Problemas de Seguridad activa y pasiva

Problemas destacados

Problema con el cierre centralizado y alzavidrios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 G3 122000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 1.6 del 2004. Hace poco y sin darme cuenta la caja donde viene los fusibles estaba suelta (no tenia el tornillo que lo fija) y al entrarlo a mi casa se callo y le pase a pegar al momento de apretar el embrague. Después de esto los alza vidrios se volvieron locos y empezaron a funcionar solos, aun estando arriba seguían subiendo y golpeando, la única solución que halle para que se detuvieran fue sacar algo como tipo fusible que se encuentra en la parte superior de la caja de fusible (no va a la vista, pero como se callo pude sacarlo) y ahí los alzavidrios se detuvieron,… Leer completa
Luis de Chile hace 10 años  
LU
24 casos 
Pascual de Venezuela hace 9 años
Eso que desconectaste es de color marrón y algo grande. No es un reley. Es un modulo controlador de alza vidrios y seguros. Puedes desarmarlo e intentar repararlo, yo reparé el mío porque estoy en Venezuela y no se consigue eso aquí. Pero si puedes reemplazar perfecto.
jorge de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema ¿como lo reparaste? y si lo venden pero bien caro
Hernan de Argentina hace 3 años
Hola hermano me puedes decir como lo reparaste porque ya no lo fabrican desde ya muchas gracias 👍
collo de Chile hace 9 años
Hola, yo tengo un problema parecido, esa caja o modulo se llama unidad de control es de color marron o cafe, la desconectar esa caja deja de funcionar el alzavidrios, los espejos electricos y el cierre centralizado, no existe una unidad de esa que sea alternativa solo la original, a mi no me funciona la alarma que esta incorporada en el sistema y aveces los cierres de las 4 puertas se levantan solos, los vidrios y espejos funcionan bien es solo el seguro o cierre centralizado, el repuesto aca en chile es muy caro app 310 dolares ( 210.000 pesos chilenos), probe con uno usado que encontre en una desarme de vehiculos y no funciona. Por favor necesito que alguien me de una ayuda para ver alternativas. Gracias. José
collo de Chile hace 9 años
Hola luis, pudiste solucionar el problema de la unidad de control, mi auto es un gol g3 1.6 2005. Si lo solucionaste por favor dime como. Gracias José
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Chile hace 9 años
Collo
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
Carlos de Perú hace 7 años
Amigo donde exactamente esta?
Luis de Chile hace 7 años
En Copiapó con santa Rosa (Santiago) no recuerdo bien la numeración del local, pero está por Copiapó llegando a santa Rosa. En ese entonces me salió si no mal recuerdo $80.000
Carlos de Perú hace 7 años
Yo digo donde esta ese relay para buscarlo
npg2004 de Argentina hace 4 años
Estimado, tengo un problema parecido de apoco fue dejando de funcionar el levanta vidrio del lado del conductor hasta que solo bajaba pero después no subía y averiguando y probando el motor funciona bien pero el problema puede estar en el módulo, el tema es que al no ser original el módulo es genérico y no lo consigo por ningún lado, quería saber qué solución puede haber para arreglar esto sin tener que comprar el kit completo. Pasó unas fotos del modulo. Muchas gracias
1
2
MatiasBordoni de Argentina hace 4 años
Hola, me paso lo mismo, pudiste solucionarlo? el modulo nuevo estaba cerca de $30.000 pero el repuesto de los componentes que tenia quemados mas mano de obra me salio $17.000
npg2004 de Argentina hace 4 años
Vos tenés el módulo original de Vw ?
DanielCastro de México hace 4 años
Luis y te quedo funcionando los vidrios electricos, y el cierre centralizado?
npg2004 de Argentina hace 4 años
Con respecto al tema del levantavidrios sigo buscando la forma de solucionarlo con algún electricista que lo pueda reparar pero hasta que no pase esto del coronavirus no puedo hacer nada.
Rodrigo de Chile hace 10 meses
@CarlosEn qué parte exactamente está ese módulo ya que mis alza vidrios no funcionan
Jorge de Argentina hace 8 meses
Hola luis y no tenes el telefono de esa persona necesitaria saber de que es cada cable o el esquema electrico para poder hacerlo a mi me pasa o mismo pero que ria saber que funcion cumple cada cable
koko29 de Argentina hace 8 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un problema cierre centralizado de gol trend 2014 , esto empezó a ocurrir cuando desconectaron la bateria , cuando lo acciono desde el exterior cierran puertas baul todo , pero no me levantan los vidrios desde ya muchas gracias
Alejandro González de Uruguay hace 7 años
Hola Koko29 pudiste solucionar ese problema? Me pasa lo mismo en una w saveiro 2015. Me cambiaron la batería y los vidrios no se suben con el control a distancia. Gracias
carlos wertheimer de Argentina hace 6 años
Ponelo en contacto, y tené presionadas las 4 teclas o 2 (depende de la cantidad de levantavirios) hacia arriba durante 15 segundos luego sacas contacto y volves a dar contacto. Con eso queda arreglado.
fernanda de Argentina hace 5 años
Al fin pude solucionarlo. Me sirvió tu comentario. Fue mágico y simple. Gracias Carlos!!!
german de Argentina hace 5 años
En realidad, para reiniciar el módulo de Confort, se debe poner contacto, presionar todos los botones de los alzacristales hacia abajo (o sea los dos de la puerta del conductor más los dós del tablero en caso de contar con 4), y luego hacia arriba durante otros 15 segundos. Se saca el contacto y se vuelve a poner y listo.
Charly de Argentina hace 4 años
Carlos genio parece magia. Me re sirvió
Richarddario031 de Uruguay hace 4 años
Hola disculpa el atrebimiento...yo tengo un gol g6 2014...de esa misma manera li reinicio a los levanta vidrios? Muchas gracias
pabloamartin de Argentina hace 4 años
Excelente, a mi me quedaba sin terminar de bajar del todo el cristal del lado izquierdo y con la solucion de "carlos wertheimer" se solucionó el problema, muchas gracias!!
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
Resulta que yo deshabilité las ventanas delanteras desconectando el motor de los elevavidrios. Aun así funcionaría la tecnica esta de presionar los 4 botones al mismo tiempo?
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
A cual contacto te refieres
Dan dan de Chile hace 3 años
@carlos wertheimerA mi me pasa quee el vidrio del lado del conductor se me cae literalmente el alza vidrio electrico solo de esa puerta no me funciona bien
Mary de México hace 2 años
@carlos wertheimerSi me sirvió muchas gracias
Belen de Argentina hace 2 años
@germanGermán gracias por tu comentario!!!! Pude solucionar un problema que me apareció
Omar de Argentina hace 8 años
Tengo problemas con el cierre centralizado que está conectado con la alarma y no me funciona absolutamente nada, para cerrarlo lo hago con la llave y la alarma y el cierre centralizado no funcionan.
francisco de Chile hace 6 años
Ese es un problema de un modulo que ba conectado a la chapa se echa a perder y los cierres no funcionan. Al cerrrarlo buelven abrirse. La solucion es cambiarlo. Pero aka en talka no lo encuentro ,si alguien sabe donde puedo encargarlo por favor avisar
dario de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema de omar pero en un voyage me funciona todo menos el cierre centralizado de las puertasalguien sabe si trae un fusible aparte desde ya gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola Darío pudiste solucionar este problema que tenías? Me pasa lo mismo y no logró dar con la tecla
mauro de Argentina hace 8 años
Uyyyyyyyyyyy si el mismo problema tengo de un gol country 2005 leí por ahí que hay que sacar el modulo por mas de 10 min siempre con el fusible puesto. Es como que si se bloquea por alguna razón y es una manera de desbloquearlo
osval de Argentina hace 6 años
Hola. Me podras decir donde esta el modulo. Porque tengo un problema con el levanta vidrio y me dijeron que es el dichoso modulo y no se donde esta. Gracias
Sugome14😉 de Colombia hace 8 años
😭😭😭😭😭😭 yo tengo el mismo problema de. Koko29 necesito ayudaa de repente se me bloquearon el sistema de elevabodrios ni sube ni baja y no es fusible ya le revisaron
Pulpo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol pack 3 la llave sirve para cerrar pero no para abrir!! el boton se aprieta normal pero no hace nada el auto que podra ser?
Jean de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, pero el mío abre pero no cierra, y la alarma no funciona
Ricardo de Argentina hace 4 años
Desconecta la batería déjalo un rato después volve aconectarla preciona la llave cinco segundos cerca de la puerta y se rectifica la alarma
Jonatan galizio de Argentina hace 10 meses
@RicardoSupiste que era ricardo
Pato de Chile hace 8 años
Hola amigos que tal tengo un VW gol g3 año 2004 lo compre ase poco y los alzavidrios traseros no funcionan el cierre centralizado y la alarma tampoco alguien sabra que es lo que pueda ser que esta fallando cualquier ayuda se agradece de ante mano muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un vw gol confortline g3 2005. Iba andando y se me activó la alarma de la nada. Le saqué el fusible y dejó de andarme el cierre centralizado y cuando bajo los vidrios de suben solos.
Diego de Argentina hace 7 años
Tengo casi el mismo problema de los demás en gol country 2005 , los levantavidrios delanteros no funcionan , el cierre centralizado no funciona bien y se levantan los seguros solos y la alarma no anda , saque el módulo que comprende dichos elementos a un electricista y dice no tener solución pero tampoco puedo conseguir el módulo o computadora color marrón café , si alguien tiene algún dato por favor avisar quisiera comprar si o si ese módulo , gracias
jony de Argentina hace 7 años
Hola diego tengi el mismo auto con problemas con el modulo... tampovo me anda el levanta vidrio centralizado y alarma... y en warnes ahi una casa k se dedican a reparar o venden modulos nuevos... para el gol country estan algo de 2.200$... yo averigue hace 4 meses atras... suerte...
Sergio Marquez de Argentina hace 6 años
Hola Jony!! Pregunta en qué parte de Warnes compraste el comando??? Gracias
cristiang1 de Argentina hace 3 años
@jonyHola buenas tardes yo tengo el mismo problema me podras pasar la direccion del lugar donde repara estos modulos gracias?
ruben de Argentina hace 7 años
Hola soy ruben,tengo problema con los levantavidrios me dejaron de funcionar primeros los traseros y luego un delantero del chofer,ahora me encuentro que el delantero del acompañante se me baja solo,ya es la 2d vez que cierro el auto y cuando regreso esta bajo el unico vidrio que funciona,todo esto tiene que ver los relay,por que los toque luego de estar tratando de ver lo basico y estaban con temperatura uno de ellos,en este momento no me acuerdo cual era pero estaban calientes y el auto no estaba encendido mas que el contacto
Rcma de Argentina hace 6 años
Hola ruben pudiste solucionar tengo el mismo problema
walter de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tren 2010 y me dejaron defuncionar los vidrios eletricos solo me fije la fusilera pero estan todos bien
Eduardo de Guatemala hace 7 años
Tengo un problema con mi vehiculo golf rrabit me aparece en la pantalla del tablero un mensaje "INM Electronico activado" y ahora no arranca
Pablo de Uruguay hace 6 años
Eso es problema en el codificado de la llave. No q tenes activado es el inmovilizado de motor. Tenes q hacer codificar la llave
Eduardo de Guatemala hace 6 años
Ok gracias área revisar la llave
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Tienes q cambiar módulo de alza cristales
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no ne anda el cierre centralizado. Alguien sabe donde está fusible adicional o el modulo?
Diego de Argentina hace 6 años
El módulo se encuentra arriba de la fusilera es de color marrón y aparte tendrias que revisar otro módulo que amarillo se encuentra ahí arriba también color
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Gracias Diego por la respuesta, no tengo hay modulo color Marrón, sólo hay uno azul y dos negros con flechas. Voy a tratar de subirte una foto.
1
Diego de Argentina hace 6 años
Yo hablo porque tuve un problema con el cierre centralizado y levantavidrios de una gol country , cambie el módulo y solucione los levantavidrios pero hay otro módulo color amarillo que habría que hacerlo revisar el cual pertenece al cierre centralizado
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Claro, el tema es que ahí no esta, fíjate en la foto que no hay nada amarillo. No se la verdad. El auto estuvo parado unos meses y al ponerlo a andar de nuevo no funcionó más el cierre. De ninguna puerta, no siquiera hace algún ruido, me hablaron de un fusible adicional que hay para el centralizado pero no me dijeron donde esta
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un gol 2001 confortline mi problema es el siguiente. Es una locura... a veces funciona el sistema de alarma a veces no... cuando quiero cerrar el carro... con el boton del control remoto o pasando la llave en la cerradura... los seguros bajan y suben... bajan y suben... hasta que a veces un buen rato o a veces en pocos segundos es que se activa la alarma central... a veces... no se activa la alarma y tengo que cerrar todos los seguros manualmente... o dejan de funcionar... es una locura... ya cambie modulos probe con modulos iguales y sigue con esa falla... alguien que por favor sepa que esta pasando...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Cambiar cierre que comanda todos sería el del lado de conductor o de acompañante q esta fallando
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo el cierre comanda tiene otro nombre o un número de parte para yo buscarlo específicamente Muchísimas gracias por tu respuesta
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No se le llama comanda por q comanda a todos los demás, sería el q maneja a los demás cierres de puerta
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Me dijeron que es un relec que es del módulo de la alarma
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No tengo idea q alarma tiene tu auto si me das más detalles te digo si tu alarma tiene relay, soy instalador fe alarma cierres etc. Y te aseguro q no pasa por el relay ya q no muchas alarmas traen relay para ficha función
Aquiles de Venezuela hace 6 años
El modulo de mi alarma es 5x0 951 173b amarillo el que usa el carro original... la misma alarma el modulo tiene los Relay todavia sigo teniendo el mismo problema... busque por mercadolibre segun el controlador de la alarma usa tambien un relay que va afuera en donde esta la fusilera y otros relay de color marron codigo o numero de parte numero parte 377-959-789 color marron que segun si falla hace que falle el modulo de la alarma haciendo que la misma falle... pero no estoy seguro si comprando ese Relay marron que ademas es costoso me repara la falla...
Bruno de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberHola Rodrigo el interruptor del centralizado q tiene una pala quita q trabaja con la cerradura dónde lo consigo???
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola tengo VW VENTO EUROPA 1997 2.0 NAFTA, y se me quedó el alza cristal trasero derecho , no mueve para ningún lado. Ojalá me puedan ayudar como por ej si tiene fusibles , y la ubicación porque aparentemente al motor no le llega voltaje. >Muchas gracias
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Hola lo más probable es q tengas roto el motor del alza cristal, o el funcionamiento se atoro mi consejo es q lo lleves a alguien q arregle levantavidrios ya q es muy difícil de arreglar y más por acá si no subes foto ni nada de eso
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola gracias estimado Rodrigo , pero yo soy Técnico especializado mi solicitud era si alguien me podía ayudar con el diagrama o circuito de ese sistema y de ese auto. Entonces lo que haré es seguir el cableado manualmente y lo reparo yo. Saludos Cordiales
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Ok buenisimo entonces te daré unos pequeños detalles, si los levanta son originales y vos decís q no llega corriente tienes q revisar la bsi q es donde manejan los levanta si no busca la central de los levantacristaled dame más detalles fíjate si trabaja con pulso positivo o negativo
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola Rodrigo muchas gracias no comprendo lo que es la bsi y tampoco la central, si ya estoy seguro , que no hay voltaje en los pulsadores de subir y bajar además estoy casi seguro que trabaja con pulso negativo , en cuanto lo confirme te comento. Seguimos en contacto.
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Revisa los cables a ver si no hay ninguno cortado testearlo para ver si tiene continuidad
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola Rodrigo muchas gracias por tu comentario, me gustaría saber si tienes el manual de la parte eléctrica y electrónica de éste modelo. Vw vento europa 1997 2.0 nafta. Así sería mas sencillo detectar la falla. Si lo tienes te agradecería mucho me lo puedas hacer llegar. Ah no entendí que es el bsi que tú mencionas. Gracias.
Saludos Francisco
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un Gol Dublin 2000 full y no me funciona el centralizado ni la alarma, los vidrios electicos y los espejos electricos funcionan bien, pero el centalizado no, por otro lado, como el auto me consume toda la bateria de un dia para el otro, le hice la prueba con el tester, y cuando desenchufo el fusible numero 12 (segun un manual que me pasaron es justamente el centralizado) el consumo baja a lo normal (de 0.35 miliamperes a 0.035) el tema es que no se que mas hacer, si alguien entiende del tema se los voy a agradecer
Saludos
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Revisaste los cables ? buscaste el módulo de los levanta cristales ?
Diego de Argentina hace 6 años
Cuento con un módulo número 377 959 252 A para gol 3 puertas o gol country , sirve para los levantavidrios centralizados y alarma
1
2
3
Miguel de Argentina hace 6 años
Gracias, pero ese no sirve para mi modelo.
Diego de Argentina hace 6 años
Para al que le sirva lo publique no sabía que salía en tu comentario , perdón
Maurogr33 de Argentina hace 6 años
Cuanto por el modulo? [email protected]
Sanths6t9 de Argentina hace 4 años
Hola Diego sabrías decirme cuál es el fusible que corresponde al levanta cristales
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Roberto de Argentina hace 2 años
Hola Diego, dispones de ese módulo todavía?, el 377 959 252A
Stilb de Argentina hace 5 años
Buen día... tengo un gol 98 ab9... con tema de levanta vidrios fue un relay... por suerte solo era soldadura defectuosa dentro del relay
1
2
Stilb de Argentina hace 5 años
El módulo azul... mi gol 98 los números termina con B... maneja cierre puertas y alarma... tenía problema en cableado atrás de contra puerta altura codo... hacía corto ahí y desastre generaba se activa alarma traba puerta cuando quiere... ya está reparado... pero aviso no hay más módulos con terminación B
Chiqui de Argentina hace 5 años
Hola teng mi gol 98 gl mi lleve ak elebtric por la7 luces y quedo sin andar el cierre central de la puerta q pued ser? como saber si no me lo sacaron?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, imagínate q vos tienes el auto a la vista y no podes saber si te sacaron el módulo de los cierres...como piensas q nosotros podemos darte una solución ?
Stilb de Argentina hace 5 años
Módulo está detrás salida aire izquierda volante es color azul... Es raro que la saquen dado que también maneja un relay que mantiene encendido el motor
Gustaf de Chile hace 5 años
Alguno sabe sobre que podría ser el problema de que el cierre centralizado cierra pero al rato se abre. Y luego no funciona el centralizado.
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Que auto es? los cierres centralizado son complejos! pero puede fallar el modulo o algun cierre especifico
Gina de Colombia hace 5 años
Hola tengo un gol trendline y me aparece un testigo que tiene forma de carro con un candado arriba. Solo aparece cuando está apagado el carro. Alguien sabe que es?
Jesus de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo problemas con el el cierre y apertura del vidro electridel lado del copiloto del VW gol 2005 1.8 lts los demas vidrios me funcionan correctamente, solo uno es que no me funciona, el motor esta bueno ya lo probé. A veces se baja y sube solo per son muy pocas las veces que lo hace. Si alguien tiene un diagrama de los vidrios electricos se lo agradezco por favor enviar al correo [email protected]
Cristianz de Argentina hace 5 años
Hola , les comento... Le sacaron los bornes de la bateria a mi auto que es un gol dublin 3p full , y dejo de funcionar en cierre centralizado y los levanta vidrios , hasta las luces del torpedo de los levanta vidrios no prenden... Se que puede ser la caja unidad de control , con respecto a eso hay alguna caja de control alternativa a la venta... O solo hay que comprar la original? Me ayudaría una opinión... Gracias
cipi de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 1.6 modelo 98 y no me anda el cierre centralizado,todo lo demas anda bien,¿alguien sabe o tiene el plano del circuito y cableado?adonde deberia empezar a ver para poder solucionar el tema?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Busca el módulo del cierre y el fusible si el fusible esta sano, debe ser el módulo no se arregla se cambia y no cuesta caro!
cipi de Argentina hace 5 años
Lo encontre,no tenia el fusible,pero he aqui que cuando le pongo el fusible estando la llave de contacto apagada el motor de la puerta del acompañante tira el chupetito para arriba,le vuelvo a poner el fusible pero no tira el chupetito para abajo y aparte hace un ruidito como de motor en algun lado cerca de la fusilera,me parece a mi pero no tendria que tener corriente con la llave de contacto apagada,¿que podra ser?
cipi de Argentina hace 5 años
Cual es el modulo?la cajita negra?si es asi ese es lo que encontre,para esa cajita van los cables de los motores de las dos puertas(la del conductor y el acompañante)segun mi logica si el motor de la puerta funciona con la llave de contacto apagada quiere decir que el cable positivo de la cajita negra esta directo con el volante¿es asi?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Claro los cierres se manejan con corriente continúa! suele ser una cajita negra chica no se cual sería el inconveniente w estas teniendo ahora
cipi de Argentina hace 5 años
Lo que quiero decir es que estando la llave de arranque del volante en apagado,es decir en posicion 0 cuando hago tocar el fusible en la fusilerita negra que esta en el cable rojo el chupete del motor sube para arriba y cuando vuelvo a hacerlo tocar otra vez al fusible no baja y se escucha un ruido raro adentro cerca de la fusilera principal,queria agregar tambien que la otra cajita negra es de la alarma que no funciona,hay cables que salen del modulo hacia la alarma,pero como la alarma no funciona ¿puede ser que esto tambien este produciendo problemas?mando fotos para ver si asi me ayudan a ver mas claro el problema
1
2
3
4
5
6
7
cipi de Argentina hace 5 años
Disculpen que sea tan pesado en el tema pero tengo la necesidad de solucionarlo porque creo que no es tan grave el problema
cipi de Argentina hace 5 años
Ya lo solucione gracias
Richard remix de Venezuela hace 5 años
Si puedes explicar como lo hiciste
DanielCastro de México hace 4 años
Pascual y como lo reparaste? El mío solo encienden las intermitentes, el carro prende y anda! Los vidrios suben y bajan! Pero no funciona el cierre centralizado y lo apagan las intermitentes
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Explica mejor tu problema así te damos una mano
DanielCastro de México hace 4 años
A ver el problema de mi carro, es que el modulo marrón del cierre centralizado se quedo como pegado, xq no deja de parpadear las luces direccionales, y el cierre centralizado dejo de funcionar, saque el modulo para ver y suena como un flasher de direccionales por dentro, desconecto el modulo y deja de parpadear las direccionales, pero sigue si funcionar el cierre centralizado(Celenoides), de ante mano informo que no es el inmovilizador, xq el auto enciende y anda, solo que las direccionales encendidas y los selenoides tampoco funcionan, por favor si me pueden ayudar. Gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Que autos es ? No tienen relación el cierre con luces de giros ( serán las q vos le decís direccionales ) el único módulo q tiene relación es el de la alarma!
DanielCastro de México hace 4 años
Es un gol 2005, el auto tiene un modulo cuadrado marron que enciende la alarma, y tbn los eleva vidrios! ese mismo hace lo del cierre centralizado! osea ese modulo hace 3 funciones, se llama modulo de confort, en mi auto ese modulo dejo de funcionar, osea no funciona el cierre centralizado ni los eleva vidrios, yo lo desconecto y se apaga la alarma, lo conecto y arranca a sonar la alarma!! ( con la alarma prendida, el auto prende y anda) que podra ser amigo,
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Bien amigo disculpa la demora el problema lo tenés en el módulo como vos lo decis, es muy probable que se quedó pegado un mini relay q tiene adentro tendrías q desarmar y cambiar los relay q trae se consiguen y son muy baratos
DanielCastro de México hace 4 años
Si el trae 5 mini relay por dentro y dos son los que se quedan pagados, consulte con un especialista en alarmas(segun) y me dijo que le configurara un control para la alarma,entonces no se si eso se pueda, xq aqui los mecanicos lo que le gusta es sacarle el dinero a la gente
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
No entiendo la solución q te quiere brindar el colega, o no entiendo lo q quieres poner! La idea es q si ya encontraste los relay q se quedan pegados bueno entonces cambiarlos no hay otra solución osea lo otro q hay es q pongas una alarma a tu carro y anules la función de confort q trae tu auto!
Nicolas González de Argentina hace 4 años
Buenas noches tengo un gol trend 2011 1.6 5P PK III motion... el centralizado cierra pero no abre las puertas ,de golpe empezó esa falla... si lo cierro con el centralizado al abrirlo con la llave suena la alarma... solo puedo abrirlo y cerrarlo de forma Manual para que no suene... no creo que sea grave me gustaría saber si se puede solucionar...
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Es probable q este cortado un cable q comanda la apertura del cierre
AleSander de Chile hace 4 años
Hola buenas, tengo un par de preguntas, tengo un gol g3 2006 1.6 full, y funcionan 3 alzavidrios menos el de atrás del chofer, aparte ese no tiene el pulsador de alzavidrio en su puerta, pero si en el panel de adelante, cambie el botón de la puerta atrás derecha y no pasa nada solo baja pero súper despacio como si no tueviera fuerza, el motor lo probé en en la puerta de adelante y funcionó increíble, saqué el panel delantero y ese botón no le llega nada de voltaje, quería saber qué puedo hacer
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Prueba limpiando los burletes de la puerta antes q nada! Si la corriente no llega bien revisa los cables o la maza
AleSander de Chile hace 4 años
A dale, pero no se cual es el burlete y la masa !! Sorri
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Las gomas de la puerta por donde pasa el vidrios lubricarlo y la maza le digo al negativo de la central
AleSander de Chile hace 4 años
A si eso de la masa me da más cerca, el botón de puerta tiene los voltajes, no Haci el botón del panel.
Mariana de España hace 4 años
Hola alguien tiene para ve der el modulo de confort gol 377 959 251c
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola buen día me podrían orientar en un problema de cierre centralizado tengo un gol 2015 puerta delantera izquierda cuando po go la alarma traban todas las puertas menos esa lo mismo para apertura pero con la llave abre o cierra lo más bien
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Cambiar el cierre de dicha puerta y solucionado todo! obvio previo revisar los cables q lleguen la corriente y los pulsos pero yo en un 94 % diría q es el cierre saludos!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend y no funciona el cierre centralizado lado conductor lo demás funciona todo que pude ser?
Fabricio de Ecuador hace un año
Se me rompió el piñón del eleva vidrios d mi Volkswagen gol 2006 alguien q sepa dónde comprar o alguien q tenga para la compra o todo el eleva vidrios
Comentar

Mi auto tiene "check engine"? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
Maxi de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi)
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
lula de Argentina hace 6 años
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Luis de Argentina hace 4 años
Cambiar filtro de nafta
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
Maxi de Argentina hace 9 años
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
ubibravo de Argentina hace 8 años
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
claudia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Maxi de Argentina hace 7 años
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Juely de Argentina hace 4 años
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
Comentar

¡Error de Frenos Acuda al taller / El parkpilot no está disponible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Highline 32000 kms
Hola ! me pasó que salió la leyenda Error de frenos y al hacer marcha atrás que el sensor de estacionamiento no se encuentra disponible. También se encendió el indicador de ABS Que puede estar ocurriendo ? Corroboré y el liquido de freno esta OK. Volví a ponerlo en marcha al otro día y todo esta OK.
1
Lourdes de Argentina hace 3 años  
LO
8 casos 
Saludos Lourdes, tiene que revisar un mecánico su sistema de frenos, la alerta luminosa se enciende en el tablero cuando esta bajo o con poca presión de aire de un neumático, o si esta utilizando la rueda de emergencia, o si existe desgaste de pastillas, o daño en uno de los sensores de las ruedas. Atte.
Lourdes de Argentina hace 3 años
Gracias Santiago ! estoy por ver al mecánico para verificar. Saludos
Lourdes de Argentina hace 3 años
Siguiendo con el inconveniente, lo lleve a otro taller y me dicen que por el tipo de error que detectan puede ser por la bateria. Ya la última vez que comenzó con los errores se sumaron nuevos alertas: sigue el mensaje de error en los frenos, el de park pilot no disponible, al poner luz de giro no se enciende la luz indicadora en el tablero por varios segundos, lo mismo las balizas, las agujas se ponen en cero, el marcador de velocidad de digital (no se si se le dice así) también en cero. Entonces lo que me dijo el mecánico que posiblemente sea la bateria.
Saludos Lourdes, no ha calificado mi respuesta anterior, es solo cuestión de topar en la mano que esta en el margen izquierdo de cada respuesta, con el pulgar arriba si Ud recibe buena información, pulgar abajo si es mala.

Ud esta perdiendo tiempo y dinero con esos mecánicos a los que llevo el auto, al parecer no saben cual es el origen de la falla y están ADIVINANDO, los daños que Ud narra, podrían ser causados por UNA de varias posibilidades de anomalías o fallas y éstas pueden ser simples como por ejemplo, falta de ajuste o fijación y buen contacto de uno de los cables de masa o tierra, esto especialmente si alguna vez pintaron partes o el vehículo y dejaron flojo o con pintura uno de los cables de tierra ; también puede tratarse de cortocircuito en el cableado que conecta en el tablero de instrumentos, o penetracion de agua o falta de ajuste en una ficha o conector de cables del arnés del tablero ; o daños más complicados electrónicos que incluso pueden quemar el tablero de instrumentos ; también independientemente de los asuntos eléctricos, el especialista tendría que comprobar o revisar si verdaderamente existe la falla de los frenos.

A Ud los "mecánicos" inexpertos le tienen con una incertidumbre sin saber cual mismo es el problema y mientras más ignorantes revisen su auto más opiniones y diferentes criterios o diagnósticos tendrá.

Busque y permita que su auto sea revisado por un verdadero mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él con procedimientos ordenados y equipos adecuados de comprobación solucionará las fallas y si no consigue tendría incluso que acudir al taller concesionario, allí antes de realizar un trabajo tienen que avisarle cuál es el presupuesto o valor a cancelar y sólo lo podrán hacer si da su autorización.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes, queria saber si pudiste solucionar tu problema. Te cuento q tambien me salio el mismo error de frenos, tambien se prendio el sensor de ABS, el sensor EPS y error del Airbag, en una ocasion lo encendí y se apagaba, lo apague por 1 hs aprox (esperando una grua) y al encender no salto ningun error. Tengo un gol trend modelo 2018, 29000 km y hace unos dias cumplio 3 años de la entrega. Tendra algo que ver los años o kms?
Lourdes de Argentina hace 3 años
Hola Augusto ! Igual a lo que me pasó a mi. Una vez que lo apagas al volver a encender funciona ok.
Te cuento, lo terminé llevando al service de volkswagen en la misma concesionaria donde lo compré. Ya que lo había llevado a otro taller y me dijo que podía ser la batería, la cambie y al otro día otra vez la falla.
Me pasaron el diagnóstico hace dos dias: hace un corto en el transformador de encendido por lo que van a cambiar ese transformador más las bujías cables de bujías. Consulte sincera por algo en especial que sucedió y me dijeron que no , que no hay nada en específico que haga que suceda. Espero te sirva el diagnostico que me dieron a mi.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Lourdes. Si, no me quedara otra que llevarlo al service de vw, no queria llevarlo a otro taller por temor a que terminen rompiendo algo más. Muchas Gracias
Lourdes de Argentina hace 3 años
Si. Yo lo lleve a otros y solo lo conectaron para ver que error tiraba la computadora y nada, no supieron interpretar. La verdad no tengo uno de confianza y si me pareció lo mejor llevarlo ahí. Que tengas suerte! Después contanos!
Lourdes de Argentina hace 3 años
Augusto que tal ? pudiste solucionar la falla ? te cuento que ya por tercera vez tuve que llevarlo al taller del concesionario porque sigue dando el mismo error. El miércoles pasado me lo entregaron y a las horas volvió la falla.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes. Que desgracia lo tuyo. Si, lo lleve al concesionario VW y me solucionaron el problema. Me dijeron que tenia una baja tensión y la repararon. De igual manera no dejare pasar mucho tiempo en cambiar la bateria, ya que tiene un poco mas de 3 años.
Lourdes de Argentina hace 3 años
Que bueno que te lo solucionaron ! les voy a comentar. Me dijeron que van a consultar a fábrica
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Ojala soluciones el tuyo tambien. Estamos en contacto. Exitos
Solucionado
Mejor respuesta (según Lourdes)
Lourdes de Argentina hace 3 años
Después de tantas idas y vueltas pudieron resolver el inconveniente el 19 de marzo lo entregaron. Me dijeron: la falla de la bobina afectó la unidad de control, reemplazaron un módulo de la entrada de la unidad de control.
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Otra vez me saltaron los errores de freno, airbag.
Carlos de México hace 2 años
Hola Buenas noches, yo tengo el mismo problema tengo un Passat V6 y me salió el mismo error a los 28k kilómetros al momento de subir una pendiente de estacionamiento, se prende la leyenda de “error en frenos acuda al taller” y posteriormente el error de airbag, en los servicios (de agencia VW) no supieron interpretar cuál era el problema, me comentaron que necesitan hacer un diagnóstico profundo para saber cual es la falla porque el escaner no les permite tener mayor información. Alguno de ustedes ya solucionó su problema?
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Hola Carlos. Mira el año pasado me saltaron tres veces ese error, (en diciembre 2 de ellos). En la concesionaria VW no saben lo que es, porque cuando lo llevaba al auto, ya no estaban todos los errores prendidos. En el tercer fallo tuve que filmar con el cel y enviarselos para q me creyeran. Del mismo modo, lo revisaron y solo me dicen q fue un error de la computadora.
(No se si tendra q ver el calor, pero las tres veces que me salio este fallo, hacia mucho calor más de 35°C y lo habia dejado por mas de 5 horas estacionado en la calle bajo el sol. Ahora trato de no dejarlo bajo el sol, no creo q sea la solucion, pero ya no me quiero arriesgar). Saludos
1
Erick de México hace un año
Alguien soluciono su problema? Llegué aquí desde seat Toledo 2016 110,000 km y tengo mismos errores
López de Colombia hace un año
Tengo fallo de frenos y se me bloqueó mi VW Touareg y no funciona la transmisión
Ezequiel de México hace 5 meses
Hola cuando te pareció eso pudias prender el auto
Comentar

No abre la puerta del baul

Volkswagen Gol 2014 Pac II 15000 kms
No me abre la puerta del baúl. Tengo cierre centralizado y cuando accionó la tecla que esta en la llave hace el ruido pero no se abre. Intente de foma manual con al llave y tampoco.
Saben que puede ser?
Laura de Argentina hace 8 años  
LA
24 casos 
Martin de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo hace el ruido pero no abre y con la llave tampoco
Yani de Argentina hace 6 años
Me pasaba igual. Lo que hay que hacer es mantener apretado el botón de apertura de baúl de la llave electrónica. Saludos
wrice667 de Chile hace 4 años
Y se puede abrir de otra forma? o solo se ocupan las llaves. Tendra una palanca oculta que lo abra desde dentro, tengo un gol 2020
jacv12 de México hace 3 años
Si se puede hay un tutorial en Youtube https://youtu.be/5Vyt7kgEXu0
rnunez de Perú hace 8 años
Pudiste solucionarlo justo estoy con ese problema
mayra de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo... y en la concesionaria me dicen que no tiene nada porque no pasa todo el tiempo
Pepe grillo de Argentina hace 7 años
Hola mi coche es un gol country 1.9 sd modelo 2005 g3, yo pude solucionar la apertura del baúl en forma manual. Cuando se traba y no puedes abrirlo, debes hacerlo desde adentro del baúl; ingresando por el asiento de atrás. Vas a ver qué abajo de las trabas de la cerradura tiene una tapita, esa la sacas y con un destornillador Philips empujas la pestaña( vista de frente) izquierda. Y ahí abre...una vez esto( si es que en forma manual no abría) debes revisar las varillas que salen de la cola del tambor. La que sale hacia abajo es la que trabaja en forma manual, revisa de que no esté floja, porque de estarlo es que se safo de la traba. La vuelves a colocar en la forma correcta...siempre observando la posición de la traba que se encuentra en el tambor, la colocas en la misma posición y problema solucionado...ya puedes abrirlo kn la llave( perdón omiti decir de qué una vez abierta la puerta del baúl debes sacarle el panel)...
Y con respecto del ruidito que hace cuando lo acciones en forma remota...sinceramente no pude solucionarlo. Xk vi que ese ruido es el solenoide funcionando, que es más mueve una de las varillas perono llega a destrabar la cerradura porque su recorrido es muy largo. Espero que haya servido mi experiencia, y en cuanto tenga la solucion del movimiento del selonoide la subo!
Roxana de Argentina hace 5 años
Gracias!! Ya lo solucione. En realidad al mío se le había quebrado un bracito del mecanismo. Gracias, gracias!!
Amaro de México hace 3 años
Donde compraste el mecanismo?
dario herrera de Colombia hace 7 años
Bnas tardes amigos ,mi nombre es dario y tengo un vw gol 2011 el problema es que no me abre la puerta del bual se me quedo cerrada y le meto la llave y gira pero no abre ,en que me pueden ayudar por que es muy incomodo estar declinando la silleteria para sacar herramientas o objetos que mantengo en el
Hugo de México hace 7 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, mismo vehiculo gol 2011, alguien sabe cual es el problema?
Manuel de México hace 7 años
Lo mismo: El mío es un Gol sedán 2010 y la tapa del baúl se quedó cerrada. La llave gira pero no abre. El botón para accionar la apertura desde adentro se oye que funciona pero no. La cerradura puede abrirse desde adentro, (Accediendo abatiendo el asiento trasero y estirándose para accionarla manualmente) pero una vez que se cierra el baúl ya no puede abrirse ni con la llave ni con el botón del tablero. Debe tratarse de algún chicote, pero no sé cómo arreglarlo.
nahuel de Argentina hace 7 años
Hola gente hay que cambiar el modulo del cierre centralizado del baul q es la tecla o la tecla alguna de las dos dejo de funcionar
Negro de Argentina hace 6 años
No me abre el baul del gol trend 2010 la llave gira hace el ruido como para abrirse pero pasa nada me podrian ayudar gracias
Laura de Argentina hace 6 años
Hola, hace dos años me lo cubrió la garantía. En ese momento no me explicaron nada. Ahora se volvió a trabar y lo llevé al cerrajero. La cerradura está ok, el tema fue que la pieza de adentro donde se tira para cerrar el baúl estaba despegada y eso hacía que se trabe.
Negro de Argentina hace 6 años
Bueno Laura gracias por tu tiempo y respuesta
Alex de México hace 6 años
Hola Laura, en la agencia misma te lo repararon???
Laura de Argentina hace 6 años
No, fui a un cerrajero particular. No tuvieron que cambiar ninguna pieza solo desarmaron la cerradura.
Alex de México hace 6 años
Muchas gracias, creo haré lo mismo... solo una duda más... de casualidad se quedó activado en tu tablero el icono indicador de la cajuela como abierta???
Laura de Argentina hace 6 años
Mi auto no trae ese indicador
Aurelio de México hace 6 años
A mi me esta causando lo contrario, se abre de la nada el baul, al ir andando. Que podra ser, ya quite el sensor de alarma, el motor de activacion por control, y lo unico que me a funcionado bien fue haber quitado la chapa. Y la volvi a colocar y sigue igual. ¿Sera el resorte que lleva este que esta muy flojo?
Tatiana cea de Chile hace 6 años
Me pasa lo mismo que puedo hacer?
Leonardo de Argentina hace 6 años
Hola q tal tengo un Gol SD y no me habré el baul desde adentro cuando lo tengo en marcha si lo paro y tocó la tecla de apertura si lo habré q puede ser???Gracias
1
rnunez de Perú hace 6 años
En marcha ni con el motor encendido abrira... Por seguridad
Micko de México hace 5 años
Hola amigos una pregunta , no sé si alguien le ah pasado lo mismo ,el botón interior de la cajuela dejo de funcionar a que se deberá ?
rnunez de Perú hace 5 años
Se puede haber malogrado el motorcito del porton o desconectado (si es que no escuchas sonido) desarma el porton sacalo y lubricalo porque a veces con la tierra se pegua... Sino a comprar nuevo
jesus de España hace 5 años
Tengo un gol 4 del 2001 y el porton se abre , pero con la llave un poco inclinada ,no en vertical , no es centralizado con las demas puertas. Alguien me sabria decir que hacer para que abra en su posiciòn
rnunez de Perú hace 5 años
Desarma el portón, puede ser que el clip que sujeta la chapa se este aflojando o queriendo salir de su lugar o esta desentrada
salvador fabela de México hace 3 años
Hola yo tengo un vw gol 2018 y también esta atorada la puerta de la cajuela, hace ruido con el botón interior pero no se abre y al intentar con la llave esta muy dura y no de vuelta, que puedo hacer.
Panther de Argentina hace 3 años
Consulta see rompio la traba del baul por la llave y queda bailando
siriux de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo, hacia el ruido pero no abria. Lo logre con el tutorial https://youtu.be/5Vyt7kgEXu0
Es realmente facil, cualquiera lo puede hacer, no hace falta ni siquiera ser alguien qu se de maña
Comentar

3 pitidos más ABS y freno de mano parpadea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Gt 243000 kms
Cuando freno a baja velocidad el abs empieza a trabajar y cuando voy a 100 km y la velocidad empieza a descender pasa lo del video https://youtu.be/A1np9cDZMPQ suenan 3 pitidos el velocímetro se desactiva el abs prende y la luz de freno de mano parpadea, la aguja de la gasolina oscila
Julioc3191 de México hace 4 años  
JU
10 casos 
Saludos Julio, cuando falla el sensor de velocidad, la computadora no sabe a que velocidad se desplaza el vehículo, por lo tanto tampoco puede administrar o controlar el trabajo del ABS, y el velocímetro tampoco podrá trabajar. También existe la pisibilidad que haya ingresado agua en uno de los conectores o fichas eléctricos del sensor de velocidad o en uno que une el cableado del motor hacia el interior de la cabina. Atte.
Julioc3191 de México hace 4 años
Desconectaron el sensor de velocidad y sigue la falla
No es asunto de desconectar el sensor y dejarlo sin conectar porque ahora fallará el velocímetro o el ABS por estar desconectado, lo que tiene que hacer el mecánico es sacar este sensor y extraer el piñón plástico que queda en el interior de la cavidad en donde se introduce el sensor, el piñón suele desgastarse o se rompen sus dientes, consecuentemente el sensor no puede trabajar y persiste la falla del velocímetro o ABS. Atte
Julioc3191 de México hace 4 años
Qué tal, te comento lo siguiente le cambiaron los sensores abs de las ruedas y el problema sigue, hablando con el mecánico leyó tu respuesta y me dijo ok vamos hacerlo, al sacar el sensor de velocidad que va en la caja de velocidades sorpresa que nos llevamos no trae, es un plástico de la agencia que remplaza al sensor, por eso cuando se desconectó el problema sigue, y pues ya me dice que todo indica a qué es el módulo abs... el problema sigue gracias por el apoyo
Julio, su mecánico está adivinando y sustituyendo piezas sin comprobar su daño, de este modo gastará mucho dinero sin solucionar la falla, además es Muy raro que se dañe el módulo de control ABS, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, comenzará por desconectar los bornes de la batería, limpiar con papel de lija, conectar ajustando, encienda el motor y ruede en reversa unos 20 metros frenando varias veces, luego haga un recorrido de de aprox 5 km, es posible que se apague la alerta luminosa del ABS en el tablero de instrumentos, si persiste la falla encendida, el especialista borrará con un scanner apropiado para la marca del vihicilo posibles códigos de averia acumulados en la memoria del computador, ya que suelen actuar como parásitos que impiden el buen funcionamiento del sistema de frenos. Cabe advertir que de estar torcidos o deformados los discos o tambores de freno, será necesario rectificar, de existir aire en las canalizaciones hidráulicas de freno también activará la alarma luminosa, si los neumáticos fueron cambiados o no tienen la misma altura o existe desgaste diferente en sus superficies de rodadura, o si fueron adaptados los aros de magnesio, o la presión de inflado no es igual, y no se ajustan a las recomendaciones del fabricante del vehículo o no han sido configurados mediante scanner, se activa la alarma ABS, el mecánico debe comprobar lo mencionado para que determine con certeza cuál de los puntos mencionados es el causante de la activación de la alerta luminosa ya que sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, no es posible decir cual de los elementos que informo es el que falla.
Atte.
Marianomtck10 de Argentina hace 4 años
Hola julio! Pudiste solucionar el problema? Me pasa exactamente lo mismo! No trae sensor , solo es un soporte... a mi no me anda el velocímetro y tengo la luz del abs y freno prendida...
Julioc3191 de México hace 4 años
Las llantas de enfrente y atrás de tu gol son de la misma medida?
Solucionado
Mejor respuesta (según Julioc3191)
Julioc3191 de México hace 3 años
Lo solucioné despues de 1 año, era algo sencillo pero no pensé que fuera eso. El motivo fue que enfrente tengo llantas 195 55 r15 y atrás 195 65 r15, la solución fue cambiar las llantas traseras por unas de la misma medida adelante y pum, se acabaron los pitidos y que se frenara raro.
Alexis Rmz de México hace un año
Justo me pasa lo mismo que tu video Julio, solo que es cuando voy a baja velocidad, vi un comentario que podría haberse mojado algún sensor o algo y tiene algo de sentido por que la semana pasada llovió constantemente en la ciudad, podrían apoyarme en decir qué tipo de mecánico en específico tengo que llevar mi carro, se los agradecería mucho
Comentar

No se apaga Luz del ABS SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas full motor 1.6 32000 kms
No se apaga la luz del ABS el auto funciona Correctamente, estoy viajando. Por 10 Días. Que puede ser? Hay algún riesgo? Gracias!
Carlos de Uruguay hace 2 años  
CA
4 casos 
Cesar de México hace 2 años
A mi se me prendía el ABS ya que tenia un problema en la suspensión delantera, le recargaba todo mi peso en el cofre para accionar la suspensión varias veces y se quitaba el indicador, al pasar los topes aveces se prendía, pero no era nada de cuidado. Hasta que le cambie las gomas de la barra estabilizadora y los brazos y listo.
Carlos de Uruguay hace 2 años
Muchas gracias Cesar por la atención de responderme, yo soy de Uruguay y ando vacacionando unos días en El Sur de Brasil. Mañana me lo van a escanear y tendré el diagnóstico, y lo compartiré enseguida, el coche sigue rodando sin problemas, por lo menos no he detectado nada raro. Muchas Gracias Por La Información. Muy Valiosa.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Uruguay hace 2 años
Era un sensor de la rueda trasera derecha lo cambiaron y quedó perfecto.
Daniel de Estados Unidos hace 2 años
Se me prendió la luz de abs y no quiere prender
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
Jorge de Argentina hace un año
En mi gol trend se me prende la luz abs y se me baja la luz del tablero y baja o alta según cual esta encendida
Diego de España hace 7 meses
Hola ami me prende esta luz alguien me puede ayudar lo lleve a un taller y me an dicho que es el modulo de abs
1
Comentar

Luz testigo airbag no apaga

Volkswagen Gol 2006 3 puertas,confort 1.6 8 valvulas 130000 kms
La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su… Leer completa
luca de Argentina hace 9 años  
LU
11 casos 
luca de Argentina hace 7 años
Problema solucionado. El origen provenía como consecuencia de una extracción del volante sin tener en cuenta la praxis adecuada en un taller de alineación. Si bien mi escaner no me precisaba la falla donde se encontraba ni reseteaba el sistema... lo solucioné luego de revisar toda la instalación y llegar a desmontar el volante y reinstalarlo habiendo desconectado la batería antes de la operatoria y reconectando tras terminar el trabajo.
Aaluis de Argentina hace 3 años
Disculpa y al final como lo solucionaste ???. Que pasos tengo que seguir para ver el problema. Gracias
Manuel de Chile hace 6 años
Se me prendio el testigo del airbag en un gol 2012
betoly de Chile hace 5 años
Tambien me paso lo mismo gol 2012
Claudio gol tren de Argentina hace 6 años
Tuve un choque poco daño guardabarro delantero izquierdo golpe en rueda me prendió luz de AIRBAG
Ignacio de Argentina hace 2 años
Como lo solucionaste?
Jorge peralta de Argentina hace 6 años
Se me prendio Luz airbag y nos apaga
Fernando de Argentina hace 2 años
Buenas me instalaron un stereo Sony doble din en mi gol trend 2015 y ahora quedó encendida luz del airbags alguien sabe que paso? O si hicieron algo mal?
Cami de Argentina hace un año
Me pasa algo similar, dejo de andar el estéreo original y lleve para que me lo miren, después de desmontarlo comenzó a prender la luz de airbags, no se como solucionar
rodolfo de Argentina hace 2 años
Me arreglaron maquina derecha de levanta vidrio y quedo prendida luz de airbag de gol 2008? que puede ser?
Yeison Yaruro de Colombia hace un año
Ami see mojó y en automotora Volkswagen la solución que me dan es comprar casi todo por 6 millones de pesos , vale más el arreglo que comprar otro carro.
Claudio de Argentina hace 8 meses
Buenas tardes, se me rompieron los sensores de los cinturones de seguridad y se encendió la luz de airbag, los cinturones funcionan bien, alguien sabe que resistencia o que sensor se puede colocar como para que se apague la luz? Gracias
Alekz de México hace 4 meses
Yo tengo el mismo problema y quería saber el valor de la resistencia para hacer bypass de las bolsas de aire, si llegas a saber me avisas hermano
Comentar

Error en comunicación con modulo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Voyage  41000 kms
Mi vw voyage viene presentando un error que se activa de manera sorpresiva, el tablero informa. ¡ Error en frenos ácuda al taller!! Y Se activa el testigo del Airbag, este error no se quita hasta que sea escaneado.
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla

Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
1
Diego Rojas de Colombia hace 4 años  
DI
2 casos 
Saludos Diego, lamentablemente en los talleres CONCESIONARIOS la atención a sus clientes es pésima, no cumplen con las revisiones necesarias para poder solucionar fallas que en ocasiones se presentan en los vehículos, esto ocurre por falta de control del jefe de taller, exceso de trabajo o porque con el fin de "economizar" sueldos, no contratan técnicos verdaderos y sólo contratan a ayudantes de mecanica; en su caso y por la explicación del problema y sin poder revisar su vehículo, yo no puedo sugerir o informar con certeza, qué elemento está fallando en su vehículo, ya que existen VARIAS posibilidades que originan el problema.

Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.

También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.

Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
Jcazarez73 de México hace 4 años
Que tal, disculpa le encontraste solución a tu carro lo mismo me pasa con mi volkswagen gol, aparecen los testigos de abs, airbags, epc y por último el de error de frenos y el tablero como que se apaga y después lo apago y lo enciendo y se apaga de repente
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, aun no encuentro la falla del todo, lo he llevado 2 veces al concesionario después de realizar el comentario en esta pagina y le han hecho múltiples pruebas sin encontrar algo en concreto, así mismo el concesionario le ha hecho limpieza a las partes electricas bajo un protocolo de volkswagen.
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
Saludos Diego, que mal que esta el servicio de mecánica del concesionario, poco profesionalismo ; cabe informar que nada tiene que ver la falla por haber lavado el motor, a no ser que un conector eléctrico o ficha haya estado mal conectado o fue manipulado por algún inexperto y dejó dañado o no puso su sello o goma que hacen herméticos sus contactos, esta sería la única razón por la que haya ingresado agua, cabe informar que es un mantenimiento NORMAL y frecuente lavar el motor con agua a presión y no debería suceder nada, además, cuando llueve y circula el auto a alta velocidad en carretera, el motor queda totalmente mojado y más aún si pasa por charcos, es decir las conexiones eléctricas y sus conectores están construidas de tal manera que impida el ingreso del agua y cause cortocircuito. Ojalá con los trabajos que hicieron se haya solucionado el problema.
Atte.
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Que tal amigo, la verdad es que el manual de volkswagen dice de manera clara que el moto por ningún motivo se debe lavar con agua, se debe lavar en seco y por taller autorizados, estoy probando el carro a ver si vuelve a fallar, cualquier novedad, vuelvo a escribir

Saludos
Diego, sería tan gentil de tomar una foto y subirla, sobre la advertencia de no lavar el motor?
Atte.
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, envió pag 192 del manual.

Saludos,
1
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego Rojas)
Diego Rojas de Colombia hace 3 años
El error se presentaba en el tablero, un cable del tablero generaba un corto y por eso el carro presentaba la falla, finalmente después de muchas pruebas (fuera del taller especializado de wolkwagen ) un especialista en pc de estos carros encontró el error, eso sí me toco llevar el carro fallando, pero se logro el objetivo
Comentar

Reporte de múltiples fallas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms
Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace... Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente: - En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa
Marcelo de Uruguay hace 5 años  
MA
11 respuestas 
Laura de Uruguay hace 5 años
Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐
Marcelo de Uruguay hace 5 años
Le erraste en la zona para realizar la consulta...
Marcelo de Uruguay hace 5 años
Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
josue de México hace 4 años
A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.
Marcelo de Uruguay hace 4 años
Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema
Rics1995 de Chile hace 3 años
Me funcionó en un voyage 2017. Gracias!!!!
Lourdes de Argentina hace 3 años
Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Marcelo de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo
Lourdes de Argentina hace 3 años
Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos
Marcelo de Uruguay hace 3 años
Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba
Isidro de México hace un año
Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero
Comentar

La alarma no deja de sonar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 country motor 1.9 159000 kms
Mi problema pasa por no poder usar la alarma ,no deja de sonar le saco el fusible y solución pero claro no me anda el cierre centralizado la apertura de baúl de adentro etc ya no se que hacer
mauro de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Henry de Chile hace 8 años
Estoy exactamente con el mismo problema y nadie me ha podido dar una respuesta.
Solucionado
Mejor respuesta (según mauro)
mauro de Argentina hace 8 años
Jajajaja lo solucione, saque el panel de la puerta del conductor en el centro de la puerta atras del parante hay 2 fichas desconectas una de ellas y solucion. Lo unico que deja de andar es la luz led del serrojo de puerta color rojo el resto todo. Pasos a seguir:
Arriba de los fusibles esta el modulo de alarma desconectalo y pone el fusible desconecta una de las fichas de la puerta proba las dos si la primera no soluciona, con el fusible puesto conecta el módulo la alarma va a sonar y con la llave la desactivas y listo. Me levo casi 6 meses solucionarlo hasta los vidrios suben solos estoy feliz. Cualquier cosa consulten!
Dani de Argentina hace 7 años
Hola Mauro, en mi gol trend 2014, apagué el motor y quedó"muerto" no daba contacto ni encendía la baliza, cuando logré encenderlo, el levanta del lado conductor no me anduvo más, lo chequee con tensión directa y funciona, las teclas están bien, supongo que hay alguna falla en el módulo central del cierre centralizado, sabes si hay algún fusible interno? Porque los demás están ok. Gracias!!!
jonicorrea de Argentina hace 6 años
Hola gente soy nuevo en esto.me podrian decir cual es el fusible de la alarma. O donde encuentro alarma en un gol 1.9 diesel (2001)
juanchi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2005 ful y abri las 4 puerta empezó a sonar la alarma y no tengo nigun control deconecte la caja de la alarma pero no m deja bajar los vidrio electrico
Comentar

Programacion de controles a distancia para gol 2017 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 1.6l Man Gasolina 5 48000 kms
Disculpe la programacion de controles a distancia para el gol 2017 se puede hacer de la misma manera que los anteriores o ue necesito para hacerle la programacion ya que mi vehiculo no cuenta con ellos pero si cuenta con seguros electricos y cierre centralizado. Espero me puedan brindar de su apoyo.
CARLOS de México hace 3 años  
CA
4 respuestas 
Saludos Carlos, primero sugiero desconectar y limpiar con lija los bornes de la batería, con motor apagado mida la carga eléctrica de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios, si la carga fuera menor significa que esta descargada o ha perdido la capacidad de mantener la carga eléctrica en su interior, cuando Ud desconecta los bornes, REINICIA la alarma y descarga la ESTÁTICA que pueden afectar el correcto funcionamiento de la alarma, tenga en cuenta que también al desconectar los bornes se reiniciará la radio y en su display solicitará la introducción de su pin o código secteto ; Compruebe que la pila del control esté bien ; es posible haciendo solo lo mencionado la alarma VUELVA a la normalidad, de lo contrario con el scanner adecuado tendrá que comprobar o reiniciar el sistema de alarma.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
CARLOS de México hace 3 años
Que tal mi estimado Santiago Estrella,

Su respuesta si me saca de algunas dudas, pero como mencione anteriormente el gol que tengo no cuenta con controles a distancia de fabrica e investigado y existen controles compatible para programacion, mi pregunta es si requiero un escaner especifico para la programacion o los comunes que utilizan lo mecanicos para programar controles a distancia
Solucionado
Mejor respuesta (según CARLOS)
Carlos, aclaración, Ud utiliza el término "programar" cuando Ud debería utilizar los términos de emparejar, o vincular o que exista comunicación entre el módulo de la alarma y su control remoto ; respondiendo su última consulta, le informo que Depende del TIPO de alarma y de su módulo, si su sistema vino en el auto de fábrica o instalada por concesionario REQUIERE scanner específico de la MARCA porque estará conectada a través del COMPUTADOR y en este caso si se requiere programar ; si su alarma y su módulo fueron instalados en un almacén como ACCESORIO no original, en este caso en cualquier establecimiento de autolujos podrán CALIBRAR, es decir, sólo se requiere EMPAREJAR el control remoto con el módulo de forma manual, por lo tanto NO se requerirá de PROGRAMACIÓNCON con scanner, estas alarmas genéricas no tienen Conexión directa con el computador del auto, solo se vinculan o se comunican el módulo de alarma con el control remoto, esto se lo hace moviendo sus claves o rueda de frecuencia hasta que se comuniquen entre si. Dicho de otro modo, el control es el emisor de frecuencia y el módulo es el receptor y cerebro que controla los servos que activarán los seguros de las puertas e incluso bloqueo de encendido pero no a través del computador.
Atte.
CARLOS de México hace 3 años
Ok ok mi estimado muchas gracias fue de gran ayuda su respuesta
Comentar

Cierre centralizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 trend 48000 kms
Hola a Todos, a ver quien me puede ayudar , tengo un problema con el cierre centralizado no abre ni cierra,pero si andan los cristales no puedo abrir desde adentro ni de afuera,ni usando la llaves la puerta del conductor esta como bloqueado, hice de todo lo que esta a mi alcanze,desconecte la bateria,la volvi a conectar a los 10 min,le puse la llave en contacto 35 min y nada,¿ que podra ser ???????,Gracias
Maarcelo de Argentina hace 10 años  
MA
4 casos 
tonga de Argentina hace 10 años
Hola, has podido solucionarlo?? me ha pasado lo mismo en mi gol country la puerta de conductor no se abre...
Solucionado
Mejor respuesta (según Maarcelo)
Carlos de Perú hace 7 años
Hola rtubierkn algun resultado?
Comentar

ABS y freno de mano parpadea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012  130000 kms
Hace un mes cambie los baleros delanteros y hoy corría 80 km y me prendió en el tablero el ABS y el parpadea el logo del freno de mano lo apago y se borra del tablero vuelvo a correr y prende de nuevo y el velocímetro se apaga no marca la velocidad q voy podrian orientarme q sucede
1
Luis alamilla de México hace 6 años  
LU
2 casos 
Luis Felipe de México hace 4 años
Si lo soluciono amigo yo tengo el mismo problema al parecer las rejillas del los balero traseros tienen juego
Juan de Paraguay hace 3 años
También me pasa lo mismo, a la velocidad de 80 km se enciende el ABS
Pablo de México hace 2 años
Hola, tengo el mismo problema, como lo solucionaron ustedes?
Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis alamilla)
Luis alamilla de México hace 2 años
Era el valero que lo pusieron mal cuando lo cambiaron
Comentar

No funciona velocidades del forzador, solo la 4 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5 puertas trendline (aa,airbag,dirección) 150000 kms
Buen día, he leído sobre esa resistencia que genera el problema de la variación de velocidad del forzador, el problema es encontrar donde esta dicha resistencia? estuve desarmando y no lo puedo encontrar, podría alguien guiarme?mi vehículo es un vw gol, mod 2004 trendline (aire,dirección y airbag). Desde ya muchas gracias.
jerez_jl de Argentina hace 9 años  
JE
2 casos 
racyoy de Venezuela hace 9 años
Dentro de la caja del soplador o motor del aa
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Buen día, justamente estuve desarmando en motor del forzador,solo llega una ficha de 2 patas (12 v. ) dentro de la caja no existe nada mas...se me hace muy raro, pude chequear que desde la llave selectora que comanda las velocidades sale un manojo de cables que se pierden detrás del torpedo. Gracias por el aporte, en mis tiempos libres voy a seguir investigando, tengo el interior del auto desarmado 😕
Solucionado
Mejor respuesta (según jerez_jl)
jerez_jl de Argentina hace 9 años
Problema solucionado muchachos verdaderamente fue muy útil la orientación recibida... Gaste solo 9.5$ argentinos, eso si, el diodo térmico NO debe ser soldado con estaño y soldador como se hace comúnmente en cualquier componente electrónico, dado al gran fluido de corriente (amperes) por dicho componente, lo que si hice fue adaptar con terminales los extremos de la resistencia, soldandolos, i apretando las patas del diodo fuertemente a los terminales, aclaro que el diodo térmico es de 216°C y 20 A
Marrin de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás ,soy de argentina. Donde lo compraste?sería de 216° 20 A 12 v?
Abrazo ,gracias
Esteban Eze. de Argentina hace 9 años
Pero donde encuentro diodo térmico? Que tengo el mismo problema
Comentar

Problema con las luces SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 3 puertas, motor 1.6 250000 kms
Buenas, vengo a reportar un problema que vengo teniendo con el auto ya hace unos días, pero creo que lo mejor es empezar por el principio: Hace ya, un mes atrás será, un día al bajar del auto me di cuenta que una de las luces de posición trasera, la de la izquierda, había quedado prendida, traté de apagarla de todas las formas pero no había forma, esa luz quedaba prendida, así que tuve que desconectar ese panel para no quedarme sin batería, y así anduve, hasta que hace unos días, me di cuenta que las luces traseras derechas, ya no prendían (están conectadas) no funciona ni la posición, ni la m… Leer completa
Skyline34 de Argentina hace 8 años  
SK
19 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Skyline34)
pablo de Argentina hace 7 años
Verifica cada relé que posea la fusilera que haga un click si no lo hace toma nota del mismo que debe ser una d las fallas
Skyline34 de Argentina hace 7 años
Bueno, quería comentar que ya solucioné el problema, era simplemente un relé flojo, lo conecté bien y ya todas las luces funcionan normalmente así que gracias por la respuesta.
Gabo de Venezuela hace 7 años
Buenas, tengo un problema con mi Volkswagen Crossfox 2008, la luz de cruce no se quita al colocarla cuando cruzo y no hace sonido al menos que la quite manuamente, lo que pasa es que recientemente mecanico cambio suichera y ajusto un poco mal la carcaza del volante aparentemente, alguien me podria decir que puede estar pasando? La palanca da luz de cruce y todo bien solo que al cruzar la palanca no se devulve, espero no haya dañado nada y casualmente la palanca es nueva, saludos desde venezuela
ricardo de México hace 7 años
Buenas tardes. Mira tengo un problema con mis luces de cuartos solo me prenden del lado derecho pero del lado izquierdo no ni la delantera ni la trasera , quiero saber si estan en serie o por que razon no prende las del lado izquierdo
Lucho de Argentina hace 7 años
En otra pregunta esta la respuesta. Segun comentan hay que revisar los relays de la fusilera o suichera y volver a colocarlos porque quizas estan haciendo mal el contacto. Con eso lo solucionaron. No lo he probado para confirmar pero me parece una solucion
Comentar

Se apagaron los comandos del volante y la bocina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013  31000 kms
Hola a todos las dueñas y dueños del Gol. El primer problema que tuve después de un año y medio de haber comprado nuevo este coche fue con la chapa de arranque. Comenzó que a veces no arrancaba, finalmente tuvieron que cambiarla y el costo fue altisimo. Ahora aún no tiene 3 años y se apagaron las luces de los comandos del volante y además la bocina dejó de funcionar. He preguntado en la concesionaria y me dicen que es la CINTA DEL AIRBAG y si es así el valor es impagable!!!
Nunca imaginé que esta marca tan prestigiosa fabricara vehículos que tienen fallas sólo por usarlos en condiciones normales...
Andrés de Chile hace 8 años  
AN
2 casos 
niconacho de Chile hace 8 años
Tipico de estos autos tuve el mismo problema, me gaste una fortuna en repararlo, pero conseguí un eléctrico bueno y fin a todos los problemas
Rolando de Chile hace 8 años
Hola de donde eres , yo de Stgo de Chile , tengo el problema q no suena la bocina y revise los fusibles están bien, si eres de acá para q me des el dato del electrico
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrés)
Andrés de Chile hace 8 años
Tuve que llevarlo a un concesionario que fue el único que me dio solución, Classikcar en Vitacura. Era efectivamente la cinta del volante, 140.000 vale importar el repuesto que demora 20 días hábiles y 40.000 la instalación. Total 180 lukas, enfin pagables...pero cuanto irá a durar?? Preguntale a niconacho, aprece que encontró al electrico indicado.
Soy de Santiago también
mariana de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 2007 y dejo de funcionar la bocina alguien sabe cual es el fusible gracias
Comentar

Sonido de alarma

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, full, motor 1.6 30000 kms
Cuando cierro el auto con el control de cierre centralizado que tiene la llave, la alarma suena 3 veces. Ante sonaba 1 sola vez. No tengo ningún problema, pero ese sonido distinto me llama la atención y no se de qué se trata. Alguien sabe cómo hacer para que suene como siempre (una sola vez)?
Saludos!
nfsalimbeni de Argentina hace 8 años  
NF
7 casos 
Nahuel de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema lo pudiste solucionar?
Nahuel de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema lo pudiste solucionar?
Kevin Greene de Argentina hace 8 años
A mi me paso lo mismo, si es que era cuando lo cerrabas sonaba una vez la alarma y luego a los 3 segundos sonaba tres veces mas. Eso me pasaba porque estaba desconectado un motor de levanta vidrios trasero.
Melina de Argentina hace 5 años
Hola! ¿Cómo hiciste para solucionarlo?
A mi me pasa lo mismo, inclusive con el vidrio trasero.
ariel de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo, pero no se donde se encuentra el motor de los levanta vidrios... podrias decirme donde lo ubico?... gracias
juan de Argentina hace 7 años
Buenas noches, tengo el mismo problema, no afecta en nada pero esta resultando molesto... Alguien encontro la solucion??
Ayala Federico Daniel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema similar, conecto la alarma, hace un beep, y unos segundos despues 4 beeps mas muy fuertes... empezó a hacerlo de repente, y la alarma sigue funcionando, cierra las puertas levanta los vidrios, no le encuentro falla pero hace 4 beeps luego de conectarla... alguna idea? ah nuevo gol trend msi 2016
Cristian de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, y no se por que. Alguien te supo responder como solucionarlo? Yo tengo un gol trend msi 2017
JuanVi de Uruguay hace 7 años
Hola! Me pasa lo mismo, desconecte la batería y al activar la alarma suena a los pocos segundos 3 veces la bocina, no genera ningún error pero es bastante molesto. Alguien sabe que es? Gracias!
Carlos de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionarlo? A mi me suena 3 veces cuando antes sonaba solamente 1 al activarse
Comentar

Al cerrar cierre centralizado a control remoto no levanta los vidrios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 4 puertas  30000 kms
Normalmente al cerrar las puertas con el control remoto subian los vidrios, cambié la bateria u ahora cierran las puertas pero no cierran los vidrios
Eduardo Guzmán de Bolivia hace 3 años  
ED
3 casos 
e1.m.4 de México hace 3 años
Hola amigo buenas tardes. Yo pienso que se pudo haber reseteado tu control y por eso ya no funciona cómo antes.
Puedes revisar un vídeo como este que es para configurar el modo verano en volkswagen
https://www.youtube.com/watch?v=8s5Vw1…

En todo caso a mi también me ha pasado pero sin cambiar de baterías del control, algo extraño de hecho que se soluciona a los días sin que yo haga nada, quizá ese podría ser el caso y mi teoría es que si el auto llega a tener la batería baja no suban o si es que entró agua en los switches de las ventanas pero solo es una teoría.

Lo más probable en tu caso es que solo se haya desconfigurado tu control y ya. Espero que esta sea la solución, saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo Guzmán)
Eduardo Guzmán de Bolivia hace 3 años
Gracias por la ayuda, solo era necesario volverlo a configurar. Ahora esta todo bien. Muchas gracias y les deseo muchos éxitos
Alanr0101 de México hace 3 años
Banda tengo un gol 2017 pongo seguros con el control de la puerta y las puertas traseras y de copiloto se pueden abrir aunque este el seguro puesto como solucióno eso?
Comentar

Cierre centralizado no funciona

Volkswagen Gol 2011 trend  71000 kms
Hola no me cierran las puertas del gol trend, ni con la llave, ni con la tecla, ni cuando enciendo el auto, solo manualmente! Tiene cierre centralizado y antes cerraba solo cuando ponía la alarma, ahora no! Que puede ser? Un fusible? El cierre centralizado o que? Gracias
daniela de Argentina hace 9 años  
DA
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola daniela el cierre centralizado se encuentra en el lado del conductor dentro del panel de puerta, tendras que controlar si esta desconectado algo, si llega la tension, o si se averio. Saludos
MIGUEL de Colombia hace 8 años
Buenas noches tenfo un problema con la alarma ya que se activa y desactivan los cerrojos el fusible estaba de 15 amp lo vire y estaba quemado lo cambie, duro unos días y se volvió a quemar lo cambie por uno de 20A no se quemo pero ahora ya no me cierra con la llave de la alarma toca cerrar manual pero sigue igual acabo de ver un tablero igual al de mi vw y muestra un amperaje de 4 debería cambiarlo
Isibrujilla de España hace 8 años
Hola, el cierre centralizado de mi ford focus 1.8 tddi, dejó de funcionar este invierno. Lo llevé al taller y me dijeron que costaba mucho dinero el cambiarlo y que no pasaba nada por cerrar las puertas manualmente. El tema está en que de la noche a la mañana, la puerta del conductor quedó cerrada y bloqueada. Lo llevé al taller y para sacar el panel y poderlo abrir tuvieron que forzar y romper la cerradura que me la pusieron nueva y me costó sobre 210 euros. Ahora el problema esta en que no puedo cerrar con llave la puerta del conductor. Todo queda cerrado menos la puerta que os digo. Me han dicho que es una pieza de plástico que se partió y ya salió pegada del taller al cambio de cerradura, hoy me lo han vuelto a pegar. Vosotros sabríais decirme que pieza es y si es tan dificil de cambiarla por una nueva???? Así no puedo estar, os agradecería respuesta rápida.
Gusty de Argentina hace 7 años
Hola cuando cierro el centralizado de mi voyage 2009 suena la alarma dos veces y se me baja un vidrio además
Mario de Argentina hace 7 años
Hola, el problema del cierre centralizado es... enciendo el auto y no me activa el cierre centralizado, apago el motor y tampoco me libera las puertas, ademas noto que al apagar el motor en el bulbo donde va la llave antes estaba mas durito y desactivaba el cierre centralizado ahora no lo hace. Alguna respuesta, gracias
manher de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo un voyage 2016 con 8000 km y dejo de funcionar el cierre centralizado no cierra con los botones ni con la llave en el concesionario no saben que es si saben cual es el problema se los agradezco
Juan Manauel de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo un problema con el cierre centralizado de mi Gol trend, cuando activo la alarma para el cierre de las puertas, se cierran todas menos las dos de adelante, y desarme los paneles y no le llega corriente a los disparadores de adelante... Que solución me recomiendan?
manher de Colombia hace 7 años
Buenas tardes nosotros encontramos el problema lo que pasa es que se queman las chapas en mi caso estaban quemadas todas y luego cambiamos las delanteras y empezó a. Funcionar el cierre y las de atrás siguieron sin funcionar luego las cambiamos y a funcionado perfecto
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola, estaría bueno que expliques que chapas y donde se encuentran. Saludos
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Hola tienes q cambiar el fusible
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola, que fusible hablas? Yo tengo el mismo problema, me fijé todos los fusible y nada. Me hablaron q el cierre tiene un fusible adicional pero no se donde esta!! Gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No se que auto tienes para ayudarte mejor, si el fusible no está en caja fusilera lo debes buscad por otro lado es decir busca por ahí abajo del volante o por caja de fusilera lado izquierdo del conductor por ahí hay una central de cierres q lleva un fusible gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Rodrigo gracias por responder. Es un gol trend 2010 base con dirección y aire. No eh podido encontrar ese fusible pero si me decís que está seguiré buscando. Te mando una foto de la fusilera por si ayuda
1
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No ahí no está osea esas no son ningunas una pregunta la alarma te anda bien ? Dame más datos y te podré ayudar sigue esos cables sueltos q se ven ahí q deben ser de la alarma y debe estar puesto con el cierre
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
La alarma anda al pelo y el cierre también andaba muy bien. El auto estuvo parado y se quedó sin batería. Le hice puente y arrancó. La batería esta vieja pero de ahí anduvo todo menos el cierre c
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Buenísimo entonces tienes problema con el fusible de la central de cierre no digo q sea eso si o si por q puede ser q la central este rota, busca la central q debe estar ahí cerca de la central de alarma espero q te sirva de ayuda cualquier cosa manda fotos y te digo pero es difícil así por acá un abrazo y suerte
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Dale no tengo idea como es ni donde puede estar pero voy a tratar de ver si veo algo. Es una caja? Tipo modulo?
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Si una cajita chica de color a veces o negra puede llegar a ser avisame abrazo
Jimena de Argentina hace 4 años
Hola Rodrigo, consulta relacionada al cierre centralizado: de repente cuando activo la alarma se me destraba el auto, y cuando la desactivó se me traban las puertas... tenes idea que puede ser?
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Falta de masa! de la central de cierres o muy rara vez de la alarma!
Jimena de Argentina hace 4 años
Muchas gracias Rodrigo!
Romaniolli de México hace 4 años
Hola! En su manual de instrucciones viene la nomentlatura de cada fusible en el caso del gol el #17 es el de cierre centralizado de puertas y maletero. Les envío fotos espero les sirvan. Saludos.
1
2
3
Sergio de Argentina hace 5 años
Buenas noches. El problema que tengo es el siguiente: el cierre centralizado no funciona, se enciende la luz del control, la cerradura no traba ni destraba. Le cambié la batería al control y sigue sin funcionar.
Cuál puede ser el problema?. Desde ya muchas gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Que auto es ? q modelo ? q alarma tiene ?
ruben de Argentina hace 5 años
Hola buen dia, tengo un gol trend con problema en el boton de traba y destraba que va en la puerta no funciona, a alguien le paso que me pueda ayudar, el cierre anda perfecto solo que cuando ando se traban todas las puertas y para poder destrabarlas cuando alguien se quiere bajar tengo que abrir la puerta del conductor,
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Ese botón viene con relay muchas veces incorporado y otras aparte, si es aparte ve y compralo 80 pesos más o menos sale, ya si es el botón con relay incorporado tienes q comprar uno nuevo
rafael de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un gol tren 2015 y no me anda el cierre centralizado de el control. Con la llave me anda bien y de la botonera de adentro cierran tres menos la del conductor. Si me puedes ayudar desde ya muchas gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Tenés quemado el cierre maestro q es el del conductor, por eso los demás no andan
rafael de Argentina hace 4 años
Buen día bueno muchas gracias será caro eso che tenés idea
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Yo lo cobro en 800 pesos argentinos! Y si va el original 1200 no de de dónde dos vos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo consejo el cierre centralizado de mi gol trend bajan todas las trabas menos la del conductor que puede ser?
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Cambiar ese cierre está roto o mal nivelado
Comentar

El cierre centralizado no anda SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas. motor 1.6 80000 kms
Cuando quiero hacer funcionar la alarma, en vez de cerrar las puertas y conectarse abre las puertas y tengo que trabarlas una por una y no puedo activar el alrma
Maria de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
Maria de Argentina hace 9 años
Otro problema que tengo es que si cargo mucho combustible es como que sale el olor por el tapon que esta abajo del asiento trasero
Solucionado
Mejor respuesta (según Maria)
Ernest de Argentina hace 9 años
No entendi una cosa. Te activa la alarma pero te abre las puertas? o directamente no hace nada. Explica mas en detalle lo que hace. Pero si el centralizado te anda (aunque al revez) lo mas posible es que se te desconfiguro la alarma. Deberias llevarla a un fabricante para que la revise. Por lo del olor a nafta seguramente en algun momento abrieron el deposito adonde esta el flotante de combustible y la bomba y lo cerraron mal. Si te das mañana es sensillo. Levantas el asiento trasero, vas a ver un circulo de chapa con 3 tornillos. Lo sacas, ahora vas a ver un circulo de chapa con pestañas y un cable. Desenchufa el cable y gira la tapa en sentido contrario al reloj. Una vez que salio de la posicion la volver a poner fijandote que encajen todas las clavijas. Lo mas importante es que entre el tanque y la tapa esa va un oring (un anillo de goma) que si no se lo pones te va a filtrar combustible cuando llenes el tanque. La tapa es dura, ajustala y desajustala con un martillo y un destornillador plano.
Suerte
Maria de Argentina hace 9 años
Hola, si haber si me explico mejor, con el asunto de la alarma y el cierre centralizado. Lo que sucede es que se activa la alarma pero no cierra las puertas de atrás,. Entonces si yo las cierro manualmente, y salgo del coche cuando activo la alarma , se vuelven a abrir las puertas de atrás la de adelante sigue cerrada , es decir la de adelante si se cierra, digo una sola de adelante porque la del acompañante esta manual hace mucho tiempo. Desde ya muchas gracias. Me fue de mucha utilidad lo del olor a combustible, y espero me haya explicado mejor ahora. -
Comentar

Perdí el control de alarma y cierre centralizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Country 150000 kms
Quisiera saber dónde puedo comprarlo nuevamente al original ? O si se puede comprar uno similar y hacerlo decodificar y en dónde ? Muchas gracias de antemano.
Sonia de Argentina hace 3 años  
SO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sonia)
Saludos Sonia, si Ud perdió el control con su llave, en mi país cuesta el original en concesionario aproximadamente los $700 dólares americanos, en este valor incluye el control remoto, hacer el ranurado o clave de la llave para que abra las cerraduras o encienda el motor, se debe instalar en ella el nuevo CHIP y se debe programar la computadora del vehículo para que su sistema de seguridad antirrobo reconozca el nuevo chip o llave y permita encender el motor.
Otra posibilidad más económica y buenos resultados es que acuda a un establecimiento donde sacan copias de llaves para autos, ellos disponen de controles muy parecidos al original y el chip y disponen del personal técnico y scanner para reprogrmar el computador, el costo en estos establecimientos significará el 50% de lo que le cuesta en concesionario, además si su auto no puede movilizarse o no dispone de la Copia, el técnico acude a donde esté el auto estacionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sonia de Argentina hace 3 años
Encontré el control!! Jaja una vecina barriendo la vereda lo encontró 👏👏👍
Sonia de Argentina hace 3 años
Hola Santiago, no, sólo perdí el control porque viene separado de la llave. Tengo el otro control; pero ése dejó de funcionar hace un tiempo. Por eso quería saber si se podía comprar otro igual. Muchas gracias por tomarse el tiempo informarme. Le envío saludos
Comentar

Puertas trabadas por cierre centralizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  255658 kms
Hola 👋 cómo están?? Tengo un gol country 2004 y se me Trabaron todas las puertas con el cierre centralizado y tampoco gira el tambor desde afuera...abren y cierran todos los pestillos a la vez tipo trap trap...y nada...una sola a veces cierra y cuando no cierra la dejo abierta para entrar por ahí ( lado acompañante) desenchufe la batería horas para ver si la ecu reseteaba y nada...puse la llave y pulce la alarma con la llave girada para ver si así soltaba la puerta y nada...q opinan??? Muchas gracias
VAMNAN de Argentina hace 3 años  
VA
4 respuestas 
Riki de Argentina hace 3 años
Tuve el mismo problema, tengo un gol country 1.9 2005. Encontré que el tambor de la cerradura de la puerta del conductor, tiene un switch, que por las lluvias y humedad se puso en corto y me hacia esas fallas, hasta que salto el fusible N°12 de 15 amper que alimenta al modulo de la Alarma, desgraciadamente el modulo se me descompuso, pero puedo usar el centralizado y el del baul tambien. Aparte del tambor de la cerradura, hay un conector en la puerta que tambien se oxido por las lluvias. Puedes revisar por ahi. Espero te sirva, Saludos.
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola...mañana voy a ver un cerrajero sigo con el tema aun nadie sabe q pasa...la verdad me parece de locos q no sepan o no quieran buscar...en cuanto sepa q le pasa voy a publicarlo sin falta...muchas gracias a todos!!!
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Aún no pude llevarlo a revisar...tuve q comprar batería nueva MOURA (11800)$$$...Así q sigo con eso más q tengo la prueba hidráulica un montón de gastos y sigo entrando por la puerta del acompañante q es la única q puedo destrabar...
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 3 años
Hola cómo están? El problema del cierre fué...un resorte de uno de los motores de la puerta del conducto( o sea mi lado) lo saco el cerrajero le puso el resorte q se había perdido entre la puerta...y ahora cierran todas las puertas... gracias a todos !!! Un abrazo!!!
Comentar

Testigo ABS encendido DTC (U1013) Control module not coded SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Hatchback 16000 kms
Llego a nuestro taller un vehículo VW, el cual presenta parpadeante la luz de ABS. Al escanear nos arroja el código de falla 0413 Control Module Not Coded (U1013) en el módulo de Frenos ABS.

Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
ecastiblanco de Colombia hace 3 años  
EC
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Se realizó limpieza de conectores, verificación de continuidad en el cableado de la unidad de ABS hacia los sensores y hacia el ECM. Posteriormente se realizó mediante escáner la codificación de software de la unidad ABS. La unidad fue codificada y la luz desapareció del tablero. El vehículo se entrega en condiciones normales de funcionamiento.
Comentar

Sacas la llave de encendido y el stereo sigue encendido...

Volkswagen Gol 2007 3 puertas confortline 1.6 105000 kms
Hola vos sabes que hace un par de dias... de lo mejor que andaba, cuando sacaba la llave se apagaba el stereo todo normal...
De un dia para el otro sacas la llave y el stereo sigue prendido... probe con otro stereo y hace lo mismo,,, testearon el cable y no corta la corriente... pase por uno autoradios, electricistas y casas de cerrajeria y nadie sabe que puede ser y no se animan a desarmarlo por el airbag... :( tengo que ir al concesionario... o alguien me dice que es...?
josemandrade de Argentina hace 10 años  
JO
7 casos 
adrian de México hace 9 años
Amigo me pasa lo mismo ya lo resolviste gracias...
Dany.1 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un VW gol 2007. Lo q me pasa es q cuando le quiero dar arranque la llave gira un punto pero si me pasó un poquito al girarla no quiere arrancar y el tablero se apaga todo que puede ser es diesel 1.9
Manuel Hilario chacón de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con un gol dublin 2004. Alguien me puede cir como sacar el tambo?
josemandrade de Argentina hace 3 años
Eso fue una de las tantas cosas que se rompieron...jajaja me canso el gol lo vendí y me volvi a comprar otro 306 santo remedio jajajaja este no se rompe!
Juan de Argentina hace 3 años
Hola como solucionaste ese problema a mi me pasa lo mismo
Julioj de Argentina hace 3 años
Buen día,quien puede ayudarme?,ayer volvi bien y ahora no entra la llave en el tambor de encendido...esta como bloqueado.Es un gol trend 2015.3814450665 mi whatsaap. Gcias
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola. Como lo solucionaste! Me pasa lo mismo gol trend 2015 también
Comentar

Problema con alarma SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 de la puertas 134000 kms
Qué tal, tengo un gol sedan 2011, el problema se presenta que al querer abrir el coche con la llave (no tiene seguros eléctricos) se activa la alarma como cuando se pone el seguro
Elias Rodríguez de México hace un año  
EL
1 caso 
Saludos, es necesario que un electricista revise , puede tratarse de falla en el sistema eléctrico que es activado por la cerradura de la puerta , bornes flojos o sucios o bateria descargada , falla en el conmutador ( módulo ) de la alarma, o por falla o falta de regulación en uno de los anclajes o varillas de los servos que aseguran las puertas, Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y sin revisar en cual de estos elementos está el problema.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Elias Rodríguez)
Elias Rodríguez de México hace 10 meses
Qué tal amigos, logré reparar la falla, cheque la batería la cual tenía bastante sarro, lo que hacía que no tuviera buena corriente, lave las terminales con un cepillo de latón muy sencillo y funcionó 👍🏼
Comentar

Luz testigo del airbag

Volkswagen Gol 2003 gol 1.9  137000 kms
Hola gente salud de mi parte compre un gol 2003 y el otro dia me puse a limpiarlo después de haberlo echo pongo contacto y en el tablero me apareció la luz testigo del airbag y no se apaga... No se a que se debe desde ya gracias por sus opiniones!!!!
j0siasa de Argentina hace 8 años  
J0
22 casos 
Montero189 de Guatemala hace 6 años
De seguro se desconecto la Espiga del sillón del copiloto revisa.
Pablo de Argentina hace 5 años
En q parte se encuentra la espiga? Hay alguna imagen para poder verla
Montero189 de Guatemala hace 5 años
Son espigas amarillas es de revisar ambos sillones y después es de resetear con el escaner
Jena de Argentina hace 6 años
Hola buenas, tengo gol country 2007, se queda luz encendida del airbag, alguien sabe q puede ser ( 30/01/18)
Monica de Argentina hace 6 años
Hola?tengo la luz prendida del airbag en el tablero de un gol 2005, cómo la apago,muchas gracias
j0siasa de Argentina hace 6 años
Donde esta esa espiga nunca la vi y eso que un saque los asientos para aspiralo podía alguien poner una foto
Comentar

Cierre centralizado, una puerta se abre igual!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 gol trend 131 kms
Hola, tengo un gol trend 2013, pack 2, hoy le puese la alarma, y como estaba del lado del acompañante se me dio por ver si estaba trabada la puerta y se abrio!!! la mia, o sea la del conductor cierra perfecto, pero la del acompañante le pongo la alarma y se abre igual, alguien me puede dar una mano, la verdad necesito resolverlo urgente, no se hace cuanto esto estará asi!!! GRACIAS
Sol. de Argentina hace 8 años  
SO
4 casos 
Niko de Argentina hace 8 años
Hola sol, al parecer puede ser un problema con el solenoide (motor del cierre) o bien esta mal instalada la alarma... llevalo donde te pusieron la alarma q te lo tienen q solucionar. Oviamente el problema empezo cuando le pusiste la alarma (hoy). Saludos
Sol. de Argentina hace 8 años
Gracias Nico, ahora lo estoy por llevar a un taller especializado en cierre centralizado y cerradura igual, así que nada espero tener solución hoy y que no me me salga tan caro!!! beso che!!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Sol.)
Sol. de Argentina hace 8 años
LISTO YA ESTA!!! Era el motorcito efectivamente!!! por suerte ya me lo arreglo, un genio total!!! estoy muy contenta, y costo menos de lo esperado!!! de paso me mostró como cerrar el auto con la llave de manera manual, ya que le mio no tiene traba... abrí la puerta y tiene una serie de tapones de plástico sobre los laterales, sacas uno de esos tapones creo que es el 3... y tenes que hacer un cuarto de giro de llave... solo con una parte de la misma ya que no entra del todo...!!! ahhh!! estoy contenta porque ya logre resolverlo!!!!!!
defloresta de Argentina hace 8 años
Hola Sol, Niko, Tengo el mismo problema tengo una Suran 2012 tredline con cierre centralizado y alarma de origen. Activo alarma cierra todo menos puerta trasera conductor, esta se abre y se activa la alarma. Como dato todo cerrado menos esa puerta si oprimo boton y activo la alarma, actúa normal, si hago que la traba de puerta de un primer paso. También activa normal. Pero si la traba la hago que haga acción de trabado como si estuviera cerrada ya deja de funcionar la apertura y cierre de esa puerta. De la solución que dieron, pregunto estará involucrada la computadora central o una individual del cierre centralizado y cuanto te salio el trabajo y un dato mas donde lo llevaste??? Todo lo demás funciona normal... Espero respuesta Gracias
Sebastian de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un con trend modelo 2013 me entra agua cuando lluve del lado del conductor en los pies que puede ser...estoy desesperado lo desarme todo para dejar secar la alfombra...puede ser q sea por los desagues tapados !!
Espero respuesta si a alguien le paso gracias...
Comentar

Ruidos en el interior de las puertas y suspensión

Volkswagen Gol 2016 Trend 5 Puertas 2000 kms
Como estan? Les comento tengo un Trend 2017, 5 puertas, le agregue de fabrica solo cierre y alarma... Cuestion que en mi puerta y en la del acompañante se escucha en el interior pequeñas vibraciones, tambien en la amortiguacion trasera me da una sensacion de ruido. Por ultimo, no tengo por supuesto los botones de cierre centralizado en el interior, hay alguna forma de destrabar las puertas sin apagar el motor ni abrir la puerta del conductor? Desde ya muchas gracias!!!
Ariel de Argentina hace 7 años  
AR
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
El Gol es 2016 o 2017. Figura 2000 Km. Con ese kilometraje debe estar en garantía, llevalo a la concesionaria, seguramente cuando instalaron el cierre centralizado dejaron cables o el motorcito suelto.
Ariel de Argentina hace 7 años
Es 2017, pasa que no me dejaba poner 2017. Agradezco mucho tu respuesta!! Abrazo!!
Gabriel de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo. La verdad es que no lo resuelven en el oficial. Yo lo resolvi con un trabajo "artesanal" con mi carrocista de confianza, poniendo y quitando aislantes, poniendo o-rings en los tornillos, etc etc. La razón por la cual en el oficial no te lo van a resolver es simple: ellos trabajan con normas de fábrica, si la instalacion esta bien hecha para ellos el trabajo esta listo y punto, no van a salir a andarlo y probarlo. Total al final del del mes el mecánico que te lo arregló cobra su sueldo igual, me entendes? No digo que el servicio sea malo, todo lo contrario, pero para este tipo de problemas es mejor un trabajo más preciso que sólo te lo va a hacer un mecanico de confianza. Obviamente antes espera que la garantia se acabe a los 2 años o 20 mil km (creo que era asi)
Ariel de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la info!! La voy a tener muy en cuenta!! Abrazo!!
WILLIAM RANGEL de Colombia hace 7 años
Compre un voyage 2017 el primer cambio de aceite me cobraban $ 650.000. No lo lleve y despues de 8 meses empezo a sonar un rodamiento el taller autorizado me nego la grantia pues se gun ellos como no pague lo que me dijeron la perdi. Pregunto como puede ser posible que un carro de esta marca en tampoco tiempo se le dañe un rodamento ,cual es el respaldo que la firma da a sus clientes ,el segundo cambio de aceite cuesta $ 950.000.0 como es posible esto quien da la cara.
Gabriel de Argentina hace 7 años
Es complicado. Al momento de comprar un Volkswagen 0km se avisa de las condiciones de la garantía y en caso contrario sería una de las primeras preguntas que yo haría en el concesionario. Es decir, al momento de la compra usted acordó esos términos de garantía. Yo complre un Gol Trend hace 1.8 años y no le hice el service oficial al año (o 10.000km como dicen) porque en mi opinión estaba demasiado inflado de precio. Pero sabía que perdía la garantia, y es mas en el manual del vehículo lo mencionan hasta el hartazgo. Yo creo que en tu caso no queda más que recurrir a un mecánico y punto, pero la garantía ya está perdida, es así.

Ahora, tema aparte, tu pregunta de cómo puede ser que a un auto de esta marca se le dañe un rodamiento en tan poco tiempo la respuesta es compleja y dispareja. En mi humilde opinión, yo creo que para mantener "precios" aceleran la producción reduciendo la calidad de los materiales, los tiempos de prueba, la mano de obra calificada, etc etc etc. En mi país, Volkswagen es una empresa que en más de una ocasión es ayudada por el gobierno de turno para cumplir cuotas de producción y generar mas trabajo, lo que es muy mala señal en cuanto a calidad. En general, hay que tender a sospechar de vehículos cuyas piezas o ensamblaje formen parte del Mercosur. En coclusión: hacen autos de mierda para un mercado de mierda que no es muy exigente. Y lo se de primera mano, por ejemplo en Alemania los bujes de suspensión de los paneles de puerta tienen que ser de 3mm de ancho y de neopreno, aqui los hacen de 1.5mm y son de goma de poliestirno... es decir, calidad muy inferior. Imagínate que si son tacaños y miserables en una pieza tan ridícula como esa, no me imagino lo que haran en un eje de rodamiento, un embrague, o una tapa de cilindros... Haz tú la matemática.
lucho martinez de Argentina hace 6 años
Hola ! Que necesito cambiarle al gol G3 para que le anden los espirales del gol G1? Gracias !
Marlene de Argentina hace 6 años
Hola una consulta el gol tren lleva los mismos espirales que el gol pawer?? Gracias
Max34 de Argentina hace 6 años
Para que se te destraben las puertas solo tenes que levantar el pestillo o como se llame de tu puerta. Al hacerlo se van a levantsr todas!
Comentar

Sillita del bebe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full,1.4 109500 kms
Hola, mi auto es un gol poder 1.4, y necesito que me ayuden. Tiene los cinturón cruzados y el del medio es el de falda y no se cual es la silla de bebe adecuada. Muchas gracias
Magali de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Magali)
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Magali cualquier asiento de bebe se adecua, te lo comento por experiencia, ya cambie 3 sillas y fueron lo ,mas bien, lo único que tenes que regular el cinturón del vehículo, cualquier cosa manda fotos y te explico, saludos
NAHIR MARTELL de Argentina hace 2 años
Hola quisiera contactarte porque no se como poner el huevito para bebé en el auto que es el mismo modelo. Mi nombre es Nahir G Martell
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Te paso mi mail [email protected], de ahi te paso mi telefono
Erika Ayala de Colombia hace un año
A mi me pasa lo mismo, tiene una silla con isofix y no se como instalarla
Comentar

No podemos colocar una sillita de seguridad para un niño de 1y1/2 años

Volkswagen Gol 2005 5 puertas - country 37000 kms
Resulta que fuimos a comprar´una butaca de seguridad y no hay forma de colocarla de forma segura, ya que no posee el auto cinturón de seguridad lateral, sólo tiene el que sujeta la falda. No sabemos cómo hacer para viajar con nuestro niño ya que no hay manera de sujetar en forma segura la sillita a la butaca.
Verónica de Argentina hace 9 años  
VE
1 caso 
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola buenas tardes lo que decis es muy cierto no posee cinturones inecriales , lo que podes hacer es lo siguiente, podes comprar las linagas con las que se sujetan las motos o los cuatriciclos que esta hechan de un material resistente, hay de distintos tamaños y modelos te paso un link http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…, algo como esto lo cruzas a la sillita y luego la ajustas a tu gusto y cuando quieras lo podes remover es muy sencillo, espero haberte podido ayudar
Verónica de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu información. Al menos ahora tenemos una opción para sujetar la sillita al asiento del auto. La verdad nadie supo decirnos cómo solucionar el problema. Lo voy a poner en práctica!
Saludos.
checkengine de Argentina hace 9 años
De nada fjate lo pones con el cinturon y despues le cruzas ese zunch tensor en forma vertical, quedate tranquila que es seguro ya que sujetan motos y otras cosas tambien con esos zunchos si podes indica que ya se soluciono asi le sirbe esto para otro usuario que tenga el mismo problema que vos, saludos,
Verónica de Argentina hace 9 años
;) Muchas gracias!!!! Saludos.
juancae de Argentina hace 9 años
Yo tengo el auto similar al tuyo y no tengo problemas para sujetar la silla con el cinturon. La puedo ubicar en los costados o en el centro, queda bien firme. Estas pasando el cinturon por el hueco que tiene la silla?
Verónica de Argentina hace 9 años
Si claro, pasa que la forma correcta de sujetar las sillas de seguridad para niños a los asientos del auto, es con cinturones inerciales (el que pasa por el hombro y no permite que te muevas). En mi auto solo tengo el cinturón que va en la falda; es por esta razón que la silla no queda sujetada correctamente y por lo tanto deja de ser segura. Con la opción que me dio Leo, puedo sujetarla tanto de arriba como de abajo y ahi sí, es segura para mi hijo. Muchas gracias!!! Saludos.
juancae de Argentina hace 9 años
Deberias informarte un poco sobre los SRI (Sistema de Retencion Infantil, hay quienes interpretan Sistema de Retencion Inercial. Algunos consejos que podes encontrar en paginas dedicadas al tema seguridad en automotor

• El SRI debe estar sujeto firmemente al vehículo. Asimismo, los arneses que sujetan el niño al SRI deben estar correctamente ajustados. • El niño debe viajar sin ropa de abrigo en el SRI, dado que ésta puede provocar la falsa sensación de que está correctamente ajustado. • Si tenés dudas sobre el estado de un asiento o sillita infantil, ya sea porque haya sufrido un incidente o un golpe fuerte, no la uses. Los daños o desperfectos en el asiento, a simple vista inapreciables, pueden provocar que ésta se rompa en un incidente posterior. Los asientos infantiles también “envejecen” y algunos fabricantes desaconsejan usar asientos con más de cinco años. En caso de duda, consulta el manual de instrucciones de tu asiento. • El mejor lugar para colocar un SRI es el asiento trasero central, para protección en un choque lateral, siempre y cuando se cuente con el sistema de anclaje adecuado. • Un niño debe viajar en un SRI mirando hacia atrás hasta tener como mínimo un año de edad y pesar 10 kg. Las sillas en sentido contrario al de la marcha ofrecen mayor protección para la cabeza, cuello y columna del bebé que las sillas situadas en el sentido de la marcha. Se debe cambiar la silla para que mire para adelante cuando el bebé supere el peso máximo recomendado o la cabeza del niño sobresalga del respaldo.
No pretendo entrar en polemicas pero me parece mas seguro guiarse por lo que esta debidamente estudiado y probado y mas si se trata de la seguridad de tu hijo
Verónica de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Juan, la verdad es que estoy bastante desconcertada con este tema. Necesito viajar y mi vehículo no me ofrece la seguridad necesaria para hacerlo. Lo que vos decís está muy bien. Mi hijo ya pesa más de 10 kg y por tal motivo la sillita debe ir ubicada en sentido de la marcha. Por eso la opción de la cinta de amarre me pareció buena, ya que solucionaba el tema de sujetar a la sillita por su respaldo. Sucede que el amarre debiese ser a la carrocería del auto y no al asiento como había interpretado en un principio. Y ahí ya no se bien cómo se debería hacer. Saludos,
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola veronica no vamos a entrar en polemicas con juance, la realidad que si te tendria que decir que seria lo mejor si te gusta la marca VW comprate un vento o tiguan que tiene airbag laterales, abs, control detraccion, cinturones pirotecnicos y sistema isofix para colocar la butaca en lo ganchos que estan agarrados a la carroceria, pero la verdad es que vos pedistes una opinion sobre como sujetar una butaca tu gol, quiero que te quede bien claro que debes sujetarlo con el cinturon original del auto y agregale el zuncho para que quede mas firme pero es vital que quede bien agarrado del cinturon de seguridad del auto lo otro es un adicional, te digo mas el cinturon inercial si no lo agarras bien y frenas bruscamente la butaca se desliza ya que solo funciona por un golpe en seco, la realidad que la mejor manera de prevenir un accidente es tomar todos los recaudos posibles a la hora de manejar, empezando por uno mismo y despues tomar todas las medidas de precaucion posibles, yo tambien soy padre y tuve los mismo miedos que voy cuando tenia a mi hijo recien nacido, hoy tiene 5 años y como recomendacion te doy es que lo acostumbres de chiquito por mas que el recorrido sea corto a sentarse en su sillita y siempre abrochado, toma tus recaudos y esta muy bien que consultes ante alguna duda. Lo que nesecites estoy para ayudarte trabajo en VW OFICIAL y simplemente te di una idea que se ajusta a tu bolsillo tal vez me falto aclarar que debes agarrar la sillita con el cinturon del auto y el zuncho como algo extra, fijate este video o busca otros que puedan ilustrar y te va a dar idea como hacer te dejo el link https://www.youtube.com/watch?v=gZ1ODr…
juancae de Argentina hace 9 años
A ver si podemos resolver esta cuestion y como dice leo-guim, que tambien sirva a otros usuarios. El uso del cinturon inercial de bandolera para sujetar la silla no es lo mejor como incluso hay algunas recomendaciones de gente que se supone entendida en la materia, y tiene una explicacion, lamentablemente no la encuentro en la web, pero es comparable a la resistencia de una eslinga. El cinturon de bandolera tiene tres puntos de anclaje, los cuales estan anclados a la carroceria, hasta ahi vamos bien, al colocarse una persona el cinturon envuelve a la misma alejandose del respldo del asiento en forma casi perpendicular al mismo, esto no es tan asi (se reduce muchisimo) cuando se trata de fijar la silla, por que pasa por detras del respaldo de esta, no se puede poner por delante por que no podria entrar el niño y no se puede poner por delante del niño por que no tiene la altura suficiente, la cinta pasaria por el cuello y esto si que seria grave. Entonces, lo que hay que hacer es tratar de bloquear el respaldo del asiento que es rebatible y si bien las trabas en condiciones normales aguantan ante un golpe fuerte pueden liberarse y el peso del respaldo mas el equipaje que se tenga en el baul genera una fuerza muy fuerte hacia adelante. El cinturon de falda es muy resistente y la silla tambien, por la forma que tiene no puede doblarse como si tuviera una bisagra, cosa que si tiene el respaldo. Entonces lo que hay que hacer es asegurar el respaldo que podria ser conjuntamente con la silla como proponbe Leo. Otra cosa a tener en cuenta es si viaja un adulto atras y si son dos mejor, por que va uno de cada lado sujeto con el cinturon de bandolera y la silla en el medio, que es el lugar mas recomendable, el niño tiene buena visibilidad hacia adelante y a los costados, puede ver a los que viajan adelante como los que viajan a su lado, ademas de no sentirse encerrado, esta mas seguro por lo alejado de los costados. La cinta o suncho que refiere Leo yo la tengo colocada a la altura de las torretas de suspensión, unos 30 cm del lado interno del auto, estan ancladas en el pisodel baul, pasan por delante del respaldo, lo envuelven pasando por debajo de la bandeja fija y enganchan en el piso del baul en la parte trasera donde cierra el porton y tambien aseguran el equipaje, cuando no lo hay quedan tensas en diagonal dentro del baul, el cinturon central no es de bandolera, pero la silla se mantiene firme. Espero haberlo explicado lo mejor posible. Saludos
juancae de Argentina hace 9 años
Correcto Leo, tampoco es mi intencion polemizar contigo o con otros, y como bien dices, creo que falto aclarar que es un adicional y la forma de sujetar ese elemento que al leerte, mas alla de algunas diferencias en las formas el resultado puede ser el mismo. Tambien coincido contigo que seria mejor un auto mas seguro, pero es lo que uno tiene sin por eso desmerecerlo. Hay de todo y para todos. En lo que estoy en un todo de acuerdo es que la mejor manera de prevenir y o evitar accidentes es seguir los consejos que propones, ademas de ser respetuosos con las normas de transito, si no tenemos en cuenta esto no sirve el auto mas seguro del mundo. Espero no haberte molestado con mi comentario, de haberlo hecho te ruego sepas disculparme. Saludos
checkengine de Argentina hace 9 años
No juancae no es molestia todo lo contrario sirvio para darme cuenta que no habia explicado mejor lo de la sujecion con el cinturon del auto, lamentablemente estamos discutiendo esto porque muchas automotrices no emplean si no es por ley ciertos avances de seguridad como el abs y los airbag cuando lo hicieron ley, las automotrices cobraron de cierto modo ese tipo de elementos, no creo que sea muy dificil colocar 4 ojales en los asientos traseros de un auto para que el que no llega a un auto de alta gama como gol, gol trend suran etc, pueda tener el sistema ISOFIX para poder tener la sujecion correcta sin tener que andar rompiendonos la cabeza como agarrar una sillita, bueno en lo que pueda ayudar como dije anteriormente trabajo en VW lo wue necesiten a disposicion de la comunidad VW.
juancae de Argentina hace 9 años
Ok Leo, y esperemos que de estos comentarios salga una solucion o por lo menos una ayuda para gente como Veronica, como yo en su momento, preocupados por solucionar un problema que como bien dices no debe ser tan costoso o dificil resolverlo para las automotrices. Saludos
juansago de Argentina hace 7 años
Hola Gente. Tengo idéntico problema al de Verónica y soy un lego en estas cuestiones. Entiendo la explicación de Leo y Juance pero no logro visualizar la manera de colocar los zunchos. Alguien podría subir alguna foto o video a modo de instructivo.
Comentar

No me anda los levanta vidrios y el cierre centralizado.

Volkswagen Gol 2010 gol trend  81000 kms
Hola tengo un gol trend 2010 le mande a instalar la alarma con cierre centralizado y a los 2 dias dejo de funcionar el cierre centralizado y los levanta cristales los fusibles estan bien. Me gustaria si podrisn ayudarme gracias.
negro de Argentina hace 9 años  
NE
7 casos 
Samurai de Argentina hace 9 años
Como estas negro...seguro es una falla del mismo sistema...llevalo nuevamente al tecnico, por q todo va combinado...no olvides q si dejas una ventanilla baja, la alarma deberia de avisarte, o si no cierra bien, tambien deberia saltar...llevalo urgente, y que te den garantia del trabajo... lo pruebe 20 veces delante tuyo, por q para peor y me paso, se activo el centralizado con el motor en marcha, y me subio la ventanilla de una...pero con la puerta abierta...URGENTE...que lo revisen...no le busques fallas electricas propias del auto...SALUDOS...
negro de Argentina hace 9 años
Muchas gracias lo voy a llevar y q le saquen la alarma también. Gracias
jorge de Argentina hace 9 años
Hola a todos, el tema es el siguiente, tengo un alza cristal eléctrico trasero al cual le dejo de funcionar el dielectrico y un capacitor, el mismo esta funcionando en forma directa pero quisiera colocarle algún elemento que me proteja la instalación ante un consumo excesivo al llegar a los fines de carrera. Muchas gracias por la ayuda que me brinden.
Comentar

Se predio la luz de abs y de freno de mano tambien dejo de andar el ve

Volkswagen Gol 2015 4 puertas gol trend 30000 kms
Me cambiaron los rulemanes delanteros desde entonces se prendio la luz de abs la del freno de mano y dejo de andar el velocimetro tambien se cambia el displey solo y suena una alarma cada pocas cuadras
vivtor de Argentina hace 7 años  
VI
7 casos 
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola pudiste repararlo? tengo el mismo sintoma. Saludos
Cecilia de Argentina hace 5 años
Cómo se soluciona3...
Mauricio de Uruguay hace 5 años
Buenas pudieron solucionarlo, sigo con ese problema yo
Choki2310 de México hace 4 años
Pueden ser dos cosas o te cambiaron el balero y no traía para lector abs o tu sensor abs no sirve ojala les pueda ayudar
Julioc3191 de México hace 4 años
Qué pasó? Tengo ese mismo problema
Carlos de Argentina hace 4 años
Al final era el ruleman, el dueño anterior evidentemente lo cambio pero no era el que llevaba el auto. Cuando revise el numero de pieza del ruleman que saque SKF era para la version SIN ABS.
Marianomtck10 de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás? Tengo el mismo problema ! Compre un sensor de velocidad pensando que era eso pero no el mío trae solo un soporte! En su lugar... mi consulta es cambiaste los 4 rulemanes o cual?? Gracias carlos
Carlos de Argentina hace 2 años
@Marianomtck10Cambie el que qué no marcaba, use el scanner vag com que tengo para ver que rueda no marcaba y cambie el ruleman de esa rueda y problema resuelto
Marilin de otro hace 2 años
Hola amigos mi mazda 3 sport año 2017 no funciona el freno de mano de rrepende no se desbloquea y por lo tanto no puedo mover mi vehículo que puedo hacer que se recomienda,?
1
Paula de Argentina hace un año
Hola que tal! A mi auto gol trend año 2017 mande a rectificar la cinta de freno, ahora frena, pero una de las ruedas de atras me dijo el mecánico que no le llega el aceite de freno o algo asi, perdón mucho no entiendo de autos. Me dijo que podria ser el abs que tengo que llevarlo a que le conecten una computadora para ver donde esta el problema,en el tablero no tira ningún error. Otro me dijo que no lo lleve a conectar la computadora no se que hacer... Ayudaaaa jaja gracias. Mi nombre es Paula
Comentar

Revienta la manguera de agua

Volkswagen Gol 2007 gol 100000 kms
Hola amigo tengo un problema con mi gol qe empezo hace una semana qe me levanta temperatura y me reventó un manguera de agua ya lo hice cambiar bomba de agua y sigue el problema. A los 20 minutos de estar en marcha empieza a hervir el agua y sopla por el tanqe de agua y después de qe empieza a hervir el agua recién enciende el electro,me dijeron qe me soplo la junta de cilindro puede ser???? gracias esp resp.
ricardo de Argentina hace 8 años  
RI
5 casos 
Saludos Ricardo, Cuando termines de leer éste artículo, sabrás como funciona el sistema de refrigeración y cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el recalentamiento en tu motor.
Iniciaré con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
octavio choque escalante de Argentina hace 7 años
Buen articulo. Me gusta la mecanica y estoy aprendiendo algo con el renault 9 de mi pa y hoy se me exploto una mangura que x un descuido no se ajusto bien una abrasadera y se apago al toque y lo arregle la mangura y volvi a llenar de agua y ya no enciende sera que se recalento. Saludos octavio desde salta Argentina
Ibyy de Argentina hace 5 años
Hola xq motivo puede pincharse la manguera de agua que va al radiador , le hice e el servise al auto hace menos de 2 meses
Saludos Ibyy, nada tiene que ver el mantenimiento realizado hace dos meses con la rotura o fuga de agua, las mangueras están expuestas a pincharse o cortarse si axidentalmente una piedra u objeto en el camino salto e impactó en una de ellas, otra causa y la más frecuente de rotura o perforación puede ser causada por vejez de las mangueras, PERO, existe la posibilidad que la manguera se haya roto, perforado o reventado por EXCESO de PRESIÓN del VAPOR de agua, esto ocurre si falla el TERMOSTATO o si el electroventilador no encendió oportunamente, o cuando por alguna razón comenzó a fallar algún elemento que conforma el sistema de refrigeración, lo mismo ocurre si existe fuga del refrigerante por defecto de la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o por defecto de una abrazadera que no ajusta bien a la manguera, o por vejez de bomba de agua que permite la pérdida o fuga del refrigerante, lo mencionado serán las razones por las que un motor comienze a RECALENTAR.

Por lo explicado, sugiero sustituya la manguera que se daño en su motor , complete el nivel del refrigerante y acuda al taller más cercano para que CONTROLEN todo el sistema de refrigeración y determinen la causa VERDADERA por la que se perforó o rompió la manguera, o se corrija cualquier defecto que pueda ocasionar el recalentamiento del motor.
Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
Hola q tal tengo una duda porque el otro día venía andando y se me reventó una manguera del radiador quería saber cuál podría ser el causante de esto...? Saludos
Saludos Matías, puede ser que el trompo TREMOSRATO no abra lo suficiente y obstruye el paso de agua o refrigerante, no permite que circule el caudal necesario para enfriar al motor. Otra posibilidad es que no Enciende oportunamente el electroventilador por deterioro de este aparato o por vejez del TÉRMOCONTACTO que es el interruptor térmico que controla el encendido o apagado oportuno del ventilador; si el motor se queda sin refrigerante por una fuga, el motor recalienta y la alta presión del vapor de agua revienta las mangueras.
De existir obstrucción en el radiador tanto en su panel como en conductos internos no permite la circulación de aire, por lo tanto no enfría el refrigerante contenido en el radiador, o simplemente obstruye la circulación del agua por el sistema de refrigeración del motor. Acuda a un especialista en VWagen para que mediante adecuados procedimientos de comprobación determine con exactitud qué falla y causa el recalentamiento en su motor.
Atte.
Jonathan de Argentina hace 4 años
Hola capo tengo un problema me revienta las mangueras cuando levan5a la tempetatura saque termostato y no lo tenia puede ser qe alla soplado la junta? Es un gol diesel 1.6 mod 96
Saludos Jonathan, primero revise que la tapa del recipiente de carga del refrigerante cierre hermético ya que un defecto de la tapa permitiría que el agua hierva. Si su motor no tenía el termostato es porque alguien lo sacó debido a problemas anteriores de recalentamiento ; hay que COMPROBAR que el radiador no esté obstruido ni las cañerías del sistema de refrigeración ; que el electroventilador encienda oportunamente y a altas revoluciones, el elemento que comanda el encendido o apagado del ventilador es el TERMOCONTACTO; si lo mencionado esta bien y sin embargo el motor recalienta, significa que existe obstrucción en los orificios de la JUNTA de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, u obstrucción en orificios de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en este caso, se requiere desmontar la culata y desobstruir, hacerla inspeccionar en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA si la culata ha sido cepillada (Rectificada). Atte.
maxi de Argentina hace 2 años
Hola se me rompio donde va enchufada la manguera de agua del radiador a la tapa de cilindros pero el problema es que se rompio al ras y no puedo conectar que solucion hay?
Saludos Maxi, explique en qué parte se rompió, acaso es la toma del radiador o la toma en la culata, mejor sería que suba una fotografía
Atte.
Comentar

Traba de puertas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3p 1.6 dublin  250000 kms
Hola, tengo un Volkswagen Gol 2005. Antes al trabar/destrabar la puerta del conductor se trababan/destrabar ambas puertas (cierre centralizado) Ahora tengo que abrir la puerta del acompañante manualmente. Al destrabar una puerta, se escucha un ruido que pareciera que viene de la fusilera. ¿qué será? Gracias!
Facu Borasi de Argentina hace 4 años  
FA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Facu Borasi)
Saludos Facu, en cada puerta existe un motor pequeño conocido como SERVO y cuya función es abrir o cerrar el seguro de cada puerta, y si Ud escucha un ruido en la fusiblera, es posible que el servo que no trabaja está REMORDIDO o no tiene fuerza por vejez o está quemado, se venden el par como repuesto, busque alternos porque el original en mi país el concesionario le vende en $770 dolares americanos. ; los servos alternos los venden en los establecimientos donde instalan alarmas o auto lujos.
Atte.
Facu Borasi de Argentina hace 4 años
Muchas gracias, Santi!
Comentar

El estereo si prende pero solo se escucha el radio

Volkswagen Gol 2010  4099136 kms
Hola amigos les escribo para consultar un problema de mi estereo gol sedan 2010 y tiene el autoradio original con blueooth , lector sd , usb y cd , pero he tenido accidentes con el carro golpes mínimos y por eso he tenido que llevarlo a la agencia para el reparo de los golpes,pero me lo han entregado sin algunas funciones como seguros electricos sin funcionar pero lo mas preocupante es mi estereo al re conectarla , obviamente el autorradio se reseteo , le ingrese el código del mismo que lo tengo en el manual , pero lo que ahora ocurre es que solo suena las radio FM Y AM pero no funciona ni el… Leer completa
mejia de México hace 8 años  
ME
13 casos 
Pamela de México hace 7 años
Hola alguien podría ayudarme ?
El sonido del radio de mi gol no suena , si puedo mover los botones y se ve la pantalla con las estaciones de radio y. Si sirve el auxiliar y todo pero no se escucha
1
yona de Argentina hace 6 años
Hola encontraste la solucion?? a mi me pasa lo mismo
benjabarillas de Chile hace 6 años
Encontraste alguna solucion???
pablo de Argentina hace 4 años
Alguien soluciono, me pasa lo mismo prende cambia todo perfecto pero no sale sonido ni de la radio ni el USB, pongo el bluetooh y anda lo mas bien
Fabián de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo. Alguna solución?
benjabarillas de Chile hace 6 años
Encontraste solucion?
benjabarillas de Chile hace 6 años
Me pasa lo mismo! alguna solucion por favor!
Fabián de Argentina hace 6 años
No encontré hasta el momento solución alguna... 😦
benjabarillas de Chile hace 6 años
Y fuiste a la volkswagen a que lo revisen ellos?
León Damián de Argentina hace 5 años
Hola a mi me pasa que no me lee los CD's el pasa cd... Que puede ser?
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola pudieron solucionarlo?? Me pasa lo mismo
Coco de México hace 5 años
Hola soy de México y me paso lo mismo, lo solucione quitando el fusible del estéreo (ver manual de usuario para saber cuál es)) que encuentra en la parte izquierda debajo del volante y lo puse otra vez el mismo fusible y se solucionó.
Comentar

Luz de airbag nos apaga

Volkswagen Gol 2017  28000 kms
Qué tal tengo un gol 2017 y le cambie el estéreo original por uno de pantalla y ahora se le queda prendido la luz de airbag y me marca error en airbag, el estero de agencia tiene algo que ver???
Jorge de México hace 6 años  
JO
6 casos 
Néstor miguel de Argentina hace 5 años
Escucheme desde hace tiempo escribí mi inquietud y no tuve respuesta ,más bien esta página es una charada o burla como la quieran entender
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar el proble ?? Yo puse un doble din pioneer y me salta rl irbag tmb
Moisés Murillo 92 de Perú hace 3 años
Solucionaste el problema, yo también cambié de estereo, pero al volver a poner el original fue que me salió el error
Lucas lorca de Argentina hace 3 años
A mi ma paso lo mismo, estoy buscando soluciones mod 2017 base 5p
Aless de México hace 3 años
Alguien sabe a qué se debe yo también cambie mi estereo y apareció el Airbag
Nicolas de Argentina hace 3 años
A mí me lo escanearon y me borraron la falla de toque, me dijeron q es xq cambiaron el estéreo sin desconectar la computadora 800 pesos me salió y es cuestión de 5 minutos
Mauro de Argentina hace 7 días
@NicolasEn qué lugar lo hiciste?
Aless de México hace 3 años
Entonces es cuestión de escaneo y borrar código gracias ya mañana paso a taller
Oscari cias de México hace un año
Mismo caso cambie el estero original y inmediatamente me carco el mismo error ,todo funciona normal solo que se queda encendido
Comentar

Falso contacto en bocina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 5 Puertos 1.6 AA/DH/CD 118000 kms
Hola gente, es mi primer consulta, espero ser claro y no haber repetido el posteo. Tengo un volante con comandos de un gol G4, SIN Airbag, el problema que se presenta es que el centro del volante, no hace buen contacto contra las delgas (chapas de porquería si las hay) de la base móvil del volante, y tengo que aporrear el volante, para que suene la bocina, la pieza en sí, cuesta una fortuna, y la verdad no quiero hacer esa inversión. Escucho sugerencias. Repito es un volante de 4 estrellas con comandos. -
Leongonzalez de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hola , se puede comprar el anillo nuevo, es normal que se gasten y dejen de hacer contacto, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Leongonzalez)
Leongonzalez de Argentina hace 3 años
Sabes que limpié el anillo y con eso empezó a funcionar, pero definitivamente voy a tener que comprar el volante, porque cuesta menos que el anillo solo, que solo se encuentra original y está próximo a los 30 mil pesos... Gracias!
Leongonzalez de Argentina hace 3 años
Sacando la tuerca del volante, desde la parte de abajo, hice una limpieza con virulana de los contactos del anillo, y enderecé la delga que trae el volante, y a la parte interior, la limpié con W40, funciona al tacto ahora!
Davisiya94 de Ecuador hace 3 años
Buenas amigos tengo una duda tengo un gol 1.6 con volante sencillo sin airbag , quería ponerle un volante multi función pero no encuentro uno de la marca gol solo voyage trend saverio passat tal ves me pueden ayudar q volante puedo adaptar 🙏
Leongonzalez de Argentina hace 3 años
Hola, yo tengo un volante con comandos sin Aribag, se que algunos Gol Country también traen este volante, y de hecho si conseguis el stereo original gol, podes usar los comandos sin ninguna modificación
Comentar

No arranca y se enciende advertencia ABS

Volkswagen Gol 2014 Trend 1.5 14400 kms
Me fui de vacaiones asi que no usé el auto por diez días. Cuando lo fuí a arrancar queda muerto y enciende la luz de ABS...también las agujas de los relojes tiemblan...
Graci de Argentina hace 8 años  
GR
2 casos 
Saludos Graci, es necesario medir la carga de la batería, es posible que esté muy baja o que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la carga; Una falta de carga puede causar muchos problemas en el trabajo de la computadora y los sensores. Atte.
Eduardo Martínez de Chile hace 2 años
Hola el auto no anda y prende las luces de ABS y otras más ayuda con eso por favor
1
Graci de Argentina hace 8 años
Muchísimas gracias!!!! disculpen pero no tengo idea... ya me pongo a solicitar ayuda con eso...
Comentar

No me anda el cierre centralizado y no puedo encender el auto

Volkswagen Gol 2001 gol dublin 133000 kms
Al auto lo uso 2 dias a la semana (los fines de semana) esta parado 5 dias. Nunca tuve problemas, pero esta mañana voy a abrirlo (presionando la alarma) y la alarma se desactivo, pero el cierre centralizado no, es decir las puertas estaban cerradas. Ingrese al auto coloque la llave hizo contacto, pero el motor no arranca, pero ni siquiera amaga a arrancar esta totalmente muerto. A alguien le paso esto? bueno el tema es que ahora directamente no hace contacto. El centralizado no me anda y tampoco el auto. Ya ni siquiera me prende el stereo.Me podrian dar algun consejo de como solucionarlo por favor. Gracias
Walter de Argentina hace 10 años  
WA
5 casos 
Aleks de Argentina hace 10 años
Walter, arrancá revisando los fusbles, hay un fusible para el cierre centralizado que está en un conector adicional en la central electrica (fusiblera) de 10A para el cierre centralizado. En cuanto a que no hace contacto, revisá que la llave esté OK, quizá no hace el contacto para accionar el relé del burro. Si el resto de los circuitos (indicadores de tablero, bomba de nafta -con el tipico ruidito apenas haces contacto-) funcionan, seguramente el problema viene por el lado de llave de encendido y los fusibles...
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola como estas? No me podrías decir donde está ese fusible adicional? Lo busco pero no lo encuentro en la fusilera. No entiendo fin de decís que está. Gracias
lolo de Argentina hace 10 años
Prenden las luces??? si no lo hacen o lo hacen muy débiles es la bateria que te abandono...
Comentar

Problemas con el ABS SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Trendline 110000 kms
Prendió luz ABS y cambie los sensores y aún aparece la luz en el tablero. Que debo hacer?
Rokke de México hace 3 meses  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rokke)
La alerta del sistema ABS puede encenderse si los aros o neumáticos están deformados por impacto o desgaste o si sus dimensiones no son las adecuadas para el vehiculo. También la alerta se encenderá si los discos o tambores de freno o semiejes están torcidos o desgastados ; o si la posición de las llantas y DISTANCIAS entre ejes delanteros con los posteriores no son iguales, es decir, si se mide la distancia entre la rueda delantera con la posterior del lado izquierdo,
Tiene que ser igual a la distancia del lado derecho, es decir tienen que ser equidistantes en los 2 lados del vehiculo, de lo contrario, al frenar , se producirá un desequilibrio de frenada , la alteración de las distancias es consecuencia de una colisión , deformación o torcedura del compacto o estructura de la carrocería que sostiene el sistema de la suspensión en su posición correcta o como consecuencia de una mala reparación luego de un accidente. La alerta se enciende también si esta mal purgado (aire no deseado en las canalizaciones de los frenos) o daño en el cuerpo del sistema ABS o en el computador (UEC). Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es el daño en su auto sin tener la oportunidad de revisar, no es asunto de adivinar , el daño debe ser corregido por especialista o técnico en vehículos Volkswagen.
Atte.
Comentar


¿Problemas con un Gol? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar