanas que se habían cambiado.
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.
Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
Por eso decidí comprar de una vez todo el distribuidor completo nuevo.
Se sacó a probar pero el resultado fue que llega a su temperatura estable ,no me marca sobrecalentamiento el motor y a los 10 minutos se apaga en seco , y no enciende , hasta que se enfría completamente el motor.
Solo puedo hacer viajes cortos sin ningún problema
angelberen de España hace 5 años
Me falta algún dato más para descartar el sistema eléctrico, que cuando se para el motor comprobar que no encienda por falta de chispa, porque podría ser del sensor del cigueñal que cuando se calienta no de la señal a la bobina,el sensor de temperatura también tiene que ver porque varía el tiempo de la chispa, la adelanta en frio y la retrasa en caliente
Cuando se para ,No sale chispa de la bobina de encendido
angelberen de España hace 5 años
Si no da chispa la bobina puede estar mal o el sensor de cigueñal (ckp)
Comprueba que lleve pulso a la bobina, también lleva un sensor de detonacion para que funcione la bobina, de todas formas me ha pasado alguna vez que es poe culpa de un rele, lleba varios y me comentas que cambiaste uno de ellos, en los seat con este mismo motor lleba un rele que se gastan las soldaduras y cuando calienta no hace contacto, es el rele 109
Comprueba que lleve pulso a la bobina, también lleva un sensor de detonacion para que funcione la bobina, de todas formas me ha pasado alguna vez que es poe culpa de un rele, lleba varios y me comentas que cambiaste uno de ellos, en los seat con este mismo motor lleba un rele que se gastan las soldaduras y cuando calienta no hace contacto, es el rele 109
Mejor respuesta (según Michelle)
Sensor ckp estaba dañado , cuando alcanzaba cierta temperatura junto con el motor este dejaba de mandar señal por eso ya no me prendía hasta que se enfriara
ComentarEcha humo negro y más al desvocar Solucionado
Volkswagen Golf 2004 Golf GTI 1.8t 114000 kms
De repente empezó a echar mucho humo negro y más cuando acelero, pero no a perdido potencia el carro y echa expolsiones; se le cambio bujía, se lavaron inyectores, le puse un aditivo a la gasolina para que limpie la linea, se limpiaron los sensores de oxigeno, y lave cuerpo de aceleración, lo lleve a escanear y salieron muchos codigos de falla, entre esos salio, mala combustión en los cuatro pistones, sensor de oxígeno 1, sensor MAF, ya se los cambie estos dos pero sigue echando humo negro y gasta mucha gasolina, le revisaron el regulador de gas pero me dijeron que si trabaja bien. Ya no se me ocurre que más hacerle si por favor me pudieran dar otras ideas se los agradecería mucho
7 casos
Mejor respuesta (según Jacob)
Quizas esta fuera de tiempo, que la bomba de gasolina tenga alta presion fuera de los parametros, o que la computadora tenga la falla. Revisa la bobina de encendido por no dejar de revisar.
Puede tener varias fallas una de ellas es que uno de tus inyectores no este funcionando como debe, otro que tu bobina tambien ya no este mandando la chispa alas bujias correctamente y eso ocasiona que no revien como se debe y por eso te este gastando mas gasolina de lo normal, el sensor de oxigeno se cambia cuando el auto se anda apagando o marca error en anticontaminante, consultas en facebook servicio galex
Una pregubta amigo ami me paso algo similar...
Podrias decirme siempre que tenia tu golf
Podrias decirme siempre que tenia tu golf
Perdon Lalo, me desconecté por largo tiempo, pero fíjate que le revise varias cosas; empecé por lavar inyectores, que todos los arceces estuviera limpios, bujías bien calibradas, sincronización del la banda,. . . Pero cuando lo lleve a escanear en una de tantas salió el sensor MAF y sensor del banco 1, se los cambie y disminuyó bastante el humo, le cambie el segundo sensor de oxigeno y hasta el momento no ha fallado e incluso siento que se emparejo mucho y tiene mas potencia de la que ya tenía, creo que influyó mucho todo lo que se le hizo desde el principio, espero te sirvan de algo, lo que si es que estuve a punto de perder la paciencia, croe que antes que nada es eso, paciencia muchas
Hola igual yo me ausente
Yo solo le cambie el sensor de oxigeno el que trae precalentador...
Y lave cuerpo...
Y enparejo y dejo de sacar humo...
Pero antes de esoo revise lo mismo que tu...
Distribucion
Servicio mayor
Lavado de inyectores
Limpieza de sensores con carbuclin
Revise el turbo
Escanie varias veces
Sii que es necesario tener paciensia...
Ja...
Saludos...
Pero ya ando feliz en mi gti
Yo solo le cambie el sensor de oxigeno el que trae precalentador...
Y lave cuerpo...
Y enparejo y dejo de sacar humo...
Pero antes de esoo revise lo mismo que tu...
Distribucion
Servicio mayor
Lavado de inyectores
Limpieza de sensores con carbuclin
Revise el turbo
Escanie varias veces
Sii que es necesario tener paciensia...
Ja...
Saludos...
Pero ya ando feliz en mi gti
Tengo el mismo problema, ya cambie distribuidor y sensor map le ajustaron a tiempo y dejo de sacar el mismo humo pero sigue gastando mucha gasolina
Que tal? Te comento, fueron muchas cosas las que revise: lavado de inyectores, cambio de bujías, que la distribución es te bien sincronizada, que las bobinas mantengan buena corriente, entre otras cambie sensor de oxígeno, Map, como escribía más arriba no pierdas la paciencia y en la medida de lo posible si tienes dudas de algún sensor comprueba con otro sensor antes de comprar uno nuevo, la verdad fueron muchos días sin saber que hacer pero con las opiniones que me dieron aquí y algunos mecánicos que consulte me daban ideas para revisar, espero te sirva
Mauro Moreno Tijuana de México hace 6 años
Por experiencia, tengo un golf mk3 1996 gti nacional y tenia el mismo problema gaste mucho comprando sensores tps, valvula iac, sensor de temperatua y oxigeno, al final lo lleve a hacer diagnostico y solo era el reley (releevador) de la computadora y se acabo el problema ya que si no sirve ese reley te aumenta la presion de gasolina en los inyectores y el tps hace su funsion mal y el voltaje del carro baja,lo cual hace mal la mezcla de aire y gasolina por lo cual sale ese humo negro ,no son estables las revoluciones y el carro se jalonea y tiende a quererse apagar cuando estas en un alto o semaforo, espero y pueda servirles de algo mi comentario.
Manuel castillo de México hace 6 años
Donde se ubica ese relevador o como lo identifico
victor noe gonzalez pacheco de México hace 6 años
Buenos dias disculpen tengo un jetta a3 modelo 1999 mexicano y trae una falla que no se la e podido encontrar por favor si alguien m puede eyudar me carbonisa mucho las bujias y tira mucho humo negro y consume mucho combustible cada 5 dias tengo que limpiar las bujias ya estoy desesperado me dijeron que era el maf que va en la computadora de motor y le tuve que comprar la computadora y resulta que sigue igual ya no se que hacer y e gastado demasiado por favor ayuda
Efrain chirinos de Chile hace 5 años
Buenas noches amigo pudistes resolver el problema ando igual que tu el auto me echa mucho humo tira explosiones pero no se que pueda ser pudistes resolver
ComentarJaloneos y aguja de las rpm se vuelve loca Solucionado
Volkswagen Golf 1997 1.8 120000 kms
El carro al pasar de las 2500rpms se empieza a jalonear y la aguja de las rpms se vuleve loca, el carro se empieza a ahogar hasta que se apaga y no prende despues de un buen rato, hecha mucho humo y hace pequeñas explosiones. Cambiee valvula Iac,tps,filtro de gas,aire, pero tengo el presentimiento que es algo de la ECU ya que la manguera de Vacio al acelerar no chupa aire por una manguerita que va hacia el multiple de admisión.
4 casos
Holo mira yo checaria la bobina del encendido, cables y bujias, que tengan buena tención eléctrica desde el alternador,bomba de gasolina, fugas de vacio, sensor map, de oxigeno y la puesta a tiempo del motor.
Mejor respuesta (según cesar)
Ya resolvi mi problema el arnés de la computadora no estaba bien conectado y al avanzar se movía y ocasiona que el carro trabajara sin computadora hacia un desorden con lo eléctrico y la gas. Pero ahora el carro al manejarlo arriba de 3000rpm y meterme mas el pie al acelerador avienta mucho humo blanco. Cambie bujías,filtros, sensor map, todo lo necesario. Me hablan mucho del reelevador 30 no se si hacer caso. Es un golf a3 97 MI
Hola cuál es el arnés del que hablas, ya investigue y aparecen muchos, de cual hablas tú? Gracias
Sensor antifrezer negro con anillo amarillo se ubica en la t que va hacia la cabeza del motor la manguera del agua, y sensor de oxigeno (escape) tenia lo mismo y se solución o con eso
Hola como estan tengo un golf 1.6 modelo 2004 antes tenía más reacción lo lleve a un taller le metieron la computadora y perdió fuerza m desia k capas les bajaron lo s niveles
GOLF 4 automático motor 2.0 en frio hace los cambios sin problema pero toma temperatura y empieza a patear muy fuerte de ya trono el soporte de la transmisión algún comentario ayuda por favor
ComentarDejo de tirar chipa y el tablero no responde cuando abro switch Solucionado
Volkswagen Golf 1998 A3 modelo 98 mi 24000 kms
No tira chispa y dejo de trabajar el tablero no marca la gasolina ni la bateria puede ser la pastilla de encendido ? Tiene bobina nueva de igual manera no se escucha q trabaje la bomba de gasolina
7 casos
Puede ser tu switch de la llave que este en corto, si dices que al girar la llave no hace nada pues en primera deveras checar que tengas bateria cargada para poder verificar que no tengas luces e indicadores en tu tablero, hazlo revisar de switch de la llave, de los relevadores y fusibles. Intenta girar la llave si no enciende o prende asi puentea tu marcha directa devera tratar de encender pero con bateria bien cargada de 12.75 como minimo a 13.00.
Mejor respuesta (según Jonathan)
Gracias ya quedo era la alarma de bloqueo por completo no dejaba pasar corriente...
Disculpa donde se encuentra la alarma de bloqueo o como le hago
Ronaldo García de Guatemala hace 7 años
En el momento de encender me prende una F en el tablero, es un volkswagen cabrio 97, si me ayudan se los agradecería
ComentarProblema con bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 1993 Hatchbak 4 puertas motor 1.8 221359 kms
Iba conduciendo cuando de repente el carro se apago y no encendido. El problema era el fusible de la bomba de gasolina estaba quemado, lo cambie, solo avance un par de metros y se quemó el fusible otro vez, cambie la bomba de gasolina y el problema continúa alguien me puede ayudar por favor
9 respuestas
Alejandro Sibrían de El Salvador hace 3 años
Ya revise todo y esta bien cambie la bomba de gasolina y el rele y el problema continúa algui que meda ayudar ya no se que más hacer cualquier consejo será de mucha ayuda
Mejor respuesta (según Alejandro Sibrían)
Alejandro Sibrían de El Salvador hace 3 años
El problema estaba en el conector del sensor de oxígeno estaban las líneas quemadas cuando se unían se quema el fusible de la bomba de gasolina
Efectivamente las líneas de mi sensor de oxigeno estaban aplastadas y generaban el corto y se volaba el fusible
1
Gemma Cruz de México hace 8 meses
Muchas gracias por tu respuesta. Me salvaste de estar horas varada con mis hijos (uno que es autista), lejos de casa y que me cobraran muy caro.
ComentarEn caliente acelero y a veces se queda sin pltencia. Solucionado
Volkswagen Golf 2003 1.8t mk4 120000 kms
Hola que tal. Les cuento, tengo un Golf GTI mk4 con 120.000 km, caja automatica. El problema que tengo es que a veces cuando el auto ya esta caliente acelero a fondo el auto y como que no tiene potencia y se queda cono quieto y despues levanta. A veces lo hace y a veces no. Creo que es bomba de nafta pero no estoy seguro. A alguno le pasa algo parecido o sabe como resolverlo? Muchas gracias.
3 casos
A mi me pasa algo parecido, tengo un highline 2.0 y me dijeron que era el caudalimetro que estaba en corto.
Mejor respuesta (según Colo)
Ya lo resolvi. Era la bomba de Nafta. No estaba quemada pero fallaba. La cambie y quedo perfecto.
Hola mi mk4 tiene tu mismo problema cuando esta caliente pierde potencia en el acdlerador pero quiero estar seguro de k sea la bomba de nafta
Para probarlo lo que podes hacer es salir a dar un vuelta con la PC enchufada a la ECU y en el modulo de la bomba de nafta podes ver si tiene caidas de presión o si es que no levanta presion cuando sentis la falta de potencia.
ComentarConsumo intenso de gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 1998 cl 22365 kms
Tengo una golf modelo 1998 motor 1.8 cl consume mucha gasolina ya le cambie el catalizador, el sensor de oxigeno, de temperatura el tps y por ultimo los relevadores el 80 y 30, pero aun sigue consumiendo gasolina ya les pague mucho a los mecánicos alguien me puede ayudar por favor
1 caso
Revisa la distribución y el tiempo del motor, valvula iac, filtros de aire y gasolina, o bien puedes intentar adaptarle un regulador de presión de combustible para controlar el consumo de gasolina, en yotube busca como adaptar un regulador de gasolin y como revisar el sesnor de oxigeno, y en que ocasiones se debe cambiar y por que, tensión eléctrica adecuada en la entrada de la bobina de encendideo y la correcta entraga de chispa en las bujias, bueno espero te sirvan mis sugerencias y si vez mejoria comentalo para ayuda del foro y suerte.
Mejor respuesta (según marcomm)
Amigo revisa el regulador de inyectores, lo mismo me paso y en ultimo de los casos cheque que la manguera que va dentro de la computadora no este rota igual me sucedio era algo tan sencillo
Gracias amigo el problema fue el regulador de gasolina
Cómo supiste que era el regulador de inyectores??
ComentarSe apaga en marcha minima (semaforos, topes,etc) Solucionado
Volkswagen Golf 1993 Golf A3 198000 kms
Tengo un golf A3 modelo 93, tiene el siguiente sintoma:
Se conduce de maravilla, al llegar a un semaforo empiezan a bajar las revoluciones, tiembla y se apaga.
Que he cambiado:
1. - Sensores de tempreratura (los dos). 2. - Relay que envia señal a la ECU #109
2.1 Relay de la bomba de gasolina # 167
3. - Bujias
4. - Lavado de Cuerpo de aceleracion
5. - Desconecte la bateria un dia.
Que noto:
1. - Que el relay de la bomba de gasolina 167 se caliente en exceso #167
2 Si lo mantego acelerado no presenta falla.
Se conduce de maravilla, al llegar a un semaforo empiezan a bajar las revoluciones, tiembla y se apaga.
Que he cambiado:
1. - Sensores de tempreratura (los dos). 2. - Relay que envia señal a la ECU #109
2.1 Relay de la bomba de gasolina # 167
3. - Bujias
4. - Lavado de Cuerpo de aceleracion
5. - Desconecte la bateria un dia.
Que noto:
1. - Que el relay de la bomba de gasolina 167 se caliente en exceso #167
2 Si lo mantego acelerado no presenta falla.
1 caso
Es ajustar el distribuidor o darle reglaje con una pistola estrodoscopica
Revisa la tención electrica, que la bateria este bien y tu alternador cargando, mazas a tierra del motor y chasis, si la bobina de encendido tira buena chispa, saber si trabaja en relenti sin altas y bajas revoluciones, una cosa es trabajar el carro a uso normal, lo que haces es revolucionar tu motor y cargar tención electrica, pero cuando frenas quizas se baja la tención electrica y se te apaga, la iac dependiendo que sistema tengas si es por vacio digifan o tbi, tdi tipo oem, para los dos casos trabajan =, limpiarla o cambiarla, algunas son cilindricas y bienen selladas y ahi tendrias que cambiarla y lo k comenta alex. Ajustar el tiempo del distribuidor, o bien revisar escobilla, tapa y sensor hall, que no esten sucios con falsos en conexiones. Y tambier revisar la conexión de la bomba de gasolina que efectivamente le llegue solo el voltaje de referencia 12 o 11.2 volst, con switch abierto sin arrancar el carro, para descartar posible corto en el cableado y el porque levanta tencion de voltaje en el relevador, bueno se nos pasaba si trajera sensor del cigueñal y arbol de levas revisalos por =, si corriges tu detalle comentalo para ayuda del foro.
Mejor respuesta (según Garage)
Gracias por sus comentarios, el mecanico ajusto el tiempo de manera tradicional puesto que el conector del scanner no manda señal, y cambio la tapa del distribuidor, el fallo hasta el momento desaparecio, me comento que trae la bobina original y que debo pensar en cambiarla, podemos resumir que el fallo desaparecio hasta ahora, seguire comentando como siguio, gracias
Una pregunta mi golf 1992 a3 prende bien pero la apago y al encenderla nuevamente se apaga como a los 2 segundos aún acelerando, después vuelve a encender sin problema
Que podría ser ?
Ya cambie relax de gasolina,bobina,sensor de temperatura y se hizo servicio (cambio de filtros aceite y bujias)
Que podría ser ?
Ya cambie relax de gasolina,bobina,sensor de temperatura y se hizo servicio (cambio de filtros aceite y bujias)
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Golf 1997 GTI 250000 kms
Que tal amigos tengo un poblema con mi golf A3 2.0 tengo perdida de potencia a 3 mil rpm a esa rpm las agujas baila tambian hace explciones y última mente el carro voy acelerando y como que no responde el acelerador y después jala como alos 4 segundos ya le cambié bomba de gas bujías ya se puso a tiempo mejoró un poco de antemano les agradezco sus comentarios gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Román.D.G.R)
angelberen de España hace 4 años
Debería llevar el avance del encendido neumático y se rompe el tubo de vacío que lo regula por eso le cuesta pasar de 3500 revoluciones, comprueba las mangueras de vacío y repara lass que veas malas
Román.D.G.R de México hace 4 años
Eso fue amigo de vdd te agradezco ya que nadie podía dar con el fallo esa la manguera que une al cuerpo de aceleración con la otra estaba agrietada apenas y se. Miraba
1
Yo tengo una golf 93 cuando la enciendo no se aguanta tiene que tener el acelerador a fondo también saca humo negro, cuando regulariza después de un rato de manejarla pierde total fuerza y al encender lo mismo no se mantiene a que se debe
angelberen de España hace 4 años
El motor esté es de carburación? Deberías de ponerlo a punto
Revisa los arneses... estos modelos traen los cables muy cerca de zonas de calor... y los arneses se resecan y empiezan a tener fallos
ComentarEl auto al llegar a los 80 grados t comienza a tironear y pierde fuera Solucionado
Volkswagen Golf 2000 A4 1.6 240000 kms
El problema que al tomar la temperatura de trabajo pierde fuerza y se para
El realizado lo siguiente
Cambio de bujias
Cambio de bobina
Cambio de cables de bujias
Cambio sensor de oxigeno
Cambio sensor de temperatura
Cambio de catalizador
Cambio del IAC original
Cambio filtro de combustible
Despues de estoel auto continua fallando no se que mas hacer
El realizado lo siguiente
Cambio de bujias
Cambio de bobina
Cambio de cables de bujias
Cambio sensor de oxigeno
Cambio sensor de temperatura
Cambio de catalizador
Cambio del IAC original
Cambio filtro de combustible
Despues de estoel auto continua fallando no se que mas hacer
4 casos
Ok. Mira te sugiero que le cheques la presión a la bomba de gasolina a 35 psi como minimo y a 45 psi como maximo, limpieza al sistema de inyección y al cuerpo de aceleración, revisa la tención electrica y mazas, asi como sensor del cigueñal y arbol de levas, de los mismos el cableado y señales de referncia, si trae el epc, que lo revicen a veces por suciedad o falsos contactos provocan fallas de estabilidad en el motor, ya hiciste el 70% de la aficación al cambiarle todos estos elementos, pero no checaste presión de combustible su relay y fusible asi como k ya la bomba este para cambiarla, la compresión de tu motor es sesncillo claro contando con las herramientas adecuadas y los sesnores que te meciono, por no pasar dices que cambiastes iac original, checate tambien si la bobina de encendido es la original o economica y la que debe llevar aunque la cambies por precio o modelo si nos es la necesaria que debe llevar pues ahi tendras sintomas de tu falla y que este bien la bateria para que tengas buena tención electrica al = que las mazas, bueno y lo mas apropiado es escanear la golfa para tener mas precisión en el diagnostico e irte directo al detalle a reparar, bueno suerte si vez mejorias comentalo para ayuda del foro.
Mejor respuesta (según patricio)
Muchas gracias despues de revisar la bmba de combustisble , se chequeo fusibles y uno el numero 43 era el que estaba quemado ,se cambio y el autocomenzo a funcionar con normalidad
Espero haber solucionado el probelma
Muchas gracias
Espero haber solucionado el probelma
Muchas gracias
ComentarQuema bobinas
Volkswagen Golf 1997 1.8 mi. 5 puertas 100000 kms
Hola, tengo un golf 1.8 97. El tema es q un dia me dejo se apago y no prendio mas. Cambie bateria, bobina,captor y rotor tambien el contactor de la llave. Ahora tiene chispa y el auto prende bien. Pero calienta la bobina. Los fusibles y el relay estan bien, la bomba de nafta tambien. Porque calienta el modulo y quema la bobina? Que puede ser???
14 casos
Bueno una muy comun la misma bobina por marca, repasa el desperfecto cuando la primera vez que quemo la bobina que marca traia originalmente, y desde que tienes uso de razón que no sucedia haste que sucedio cuanto tiempo paso, asi podras encontrar tu detalle de la bobina, ahora de la marca original a la que hoy le has hecho el repuesto cual es la k le pones, economica, similar, o de marca bruck, beru o bosch. Yo te sugiero 2 menos cara pero cara beru, mas cara pero garantia 100% bosch. Pasando a la posibilidad de que no fuera la marca, pueden ser varias cosas, que este fuera de tiempo el motor o distribuidor, para asegurante de eso lamparealo y que tenga entre 6 a 9° el arranque, si esto esta desfasado el motor trabaja forzado y por ende consume mas gasolina y mas energia, y a que conlleva que la capacidad de energia de tu bobina se deteriore rapidamente asi como otras partes del motor, otra verifica tu alternador y su regulador que trabajen dentro de los parametros sugeridos por el fabricante me explico, entonces prueba primero tu bobina o haz en resumen la diferencia entre marca y marca, si vez mejoria comenta y suerte.
Hola, tenia el mismo problema. Cambié 4 bobinas en menos de 2 meses. Además de quemar la bobina, la aceleración era irregular. Primero cambié la bobina captadora, es un regulador electrónico que va dentro del distribuidor o timer. Lo hice escanear en un taller VW y diagnosticaron una falla en el sensor TPS, es un sensor que va cerca del cuerpo de aceleración. Remplacé el sensor TPS y problema solucionado. La última bobina que le instalé fue la original Beru y hace 6 meses que no la ha vuelto a quemar.
Hola disculpa y en cuáto te salió el cambio del sensor TPS
Exactamente el mismo problema con el mismo carro, un golf 98. Era un relé de la computadora. Lo que más me ha fallado de este carro es justamente la bobina, ha quemado como 6, pero la última la quemó en 1 día. De todos modos el mecánico le puso una resistencia a la bobina, esto no me convenció porque se supone que al haber cambiado el relé ya no habría problema de suministro de voltaje en la bobina pero pues ya lo hizo y así quedó. Me cobraron el equivalente a unos $ 35 dólares. Y por cierto que ya había probado cambio de cables de bujía, sensor Hall, rotor y rotor del distribuidor. Es un relé en mal estado.
30 de los fusibles superiores el segundo de izquierda a derecha
Yo tenía el mismo problema se quemaban las bobinas en un período de 15 días o un día las revoluciones eran inestables y cuando bajaba de revoluciones sonaba un clac en la zona de los relevadores detecte Cuál era el que sonaba y lo reemplace problema solucionado también consumía más combustible de lo normal y tardaba mucho en encender
Hola, tengo un golf 99 me pasa lo mismo, ha quemado tres bobinas. Una vez ya no prendió y no fue que la bobina se haya quemado, se le ha cambiado el efecto hall pero sigue quemando la bobina. Se escaneó y no marca error. Me pueden ayudar.
Mira te sugiero que revices la marca de la bobina que sea Bosch original, por qué suelen vender genéricas baratas, y eso es el detalle que se te queman, bien se sabe que todo debe de ser en la medida del alcance económico lo más original posible, y eso cuesta pero vale la pena. Y te sugiero que por Youtube busque por qué mi golf quema las bobinas para que te orientes del porque.
Hola buenas noches,tengo un golf 97 de un día para el otro se quedo sin chispa,le cambie la bobina arranco y a los 5 minutos se volvió a apagar fui a cambiar la bobina pensando que vino fallada le puse una más cara anduvo dos días y volvió a fallar.me dijeron que compre un encendido de gol o distribuidor y bobina de renault 19 para apartar el encendido de la computadora. Esto se puede hacer?
Sería bueno ver esa adaptación de gol. El problema viene de la computadora q se le quema un integrado q regula el voltaje q va a la bobina creo q regula a 6 volt no recuerdo bien. Y cuando se quema queda enviando 12 volt.la solución reparar la computadora o colocar una resistencia en la línea + q va a la bobina para q reduzca el voltaje
Hola tengo un golf 1.8 mod 97 le cambié la bobina y a los 5 minutos la quemó pero cuando arrancó hacia un ruido un relay y no pude descubrir cuál era si me pueden ayudar les agradecería
Busca en los vídeos dicen que es uno blanco el N°33
Tengo un golf 97 1.8 y me quema la Bobina está andando lo más bien y c para y no arranca más q puede ser ya le cambié 3 bobinas me dijeron q puede ser los cables de bujías lo lleve a un electricista y me dijo q no es problema electrónico x el cual c quema
ComentarNo le llega corriente a la bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Golf 2002 1.6 200000 kms
Alguien puedes decirme donde estas situado el relay de la bomba de gasolina.
2 casos
Esta situado debajo del volate ahi estan los relay puede ser el 409 ,
No se como enviarte fotopero ahi esta
Y dime cul es la falla
No se como enviarte fotopero ahi esta
Y dime cul es la falla
Mejor respuesta (según flete)
Hola ya resolvi el problema, lo que hice fue que saque otra linea de corriente y adios relay.
ComentarProblema de arranque Solucionado
Volkswagen Golf 1995 1.8 150000 kms
Ase 3 dias apague el motor despues de un recorrido de una ora el problema q al dia siguiente ya no arranco cheque la bobina y n abia chispa solo cuando abro el swisch avienta una chispa y ya dandole marcha ya n ay chispa cambie la bobina y seguia igual cambie el distribuidor y nada cambie la computadora y nada ya cheque la bomba de gas reelevadores fusibles y todo esta vien y antes de esto no fallaba de nada ojala y alguien m pueda ayudar ya vi a 3 mecanicos y n le encuentran
12 casos
Mejor respuesta (según El wicho)
Y la puesta a tiempo del motor, si no esta sincronizada devidamente jamas te va a arrancar, ahora bien senciorate que toda la cableria este bien enchufada a cada elemento y que la bobina y sensor hall reciban su señal, puede que algun cable este en falso, mal conectado o roto.
Ya tengo chispa el problema q haora no ay corriente a la bomba de gas ay algun relevador q controle esto
Si mi buen hay relevador y fusible en la caja de fusibles el numero varia segun la produccion pero suele llevar el numero 167 el relevador y el fusible en la misma tapa de la caja de fusibles te indica cual es. O bien busca en la web, diagrama electrico de golf a3 para que te orientes mejor.
Ya le revise todo y esta bien cambie vatria y sigue igual
El geras. Tengo el mismo problema. Doy contacto y patina el arranque, mueve el motor pero no arranca. El encendido y bobina funcionan. Hay corriente pero se corta después de dar contacto. Noto que no carga la bomba de gasolina los 2 o 3 segundos de siempre cuando pones contacto. Los relays (relé) y fusibles están todos bien. Saqué el distribuidor y lo llevé a probar y no anda. Es el cable captor. Creo que voy a cambiar el distribuidor completo. Espero te sirva.
Wicho tengo el mismo problema en mi golf... abro el switch y manda una chispa, pero al darle arranque no manda nada de chispa... como solucionaste tu problema?
ComentarBomba de combustible Solucionado
Volkswagen Golf 2004 confortline 1.6 138000 kms
Al cambiarle el filtro de combustible empezo a hacer un zumbido la bomba. Le cambie la bomba (bosch), limpieza de inyectores y anduvo perfecto hasta los 2 dias y empezo a zumbar otra vez la bomba y hace ruido como a aire.
3 casos
El ruido que hace es el mismo que hace cuando abris la puerta del conductor? se siente como que inyecta nafta a la bomba pero lo hace todo el tiempo, es como un zumbido? mira yo tengo el mismo auto que vos y hace 8 meses un dia no arranco y tuve que cambiar la bomba completa, en ese entonces gaste $7000, y despues que la arreglaron quedo con ese zumbido, no lo hemos llevado a que lo vean ha andado bien el auto, si le encontras solucion avisame, por lo pronto te digo qye yo hace 8 meses que ando asi y gracias a dios no se rompio, saludos!
El zumbido que hace es igual al que hace cuando abris la puerta del conductor? ahi como que se activa la bomba inyecta nafta para cuando lo enciendas, el mio lo sigue haciendo todo el tiempo a ese zumbido en la parte trasera del auto abajo del asiento que es donde se encuentra la bomba, esto lo comenzo a hacer cuando un dia se me rompio la bpomba no anduvo y le tuve que cambiar la bomba completa, desde ese entonces lo hace
Checate el cableado puede ser que este en corto, si la turbina se oye, es sintoma de que esta funcionando la bomba ahora bien revisa la que quitaste y comparala con la que pusiste si son = o similares cada marca fabrica la suya, que al final sirven y trabajan para lo mismo, puedes sacar la bomba y revisarla, en un bote con gasolina sumergela y si puedes maniobrar lo mas cerca mejor y si no hazle una extención en el arnes de la bomba para llegar hazta donde te sea mas facil de revizarla, y abre el switch si zumba de nuevo puede ser defecto de la bomba o como te digo cables en falso o corto, relay o fusible...
Hola estoy con el mismo tema le cambie el filtro de nafta y empezó con ese zumbido. Lo lleve a revisar y la bomba no tiene nada y no me garantizan que cambiarla solucione el tema. El auto anda bien hace poco lo saque a la ruta sin problemas pero la verdad es horrible un Golf con ese ruido constante. El filtro de nafta ya se lo cambié en 3 oportunidades y esta es la primera vez que me pasa. Me dijeron que las bombas duran 100mil km, puede ser? alguno sabe que puede ser el ruido? Gracias!!!
Mejor respuesta (según gerpe)
Solucionado!!!! El tema del zumbido constante se debia a que el filtro que me "vendieron" en un Car Bosch Service de la ciudad de La plata en calle 63, supuestamente para el golf no servia. Lo cambie por el correcto que lleva regulador de 3bar y automaticamente la bomba dejo de zumbar. El filtro correcto lo sacan con el n° de chasis auto. Para golf 1.6 8v motor bah N°OEM 6q0 201 051 B
ComentarFalla en la emision de gases Solucionado
Volkswagen Golf 1995 VW GOLF 4 PUERTAS MOTOR 1.8 130000 kms
Saludo, tengo un golf del 95 motor 1800cc, en días pasados lo lleve a la revisión que por ley se pide aquí en Colombia, sin embargo fue rechazado por una alta emisión de gases, lo lleve donde mi mecánico quien lo conecto al escaner y no pudo hacer este trabajo, manualmente bajaron chispa y demás el carro paso la prueba de gases pero ahora falla, no dispara el moto ventilador, cascabelea, se acelera y en términos generales quedo fallando, se le ajusto la chispa y demás tal como estaba y el carro ya no reconoce los escaner (han sido varios) y ahí tengo este problema... ideas por favor para orien… Leer completa
4 respuestas
Mira intenta remplazar el relevador con el num. 30 en la caja de fusibles quizas este fallando y por ende tanto que la computadora no reconosca los escanners, o bien buscar cual es el que comanda la ecu, si vez mejoras comentalo.
Mejor respuesta (según Germancho)
Saludo, el tema es el siguiente, siguiendo las recomendaciones de revisar el relevador con el numero 30, las conexiones de la computadora del carro, las fallas eran varias los termostatos de temperatura estaban averiados, los reemplazamos y ademas el sensor de oxigeno que queda en la salida del escape tambien estaba dañado, se reemplazo y el carro quedo mucho mejor le falta un detalle tal vez sea de sincronizacion... gracias
manuel otero prado de España hace 8 años
Quiero saber si mi coche tienen los gases contaminante como en estado unidos
Debes consultar la normatividad ambiental de tu pais sobre emisiones de co2... llevarlo al tecnico quien medira las emisiones de tu vehiculo.
ComentarSe siente mucho olor a gasolina y humo negro Solucionado
Volkswagen Golf 1997 golf 2250000 kms
Se le han hecho todas las revisiones y cambie los 4 inyectores arranca bien y después de andarlo mucho rato se le siente mucho olor a gasolina que hasta le arden los ojos, me dice el mecánico que los sensores están bien y lo a escaneado varias beses y no hay fallas, con los inyectores anteriores prendía y me tocaba desconectar el sensor de temperatura para que nivelara y funcionaba pero muy desfuersado se los cambie y mejoro pero persiste el olor a gasolina y mucho consumo y humo negro GRACIAS POR SU AYUDA
3 casos
Posiblemente tengas problemas con el sesnor de oxigeno o mejor conocido como sonda lambda, revisalo bien y si ya no sirve cambialo y si mejora comentalo, busca en youtube como revisar el sesnor de oxigeno para mayor orinetción.
Ya compre el sensor de oxigeno y el de temperatura voy al mecánico apenas me llegaron porque no abian si mejora te informo GRACIAS
Amigos ya cambie los sensores de oxijeno y temperatura ya no hecha humo negro pero el consumo persiste 18 kilometros por galon handa bien pero mucho consumo por favor que mas hago Gracias
Mira te sugiero revisar bien la puesta a punto del motor, la inyección que este muy abierta o que la presion de la bomba de gasolina este muy elevada y la otra que le intentes adaptar un regulador de presión a la inyección en youtube puedes buscar como adaptarle el regulador de gasolina.
Mejor respuesta (según JoseDario)
Hola amigos ya mi problema se soluciono con el cambio de los sensores muchas gracias por su ayuda
Entonces siempre que hiciste para que ya no gastara gasolina que sensores cambiaste
ComentarJalonea o cabecea el 30% del tiempo cuando esta entre las 1000 y 3000 Solucionado
Volkswagen Golf 2001 4 puertas motor 1.6 187000 kms
Saludos gente! A ver si me pueden ayudar con este problema, ya he ido con varios mecánicos y nada. Parece que está poseído. Mi carro es un golf mk4 motor 1.6 y jalonea y pierde totalmente la potencia cuando va de 1000 a 2800 revoluciones aproximadamente como si le faltara gasolina o tuviese la bomba dañada, lo hace al llegar a los 80° centígrados más o menos y sobre todo al encender el aire acondicionado, pierde la potencia y al detener el vehículo el mínimo se descontrola y queda oscilando en 1500 revoluciones, al tocarle el acelerador se descompensa y se apaga, cuando le da este fallo de pér… Leer completa
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3 respuestas
Saludos gente! Aún no he dado con el problema, sí logro solución lo posteare
Hola. A mi me pasó algo parecido, es como si el auto quedara funcionado en tres cilindros. Si se mojó o se humedeció el caudalímetro, se desconfigura. Puede ser esto. Esa pieza es una especie de sensor que se encuentra detrás de la carcaza plástica del filtro de aire, de fácil acceso. Sacá el contacto, desénchufalo, y volvé a conectarlo...y poné el auto en contacto y luego encendelo. Si tenés suerte y era eso: listo. Mucha suerte. Diego A.
Mejor respuesta (según Charlie)
Muchas gracias viejo ! Hemos revisado el carro y dimos con que eran varios cables que no dejaban pasar la suficiente corriente y por eso no emparejada bien, solo necesitaba encontrar a un buen Mecanicanico. Ya lo resolvimos gracias a Dios. Pura vida !!
ComentarProblema en golf 98 se tira a apagar ,la aguja del tablero sube y baja Solucionado
Volkswagen Golf 1998 Golf cuatro puerta 2.0 2280 kms
Te un golf 98 empieza a tironear se apaga no quema negra las bujías y gasta mucha nafta la aguja del tablero sube y baja
4 respuestas
Mejor respuesta (según Carmen massanti)
Sincronizar y reprogramar el cuerpo de aceleracion
Carmen massanti de Argentina hace 6 años
Intentaré eso ya le limpiamos el paso a paso y tiene más reacción tironea muy poco ahora y no gasta nafta como antes
ComentarAyuda mi golf cuando le da el sol no arranca
Volkswagen Golf 2000 Europa 150000 kms
Cuando dejo mi carro estacionado y le da el sol no arranca lo mismo pasa cuando esta caliente lo apago y a los 5 min le doy marcha y ya no arranca ya le probe con otra bomba de gasolina y sigue la falla no se si pueda seque se caliente algun relevador o la computadora ya que esta serva de el tablero en las mañanas y en las noches arranca bien ayudenme por favor
6 casos
Revisa el sensor de temperatura y el map de cableria en falso contacto, cable roto o doblado en sus conectores y recorrido.
Y se me paso limpiate la iac, si lo trae toda via asi como la valvula egr y bujias y cables.
Hola peter ya cheque todo lo que me dijiste y sigue igual e notado k si dejo lps vidrios abajo y le pongo sombra en el parabrisas si prende cres que pueda ser el tablero que se calienta con el sol y ya no arranque??
Ami me paso lo mismo una vez en una s10 y es algo muy simple en el swiht trae un engrane de plastico y es savido que con el sol los cuerpos se dilatan x eso la falla el engrane se calentaba y quedaba flojo se aguangaba. Puede ser que en tu coche sea la pastilla de encendido la que ya este guanga y x eso no arranca.
Tengo un aveo 2013 y le pasa exactamente igual. Voy al súper norma x la mañana pero donde lo quiero arrancar de regreso y poner el AC ya no quiere arrancar esto le pasa cuando le da el sol, cuando es tiempo d frío o este en sombra , si arranca bien. A que se debe?? Ayuda x favor!
Lo mismo con mí Vectra, le dan el sol de verano o calienta un poco y no arranca, ni siquiera atina, después de un rato si arranca, pero tarda.
Ahorita tengo el mismo problema con un gol 2017 ya le cambié la bomba de gasolina y siguió igual. Solo prende en el día y en la noche ya cuando no le da el Sol. Ayuda ya no quiero gastar en refacciones que no solucionan el problema.
Tengo el mismo problema con un gol 2017, lo solucionaste?
Fernando Sánchez de México hace un año
@IvanTengo el mismo problema desde hace un mes, fui con dos mecánicos y no le encuentran la falla, cables y bujías bien, bomba de gasolina bien, presión de gasolina bien, lo único que marca el scanner es falla en el sensor de oxigeno pero dice el mecánico que no tiene nada que ver ese sensor con el encendido y que no podría ser ese el detalle. Vw gol 2015
Muchachos eso creo que es problema del tablero o de la llave !
Rodrigo Ezequiel de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo... Ahora no veo alguna solución a la pregunta de David. Alguien sabe algo, que es al final??
Hola a mí auto le pasa lo mismo y solo en verano, encontraron el problema?
En YouTube mencionan que es problema del salpicadero/cuadro del auto
En YouTube mencionan que es problema del salpicadero/cuadro del auto
Hola tengo un Ford focus 2010 y le pasa lo mismo, cuando esta al. Salom tarda en arrancar anda la. Radio luces enciende el tablero pero no arranca. Después de un buen rato recien arranca solo en temperaturas de calor. Por Favor ayuda.
Me pasa lo mismo con un Mitsubishi Lancer cambie batería, sensor mag, termostato, sensor temperatura, contacto de ignición, limpie terminales de batería, y cuando está al sol le cuesta arrancar, por internet ví que por el tiempo algunas soldaduras se quiebran y con el calor se dilatan y hacen falso, que puede ser?? Ayuda
Hola, para informar se detectó la falla, el arnés del switch de ignición está flojo, cuando no quiere encender, con la mano se aprieta bien y solo así enciende, trato de buscar este arnés y no lo encuentro, pero la falla ya se detectó, me imagino q por el calor se dilatan más dicho armes y ya no hace contacto, saludos revisen sus arneces
ComentarGolf GL1.8 mi (golf III) acelero y se queda. Solucionado
Volkswagen Golf 1997 GL 1.8 mi (Golf III) , Full. Nafta y GNC. 300000 kms
El problema es, por ejemplo. Estoy parado y quiero salir rápido o llego a una intersección que debo esperar el tránsito (bajar a segunda) y quiero salir rápido, cuando lo acelero, el auto tiende a quedarse (como si se ahogara o si le faltara combustible). Si saco el pie del acelerador y lo voy presionando lentamente, sale normal. Lo hace en nafta o gnc por igual, se acentúa más si está el aire acondicionado prendido. No supera los 150km/h. Se complica en ruta cuando se necesita potencia para pasar a otros vehículos.
Limpié inyectores, cambié filtro de nafta, cambié cables de bujías y bujías. Sigue igual...
Limpié inyectores, cambié filtro de nafta, cambié cables de bujías y bujías. Sigue igual...
3 respuestas
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema además de que se acelera a 3000 rpm apenas lo enciendo y su desconecto el paso a paso regula muy bajo y se apaga. Tengo un golf 96 1.8. Mexicano.
Si pero a medias. Mejoró bastante conectando unas mangueras de vacío que estaban desconectadas. Especialmente una que va a la computadora. Pero sigo con el problema.
Mejor respuesta (según Juan)
Un día el auto quedó en 3 cilindros y soplaba la junta de tapa de clindro y valvula. Sacaron la tapa de válvulas y la frentearon cambiando todas las válvulas y mejoró bastante.
ComentarSe apaga al bajar velocidad y da tirones Solucionado
Volkswagen Golf 2000 5 Puertas 2.0 L. 140000 kms
Hola tengo un golf mk4 modelo 2000 motor 2.0 que al bajar la velocidad en ocasiones se me apaga lo enciendo y vuelve a encender normal pero ya me paso en dos ocasiones que se apaga y no quiere encender da marcha pero no enciende tambien cuando estoy andando con el pie en el acelerador pega un tiron a veces leve a veces tarda hasta dos o tres segundos en volver a responder lo e llevado a talleres y me an hecho cambiar cables de bujias bobina bomba de gasolina sensor de posicion de cigüeñal le hice servicio bujias filtros aceite lavaron los inyectores y sigue haciendo la falla no se si sera acaso un problema electrico gracias por leerme
2 respuestas
Mejor respuesta (según Lalo333)
Amigos pues con la novedad que despues de batallar bastatnte con la falla e ir a varios talleres me puse a revisarlo yo mismo y me di cuenta que al golpear el tablero se activaban los seguros de las puertas y el motor se apagaba decidi desarmar la parte inferior del tablero empezando por los fusibles hasta encontrar que los cables que van hacia las puertas y los cables de las bocinas estaban pelados y se juntaba con una parte metalica que sostiene parte del tablero donde se encuentra el control del aire acondicionado aisle todos los cables que detecte pelados con termocontraible y asunto arreglado saludos
Buen día tengo un golf 2001 turbo venía a mi casa se apagó y ya no enciende no tiene chispa la bujías y no tiene corriente los inyectores me podrán decir que es
ComentarFalla en inyeccion Solucionado
Volkswagen Golf 1996 GTI 2.0 170000 kms
Hola amigos, primero que nada muchas gracias por el espacio, le comento que mi auto golf mk3 gti 2. 0 año 1996 me falla con motor en caliente, falla que empieza a cortar la inyección hasta pararse el motor en ralenti, conectando un sensor de temperatura (ECT) por fuera anda bien en ralenti, ya he cambiado TPS, INYECTORES, REGULADOR DE PRESION COMBUSTIBLE, BOMBA DE COMBUSTIBLE, SENSOR OXÍGENO, ECU, SENSOR DE TEMPERATURA AGUA NUEVO, RELES,CANISTER y aun así no puedo pillar la falla, revise cada linea y lo único qje encontré fue que cuando se calienta el motor el sensor no alcanza a enviar los 0.… Leer completa
9 respuestas
Diagnostico?
Caudalimetro?(relacion masa aire/fuel, varia al aumentar tº-(falta de aire...motor off. )
Fallo de valvula presurizado/distribucion fuel,a inyectores. ATTE.
Caudalimetro?(relacion masa aire/fuel, varia al aumentar tº-(falta de aire...motor off. )
Fallo de valvula presurizado/distribucion fuel,a inyectores. ATTE.
Giovanni nicoletti de Chile hace 4 años
Hola diagnóstico es que cuando sube la temperatura ralenti falla anda inestable y al acelerar se siente como que corta la inyección y se ahoga
Giovanni nicoletti de Chile hace 4 años
No arroja nada scanner vagcom sin códigos de averia
REVISA ,Caudalimetro?(relacion masa aire/fuel, varia al aumentar tº-(falta de aire...motor off. )
Simula clima frio en sensor tº(bolsa hielo).
Fallo de valvula presurizado/distribucion fuel a inyectores. (mezcla pobre-al acelerar)
ATTE.
Simula clima frio en sensor tº(bolsa hielo).
Fallo de valvula presurizado/distribucion fuel a inyectores. (mezcla pobre-al acelerar)
ATTE.
Hola, tengo el mismo problema, Golf 1.8 1996, comienza a fallar a los 90 grados, se acelera solo hasta 2000 rpm o pierde fuerza dando tirones, se cambió TPS y ETC y sigue igual
Fallo de valvula presurizado/distribucion fuel a inyectores.
ATTE.
ATTE.
Mejor respuesta (según Giovanni nicoletti)
Giovanni nicoletti de Chile hace 4 años
Hola amigos, el problema era el relé 30, tenia 2 relé 30 malos
Hola amigo tengo el mismo drama no puedo hacerlw andar normal me pasa lo q explicabas anterior
ComentarSe ahoga al momento de darle marcha
Volkswagen Golf 2002 a4 203000 kms
Ya cambie cables de bujia sensor temperatura sensor maf sensor de valvular sensor de arbol lave inyectores cambie filtros cheque tiempo...ya cheque bomba cambie relay de bomba lave cuerpo de aceleracion ya le cambie anticongelante ahora cada vez que lo arranco se ahoga y tengo que pisar el acelerador a fondo para que arranque
7 casos
Hola, a mi me paso lo mismo. Tuve que cambiar el sensor de temperatura. Lo que hacia era enviar mal la señal de temperatura a la computadora y de esta manera enviaba mas combustible a los inyectores.
Cristián, Cual sensor de temperatura, el del agua o el IAT yo lo cambié y me hace exactamente lo mismo
Saludos, ¿ya solucionaste tu inconveniente? en mi caso después de invertir mucho dinero y la falla seguía, descubrí que era la IAC; hoy en día la tengo desconectada pues nadie ha podido informarme como hacerla funcionar bien. Es muy brincón recién encendido el coche, pero luego de calentar anda bien. Sigo investigando pues debo algún día conectarla (es monopunto Bosch).
Fedeallena de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido. A mi me arranca bien muchas veces. Y aveces le cuesta arrancar. Gira el motor bien. Pero no arranca. Y luego de varias veces arranca normal o ahogado. Alguien sabe q es?
Me pasa lo mismo... pudiste solucionar el problema?
Fedeallena de Argentina hace 3 años
Si, la solucione. El problema era el bulbo de temperatura. Al andar mal, mandaba otra señal al motor y la bomba inyectora enviaba mal la cantidad de combustible.
Proba con eso
Proba con eso
Cordial saludo, ¿ya solucionaste tu inconveniente? en mi caso después de invertir mucho dinero y la falla seguía, descubrí que era la IAC; hoy en día la tengo desconectada pues nadie ha podido informarme como hacerla funcionar bien. Es muy brincón recién encendido el coche, pero luego de calentar anda bien. Sigo investigando pues debo algún día conectarla (es monopunto Bosch).
ComentarMi golf 93 1.8 tbi hace poco empezo a jalonearse y se apaga. Solucionado
Volkswagen Golf 1993 gl 4 puertas tbi 250500 kms
Enciende sin ningún problema pero vibra mucho y se siente inestable, pasa un ratito y se apaga. Al usarlo en cualquier velocidad como que se amarra constantemente y tengo que pisar un poco nuevamente el acelerador y cada vez que freno aunque sea un poco, se apaga, vuelvo a prender normal y asi sucesivamente se presenta la falla. El filtro de gasolina esta recién cambiado y el cuerpo de aceleración lavado pero aun sigue la falla, no se que pueda ser ya que quise escanearlo pero en ningún lado tenían el conector ya que es OBD I,. Espero me puedan apoyar con sus comentarios. Gracias. ✌
1 caso
Hola mi buen yo te sugiero le pongas un limpia inyectores al tanque de gasolina quizas este tapado el inyector y por ende tienes problemas a de mas de revisar tus bujias, cables y bobina de ecendido, y bien el conector del escáner esta arriba del encendedor parece una pieza fija al tablero que se libera sacando el cenicero y jalando la tapita del lado derecho a la izquierda con destreza.
Mejor respuesta (según manuel)
Te sugiero que le revisen el sistema de encendido, realizale una prueba a tu bobina y a tu distribuidor por que parece que se calienta la bobina y se apaga, ya de paso realizale una prueba de presion a tu bomba de gasolina para descartar que esta sea la que te ande dando lata, saludos
Muchas gracias peter y gabriel, me sirvieron sus comentarios, revise lo de la bobina y efectivamente ahi estaba el problema, la terminal hacia el distribuidor estaba muy sucia y no hacia un buen contacto. 👍
Esteban orea de México hace 6 años
Hola amigos mi golf 93. Le meto cuarta pero alos 2 minutos se jalonea y se apaga ya le checaron el carvurador distribuidor y bobina y sigue asiendo lo mismo no se q mas acerle por favor si alguien me puedan ayudar de ante mano muchaa gracias
Comentar¿Problemas con un Golf? Compártelos
Para PRIS revisa la valvula iac, quizas ya no esta funcionando bien, en youtube hay videos de como revisar y las posibles causas, segun sea tu sistema digifan o tbi,
La falla es la siguiente
Enciendo el carro y arranca pero trabj disparejo reviso y no tiene shipa la bujia 2 y 3
Ya se cambio distribuidor cables tapa y sigue la falla hay chispa y todo pero esos dos no jalan que puede ser o que es
Debes berificar si hay chispa en las bujias que como al momento que quererlo arrancar desconecta un cable de bujias y acercalo a tierra o bien con la misma maza del motor al hacer tierra deberas ver como destella la chispa del cable al hacer tierra, si no la hay rebiza la bobina de encendido que este trabajando bien, para no complicarte mas busca por youtube como revisar la chispa de encendido de un carro esto aplica para todos y ahi en youtube hay varios videos de orientacio para saber que rebizar cuando no enciende un carro, ya sea por falta de chispa, gazolina o compresion del motor, asi que dedicale un tiempito para entender el por que, bueno suerte y comenta como estas abanzando en tu detalle.
Tengo un mk3, el mismo se le cambio la bomba de gasolina y la bobina de encendido (Coil) ya que estos estaban dañados, ahora que se fue a encender la bateria se conecto al reves pienso que al darle a la llave se fundio algun reley o fusible pero no veo ninguno. La computadora se verifico y dice el mecanico que esta bien. El auto da start pero no enciende. No tira chispa tampoco, pero si llega la gasolina, alguien sabe que puede ser.
Se agradece cualquier ayuda
Iba andando y se quedó sin corriente en las bujías...
He llevado a probar la bobina que viene con el módulo incorporado, también probé el captor del distribuidor y me dicen que están andando bien... también cambie el relay 30... la ficha que va conectada al módulo de la bobina tiene corriente al poner contacto... pero cuando le das arranque no llega corriente al distribuidor...
La falla q ase andando en rpm bajas se tironea como si dejará de inyectar pero le subo alas rpm y se estabiliza
Lo escanearon y marco falla del MAF este bien en la computadora donde pueden repararlo aquí en cdmx gracias en
Bomba de gasolina perfectas condiciones. Relay bomba de gasolina perfectas condiciones. Bobina de Ignición perfectas condiciones. Inyectores perfectas condiciones.