Cambie el reten metálico que empuja al embrague a través de la varilla porque se agujereo y la varilla quedo trabada, baje la caja puse todo nuevo (embrague reten metálico, varilla, etc) y a las 2 semanas me volvió a perforar el reten de empuje metálico, la verdad se me quemaron los papeles si hay alguien que tenga alguna respuesta le agradecería, saludos.
El problema de la crapodina y la varilla r es que primero se queda sin aceite y si no hay haceitela crapodina se funde con la varilla no es solo cambiarla crapodina sino tener un nivel de aceite adecuado para que trabaje con el aceite. El otro problema es que se romper la crapodina si en el otro extremo el buje de bronce tiene juego o ya no existe por desgaste. Lo que lleva a que se perfore el plato de embrague como no hay buje guía la varilla hace como un giro de lado lo que perfora el plato y va comiendo la crapodina para solucionar hay que cambiaren buje a nuevo el retén del bujenuevo varilla nueva aceite en condiciones cada vez que se saca la chapa de la caja por lógico debería chorrear aceite si nochorrea aceite es que hai casi nada del mismo entonces habría q echar aceite a la caja ya que si se pone crapodina sin aceite se va a volver a fundir. Por los casos ya mencionados espero q alla sido de ayuda a la comunidad
Gracias. Ariel velas ,. . . "no se olviden de agregar aceite es indispensable el aceite '"
Perdon que me meta y no poder ayudarles... tengo problemas con el embrague de mi golf glx motor audi. 2.0 1998 aleman ensamblado en mexico...no el brasilero... quisiera saber que tipo de embrague lleva ya que ustedes tienen mas conocimiento que yo... les voy a agradecer la ayuda y perdon por meterme y no poder ayudar...german corti
Gracias. Ariel velas ,. . . "no se olviden de agregar aceite es indispensable el aceite '"