Problemas de Frenos
Problemas destacados
No funciona luz de freno (EPC encendido) 
Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Voyage 30000 kms
El interruptor(del pedal) funciona, el fusible esta bien y las lamparitas estan OK. Que más debo chequear? Alguien le paso?
1000 Gracias a TODOS!
1000 Gracias a TODOS!
ComentarSin luces de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 52000 kms
Estimados como andan ? No me encienden las luces de stop, las de posición funcionan bien.
Revise fusible, las lámparas están OK... Pero no prende el segundo filamento cuando apretó el freno... Que podrá ser ?
Revise fusible, las lámparas están OK... Pero no prende el segundo filamento cuando apretó el freno... Que podrá ser ?
54 casos
Mejor respuesta (según Urco)
Hola si no es el fusible podría ser el bulbo del freno que lo lleva arriba de la palanca del freno
Nicolas el relay creo o lo trae en la fusiblera o tambien mira la tecla o palanca de encendido de las luces
Tengo un problema similar pero cambie bulbo, las lámparas están ok y los fusibles también q puede ser?
Hola tengo un problema de frenos me frena casi topando abajo que puede ser es un gol g3 año 2000???
Hola rene revisa liquido de freno o si tiene pérdidas y las pastillas de freno
Sino es la bomba de freno los retenes se gastan y eso le hace perder la presión cuando pisas el pedal y se va al fondo
Gracias revise el estado de las mangueras flexibles y me encontré con una dañada le voy a realizar el cambio y probar que sucede , se agradece la orientación.
Hola buenas tengo un gol trend. Me funciona sólo una luz de stop la otra y la tercera del la puerta del baúl no me funciona que puede ser?
walteretayo de Argentina hace 6 años
Cambiaste las luces delanteras por casualidad? Yo le puse las luces de posición LED potente y no me funcionan bien las luces de atrás de freno. Creo que el problema es ahí. Saludos
Estaban quemadas. Yo también les puse las de creed LED. Cambio totalmente
Hola buenas noches quisiera saber porque las luces de freno de mi Volkswagen gol 2012 se quedan prendidas una vez que pisó el pedal y no se apagan hasta que cierre contacto
Hola controla que el bulbo del freno este funcionando bien
En mi caso...cambié el bulbo e hice escanear y no le encuentro la falla
Nestor Ocampo de Argentina hace 6 años
Buenas noches, tengo un problema con las luces de stop, la de altura funciona, pero las de abajo no, que puede ser, desde ya muchas gracias.
Hola nno me encienden las luces del freno y la posicion del lado derecho que numero del fusible es?
Buscalo en el manual. Esta en dibujo de la fusilera
Normalmente an la tapa De la fusiblera viene dibujado la posicion De cada fusible y si tenes el manual entre law dos cosas re has a guiar major
Hola ami no me va corriente a los focos de estop
Hola Mauricio revisa si está bien el bulbo de las luces de stop eso está en la pedal del freno desconecta los cables juntamos si prenden es el bulbo
Buen dia tengo un problema me queda la luz del freno de mano prendida me fije el liquido y esta apenas abajo del minimo puede ser eso.
Hola Sebastián normalmente es por falta de líquido de freno queda prendida la luz porque el sensor detecta que falta líquido ponle líquido asta la parte que indique el depósito
Hola que tal? No encuentro el bulbo de freno. Mi gol trend es 2013 y no ha pasado la revisión técnica xq no encienden ninguna de las luces de stop, revise los fusibles y están todos ok. El bulbo a simple vista no se ve, hay que desarmar algo? O se ve desde abajo del motor? Envío una foto, si es q pueden ayudarme 🙏🙏
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El bulbo tiene que estar seguro atrás de la chapa que se ve, mete la mano, si mal no recuerdo sale con medio giro, es el mismo que le cambie yo al gol power Bulbo De Stop Vw Trend Voyage Fox Suran 4 Term Verde
Fijate en la punta izquierda esa cosa azul sobrfe el embrague. Se gira para salir y para ponerlo y se conecta con el conector que viene.
Hola también tengo el mismo problema, el bulbo de freno está debajo de la bomba de frenos, en ese modelo no lo trae en el pedal, pero si prendo las luces los cuartos enciende bien, pero cuando abro el Switch, sé queda como si pisará el freno, aún no encuentro la solución
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@moscoHola como pudiste solucionar ese problema? tengo la misma falla y al parcer tengo q cambiar la bomba de freno ya que la falla viene desde la misma
@moscoHola Mosco pudiste solucionar... tengo el mismo problema y gracias a ti encontre el bulbo. Es facil solucionar o se debe llevar a un taller. Por favor conparti...saludos desde Argentina
@JesusHola Jusus...pudiste solucionar???...lo cambiaste...??
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
Es correcto en el pedal de freno no esta el bulbo de freno alguien que me ayune mi gol es modelo 2015
Jose un amigo trabaja en una casa de repuesto hace muchos años y me dijo que nunca le tocó vender bulbo de freno de gol. Lo que a mi me pasó es que una lámpara que no era del freno sino de exposición estaba media quemada... Funcionaba pero estaba media negrita. Se cambió y se solucionó lo de las luces de freno. Revisa todas las lámparas. Espero te sirva. Saludos
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
No se donde estan esas lamparas que dices tu pero mi stop no funciona desde que me coque y se quemo el modulo de luces pero me puedes decir donde esta ubicada ese bulbo de freno de luces
Para el gol del 2013 hacía arriba el bulbo de freno lo tiene en la bomba de frenos, chequen abajo de dónde están las mangueras de freno y verán el conector
A veces puede ser el portalamparas que está todo sulfatado
X que se patina mi carro cuando comienza a llover se siente que son las llantas de adelante
ComentarQuemada tercera luz de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Power 45000 kms
Como desarmar el acrílico que está en el spoiler?
6 casos
Estimado, el acrilico va a presión... tienes que meter un destornillador finito y sale.
gracias.no llegue a sacarlo porque tenia un cable cortado en la pasada de cables del porton de la valija
Mejor respuesta (según Hugo)
Tengo q cambiar luz del stop en spoiler gol g5 ,como hago?
Hola alguien me puede decir como sacar la óptica trasera para cambiar las luces?, bydf0
Gracias
Gracias
Hola no se cuales son las ampolletas de la espín las trasera derecha sale código 16 y es por que tengo ese foco quemado
ComentarFusibles de luces de freno donde esta?
Volkswagen Gol 2001 Millenium 190000 kms
Hace tiempo que un electricista me ha revisado el tema de la luz de freno y hecho a andar la misma, pero al rato volvió a dejar de funcionar. Para el gol Millenium o Gol G3 donde esta el fusible de la luz de freno? asi veo para cambiarlo.
Desde ya muchas gracias.
Desde ya muchas gracias.
7 casos
Buenas, fíjate si te anda la luz del interior, en el auto de mi papa el freno comparte el fusible con la luz del interior y se encuentra en el numero 6 en la fusilera. Suerte
Gracias! Es el que estaba buscando! Buen dato el de la luz interior!
No anda la luz de freno de un gol power y no se cual es el fusible me podrían ayudar y decirme donde el fusible
Cuando apretó el pedal del freno no se prenden las luces del freno que puede ser
Alex Fournier de México hace 3 años
Alguien que me ayude por favor, están permanentemente encendidas las luces de freno traseras y el pedal de freno no trae el bulbo, que hago para que se apague??? Ya cheque todo
En pedal del freno va un tapón q tranca la puntilla q activa el luz freno debió romperse
Buenas tardes. Cuando piso el freno se quema el fusible, no me andan las luces de freno
Hola buenas tardes, estuve leyendo un poco para tratar de solucionar mi problema. Es básicamente el mismo pero no le encuentro la solución. Las luces de stop no encienden, revisé el fusible y esta ok, cambie el bulbo, revise las lámparas y esta todo bien...
Alguien me podría dar otra opción a revisar o alguna solución, se los agradecería de corazón...
Alguien me podría dar otra opción a revisar o alguna solución, se los agradecería de corazón...
Hola buenas tardes. Mi problema era en el cableado que esta en la puerta del baul, hay una goma por donde pasan todos los cables e incluso la manguera del lavaluneta. Generalmente al gol trend se le suele romper esos cables
CristianLeonardo de Argentina hace 2 años
Buen dia solucionaste el problema? En casi contrario proba con los pines q esta en el la placa de las luces donde van las lamparas. Revisa que haga contacto todos ellos. Saludos
Arturo García neri de México hace un año
Cual es el fusible del stop del gol 2011
Buenas noches me dejaron de andar las luces del tablero y las del comando de calefaccion mire tedos los fusibles y no ay ninguno quemado
Hola buenas las luz interna del techo no me prende no le llega corriente quería saber si eso trabaja con algún fusible la luz interior del maletero si prende
Carlos avila de Chile hace 5 meses
Olas buenas cual es el fusible de marcha atrás del Sentra 2
ComentarLuz de giro izquierda / Freno Solucionado
Volkswagen Gol 2007 POWER - 1.6 - 5p 176000 kms
Hola comunidad golera! Hace mucho que veo este foro, pero hoy debuto con esta consulta a ver si me pueden ayudar.
La luz de giro izquierda se apaga cuando piso el freno (no pasa con la derecha). Igualmente cuando piso el freno y tengo las balizas puestas, estas cambian la velocidad de intermitencia. Alguna idea?
Gracias
La luz de giro izquierda se apaga cuando piso el freno (no pasa con la derecha). Igualmente cuando piso el freno y tengo las balizas puestas, estas cambian la velocidad de intermitencia. Alguna idea?
Gracias
3 casos
martinnogue de Argentina hace 7 años
Era el conector que conmuta las luces traseras. Tenía el 3er cable que no hacía contacto (creo que es la masa)
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Hola, tengo el mismo problema. Donde encuentro esos conectores? Gracias.
Luis
Luis
Mejor respuesta (según martinnogue)
martinnogue de Argentina hace 5 años
Hola, los conectores estan en la luz trasera. Tiene unas tuercas que aflojas y sale la óptica entera. Creo q son 2 conectores. Esos suelen hacer falso contacto (la masa, principalmente). Espero q te haya sido útil. Saludos
Ah bien, despues te comento el resultado que obtuve. Desde ya gracias.
Solucionado, era problema de masa nada mas! Gracias...
Hola consulta no me andan los giros y tampoco las balizas pero cuando giro la palanquita del giro y tengo apretado el boton de las balizas encienden solos balizas que podria ser ?
martinnogue de Argentina hace 5 años
Debe ser el mismo tema de la falta de masa en las luces. Desarmá las luces traseras, y fijate bien que los conectores de las masas hagan contacto. Limpialos, reemplazalos, soldalos. Vos elegis. Saludos, espero q te sirva.
Hola muchachos como están consulta tengo un gol 94 y sucede q se me queda un giro prendido... siendo q no tiene contacto... como q queda permanente... Esto solo sucede con el giro derecho delantero nada más !!! Me podrán dar una mano por favor ??
Hola yo tengo el mismo problema encontraste la solución?
Hola yo tengo un gol 2001 cuando cierro las puertas con el cierre centralizado queda la luz de giro derecha prendida sin estar en contacto el auto y cuando le saco las cerraduras a las puertas se apagan
Gente ante todo gracias por leer y ayudar. Tengo gol power 2011 65.000km. Cambie bulbo de freno el año pasado. Me lo entregaron y fallaba el acelerador. Se moria mientras aceleraba, levantaba y pisaba de nuevo y revivia. Lo arreglaron pero no supieron decirme que hicieron. Segun el mecanico no sabia que era. No jodio mas. En este service de este año me fallaba una luz de posicion trasera. La cambiaron entre otras cosas, y cuando salgo del taller de nuevo falla el aceleador igual que el año pasado. Un misterio y lo tengo q llevar de nuevo. Tiene q ver con el bulbo que se cambio el año pasado? Gracias gente.
ComentarEl auto se para cuando freno de golpe Solucionado
Volkswagen Gol 2009 gol trend 1.6 175000 kms
Hola gente espero poder recibir respuesta. Básicamente lo que ocurre es que cuando voy a velocidad constante y tengo que frenar de golpe y/o doblar ya sea que tenga el embrague presionado o no, SE PARA así de la nada.
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
Por ejemplo cuando voy a 50km y tengo que frenar de golpe por qué me cambia un semáforo se para teniendo el embrague presionado de igual manera.
El auto es un gol tren 2009. Tiene 175000 km. Lo puse en la computadora y supuestamente no tiene nada solo una falla en un sensor de la correa de distribución o algo asi. Espero alguien me pueda ayudar. Estoy a disposición para brindar más detalles si se precisan. Saludos
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, 2 preguntas :
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Acaso la falla inició sola o luego de realizar algún mantenimiento?
Cuando se apaga el motor, al dar arranque ¿enciende inmediatamente y sin dificultad?
Hola Santiago!
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
La falla la traía el auto cuando lo compramos, pensé que iba a ser algo fácil de solucionar.
Cuando se apaga le cuesta muchísimo para que vuelva a arrancar. Lo tengo que hacer inyectar dos veces como para que no le cueste tanto. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Gonzalo, una de varias posibilidades de falla pueden hacer que su motor se apague como lo manifiesta, los GOL trend disponen de 4 anillos de goma en la Unión entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el deterioro de estos anillos permiten ingreso de aire adicional NO DESEADO y pueden apagar el motor, la forma rápida de determinar si esta falla existe en su motor, es rociado un poquito de líquido limpia carburadores en la UNION del múltiple y culata mientras el motor está funcionando en ralenti, si al rociar se escucha cambio o alteración en las revoluciones, significa que estos anillos dejaron de ser herméticos y ocasionan el apagón, especialmente cuando Ud pisa el pedal del freno ya que el SERVO trabaja con el vacío o succión del múltiple de admisión ;
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.
SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.
El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.
Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Recomiendo también revisar que la manguera que conecta en el múltiple y en el servo no tenga fisuras y selle bien ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN si este sistema está descalibrado causará el apagón del motor.
SI el scanner con el que realizaron diagnóstico no es el adecuado para la marca de su vehículo, no detectará fallas o códigos almacenados en la memoria del computador y puede dar incluso información falsa ; por ejemplo en las Gol Trend no existe sensor junto a la correa o polea, pero puede tratarse de un daño en el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal, este sensor está ubicado en la parte posterior del motor y para tener acceso a él, es necesario bajar la caja de cambios y el volante motor ; este sensor forma una sola pieza con el retenedor de aceite posterior del cigüeñal, y si alguna vez tuvo fuga de aceite , el dueño anterior podría haberlo cambiado, y si el mecánico que hizo este trabajo no era un especialista en motores VWagen, y si no sabía sincronizar su posición con el sistema de distribución, su motor no mantendrá el RALENTÍ en 900 rpm estables ocasionando el apagón del motor, consumo elevado de combustible, aceleraciones lentas y una sensible perdida de potencia.
El especialista también debe comprobar con un scanner adecuado para Volkswagen que sensores como el MAP, ECT y el de OXÍGENO estén funcionado correctamente, que los inyectores estén limpios y proporcionen la cantidad correcta de combustible sin causar AHOGO y dificultad para que encienda el motor. SI el motor se apaga repentinamente mientras está en plena aceleración puede tratarse de falla de bobina.
Como Ud verá, existen varias posibilidades de falla en su motor, y a distancia sin comprobar lo que verdaderamente ocurre es imposible para los que queremos ayudarle, decir con certeza qué elemento, sensor o sistema está fallando en su motor.
Atte.
Santiago pude comprobar que no hay rotura de los anillos entre el múltiple y la culata. Le agradezco por haberse tomado el tiempo de explicar de forma tan detallada y completa.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Lo que voy a hacer es llevarlo a un especialista en autos Volkswagen para revisar los sensores.
Nuevamente le agradezco y en cuanto a encuentre la falla lo comento para poder ayudar a otros también.
Un saludo desde Argentina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gonzalo, si su motor es a diésel no le servirá lo que escribo a continuación, PERO si es originalmente de gasolina o fue adaptado para que funcione a gas, antes de revisar sensores, se me paso por alto sugerir que el especialista compruebe que la BOBINA no tenga daño de tipo TÉRMICO, su falla es más frecuente en los GOL, cuando esta dañada sorpresivamente apaga el motor, causa dificultad de encender mientras no transcurra cierto tiempo hasta que sus contactos internos se enfrían y luego al dar arranque el motor vuelve a encender cono si nada ocurriera, volviéndose esta falla cíclica y cada vez más continua. Si se confirma el daño de bobina y si su motor es 1.6 cc MSI, la correcta y con las capacidades electrónicas especiales para su motor y computador la tiene la bobina BOSH cuyo código está en la fotografía.
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Hola Santiago, en todo este tiempo he tratado de resolver el problema de un mecánico a otro y lo único que hacen es sacarme dinero, por que la solución nadie la encuentra supuestamente. Por eso recurro nuevamente a este post. Trataré de detallar mejor las fallas de mi gol trend 1.6 2009 a GNC, a ver si tenemos suerte:
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
1) El auto se para o baja las revoluciones hasta casi pararse cuando freno el auto y presiono el embrague, como si no pudiera mantener las rpm. Lo curioso es que ahora me lo hace solo a GNC por que a nafta lo pude solucionar. (era que la correa de distribución estaba fuera de punto)
2) Entre cambios cuando presiono el embrague tiende a quedarse acelerado unos segundos. (ya limpie el cuerpo mariposa y no hubo cambios)
3) cuando esta detenido las revoluciones son algo inestables cada 10 segundos aprox tiende a bajar un poco las rpm sobre todo si giro el volante y se normaliza rápidamente, esto lo comento por que no se si será normal o no.
4) Aquí le adjunto unas fotos de unos conectores que encontré sueltos que vienen de la CPU del GNC
Foto 1 y 2: como le dije son conectores que encontré y vienen de la CPU del GNC, no creo que pueda distinguir para que sirven o si esta bien que estén sueltos pero lo adjunto por las dudas. Foto 3 y 4: es un sensor que no tiene conexión a nada, no creo que sea normal esto. Creo que esta sobre la tapa de cilindro. Foto 5: es otro conector suelto pero este creo que es para conectar el computadora de diagnostico del gnc. Tambien viene de la cpu del gnc
El equipo es un Sigas 2.4
En fin esto es todo, no creo resolver mi problema aquí pero por lo menos compartir mi experiencia con otros usuarios. Abrazo grande a todos.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, Esos conectores van sueltos es para conectar otros tipos de sistemas, de lo contrario el motor no podría encender o permanecería iluminada la luz de alerta EPC. En tu caso el problema de inestabilidad o bajas revoluciones de RALENTÍ puede ser ocasionada por desconexión de mangueras delgadas de toma de VACÍO o canalizaciones plásticas obstruidas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; otra posibilidad es que con el tiempo y calor del motor estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Si la válvula tipo mariposa del cuerpo de aceleración por suciedad se remuerde y no cierra lo suficiente también ocasiona inestabilidad de ralenti.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
De nada servirá que tu vehículo sea revisado por mecánicos que no son especialistas, por lo tanto perderás tiempo y dinero infructuosos sin que solucionen el problema ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del CONOCIMIENTO, profesionalismo y HONRADEZ del técnico que lo revisa, busca un verdadero ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y te informa, CALIFICALA.
Atte.
Gracias Santiago! Otra pregunta: el auto tiene instalado un equipo de 5ta generación. El problema es que solo se pasa a GNC si el auto lo acelero es decir cuando las RPM están en ralentí no sé pasa. Para que me entienda, en el conmutador aparece la luz roja (NAFTA) luego la amarilla y ahí lo acelero para que aparezca la luz verde(GNC)
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Esto no es normal no? Por qué creo que se debería pasar directamente a gas sin tener que acelerar. Si quiere le puedo pasar fotos de la secuencia. Saludos por tan completa info que brinda Santiago!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Gonzalo, puede tener falla el SELECTOR de combustible, pero esto tiene que ser COMPROBADO por el especialista volkswagen , sin tener la oportunidad de revisar el vehículo, no puedo determinar con certeza o puntualmente el elemento con falla y origina el problema, puede tratarse incluso de corto circuito en un cable, o falla del SOLENOIDE selector de combustible, o TOMA (boquilla) de vacío obstruida con carbonilla en el múltiple de admisión u obstrucción en el CÁNISTER o una de sus canalizaciones o manguera delga desconectada o rota.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Era una manguera mal conectada del gas. Mala praxis mecánica
ComentarAjuste de frenos
Volkswagen Gol 2010 5 PUERTAS 80170 kms
Tengo una duda en custion de frenos, me dicen que los frenos traseros se ajustan automáticamente, pero me doy cuenta que parece que solo freno con las ruedas delanteras, que me recomiendan hacer
13 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, FALSO lo que te han dicho, Los frenos posteriores no tienen regulación automática, se REGULAN con la tensión del cable del freno de estacionamiento, al tensar el cable la altura del pedal de freno SUBE y se reduce el juego o huelgo entre zapatas y tambores que se produce por desgaste del material de fricción.
Atte.
Atte.
santos orlando de Perú hace 7 años
Como se hace eso y las ruedas delanterad como se regula
Gracias SANTIAGO ESTRELLA por tu respuesta,ya me canse de estarlo llevando con mecánicos que me dicen lo mismo y no me dan un solución, si hay alguien que me oriente como gustarlo se los agradezco, y te tengan un buen día.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Spanky, procedimiento para regular el freno de estacionamiento o la altura del pedal de freno: Hala la palanca del freno de estacionamiento, debes escuchar sus dientes de engranaje mientras sube la palanca, seis (6) "clics" es lo que debes contar desde su posición más baja hasta la más alta cuando está BIEN regulado, si cuentas mayor número de "clics" significa que el freno de estacionar y la altura del pedal de freno están FLOJOS. Atranca los neumáticos del lado derecho para que no resbale el auto, levanta con la gata el lado del conductor, quita, libera o suelta el freno de mano, (( bajo el auto y bajo la palanca del freno de estacionar, existe una U de hierro que soporta en sus extremos los cables que accionan el freno de las ruedas posteriores, en el centro de la U atraviesa un perno con dos contra tuercas,)) con dos llaves de boca 13 mm. Afloja las contra tuercas y ajusta 2 vueltas a derechas la tuerca que se APOYA en la U, hala la palanca de freno y vuelve a bajar o liberar el freno para destensar, nuevamente hala la palanca, CUENTA los "click" debes llegar a 6, repite el proceso hasta llegar a los 6 "clics" NO ajustar más o podrá quedar frenado el auto y recalentar los frenos, una vez culminada la regulación debes AJUSTAR las contra tuercas. Atte.
Gracias Santiago estrella... me ha hecho útil su respuesta... sólo era eso ahora si quedo perfecto...
Me paso lo mismo y era el sensor debajo de la palanca
Marcos pero ese sensor que función tiene y donde lo puedo adquirir
Estoy muy cómodo con el auto para mi en lo personal esta genial, es un auto muy ahorrador de combustible, de potencia no le pido más pero creo que si asido mi dolor de cabeza la cuestión de los frenos que no le ayo
Tenia el mismo problema en una suran, frenaban solamente los delanteros y se soluciono cambiando la bomba de freno y purgando todo el circuito de la linea de frenos...
Buenas doas tengo un gol power 2010 me dicen que lo va un regulador automatico en las zapatas que es como un arete de mujer es cierto gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, es necesario hacer limpieza o mantenimiento de los frenos posteriores cada 7 u 8.000 Km, conforme se desgastan las zapatas se produce polvo del material que no puede salir de los tambores y el polvo tiene que ser sacado o limpiado, el nivel de líquido de frenos contenido en el recipiente de la bomba principal va bajando progresivamente cuando las superficies de fricción de los frenos se desgastan, el líquido va ingresando en los cilindros receptores posteriores y en las mordazas para COMPENSAR el desgaste del material de fricción; La altura del pedal de freno debe ser REGULADO cada 8.000 Km y se lo hace manualmente (bajo el auto) ajustando la tuerca que tensa el cable del freno de estacionamiento (freno de parqueo o freno de mano), cuando se desgastan progresivamente los frenos el conductor siente que para frenar tiene que pisar el pedal de freno más abajo, el pedal pierde su altura y cuando se ajusta la tuerca del cable de freno de mano la altura del pedal de freno SUBE, lo mismo ocurre con la palanca del freno de mano, cuando los frenos están bien regulados, cuando el conductor tira de la palanca siente que el freno de estacionamiento es eficaz a poca altura, pero cuando las zapatas se han desgastado, el conductor al tirar de la palanca notará que ésta tiene que subir más altura para que el auto quede frenado en el momento de estacionar; Por lo explicado comprenderás que la información que te dió tu mecánico es ERRADA, es NECESARIO hacer limpieza, regulación, PURGA de cilindros receptores y mordazas para renovar el líquido que está en su interior, el sistema de frenos requiere mantenimiento. Atte.
Santiago quisiera preguntarte , después de leer tu completo comentario, Sí deberías hacer lo mismo ya que tengo según me dijeron en la verificación técnica vehicular que se hace en la Argentina, el problema que de un lado el auto frena más que del otro en las ruedas traseras. Agradecería me puedas orientar si debo hacer lo que dices en tu comentario o sería otra la solución Muchas gracias por anticipado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Jose, la diferencia de frenada en la parte posterior puede ser causada por falta de PRESION de aire en los neumáticos, así que es necesario verificar que los 4 estén con 30 libras de presión; Otra posibilidad de mala frenada es cuando los neumáticos tienen desgaste DESIGUAL; Se debe limpiar y regular la altura de las zapatas posteriores y revisar que los tambores no tengan conicidad o deformación por desgaste, de lo contrario es posible que las zapatas de un lado asienten menos que las del otro lado y por esta causa frenen menos; Se debe regular la tensión del cable de freno de estacionamiento y para finalizar, realizar una PURGA de las canalizaciones, cilindros receptores posteriores y mordazas delanteras (caliper). Cabe advertir si el auto sufrio una colision o impacto que haya afectado las distancias entre los ejes delanteros y posteriores que deben ser IGUALES en los dos lados del auto, será diferente la frenada, lo mismo ocurre si no esta bien alineada la direccion. Atte.
Muchas gracias Santiago por tu invalorable ayuda y por tomarte el tiempo en responder
Tengo el mismo problema la rueda trasera derecha frena un 25% menos que la derecha, verificamos zapatas, fluido, campana, regulamos palanca freno de mano los 6 clik, regulador de las zapatas todo en muy buenas condiciones y persiste el problema ????
Buenas comentarles que si existe ese famoso regulador de freno en las llantas traseras que llevan freno de tambor, y son de regulación automática pues a medida que las zapatas se desgastan el regulador va compensando el desgaste, y si esta pieza esta mal posiciona o por la suciedad en el tambor dejo de regular el freno de mano no funciona a perfeccion queda poco suelto lo mismo pasa con el freno de pedal, esto se soluciona manualmente sacando el tambor y verificando que el regulador este en posicion correcta
VERDADERO Las Zapatas se ajustan automáticamente, estos dispositivos pueden variar en su construcción pero cumplen la misma función, REGULAR AUTOMÁTICAMENTE las zapatas de freno por su lógico desgaste por el uso, siguiendo un procedimiento sencillo lo ultimo que se debe regular es la palanca del freno de mano. Cuando el frenado del eje trasero tiene bajo rendimiento verificar el Diámetro de los Cilindros de freno sea el correcto para cada caso y de acuerdo al peso de los ejes traseros. El Sintoma es que cuando accionamos los frenos la trompa del auto tiende a bajar indicacion que los frenos delanteros estan realizando un esfuerzo mayor de frenado.
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ComentarLa luz del freno de mano del tablero prende y apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2008 1.8 221633 kms
Buenas tardes para ver si me pueden ayudar tengo un problema con la luz del alerta del freno de mano desde hacen unos día enciende y hay días que queda fija otros días no prende ni cuando coloco el freno de mano ya le envié hacer servicio a todo el sistema de freno y aun persiste el problema es decir esta luz encendida porque los frenos funcionan muy bien quiero saber si esa luz alerta otro tipo de situaciones en el carro y que puedo hacer...? gracias
5 casos
Mejor respuesta (según LILIANA R)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola liliana abajo del freno de mano lleva un interruptor, capaz que hace un falso contacto el mismo interruptor o los cables que conecta al mismo ,. Saludos
Gracias eso me puede ayudar a resolverlo un electro auto
Compra en la agencia el interruptor y tu mismo lo puedes cambiar, no tienes problema
[email protected] de Estados Unidos hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi auto vw gol gti 1.8t 2005 lo qué pasa es que todo empezó con las luces traseras de la derecha de repente la direcciónal dejó de funcionar solo prendía la de enfrente ,al día siguiente ya estaban bien , después al siguiente día dejaron de funcionar , decidí quitar la tapa y checar y me di cuenta que los focos tenían media luz , desconecte la pieza donde van los focos y descubrí que estaba muy oxidado el arnés , lo quise enchufar otraves y iso un pequeño corto, en ese momento dejaron de prender los focos , solo los de la derecha , lo que hice fue ordenar la pieza donde se conectan los focos y también el enchufe , la pieza me llegó y el enchufe se los puse y no prendieron ahora solo prenden cuando aprieto el freno , pero solo prende la luz de la traversa y las otras solo prende con poca luz , ya cheque fusibles y todos están bien menos la casilla # 18 y 19 que son de 10 amp , quite los 2 fusibles y los cheque y están bien , y me di cuenta que las casillas 18 y 19 no pasar corriente alos fusibles !!! Alguien me puede ayudar con eso ,espero me aya explicado bien !!
Tengo un problema con mi volkswagen gol es año 2008 las luces del tablero de temperatura, cheken, y presión de aceite prenden y apagan intermitentemente y tambien el kilometraje prdnde y apaga aparte no funciona la velocidad ni tampoco marca la gasllina si alguien le a pasado una falla similar le agradezco su ayuda
Darwin huacho chacon de Perú hace 4 años
Hola a todos, tengo un VW gol 2008 y la luz de freno no apaga cuando dejo de piaar el freno
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Darwin controla el bulbo de freno, se traba o se desgasta el plastico por el tiempo, saludos
Si tiene poco líquido de freno con el movimiento lo hace encender la luz
Ami se me encendía la luz de freno mano sail 2017 y fue porque le faltaba líquido de freno tenía un sensor. Y santo remedio
ComentarRueda delantera frenada Solucionado
Volkswagen Gol 1996 G2 192000 kms
Hola soy de Uruguay y tengo un problema con mi vw es que se me queda frenada la rueda delantra lado derecho y no se que puede ser si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias.
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 7 años
El caliper lleva 2 pistones que es posible que se traben, se sacan y se cambian los oring, esto en el caso que este armado bien,recomendación cuando coloques los oring antes limpia el mecanismo de todo el caliper y lubrica los oring antes de colocarlos, saludos
Mejor respuesta (según Richard Viera)
Richard Viera de Uruguay hace 7 años
Muchas gracias pero después de pasar bastante trabajo resolví lo q habia pasado. Resulta que era el flexible que estaba medio tapado y con la presión del pedal accionada pero como para regresar el líquido no es la misma presión no le daba para abrir las mordazas. Así que problema resuelto.
Hola gente buenas noches. Que cubiertas y medida me recomiendan para gol trenes 2015...??
ComentarEl freno de manos me presenta una alarma Solucionado
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 20000 kms
Al momento d encender se activa la alarma del freno de manos , la alarma es auditiva y empieza a parpadear el simbolo del freno en el tablero, a veces se presenta cuando voy en carretera, he bajado la palanca y aun la alarma continua, despues de unos segundos la alarma se quita. Si alguien tiene una respuesta se lo agradecere mucho. Gracias
2 casos
Mejor respuesta (según neptali)
Gracias muy amable y si en realidad tenia una fuga de liquido de frenos en uno de los frenos traceros, se reparo la falla y todo quedo funcionando perfectamente
En mi caso el problema lo tenia en las pastillas de freno, que tiene un sensor que indica el desgaste de la pastilla, cuando toca masa se enciende la alarma, ajuste ese cable y dejo de sonar la alarma.
Gracias por sus valiosos apoyo tenia una fuga de liquido de frenos en la parte trasera, se reparo la falla y todo quedo funcionando a la normalidad
Nuevamente necesito del apoyo de ustedes, les comento que la velocidad intermitente dellimpia parabrisas no se activa cuando el vehiculo lo tengo parado y encendido, cuando el auto esta en marcha si funcionan las tres velocidades, el único detalle es con la velocidad intermitente, les agradezco su apoyo
Necesito del apoyo de ustedes, la velocidad intermitente del limpia parabrisas no se activa cuando el auto esta paradoy a la ves encendido, cuando el vehiculo esta en movimiento las tres velocidades si funcionan el único detalle es la intermitente.
ComentarAl frenar se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol ,el carro al frenar se prenden las luces del tablero la del aceite y batería, y se apaga ,le hecho ABC motor,he cambiado los cables de las bujías,la tapa del distribuidor, el termostato, la válvula de iac, y unos días estuvo bien pero el problema persiste. Si me puede ayudar le agradecería mucho saludos gracias.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcos, un especialista en motores VWagen debe revisar su motor, tendrá que hacer un afinamiento completo con limpieza de inyectores y sincronización del sistema de distribución. En qué ciudad vive Ud?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Bueno no conozco un mecánico allá para recomendarle, yo soy de Quito. Atte
Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho.
Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho. Ya que ahora tengo otro problema cuando recorro unos 20 km la tapa del reservorio se sale ,ya cambie el tanque ,la tapa y nada sube la temperatura.
Mejor respuesta (según Marcos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcos, yo le decía que NO conozco un mecánico allá en Riobamba. Si se sale la tapa del recipiente del refrigerante pese a que esta cambiado el termostato, significa que su motor está RECALENTADO por dos posibilidades:
1) el electroventilador no se prende oportunamente a los 90°C, o no gira su helice enérgicamente a altas revoluciones por daño del pequeño motor del electroventilador.
2) Existe obstrucción en el radiador o en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el cabezote y block motor, por lo tanto los orificios taponados NO permiten la circulación de abundante agua para que refrigeren el motor, con el tiempo se forma oxido y minerales que obstruyen estos orificios y por más que trabajen correctamente el termostato y el electroventilador su motor CONTINUARÁ recalentado, en su caso es necesario desmontar el cabezote, desobstruir los ductos de refrigeración y llevar el cabezote a una rectificadora a que hagan una prueba hidráulica para comprobar no hayan fisuras en el metal , comprobar y determinar si es necesario rectificar o cepillar su superficie plana, comprobar el estado de GUÍAS de válvulas y de tener desgaste, tendrán que ser SUSTITUIDAS , luego hacer ASENTAMIENTO de válvulas, luego CONFECCIONAR con material de AMIANTO un empaque de compresión SOBREMEDIDA, y que debe ser construido considerando el material que fue desbastado o cepillado en la rectificadora y calculando la altura o grosor que debe tener el empaque de compresión para EVITAR que el motor quede con una compresión excesivamente alta y no permita que el motor y sensores trabajen correctamente.
Si Ud se anima, hágase un viaje a Quito, me deja su auto y en el plazo de 5 a 6 días lo viene a retirar solucionado el problema de recalentamiento y de una vez realizado un AFINAMIENTO completo del motor.
Atte.
1) el electroventilador no se prende oportunamente a los 90°C, o no gira su helice enérgicamente a altas revoluciones por daño del pequeño motor del electroventilador.
2) Existe obstrucción en el radiador o en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el cabezote y block motor, por lo tanto los orificios taponados NO permiten la circulación de abundante agua para que refrigeren el motor, con el tiempo se forma oxido y minerales que obstruyen estos orificios y por más que trabajen correctamente el termostato y el electroventilador su motor CONTINUARÁ recalentado, en su caso es necesario desmontar el cabezote, desobstruir los ductos de refrigeración y llevar el cabezote a una rectificadora a que hagan una prueba hidráulica para comprobar no hayan fisuras en el metal , comprobar y determinar si es necesario rectificar o cepillar su superficie plana, comprobar el estado de GUÍAS de válvulas y de tener desgaste, tendrán que ser SUSTITUIDAS , luego hacer ASENTAMIENTO de válvulas, luego CONFECCIONAR con material de AMIANTO un empaque de compresión SOBREMEDIDA, y que debe ser construido considerando el material que fue desbastado o cepillado en la rectificadora y calculando la altura o grosor que debe tener el empaque de compresión para EVITAR que el motor quede con una compresión excesivamente alta y no permita que el motor y sensores trabajen correctamente.
Si Ud se anima, hágase un viaje a Quito, me deja su auto y en el plazo de 5 a 6 días lo viene a retirar solucionado el problema de recalentamiento y de una vez realizado un AFINAMIENTO completo del motor.
Atte.
ComentarLuz de freno de mano/liquido de frenos no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 290300 kms
Buenas tardes gente, estoy necesitando saber cual es el numero de fusible que puede corresponder al circuito del interruptor de luz del freno de mano y/o del nivel de liquido de frenos, ya que por un problema de perdida de liquido, la luz nunca encendió para avisar que el tanquecito estaba casi vacío y por otro lado si tiro el freno de mano, no prende ninguna luz (no sé si es la misma), ya revisé si el interruptor andaba con un tester midiendo la continuidad y luego probé puenteando a masa con un cable el conector pala que va en dicho interruptor del freno, sin tener noticia que prenda alguna luz del tablero. Si saben como poder detectar el fusible o como poder verificar si llega tension al tablero para verificar si no esta cortado algun cable se los voy a agradecer. Saludos!.
1 caso
En la tapa de la fusiblera y en el manual figuran
Robespier, sabrás cual es el número de pin del conector del tablero? Ya le cambie el fusible y puenteo el interruptor en el freno de mano y sigue sin prender, la bombilla no es porque la cambié por otra de la luz de giro, y prende la lámpara cuando pongo el guiño. Saludos.
Mejor respuesta (según Aleks)
Finalmente era la pista del tablero que estaba sulfataday no llegaba la corriente al foquito. Rehice la pista con estaño y quedó funcionando
ComentarTercer Stop (tercera luz de freno) Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 125800 kms
Buenas ! Tengo un Gol G5 y me dejó de funcionar la tercera luz de freno, la quité probé led por led y funciona pero no llega corriente a la ficha en donde se conecta.
¿Que puede ser?
¿Dónde está el empalme para revisar si hay algo cortado?
Por cierto, las luces de freno traseras si andan, saludos.
¿Que puede ser?
¿Dónde está el empalme para revisar si hay algo cortado?
Por cierto, las luces de freno traseras si andan, saludos.
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, tiene que hacer comprobación de continuidad con un multimetro y seguimiento del cable eléctrico que se une en el interior de la cajuela o baúl a la red de cables de la luz de stop de los faros posteriores , esto significa un trabajo tedioso porque debe sacar la envoltura o cinta aislante del arnés de cables de los faros y buscar el que conecta con la lámpara stop , resulta menos trabajo desconectar el cable de la lámpara o 3er stop y pasar un nuevo cable conectado a tierra y positivo de uno de los faros y del terminal del foco de doble filamento o stop y a la lámpara... Atte.
Buenas ! Ese es el tema, no encuentro el cable que lo lleva al tercer stop, parece ser que va por el techo o sea, desde el tapizado, no encontré que vaya desde la luz trasera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@Mr.FoxSí en efecto, el cable esta oculto y pasa por los canales de refuerzo de las latas , por esta razón es preferible comprobar con multimetro si al estar en contacto el switch de encendido y pisado el pedal de freno llega electricidad , existe la posibilidad que no sea problema de daño en los cables y este quemada la lámpara de stop y ante esto la solución es cambiar ; si al comprobar no llega electricidad, es más rápido cortar o suprimir desde la lámpara los cables y hacer una instalación directa del terminal que enciende el stop de uno de los faros posteriores hacia la lámpara y el polo negativo puede ser tomado de la plaqueta que soporta los focos del faro o de un punto metálico de la carrocería o tierra. Atte.
Te comento a mi me paso en el mio que todos los componentes de la 5ta puerta (hatchback en mi caso) no andaban porque literalmente se habían cortado los cables dentro de la goma que los lleva del habitáculo a la 5ta puerta, si es tu caso un hatch también, por ahí va el cable. Cuando abrís esa puerta, del lado izquierdo al lado de la visagra tiene el caño por el cual pasan el cable del limpialuneta, el desempañador, la tercera luz de freno y un tubo para el agua del limpia.
Mejor respuesta (según Mr.Fox)
Luego de tanto probar la goma que va desde la 5ta puerta, la saqué y efectivamente estaban cortados los cables...justo al hacer la visagra ahí perjudica los cables. Gracias ! Saludos
Si. Definitivamente son los cables cortados por la constante apertura y cierre de la quinta puerta
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ComentarRechazo vtv desequilibrio frenos traseros y juego en el eje trasero Solucionado
Volkswagen Gol 2003 229000 kms
Desequilibrio frenos traseros y juego en el eje trasero
3 casos
Mejor respuesta (según coco)
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que revisar todo el eje trasero, rodamientos, amortiguadores, desarmar frenos y ver el estado de las zapatas de freno y pérdidas de líquido por los cilindros de rueda.
ComentarFrenos Traseros Bajo Rendimiento Solucionado
Volkswagen Gol 2008 VW Gol 1.6 Confortline 503000 kms
Me Rechazaron de la RTO (Rev Técnica Obligatoria) por Esta Causa, Manual técnico de Mi Gol Country No encontré en toda la web, encontré información Técnica en dos paginas (7zap y partslinks24) no aconsejo suscribirse si no te dedicas la mecánica. Allí surgió que los cilindros traseros de mi Country son de medidas diámetro Ø 20,64 mm = Pulgadas 13/16". Y la bomba de Freno es Ø 22,225 mm * 7/8", Desde los orígenes del Mantenimiento los macanicos instalaron y los repuesteros atorrantes me vendieron Bomba de Freno de 20,64 y Cilindros de 9/16 = 14,2875mm. El Bajo rendimiento radica en esta causa,… Leer completa
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7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, le recomiendo busque un mecánico especialista en vehículos marca Volkswagen para que revise y realice el ASENTAMIENTO de zapatas contra los tambores y el mantenimiento adecuado de sus frenos; Cabe informar que resulta difícil que hayan realizado la instalación de cilindros receptores indebidos porque no darían los huecos de los pernos de fijación y tampoco coincidiría el diámetro del neplo de la cañeria y tampoco podrían entrar los tambores una vez armadas las zapatas ya que éstas quedarían extendidas o abiertas. Sin el afán de contradecir lo explicado por Ud, pero creo que esta errada su información, al realizar la instalación incorrecta de un repuesto, no habría podido el mecánico colocar los tambores ni las ruedas. Además los repuestos se venden según numero de carrocería y año del vehículo. Atte.
Esta claro que la culpa no es del mecánico, me mando a comprar Bomba y Cilindro para mi auto Cedula de ID de mi auto de por medio, el repuestero me entrego esas medidas Tengo las cajas [Marrose Ø 9/16*BYM Ø 14,29mm] de los últimos rep comprados si bien en el tiquet no especifica y en el mantenimiento figura esto 2 Cilindros, esto según catalogo para mi auto no es correcto (Las Medidas). Y según lo que hasta ahora investigue es la causa de bajo rendimiento en los frenos traseros [Cil de Menor Diámetro para los Kg de Ejes traseros> menor presión sobre las zapatas. Los Tambores entraron y el registro automático (Cuña) reguló unos 4mmm más abajo no hubo problemas con los tornillos de fijación ni con el ajuste de cañerias gracias por tu apreciación, voy a comparar estos Cilindros Ø 9/16=14,29 contra los de Ø 13/16=20,64 y comento el tema, veo aqui en el foro un problema similar con una hilux lo voy a verificar Saludos.
Solucionado Saque los Cilindros, efectivamente y calibre en mano eran 9/16, puse las medidas indicadas en Pag de mantenimiento o sea 20,64 o 13/16 es lo mismo y solucione el problema de frenado Saludos
Se Cambiaron los Cilindros de Freno Trasero Ø 20,64 mm * 13/16", y solucionado
Se Cambiaron Cilindros Rueda Trasera por las medidas según manual técnico
Se Soluciono cambiando los cilindros Traseros por las medidas correctas segun manual Tecnico diametro 20,63mm
Mejor respuesta (según Sergio)
Lo comente en esta pagina problema con el diámetro de cilindro de ruedas traseras
ComentarEnciende la luz del freno de mano y me queda intermitente de a ratos
Volkswagen Gol 2014 Trend line 1.6 4450 kms
Cuando enciendo el auto se me prende la luz del freno de mano y queda intermitente con una pequeña sirena, esto deja de suceder en cuanto apreto el acelerador o empiezo a conducir. Esto me sucede cada vez que me detengo con el auto. Espero sus respuestas y ayudas
Saludos y muchas gracias
Saludos y muchas gracias
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alejandro abajo de la palanca del freno de mano lleva un interruptor , para que te deje de hacer ese problema tendras que regular desde abajo del chasis el cable de freno de mano ya que cuando tiene juego empieza a vibrar y de ahi empieza la luz intermitente. Saludos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
La luz del freno de mano es la misma que te indica cuando las pastillas de frenos estan en mal estado o sueltas, o porque puede haber una perdida de liquido de frenos... lo que te conviene, viendo que tu auto esta en garantia, es llevarlo a la agencia y te ahorraras varios pesos en arreglos...
Hola ami me pasa lo contrario no me prende la luz del freno de mano. Me fije en el interruptor que esta debajo de la palanca y esta correcto. Se pudo haber quemado la lámpara?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es muy probable, pero tendras que desarmar el tablero y verificar desde el portalampara hasta la lampara si esta quemada, saludos
ComentarAl pisar el freno se abre el Baul Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Pack 3 88000 kms
Buenas Gente! Saben que cuando piso el freno se abre el Baul!! Que puede ser
1 caso
Hola Emanuel. Primero que todo te sugiero que un eléctrico revise el vehículo. Pero sin revisarlo y tenerlo a la vista, creo que tu problema se soluciona con wuincha aisladora y un alicate, ya que pienso que pasa por que La 5ta puerta o meletera del gol debido al constante uso (abrir y cerrar), pudo haber dañado los cables que están al nivel de la bisagra, y estos se puentean o cruzan generando problemas como el que comentas. Al accionar el freno, el vehículo envía la señal eléctrica de luz de freno para la tercera luz, si el cable está puentiado con el del cierre, éste puede presentar el problema que comentas o accionar la plumilla o el defroster que pasan todas esas conexiones por el grupo de cables que te comento. Si los revisas tu, preocúpate de dejar los cables bien ajustados y protegidos. Y con precaución ya que normalmente estos cables son muy cortos y están ajustados. Pero te insisto en que mejor lo revise un electrico para no tener problemas
Mejor respuesta (según Emanuel)
Alfredo como estas! Desarme el fuelle y estaban los cables cortados! Empalme y encinte y se solucionó amigo! Gracias hno
ComentarLuz De Freno encendida al acelerar, falla al acelerar
Volkswagen Gol 2009 GT 95000 kms
Buen dia, es mi primer post, de antemano agradeciendo la atencion al mismo, soy adrian, un orgulloso propietario de un Vw Gol Gt 09, soy de La cd de México, bueno no hace mucho empezo a parpadear al acelerar la luz de freno de parking, primero era muy poco comun, pero a ultimas fechas cada vez que acelero y paso las 3mil revoluciones se mantiene prendido, primero cheque el nivel de liquido de frenos, purge los mismo y sigue presentando la falla y hasta el dia de hoy sin resolver, mi segundo problema es que cuando acelero al inicio hace como si se fuera apagar, lo primero que cambie fue bujias… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Garmon, respecto a la LUZ DE FRENO encendida en el tablero de instrumentos, es necesario en primer lugar que la purga del sistema de frenos lo hayan realizado sangrando las cañerías, es decir aflojando sus sangrías para que no exista aire en sus canalizaciones y luego para regular el funcionamiento del sistema ABS (Sistema adicional de frenada) purgar el sistema mediante uso scanner; En el caso de haber procedido como lo menciono y persiste encendida la LUZ del tablero, es necesario comprobar el SWITCH que está en la parte alta del pedal de FRENO, éste elemento sirve para que se enciendan las luces posteriores de freno, ADEMÁS su señal es enviada a la computadora en los momentos que el conductor pisa el pedal, la computadora INTERPRETA que el conductor quiere frenar, Y gracias a ésta señal la UEC disminuye la CANTIDAD de combustible suministrado por los inyectores para facilitar de cierto modo la frenada del auto; Una falla del switch de freno, causará perturbación en la dotación de combustible, VACÍO en momentos de aceleración o caída en las revoluciones de RALENTÍ. Pocas veces su falla es detectada por el scanner y pocos mecánicos conocen su función, de comprobarse su daño hay que sustituir con repuesto ORIGINAL. Respecto al segundo problema que lo entiendo o lo interpreto como un VACÍO en el momento de acelerar, puede ser causado por lo que mencioné del switch de freno, pero el vacío también puede ser causado por falla del sensor ECT (sensor de la temperatura de la inyección), éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor, su señal FACILITA que el motor arranque sin dificultad a cualquier temperatura de su funcionamiento, éste sensor permite que la PROPORCIÓN o cantidad de COMBUSTIBLE sea modificada por la computadora de acuerdo a la cantidad requerida por el motor según la temperatura de trabajo. Por lo general su daño no es detectado por el scanner y pocos mecánicos prestan atención a éste dispositivo que cumple con funciones importantes. Otro sensor a ser comprobado midiendo su resistencia y frecuencia de funcionamiento es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores, por consiguiente tampoco la cantidad de combustible suministrado y por ésta razón se presentan malas combustiones, tirones del motor o vacío en plena aceleración. Cabe informar que el daño de uno de los sensores (ECT u OXÍGENO) no tienen nada que ver con la alarma o luz de freno del tablero. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Genial aporte amigo yo tengo defecto de luz de freno y en tablero aparece epc
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvidó mencionar que también debe ser examinado el cableado que conecta en el PULSOR o switch que está bajo la palanca o pedal de accionamiento del freno de ESTACIONAMIENTO ya que un mal contacto o daño del pulsor puede hacer que la luz de freno del tablero se encienda repentinamente pese a que la palanca está en su posición de reposo sin accionar el freno de parqueo. Pero la falla de éste elemento no tiene nada de relación con el vacío en los momentos de aceleración.
Atte.
Atte.
Te agradezco mucho la información, en próximos días haré lo que me comentas y haré saber si se soluciono el problema, gracias y saludos desde México
ComentarAlguien sabe que líquido de frenos lleva?
Volkswagen Gol 2005 1.6 base 94000 kms
Hola a todos, necesito que alguien me diga con certeza que líquido de frenos es el apropiado para mi gol G3 mod 2005, si es el DOT3 O DOT4. Desde ya muchas gracias
4 casos
Hola Jeremías la diferencia básica entre los dos tipos de líquido es el punto de ebullición siendo de mejores características el dot 4 reduciendo la posibilidad de llegar a hervir y por tanto formar burbujas de aire o depósitos de agua en el sistema que pueden llegar a ser peligrosos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Jeremías, la explicación de Carlos A es correcta, pero en mi país, los VW vienen con líquidos diferentes, creo que más es un asunto de Marketing disponibilidad o conveniencias comerciales en principio del concesionario, ya que en unos autos vinieron con líquido marca ATE de color azul Y en otros autos vino con líquido transparente Wagner, otros con líquido rojo marca Guirling, DOT 3 y DOT 4. Las recomendaciones técnicas de los fabricantes de los líquidos son que JAMÁS se mezclen los líquidos de otras marcas, porque pueden tener diferente composición química y atacar o dañar los cauchos del sistema de frenos, PERO en todos los años de trabajo, sinceramente Yo no he visto daños causados o que evidencien un ataque químico a los cauchos y a mis talleres han llegado cientos de clientes que cambiaron o completaron el nivel del líquido sin considerar su marca, es decir pusieron el que se les ocurrió y nunca les pasó nada, es decir jamás se quedaron sin frenos como consecuencia del cambio o mezcla de líquido, si no tienes certeza de qué líquido se utilizó, tendrías que desarmar la bomba principal con su recipiente, mordazas y cilindros para lavar sus cauchos y canalizaciones con agua, luego montar todo nuevamente poniendo el líquido de frenos marca ATE que es de color azul y muy bueno ; mi opinión personal es que resultaría un poco caro el trabajo y no creo se justifique el gasto, otra alternativa sería simplemente PURGAR todo el líquido del sistema y poner un DOT 4 o ATE, el que UD prefiera...
Atte.
Atte.
Señores, acompañando la apropiada y muy clara explicación de Santiago, yo les participó mi experiencia en el sentido de que he llegado a mezclar los líquidos dot3 y dot4 sin que haya notado cambios negativos en en la respuesta de frenado aún en mi Gol 2001.
Hola que tal tengo una suran 2013 con 55000 k y me salta error de sistema y se queda sin traccion que puede ser es automatica imotion
Hola. Me compré un gol gld 97 diesel y La persona q lo tenía no sabe decirme q tipo de líquido de freno lleva, si dot3 o dot4. Me ayudan por favor. Gracias!
Hola que tal tengo un gol power diesel 2006 1.9 sd y no se que liquido de frenos lleva por que se lo compre con todo hecho
Si viniese original traería líquido DOT 3, pero si decide cambiarlo en su totalidad, le sugiero reemplazarlo por un DOT4 tiene un punto de ebullición más alto.
ComentarLa luz del freno de mano se quede prendida
Volkswagen Gol 2001 gol 220000 kms
La luz del freno de mano titila cuando el auto esta en movimiento no se si es eléctrico o si son los frenos o q puede ser...GRACIAS
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan, la luz se enciende por falta de líquido de frenos en el recipiente de la bomba, o cuando su nivel ha descendido por desgaste de pastillas que deben ser revisadas. Sugiero hacer un chequeo de frenos. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
El switch o botón pulsor que está bajo la palanca de estacionamiento tiene falla o no es presionado por la palanca al bajar o quitar el freno y queda encendida la alarma en el tablero. Atte.
ComentarSe prende el foco del Freno de mano Solucionado
Volkswagen Gol 2017 5 puertas 105000 kms
A veces cuando acabo de encender el auto, se prende el foquito del freno de mano, sin que lo tenga puesto, a veces me pasa también cuando estoy esperando la luz verde de un semáforo al estar parado el auto se prende ese foco
3 respuestas
Rocklee2730 de Ecuador hace un año
Hola amigo cómo estás, si se prende el testigo sin que el freno de mano esté alzado, indica pérdida de líquido de frenos o alguna avería en el mismo, te recomiendo llevarlo a revisión... revisa bien, algunas veces el freno de mano se alza levemente, llegando a marcar en el tablero... sin embargo recomiendo que lo hagas revisar
Mejor respuesta (según Albert)
Muchas gracias, en efecto, era el nivel del líquido de frenos que estaba muy abajo del nivel, muchas gracias!!
ComentarAl presionar el freno el mecanismo para abrir la cajuela se activa Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Confort line 69000 kms
De un día para otro mi coche empezó a tener un comportamiento extraño. Estando prendido el coche o en movimiento, al momento de presionar el freno se activa el mecanismo para abrir la cajuela y se bota la chapa mientras el coche esta caminando.
Pueden ayudarme a saber por qué puede estar sucediendo esto?
Gracias
Pueden ayudarme a saber por qué puede estar sucediendo esto?
Gracias
4 casos
Hola arreglaste el problema me pasa q freno y se enciende el limpia parabrisas
Mejor respuesta (según olivesgp)
Hola, tuve que llevarlo a la agencia. Ahí me comentaron que las líneas dentro del tubo que conecta todos los cables eléctricos hacia el defrost, los focos de stops & reversa, así como la chapa de la cajuela y limpiaparabrisas, estaban algunas rotas o maltratadas y dañadas y por eso, al hacer corto entre ellas, se activaba la chapa de la cajuela al pisar el freno. La solución fue revisar línea por línea y es cambiar todas las líneas (o las dañadas) que conectan al módulo eléctrico con el defrost, parabrisas, cajuela, etc por nuevos.
Adicional un relevador estaba dañado, probablemente por los cortos que se estaban generando en las líneas.
Puede ser que tu problema sea similar, tendrían que revisar línea por línea para saber si ese es el problema.
Saludos.
Adicional un relevador estaba dañado, probablemente por los cortos que se estaban generando en las líneas.
Puede ser que tu problema sea similar, tendrían que revisar línea por línea para saber si ese es el problema.
Saludos.
ComentarOlor a quemado que entra por el freno de mano Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3 puertas 207000 kms
Hace 2 días que veo que sale vapor o humo de abajo del freno de mano, y es olor a plástico quemado, cuando alumbró veo que sale vapor, lo empezó hacer de la nada, que puede ser??
2 respuestas
Mejor respuesta (según TheBrian12)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, los volkswagen deberían tener bajo la palanca del freno de mano un metal o aislante o difuminador de calor es visible solo por debajo del auto, su propósito es evitar que el calor del tubo de escape se proyecte y queme la alfombra, consola o se caliente la palanca de freno o se queme sus plásticos, si un mecánico realizó alguna reparación en el tubo de escape , pudo romper este protector o dejo muy pegado el tubo al piso de la cabina y esta quemando el recubrimiento de brea anticorrosiva debajo del auto , o algún cable eléctrico podría estar topando en el tubo caliente y se esta quemando ; acuda a unbtalker a que examinen.
ComentarAl frenar se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol ,el carro al frenar se prenden las luces del tablero la del aceite y batería, y se apaga ,le hecho ABC motor,he cambiado los cables de las bujías,la tapa del distribuidor, el termostato, la válvula de iac, y unos días estuvo bien pero el problema persiste. Si me puede ayudar le agradecería mucho saludos gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcos, un especialista en VWagen tiene que revisar su vehículo, ¿en qué ciudad vive Ud?
Mejor respuesta (según Marcos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Nos queda un poquito lejos como para arreglarle a su auto en mís talleres, yo vivo en Quito. Pero si algún rato me necesita o desea hacer consulta, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte
Te sugiero revisar el Servo, ya que tu problema se manifiesta al pisar el freno. Un servo pinchazo pierde vacio que viene del motor generalmente desde la tapa de válvulas cambiando la relación de vacio y el auto tiende bajar de revoluciones y a detenerse el motor.
Verifica Frenos allí se inicia el problema, la causa casi siempre radica en el Servo pierde vacio cambia la relación de vacio en el sistema y tu auto se detiene, lógicamente todas las luces de tablero quedan como cuando se introduce la llave para encender el vehículo. Dos cuestiones a revisar son la Válvula de Retención de Vacio y el Diafragma del Servo [Generalmente Pinchado] como así también el correcto sellado de todo ese sistema.
1
ComentarSe calienta el freno de mano
Volkswagen Gol 2008 motor 1.8 142000 kms
Buenos días, el carro funciona perfectamente sin embargo desde hace unos 4 meses en algunas ocasiones el freno de mano se calienta independientemente de la velocidad y el tiempo que este manejando. Revisaron el catalizador y me indicaron que esta bien que no tiene ningún problema, pero el problema persiste cual puede ser la causa
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Fausto, si te refieres a que se calienta la PALANCA del freno de mano, es debido a que sacaron el DEFLECTOR o lata aislante de calor que impide que el calor emanado del tubo de escape transfiera al piso o palanca del freno de estacionamiento, otra posibilidad es que el tubo de escape está golpeado, torcido, perforado o muy cerca a la palanca y la calienta. Atte.
Liz alcalá de México hace 7 años
Donde compro ese deflector para mi Pointer porque me pasa exactamente lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Liz Alcalá, no es fácil conseguir de venta un deflector de calor, tendría que ser CONFECCIONADO en un taller de enderezada o metal mecánica, el deflector no es más que una lata de aluminio revestida con lana de vidrio y debe ser confeccionada a medida para tu vehículo e instalada de tal manera que aísle o NO permita que el calor emanado por el tubo de escape llegue o se proyecte en el piso de la carrocería o palanca del freno de mano. Atte.
Liz alcalá de México hace 7 años
OK, muchas gracias por responder. De hecho el señor del silenciador dice que alguien lo quitó y que debe buscarlo en un deshuesadero. Gracias nuevamente por su atención.
Me pasa/ pasa lo mismo y puede llegar a tener problemas serios?
ComentarSe me prende la luz del freno de mano
Volkswagen Gol 1996 Gld 1.6 160000 kms
Al andar cuando voy frenando se me activa la luz del freno de mano que puede ser esto? Desde ya muchas gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo, por dos razones se puede encender la luz de freno del tablero, A) Falta de líquido de frenos, el nivel en el recipiente de la bomba principal de freno ha bajado, ésto puede ocurrir cuando existe desgaste de pastillas delanteras de freno o pérdida del líquido por fuga, es necesario que un mecánico revise. B) La palanca del freno de estacionamiento por defecto NO BAJA lo suficiente; O existe daño en el botón pulsor que está bajo la palanca de freno de mano; O la VAINA (envoltura) que cubre o protege al cable de accionamiento del freno de estacionamiento está APLASTADA, mantiene el cable tenso sin que pueda retornar en su totalidad a la posición de reposo la PALANCA de freno de mano. Atte.
Le falta liga de freno al parecer o algún cable de la tapa que haga algún falso contacto.
Juferiv1989 de Argentina hace 5 años
Hola, encontraste la solución? Me pasa lo mismo. Gracias.
ComentarPastilla de freno Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas cli 1,6 350000 kms
Hola gente gracias por su respuesta. Ahora tengo un ruido como q la pastilla esta floja. Podra ser q no tiene el pegamento ese q parese como brea?gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según claudio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Claudio, la brea que mencionas tiene por objeto únicamente atenuar los ruidos de vibración, es decir lo que hace es evitar que chille la pastilla cuando su superficie fricciona con el disco, nada tiene que ver con la fijación o sujeción de la misma, no mencionas cómo es el ruido, pero supongo que se trata de golpes o cliqueteos que suelen aparecer cuando los perfiles de hierro de la pastilla, pasadores o seguros se han desgastado. Te recomiendo observar también los pernos y bocines de fijación de las mordazas.
Una alternativa de silenciar el ruido de golpes leves o cliqueteos de las pastillas es poniendo en sus perfiles metálicos un poco de silicón, aunque lo ideal es comprar el kit de seguros nuevos o pasadores. Atte.
Una alternativa de silenciar el ruido de golpes leves o cliqueteos de las pastillas es poniendo en sus perfiles metálicos un poco de silicón, aunque lo ideal es comprar el kit de seguros nuevos o pasadores. Atte.
Hola gente! Yo realice un cambio de kit de frenos y de los rodamientos,( es un gol trend pack 1 mod 2014) luego se me desconfiguro la computadora de abordo y el velocimetro no funciono mas... que deberia hacer? Muchas gracias. Buenisimo el foro
ComentarEl freno de mano no funciona Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, diesel, motor 1.6 268444 kms
Hola tengo un vw gol 97 diesel... y me suena en la base del freno de mano... y no me esta sirviendo el freno de mano... como lo arreglo... cuando subo la palanca escucho 9 click...
Alguien me da una mano de como puedo solucionarlo
Alguien me da una mano de como puedo solucionarlo
3 respuestas
Mejor respuesta (según Fede Laguna)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fede, es posible que el tubo de escape por algún impacto este torcido o muy pegado al mecanismo del freno de estacionamiento o a su palanca, otra posibilidad es que este rota una de las BASES soportes del motor o caja de cambios y al acelerar o desacelerar muy rápido el motor y caja se MUEVAN ocasionando el golpe del tubo de escape contra la placa inferior de la palanca del freno de mano ; o simplemente esta roto un anillo de goma que sostiene el tubo de escape. Atte.
Fede Laguna de Argentina hace 4 años
Muchas gracias ahora lo veo pero me dijeron q era el choque de la placa inferior a la base de la palanca
Hola buen día tengo una duda con el freno de mano de mi gol 2010
El botón del freno no se atora
M
El botón del freno no se atora
M
ComentarLa palanca del freno de mano se calienta al andar una media hora
Volkswagen Gol 2008 1.8 111000 kms
Hola buen día tengo un problema con con mi volkswagen crossover 1.8 año 2008 después de andar un rato la palanca del freno de mano toma temperatura lo que me tiene un poco preocupado... Ha se me olvidaba es un estation vagon
2 casos
Eso suele suceder. Justo por debajo del freno de mano pasa el caño de escape. Puede ser que se haya dañado la aislación y está pasando mucho calor hacia el habitáculo. Es sencillo de reparar pero hay que elevar el auto para poder hacerlo... o tirarte al piso pero es demasiado incómodo por el espacio.
ComentarFusibles de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 122000 kms
Una pregunta tengo un gol 2010 se fundió el fusible del freno se lo cambió y se vuelve a fundir alguien me podría ayudar???
1 caso
Mejor respuesta (según Hugo alberto reyes)
Hugo alberto reyes de México hace 3 años
Resolví el problema ya que cheque toda la instalación y traía los cables trozado tanto del limpiador trasero como del freno del alerón, cambie cables y listo jalando al 100
ComentarFalla el motor, se frena cuando voy en baja, se descompensa la marcha
Volkswagen Gol 2007 POWER 80000 kms
Hola, algo parecido a muchos usuarios, mi coche tiene una falla en la marcha la cual se destempla, baja levemente las revoluciones, se normaliza, etc... y cuando voy andando reacciona mal y se frena. Ocurre más en marcha baja que en alta. Primero lo pusieron "a punto". La marcha se normalizó por 6 meses, pero ha vuelto a fallar y desde hace un mes le hice muchas cosas y el problema persiste. Los trabajos realizados hasta ahora fueron: cambios de filtros, reemplazo kit de distribución, correa, alternador y bolilleros, diagnóstico sistema de inyección, reemplazo de bujías, de conector paso a paso y de regulador de presión de rampa de combustible...aunque mejoró un poco la reacción, el problema persiste. Vi 3 talleres y nada, nadie ve problemas en el testeo! Gracias...!!!
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Aleja, da pena y es decepcionante lo que te ha ocurrido, que lástima que no hayas tenido la surte de encontrar un buen técnico o taller, por lo que cuentas te han ocasionado gastos infructuosos e innecesarios los "mecánicos" que te han atendido. Te sugiero solicitar en un buen taller la revisión de PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN, uno de los mecánicos que te atendieron y cambiaron la correa dentada, No puso a punto o no calibró correctamente por error o desconocimiento el sistema de distribución. También te sugiero que solicites una comprobación de CABLES DE BUJÍAS, comprobación que debe ser realizada con pistola o lámpara estroboscópica, cuando hay falla en uno de éstos elementos que te he mencionado, las fallas del motor se manifiestan como lo mencionas en tu exposición. Espero mi información te sea útil y oportuna. Haz que revisen lo que he sugerido y cuenta como te va. Atte.
Gracias Santiago. Al cambiar el regulador de combustible el auto mejoró considerablemente aunque el problema persiste en baja. Gracias por tu respuesta, la voy a imprimir y la voy a llevar al taller... y si sigo con esta suerte, me voy a recibir de mecánica a fin de año!
ComentarLuz de freno de mano
Volkswagen Gol 1996 G2 1.6 645000 kms
Que tal el problema que tengo es que cuando voy andando y freno medio de golpe se prende la luz del freno de mano, pensé que capas le faltaba liquido de frenos pero no, esta perfecto. Espero me puedan ayudar Gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Alejandro, revisa bajo la palanca el cable, conector del switch que es pulsado por la palanca, puede ser que el cable esté haciendo contacto o el botón del pulsor esté gastado y la palanca no lo presiona por completo. Atte.
Juferiv1989 de Argentina hace 5 años
Hola, encontraste la solución? Me pasa lo mismo. Gracias.
ComentarSe apaga cuando freno
Volkswagen Gol 2004 3 ptas, 1.6 123000 kms
Hola gente tengo un problema con mi gol, cuando piso el freno el auto se apaga o a veces se prende el testigo de la bateria y tira a apagarse, ya le cambie el map, el paso a paso, bujias, cables y sigue igual es el scanner no sale nada. Alguien que me pueda ayudar.
1 caso
Si no me equivoco tiene sistema de inyeccion deplhi, deberias hacerlo escanear con ese equipo o con el VAG para WW,audi,seat, no puede no saltar ningun error, sino hay que tenerlo enchufado y provocar el fallo, las revoluciones en orden de marcha suben normalmente ? Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / [email protected]
Tengo problemas con la regulacion, cuando estoy parado tiende a pararse, ya me lo escanearon y no sale nada, hoy me dijeron que puede ser la manguera del servo cuando la muevo sale aire.
Tu problema se manifiesta al frenar observa comentarios sobre servo de freno. Indica que pierde vacio y el motor o baja de revoluciones o se detiene.
ComentarPiso el freno y se me prende la luz de giro izquierda.
Volkswagen Gol 2003 2 puertas, aire y direccion 1.6 109543 kms
Cuando apreto el freno se me prende la luz de giro minimamente pero se prende. Es la del lado izquierdo...quisiera saber si me podrian ayudar a solucionarlo. Desde ya muchas gracias saludos
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Martín, lo que mencionas ocurre cuando uno de los focos de las luces de STOP de los faros posteriores hacen mal contacto eléctrico por suciedad u oxidación de sus boquillas o falta de masa del cable de tierra de los faros, la solución es hacer limpieza de las boquillas y sacar el tornillo que ajusta el terminal eléctrico del cable de masa a la carrocería, limpiar con una lija y raspar la pintura de la lata en donde hace contacto. Atte.
Burruko Mora de Honduras hace 6 años
Buenos dias, quisiera que alguien me ayude con un dato. Se los voy agradecer infinitamente, quiero saber: Cuanto es la cantidad de liquido de frenos que lleva mi VW GOL 2012 a un 1.6.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Burruko, en el recipiente plastico que contiene el líquido de frenos viene marcado el nivel máximo que debe ser espetado y no debe ser sobrepasado o saturado el recipiente. Su consulta está mal planteada ya que la cantidad de líquido contenido en el recipiente más lo que debe existir en las canalizaciones, cilindro o bomba principal, mordazas delabteras y cilindros receptores posteriores es de 1000 mililitros, comprendiendo que sólo en el recipiente plástico entran aproximadamente 250 mililitros y 750 restantes en canalizaciones y elementos que conforman el sistema de frenos y embrague. Atte.
ComentarLuces de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas pack 3 1.6 70000 kms
Hola tengo un gol trend 2014 que no me andan las luces de freno, me fijé las bombitas y no están quemadas, medi la resistencia de los fusibles y tienen continuidad. Que podría ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Emedina)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emedina, revise que las boquillas de los focos no tengan oxido y causen aislamiento o corte del flujo eléctrico, revise que los cables de tierra o eléctricos hagan buen CONTACTO y no estén desconectados; Compruebe que los focos no estén quemados y que el interruptor que enciende o apaga las luces no tenga rotas sus soldaduras y no permita el flujo eléctrico. Atte.
ComentarLuz de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor 1.6 100000 kms
Las luces del freno no me encienden al precionarlo.
1 caso
Mejor respuesta (según Gisele Enriquez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gisele, un electricista revisará que no estén quemados los focos de los faros posteriores, tienen doble filamento, el uno funciona para las luces de guía y el otro para la luz intensa de freno; si los focos están bien, hará limpieza de contactos y revisará el estado de cables y boquilla de los faros; en la parte alta del pedal del freno existe un interruptor tipo PULSOR, puede estar quemado, si este fuera el caso sustituya. Atte.
ComentarBulbo de freno
Volkswagen Gol 2010 gol trend 2010 full pack 3 5 puertas 110000 kms
Buenos dias, tengo un problema con el bulbo de freno de stop. Ya cambie el bulbo de freno y revise los foquitos estan bien. Pero sigue sin funcionar el bulbo de freno. Que puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Huilen, revise fusibles de los faros posteriores ; si el bulbo que compró no es el adecuado o si su altura no está bien regulada por su tuerca al pisar el pedal no cierra el circuito, por lo tanto no encenderá los focos ; posible cable eléctrico que no hace buen contacto o está entrecortado internamente, revise continuidad ; me refiero a uno de los cables que se conectan en el bulbo del pedal. Atte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, no existe bulbo en el sistema de frenos, si Ud se refiere al interruptor tipo pulsor que enciende las luces de stop al pisar el freno, este interruptor se encuentra en la parte alta del pedal de freno; si se refiere al interruptor que enciende la luz en el tablero de instrumentos cuando está jalado el freno de estacionamiento, este se encuentra en la base de la palanca del freno de estacionamiento. Atte
ComentarVoy en tercera o cuarta y cuando freno se para no modera...
Volkswagen Gol 1998 GL 1.6 MI 160000 kms
Hola... me compre un gol hace dias y alo lleve a varios lados pq el que me lo vendio me la puso... el tema es que cuando voy en tercera y hago un rebaje a segunda el motor se muere...o cuando freno en un semaforo me hace lo mismo... es con gnc... pero en segunda cuando freno modera bien,,, no se que carajo sera y tampoco ma dan la solucion los mecanicos...no se mas que hacer...AYUDA!! POR FAVOR!!!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola gollo. Es probable que está sucia la válvula IAC, en su país la llaman de MÍNIMA , esta válvula o sensor regulariza el giro de motor en ralentí, (cuando para en un semáforo) y cuando está sucia o dañada, hace que se apague el motor. Al presionar el embrague para hacer un cambio de marcha, en esos instantes el motor baja sus revoluciones a mínima y se apaga, solución hacer la limpieza de este sensor o cambio si estuviera dañada. Atentamente:
Hola Santiago... Gracias por tu respuesta lo voy hacer a ver que pasa...
ComentarFreno de mano
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.9 3000000 kms
Se quedó hundido el botón de freno de mano, se puede destrabar?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos El Colo, es posible que el botón liberador del anclaje o mecanismo de la palanca del freno de mano o estacionamiento se queda REMORDIDO en la EMPUÑADURA plástica que cubre parcialmente esta palanca, en este caso intente girar o mover de adelante hacia atrás la empuñadura (sin presionar) hasta que se suelte el botón.
Otra posibilidad es que este roto el resorte interno del botón en cuestión y requiera desarmar la palanca para sustituirlo, (sí se puede reparar la palanca). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Otra posibilidad es que este roto el resorte interno del botón en cuestión y requiera desarmar la palanca para sustituirlo, (sí se puede reparar la palanca). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Pensé que no podía usar la palanca pero resulta que metiendo el dedo se puede presionar el botón y desactivar el freno, el botón lo apreto y funciona, solo que quedó dentro de la palanca, puede perjudicar en el futuro?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Es solo cuestión de empujar o deslizar la empuñadura de la palanca hacia atrás para que quede visible o salido el botón. Ud mismo lo puede deslizar.
ComentarMande a reparar los frenos traseros
Volkswagen Gol 1999 gol country 1.8 nafta 320000 kms
En el vtv me lo rechasaron , porque frena desparejo izq 2,45 dch 1,03 les cuento todo nuevo menos la bomba ya es la segunda vez q me pasa ¿que sera ?
2 respuestas
Fiajate que tire bien el cable parejo... y a la palanca tira bien asta lo qdes si no no ffrena...ami me paso eso
Y si no de ultima se te desgancho andentro el cabe...pero mas q seguro q es q te esta tirando mal el cable...
Y si no de ultima se te desgancho andentro el cabe...pero mas q seguro q es q te esta tirando mal el cable...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ruso, las bandas de rodadura de los neumáticos que hacen contacto con el pavimento de la carretera deben estar con labrado y presión de aire IGUAL, si hay alguna diferencia entre ellos NO lograrás una frenada equilibrada. Por lo que cuentas se nota deficiencia, del mecánico que realizó el trabajo en tu auto. Las diferencias de fuerza de frenada en las ruedas posteriores se presentan por falta de ASENTAMIENTO de las zapatas, o éstas no se enfrentan igual por falta de rectificación de tambores si tienen ceja por desgaste, presencia de aire en las cañerías de líquido de frenos, o como lo dice y tiene razón el amigo Fede55, cuando uno de los cables del freno de estacionamiento se ha remordido, y cuando halas la palanca de freno no tira por igual los cables de cada rueda, otra posibilidad es que los anclajes sujetadores del cable (que van montados en el hierro de las zapatas), de uno de los lados esté trabado, no permite que las zapatas tengan el mismo movimiento causando diferencia en la intensidad de frenada de las ruedas posteriores. Consigue un mecánico experto en frenos, te soluciona el problema en poco tiempo. Atte.
ComentarLuz del freno de mano titila
Volkswagen Gol 2014 Plus Stilo 50000 kms
Tengo un Volkswagen gol plus Stilo del 2014, la luz del freno de mano titila y tiene una alarma que suena tres veces, chequee el líquido de frenos y está completo, le limpiaron los arneses de los sensores de vaso y de la bomba de freno, le metieron al scanner y no hay falla, pero el testigo está ahí prendido parpadeando
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2 casos
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Controla el pulsador que se encuentra abajo del freno de mano, saludos
Ruben ArSo de México hace 4 años
Pudiste encontrar la falla amigo? me ocurre lo mismo
ComentarLa luz indicadora del freno de mano está parpadeando y no se apaga ya
Volkswagen Gol 2011 TreenliNe 90000 kms
La luz se queda parpadeando y no me indica que está puesto l freno de mano lo desactivo y sigue parpadeando ya se reviso los fusibles el Switch de la palanca y también el líquido está al nivel es un Gol modelo 2011
3 respuestas
Puede que este avisando anomalia en alguna de las pastillas de freno...delanteras...
Ya fueron revisadas y todo esto bienpastillas delanteras ybalatas traseras
Fede Laguna de Argentina hace 4 años
Hola tengo un vw gol 97 diesel... y me suena en la base del freno de mano... y no me esta sirviendo el freno de mano... como lo arreglo... cuando subo la palanca escucho 9 click...
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ComentarMe robaron la computadora y ahora se me apaga al frenar en un semaforo
Volkswagen Gol 2001 confort 1.8 cc 150000 kms
Bueno tiene toda fuerza potencia y todo lo demas solo tengo un problema cuando deseo parar al embragar se me bajan demasiado las rpm y se apaga, a veces las rpm son inestables le he hecho checar con el scanner no sale ninguna falla le cogieron el tiempo parado el auto no falla al parecer todo esta bien pero cuando sale a probarse en la carretera falla de nuevo le han checado las conexiones y al parecer todo va bien pero la falla persiste me pueden dar que puede ser y de antemano muchas gracias,
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, saca la válvula IAC y lava su punta cónica y el asiento de ésta en el múltiple de admisión con líquido (aerosol) limpia carburadores, cuando está sucia, el motor se acelera o bajan sus revoluciones. La IAC se encarga de mantener el ralentí estable. Atte.
ComentarTercera luz de freno
Volkswagen Gol 2009 gol 146000 kms
Buen dia necesito su ayuda no se como quitar la tercera luz de freno de un gol 2009 ya que no enciende , he buscado y no encuentro respuesta de favor si alguien sabe favor de responder, gracias.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es un plástico a presión, lleva 4 trabas plásticas en los bordes, con mucho cuidado se sacan por los cables, con un destornillador plano fino
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Despues se saca dos tornillos en la parte superior.
ComentarEl motor se acelera al frenar
Volkswagen Gol 2002 Plus 140000 kms
Cada vez que supero los 80km/hr al frenar se acelera hasta las 2.000 rpm.
12 casos
Revisa la manguera del servofreno, trabaja con el vacío del motor. Suerte.
Buena tengo un problema con el misubitchi signo 2003 le lave el motor y ahora se me acelera el carro
Se un poco mas especifico para no opinar a ciegas. El carro es full inyección o carburado? revisaste que la guaya del acelerador no este tensa o pegada?
victor aguilar martinez de México hace 3 años
Cuando freno se acelera sola jeep patriot 2021
Hola, mi problema es el siguiente. Hace unos días destaparon los catalizadores de mi escape 2002 a raíz de eso está muy acelerada ya revisé el sensor tps y el maf están en buen estado algo más en lo que me puedan apoyar
ComentarAparece la luz de epc al acelerar el auto se frena
Volkswagen Gol 2010 4 123000 kms
Tengo un gol trend 2010 naftero y aparece en el tablero la luz de EPC
Cual seria la causa
Cual seria la causa
2 respuestas
Eduardo Briones de Ecuador hace 6 años
Amigo puedo ser que los inyectores de tu carro estén sucios o ya dañados revisalos,,o algún problema en el encendido de tu carro,, revisa el motor de arranque...
[email protected] de Argentina hace 6 años
Muchas gracias ya solucione el problema!
ComentarSe activan los limpia para brisas al pisar el freno
Volkswagen Gol 2009 5 97000 kms
Que tal, tengo un gol gt 2009 y el problema que presenta es ocacional que cuando le piso el freno se activan los limpia para brisas y no se como poder corregirlo, si alguien tiene la solucion a ello se los agradeceria me lo pudieran informar
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Miguel, alguien que no sabía de electricidad metió mano haciendo una mala toma eléctrica o se produjo un cortocircuito en el cableado de las luces de freno y de los limpiaparabrisas, en este caso hay que hacer un seguimiento del cableado para localizar el punto de error o cortocircuito. Atte.
ComentarTronido al momento de arrancar o frenar del lado del copiloto
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 1.6 cil hatchback 192250 kms
Algún consejo o solución que hacer ? Ya le cambié soportes de motor , cambio de bujes suspensión, bases de amortiguadores, tornillos estabilizadores
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Revise el estado de TORRETAS (soportes superiores) de los amortiguadores y que los amortiguadores estén ajustados.
2) compruebe que las rótulas de suspension ajusten al ingresar en el pivote (existen rótulas cuyo pin es delgado y otras con pin grueso) y su pasador o perno la ajusten. Cabe informar que los BUJES se venden como una sola pieza con las MESAS o parrillas de la suspensión, no se venden solo los bujes que ud informa que los cambió. Obviamente si los bujes de las mesas están viejos o rotos permitirán un desplazaminto de la suspensión y golpeteo.
3) Compruebe el ajuste de los pernos del puente inferior.
4) compruebe no exista rotura en los rulemanes de puntas de eje.
5) si su vehículo alguna vez tuvo una colisión, revise que no exista torcedura o deformación en el compacto , fisura o rotura de las soldaduras en el puente frontal inferior donde se unen los largueros , en el panel frontal de faros , en el apoya capo o en las uniones de estructuras del COMPACTO.
6) revise que el ruido no se produzca por falta de centrado del capo o desgaste de sus pasadores de bisagra. Atte.
2) compruebe que las rótulas de suspension ajusten al ingresar en el pivote (existen rótulas cuyo pin es delgado y otras con pin grueso) y su pasador o perno la ajusten. Cabe informar que los BUJES se venden como una sola pieza con las MESAS o parrillas de la suspensión, no se venden solo los bujes que ud informa que los cambió. Obviamente si los bujes de las mesas están viejos o rotos permitirán un desplazaminto de la suspensión y golpeteo.
3) Compruebe el ajuste de los pernos del puente inferior.
4) compruebe no exista rotura en los rulemanes de puntas de eje.
5) si su vehículo alguna vez tuvo una colisión, revise que no exista torcedura o deformación en el compacto , fisura o rotura de las soldaduras en el puente frontal inferior donde se unen los largueros , en el panel frontal de faros , en el apoya capo o en las uniones de estructuras del COMPACTO.
6) revise que el ruido no se produzca por falta de centrado del capo o desgaste de sus pasadores de bisagra. Atte.
Gol mx santos de México hace 3 meses
Sigue sin solución esperando a realizar Aver que más puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, su auto requiere de la inspección de un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, le he dado en mi respuesta anterior los posibles daños de piezas o partes que pueden ocasionar ruido anormal, pero si todo lo mencionado esta bien y aún persiste el ruido , no es asunto de adivinar y debe revisar un mecánico.
Atte.
Atte.
ComentarSe me enciende la luz del freno de mano...
Volkswagen Gol 2009 5 pts full 844000 kms
Hola como estan?? Tengo un Gol Trend 2009, lo que me empezo a pasar es que cuando llego a las 2mil revoluciones se me enciende la luz del freno de mano, tiro el cambio y se me apaga, llego de vuelta a 2mil revoluciones y se me enciende otra vez... ahora cuando estoy en quinta no se me prende en ningun momento...
12 casos
Te recomiendo algo simple: revisar el nivel del liquido de freno.
Hola que tal tengo un gol trend 2009. Me pasa que tengo muy poco freno lo tengo que apretar hasta el fondo para que frene y se me prendió la luz de freno
ComentarFrenos traseros
Volkswagen Gol 2006 country 5 puertas naftero 170000 kms
Tengo problemas con el desequilibrio de los frenos traseros, rectifique campanas,cintas nuevas, cilindros nuevos ,y me da 54% de diferencia ??? no se que mas hacer !!!
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Gustavo en varios casos varia por los cilindros que vienen de mala calidad y no cumplen su verdadera función, el estado de los resortes de las campanas o si esta armado bien o, el estado del liquido de freno
Cuando ya tienen mucho tiempo de uso las campanas de tienen que remplasar las campanas por mas que rectifiques nunca te quedanbien
ComentarFrenos traseros no responden
Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol trend 170000 kms
Hola compás tengo un gol 2011, hoy cambie de zapatas traseras y además se pulieron o tornaron los tambores debido al desgaste, el problema, que al purgar no sale el liquido con fuerza apenas unas gotas y al realizar el frenado no se activan los frenos. Ya se checo bomba y sí esta funcionado, ojalá me puedan apoyar pues quiero descartar el regulador o repartidor de liquido de freno trasero.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pinola, un mecánico experto o profesional, jamás le habría sugerido RECTIFICAR o pulir los cilindros receptores de las ruedas posteriores, ya que luego de pulir quedan rayados y por sus surcos o rayones microscópicos se pierde presión del líquido así las gomas o émbolo de caucho sean nuevos, no podrán evitar fugas de líquido o penetracion de aire por los surcos o rayones, cuando hay fugas en los cilindros receptores se deben SUSTITUIR , resultan menos costosos los nuevos que estar reparando y reemplazando el kit de gomas, además le garantizan un buen funcionamiento y presión correcta del líquido.
Revise no estén remordidas las zapatas, o aplastadas por golpe las canalizaciones hidráulicas que llevan el líquido a los cilindros receptores posteriores ; el mecánico cuando no hay presión debe desconectar estas canalizaciones desde la bomba principal (cilindro maestro) y del lado de los cilindros receptores y soplar cada canalización con aire a presión para comprobar no estén obstruidas, luego volver a conectar ajustando y PURGAR todo es sistema de frenos ; si el problema de baja presión persistiera después de haber SUSTITUIDO los cilindros receptores por nuevos y si no existe daño u obstrucción en las cañerías hidráulicas, significa que la SECCIÓN de la bomba o cilindro maestro que envía presión a los receptores posteriores está también rayada, (tienen casi siempre el mismo período de vida útil los receptores como la bomba principal emisora de presión) tendría que cambiar la bomba principal por una nueva ; debo informarle que casi nunca se daña el repartidor o válvula CHECK.
Delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso realizando trabajos inútiles o anti tecnicos y lo peor sin solucionar la falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Revise no estén remordidas las zapatas, o aplastadas por golpe las canalizaciones hidráulicas que llevan el líquido a los cilindros receptores posteriores ; el mecánico cuando no hay presión debe desconectar estas canalizaciones desde la bomba principal (cilindro maestro) y del lado de los cilindros receptores y soplar cada canalización con aire a presión para comprobar no estén obstruidas, luego volver a conectar ajustando y PURGAR todo es sistema de frenos ; si el problema de baja presión persistiera después de haber SUSTITUIDO los cilindros receptores por nuevos y si no existe daño u obstrucción en las cañerías hidráulicas, significa que la SECCIÓN de la bomba o cilindro maestro que envía presión a los receptores posteriores está también rayada, (tienen casi siempre el mismo período de vida útil los receptores como la bomba principal emisora de presión) tendría que cambiar la bomba principal por una nueva ; debo informarle que casi nunca se daña el repartidor o válvula CHECK.
Delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso realizando trabajos inútiles o anti tecnicos y lo peor sin solucionar la falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarProblemas con freno de mano
Volkswagen Gol 2016 Full 1.6 81000 kms
Problemas con el freno de manos frena poco se pasa de los 6 (clicks)
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola, se verifica las cintas como estan, si se encuentran bien, hay que regular el cable desde abajo, se ubica cerca del caño de escape, abajo del falso chasis,saludos
ComentarCañerias de freno
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 110000 kms
Hola se me rompieron dos cañerias de freno y necesito saber si el arreglo que hay que hacerle es mucho ? Cuanto me podria salir y si puedo encontrar repuestos o se me ara dificil urgente por favor
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Josef, cuando se rompe una cañería de freno, se puede unir la sección rota con manguera de alta presión hidráulica, hay que escoger el diámetro adecuado para que en su interior entre la cañería rota, y en los extremos de la manguera se ajustan con abrazaderas. Otra alternativa es sustituyendo la o las cañerías rotas, existen establecimientos que confeccionan y venden cañerías de metal, acoples de bronce para la industria automotriz o en donde confeccionan acoples para compresores de aire, en estos lugares venden cañerías del largo y dimensiones requeridas y las doblan o cortan dejándolas listas para instalar, en tu caso es sólo cuestión de sacar las cañerías rotas y llevar la muestra para que las confeccionen iguales a la original. Atte.
Comentar1 caso
Si no consigues el mismo modelo del que tienes ahora se puede adaptar otra bomba con las mismas caracteristicas, numero de salidas y diametro de roscas, diametro de piston, generalmente 3/4 de pulgada o 19mm, distancia de los agujeros de montaje en el servo y distancia del plano de montaje al perno de ataque del servo, este tiene algo de regulacion.
NO ENCUENTRO bomba de frenos Volkswagen gol 1.6 l4 2016-2020
Que puedo hacer
Que puedo hacer
Hola Andres, lee bien mi comentario. Se puede adaptar otra bomba.
ComentarDe donde se registra el freno de mano
Volkswagen Gol 1998 5 puertas con aire y dirección motor 1.6 diesel 430000 kms
Hola no me anda bien el freno de mano y quisiera darle registro pero no veo de donde se registra. De abajo del auto se ven los cables pero van debajo del escape y no se ve nada porque va tapado por una chapa. Y en el interior saque los plásticos y tampoco encontré nada como para dar registr
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan desde abajo del auto segui los cables que vienen de la rueda cuando se unen te vas a encontrar una tuerca de ahi lo regulas. Saludos
ComentarLas luces del tablero solo enciende cuando presiono el freno
Volkswagen Gol 2005 125000 kms
Hola amigos, tengo un gol 2005, las luces del tablero no encienden, solo lo hacen cuando presiono el freno... otras veces no encienden de ninguna manera, verifique las luces traseras para comprobar una conexion a tierra, pero nada aun se mantiene la falla. Gracias por su valiosa ayuda...
1 caso
Hola no me andan las luces traseras de mi gol 1.6
Hola tengo un gol ab9 98 y no me andan las luces delanteras de posición y las trasera las bajas y alta funcionan bien que puede ser
ComentarFallas en los frenos
Volkswagen Gol 2007 power 1.6 90000 kms
Hola tengo un gol power 2007,reemplace el liquido de frenos y purgue todo el circuito,agarro pedal bien, y lo tuve parado, de repente salgo y se me va el pedal al fondo y no pierde liquido por ningún lado,lo bombeo y no agarra pedal
4 respuestas
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Debes realizar un buer purgue de las tuberías, purga de nuevo la bomba, y luego cada una de las ruedas... Esa labor se realiza entre 2 personas...
Ya se iso eso y me funciono solo unos días,ahora baja el pedal si lo freno de golpe y lo bombeo y agarra poco,sera la bomba?
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Esas fallas generalmente se presentan por aire dentro del sistema o por que la bomba esta averiada, claro, antes de reparar la bomba serciorate bien que de verdad no halla ninguna perdida mínima de fluido, tanto en la tubería como de la bomba hacia dentro del hidrobags, (servo). Luego de eso ps si deberías pensar en reemplazo de la bomba, avisame lo que logres o no.
Tengo un problema similar debo pisar el pedal un par de veces para que agarre el freno, generalmente es así, cambie el cilindro maestro del freno y el problema continúa
ComentarCalor en zona de freno de mano
Volkswagen Gol 2008 3 Puertas 10000 kms
Buen día estimados, hace un año tengo el Gol y la verdad que fue una buena inversión, pero siempre tuve dudas de porque después de andar a penas unos minutos en el, se calienta la manija del freno de mano. Si a alguien le paso lo mismo y me puede orientar se lo agradecería. Saludos cordiales!
4 respuestas
Ojo , puede ser el catalizador que esta obstruido... y es costoso...
Llevalo a un taller de escapes bien referenciado y que revisen el catalizador... si tu lo quieres hacer , quita el sensor de oxigeno y colocas alli un manometro , lo enciendes y aceleras , si la presion es de 1 libra o mas el catalizador esta obstruido...
Muchas gracias Alberto es muy útil y especifica tu información, voy a gestionar el turno con el mecánico. Saludos cordiales!
ComentarFreno: breve deslizamiento antes frenar. Ocurre al andar bastante.
Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 120000 kms
Lo entregué a un mecánico
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Es solo asunto de realizar una revisión de los elementos que conforman el sistema de frenos y que no presenten fugas de liquido , el técnico especialista en vehículos Volkswagen revisará que el nivel de liquido de frenos sea el correcto en el recipiente contenedor;
Realizara la PURGA (sacar aire no deseado del sistema hidráulico) ; revisara que esté bien regulados los frenos asi como el estado de pastillas, zapatas, discos y tambores que no estén desgastados; comprobará el estado de cilindros receptores de las ruedas posteriores, los caliper de las ruedas delanteras , no exista desgaste o rayones del cilindro principal de la bomba de frenos , que las mangueras o canalizaciones no esten rotas , en caso de fuga en cualquiera de estos elementos debe ser sustituido ; si en su auto realizaron un servicio de mantenimiento de frenos y rectificación de discos o tambores , es normal que al frenar se sienta un poco disminuida la retención o capacidad de frenada del auto hasta recorrer aprox 1.000 km y se pulan o abrillanten sus superficies de fricción ; se sentirá que resbalan los frenos si el mecanico inexperto instaló pastillas o zapatas de mala calidad de material, o si no observó o no dio el mantenimiento , atención correcta o regulación a elementos que he mencionado.
El único problema de su auto es que Ud. lo lleva a malos talleres y permite que inexpertos realicen trabajos con malos resultados, delegue cualquier mantenimiento preventivo o correctivo a mecánico especialista en la marca Volkswagen y se evitara pérdida de tiempo, dinero y riesgos de accidentes por la ignorancia de los inexpertos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Realizara la PURGA (sacar aire no deseado del sistema hidráulico) ; revisara que esté bien regulados los frenos asi como el estado de pastillas, zapatas, discos y tambores que no estén desgastados; comprobará el estado de cilindros receptores de las ruedas posteriores, los caliper de las ruedas delanteras , no exista desgaste o rayones del cilindro principal de la bomba de frenos , que las mangueras o canalizaciones no esten rotas , en caso de fuga en cualquiera de estos elementos debe ser sustituido ; si en su auto realizaron un servicio de mantenimiento de frenos y rectificación de discos o tambores , es normal que al frenar se sienta un poco disminuida la retención o capacidad de frenada del auto hasta recorrer aprox 1.000 km y se pulan o abrillanten sus superficies de fricción ; se sentirá que resbalan los frenos si el mecanico inexperto instaló pastillas o zapatas de mala calidad de material, o si no observó o no dio el mantenimiento , atención correcta o regulación a elementos que he mencionado.
El único problema de su auto es que Ud. lo lleva a malos talleres y permite que inexpertos realicen trabajos con malos resultados, delegue cualquier mantenimiento preventivo o correctivo a mecánico especialista en la marca Volkswagen y se evitara pérdida de tiempo, dinero y riesgos de accidentes por la ignorancia de los inexpertos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarCalentamiento de frenos
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, full, A/A 150000 kms
Lleve a 2 mecánicos diferentes por el mismo problema, y sigue igual, se recalentar los frenos de las ruedas delanteras, ya le cambiaron todo. Que puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no sirve de nada que ud delegue el mantenimiento de su auto a "mecanicos" inexpertos o ignorantes, estos le cobraran dinero infructuoso sin solucionar el problema, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él tiene el conocimiento para solucionar la falla de su auto. Cabe informar que en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento del técnico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
Atte.
ComentarHola saludos mi Gol pulgue los frenos y llega presión en la rueda trau
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 300000 kms
Problema con los frenos pulgue los freno yme llega presión en dos ruedas si y en do ruedas no
1 respuesta
Necesita volver a purgar, no sea que tenga aire alguna manguera. Hay videos en youtobe de como hacer ese procedimiento. Liquido para frenos DOT3 LF3 yo le pongo Bardahl.
ComentarFreno y se me apaga motor
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 700000 kms
Buenas. Mi gol 94 queda en marcha. Pero con motor en marcha o parado si le piso el freno automáticamente se apaga. Me han dicho que puede ser problema en el servo. Podría ser así ?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Graciela, el servo freno tiene una manguera de toma de VACÍO o succión del motor para que esté elemento pueda trabajar correctamente cumpliendo co su función, pero si ésta manguera esta floja o rota, ingresa mayor cantidad de aire no deseado y apaga el motor, si la manguera mencionada está bien, entonces sin duda, existe rotura del diafragma de caucho del interior del servo y esto obliga a su sustitución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarProblema de frenos
Volkswagen Gol 2005 4 puertas g3 249000 kms
El tacho del aceite se vacío y me pareció raro eso paso dos días atrás o
Hoy pude comprar líquido de frenos y bueno digo creo que es el líquido (respetando la medida),lo encendí al auto y apreté bombeando y me queda el pedal al fondo mi pregunta es ¿Que sucede? Alguien que pueda ayudar gracias
Hoy pude comprar líquido de frenos y bueno digo creo que es el líquido (respetando la medida),lo encendí al auto y apreté bombeando y me queda el pedal al fondo mi pregunta es ¿Que sucede? Alguien que pueda ayudar gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Franco, la única causa por la que bajó el nivel de líquido de frenos aparte del desgaste de las pastillas o de las zapatas, es cuando fuga el líquido, esto es causado por daño de los empaques de goma de uno de los cilindros RECEPTORES de freno de las ruedas posteriores o uno de los CALIPER o mordazas de las ruedas delanteras o rotura de una de las cañerías del sistema hidráulico, o daño de la bomba principal de frenos, cuando el líquido ha fugado o ha entrado aire por deterioro de uno de los elementos mencionados, el pedal de freno queda bajo o se lo siente blando. Busque un buen mecánico o especialista en vehículos Volkswagen para que realice la revisión del sistema de frenos y con PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación detecte cual es el elemento averiado y lo sustituya, al final debe realizar una PURGA (sacar el aire) de las canalizaciones de frenos.
Atte.
Atte.
ComentarPiso el freno y se prende el limpiaparabrisas
Volkswagen Gol 2009 1.6 25000 kms
Piso el freno y se prende el limpiaparabrisas delantero...
1 respuesta
Me pasa lo mismo tengo el mismo problema lo solucionaste?
ComentarFreno de mano
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 75000 kms
Buenas , voy andando normalmente , y de la nada me prende la luz testigo de freno de mano , obviamente sin accionar el mismo. Lo acciono a tope , lo bajo y se va Alguien sabe que puede ser ?
1 respuesta
ComentarDesgaste disparejo en frenos delanteros
Volkswagen Gol 1013 4 puertas 37000 kms
Sistema de frenos delantero: tengo desgaste del 100 % en la pasta exterior del lado izquierdo y la pasta interna de ese mismo lado tiene un desgaste de aproximadamente 5 %
Las pastas del lado derechos, presentan un desgaste uniforme o parejo
Cual seria la causa de este mal desgaste.
Las pastas del lado derechos, presentan un desgaste uniforme o parejo
Cual seria la causa de este mal desgaste.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Galvan, la mordaza que sostiene las pastillas se divide en dos partes una se mueve o desliza gracias a sus guías correderas tipo perno y al émbolo que la propulsa, éstas correderas suelen trabarse por suciedad falta de lubricación o desgaste, hay que desarmar en éste caso la mordaza izquierda y revisar el estado de las guías correderas, lavarlas y lubricarlas con grasa de vaselina o grasa de grafito, hay que asegurarse que las dos partes se muevan entre ellas sin trabas. Revisar que el diente superior y canal inferior en donde se ancla y desliza la pastilla (que gasta el 5%) no estén deformados, trabando la pastilla sin permitir que ésta asiente y frene al disco, finalmente comprobar o rectificar los discos de los dos lados ya que una deformación o torcedura en uno de ellos, (izquierdo) causaría desgaste anormal de pastillas o podría sentirse una frenada irregular como si el conductor bombeara el pedal. Atte.
Atte.
Atte.
ComentarPorque cuando ando rodando se me recalienta y se acelera cuando freno.
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.8 350000 kms
Hola amigos espero puedan ayudarme, tengo un VW gol 2004 brasilero, soy de Venezuela. Compre el auto de segunda mano. Ya tengo casi 2 años con él, desde hace unos meses para acá me presenta fallas de calentamiento, cuando está en frío arranca bien con potencia, cuando ando rato rodando y lo apago y vuelvo a prender y arrancar el se acelera solo llega las revoluciones de 10 a 20 solo frenando. Suena como si le diera al acelerador y lo soltara. La temperatura en el tablero llega hasta 90 grados de allí no pasa. Creo que está mala. Un día llegue a casa así y cuando lo metí al garage y abrí la tap… Leer completa
2 casos
Hola tengo un gol 2004
No arranca
Ni mamda chixpa alas bujias
Bobina nueva y distribuidor nuevo... Y sigue igual? Gracias
No arranca
Ni mamda chixpa alas bujias
Bobina nueva y distribuidor nuevo... Y sigue igual? Gracias
El relé de inyección es uno verde que está en la parte del acompañante
ComentarSe me enciende la luz de freno de mano a cada rato cuál es el pro
Volkswagen Gol 2017 Trend Serie 5p 1.6 101cv 60000 kms
Cada ves que lo enciendo y ando en el auto se me enciende la luz de freno de mano no se cuál sería el problema
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marcelo, se enciende la alerta en el tablero de instrumentos generalmente avisando que el nivel del líquido de frenos en el recipiente de la bomba está más bajo de lo normal, esto ocurre cuando las pastillas o zapatas de freno están desgastadas o cuando existe fuga de líquido en uno de los cilindros RECEPTORES de líquido de las ruedas posteriores ; O también puede tratarse de defecto en el botón pulsor de la palanca de freno de estacionamiento o en uno de los cables eléctricos existentes en la tapa del recipiente de la bomba de frenos ; si ud observa el nivel del líquido más bajo del punto o nivel máximo señalado en el recipiente se puede añadir o completar el nivel del líquido PERO lo correcto y lo que sugiero es que su sistema de frenos sea revisado por especialista. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Muchas gracias! Por su repuesta ya me quedo bastante claro!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marcelo, si mi respuesta anterior le ayuda, califiquela. Atte
ComentarA gas cuando freno en el semáforo se apaga
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 gas 19000 kms
Hola el auto cuando lo uso a gas anda bien ahora cuando tiro rebaje o freno por un semáforo el auto se me apaga sin quedar regulando. Pero cuando lo dejo regulando regula bien por qué puede ser ? Gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola german cuando se usa GNC se modifican algunas cosas del motor, como luz de valvulas, posición del distribuidor. Pero tambien se desgasta piezas como los platinos, rotor y cabeza del distribuidor, en tu modelo estoy en duda si lleva ese modelo de distribuidor, igualmente controla tambien la entrada de aire junto con el filtro y el caudal que entra de gas,Saludos
ComentarDonde se localiza el interruptor de freno porque no viene en el pedal
Volkswagen Gol 2014 45 kms
Al ir conduciendo a mas de 100 km x hora se prende el check y si bombeo el freno se apaga
3 casos
Esta fallando el booster
No encienden las luces de freno y dicen que es el sensor ó interruptor de freno y que lo cambie, pero no lo trae en el pedal de freno. Es un gol gl 2014 5 ptas. 1.6 lts
En este vídeo lo puedes ver...
1
Buenas noches Alberto, ¿No tendrás el enlace ó el nombre completo??? Al abrirlo del vídeo, solo abre una imagen y ya traté de buscar el vídeo con lo que se alcanza a ver del nombre, pero abre otros vídeos. Nuevamente gracias...
ComentarSe frena y anda en tres ciindros
Volkswagen Gol 2015 5 puertas trendline 114000 kms
Se prendió la luz del check la del motor y el auto anda en tres cilindros, cuando voy andando como que pierde fuerza y al rato sale como si nada, que puede ser le cambie bujias ,pero la falla sigue
También tengo un problema en la sonda lamba el mecánico me indicó que pusiera una mejor nafta y que lo pise más al auto para ver si se limpia, la verdad no entiendo mucho me podrían ayudar gracias
También tengo un problema en la sonda lamba el mecánico me indicó que pusiera una mejor nafta y que lo pise más al auto para ver si se limpia, la verdad no entiendo mucho me podrían ayudar gracias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Gisela te recomiendo que cambies de mecanico, yaque hay que revisar el estado de las válvulas, la chispa de la bujía o si llega bien el combustible en cada cilindro, saludos
ComentarBloqueo de Frenos
Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas
Aparte de que el interior del auto hace ruido desde el primer dia en que lo tuve (una verguenza) he notado de que si uno frena de manera no tan brusca (es decir sin presionar el pedal a fondo de manera brusca) ante una emergencia, se bloquea y patina. Gracias a esto ya tuve de choques, afortunadamente nada grave, pero ocasionan dolores de cabeza y perdida de dinero. ¿Hay alguien que le pase lo mismo? No es el primer auto que tengo y nunca me paso algo asi.
usuario anónimo de Argentina hace 13 años
1 caso
Me parece que más que el problema de los frenos que se bloquean, el problema es el manejo... Ya que los autos que no tienen frenos con abs tienden a bloquear la ruedas... Para poder frenar sin bloquear las ruedas hay que estar atento a lo que pasa adelante de uno... Además no hay que pararcer en el freno... Hay que bombearlo ya que si no vas bloquear siempre... Es decir que la patita que pones en el freno debe hacer de abs... Además la patita que pones en el acelerador le debes sacar el plomo ya que por que tengas lo mejores frenos vas terminar chocando
ComentarFalla 3 luz de freno 5 pta
Volkswagen Gol 2020 Gol trend 63815 kms
Dejo de encender o falla en ocasiones al frenar
4 respuestas
No nunca había fallado desde que los saque del taller hace 4 días,arrancaba más o menos se apagaba el epc, y dos veces andando en la marcha se paro, pero le di arranque y arranco pero ahora tuve que llevarlo en remolque al electricista que no encuentra la falla
Aparte estaba como acelerado y consumía nafta de mas,de ultima el epc yano se apagaba mas
Comprobar fugas en la manguera del servo freno y por mí experiencia y una falla típica es que tenés el caño de escape en algún sector obstruido si todos los sensores están funcionando correctamente.
Ya lo arreglo el electricista era el senor del cigjeñal, que entraba en corto, porque un circuito del equipo de gas estaba a veriado y ponía en corto al sensor epc,anulamos ese circuito del gas y ahora anda bien. Ahora tengo una pérdida de el caño que va a la bomba de agua, que ya lo cambiaron a ese caño, pero igual sigue perdiendo, la pregunta ahora es la siguiente...si yo voy controlando que no se quede sin agua el tacho del agua, puedo usarlo? La perdida no es mucha, pero hace que cuando le abro el tacho del agua tira unas gotas al piso. Muchas gracias
ComentarLuces de freno encendida.
Volkswagen Gol 2011 Pack 1 72000 kms
Hola, buenas tardes solicito ayuda para solucionar un problema de gol trend 2011. Las luces de frenos encendidas. Le cambie el bulbo y no se soluciina, revise las lamparas se las nota en perfecto estado, revise fusibles estan perfecto. Le hice poner la computadora me salta que la luz EPC esta encendida en el tablero por falla en luces de freno pero no me dice a que se debe a esa falla. Me dijeron que revise relay, pero no los encuentro solo encontre los fusibles. Ya no se que hacer ya gaste dinero y no puedo solucionar. Me podrian ayudar?
1 respuesta
Hola. Ya solucioné el problema. Finalmente me cambiaron el bulbo,,, lo coloqué y todo quedó solucionado.
ComentarNo enciende las luces trasera cuando freno
Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 16500 kms
Buenas tardes, tengo un problema con la luz trasera. Me dijeron que era el bulbo pero no se donde se encuentra para cambiarlo. Me podrian dar una mano?
1 respuesta
montealfonso de Argentina hace 5 años
Buenas noches, tengo un gol country 2004, de repente se me apagó y no prendió más, lleve al mecánico y me dijo que era bomba de nafta, la cambiamos y sigue sin encender pero la bomba funciona. Le hice cambio de bujías por las dudas, controlo lel relato, fusibles y todo bien. La cuestión que se dio por vencido y me dijo que lo lleve a escanear. Alguien me puede ayudar?
ComentarCambio de luz trasera de freno
Volkswagen Gol 2013 58 kms
Necesito cambiar la luz trasera de freno y desconozco como hacerlo
15 casos
Buenas Tardes Amigo... En la parte trasera en la cajuela, debe hacer una tapa del mismo material de cobertura de la alfombra. Quitela y tendrá acceso a los focos o bombillos para el cambio de las luces traseras. No necesita sacer los faros completos. Saque los conectores y cambie los focos. Saludos.
ComentarNo me enciende la luz del freno de manos en el tablero al accionar
Volkswagen Gol 2013 Power 1.4 plus 5 puertas 45000 kms
Quisiera saber cuál es posible problema
2 casos
Fijate si no se quemo un fusible oh se estropeo el boton , por ahi no prende porque quedo trabado esos botones trabajan al rebes cuando sueltan prenden y cuando apretan se apagan
ComentarFrenos traceros
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 90000 kms
Buenas tardes:
Se cambio los cilindros y la bomba pero trabaja 5 o 6 días después el pedal se va a el fondo ya se a purgado varias veces y sigue el mismo problema
Se cambio los cilindros y la bomba pero trabaja 5 o 6 días después el pedal se va a el fondo ya se a purgado varias veces y sigue el mismo problema
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Julio, si las cañerías y mangueras por donde circula el líquido de frenos están en perfecto estado y no tienen fugas, si los cauchos de las MORDAZAS de los frenos delanteros no tienen fuga y no requieren de cambiar su kit, Sólo hay cuatro posibilidades adicionales que pueden causar que el pedal de freno baje al fondo:
A) AIRE en el interior de las cañerías de freno, informas que purgó varias veces, pero es posible que el mecánico o ayudante cometieron un error cuando purgaron, o no saben purgar correctamente.
B) Los cauchos de uno de los cilindros receptores posteriores O los cauchos internos de la bomba principal tienen FALLA. C) SANGRÍAS defectuosas que no asientan bien en su base, no retienen el líquido correctamente o permiten el ingreso de aire. D) REPUESTOS con deficiente calidad, tienen defecto de fábrica. Definitivamente en uno de los puntos mencionados está el error, NO existe otra posibilidad para que se produzca el descenso del pedal. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
A) AIRE en el interior de las cañerías de freno, informas que purgó varias veces, pero es posible que el mecánico o ayudante cometieron un error cuando purgaron, o no saben purgar correctamente.
B) Los cauchos de uno de los cilindros receptores posteriores O los cauchos internos de la bomba principal tienen FALLA. C) SANGRÍAS defectuosas que no asientan bien en su base, no retienen el líquido correctamente o permiten el ingreso de aire. D) REPUESTOS con deficiente calidad, tienen defecto de fábrica. Definitivamente en uno de los puntos mencionados está el error, NO existe otra posibilidad para que se produzca el descenso del pedal. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
ComentarNada de frenos y tiene liquido
Volkswagen Gol 1998 4 puertas.base 1.9 sd 3500 kms
Wl peoblwma es quw no agarra pedal y tiene liquido. Lo purgue peeo nada
2 respuestas
Miguel lopez de México hace 5 años
Amigo para k quede bien purgado primero una rueda delantera derecha y la siguiente trasera izquierda madamas por gravedad y después la izquierda delante tera y después la trasera derecha y allí te quedara
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si esta duro el pedal puede ser el cerbo de freno, o purga como dijo miguel, saludos
ComentarFrenado total del auto
Volkswagen Gol 2012 33027 kms
Buenos días, tengo un problema, mi auto gol año 2012 automático se encuentra frenado y no me permite rodarlo. Esto sucedió después de regresar de una fuerte lluvia, al día siguiente lo hice arrancar pero se notaba que estaba frenado. Revisé abajo y encontré unas bolsas metidas por el eje de la ruedas, las saqué pero el auto sigue frenado totalmente. Por favor, si me pueden ayudar con algunas recomendaciones se los agradeceré mucho. Que tengan buen día.
1 caso
Me pasó algo muy parecido, pasé por una zona anegada pero no se si tenga que ver. Después de unos días parado, arranqué el motor normalmente y cuando quise salir noté que el coche está frenado por completo. Con el motor apagado tampoco se puede mover el coche. Levanté y chequé las ruedas una por una, la única que gira es la delantera, lado del acompañante. Me doy cierta maña con la mecánica, mi primer sospecha es la bomba, pero prefiero una opinión autorizada ¿Qué debería controlar y en qué orden? Muchas gracias de antemano.
Hola Luis. Pudiste solucionarlo? Podrías orientarme? Gracias!
ComentarFalla de freno
Volkswagen Gol 2000 3 puertas gol 200000 kms
El pedal se va a fondo y frena con dos ruedas
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, Primero realice una PURGA (sacar el aire) de las canalizaciones o mangueras del sistema de freno, si luego de realizar este trabajo PERSISTE bajando el pedal, revise (en las ruedas posteriores) los CILINDROS RECEPTORES, son los que accionan las zapatas de freno, no debe existir humedad o fuga de líquido en sus guardapolvos de goma, (las zapatas no deben estar con su REVESTIMIENTO de fricción desgastado) el menor vestigio de líquido será AVISO de rayones internos del cilindro o desgaste de las copas de goma, éste daño puede causar descenso de presión en el sistema y hacer que el pedal baje de su posición o altura normal, si existe fuga de uno de los cilindros receptores SUSTITUYA el cilindro, NO sustituya solo sus gomas; luego revise las ruedas delanteras y examine los caliper o mordazas que no existan fugas por daño del anillo de goma interno que va montado en el émbolo, en caso de fuga, compre solo el KIT apropiado para el caliper y sustituya el anillo u ORING del émbolo; si NO encuentra fuga alguna en los lugares mencionados y en las CANALIZACIONES del sistema de freno, entonces el problema está en la bomba principal (cilindro maestro) de freno y deberá sustituir. Una vez finalizada la sustitución de cualquier elemento de los mencionados, el mecánico debe PURGAR todas las canalizaciones desde las sangrías de las 4 ruedas.
Atte.
Atte.
ComentarFusible tercer stop luz de freno
Volkswagen Gol 2009 4 Ptas base c/aire 73000 kms
Ubicación de fusible del tercer stop luz de freno gol trend!
4 casos
Hola me robaron el 3er stop de un gol comfortline quisiera saber como lo consigo y como hago ya que le cortaron los cables
1
Vas a tener que conseguir el conector adecuado, viene con los cables para que puedas empalmarlos, en casas de repuestos lo podés conseguir, más específicamente en negocios de electricidad de automotores. Lamentablemente no sé dónde podrás conseguiro en tu ciudad.
ComentarSe me frena el motor!
Volkswagen Gol 2012 gol trend 39000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi saveiro trend modelo 2012 1.6, el tema es que voy andando lo mas bien y cuando la acelero es como que hace un vacio de combustible o eletricidad y se me frena el motor , no llega a apagarse, pero deja de acelerar como que si largo el acelerador y no acelera, bajo un cambio y lo llevo despacio un trecho y el problema desaparece, lo vuelvo a acelerar y hace lo mismo, ya cambie bujias y le puse bosch de 3 electrodos y anduvo un dos dias bien y luego volvio a fallar! Ahora pienso en cambiar bobina, pero vi casos similares en este foro y no lo solucionaron cambiando la bobina, algun caso igual? Alguna otra solucion? Gracias!
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Juan hay dos posibilidades de falla como lo manifiestas, una es daño de la bomba de combustible (pila) para comprobar es necesario instalar un medidor de presión de combustible y rodar varios kilómetros hasta que falle el motor, jamás la presión debe bajar de 50 PSI (libras) si baja, es porque no sirve la bomba.
La otra posibilidad es daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) para comprobar ésta falla es necesario instalar un scanner, si no se lee falla del TPS, hay que salir a rodar con el instrumento de diagnóstico instalado hasta que falle el motor. Atte.
La otra posibilidad es daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) para comprobar ésta falla es necesario instalar un scanner, si no se lee falla del TPS, hay que salir a rodar con el instrumento de diagnóstico instalado hasta que falle el motor. Atte.
A mi me pasa lo mismo, pudiste descubrir que es?
Hola juan. Mi vw presenta el mismo problema que pudiste hacer para resolver el incidente? Gracias. Saludos
ComentarDejo de funcionar las Balizas y luces de Freno
Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 342000 kms
Buenos días... alguien me podría ayudar a solucionar el problema... tengo un gol 2006 de repente le dejo de funcionar las balizas y luces de freno... q podría ser?¿?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, revise fusible no este quemado , compruebe el interruptor que va colocado en la parte alta del pedal de freno, para poderlo observar o tener acceso hay que recostarse boca arriba en el piso del lado del conductor en donde asienta sus pies, revise si no están quemados sus focos y limpios los contactos o libres de humedad de la plaqueta electrica posterior de los faros que sostiene los focos.
Atte.
Atte.
ComentarAparece EPC en el tablero y no se apagan las luces de freno
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full 147000 kms
Solucionar el problema urgente por favor
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Un electricista debe localizar el cortocircuito, que es causante que se encienda ña alerta EPC y no se apaguen los focos de la luz de freno , puede tratarse de humedad en una plaqueta que soporta los focos de uno de los faros posteriores y que ingresa agua por rotura de un faro posterior; o podría tratarse de daño del INTERRUPTOR que está en la parte alta del pedal de freno cuya función es al pisar el pedal que se enciendan luces de STOP y al soltar el pedal se apaguen, o un cable eléctrico perdió su revestimiento aislante y esta haciendo cortocircuito manteniendo el STOP encendido. Atte.
ComentarVoy andando freno en una esquina ejm me prende luz de bateria y se par
Volkswagen Gol 2009 Gold trend 1.6 258000 kms
Necesito saber xq se para ? Arranca enseguida cuando lo vuelvo a encender... Tiene gas el auto
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Su motor no mantiene el RALENTÍ, esto ocurre por suciedad en el sensor MAP , o por ingreso de aire adicional NO DESEADO por desconexión o rotura de mangueras delgadas de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV; o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros,
O el de la base del cuerpo de aceleración; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, es posible que el suyo esta deteriorado, todo lo mencionado debe ser revisado incluso limpieza de filtros y medición de la presión de la bomba de combustible ; existe la posibilidad que haya ingreso de aire no deseado en el sistema a gas. Atte.
O el de la base del cuerpo de aceleración; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, es posible que el suyo esta deteriorado, todo lo mencionado debe ser revisado incluso limpieza de filtros y medición de la presión de la bomba de combustible ; existe la posibilidad que haya ingreso de aire no deseado en el sistema a gas. Atte.
ComentarLuces de stop no funciona por falta de interruptor de freno
Volkswagen Gol 2015 Trend 3 puertas 1.6 101cv 370000 kms
Me robajon el interruptor del freno y no consigo saber donde bam conectados los cables alguien me puede guiar?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
El interruptor de las luces stop va instalado en la parte alta del brazo del pedal de freno, hay que recostarse en el piso del conductor boca arriba para poderle observar o tener acceso a él y sus cables eléctricos tienen 1 conector y si también lo robaron y dejaron sueltos o cortados los cables , ud puede conectarlos en el nuevo interruptor sin temor a causar un corto circuito, si los conecta mal, lo único que pasaría es que al poner en la posición de contacto la llave de encendido y al estar suelto sin pisar el pedal , las luces stop queden encendidas y al pisar el pedal se apaguen , esto significaría que están mal conectados los cables y se soluciona intercambiando la posicion o polaridad , esto lo menciono si en el robo cortaron el terminal o ficha que debe conectarse y permite hacerlo en una sola posicion en el interruptor.
Cabe informar si en su país este interruptor estuviera escaso y no existe en almacenes Volkswagen, un buen electricista o mecánico lo puede adaptar el de otra marca de vehículo.
Atte.
Cabe informar si en su país este interruptor estuviera escaso y no existe en almacenes Volkswagen, un buen electricista o mecánico lo puede adaptar el de otra marca de vehículo.
Atte.
ComentarPalanca freno de mano
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 70300 kms
Buenas tardes, la palanca se quedó arriba, el pulsador responde, palanca quedó arriba, lo bueno es que no quedó frenado el auto, cual podría ser el problema? Gracias!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Rotura del cable acerado , o su vaina esta aplastada por impacto y mantiene atrapado al cable, o rotura del mecanismo en la palanca o en el interior de los tambores de freno posteriores.
ComentarDe golpe, no enciende. Emite unos sonidos y dice error en los frenos
Volkswagen Gol 2019 42000 kms
De golpe, no enciende. Emite unos sonidos y dice error en los frenos
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Falta información si tenia antes algún ruido o si realizo algún mantenimiento o el vehiculo tuvo alguna caída en un bache de la via o veredazo ; además No escuchamos los ruidos anormales que ud menciona , por lo tanto no sabemos de dónde provienen y qué los origina, no es normal que los frenos interfieran con el funcionamiento del motor , no es cuestión de adivinar y darle una respuesta errada, nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es la causa u origen del problema sin tener la oportunidad de revisar su vehículo. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen al revisar podrá encontrar la avería y solución. Atte.
ComentarSe prende otra luz al frenar
Volkswagen Gol 2011 Sport 250000 kms
Hola buenas, lo que me pasa es que en mi gol 2011, a la hora de frenar, no prende la luz de stop, y en su lugar, prende la direccional derecha, ya le cambie todos sus focos y el problema persiste, alguien sabe que es
1 caso
Revisa el cableado del ramal que lleva la 5ta puerta o maletero, por lo que describes hay algun cable haciendo puente entre la luz de freno y la direccional.
ComentarSe calienta la caja de donde inicia el freno de mano
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1. 8 250000 kms
Xq pasa este problema ayuda por favor
1 caso
leonardo gol de Argentina hace un año
Originalmente lleva un chapa termica abajo en el falso chasis, se lo sacan por temas de vibraciones, pero sucede que esas chapas cumplen la funcion de aislar el calor
ComentarLuz de frenos parpadea
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 99930 kms
Hola amigos, me apoyan con un problema que trae mi Gol 2012. Al encenderlo las luces de atrás no están fijas sino parpadeantes, y cuando aprieto el freno no se enciende la luz de freno? Que creen que pueda ser?
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace un año
Es un problema de masa o negativo, revisa la instalacion
ComentarPiso freno y enciende luz de exposición y de giro derecha
Volkswagen Gol 2002 Dublin 1.9 250000 kms
Hola buenas, como les va gente ? Siempre ando leyendo en esta página y me fueron de mucha ayuda con problemas que ya se solucionaron, pero de esto no encontré nada... Alguno tendrá idea de porque será que cuando todo el freno se enciende luz de giro y de expocion derecha? Me pasa cuando está encendido y cuando está apagado, y además cuando pongo la luz de giro derecha titila muy rapido
Tengo un gol dublin 2002
Tengo un gol dublin 2002
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Sebasgol, sustituya el foco que este quemado o no corresponde al voltaje de su auto, haga revisión y limpieza de CONTACTOS eléctricos de las plaquetas y boquillas de los focos en los faros , deben estar limpias y libres de oxido y humedad, y los cables de tierra de la instalación de las luces deben estar ajustados haciendo buen contacto o masa en la lata de la carrocería.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarFreno y tablero
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina Gl 97241 kms
Alguien sabe por qué cuando piso el freno prende el tablero y los cuartos
1 respuesta
No debería tener relación, pero en el pedal del freno hay un interruptor y manda una señal a las luces y a la computadora también. El interruptor lo encuentra en cualquier faccionaria y no es tan caro. Quizás alguien mas pueda apoyar con otra idea.
ComentarCambio de frenos
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 206000 kms
Cuando se le cambian al frenos al gol power 1.6 mod 2007. Hace falta purgarlo por el aire?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maru, cuando se cambian las zapatas o pastillas no ingresa aire a las canalizaciones si no hay fugas de líquido por deterioro de ORING en las mordazas o caliper delanteros o las gomas en los cilindros receptores, PERO, es conveniente y prudente PURGAR para RENOVAR el líquido contenido en el interior de estos elementos, ya que el líquido está expuesto a altas temperaturas, se ensucia y se degrada, en el caso de sustituir cilindros receptores, cilindro o bombin principal, o kits de anillos de goma en los caliper es indispensable la purga para sacar el aire que indudablemente ingresa a las canalizaciones ; se debe cambiar todo el líquido y purgar las 4 ruedas por lo menos una vez al año.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarFalla en los frenos y se acelera
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 150000 kms
Al momento de ir acelerando se cambia la velocidad a Neutral, cuando frenó se jalonea y en ocasiones también cuando voy acelerando
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Yess, Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios, si estaba bien, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la CALIBRACIÓN y el estado de los cables del anclaje SELECTOR de marchas, si este anclaje esta bien, el salto de la palanca de cambios a posición neutral sería un problema de desgaste de resortes de sector u horquilla de la marcha que salta y sería necesario desarmar la caja para revisar. SI Ud utiliza el término "se jalonea" en vez de decir que el motor cabecea, corta su funcionamiento o falla, será necesario comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, no exista obstrucción en el filtro, que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 35 libras ya que si fuera menor sería aviso de su daño, si lo mencionado esta bien, será necesario comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el CKP y OXÍGENO o que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión , rotura u obstrucción de mangueras pequeñas de de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarSe quema fusible Luces de freno
Volkswagen Gol 2010 Gt 250000 kms
Hola tengo un VW gol 2010, versión GT, el problema inicio cuando se quedaron las luces de freno encendidas y no se apagaban, se le cambio el sensor de freno y no se corrigió el problema, ahora cada que cambio el fusible se quema al pisar el freno...
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Fijate el porta fusible o el porta lampara, de tanto tiempo que quedo prendido, se pudo deteriorar, saludos
ComentarEl freno se va asta el fondo repentinamente
Volkswagen Gol 2002 2 puertas motor 2.0 15000 kms
Ce va el freno de repente
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede ser que sea la bomba de freno, pero tambien tendras que revisar los bombines de freno y mangueras, saludos
ComentarMe quedé sin frenos de nuevo
Volkswagen Gol 1996 2 puertasn 2570000 kms
Buenas... trngo un gol 1.8 modelo 96... les cuento... me empecé a quedar sin frenos... cambie la bomba y el servo estaba lleno de líquido... purgue las 4 ruedas y quedo re 10... a las 2 semanas de la nada me quede sin frenos... pero nada... frena muy abajo... liquido tiene no perdió nada. Y cuando aprietas frenos cambia el ruido del motor y falla... y se escucha como un (ssss) cada ves que presionas freno... me está volviendo loco tiene todo nuevo
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Revisa nuevamente la bomba, fallo , el tema es si pusiste una reparada o nueva??
ComentarFalla en el sistema de freno
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5p Diesel 1.9 222764 kms
Buen día quetal. Tengo un problema con mí auto. Es un gol 203 naftero. Cuando ando en el apretó el freno y se acelera demasiado y cuando está caliente el motor más se acelera
1 respuesta
Hola tenes problema con la válvula de retención fe vacío del servo en ve creo que va en punta de la manguera que sale del serví a la admisión...si no esta en la misma manguera en la mitad del recorrido...no es caro el repuesto saludos
ComentarSe pone en neutral cuando freno
Volkswagen Gol 2015 Sedan Asg imotion automatico 63000 kms
Buenas noches tengo un gol 2015 automático imotion me salio la alerta de llevarlo ala agencia ya que no entraban las velocidades después de unos 10 min entraron las velocidades normales... y el día de hoy al momento de circular y frenar se ponía en neutral... Cada vez que freno se pone en neutral y sale el msj llevar agencia
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, tiene que llevar el auto al concesionario o especialista en cajas de cambios, allí revisaran que sus conectores eléctricos, mangueras de vacío, electrovalvulas, presión de aceite, filtro y nivel estén en buenas condiciones y trabajando correctamente, ojala la causa de su falla sea simple. Atte.
ComentarSe frena los frenos delanteros
Volkswagen Gol 1996 Ej 2 puertas 1.6 333580 kms
Al abanzar un tramo se empieza a frenar los frenos de adelante quiero que m diga sies x motivo que l mecanico regulo el idrovac
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, el problema es causado por falta de PURGA, es decir, el mecánico tiene que sacar la burbuja de AIRE no deseado de las canalizaciones del sistema hidráulico de frenos, tiene que purgar las 4 ruedas. Atte.
ComentarLuz de freno
Volkswagen Gol 2011 Hatchback, trend, 1.6 110000 kms
Les comparto mi problema
Hace poco cambié todos los bulbos de las calaveras y todas las luces me funcionan excelente, excepto la tercera luz de stop. Chequé fusibles y no tengo ninguno quemado. El switch del pedal se cambió hace un mes. Revisando me encontré que tenía unos cables cortados en el manojo de cables que pasa debajo de la puerta de la cajuela que afectaban dicha luz y el motor del limpiaparabrisas. Se repararon los cables y el limpiaparabrisas volvió a funcionar pero aún nada con la tercera luz de stop.
Alguien podría ayudarme?
Hace poco cambié todos los bulbos de las calaveras y todas las luces me funcionan excelente, excepto la tercera luz de stop. Chequé fusibles y no tengo ninguno quemado. El switch del pedal se cambió hace un mes. Revisando me encontré que tenía unos cables cortados en el manojo de cables que pasa debajo de la puerta de la cajuela que afectaban dicha luz y el motor del limpiaparabrisas. Se repararon los cables y el limpiaparabrisas volvió a funcionar pero aún nada con la tercera luz de stop.
Alguien podría ayudarme?
1 caso
Hernan silvero de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un problema en mi gol trend 2011. Cuestion que apreto el pedal del frano con el auto apagado y me encienden las luces de todo el tablero. Al poner el freno de mano la 3ra luz de stop empieza a prender y apgar sola...
ComentarFallas en el Freno
Volkswagen Gol 2005 3p. 1.6 95000 kms
Hola tengo un VW gol 05 mi problema es que cuando piso el freno se prende la luz del freno de mano solo cuando el auto está en movimiento
1 respuesta
Pued eestar faltando liquido o hay escape en algun a rueda...
ComentarSin luz de freno
Volkswagen Gol 2004 5 puertas 160050 kms
Buenas tardes queria saber si alguien podria decirme que podria ser este problemita tengo un golpower y al apretar los frenos ambas luces no encienden. Y ya que queria hacerle la VTV queria saber que podria ser este problema para solucionarlo antes. Las lamparitas les he puesto nuevas he revisado las plaquitas y ahun no encuentro el problema. Ayudaaaa
1
1 respuesta
Hola puede ser que este fallando el interruptor que esta bajo el pedal del freno, o bien revisa el fusible de las luces de stop
ComentarFrenos posteriores
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full, motor 1.6 135500 kms
Cada ves que le realizan mantenimiento de frenos, siempre me dicen q los frenos posteriores no se regulan? Es sierto?, Gracias
1 respuesta
En realidad se regulan automatico...gracias a unos resortes que tienen las cintas... Si se deberia lavarlos por el carbon de las pastillas...
ComentarPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente
Volkswagen Gol 2011 5 puertas trend 125 kms
Buenas tardes hace 6 meses. Se. Me. Funsio el auto...le cambiaron todo... hast la equ...lo retire del mecanico y prende la luz del aceite cada vea q freno o pasaba por algun pozo...cdo pase los 130 lm las válvulas hacian ruido y la luz de teatigo de aceite encendio...el mecanico dijo q era problema del sensor q lo lleve a un electricista...lo lleve xq aparte en frio arranca una ves q calienta no arranca hasta q enfria...el elwcteocista lo vio le cambio el sensor del aceite y nada sigue igual lo llevo a otro mecanico le cambio la tapa de cilindro...todo rebiso carter todo ol...me lo entregan sa… Leer completa
13 casos
Para mi tiene una fuga de aceite, puede ser en el arbol de levas o la bomba de aceite tiene fugas, suerte
ComentarEstoy yendo en en velocidad pisoi el freno bajo el cambio
Volkswagen Gol 1996 1989123 kms
Estoy en velocidad en una autopista y estoy en cambio numero 5 y luego piso el freno bajo el cambio mas bajo y luego quiero acelerar va en blanco y no acelera y reacciona despues de tres intentos de pisar el acelerador reacciona y no se que puede ser siempre es eso y queda acelerado ya cambie el iyector y cambie en sensor map y no se que mas puede ser pueden ayudarme soy de ecuador gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Franklin, es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO, debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR regular el AVANCE adecuado a la altura (con relación al nivel del mar) en donde funciona el vehículo; Una vez que haya sido perfectamente sincronizado el motor, es necesario revisar que no esté obstruido el filtro de gasolina, MONTAR el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros, la presión de combustible JAMÁS debe bajar de 30 libras, si el motor fallara y si se observa que la presión de combustible BAJA, es aviso que no sirve la bomba (pila). Atte.
ComentarLa luz de frenos queda encendida
Volkswagen Gol 1996 Saveiro 400000 kms
¿Como estan amigos?
La luz de fenos de mi saveiro queda encendida por mas de q haya quitado el pie del pedal solo se apaga al dale una pequeña levantada, es muy molesto esto xq luego uno se olvida y al estacionar el vehículo todos diciendote que tienes las luces de atras encendidas...
Eso sin mencionar que me puedo quedar sin corriente en las baterias.
El electricista dice q no es problema eléctrico y el mecanico dice q no es problema del circuito y mecanismos de freno
Desde ya gracias por sus sugerencias
La luz de fenos de mi saveiro queda encendida por mas de q haya quitado el pie del pedal solo se apaga al dale una pequeña levantada, es muy molesto esto xq luego uno se olvida y al estacionar el vehículo todos diciendote que tienes las luces de atras encendidas...
Eso sin mencionar que me puedo quedar sin corriente en las baterias.
El electricista dice q no es problema eléctrico y el mecanico dice q no es problema del circuito y mecanismos de freno
Desde ya gracias por sus sugerencias
1 respuesta
Hola hace muy poco me paso lo mismo, cambie el bulbo de freno y se soluciono el problema. Quizás tienes el mismo problema. Saludos
ComentarCambio de capuchones cuerina de palanca de cambios y barra freno de ma
Volkswagen Gol 2001 3 puertad 51000 kms
Ignoro cómo sacar los viejos.
1 respuesta
Hola, no se si lo solucionaste, el capuchon de cuerina de poalanca de freno de mno se sca jalando los extremos hacia afuera, tiene elasticos asi que no te sera dificil. Supongo que es similar el de palanca de cmbios, saludos
ComentarSe para el motor al frenar en las esquinas y regula mal
Volkswagen Gol 1993 3 puertas 270800 kms
Tengo un gol gl 93 (fabricado en brasil) con motor 1.6 audi naftero (de los cuadraditos) que cada vez que lo uso se para el motor en los semaforos y regula mal. Probé acelerarlo y andarlo en alta y baja y responde sin potencia.
5 casos
ComentarCarro automatico no avanza al soltar el freno.
Volkswagen Gol 2016 Automatico 1.6 0 kms
Buenas noches a todos, quería hacerles una consulta ya que recién he comprado un carro Volkswagen Gol 2016 la nueva versión que ha salido este año. Mi carro es la versión automática y por experiencia de amigos yo se que cuando prendes el carro y pones en D (drive) y sueltas el freno, este automáticamente se mueve hacia adelante en baja velocidad, y cuando lo pones en R de igual manera sueltas el freno y retrocede lentamente, pero en este caso cuando levanto el freno no se mueve para nada, salvo hasta que yo apreté el acelerador y ahí recién avanza o retrocede. Este modelo es así? o me ha tocado fallado, porque si bien es cosa de costumbre a veces es mas comido cuando avanza solo a yo tener que apretar levemente el acelerador para que recién se mueva. Espero sus respuestas gracias!
15 casos
difenbachia de Argentina hace 2 años
Hola supiste que era porque me está pasando lo mismo al estacionar suelto el freno y no retrocede ni avanza, no me sucede en el garage, no se si sera que no engancha en desniveles
ComentarAparece el.freno.de mano en el tablero y hace ruido al. Andar
Volkswagen Gol 2006 5 puerta a nafta 1.6 1500 kms
No arranca avecesahora y taapareceahorfreno earrastrandoel tenganchadoblero aparece q esta puestoreno de mano y no lo esta hacandar como que errastrando una chapa ynada engancabajo.
1 respuesta
Loquenescrinconibes nonconon lo entienconendo, porconfavorconon tenconen te pinconido escrinconibas mencononjorconon
ComentarLuz de freno
Volkswagen Gol 2002 4 puertas,full,motor 1.8 186000 kms
Amigos si hay alguien que me pueda ayudar lo que tiene mi gol es que la luz de freno enciende en ocasiones y necesito reparar el problema para llevarlo a revisión
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jose puede llegar a hacer varias cosas, un falso contacto en el portalampara o en la instalacion electrica y también podría ser el bulbo de freno que se encuentra atras del pedal,Saludos
ComentarFrenos de manos
Volkswagen Gol 2008 5 puertas clasico motor 1.6 20900 kms
Hola tengo un gol 2008 y mi problema es con el freno de mano que no funciona y lo quise reparar pero hay un solo cable y no se donde va conectado gracias
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ricardo el cable principal se encuentra abajo del chasis que se comunica con las campanas de freno, por el otro lado lleva una guia que se comunica a la palanca del freno de mano. Espero que esto te sirva. Saludos
ComentarLuces de freno y limpiaparabrisas
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, full, 1.6 45000 kms
Buenas, tengo un problema con las luces de freno, ya cambie las lamparas y ahora funciona eventualmente o no funciona directamente. Un dato curioso es que al poner la llave y dar contacto (sin arrancar) se prenden los limpiaparabrisas delanteros y las luces de freno funcionan correctamente, o tambien, al dar contacto, y al pisar el freno, se activa el limpiaparabirsas. Cuando el limpiaparabrisas no se activan, las luces de freno no funcionan o queda prendidos somo si estuviese presionado el freno.
1 respuesta
Revisa la masa de motor. Me suena a que la tenes mal conectada, sulfatada o floja y entonces los circuitos eléctricos se cierran por lugares distintos a los previstos y funcionan cosas que no deberían cuando pisas el freno, pones luz de giro o activas algo eléctrico.
ComentarPeligro - Bomba de Frenos -
Volkswagen Gol 2001
Despues de una inspeccion general en el concesionario oficial y autorizado de VW en Republica Dominicana no se determino ningun problema mayor. Un mes despues falla la bomba de frenos y el carro pierde totalmente los frenos. Gracias a Dios iba a baja velocidad. Si a alguien mas le ha pasado esto, favor notifiquenmelo. Quiero saber si es un caso aislado o el vehiculo tiene defectos de fabrica que podrian afectar a los demas dueños de ese vehiculo. Cuando los frenos de un vehiculo no son confiables y podrian "fallar" en cualquier momento, conducimos ataudes moviles. [email protected]
usuario anónimo de República Dominicana hace 18 años
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Es una falla humana, el vehículo es raro que haga esa falla, metieron mano inexpertas, saludos
ComentarLuz epc y luces de freno
Volkswagen Gol 2010 g5 1.6 80000 kms
Hoola hace un tiempo no me encienden las luces de freno solo la tercera me salio y la luz de epc en el tablero cambie ampolletas, fusibles y bulbo de freno nuevo original no se que más hacer ,alguna sugerencia??. . . Gracias de ante manos.
3 casos
Luces traseras de posición y freno se quedan encendidas
Volkswagen Gol 2005 Golfix plus 100000 kms
Pues hoy cuando he ido a arrancarlo me he encontrado que las luces de posición y de freno traseras todas, estaban encendidas con el coche apagado y el resto de las luces apagadas. También llevo tiempo observando que las luces del frontal de la radio se quedan encendidas cuando todo esta apagado, la radio y el coche. Alguien me puede ayudar?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
4 casos
Se apaga cuando freno
Volkswagen Gol 1991 1.8 60000 kms
Hola ayuda por favor tengo un gol 1.8 pick up te apaga en cada semáforo y debo mantenerlo acelerado para,k esto no suceda k puede ser
7 casos
ComentarFrenos traseros
Volkswagen Gol 2005 2 puertas motor 1.6 140000 kms
No puedo armar los patines mande a rectificar los patines y no me acuerdo como armar no se donde van los resortes y la chapa que va en los patines ni el regulador si tienen algunas fotos o decirme como armar los medios arían un favor gracias
1 respuesta
ComentarFalla tablero inyeccion freno de mano
Volkswagen Gol 2008 trend pack 2 76000 kms
Buenas, me empezo a pasar que de vez en cuando se moria el velocimetro. Loo paraba y arrancaba y andaba bien, despues cuando lo aceleraba de golpe miraba el cuenta vueltas y las vueltas caian antes de subir como que si se ahogara o le faltara aire o comb y ahora despies de que le hice el services completo me tironea falla en baja y se me prenden todas las luces del tablero TODAS!! cuando le pongo freno de mano se apagan todas automaticamente! y sigue tironeando! estoy a 2 litros de nafta de prenderlo fuego =) ayuuuda!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leon, JAJA, No le prendas fuego, el rato menos pensado los hierros fallan, Para comenzar sugiero desconectes los bornes de la batería, los limpies con lija y nuevamente los conectes ajustado. Mide la carga de la batería con un multímetro debe marcar 12,5 V. Luego enciende el motor, es posible que se haya normalizado todo, pero mide la carga de la batería con el motor encendido, debe marcar 13,5 a 14 V. Si la carga inicial de la batería fuera menor a 12,5 V y si es vieja, posiblemente ya no tiene capacidad de mantener la carga y deberás comprar una nueva. Avisa como va el asunto. Atte.
ComentarCuando freno se activan los limpiaparabrisas
Volkswagen Gol 2019 4 puertas motor full 1.7 139 kms
Cuando freno se activan los limpiaparabrisas
Luz de freno
Volkswagen Gol 2017 Gol trend trendline 140000 kms
Hola, tengo la luz de freno trasera izquierda que cuando el auto está en contacto prende, pero cuando apretó el freno no enciende el stop. Que podría ser? Del lado derecho funciona normalmente
Prendió epc parparea símbolo de freno y dejo de marca la velocidad
Volkswagen Gol 2013 4 puertas estandar 263967 kms
Se prendió el epc parpadea símbolo de freno de mano y dejo de marcar velocidad al mismo tiempo
Testigo freno
Volkswagen Gol 2017 1.6l Man Gasolina 67 36000 kms
Mi gol g7 tiene un problema que no me funciona
El velocímetro por qué me sale la luz titilando como si el freno de mano estuviera puesto
El velocímetro por qué me sale la luz titilando como si el freno de mano estuviera puesto
1 caso
Luces de freno
Volkswagen Gol 2011 Hatchback 150000 kms
Cuando piso el freno no encienden las luces de freno , ya le cambié el swicth varias veces y no
Falta de potencia espontanea,falla de direcciony frenos hidraulicos
Volkswagen Gol 2016 4puertas motor 1.6 71000 kms
Buenas! un saludo desde salta argentina ,le consulto por mi problema en un gold trend 1.6 2016 ,les comunico por una ayuda , el auto empezo en determinadas ocasiones a perder potencia ,falta de respuesta en la direccion hidraulica y frenos hidraulicos acompañado de un tembleteo exesivo , todo esto al mismo tiempo, mientas estoy conduciendo,,, al apagarlo y volverlo a encender anda como si nada, ,, el autoo ya hace un tiempo tiembla un poco mas de lo normal, (lo que me hace sospechar de la bobina de arranque ),,lo escaneé dandome 0 codigos de falla
Muchas gracias!
Muchas gracias!
1 caso
Apretó el freno y me prende la alarma de luces encendidas
Volkswagen Gol 2004 1.6 190000 kms
Apretó el freno y me prende la alarma de las luces encendidas apagó el auto apretó el freno y me prende el pitido como si me hubiera olvidado las luces prendidas. Que puede ser
Freno y limpiaparabrisas
Volkswagen Gol 2018 Trend Trendline 5p 1.6 65000 kms
Hola... piso el freno y se activva el limpiaparabrisas delantero... qe puede ser?
1 caso
Tiene un poco de aceite debajo de los frenos
Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.8 200000 kms
Mancha aceite en la alfombra del conductor
1
Se apaga al frenar
Volkswagen Gol 1995 2 puertas 247472 kms
Arranca lo mas bien pero no carbura bien, al momento de frenar en una esquina o loma de burro se me apaga si lo paso a segunda agarra como si nada pasara, me gustaria saber que puede ser ya que estoy arreglandolo yo por temas economicos.
1 caso
Se para al frenar y la revolución inestable y suele quedarse bajo uno
Volkswagen Gol 2008 2 puertas 1.8 120000 kms
Lo qué pasa igual al frenar se baja la revolución al tope 0 y se para. Y lo otro es que la revolución inestable y está siempre baja de 1 me gustaría saber si me pueden ayudar
Luces de freno
Volkswagen Gol 2010 Trend 5 puertas 131100 kms
Buenas tardes. Cuando piso el freno se me quema el fusible de luz de freno, y no me funcionan las luces de stop
Frenos funcionan y luego no
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 140000 kms
De Repente los frenos se bajan y después ya no agarran solo el freno de mano y lo apagó y vuelve a encender y vuelven agarrar por otro rato
1 caso
Luces y freno
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 1.6 101cv 90000 kms
Hola cuando apretó el freno se prenden las luces de posición
3 casos
Al pisar el freno se me prende luz del desenpañador trasero
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6 cc 138000 kms
Y además no me funciona el limpia luneta
9 casos
Creo que se cortó el cable del freno de mano. Me metí abajo y no veo
Volkswagen Gol 1998 Country 200000 kms
Saber cómo accedo a los cables del freno de mano. Están atrás de alguna chapa? Porque no los veo
Tercera luz de freno
Volkswagen Gol 2016 77000 kms
Buenos dias, necesito saber porque de un dia a otro dejo de funcionar la tercera luz de stop es un gol hatch, puede que se hayan quemado todas las lamparitas ?? ya que las luces de freno si andan solo no anda esa.
Gracias
Gracias
6 casos
Cuando accionó el freno de. Mano me levanta la temperatura en el tabler
Volkswagen Gol 1997 1.6 diesel gld 250000 kms
Cuando accionó el freno de. Mano en marchae levanta la temperatura en el tablero. No es problema de temperatura por q el electro funciona y corta en su debido momento. Es un problema de conexión pero no logro localizarlo.
Liquido de frenos
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.0 250000 kms
Quisiera saber que tipo de liquido de frenos utiliza mí gol modelo 99 motor 1.0
Frenos traseros
Volkswagen Gol 2005 1.6l Man Gasolina 178900 kms
Necesito comprar regulador de freno trasero para gol g 3 año 2005. O si existe algun repuesto alternativo gracias
Frenos eje tracero
Volkswagen Gol 2008 3Puertas 1.6 97300 kms
Tengo diferencia de frenado en el eje trasero la rueda izquierda frena un 28% menos que la derecha...revisamos cintas , campana, fluidos y todo bien, cual puede ser el problema y que solución se le puede hacer, no me aprueban la RTO. Agradeceré información. -
2 casos
Adaptación de bomba de freno de otra marca
Volkswagen Gol 2004 230000 kms
Alguien ha adaptado una bomba de frenos distinta de gol? De ser positivo, de que marca de vehículo la hicieron?
2 casos
Se queda sin freno
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 136000 kms
Hola gente. Tengo un gol trend 2009, el día viernes se pinchó el cañito de liquido de freno de la rueda trasera izquierda, se le colocó un acople y de paso se hizo cambio de cinta y rectificado de campanas. Elmproblema es que una vez purgado el pedal queda bien arriba y a medida que pasan las horas empieza a frenar cada vez más abajo, hasta que se queda sin pedal. Se vuelve a purgar y tiene aire nuevamente en las 4 ruedas. Que podrá ser?
Bomoba de freno
Volkswagen Gol 1998 5p gl 1.6 11111111 kms
Compre una bomba de freno de 6 circuitos. Pero el auto lleva de 4 salidas el vendedor me dijo que iva igual. Es lo mismo. Porque me esta costando que agarre freno
Freno suelto
Volkswagen Gol 2018 full 5000 kms
Al girar al maximo y presionar el freno se suelta y luego se recupera y se pone normal... me pasa especificamente cuando entro al parqueo y tengo que girar a tope para poder entrar. Se siente como si jalara algun cable o algo. Que deberia revisar? o si alguien le paso lo mismo... Gracias de antemano.
El vehículo me tironea al frenar
Volkswagen Gol 2011 Gol trend pack 3 i motion 88000 kms
Hola. Tengo un gol trend 2011 pack 3 i motion con el siguiente problema. Mientras manejo el vehículo y comienzo a frenar o a reducir la velocidad para frenar completamente, las revoluciones no bajan bien, es como que de primera no puede bajar bien a punto neutro, y cuando voy frenando casi siempre el auto me tironea y para evitar que siga haciéndolo me veo obligado a frenar bruscamente... No sé si me explico. La otra vez me dijeron de cambiar el aceite de la caja, lo cual hice y el problema sigue persistiendo... Alguien tiene idea de qué puede ser o recomendarme a alguien en capital federal para solucionarlo?? Muchas gracias.
1 caso
Cuando piso el Freno hace un rudo extraño
Volkswagen Gol 2010 103156 kms
Saludos a todos, el problema que tengo es con un gol 2010 que cuando piso el freno suena como un zumbido pero no son los frenos, y no se que pueda ser, haber si alguien me apoyar para saber que es lo que pasa, saludos y gracias.
Problemas cuando piso el freno
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 automático 2011 52000 kms
Se me enciende la luneta térmica cada vez que posó el Freno
2 casos
Rectifique frenos
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 154000 kms
Hola q tal...les comento restifique los frenos traseros ya q eran necesario hacerlo...el problema ahora es q el volante y el auto en ruta me vibra...tendré q hacerlo balancear de nuevo. ? Y otro problema q me surgió es q del lado trasero del conductor se siente un ruido a lata o como si algo vibrara mientras estoy en marcha para lo muevo al auto y no se siente nada...q podria ser...ya q estoy viajando en estos momento
Frenos traseros gol power
Volkswagen Gol 2011 1.4 20000 kms
Rectifique campana y reemplazo cintas, al frenar se quedan agarradas las cintas, gracias
Rectifique canpana y remplazo cintas, al frenar se traban las cintas y
Volkswagen Gol 2011 1.4 200000 kms
Rectifique campana y cintas, cuando frebo se quedan agarradas las cintas
No prende luces de freno
Volkswagen Gol 1995 2 puertas motor 1.6 36739 kms
Cambie lamparas pero no funciona las luces de freno...
1 caso
Dirección dura y se siente frenado
Volkswagen Gol 2017 1.6 Comfortline 14900 kms
Hola tengo un gol trend 2017 Comfortline , y lo baje , por otras razón tuve q volver a subirlo y desde ese entonces no quedó igual , la dirección de pone pesada y se siente como si tuviese el aire acondicionado encendido el auto va pesado , quisiera saber si alguien me puede ayudar lo lleve a un taller me dijo que la cañería estaba todo bien no hay fuga el líquido está bien que puede ser ?????
Al frenar se apaga
Volkswagen Gol 1987 4 puertas, carburador,1.8 400000 kms
Lo ensiendes y ala hora de dejar de acelerar se apaga
Cambie el interruptor de luces de freno y siguen sin prender.
Volkswagen Gol 2006 TREND 115000 kms
Las lamparas las puse nuevas
Luces del freno y la partida
Volkswagen Gol 2010 Trendline 1.6 65000 kms
Hola No me funciona las luces de freno le cambie el bulbo le revise las luces y me quema el fusible ya no se que más mirarle y lo otro le cuesta partir con frio
Cuando freno a veces se apaga
Volkswagen Gol 2008 Power 5 puertas 228000 kms
Hola, tengo un gol power 2008. El problema que tengo es que cuando voy andando y quiero frenar se apaga, y el acelerador a veces se pone un poco duro. Ya cambié pasó a paso, bujías, inyector, frenos nuevo, amortiguadores, burro, distribución y filtros. Si alguien sabe, y me puede ayudar, por favor. Gracias!
3 casos
Pierde liquido de frenos, pero no se ve que lo tire
Volkswagen Gol 2014 sedan 4 puertas motor 1.6 397 kms
Una vez por mes he encontrado que no trae liquido de frenos, pero el auto no falla ni el tablero marca nada mal, esto ha sucedido desde hace 3 meses. Me dicen que pudiera ser que el liquido se va al booster, pero el tablero deberia señalarlo y no lo hace.
1 caso
Frenos trabado
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 diesel 250000 kms
Tiene todo el sistema de frenos nuevos y se queda frenado
Freno hace ruido
Volkswagen Gol 2017 Trendline 4500 kms
Que tal estimado, recientemente, me. Sucede que al presionar el freno seguido del clutch , este hace un ruido como si pegará con algo, sucede más en las bajadas, ya que supongo el peso del carro influye, es como si se botara y se va a fondo, en una calle recta no sucede lo mismo.
Humo del escape al frenar
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 660000 kms
Hola gente me compre el gol 16 audi y de ls nada empezó a humear que puede ser
Velocidad se bota cuando enfreno
Volkswagen Gol 2015 80511 kms
Sucede que cuando enfreno para pasar un tope la velocidad se bota es un golf automático caja tripton
Freno de mano y electroventilador
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 276000 kms
Buen, dia amigo tengo un problema cuando el carro esta andando, porque el freno de mano marca en el tablero cada vez que se enciende el electroventilador, mientras esta rodando el carro?
Frenos traseros
Volkswagen Gol 2006 Gol country 180000 kms
Me dicen que uno de los frenos traseros frena más que el otro
Cómo debo regularlo o qué debo hacer?
Agradecería vuestra ayuda
Saludos
Cómo debo regularlo o qué debo hacer?
Agradecería vuestra ayuda
Saludos
3 casos
Luz de Freno trasero
Volkswagen Gol 2008 5 puerta ,1.9 diesel full 189177 kms
No funciona la luz horizontal de freno que está sobre la puerta del baúl
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Freno de mano gol g2
Volkswagen Gol 1996 3 Puertas 200500 kms
Muchachos como están? Hoy fui a poner el freno de mano y parece que se cortó o se soltó. Quedó la palanca loca jaja es muy jodido cambiarlo? Me pueden orientar como se hace ? Gracias
Es un GLI 1996
Es un GLI 1996
1 caso
Ayuda por favor, cuando quiero frenar se quiere apagar
Volkswagen Gol 2003 200010 kms
Tengo una falla en un vw gol año 2003 1.8cc, perdió fuerza no caminaba ni 10 metros y se apagaba debido a esto cambie la bomba de gasolina(pila) y mejoro un poco pero sigue con la falla de que le acelero un poco y el carro desmaya y quiere apagarse tiembla demasiado Ojo cuando el vehículo esta en ralenti las revoluciones están en su lugar, tengo que acelerar unos 3 segundos mas o menos y como que el carro reacciona y va bien. Por curiosidad me hice un viaje de mas o menos 30km en ruta a 100km/h mas o menos y se siente unos pequeños atrancos, ya de regreso pensando que todo iba bien llegando a… Leer completa
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Frenos nuevos y largo humo...
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 89000 kms
Hola mi gol tiene los frenos traseros echos a nuevos y me fui hacer unas cosas y cuándo baje del auto largaba humo por las rudas traseras es normal que haga eso ?? Por ser nuevos los frenos??
1 caso
Freno de mano
Volkswagen Gol 1997 4 puertas, base, 1. 6 203000 kms
Hola tengo el freno de mano todo flojo y cada tanto se prende la luz y no se si será xq al estar tan flojo toca el sensor. No se si estará flojo el agarre o estará roto
La caja de velocidades truena en los cambios y al frenar
Volkswagen Gol 2015 I-motion 6288 kms
Hola a todos tengo un problema con mi gol i-motion, lo saqué de agencia en marzo de este año, todo iba bien hasta despues de 7 meses en que empecé a detectar un tronido en la caja de velocidades al momento de los cambios, sobre todo de 1era a 2da y al momento del frenado. Lo he ingresado 2 veces a la agencia y me dicen quee s algo normal. A mí me parece que no lo es, puesto que antes de esos 7 meses no lo hacía.
Falta líquido de freno
Volkswagen Gol 1998 2 puertas motor 1000 190000 kms
Eso me paso a mi gol le falto i lo llené de ay se apagó
Falla en bomba de frenos
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full comfortline motor 1.8 357000 kms
Por favor si alguien me puede ayudar con un problema, en mi pais Venezuela hay falla de repuestos, y necesito las gomas que aguantan el envase de liquido de frenos de mi vw gol, son los que van arriba (2) donde va insertado el envase del liquido, esas gomas aqui no se consiguen, me puede decir alguien en este blog que gomas de otro carro le puedo colocar que sean parecidas, de igual forma quiero saber que otras gomas del kit de bomba de frenos de otro carro, sonparecidas al del gol, ya que aqui no se consigue ni siquiera el kit de bomba de frenos del gol
Se prende la luz del freno de mano y tironea
Volkswagen Gol 1997 1.8 3 pueras 200000 kms
Hola me pasa q andando despacio tironea el auto y tengo q pisarle el embrague para q deje de hacerlo. Y a veces en ruta se queda como tildado en una velocidad y por ahi... se suelta y sale.
1 caso
Freno de mano
Volkswagen Gol 2010 trendline 127000 kms
El freno de mano sirve, pero no se queda arriba el botón esta suelto se ve varilla y resorte. Alguien tiene solución...gracias.
1 caso
Tablero freno limpia brisas
Volkswagen Gol 1999 1.6 cuatro puertas,brasilero, 170000 kms
Buenas noches mi carro cuando freno o pongo a funcionar el limpia brisas en modo temporizador las agujas del velocímetro tacometro temperatura gasolina y testigos se encienden les agradezco si me pueden colaborar pues ya me tiene loco este tema y de paso después de 15 fallas de estas el cuanta kilómetros (diario) se reinicia muchas gracias
Falla en frenado
Volkswagen Gol 2012 hatchback, 50000 kms
El Gol tiene falla al intentar hacer un frenado de emergencia. Simplemente de barren las llantas. Al poco tiempo que lo compre tuve un incidente a causa de ello. Todos los carros de mi carril se detuvieron en seco y mi carro por mas que intente pararlo no se detuvo. Simplemente siguió avanzando con las llantas amarradas.
Problema conn el tablero y el freno
Volkswagen Gol 2001 g3 0 kms
Hola como va tengo un gol g3 con interior de ab9 y ultimamente empezo a fallarme el tablero, cuando piso el freno el tablero se descontrola, se me cae la aguja de la nafta y se prenden varias luces que puede ser? saludos
Freno de mano devil
Volkswagen Gol 2004
La palanca del freno de mano se rompe de nada, se turcr la misma y se rompe el botón plastico.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años
1 caso
Indicador EPC en tablero "Esta es la solución al problema" Solucionado
Volkswagen Gol 2009 hatchback 52500 kms
Hola compre hace 2 semanas un Gol 2009 52,000 km en perfecto estado interior y exterior a la semana se enciende el indicador "testigo" EPC en el tablero, realmente me asuste es mucho dinero "revise el manual y la verdad asusta uno se imagina que le tienen que cambiar alguna pieza muy cara", revise varios foros, esceptico decidí verificar si mis luces traseras estaban bien y descubrí que las luces de stop no encendían, me tranquilice un poco, busque un eléctrico en la calle para revisar luces de stop y no le mencione nada del indicador EPC, el checo si a las luces de stop le pasaba corriente y… Leer completa
187 casos
Mejor respuesta (según Raul E)
Lo mismo me paso a mi. Y efectivamente es lo que te indico tu electrico. Saludos
Gabo García de México hace 9 años
Mil gracias me paso lo mismo ya lo cambie y solucionado
Después dé cambiarle bujías me apareció epc m dijo mi amigo que tales era x eso pero voy a checar los focos gracias
Hola amigo igual a mi m pasa k se enciemde el epc y de repente se kita y al poco rato se vuelve a encender... Creen k eso sea?...e igual creen k eso haga un tipo de corto...el carro no funcione correctamente?
Ya te fijaste que tus luces de freno esten funcionando bien?
@malokfcNo aún no la checho...y eso del pedal? Del freno! Como es?
@BatikikeSi solo pisa el freno y pidele a alguien que se fije que si prendan tus luces, seguramente no prende. "fue mi caso"
No me prende el indicador epc pero la luz derecha de stop no prende como se remplaza? trae una lamina
En mi gol es 2010 y tiene una falla muy parecida al frenar se enciende el tablero y de repente el indicador EPC después de unos minutos se apaga pero sigue la falla con el freno y tablero que sera????
Hola. Yo tengo un 2009 VW Crossfox y ayer me paso lo mismo. Se prendio la luz EPC y note que las luces de freno no encendian. Le cambie los focos pero aun asi no prendian y sigue prendida la luz EPC. Estoy sospechando que es el switch del pedal de freno
A mi me paso, revise lo que hicieron uds pero me andaban, apague el auto y al rato lo volví a prender y ya no estaba. Igual lo mandare a revisar.
batinexter de México hace 8 años
Mis luces de stop si funcionan...pero el k lo funciona es el de 3stop... Es k va pegado al toldo ese no prende esa será la razón del EPC?
Hola amigos tengo un vw polo sedan año 2004 se apago y no corriomas le cambie la bobina tiene pulso los inyectores y la bobina pero le doy inicio y no prende lo escanie y me muestra el codigo p1650 alguien que me pueda ayudar como reviso el panel de instrumentos
Se me prendió la luz epc y el auto pierde fuerza... Esta relacionado?
Hola me pasa lo mism. Tengo un Bora 1.8 turbó modelo 2004 y por hay No quiere arrancar en la segunda vez que le da arranque anda pero prende la luz esa y queda acelerado me pueden ayudar gracias
Hola,tengo un gol trend con 32000 KM.ayer volviendo de la costa a 120 km se encendio el testigo epc y al mismo tiempo el auto desacelero y el motor perdio potencia. En el manual del auto dice que esa luz tiene que ver con el acelerador electronico. Lo que no entiendo es porque mencionan averias relacionadas a luces de stop,bujias,cables,bobina. Alguien tiene la posta de lo que en verdad representa tal falla.
alex contreras de México hace 8 años
Hola sergio. En verdad estoy muy sorprendido me acaba de suceder que se encendió el testigo de EPC leyendo los comentarios decidí revisar las luces de stop en efecto el problema estaba ahi pues al encender el stop correctamente el testigo se apago, aun que a decir verdad y fiandonos de el manual por lo que te sucedio a ti si lo encuentro relacionado con el motor, en el manual te recomiendan la agencia, solo espero no te sea muy costoso tu problema. Suerte...
Hola a todos !!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Clasica falla vw
Sensor EPC en tablero
Causas:
-foco stop fundido
-cables de bujias
-bujias
-bobina
-mariposa de acelerador
-sensor del pedal del acelerador
-luces xenon
-problema de falso en la llave
Son todos los puntos posibles causantes del problema EPC en tablero !!!!
Se supone la computadora al detectar el fallo electrico EPC manda gobernador electronico que reduce las revoluciones a max. 2000 rpm "como medida de proteccion al motor"
En mi caso tengo un vw gol trend 2012 motor 1.6
Y
Ya cambie :
Bobina
Cables
Bujias
Focos
Quite el xenon
Checaron sensor de pedal de aceleracion
Checaron mariposa de aceleracion
Etc...
Y que creen ?????????
Sigue este maldito problema !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuando se activa el EPC y no acelera , apago y prendo unas 3 o 4 veces y se normaliza !!!!! funciona perfecto pero un rato apagado y vuleve !!!!!! definitivamente lo voy a vender !!!!1 pero minimo tengo que arreglar ese problema , ruego me ayuden que mas puede ser ??????? voy a tratar con la llave de repuesto y wd-40 haber que tal !!!!!! saludos y en espera de ayuda gracias x la atencion !!!!!!
Checa el sensor TPS amigo ahí puede estar el fallo...el sensor se encuentra en el cuerpo de aceleración
SEBAS12234 de Argentina hace 7 años
El chip de llave prueba con la copia , no se te a caido la llave verdad ?
En mi caso el testigo EPC tenia q ver con un problema en la bobina. Al escanear la computadora salto "falla en ignicion". Cambie bujias,cables y bobina. Materiales 4100,mano de obra 850. El problema se origina xq las bujias se deterioran rapidamente (eran bosch de 1 electrodo y duraron 32000 km),estas perjudican a los cables de bujias y eso arruina la bobina. Esa es la explicacion que me dio quien me lo reparo. Ahora digo,una porqueria el gol trend si a los 33000 km le tenes que gastar 5 mil pesos entre bobina,cables y bujias + mano de obra. Nunca mas un VW
El problema no es el auto,es la falta de mantenimiento,las bujias se deben cambiar cada 15.000 km como maximo.No califiquemos a un auto noble por nuestra falta de conocimiento o interes. Los manuales estan para ser leídos.
Gracias en realidad son de gran ayuda para el bolsillo estas soluciones por este medio
Color: tengo gol tren 2013 y tengo problema se enciende la luz en el tablero de EPC
Le puse enganche puede ser que la computadora no reconosca la intalacion
Le puse enganche puede ser que la computadora no reconosca la intalacion
Tengo un gol 2013, que también me apareció el testigo EPC y gracias a que consulte su foro, únicamente cambié focos del stop y desapareció el testigo, únicamente gaste $20 pediros. Gracias
Realmente una porqueria, mi mecanico desistio de meterle mano, ya le hizo de todo, bujias, bobinas, cuerpo de acelacion, inyectores, lo lleve a la agencia y le hiceron los mismo mas tanque de gasolina, filtro de no se que, ete etc etc,, ayer salio de la agencia y hoy marco lo mismo , lo peor es que cuando marca el epc y se enciende el sensor de motor el auto comienza a brincar golpeandose terrible
Estoy realmente molesta con este auto 45,000km 2014 y al año ya le cambie la bateria , se supone que compramos un auto nuevo para no tener problemas y sale la misma cosa
Estoy realmente molesta con este auto 45,000km 2014 y al año ya le cambie la bateria , se supone que compramos un auto nuevo para no tener problemas y sale la misma cosa
Hola, ¿pudieron solucionar el problema ? ¿Tienen alarma en sus vehículos?
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Hola, me llamo Ricardo y creo que encontré el fallo cuando se enciende el famoso EPC. Por lo menos es lo que le paso a mi saveiro 2010. Después de mucha lluvia se me encendió el EPC y quiero dar mi experiencia.
Desarme por completo el pedal del acelerador. LLeva tres(3) tuercas de 10mm. Desconectar la ficha. Hay una tapa con cinco (5) tornillos fisher. Una vez destapado, hay una plaqueta la cual sople y vi que había agua dentro de la misma. Se me ocurrió sacar la plaqueta para limpiarla bien y vi que se hizo un corto en la pista. Ahora la llevare a un técnico para que me haga una pista nueva y creo que solucionare el problema. Después les cuento cuando termine de colocar definitivamente el acelerador. No gasten en mecánicos que dicen un montón de pavadas como hacerle aros o cambiar relay del pedal de freno
Desarme por completo el pedal del acelerador. LLeva tres(3) tuercas de 10mm. Desconectar la ficha. Hay una tapa con cinco (5) tornillos fisher. Una vez destapado, hay una plaqueta la cual sople y vi que había agua dentro de la misma. Se me ocurrió sacar la plaqueta para limpiarla bien y vi que se hizo un corto en la pista. Ahora la llevare a un técnico para que me haga una pista nueva y creo que solucionare el problema. Después les cuento cuando termine de colocar definitivamente el acelerador. No gasten en mecánicos que dicen un montón de pavadas como hacerle aros o cambiar relay del pedal de freno
Tengo un Polo TSI 2014 el cual ya no arranco, al prender el switch no da marcha, pero me llamo la atencion que aparece en el tablero EPC , anteriormente, a mi esposa no le arranco pero no percato del EPC en el tablero, y ami hace 4 dias pongo la palanca en D para avanzar y acelero y nada de acance, solo aceleraba pero no avanzaba. Mi garantia de dos años vencio hace 4 dias.
Yo tengo un trend 2009, nunca un problema. Hoy apareció en el tablero EPC, y anduvo como siempre!! los leo a ustedes y ya me pongo a ver xq puede ser. Algunos comentarios me asustaron!! Graciassss
Ami me aparece el epc de un gol 2015, pero este no acelera , mepueden ayudar
Hola a todos,me acaba de pasar lo mismo,apagó él auto y en cuestión de minutos alrededor de 10 minutos lo quiero volver a encender y me salta las mismas letras,y daba señal de que se apagaba,lo ascelere y no respondía,lo apague y lo Prendí varias veces y después de varios intentos se normalizo,que sera lo q tiene?
Tengo un gol 2010 gt me pasa raro pido ayuda emm nada mas me empezó a prender intermitentemente la luz q marca q como si prendiera el desempañador después cada ves q frenaba se prendia ese mismo como si presionara el botón de desempañante trasero después de eso ya no me sale solo me aparecio el EPC y ahora cambie las luces de atrás y no prenden saben. Como prende ahora le tengo q presionar el botón de desempañante y prende el stop y si voy corriendo se desacelera el carro es muy raro esto
Hola que tal tengo un golf 2004 tengo problemas con el EPC lo e llevado con mecanicos i no me dan ni una solución al poco tiempo que aparece el epc en el tablero como que pierde velocidad y de repente se apaga de la nada. Al volver querer prender el carro no enciende rápido lo tengo que dejar unos 5 a 10 minutos y vuelve encender. Ayude. Porfas
Tengo un jetta 2006 y me aparece en el tablero epc y siento q el carro no avanza como deveria que devo hacer
Hola amigos! Tengo dos semanas con la luz EPC de mi spacefox encendida. Ayer ya se me apago el carro y unos amigos me ayudaron a traerlo a casa. Al principio prendía la luz EPC y se apagaba, entonces lo volví prender y aceleraba y prendía pero ahora hace como que va a prender y no prende. Así como cuando le falta gasolina. Ademas prende la luz del aceite y la batería. Si pueden ayudarme les agradecería. Hoy en la agencia me dijeron que había que pasarle el scanner. El viernes 19-08-2016 le pasaron un scanner y dicen que es el regulador de corriente del alternador yo no creo eso. Porque me dicen que si fuera eso el carro prenderia y no prende. Les cuento que el 20-08-2016 lleve el carro con grua a la agencia, lo scanearon eran loc cables del motor los cambiaron y ya prende. Pero sigue la luz epc prendida supongo que es por que tiene un bombillo de la luz de freno quemada y no hay en la agencia, bueno hoy les pregunto por que sigue prendiendo.
Maricarmen de México hace 8 años
Hola tengo un Gol 2014 sedan y me acaba de encender en tablero EPC me dicen q tiene q ver con que dejo q baje mucgho la gasolina sera?? El caso es que ya no aparecio pero si me preocupa poque senti antes de q se encendiera el foco q ek carro como dicen cascabelio estando en alto me podrian dar su opinión😊
Hola Maricarmen te recomiendo que hagas revisar el vehiculo porque asi empece yo y luego me dejo botada. Tienes que pasarle el scanner.
Hola gracias tengo el mismo problema boy a revisar luces y pedal
Hola amigos tambien el problema que tengo y no he podido areglarlo es cuando mi gol lo enciendo en las mañanas no enciende al primer llavazo pero despúes de 3 intentos arranca des pues de dejarlo 4 o 5 horas apagado me ace lo mismo o hasta el otro dia cuando quiero encenderlo espero sus comentarios gracias.
Hola a todos
No hace ni dos meses que compre el crossfox 2016. En realidad casi lo ocupo sólo los fines de semana por ahora. El sábado lo iba a utilizar y NO PRENDIÓ. Me comuniqué con mi agente de ventas y muy tranquilo me dijo: "Ah, no te preocupes, seguramente es una actualización del sofware que te está pidiendo, hay que llevarlo a la agencia para que lo escaneen". Lo tuve que sacar empujando de mi casa para que se lo llevara la grua y llegando a la agencia el policía me dijo llene este formato y anote el motivo por le cual lo está trayendo, y en cuanto vió la información dijo: "Ah, es el EPC" Le pregunté si era muy común que los llevaran por ese motivo y me dijo que sí. Oseaaaaaaaaaaaaaaa. Mi coche es prácticamente nuevo y ya no lo quiero. Espero que se resuelva, aunque con todo lo que leí seguramente persistirá el problema. Afortunadamente el coche estaba en mi casa y no tenía urgencia de utilizarlo, pero si me pasa en la calle, en la noche, en viaje, en provincia, si tengo un compromiso importante y tengo que trasladarme, cambiaría todo mi día. Estoy muy molesta con la marca. No es posible que a dos meses de compra del auto presente este tipo de fallas.
Definitivamente Cero recomendación de volksvaguen
No hace ni dos meses que compre el crossfox 2016. En realidad casi lo ocupo sólo los fines de semana por ahora. El sábado lo iba a utilizar y NO PRENDIÓ. Me comuniqué con mi agente de ventas y muy tranquilo me dijo: "Ah, no te preocupes, seguramente es una actualización del sofware que te está pidiendo, hay que llevarlo a la agencia para que lo escaneen". Lo tuve que sacar empujando de mi casa para que se lo llevara la grua y llegando a la agencia el policía me dijo llene este formato y anote el motivo por le cual lo está trayendo, y en cuanto vió la información dijo: "Ah, es el EPC" Le pregunté si era muy común que los llevaran por ese motivo y me dijo que sí. Oseaaaaaaaaaaaaaaa. Mi coche es prácticamente nuevo y ya no lo quiero. Espero que se resuelva, aunque con todo lo que leí seguramente persistirá el problema. Afortunadamente el coche estaba en mi casa y no tenía urgencia de utilizarlo, pero si me pasa en la calle, en la noche, en viaje, en provincia, si tengo un compromiso importante y tengo que trasladarme, cambiaría todo mi día. Estoy muy molesta con la marca. No es posible que a dos meses de compra del auto presente este tipo de fallas.
Definitivamente Cero recomendación de volksvaguen
Es decir que lo qué hay que cambiar es la pera del freno y deja de aparecer el testigo de epc
Hola! buen dia a todos...
Tengo el mismo problema...la primera vez que se encendio EPC se freno el auto...es como si lo tironearan de atras. APagamos el auto y encendio perfectamente... lo llevamos a escanear y no aparecio nada en la computadora. Le sacaron el error y anduvo perfectamente, hasta hace 3 dias q volvio a encender, pero no solo EPC si no tmb la Bateria y el auto ahora directamente baja la velocidad y se apaga. Despues de intentar 2 o 3 veces vuelve a encender... Pero ya no sabemos que puede ser! le cambiamos las bujias hace poco y no sabemos que mas puede ser. En la computadora no sale el problema. Ahora vamos a revisar los inyectores y les cuento. Gracias
Tengo el mismo problema...la primera vez que se encendio EPC se freno el auto...es como si lo tironearan de atras. APagamos el auto y encendio perfectamente... lo llevamos a escanear y no aparecio nada en la computadora. Le sacaron el error y anduvo perfectamente, hasta hace 3 dias q volvio a encender, pero no solo EPC si no tmb la Bateria y el auto ahora directamente baja la velocidad y se apaga. Despues de intentar 2 o 3 veces vuelve a encender... Pero ya no sabemos que puede ser! le cambiamos las bujias hace poco y no sabemos que mas puede ser. En la computadora no sale el problema. Ahora vamos a revisar los inyectores y les cuento. Gracias
Tienen razón, mi vehículo traía prendido ese testigo y tenía fundidos los focos del Stop, en cuanto se los cambiaron se apagó el testigo. Muchas gracias!!
Lo mismo me. Sucedia eran los. Focos de stop asunto arreglado excelente información gracias...
Hoa tengo un gran problema repare un Volswaguen 1.0 el motor cascabelea tiene fuerza anda bien pero cuando ando llega a un punto que se baja la revolución por más q tenga el acelerador al fondo me responde pero lo apago y luego lo prendo se estabiliza no me prende ningún testigo
juan carlos 7106 de México hace 7 años
Bueno en mi caso tenemos el gol sedan 2015 imotion. Al igual que a la mayoría se enciende el ECP pero únicamente cuando se enciende el auto, ya después se apaga y no presenta mas falla el auto. E leído lo mismo en el manual del auto y solo me indica que es una avería del motor.
SEBAS12234 de Argentina hace 7 años
Hola yo le cambie bujias cable de bujias bateria y bobina , termino siendo la ficha de mierda de la bobina de encendido
Por favor tengo un cross fox modelo 2015 se prendió en el tablero epc. Lo lleve a Volkswagen lo revisaron con scanner y nada, se cambiaron bombillos quemados, cables de alta, batería nueva, pila de la bomba , y sigue fallando. No acelera se le mete la falla ratos por favor necesito soluciones muchas gracias
Hola alguien me puede ayudar le lave el motor a mi carro y salió ese EPC pero se prende el estop y las luces todas pero pierde fuerza al aprenderá le sacaron las bahías y le sacaron bien y sigue aprendiendo
Que te revisen la bobina, puede ser eso en mi carro ese fue mi problema y ya se soluciono
Muchachos buenos dias...a mi en mi tablero me sale Estoy Perdiendo la Carrera ( epc ) esta perdiendo fuerza mi vw... ahora ya cambie bobina bujias cable de bujias y sigue saliendop el epc y achanchando mi carro por favor alguien sbe k puede ser
gabriel chaile de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2013 y me aparece en el tablero epc y no tiene fuerza me podes ayudar que seria de des ya muchas gracias
Buenas! Cuando a mi me aparecio EPC la solucion fue cambiar, bobina, bujia y cables. Pero en algunos casos es un tema de luces. Si el auto pierde fuerzas es muy probable q sea bobina y bujias.
Saludos
Saludos
Buenas, buenas, aquí con el estrés al full, ya que hace un momento me encendió el testigo EPC y mi 1.2 polo TSI empezó a presente fallas para acelerar, las revoluciones se me disparaban a 4000 en D y lo fui regulando en modo manual para que me acelerara máximo hasta 80km, en ocasiones cuando frenaba en topes el acelerador no respondía y cuando lo hacía era de manera paulatina... el manual me marca muchas cosas pero lo mejor creo será escanearlo, espero que esto no me joda la vida más de la cuenta y haré mención al mecánico de todos estos testimonios para apoyarlo porque ya veo que por sí solos a ellos se les complica determinar un diagnóstico. Saludos a todos y me voy a relajar porque siento que se me cae la carne y me queda el puro esqueleto.
Me voy a auto responder para que quede registrado mi resultado del problema que aparece arriba. El escaner indicó que la falla estaba en el 3er cilindro, y el mecánico empezó a probar qué podría ser al respecto, midió presión en donde van las bujías y detectó que la segunda y tercera bujía no estaban haciendo la chispa adecuada y entonces pensó que podría ser la bobina... hice el gasto de la bobina y después de instalarla seguía el problema de EPC y seguía marcando el tercer cilindro como problema. Después de eso el mecánico, usando la lógica cambió el cable del tercer cilindro al cuarto cilindro y pummmm!!! La computadora marcó ahora una falla en el 4to cilindro por lo que entonces se comprendió que la falla estaba en el cable... pudiera parecer algo sencillo pero a veces la lógica nos rebasa y la intuición es la que puede remediar la situación. Gracias a dios no fue algo más grave porque a simple vista podría haber sido algún inyector o algo más grave.
Les dejo el comentario para que cuando les suceda busquen alternativas con base a las experiencias que por aquí, amablemente, muchos suben.
Saludos desde el Puerto de Veracruz.
Les dejo el comentario para que cuando les suceda busquen alternativas con base a las experiencias que por aquí, amablemente, muchos suben.
Saludos desde el Puerto de Veracruz.
Muy bueno,loco gracias tengo una saveiro generacion 6 hasta ahora ningun problem con 30mil kilometros espero siga asi eso del epc me asusta un poco
Juego en la dirección hidráulica ruido en la parte del conductor Solucionado
Volkswagen Gol 2009 140000 kms
Me hace un juego la dirección hidráulica cuando giro el volante hacia ambas direcciones. También un ruido del lado del conductor cunado el asfalto es irregular, no así cuando el asfalto esta en perfectas condiciones. Hice revisar el tren delantero y no tiene ningún problema. Cambien las pastillas de freno el ruido disminuyó ya que las anteriores estaban sueltas, pero continúa un ruido solo que ahora es mucho más leve... alguien podría ayudarme... (y que no sea el chapulín colorado)
26 casos
Mejor respuesta (según emuto)
Hola. Mira lo del juego de la dirección seguramente es en la columna de dirección ahy arriba de los pedales , ahy hay una unión , que lleva 2 bujes de goma ,es una papa cambiarlo ,seguramente el ruido que sentís es ese juego cuando se mueve la dirección en piso irregular , tirante abajo de los pedales , se ve !! Son 2 bujes chiquitos de goma, tantialo con la mano y move el volante , y te vas a dar cuenta si tiene juego , tiene que estar firme,suerte. Comenta como te fue
El mío está igual pero siento que al girar suena la cañería de la dirección que viene del la bomba hidráulica... no puedo dar con la falla... me podría ayudar ? Ya cambie todo... cremallera nueva hacerte hidraulico nuevo.
Puede ser el ruleman (bolillero)de la columna de dirección que se encuentra abajo del volante
@jonyQue medidas son los esos rodamientos ? Como los pido ?
Hola tengo un problema similar cuando muevo el volante suena como di doltara vavio el valante y cusndo lo ponho derecjo se calma el ruido de vacio me dijeton que eran los empaques de la direccion como comentaste en tu respuesta aun no lo llevo a que se los cambien es costoso o ino lo puefe hacer que ne puede comentar del ruido de vacio de
Hola ya soluciones el problema, de la dirección hidráulica, además de los bujes era la cañonera del volante. Solo que ahora me hace un golpe la polea de la bomba de la dirección hidráulica, un tac tac tac..., que se va cuando acelero. Lo hace de manera intermitente solo cuando regula y ando despacio, no en ruta...
Hola
Pregunta el problema que tenia de ruido era por la botonera del volante o si eran lo bujes de la direccion?
Pregunta el problema que tenia de ruido era por la botonera del volante o si eran lo bujes de la direccion?
Otra ves yo disculpa con tantas pregunta el ruido que tenias en el volante con que se te quito, con los bujes o era la botonera que también ocasionaba el ruido de vacio de aire en el volante
Saludos
Saludos
Por ambas cosas, y el ruido de abajo eran las pastillas que se le habían roto las mordazas o seguros de las mismas. -
Si lo tenía hasta que cambie la cañonera del volante
Si lo tenía hasta que cambie la cañonera del volante
Hola. A mi me hace ruido el volante como vacío de aire. Que será? Cuando giro se va el ruido
Ahora el problema es en la polea de la bomba de dirección hidráulica, me hace un tac tac tac, un ruido cuando regula, el mismo es intermitente, y cuando acelero se va
sebastian II de México hace 7 años
Si es esa polea solo cambiala ya k los baleros podrian romperse y banda afuera
Dragón negro 79 de México hace 7 años
Hola que tal tengo un problema con una cremallera de dirección hidráulica de un gol 2010 tengo fuga de aceite en los cubre polvo tipo acordeón de los dos lados quisiera saber si hay reparación y kit de retenes para la misma cremallera gracias saludos
Si viene el kit de reparación , si te das maña lleva la cremallera completa a reparar porque ponerte a desarmar vos s algo complicado
Alberto Ruggeri de Argentina hace 7 años
Tengo problemas de fuga de aceite de la dirección hidráulica, que tengo que cambiar, y donde en Bahía Blanca?? Argentina Pcia.Bs.As.
Alberto Ruggeri de Argentina hace 7 años
Quisiera saber la dirección de un taller en Bahía Blanca, para solucionar este inconveniente, gracias.
Hola. Aquí desde Venezuela. Mi Nissan Almera 2007 tiene el. Mismo problema: Fuga Aceite.
Hola amigos consulta la bomba hidráulica del gol g3 año 2006 me sirve para el del 2003
Hola, q medida de oring lleva un gol ab9 1997 en el caño de la direccion hidráulica, el q va para la bomba?
Hola solucionaste el problema xq a mi m cruje la dirección del lado del conductor cuando voy en movimiento y giro para mi lado
Cabrera ruebn de Argentina hace 6 años
Hola , quisiera que me den una mana con mi gol treend 2009 hace un ruida la bomba de a la direccion a los 30 segundos al darle marcha primero hace un zumbido y a los 5 segundo empeza un fuerte ruido como un tac tac que al acelerar se agraba, me dijeron que podia ser la bomba, ya cambie la bomba por una usada que compre en un desarmadero que en teoria no tiene problema y los sintomas son los mismos, ya revice que nungun caño este tapado, y no encuentro soluccion alguin que me de una mano por favor! gracias!!
Cesar jimenez de México hace 4 años
Hola buenas tardes mi dirección solo tira un poco de aceite quiero ver si venden. Los reyes por que no ase otra falla
Hola mi consulata es el gol 2015 que tengo es base no tiene direccion hidraulica ni aire, quiero saber si se puede colocar el sistema hidraulico.
Yo tengo un gol 2016 el mio empezó a tirar aceite de por debajo de la marcha alguien me podría ayudar con el problema o de lo contrario puedo traerlo así aunque el volante esté duro o que afectaría
Willy Lencinas de Argentina hace 3 años
Holaaa mi gol trend me pierde liquido hidráulica. Que podría ser?
Hola una pregunta, tengo gol modelo 98, y me hacia mucho ruido la hidráulica, chillaba, entonces le mande a arreglar la bomba, ya con la bomba arreglada me va a funcionar la hidráulica o le tengo que hacer algo más?
Hola mi auto tiene 3000 km me hace un ruido en LA caja de direccion, me dijeron q la cremayera viene debil
Chaparrito red de México hace 2 años
Hola buenás noches a mi se me tiro el liquido de l deposito de la transmisión y se me puso duro el volante,aun gira pero con dificultad me dicen que la bomba no es,porque no esta manchada de aceite,solo la parte de abajo sonde van las mangueras del deposito,tiene alguna idea que puede ser? Gracias
Buenas tardes!! Tengo gol 2009 motor 1.6 andando se rompió correa de ascesorio aproveche y cambie la distribución también!!! Lo ciento Raro la dirección cuando está parado es dura al andar es como que al doblar se regalan las cubiertas muy Raro lo fui alinear pero no es eso le puse líquido de dirección y sigue igual auxilioooo quien me puede decir que cera
Me pierde líquido por la caja de dirección que puede ser y como solucionarlo
José garcia de Venezuela hace 2 meses
Amigo está rompiendo la lata donde va la base del cafetín y no detectó nada el mecánico. Porque no se ve pero al terminar de partir te quedarás sin direccion, soldar sólo con soldadura patógena o tip, si lo haces controladora eléctrica será peor, y de paralelo para soldar tienes que sacar los acientis , el tablero y rodar la alfombra hacia atras, ya me paso.
ComentarEl pedal del freno se va hasta el fondo Solucionado
Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 290300 kms
Buenas tardes, hoy me sucedió que en un determinado momento al querer frenar el pedal se me fué hacia el fondo completamente al pisarlo, lo raro es que igual el auto frenó (mas despacio pero frenaba) ahora si lo pisaba un par de veces, ya sea en forma brusca o "bombeando" el pedal sin mucha fuerza, el auto frenaba mejor. Luego de parar y revisar si cada freno estaba "mojado" por el liquido me encontré con que el tanquecito del freno casi vacío (al margen que eso me dio la pauta que la luz de frenos no estaba andando). Como en el momento no detecté que estuviese manchado alguno de los frenos de… Leer completa
22 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alek ante todo tenes que controlar por donde te pierde , y luego me comentas ya que el desarmado tanto de adelante como de atras es diferente,Saludos
Hola Leonardo, te comento que por lo que pude ver, pierde por la campana del freno trasero izquierdo (lado del conductor), ya tengo desarmada la rueda y estoy para desarmar la campana, restaría quitar todo el conjunto de freno para así llevarlo a arreglar.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alek fijate si pierde por el bombin de freno o por la cañeria, igualmente te recomiendo que compres original y por supuesto todo nuevo nada reparado, el bombin lleva dos tornillos atras y sacas la cañeria, una vez colocado el nuevo lo tenes que purgar junto con otra persona que te ayude,Saludos
Hola ami me paso lo mismo pero no encuentro el problema. No pierde por ninguna parte. Purgue todas las ruedas y no le llega presion a la rueda trasera izquierda lado del conductor. Puede ser un conducto tapado. Lo raro es que me consume liquido de freno. Puede que el servo me este chupando el liquido. Que opinas vos?? alguien que me pueda ayudar!! gracias!!
Hola tengo un gol 96 gasolero y el freno se me puso duro se me rompio una punta d la manguera no la punta que sale del servo la otra que va a un bulbo o algo parecido es un chupetito saben como se llama
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Omar se llama lemite desde ahi purgas el sistema, y hector si te consume liquido es porque hay una perdida controla si te pierde dentro de la bomba. Saludos
Revise y no tengo perdidas por ninguna parte pero el liquido de apoco se va consumiento. Hace un soplido cuando piso el freno como que se escapara el aire. Sopla para el multiple y sopla al carburador y le proboca una entrada de aire exceciba que podra ser??? gracias por tu respuesta leonardo.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hector la bomba de freno se comunica por vacio a la tapa de valvula, pero en tu caso seguro que pierde por la bomba y fluye por el diafragma, es por eso que no ves por donde pierde. Saludos
Buenas noche me podrían ayudar que mi carro no frena nada el pedal se va hasta el fondo.
Gracias por tu respuesta leonardo. Cual es el diafragma??
leonardo gol de Argentina hace 9 años
El diafragma esta ubicado atrás de la bomba de freno, dentro de la galleta como la llamamos en argentina, es la que produce vació. Saludos
Gracias leonardo!! por toda la data, la verdad un fenomeno.
Hola,yo tengo un problema con el auto. Le cambie las pastillas y las zapatas de atrás. Purgue todo y es como q freno,mantengo frenado y se baja un toquecito el pedal. Hoy me paso q frene y se me fue abajo el pedal. Tiene liquido,no pierde x ninguna parte así q pregunto q puede ser?
Mejor respuesta (según Aleks)
Leonardo disculpá la demora en contestar, ya logré solucionar la falla, el retén del piston de freno estaba roto, compré directamente el pistón, desarmé la campana como te conté y con una llave allen de 5mm + una de llave de 10 (creo era esa) lo cambié. Luego tuve que limpiar con nafta todo el conjunto que estaba mojado con líquido (campana, zapatas, resortes) ya que estaba aceitoso y resbalaba la zapata al frenar. Armé el conjunto y purgué el circuito de freno. Ahora frena ok. Saludos.
Hola el pedal se me va hasta el fondo si lo plso despacio y si lo piso brusco frena o lo bombeo lo purge y sigue igual, sera q esta picada la bomba? Pero no pierde x ningun lado lquido
Juan David Ramirez Escudero de Colombia hace 7 años
No gastes plata en la bomba lo que se daño es el modulo ABS, la parte hidraulica, hay ingenieros que estan reparando estos modulo y quedan perfectos porque nuevos valen mucho dinero
@Juan David Ramirez EscuderoMmm 1 año con el problema creo que tu tienes la razón veré este tema.
@Juan David Ramirez EscuderoAmigo donde esta situado ese modulo y esos se reprograman o que por que yo cambie la bomba y me sigue dando ese problema que el pedal se va a fondo
Hola tengo este mismo problema cuando pongo la velocidad el freno se va fondo y no rueda ayuda!
Hola cuando freno el auto que es un gol 1.0 modelo 99 me prende la luz de adelante que tendria que hacerle necesito una solucion gracias
ComentarFreno y prenden los limpiaparabrisas Solucionado
Volkswagen Gol 2011 2011 VW Gol, hatchback 88000 kms
Que tal amigos, tengo un VW Gol 2011, presenta una extraña falla, al pisar el pedal del freno, prenden los limpiaparabrisas, los de adelante y el de atras...no he podido encontrar la relacion entre estos y los mecanicos electricos no hay querido meterle mano, alguien podria guiarme con este problema?, gracias.
10 casos
Mejor respuesta (según Edson)
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola! Deberias chequear que los cables que pasan hacía el portón de atrás no estén rotos donde se flexionan al cerrar la puerta. Me pasó algo similar y el problema estaba ahí.
Que barbaro Rodrigo!!!!, en verdad te agradezco, al final pude revisar esa parte del arnes y tenias razon, estaba ahi el problema, todos los cables estaban ya sin el forro aislante y algunos ya cortados.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Funciona el sobrino y el desempañador pero la escobilla no ya me fije y los cable están sano
Tengo este mismo problema Edson, no entiendo bien a que se refieren con el portón de atrás, que parte del arnes revisaste?
Espero que hayas podido solicionar tu problema, yo tuve que hacer la reparacion, siguiendo la recomendacion de Rodrigo, quite el grommet que cubre los cables y ahi me di cuenta de que ya estaban unos cables sin conexion.
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola, no se explicarte bien pero básicamente tendrías que comenzar chequeando el cableado que pasa para el lacalunetas trasero y tercera luz de frenos, más precisamente entre la carrocería y la puerta trasera
Gracias ya revise los cables de la puerta trasera y tiene un corto, se lo voy a reparar, muchas gracias
Hola amigos. Tengo un gol trend 2011 y de un momento para otro me dejo de andar el limpia luneta. Q podria ser...
Buenas me paso lo mismo y eran los cables del portón trasteo cortados les dejo una foto para que vean cómo estaban saludos
1
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola, a mi se me cortaba el fusible a veces a causa del problema que expliqué en el primer comentario. Tendrías que chequear el fusible y después ver si llega energía al motor del limpia luneta. Capaz podrías revisar ahí donde yo tuve el problema con el cableado
Contanos mas y capaz encontramos la solución.
Suerte
Contanos mas y capaz encontramos la solución.
Suerte
Tengo un gol 2009 al pisar el freno se prende limpia parabrisas delanteron... que puede ser ?
Tengo un gol 2015 y dejo se funciinar la pluma de atras y tambien no prende es stop de led estan comunicados los dos o queme aconsejan
Rodrigo G. de Uruguay hace 4 años
Hola! Es hatch? Es posible que esté cortado el cableado entre la carrocería y el portón trasero
Hola. Pregunto el limpia parabrisas el primer punto anda con el auto detenido x que ami me funciona los 3 puntos cuando el auto avanza de lo contrario no...despues funciona perfectamente todo asta el sorrino.es asi o tengo problemas en algun contacto del mando...es modelo 2013
Hola encontraste el problema??? Yo estoy teniendo el mismo y no he podido solucionar
Tenía el mismo problema y mire y si tienes toda la razón es efectivo que buen comentario mil gracias
Hola, al prender algún guiño se enciende el limpiaparabrisas y no tengo manera de apagarlo, solo si lo apago, a alguno le paso esto o tiene idea que puede ser?
Emanuel Lucero de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
Hola! Todavía nada, en cuanto tenga algo lo subo...!
@ChatoHola tengo el mismo problema se quedó en el primer nivel y bajo toda la palanca para detenerlo y no se detiene
Hola encendí el limpiaparabrisas y ahora no deja de funcionar.
Yo enciendo el auto y funciona el limpiaparabrisas de la luneta, pero no funcionan el limpiaparabrisas delantero, ni los zorrinos
Pudiste solicionar?! A mi m pasa lo mismo solo que el zorrino si funciona
Juan Carlos de Chile hace 2 años
Pudiste solucionar el problema yo tengo el mismo
Hola tengo un Volkswagen gol trend 2014 quiero saber porqué el limpiaparabrisas delantero sólo funciona cuando el vehículo está en movimiento? Como puedo hacer para que funcione normalmente? Desde ya gracias
Hola tengo un gol g2 año 98 y el limpia parabrisas anda solo del lado del conductor el del otro lado no funciona
Hola, tengo un gol 2013 y tengo un problema muy aleatorio pero molesto que se me prende el limpiaparabrisas por si solo, apago el carro, quito la alimentación de la batería y no se quita el fallo, tengo que esperar cerca de una hora hasta que pasa la falla. Alguna idea?
ComentarLa revolucion del motor baja y el pedal de freno es duro y no frena Solucionado
Volkswagen Gol 2012 trend 13000 kms
Hola amigos, me podrían ayudar, tengo un gol trend 2013 con 13.000 km de uso aproximadamente, todo estaba funcionando en perfecto estado, ecepto hoy cuando salí de mi casa aprox. A 3 cuadras no me respondía el freno, el pedal de freno es mas duro de lo normal, frena pero muy poco, volvi a mi casa, revise si podría tener alguna perdida de fluido o algo parecido y nada ahí fué que cuando me percaté que la revolución del motor bajaba hasta el punto que hacía que pare el motor, luego entre algunas aceleradas ésto volvió a su normalidad pero definitivamente el freno no funciona como de siempre si alguien tiene alguna respuesta a esto le estaré agradeciendo mucho...
13 casos
Mejor respuesta (según José M)
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose cuando se pone duro el pedal es que hay aire en el circuito de freno, pero por lo comentaste de las revoluciones verificaría la bomba de freno ya que la manguera de vació se comunica de la tapa de válvulas al diafragma del freno mediante una manguera, controla primero si la manguera esta en buen estado.
Muchas gracias Leonardo, revice y la manguerita que conecta al motor entre la valvula antiretorno sevofreno esta quebrado, en sintesis se resecó, pero la válvula está en perfecto estado, otra consulta la flechita que está en la valvula que indica motor es el que va hacia el motor?... muchas gracias amigo, ojala sea solo eso el problema que no haya dañado otras partes...
Lo del RPM creo que es por ese motivo porque al quitar la manguera encendí dos segundos el vehiculo y el RPM levantó mas de lo normal
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jose con lo que me comentaste de la flecha el servo freno produce vacio y si va para el motor, y con lo de RPM seguro que va a normalizar, comentame una vez que cambiaste la manguera. Saludos
Hola José. Solucionaste el tema con solo cambiarle la manguera que vá del motor al servo?. Saludos.
Hola me acaba de pasar q frene en el semaforo y se me apago el auto y el pedal de. Freno quedo duro al darle marcha no arranca ni ase ruido de nada pero prense luces todos q puede ser es una suran 2007
Hola Walter. Fíjate la parte de la manguera de vacío que va al servo. Yo tenía el. Problema del pedal de freno duro y lo solucioné por ese lado
Saludos.
Saludos.
@AlejandroBuenas tardes yo tenia en mi auto el mismo problema se caian las RPPMs el motor comensaba todo inestable el pedal del freno se hasia muy duro cheque la manguera del bolster a la maquina la válvula q ba en esa misma parte tido estaba bien YO SOLUCIONE TODO CAMBIANDO EL FILTRO DE AIRE el qba antes del cuerpo de aceleracion ojala y les sirva mi comentario
Hola gente, tengo un problema con mi gol 1998 el pedal de freno se va hasta el fondo y no frena, puse liquido pero sigue pasando lo mismo, que puede ser???
Hola. Debe ser que te tienen que cambiarle el servo. Mándalo a un buen mecánico dedicado exclusivamente a frenos. Saludos.
También podrías probar cambiando la manguera que viene de la tapa de válvulas al servo y también la pieza de plástico de la entrada al servo.
Hola amigos me pasa que me quedo sin freno cuando voy a frenar se me va el auto que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Coki, puede ser varios motivos, perdida de fluido por la cañeria o por el bombin, tambien perdida por el oring del caliper, aire en el circuito, problema en la bomba de freno etc, saludos
Hola buenos días, tengo un epica 2008, y elnoedal del freno se va hasta el fondo o sino se pone muy duro al pisarlo que podría ser eso, quien me podría ayudar con esta falla por favor
Hola buenas tardes tengo una silverado 1996 y tengo un problema de los frenos tiene el pedal duro ya le cambien el modulo abs la bomba de frenos y el boster y sigue igual q podra ser ???
Ana Garces de Ecuador hace un mes
Mi camioneta estaba normal y sonó y un pumm! Y se freno no se quería mover , dimos retro y se puso normal que puede ser ?
ComentarMi auto tiene "check engine"? Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
13 casos
Mejor respuesta (según Maxi)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Los buenos somos pocos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 9 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo [email protected] y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Atte.
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
ComentarFalla el motor, no responde el acelerador y prende EPC
Volkswagen Gol 2013 trend 40000 kms
Mi auto es un gol Trend 2013, andando en la ruta a unos 100 km/h de pronto empezo a realizar como pequeñas explosiones, con perdida de potencia, el acelerador no respondia y encendia la luz de EPC (luego al detener el auto se apagaba y no volvia a encenderse) , luego de unos segundos (unos 3 o 4 ) se reestablecio, y esto volvio a pasarme varias veces, Les comento esto ya que me volvi loco y no encontre la solucion en ningun sitio de internet. Primero me limpiaron todos los contactos del auto, el pedal de acelerador, freno, cambio de cables de bujia y bujias y nada, luego despues de muchas idas… Leer completa
36 casos
Amigo ami me paso lo mismo solo q el mio es un gol sedan 2011 mismo sintomas pero yo tuve comprar el cuerpo de aceleracion completo lo cambie pero a dos dias me volvio a dar otra vez hoy no se q mas aselerle...
Solucionaste el problema de tu auto contame que hicicte
Tuve el mismo problema con el EPC yo pensé que era el cuerpo de aceleración. Pero finalmente fue la bobina. La cambié y listo. Tengo un gol 2013
Hola amigo una pregunta bueno primero te cuento el carro venia a 80km y de momento dejo de acelerar y se apago y ahora ya no acelera arranca pero luego luego se apaga no se mantiene
Yo tengo un golf 99 y cuando paso los 100 km p/h empieza a fallar como que se corta la corriente no se si es eso o los inyectores sucios?
Hola,que son los rele de potencia y donde se encuentran tengo un vw voyage 110000km se para prende epc queda regulando y no acelera no responde el acelerador luego de un rato anda bien
El mío tiene el mismo problema en 103000 km pero cada tanto aparece y se arregla
Hola amigos mios les comento que hoy estoy haciendo diagnostico escaneo por mi experiencia y solo leyendo los fallos les comento que una de las causales de este efecto tambien puede ser el catalizador saturado o tapado cuando lo escanean pidan un informe impreso envienme la imagen para ayudarlos un poco mas cada auto es particular. Un buen informe es lo mejor le comparto algo como lo que yo entrego ejemplo
juan narvaez de México hace 5 años
Hola buen dia, mi auto va normal y se prende el EPC y empieza a vibrar muy feo, a tal grado que si esta en neutral se apaga... quisiera saber que es lo que tiene, solo que no tengo mucha confianza con los de la agencia
@juan narvaezAmigo que fue lo que tenía tu auto y cuál fue la solución.
De todo lo que le hiciste que seria?, mi carro esta presentando el mismo sintoma, es el nuevo gol sedan 2013, tiene 2 meses que le lleve a hacer su servicio de los 35 pero en agencia no me dan solucion...se le cambio filtro de aire, se le limpio unos tubos que tienen, le hicieron escaner y no arroja nada, solo falla en tubo no se que. En fin sigue presentando lo mismo, que sera? por que eso de andar adivinando como que no se me hace correcto de parte de la agencia.
Cuanto te el servicio de bobina y el integrado ECU si se puede saber?, no sera que anda acelerado por que igual y pasaste trayendo la mariposa al hacer la limpieza del cuerpo?
Hola soy ing. En electrotnica, y puese mucha atención a lo que hacían los especialistas, cuando me di cuanta que solo ellos cambian piezas pero no dan con el problema, me cambiaron cuerpo de aceleración, también computadora , de todo pero siempre paso lo mismo EPC, y todo se cortaba,un día me decidí a meditar y bueno me di cuanta que hay una conector que llega al cuerpo de aceleración o a la que alimenta a la mariposa, este conector debe estar completamente seca ni una sola proporción de humedad, sella con cilicon para conexion y encintala y pon termocontractil y solucionado el problema, no te da problemas ya que este manda a la computadora cortar toda energia del pedal para que no afecte, pero de ahi un buen carro.
Hola
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Justo que lo mencionas... un dia de lluvia se me prendio la luz EPC y el acelerador dejo de funcionar! me paso dos veces... despues de un parde horas arranco el auto y anda normal...
El problema electrico sera por la humedad?
Donde esta ubucado el conector al cual te referis?
Quiero poner en paractica tu recomendacion!
Saludos cordiales
Gabriel
Hola hice lo que comentaron del conector del cuerpo de aceleración que no debe tener humedad lo limpie con líquido especial para conectores y luego lo seque perfectamente y funciono ya no tuvo falla
char gonzalez de México hace 4 años
Ya solucionaste la fallade tu auto el mio tiene los mismoss sintomas ojala me pudieras contestar
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya entro en garantia. Deberiamos exigirles que s erevice esta falla. Ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Todos los autos sea la marca que sea... tienen un problema frecuente... este es el de los motores de nuestros gol trend x ejenplo... para la luz de epc usar nafts premium siempre... limpiar cuerpo de mariposa... quitar humedad de la parte eléctrica del cuerpo de mariposa... y deberia andar... ami se me quedaba tanto a nafta como a gnc... desarme y arme todo... desde el pedal hasta la admision... lo solucione pero creo que la solucion fue humedad en la ficha del cuerpo.
Perdon y no se han puesto pensar que si muchos tenemos este problema del epc de nuestro gol (2013 o del año que sea), y por lo que leo casi es el mismo problema que tenemos muchos. Entonces es un problema del auto y por ende la agencia o la misma vw, deberia responder por esta esta falla mecanica o electrica. Al poco tiempo de haber comprado el auto, la misma agencia le hizo un ajuste a un problema de encendido que detectaron los de la vw, por que todos los gol habian salidos al mercado con este problema y lo arreglaron sin costo alguno ya que entro en garantia. Deberiamos exigirles que se revice esta falla, ya que yo no encuentro arreglo a la misma.
Hola, hace ya unos dias le tuve que cambiar la Valvula Cannister porque me saltaba en el scanner ese problema. A las horas del cambio venia andando en baja velocidad y se me prende la luz EPC y se me bloquea el acelerador, el scanner marca que hay una fuga de aire pero nadie la puede encontrar. Si alguno le paso por favor necesito saber lo que porque ya no se que mas hacer. Saludis
Hola yo tengo el mismo problema con un gol trend 2013, cuando voy andando se me prende el EPC no acelera falla y se apaga el motor, doy marcha y no quiere encender , pongo en contacto cuento 30 segundo a si lo hago 5 veces y doy marcha y me arranca. Lleve a la agencia vw, me lo escanearon. Dijeron que salta un problema, que es la bobina, pero dicen que no es la bobina, por que no esta sulfatada ni cortado los cabe esta en perfectas condiciones. Como tengo un equipo de gas se lavaron las mano diciendo que el problema era del gas, fui al que me colocaron el gas, y me dijo que no era problema de gas, puso su computadora y no le marcava ninguna falla. Lo unica que me dijo que no le ande mas en gas. Que lo pase a combustible, para ver si me falla en combustible y estuve un dia con el auto andadndo a combustible y hace la misma falla. Entonse el problema no es del gas, x que tambien se para con combustible. La vedad no se que hacer. Tendriamos que juntarnos todos y ir a la agencia vw y que ellos solucionen el problema. Meatendieron muy bien pero no me solucionaron el problema. Saludos
Hola tengo exactamente el mismo problema... como lo solucionaste? si te acordas
Yo tengo un gol 2013 y hace un par de años tuve el mismo problema quedaba sin acelerador, hice de todo, cambie bobina, bujías, cables y un día un mecánico amigo le puso y m dijo, lo q t falla es el sensor de aceleración y así fue nunca más fallo, hasta ahora después de dos años ahora empezó de vuelta, así q voy a cambiar el sensor de aceleración, espero les sirva///
char gonzalez de México hace 4 años
Cual tomo como el sensor de aceleracion sera de casualidad el cuerpo de aceleracion?
Tengo el mismo problema en mi gol 3 2013. Lo compre 0 y tiene 33mil km por lo que si o si es un problema de fabrica. Todos los services en oficial. Prendo y me aparece epc, como que no me arranca el auto, tiembla el motor. Luego de darle arranque 3 o 4 veces me arranca bien.
Me pasa lo mismo, lograste solucionar? Ya cambié batería, bobina, bujías, le limpiaron el cuerpo mariposa, alineado completo, las luces de stop andan bien... y el problema sigue, no se que más hacer
Hola Gracias a Dios encontre el problema, despues de tantas idas y vueltas. Cambie la bobina y el auto anda perfecto. El problema es la bobina, x que es un buen auto. Yo siempre tuve vw. Y la primera vez que tengo problema. Espero que le serva graciasas saludos
Amigos...revisa minusiosamente. La bobina. Se parten revisala con lupa y veras cambiala y solucionan el problema...
Hola feliz año el problema es la bobina, espero que le sirva
Los cuatro cables q van de las bujias terminan conectados en la bobina al costado del filtro de aire y bateria espero que te sirva
Hola gente tengo un gol trend 13 con el mismo problrma dejo de acelerar y el mecanico me dijo q es el coletor de la computadora y x eso no lemanda la señal al acelerador
horacio vitale de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un gol trend 2012, me dejo de acelerar y al rato agarro , sera problema de la computadora ?
Hola Lucas lee el comentario que puse anterior. La concesionaria el del y el mecanico me volveron loca dos semana, no me dieron la solucion. Leyendo el foro saque la conclusión que podia ser la bobina, compre y lleve al mecanico que cambie. Y termino mi problema. Empesa por ese lado Saludos
Gracias Betty hace unos dias empece con el mismo problema...pregunta cuanto te costo el cambio de bobina completo? Gracias
Hola betty disculpame estoy perdido y tengo un problema similar al tuyo... la bobina seria de la q salen 4 cables para conectar las bujias? Gracias disculpe..
Buenas... yo tuve el mismo problema de EPC y el motor parecia q andaba en 3 cilindros... cambie las bujias y andaba perfecto...pero despues de un rato volvio la falla. Ayer cambie bobina cables de bujia y la manguera de vacio que estaba mal y se salia de la parte de abajo y el motor chupaba aore x ahi. Y hasta el momento anda perfecto. Responde muy bien. Pero aun me aparece el EPC y los frenos estan bien...todas las lamparas. Y no tiene xenon ni lamparas led. Me dijeron que puede ser el bulbo del freno.
Estoy con el mismo problemas, voy a arrancar cambiando las bujias y de ahi seguir por los cables y si no resuta llegare hasta llegar a la bobina. El coche me tira el error EPC y anda en 3 cilindros, lo prendo y lo apago y empieza a funcionar normal, es como que una bujia no hace chispa. Vamos a ver que pasa.
Hola, te acordas como solucionaste el problema? Porque tengo el mismo.
A mi gol le pasaba lo mismo es 2013 1.6 y lo escanearon con el programa vac y arrojo que era la bobina se la cambie y listo el precio de la bobina es de 1200
Hola no den vuelta. No gasten en bujía y cble, es la bobina
Como no vi este comentario antes, compre cables de bujias y no esta este el problema. Hoy lo llevare al mecanico para revisar la bobina. :(
Los mecanicos no detectan el problema de la bobina porque es un integrado, yo lo saque y lleve al banco de pruebas tampoco me arrojó falla alguno, cuando lo cambie bobina se soluciono pero al cabo de 1 mes de uso esta empezando la falla tengo que apagar dos a tres veces y se normaliza, este problema me tiene loco. Claro no compre bobina original le puse alternativo esta vez le pondré una original para ver como se comporta saludls
Hola, les cuento que mi novio compro un gol trend en mayo de 2014, la semana pasada salto el aviso EPC en el tablero y se nos paró el auto. Pero no era constante, por ahí estábamos andando y saltaba e inmediatamente el auto se detenía. Leí todos los comentarios sobre el tema en este foro. Lo llevamos a hacer el service en la concesionaria con la esperanza de que encuentren algo en el camino. Nos dijeron que en la computadora no saltaba la falla, que reiniciaron el tablero y que solía ser algo de los gol que era una pavada. También nos dijeron que no usemos nafta YPF (cargamos siempre infinia por este motivo, la más cara) que carguemos v-power de shell, hicimos caso para probar, nos salió un ojo de la cara. Eso fue un viernes y el sábado por la noche nos vuelve a suceder lo mismo, se nos apaga el auto en el medio de la calle tuvimos que empujar, apagarlo esperar unos segundos y encenderlo. Para colmo era fin de semana, los días siguientes no largo el aviso. Ayer lunes llamamos nuevamente para avisar que el aviso volvió y nos dieron turno para hoy martes. En resumen, fui a llevar el auto, les dije que sabía que muchos clientes habían tenido el mismo problema, que cambian bujías y bobinas y sigue igual, y que el auto se paraba en marcha por lo tanto eso debía ser algún corto. Dicho y hecho, nos cambiaron bobina y conector a bujía GRATIS! Si! No lo podemos creer. Nos dijeron que el cable conector hacia corto y hacía que el aviso salte y el auto se apague. Gracias a este foro y a ustedes. Les cuento nuestra experiencia. Hasta ahora anda perfecto, aviso cualquier cosa.
Hola no gasten energía ni tiempo cambien la bobina, y se acaba el problema. Mi Celu 1133868566
Hola que tal tengo un gol sedan 2014 el problema es que cuando voy andando despacio o freno el carro empieza a temblar,pierde potencia, el acelerador no responde y se apaga tarda hasta 5 o 10 minutos en volver a encender (batería tiene por qué funciona todo luz intermitente y cuando doy el llavazo intenta prender) ya se le cambió bujías , se le hizo servicio , uso gasolina Magna el scanner no arroja nada los mecánicos no saben que tiene ya se le limpiaron los inyectores y nada sigue haciendo lo mismo y es desesperante, sin mencionar las mentadas de que se detenga a media calle y el riesgo de que otro carro me choque por favor si alguien lo pudo solucionar ( a mi no me prende el EPC ni otra cosa en el tablero simplemente pierde potencia, no responde el acelerador, tiembla se apaga y no prende hasta después de 10 minutos ) ayudaaa :(
Hola hace unos dias mi gol andaba en 3 cilindros cambie las bujias y cables y anda de 10 solo q ahora enciende el EPC y me qdo sin acelerador pero vere la bobina y las bujias q me recomendaron son de 3 estaños algo asi q van super bien
Perdio potencia desconecte un borne y no arranco jamasssss...
Que tal, pues solo comentarles que a mí me sucedió algo similar. Andando el vehículo de pronto empezó a perder potencia y encendió el testigo EPC y ya no aceleraba y en ocasiones hasta se apagaba el vehículo, así lo tuve por unos días, la falla era esporádica, leí el comentario que hizo Betty y pues que me voy a la agencia y efectivamente era la bobina que tenia el problema. Así que ya saben si presentan esas fallas de perdida de potencia, apagado de motor y luego enciende como si nada hubiera pasado, es falla de bobina. Sinceramente lo tuve que llevar a la concesionaria porque los talleres mecánicos solo te hacen gastar una fortuna adivinando que falla pueda tener tu vehículo. Saludos y agradecimiento a Betty. Mi gol es un hatchback 2013 con 60mil km
Yo tengo un gol trend 2013. El mismo problema...en ocasiones no quiere encender y te volves loco. Y otras veces andando se para de la nada y empieza a zoquear el auto. Cambie bujias, cambie la bobina y anduvo bien x unos tres meses y el problema reaparecio.la misma cosa de siempre.es un peligro xq no sabes cuando te puede dejar tirado
Es la bobina , cada vez que mr hace esa falla cambio la bobina y listo
A mi me pasa lo mismo mi Gol es 2013 y en ocasiones no arranca despues de varios intentos arranca normal, mientras no lo hace enciende la Luz EPC y tiembla como si andara en 3 cilindros, y no acelera nada, me he percatado que desconectandole el arnes que va al cuerpo de aceleracion y agarra su paso lo conectas lo apagas y arranca como si nada. La verdad ya no se que hacer en el scanner no me arroja nada, probe con bobina nueva y sigue igual ahora no se si es la computadora o el cuerpo de aceleracion!! En verdad es un problema, me dan ganas de tirarlo a la basura, nunca se cuando va fallar.
Como estan? necesito una mano, mi problema es la aceleracion, me quedo sin ella, y pareciera que anda en 3 cilindros, luego de un rato arranca como si nada, solucion en concreto que me puedan brindar? desde ya muchas gracias!
Horacio hacele caso a Betty y cambia la bobina porque esa es la solucion en el 90 % dem los casos
Hola soy Raúl luna y tengo un gol trend 2013y tengo el mismo problema todavía no lo hice ver con nadie el jueves lo llevo VW ojala q me den una solución xq estoy muy loco por lo q le pasa a mi gol trend saludos
Hola tengo un gol power 2013 con el mismo problema hace 3 meses , perdida de potencia no acelera se apaga y marca EPC, no deja deja registro de falla , así como vino el problema se va , el mecánico me dijo que eran los inyectores que tenían alguna suciedad pero recién se había echo el servís con la limpieza de inyectores , hace 2 meces o mas que vengo arrastrando este problema asi que entre aca y me encuentro con que este problema es mas que común entre los Gol mas del año del mio , así que le Hice caso a Betty y compre la bobina, mañana la cambio y les cuento...graciasss
Hola lito soy marcelo,a mi me paso el mismo problema con mi gol power 2012,mi mecanico le limpio el cuerpo mariposa y ya no tuve mas problema
Gracias a todos , le cambie la bobina ya hace dos meses y no tuve mas problemas ,. Gracias de nuevo , la cambie yo mismo ya que es muy sencillo y me ahorre tiempo y plata, parece increíble que los mecánicos no te solucionen el problema.
Los mecánicos no lo solucionan porque es un problema "eléctrico" y los mecánicos no son electricistas, es como a un traumatólogo pretender que te cure un problema de piel , si bien los dos trabajan en el mismo cuerpo son especialidades diferentes, aprendan a derivar el problema al profesional que corresponde, si no les abre la puerta y lo llevan al mecánico en ves del cerrajero después no se pueden quejar.
Hola, yo tengo un gol power 2012, lo lleve al mecanico por un problema en la horquilla del embrague, no pasaban los cambios y despues de realizado ese trabajo empezo a fallarme. Primero con la luz de check y luego con la de ECP. El auto no me levantaba velocidad y tenia que apagarlo y volverlo a prender para que ande bien. Lo volvi a llevar, me lo escaneo y le salto que el problema estaba en el caño de escape (supuestamente un sensor) que me lo cambio sin cargo porque cuando desarmaron para cambiar la horquilla a ellos se les jodio. Lo cambiaron, todo bien, me anduvo 3 dias joya, hasta que ayer volvio a prenderse la luz de ECP y a hacerme lo mismo. Cuestion que tengo que volver a llevarlo para que lo escaneen y ver que es, si bien el mecanico se hizo cargo y no me cobro, el problema empezo cuando me cambiaron la horquilla...
El tuyo es motor 1.6 el mecanico me dijo que el problema en esos esta en la bobina, en los 1.4 como el mio no...el problema puede ser el sensor que esta en el pedal del acelerador o la mariposa
Carlos R No busquen mas el problema que tiene es la Bobina cada vez que me pasa hago verificar y es la bobina es un defecto de fabrica que no se puede solucionar si no se cambia la bobina lo demas es gastar $$$.
Los problemas de luz epc y cuando tiembla el motor es que la bonina se raja en la parte del conector ese es el problema
Hola a mi pasa lo mismo hoy lleve a hacerle el servi cambiaron todos los liquidos aceite. Hidraulico. Refrigerante. etc.. . Me dijeron q q era eso el problema q tenia bajos todos los niveles de aceite gaste 3.000 peso lo retoro al auto camino a casa m vuelve aparecer la luz de epc y si m para el vehículo fue un gasto en vano elei los comentario y empezare x cambiar las bobina espero m sirva
Me paso lo mismo y fueron las bujias...q dañaron los cables...q dañaron la. Bobina. Cambio de todo total 5000 pesos. Obvio lo escanearon y les dio eso.
Hola tengo un fox con 30.mil km voy andando y me prende la luz de epc y deja de acelerar lo apago y lom prendo y anda bien despues no falla no tironea y no se apagaga allguie le paso gracias
Hola Cristian. Me paso lo mismo. Lo lleve al taller y eran las bujias muy gastadas...q dañaron los cables...q dañaron la bobina. Como bien dijeron en este post anteriormente, cambio de bobina cables y bujias, unos 5000 pesos total. Llevalo ya al taller asi no sigue dañando elementos.
Hola tengo un gol trend 2013 y me pasa lo mismo me tiene arta me marca ecp o epc ya ni recuerdo y no responde el acelerador me cambiaron los cales pero sigue igual nc q mierda hacer
Seguroproba cambiando la bobina a mi me funciono eso
A mi me pasaba lo mismo lo hice cambiar la bobina los cables y las bujias ahora anda bien ya. Ase un mes q sigue bien espero esto dire mucho tiempo mas mi auto es un gol tren 2013
Buen dia, tengo el mismo problema. Lo conecté a un escáner y me dió falla en la bobina de encendido. Error P0351.
Yo ya no sé que hacer, he gastado dinero que no tengo en mi gol power 2012 1.6, hasta le rectificaron el motor, y solo tenía 40.000 km. Pierde potencia, voy acelerando y como que se queda pegada la marcha (no es problema de caja) paso primera, bien, paso segunda y empieza con los problemas, cuando paso a tercera suena como si fuera en segunda hasta que el motro suelta la marcha , ya quedó el check engine encendido, hoy le volverán a hacer un scanner, ya me quiero deshacer de él... solo penas y gastos.
Hola Pia a mi me pasa lo mismo con un Gol 2012 Trendline... el scanner arrojó el error que le arroja a todos, y le cambié bujías, cables de bujías y bobina... Sigue malo, se me sigue ahogando en marcha, y cuendo estoy en neutro parece que el auto tuviese pulso, lo malo es que ya no deja registro en la computadora. La falla sigue siendo esporádica. El taller que lo está viendo no tiene idea como arreglarlo. Si lo solucionas por favor comparte!
Hola Benjamín, que escribí, un mecánico de Volkswagen me dijo que estos vehículos tenían un defecto de fábrica en la bobina, que falla cada 20 mil kilómetros, así que mi pasó es ese ahora, cambiar la bobina,pero me dejó claro que cada 20 mil la iba a tener que cambiar.
Jean Rodriguez de Perú hace 7 años
A mi me pasó lo mismo...de un momento a otro perdia potencia y no aceleraba por unos segundos y luego se reincorporaba, esto se debía que los focos del faro trasero estaban quemados, simplemente hice el cambio y funcionó.
Creo que me pasa lo mismo; tengo un gol 2010 y nunca me había fallado el motor, justo se acaban de fundir las luces traseras.
Bueno, hice el cambio de bobina y santo problema, después de haber gastado un dineral en arreglos, resultó ser eso, pagué el noviciado, hasta me desarmaron el motor. Ahora soy feliz, pero debo decir que no creo vuelva a comprar un vw en mi vida, ya que en Chile son pocos los mecánicos que los trabajen bien y honestamente no me gustó la marca.
Hola aquí Patagonia Argentina gol trend 2013... 33 mil kilómetros comenzó a aprenderse el EPC. Y la figura amarilla dibujito del motor estoy enamorado del auto pero hoy comenzó la falla, voy a tomar la sugerencia de la bobina, pero sólo para ir sumando voces les comento que antes estuve cambiando las lámparas originales x led cuando termine y cuando me dispuse a partir comenzó la falla.
Me sucede lo mismo con el up Whuite. Enciende EPC y no tiene arranque. Alguien que le haya sucedido con el up??
Yo tengo un gol 2016 y está con la misma falla y tampoco encuentran que es...y no es justo después de que sale caro comprar un auto. Mi pregunta si se está haciendo responsable la agencia de esa falla ??
Lo lleve al mecanico y era un repuesto q se llama mariposa del acelerador ahora anda perfecto
Gol 2015 empezó a fallar, me sale EPC de reepente pierde fuerza y se apaga el carro de la nada o no quere encender.
Fijensen atras del multiplo de anmicion que yeba una balbulita de goma que se quema y ay arranca la falla
Buenas tardes me pasa lo mismo mi gol 2013 pierde fuerza, tiembla y se apaga de la nada, me espero unos minutos y vuelve a prender sin problema, ningún mecánico le ha encontrado el problema, ya le limpiarían el cuerpo de desaceleración, le hice servicios, le cambien bujias dos veces y nada
Yo cambie las bobinas y de ahi nunca mas tuvo ese problema empiesen x ahi antes de hacer algun otro gasto inesesario
Hola me pasa algo similar estoy andando prende la luz EPC se queda acelerado y no responde nada. Lo apagas y arranca como si nada. Ya lo escanearon revisaron. Cambie bobina, brujias , cables. Revisamos sensores nada. Un mecánico electricista dijo q deje asta q reviente ( me pareció un mal chiste). No se q mas hacer.
Alguien ya ha arreglado ese problema tengo un gol 2016 sedan con 23 mil km y esta empezando a fallar de esa manera y el scanner no me arroja nada
Ya supo que era?, tengo la misma falla en el mismo carro (modelo, versión y kilometraje), va andando y se queda sin aceleración y después se apaga. He leído varios foros y coinciden es que puede ser la bobina o el sensor CKP. Me cuenta si lo soluciona. Gracias.
Hola que tal, tengo un gol track, y de la misma manera, se desacelera hasta que se apaga. Lo dejo medio minuto y arranca como si nada. Ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y probaron con bobina y nada. Ojalá puedan ayudarnos
El mio en el escaner no le salía nada, y le probaron la bobina y no le encontraban falla. Hasta que en un momento que molesto la desconectaron y no emitía corriente. En conclusión en mi caso era la bobina.
Alejandro Lingua de Argentina hace 6 años
Hola amigos, para fallas de encendido (p0300, p0301 al p0304, p1355) en la línea de motores VW 1.6 de Suran, Fox, Glo Trend, etc, no queda otra que cambiar todo el encendido. Bujías Ngk o Bosch, cables de encendido NGK y bobina Bosch. Es uno de los problemas comunes de ese motor, obviamente esto es si la falla es aleatoria y generalmente se resetea después de apagar y encender el motor. Por lo general después de exigir el motor quedan en 3 cilindros y por eso no tienen reacción. Soy mecánico en Gálvez, Santa Fe, Argentina y por cualquier duda mi celular es 3404459574. Saludos!!!
leandrojavier de Argentina hace 5 años
Buenas vi lo que puso y ya de antes habia hecho lo mismo, cambie bobina, cables, me revisaron las bujias, cambie cuerpo de marisoposa y sigue la falla el auto funciona normal y de golpe aprece el EPC y pierde potencia, lo pago y lo prendo y funciona normal y desp de un rato vuelve a aparecer. La verdad q ya no se que mas hacerle
@leandrojavierBuenas, lograste solucionar? Tengo exactamente el mismo problema, le hice lo mismo que vos pero sigue fallando... me tiene loca.
Hola desde mexico, andaba con el mismo dilema, epc, dejaba de acelerar Etc.. . Gracias a este foro y las respuestas, me fui directo a la bobina que mencionan, en mi caso hace unas semanas se me echó a perder el bulbo de aceite y comenzó a tirar aceite como regadera por ahí, abajo hay un cable de bujía que va conectado a esa bobina, el caso que le entro aceite dentro de orificio donde va enchufado el cable, limpie bien con papel higiénico, ayudándome de un palito para que entre jeje, limpio luego bien el chupon del cable, conecte de nuevo le di un par de golpecitos a la bobina y listo. Asunto arreglado no he vuelto a tener la falla y se apago el testigo de epc en el tablero. Entonces cuando hace esa falla el problema está por ahí, por esa bobina. Gracias amigos
AHI LES VA LA SOLUCION AL PROBLEMA:
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.
Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.
Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.
VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.
El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.
Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
tengo un gol 2015, le hice su ultimo servicio hace aproximadamente 3 meses en la agencia, y realmente casi no lo use ya que compre otro vehiculo.
Resulta que el mes pasado vendi el carro a una amiga y a los 3 dias de darselo le salio e foco de EPC y comenzo a fallar.
Yo me sentia apenado ya que a mi nunca me fallo, asi que lo lleve a 3 talleres mecanicos en donde todos me decian que tenia que ver con las luces traseras (todas funcionaban sin problema, pero aun asi le cambiamos los focos) y aun asi volvio a aparecer el problema.
Segundo mecanico al escanearlo decia que marcaba un cilindro fallando, le lavo el cuerpo de aceleracion y reviso nuevamente los focos, se quito el indicador de EPC pero por la tarde volvio a prender.
Despues de ponerme a leer un poco sobre esto un compañero por aqui comento que la humedad le hacia algo de daño a una pieza, asi que de ahi comence a intuir que por ahi venia el problema, ya que antes de entregar el auto lavaron el motor.
Ya con eso en mente me recomendaron un taller donde se especializan en programacion y toda la parte de computadora de los autos, me lo escanearon y me dijeron que o que fallaba era la bobina.
VUALA!!!! Efectivamente, al ir a la refaccionaria a comprar la bobina me dijeron que es muy comun que las bobinas se dañen, especialmente se dañan cuando lavan los motores, y eso es lo que ocasiona todo el problema.
El problema es que la mayoria de mecanicos confunden esto con mil cosas, se cambian muchisimas piezas, cuando en realidad es la bobina (que por cierto no es muy cara)
Despues de cambiarle la bobina el carro trabaja ya normalmente sin ningun problema.
Asi que no se les vaya a ocurrir ir a la agencia a gastarse miles de pesos, cuando el problema viene de esta pieza.
Espero les ayude mi experiencia con esto, ya que es frustrante que lo lleves a muchos talleres y nadie pueda dar con la falla.
Yo tengo el mismo problema aparece EpC en el tablero y el motor pierde potencia y una ves se detuvo voy a probar con la bobina y les comento
Es la bobina; ahi te va la explicacion. Al fallar la bobina hace que falle un cilindro, es por eso que cuando lo escanean te sale que hay un problema en un cilindro. La explicacion que me dio el mexanico es que comienza a temblar y perder potencia, cuando pierdes potencia lo que la mayoria hacemos es pisar el acelerador para que el auto responda, a lo que la computadora responde con bloquear la aceleracion. Es por eso que tambien muchos te dicen que es el cuerpo de aceleracion o el sensor del acelerador.
Buen día, Mi auto es un Gol 2012. Se encendió la Luz EPC, revise y no encienden las luces del Freno cuando lo presionas. Al leer aquí, vi que es el Bulbo de el freno, sin embargo, ayer de camino a mi trabajo sentí que andando Perdió Potencia. Pregunta. ¿Puede que este afectando esa falla del Bulbo en la potencia de la Aceleración??
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Hoy reemplazare el Bulbo. Espero que sea solo esa la Falla.
Ha estado lloviendo estos días, también revisare el conector del cuerpo de aceleración, por si las dudas. Saludos.
Sergio Perez de México hace 5 años
Hola buenas noches ese problema me acaba de suceder resulta que de pronto me apareció en el tablero EPC y en dos ocasiones que quise apagar el auto no se apagaba quite la llave y seguia el motor funcionando y según comentarios es problema del acelerador o de un foco de frenado y recordé que le puse a mi vehículo un foco que no era el adecuado y se fundió y también la manguera del chisguete ro se me rompió y estuvo tirando agua entonces yo creo que por ahí mojo o tiene humedad, y quite el foco y ya o apareció el EPC pero lo tendré que llevar a la agencia también note que el clutch se va hasta el fondo
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Mi vehículo es un gol 2012 hachtbak
Hola buenas mi hermano tiene un gol power 2006 tiene una falla que el mecánico no puede encontrar , lo que tiene es que vas andando y se desacelera y de golpe agarra otra vez y lo hace seguido si tienen alguna respuesta gracias
Juan Huaman de Perú hace 5 años
Hola. Ya estuve por tirar la toalla. Fui a un taller le pasaron el scanner y me dijeron que no presentaba fallo alguno. Fui a otro y de igual modo nada de nada. También fui al servicio de vw según ellos le hicieron todos las pruebas y también nada de nada. El auto se quedaba tirado en cualquier lugar , ya tenia miedo de sacar el auto y conducirlo. Hoy dia hice un tramo un tanto largo de 75 km y oh sorpresa , tambien se quedo el coche. Despues de unos minutos pudo arrancar el coche y con el testigo EPC encendido llegue a un mecanico que tenia scanner , le pedi que le hiciera un scan con el motor encendio con el testigo encendido, y o sorpresa recien arrojo la falla P 0351, en ese momento se quizo borrar el fallo y no obtuvimos resultado alguno. Mas luego con el motor apagado se volvio a intentar borrar el codigo P 0351 y recien se pudo realizar y no mas fallos. Creo que ese fue el detalle que no vieron los anteriores que revisaron el coche. Hace poco volvi a realizar el tramo de 75 km y no he tenido problema alguno. Imagino que hay que ser un poco especulativo y al realizar el reset del computador , primero hay que borrar todos los fallos que de una u otra manera se mantienen en memoria. Espero que este comentario le de alguna luz.
Hola amigos buen dia a todos quiero ver si me pueden auxiliar con una falla de una golf gti 2015 en el tablero aparece un icono que me dice COMPROBAR NIVEL DE ACEITE Y EN LA PANTALLA COMO ESTADO DE MOTOR APARECE LA MISMA LEYENDA. Ya se le cambio el aceite y se le puso castrol 5w 40 tambien se cambio el filtro de aceite y se reiniciaron los intervalos de aceite y de inspeccion pero sigue apareciendo lo mismo y el aceite esta a nivel. Espero puedan ayudarme gracias
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenos días, compre un auto usado con 76000 Km VW GOL CL 2015 1.6 100 hp aparente mente funciona bien, después de restar trabajando aparente mente correcto se empieza a sentir como que se jalonea, ya le cambiaron las bujías , le limpiaron los inyectores, pero sigue la falla en algun momento se enciende el testigo EPC, me pueden ayudar con esta falla muchas gracias
Es la bobina, a mi me paso lo mismo. Es una falla muy común, pero por lo visto el 95% de las veces la confunden con muchas cosas que no son, algunos hasta la computadora te quieren cambiar. Cambia la bobina
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias. Le pusiste bobina original o alguna otra marca???
Una de una marca alemana que se llama Bruck creo, que me dijo un amigo que tiene una refaccionaría VW que es la misma calidad de la original, y la verdad no es una pieza tan cara
Antinio Mercado de México hace 5 años
Ok muchas gracias la voy a conseguir para colocársela y les comento como me fue
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Amigo si tu vw es g5 los problemas se perdida subita de potencia,acelerador no responde,si tienes todo en buenas condiciones(cables,bujias)lo mas seguro que el problema este en el modulo de encendido que va junto con la bobina, yo lo cambie por otro usado y cero fallas, lo malo es que no lo venden por separado
Gabriela García de México hace 5 años
Tengo un gol 2016 y en las mañas na al echarlo a andar prende el EPC y falla después de 3 5 segundos se estabiliza y ya le lave inyectores cambie focos afinación y no se le quita me podrían decir que falla es ya estoy preocupado y no sé si x ese motivo gaste gasolina ya que mi carro gasta en exceso y nadie le da a la falla
Antinio Mercado de México hace 5 años
Hola buenas tardes, finalmente ya le cambie la bobina ya no prendió el testigo EPC, mejoro la potencia del auto. Pero se sigue jalonendo. Alguien tiene otra idea que me ayude a resolver el problema
Hola tengo un gol tren 2011 con 90000km... Lo pongo en marcha ala mañana y no acelera y falla... voy andando en 2mil vueltas tirones ya cambié la bobina y las bujías... Q puede ser
Edelmira Serrano de Colombia hace 5 años
Hola tengo el mismo problema por lo que analizo con todos sus comentarios el problema de EPC es del vehículo GOL, es una falla de la marca. Esto se debía hacer saber públicamente, mi carro tiene solo 3 años y ya presenta el mismo problema.
EDUARDO SANTANDER de Chile hace 5 años
Más que falla de la bobina, es el módulo de encendido(tarjeta que va con la bobina), los síntomas son por lo general tirones, marcha en 3 cilindros, apagado súbito de motor, falta de aceleración, ideal cambiar por una marca bosch, beru
[email protected] de Argentina hace 4 años
Gente no gasten más palabras ,cambien los cables de las bujías y sanar acabo!!!!me paso lo mismo ,me lo scannearon me dijeron que se habia quemado una válvula porque la N3 fallaba,y no era eso ,se cambiaron los cables y desaparecieron las luces del tablero EPC y el ronrroneo en baja desapareció y anda fenomenal. Nada de válvulas,nada de cree leds,nada de bujías, eran los cables de las mismas.
Hola tengo un vwg4 y al salir acelera bien , pero al doblar y revajar cambio demora en acelerar sabrian decirme que puede ser , en tablero no me salta nada
JonathanRdz de México hace 4 años
Hola desde MEX Tengo Gol 2011 EPC encendido ( ya tiene rato así) y hoy así nomas dejo de acelerar, lo lleve al taller y me dijeron que quizá el cuerpo de aceleración, le dije al mecánico que le cambiara la bobina, voy a comprarla y les aviso
Y salame si no le crees nada a nadie para que lo llevas al mecánico gil
Hola a todo. Aver si me pueden ayudar. Tengo un gol trend 2009 con gnc de 5. Arranca a nafta pero regula menos d mil vueltas. Y cuando se pasa a agas se para. Pero a veces keda a gas pero no acelera. Si alguien q puedes ser , se lo agradeceria gracias. Abrazos
Me pasó lo mismo no acelera y se prende el epc se quita y vuelve a encender
Cambias la bobina los cables de bujía y las bujías y chau problemas. Es un buen coche pero siempre tiene problemas con las bobinas ya son malas de por sí. . .
Yo hice lo que mencionas, cambie cables, bujias y bobina y me sigue saltando epc, me cuesta arrancarlo y cuando arranca tiembla mucho el motor... lo voy a llevar a escanear a ver que error me salta... pensé que cambiando esas cosas iba a funcionar bien ya que por lo que vi era el resultado de la mayoría de los casos pero no del mío aun :(
Ojo ay que checar bien los cables de bujias y ponerles la pomada para que no agan arco
Hola a todos, tengo un VW Gol g5 2013 y les comento que he tenido todos los fallos posibles que han comentado, así que les puedo dar señales y posibles soluciones que a mi me sirvieron:
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
1 el motor petardea y cuesta que agarre revoluciones y fuerza... Solución Bujías y principalmente cables de bujías (que no duran mucho son muy malos y además los venden caro por algo será). Si no es eso puede ser el módulo de encendido de la bobina (se debe comprar bobina entera) probar teniendo en marcha el vehículo hacer pequeños golpecitos a la bobina, si el motor "recupera" levemente su energía el problema es ese modulo
2 encendido EPC o a veces el de Brake (también puede quedarse encendida la 3 luz de freno aunque ya se haya sacado la llave de contacto, lo que descarga batería al final)... Solución: revisar y cambiar ampolletas traseras de freno (pueden encender pero ya están semi quemadas), también chequear que no este cortado los cables que pasan por la puerta trasera
3 Motor no arranca y si lo hace se queda en ralentí apretando a fondo el acelerador... solución: revisar y cambiar caja reguladora de voltaje del alternador. Todo esto lo digo en base a mi experiencia con mi vehículo. Principalmente siempre chequear todas las ampolletas y conexiones porque esa es una de las soluciones mas baratas y creo que al final desde este punto empieza a generar las otras grandes fallas. Eso es todo por ahora, espero haber sido de utilidad
Comentar¡Error de Frenos Acuda al taller / El parkpilot no está disponible Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Highline 32000 kms
Hola ! me pasó que salió la leyenda Error de frenos y al hacer marcha atrás que el sensor de estacionamiento no se encuentra disponible. También se encendió el indicador de ABS Que puede estar ocurriendo ? Corroboré y el liquido de freno esta OK. Volví a ponerlo en marcha al otro día y todo esta OK.
1
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lourdes, tiene que revisar un mecánico su sistema de frenos, la alerta luminosa se enciende en el tablero cuando esta bajo o con poca presión de aire de un neumático, o si esta utilizando la rueda de emergencia, o si existe desgaste de pastillas, o daño en uno de los sensores de las ruedas. Atte.
Gracias Santiago ! estoy por ver al mecánico para verificar. Saludos
Siguiendo con el inconveniente, lo lleve a otro taller y me dicen que por el tipo de error que detectan puede ser por la bateria. Ya la última vez que comenzó con los errores se sumaron nuevos alertas: sigue el mensaje de error en los frenos, el de park pilot no disponible, al poner luz de giro no se enciende la luz indicadora en el tablero por varios segundos, lo mismo las balizas, las agujas se ponen en cero, el marcador de velocidad de digital (no se si se le dice así) también en cero. Entonces lo que me dijo el mecánico que posiblemente sea la bateria.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lourdes, no ha calificado mi respuesta anterior, es solo cuestión de topar en la mano que esta en el margen izquierdo de cada respuesta, con el pulgar arriba si Ud recibe buena información, pulgar abajo si es mala.
Ud esta perdiendo tiempo y dinero con esos mecánicos a los que llevo el auto, al parecer no saben cual es el origen de la falla y están ADIVINANDO, los daños que Ud narra, podrían ser causados por UNA de varias posibilidades de anomalías o fallas y éstas pueden ser simples como por ejemplo, falta de ajuste o fijación y buen contacto de uno de los cables de masa o tierra, esto especialmente si alguna vez pintaron partes o el vehículo y dejaron flojo o con pintura uno de los cables de tierra ; también puede tratarse de cortocircuito en el cableado que conecta en el tablero de instrumentos, o penetracion de agua o falta de ajuste en una ficha o conector de cables del arnés del tablero ; o daños más complicados electrónicos que incluso pueden quemar el tablero de instrumentos ; también independientemente de los asuntos eléctricos, el especialista tendría que comprobar o revisar si verdaderamente existe la falla de los frenos.
A Ud los "mecánicos" inexpertos le tienen con una incertidumbre sin saber cual mismo es el problema y mientras más ignorantes revisen su auto más opiniones y diferentes criterios o diagnósticos tendrá.
Busque y permita que su auto sea revisado por un verdadero mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él con procedimientos ordenados y equipos adecuados de comprobación solucionará las fallas y si no consigue tendría incluso que acudir al taller concesionario, allí antes de realizar un trabajo tienen que avisarle cuál es el presupuesto o valor a cancelar y sólo lo podrán hacer si da su autorización.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Ud esta perdiendo tiempo y dinero con esos mecánicos a los que llevo el auto, al parecer no saben cual es el origen de la falla y están ADIVINANDO, los daños que Ud narra, podrían ser causados por UNA de varias posibilidades de anomalías o fallas y éstas pueden ser simples como por ejemplo, falta de ajuste o fijación y buen contacto de uno de los cables de masa o tierra, esto especialmente si alguna vez pintaron partes o el vehículo y dejaron flojo o con pintura uno de los cables de tierra ; también puede tratarse de cortocircuito en el cableado que conecta en el tablero de instrumentos, o penetracion de agua o falta de ajuste en una ficha o conector de cables del arnés del tablero ; o daños más complicados electrónicos que incluso pueden quemar el tablero de instrumentos ; también independientemente de los asuntos eléctricos, el especialista tendría que comprobar o revisar si verdaderamente existe la falla de los frenos.
A Ud los "mecánicos" inexpertos le tienen con una incertidumbre sin saber cual mismo es el problema y mientras más ignorantes revisen su auto más opiniones y diferentes criterios o diagnósticos tendrá.
Busque y permita que su auto sea revisado por un verdadero mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él con procedimientos ordenados y equipos adecuados de comprobación solucionará las fallas y si no consigue tendría incluso que acudir al taller concesionario, allí antes de realizar un trabajo tienen que avisarle cuál es el presupuesto o valor a cancelar y sólo lo podrán hacer si da su autorización.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes, queria saber si pudiste solucionar tu problema. Te cuento q tambien me salio el mismo error de frenos, tambien se prendio el sensor de ABS, el sensor EPS y error del Airbag, en una ocasion lo encendí y se apagaba, lo apague por 1 hs aprox (esperando una grua) y al encender no salto ningun error. Tengo un gol trend modelo 2018, 29000 km y hace unos dias cumplio 3 años de la entrega. Tendra algo que ver los años o kms?
Hola Augusto ! Igual a lo que me pasó a mi. Una vez que lo apagas al volver a encender funciona ok.
Te cuento, lo terminé llevando al service de volkswagen en la misma concesionaria donde lo compré. Ya que lo había llevado a otro taller y me dijo que podía ser la batería, la cambie y al otro día otra vez la falla.
Me pasaron el diagnóstico hace dos dias: hace un corto en el transformador de encendido por lo que van a cambiar ese transformador más las bujías cables de bujías. Consulte sincera por algo en especial que sucedió y me dijeron que no , que no hay nada en específico que haga que suceda. Espero te sirva el diagnostico que me dieron a mi.
Te cuento, lo terminé llevando al service de volkswagen en la misma concesionaria donde lo compré. Ya que lo había llevado a otro taller y me dijo que podía ser la batería, la cambie y al otro día otra vez la falla.
Me pasaron el diagnóstico hace dos dias: hace un corto en el transformador de encendido por lo que van a cambiar ese transformador más las bujías cables de bujías. Consulte sincera por algo en especial que sucedió y me dijeron que no , que no hay nada en específico que haga que suceda. Espero te sirva el diagnostico que me dieron a mi.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Lourdes. Si, no me quedara otra que llevarlo al service de vw, no queria llevarlo a otro taller por temor a que terminen rompiendo algo más. Muchas Gracias
Si. Yo lo lleve a otros y solo lo conectaron para ver que error tiraba la computadora y nada, no supieron interpretar. La verdad no tengo uno de confianza y si me pareció lo mejor llevarlo ahí. Que tengas suerte! Después contanos!
Augusto que tal ? pudiste solucionar la falla ? te cuento que ya por tercera vez tuve que llevarlo al taller del concesionario porque sigue dando el mismo error. El miércoles pasado me lo entregaron y a las horas volvió la falla.
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola lourdes. Que desgracia lo tuyo. Si, lo lleve al concesionario VW y me solucionaron el problema. Me dijeron que tenia una baja tensión y la repararon. De igual manera no dejare pasar mucho tiempo en cambiar la bateria, ya que tiene un poco mas de 3 años.
Que bueno que te lo solucionaron ! les voy a comentar. Me dijeron que van a consultar a fábrica
Augusto Sebastián de Argentina hace 3 años
Ojala soluciones el tuyo tambien. Estamos en contacto. Exitos
Mejor respuesta (según Lourdes)
Después de tantas idas y vueltas pudieron resolver el inconveniente el 19 de marzo lo entregaron. Me dijeron: la falla de la bobina afectó la unidad de control, reemplazaron un módulo de la entrada de la unidad de control.
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Otra vez me saltaron los errores de freno, airbag.
Hola Buenas noches, yo tengo el mismo problema tengo un Passat V6 y me salió el mismo error a los 28k kilómetros al momento de subir una pendiente de estacionamiento, se prende la leyenda de “error en frenos acuda al taller” y posteriormente el error de airbag, en los servicios (de agencia VW) no supieron interpretar cuál era el problema, me comentaron que necesitan hacer un diagnóstico profundo para saber cual es la falla porque el escaner no les permite tener mayor información. Alguno de ustedes ya solucionó su problema?
Augusto Sebastián de Argentina hace 2 años
Hola Carlos. Mira el año pasado me saltaron tres veces ese error, (en diciembre 2 de ellos). En la concesionaria VW no saben lo que es, porque cuando lo llevaba al auto, ya no estaban todos los errores prendidos. En el tercer fallo tuve que filmar con el cel y enviarselos para q me creyeran. Del mismo modo, lo revisaron y solo me dicen q fue un error de la computadora.
(No se si tendra q ver el calor, pero las tres veces que me salio este fallo, hacia mucho calor más de 35°C y lo habia dejado por mas de 5 horas estacionado en la calle bajo el sol. Ahora trato de no dejarlo bajo el sol, no creo q sea la solucion, pero ya no me quiero arriesgar). Saludos
(No se si tendra q ver el calor, pero las tres veces que me salio este fallo, hacia mucho calor más de 35°C y lo habia dejado por mas de 5 horas estacionado en la calle bajo el sol. Ahora trato de no dejarlo bajo el sol, no creo q sea la solucion, pero ya no me quiero arriesgar). Saludos
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Alguien soluciono su problema? Llegué aquí desde seat Toledo 2016 110,000 km y tengo mismos errores
Tengo fallo de frenos y se me bloqueó mi VW Touareg y no funciona la transmisión
Hola cuando te pareció eso pudias prender el auto
ComentarRuido en parte derecha del tren delantero Solucionado
Volkswagen Gol 2013 gol trend 28000 kms
Golpea cuando agarra un pozo o se frena
10 casos
Mejor respuesta (según gaita1950garcia)
gaita1950garcia de Argentina hace 8 años
Tengo un ruido en la parte delantera lado derecho cuando agarro un lomo de burro. Y tambien cuando freno ,es como si estuviera algo flojo revise y no encuentro nada. Desde ya muchas gracias
Diego gomez de Argentina hace 8 años
La rueda derecha me hace un ruido cuando traiciona hace como si estuviera moliendo algo y cuando suelto el acelerador se bamboleo para lo costado que será gracias
@Golg21000Disculpe la ignorancia pero que es el mate ?porque tengo el mismo problema
Hola tengo un vw gol g3 y queria saber como vienen los extremos si viene uno solo y el otro con la barra es asi ?
Ángel bedia de Argentina hace 3 años
Hola , tengo un gol cuadrado, le cambie todo, bujes de parrilla, bujes de la araña, de la barra estabilizadora, espirales, cazoletas, masas, rulemanes, extremos, rótulas, pero lo mismo me golpea el auto, es como que tiene algo suelto y siento el golpeteo en los pies a la altura de los pedales y es bastante molesto ese golpeteo. Que puede ser?? Gracias
Hola angel, pudiste solucionar tu problema? te fijaste en la caja de direccion?
Hola Ángel, pudiste solucionar el problema, tengo el mismo caso en mi gol power 2007 dirección mecánica. Solo me queda cambiar amortiguadores o ver si es la caja de dirección, pudiste solucionar tu problema de golpeteo en los pedales o pies?
Me pasa lo mismo lo levanté y nada, pero me parece que son los amortiguadores gastado y golpea la barra con la parrilla
Tengo un gol power 2012 y le hice traen delantero completo con cazoletas amortiguadores... completo... alineación y balanceo y hace un ruido cuando doblo... Un golpe como si fuera lago flojo y lo hice revisar y no encuentran nada... será la cremallera??? Porque se cuenten el volante también...
Rodrigo0105 de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionar ese problema porque a mi me pasa lo mismo?
Buenas tardes en ecuador donde se puede conseguir la araña del vw gol 96 lado derecho o que pasa si se rellena
Tengo un gol trend 2014 y cuando agarro un lomo de burro, reductores de velocidad grandes o badenes , se escucha como la suspensión sonara como una cama vieja. Lo más raro es que solo pasa únicamente en los días frescos. Que podría ser?
Hola leandro, tuviste alguna solución? Porque a mi me pasa lo mismo... cambie los 4 amortiguadores pero el ruido sigue y más cuando hace frío
Encontraste solución? Me pada lo mismo pero cuando hace calor o llueve.
Eran los bujes de las parrillas que están en el tren delantero al final, se cambia el buje o la parrilla entera y listo. El buje en vez de trabajar fijo, trabajaba suelto y por eso en los días fríos el material se contrae mas y hace ruido , ahora en los días de calor se dilata el buje y se agarra mejor
paulouruguay de Uruguay hace 2 meses
Tengo un ruido al pasar un lomo de burro o algo desparejo en la calle. Suena a friccion de goma contra algo metalico. Gracias
ComentarProblemas Tablero (Velocimetro, Medidor Combustible, Cuenta Km) Solucionado
Volkswagen Gol 2003 G3 100000 kms
En Tablero tablero funciona todo (indicador de luces, bateria, freno de mano, aceite, etc) menos lo que se detalla en el Titulo.
El velocimetro nunca funciono desde que compre el coche.
La aguja del medidor de combustible muy debes en cuando marca el estado de combustible del tanque.
En cuanto km (digital) permanece apagado casi todo el tiempo, y cuando enciende puede ocurrir dos cosas:
1. - Muestra siempre el mismo kilometraje
2. - En ocasiones muestra los valores pero con los digitos imcompletos (Es decir un 8 se puede ver como una F, S, U, E o E invertida y asi con el resto de los digito… Leer completa
10 casos
Pudiste resolver el problema? Me sucede lo mismo
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
No Esteban de momento no tengo solucion. Si llegas a alguna por favor no dejes de comentar
Hola hace unos dias compre un gol trend pack 2 modelo 2014 ,anda perfecto pero hace unos dias empezó hacer ruido cuando lo enciendo como se me avisara algo pero no se que puede ser estuve mirando el foro pero no encontre respuestas si pudieran ayudarme estaria muy agradecido
Mejor respuesta (según Ariel Esneyde)
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
Buenas Rodry no puedo ayudarte respecto a tu consulta lamentablemente. Esteban! te cuento que la solución fue reemplazar el tablero con uno idéntico que consigui en desarmaredo por $1500. Después de mucho preguntar me estere que los tableros tiene problemas traen un microp que se pone en corto y no hay solucion
Wayne Hugo de Guatemala hace 7 años
Hola amigos tengo un Gol con problemas de combustible y el de la temperatura ya saque la bomba de tanque medí y moví la flotante y no marca como pedo saber si el problema está en los medidores si no tengo diagrama de ese vehículo gracias
Martinwilly de Argentina hace 5 años
Revisa las masas de la bateria a chasis. Y de chasis a motor. Lleva una malla abajo que va de la caja de cambios al motor. Puede que sea eso que no este haciendo buena masa.
Holaaa tengo el mismo problema no marca el velocímetro la aguja de la gasolina baila y hace un sonido como si estuviera el freno de mano activado ya cambie la resistencia de la bomba de gasolina y nada alguien q sepa q es está el abs frenó de mano epc prendidos auxiliooooo
Juan Francisco de Paraguay hace 6 años
Buenas como esta gente, soy nuevo en el foro...mi consulta es lo siguiente:
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
A mí me sucede lo mismo , pudiste solucionarlo , yo compré un auto hace unos días y tengo el mismo problema te dejo mi celular , a ver si me podes ayudar 1165690475
Ariel Esneyde de Argentina hace 6 años
Hola Gabriela no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
Hola saco de contacto y me queda prendido el reloj y odometro y me descarga la bateria
Hola. Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo?
Buenas tardes tengo un gol 3ptas 2005 g3 el medidor de nafta sube y baja. Le cambie el flotante y sigue con esa falla. Me dijeron que puede ser problemas de tablero sera correcto eso??
Ariel Esneyde de Argentina hace 4 años
Hola, no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
cesar nieves de México hace 4 años
Hola tengo el mismo el problema del indicador de gasolina sube y baja cuando el carro se mueve ya cambie arnés y bomba completa nueva y lo sigue haciendo y el eléctrico piensa que es el flotador pero ya se les probo otros y lo sigue haciendo alguien sabe que otra causa puede ser? Buenas tardes y es un gol sport 2009
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2015 pack 2 , el tablero está bien , pero no logro ver los kilómetros , solo cuando lo apagó me los muestra , cuando está encendido me sale 5-6 en donde debería ir los kilómetros, alguien sabrá cómo lo solucionó.
Trikiforki de Colombia hace 12 días
@NEMOHola amigo me podrías decir Cómo solucionaste esta falla ?
Hola tengo un gol 2012. Y cuando el tanque está lleno marca bien la aguja. Solo baja como 3 litros. Y se cae la aguja y marca vacío. Hasta q lo relleno. Nuevamente marca lleno. Alguien sabrá el problema. ? Gracias
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Hola que tal? Tengo un gol trend 2010, después de una reparacion de motor no puedo ver el kilometraje ni la hora, pero es como si estuviera haciendo mal contacto. A alguien le paso? Como solucionaron? Saludos! Cualquier cosa mi mail es [email protected]
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Listo amigos pude solucionarlo. Por si les sirve les cuento. Saqué el tablero (hay un video en youtube que explica perfecto). Sale ese plástico negro y hay 2 tornillos (tipo estrella). De ahi sale el tablero. Sin desconectar nada desmonte la tapa delantera (sale el acrilico con los circulos del velocímetro y el otro). Entonces me di cuenta que la lámina negra donde estan los numeros debia tener mayor presión para que haga contacto y se vean los numeros de la pantallita. Entonces puse papel en los bordes grises que "rozan" la pantallita (3 papeles) para que aumente la presión. Es decir debajo de lo gris a la altura del 7, del 40 y arriba de la pantallita. Y listo, se ve perfecto ahora 👌 esa foto es propia. Saludos!
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Rocio Adriana de México hace 3 años
Hola, alguien sabe cómo puedo reiniciar las agujas del gol Confortline?
Hola que tal tengo un gol trend 2009 y hace unos dias eh notado que la hora y el odometro parcial se me resetean de un dia para el oto. El kilometraje total del auto esta joya pero lo otro no. Por ejemplo ayer configure la hora y hoy marca cualquier horario y el parcial estaba en 104 y hoy lo encontre en 0. Que esta fallando y si se puede arreglar?? Desde ya gracias
El cuenta kilometros de mi vw transporter tiene 65.000 km y de repente comenzó a marcar 6.000 km. Qué explicación tiene?
ComentarRuido de homocinética Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, 1.0 230000 kms
Cambie hace 2 meses la homocinética del lado del conductor después al mes siguiente me empezó a hacer ruido lo lleve al mecanico y me dijo que podría ser el disco de freno de ese lado que cambie la homocinética, cambie el disco de freno y sigue haciendo ruido.
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola waly te comento que me paso una vez eso y era que la tuerca de la homocinetica estaba un poca floja, esa tuerca hay que ajustarla bien, es la tuerca que cuando sacas la rueda esta en la masa y el eje de transmision, saludos
masmorrateam de Argentina hace 10 años
Amigo me esta pasando lo mismo pero para ami no es la homosinetica... me hace un tac tac tac al dejar de acelerar... estoy casi seguro q es parte de caja como si se cruzara la toma de fuerza onda se rompio el ruleman del diferencial... me lo hace al dejar de acelerar en marcha andando no lo hace... a alguien le paso???
Hola, me pasó exactamente lo mismo luego de cambiar la homocinetica. Ahora en el taller deben revisar nuevamente en auto. Tengo un renault 9. Saludos
Cuando digo que me paso lo mismo me refiero al TAC,TAC,TAC luego que desaceleró. Saludos nuevamente
Cuando digo que me paso lo mismo me refiero al TAC,TAC,TAC luego que desaceleró. Saludos nuevamente
Normalmente sucede porque al desarmar el extremo de dirección, y rótula, para sacar el semieje del lado del disco de freno, sin darse cuenta se desplaza todo el bastón , y (se desprende desacomoda de lugar)las bolitas de la canasta del lado de la caja se pocsionan pero mal. Entonces queda en posición de desequilibrio inercial...ahí hace el ruido.
Debe levantar el auto desde la parrilla de suspensión y arrancar el auto en 3⁰ velocidad, acelerar y otra persona que mire la homocinética de la caja y observará el desbalanceo y ruido.
Resultado final cuando se estire la suspensión (amortiguador), se va a salir las bolitas de la canasta y te deja tirado en la calle o garage de tu casa
Debe levantar el auto desde la parrilla de suspensión y arrancar el auto en 3⁰ velocidad, acelerar y otra persona que mire la homocinética de la caja y observará el desbalanceo y ruido.
Resultado final cuando se estire la suspensión (amortiguador), se va a salir las bolitas de la canasta y te deja tirado en la calle o garage de tu casa
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leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola masmorrateam,La homocinetica te das cuenta generalmente cuando giras toda la direccion , me tendrías que especificar en que ocasión te ocurre, ya que puede pasar ese ruido por el tren delantero, ruleman de empuje, patas del motor, etc.Saludos
Miguel Angel de Argentina hace un año
Hace el ruido al apretar el acelerador...cuando estoy en marcha no se escucha
jorge155415987 de Argentina hace 9 años
Hola controla la cazoleta del amortiguador
Mejor respuesta (según WALY)
Hola, necesito que me ayuden, en mi caso tengo un gol 93, le hice tren delantero nuevo y cambie las 2 omosinetica, la cosa es q continuamente se dasajusta la tuerca de la omocinetica y comienza a raspar algo esto aq se debe
Ponele una tuerca con auto-frenante y ya no se desajustará más ;)
Hola ya le encontre el problema, lo lleve a q le hicieran alineacion i balanceo y se desajustaba x la presión q hacia xq las ruedas estaban metidas hacia adentro /\ asi estaban inclinadas y chocaba la chapa q cubre el freno, gracias x su ayuda igual
Hay diferencias entre las homocineticas del gol power 1.4 1.6...
Consulta me. Cambiaron la homocinetica de mi gol 1.0. Lado conductor. Y note que le pusieron un precinto de plástico en el fuelle en vez de metal consulta dura lo mismo o voy y reclamo que pongan el otro gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Generalmente es recomendable el metalico por la sujeccion, el plastico puede suceder perdidas de grasa, saludos
Hola necesito una ayuda... cambie la omosinetica y me sigue asiendo ruido al girar del todo la dirección. Que podría ser espero su respuesta gracias
Hola por que se me sale la homocinetica del lado del acompañante lo hice cambiar los fuelles todo nuevo lo puse ande dos días y otra vez se salió me podrian dar una ayuda cual sería el problema es un Polo diésel 1.9 m.97 muchas gracias
Hola me esta pasando lo mismísimo con un gol 99 yo lo noto alto de adelante mi pregunta es si con alineación y balanceo desaparecera el problema ?
cubanjorge de Cuba hace 3 años
Buenas soy nuevo en el mundo de vw gol tengo un gol basileño del 2004 motor 1.0 necesito las homocineticas pero me an dicho que ahi una estrechas y otras anchas me pudieran decir cula lleva mi carro para poderlas compar porque las tengo que cambiar , muchas gracias
Ecasillas1 de México hace 3 años
A mi se me salio la punta omosometica de mi carro lla lo arrgle pero quedo burro no corre es un passat 2005 turbo algún consejo me dice el mecánico que es la caja de transmisión
Ulises Lopez de México hace 2 años
Hasta que año son iguales las Homocineticas?
Tengo un Gol 2016 y dicha pieza necesita ser remplazada (lado del conductor) por lo que viene a cabo dicha pregunta. Espero me puedan ayudar,
Saludos desde Chihuahua.
Tengo un Gol 2016 y dicha pieza necesita ser remplazada (lado del conductor) por lo que viene a cabo dicha pregunta. Espero me puedan ayudar,
Saludos desde Chihuahua.
Traigo un ruido al girar ala izquierda como piedra molidas que será march 2015
ComentarRuido en la rueda izquierda delantera Solucionado
Volkswagen Gol 2012 power 10000 kms
Hola les pregunto, la rueda izquierda delantera, hace ruido a elastico de cama, a veces cuando agarro empedrado, o paso una loma despacio ya que fuerte no pasa. Lleve el auto al mecanico reviso el tren delantero y me dijo que esta todo bien, pero me vuelve ese ruido que puede ser? el auto tiene 10000 km, lo uso solo los fines de semana, podra ser algo de: las pastillas de freno? o que le falte engrase?, hoy con el auto apagado piso el freno y el ruido sale de ahi, sera la pastilla?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola andres si el mecánico te dijo que estaba todo bien , es que se cristalizo el disco de freno,frenar no vas a tener ningun problema si el ruido molesto, se rectifica el mismo y se cambia las pastillas asi desaparecerá el ruido. Saludos
Hola Leonardo muchas gracias, pero es normal que se cristalice con solo 10000km?
Ahora si es asi el ruido a elastico de cama proviene de ahi al margen que se frene o no?
Ahora si es asi el ruido a elastico de cama proviene de ahi al margen que se frene o no?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si es posible depende del uso que le des al auto cuando se pone pastillas blandas y a la temperatura que toma el disco en algunos casos se cristaliza, esto depende de la marca de disco que pones y las pastillas que pones. Saludos
Me pasa algo similar al momento de soltar el acelerador empieza a hacer ese sonido en la rueda izquierda...sera el freno¿
Mejor respuesta (según andres)
Dany termine cambiando las pastillas y se fue el ruido. Suerte
Hola amigo...Yo tengo problemas con la rueda delantera izquierda qe me hace ruido como si rosara alguna lata. Le cambie disco de freno ,pastillas y lo sigue haciendo...Lo hice controlar y está todo bien... pero cuando ando un rato largo se va el ruido. Qe podrá ser ??
Ya la saqué al chapista qe va atrás del disco y sigue haciendo
Me paso lo mismo, puede ser alguna piedra u objeto entre el disco y la pastilla... Frenalo en seco y sacudilr la rueda con golpes... Saludos
Christian8440 de Argentina hace 6 años
Es el guardapolvo de chapa que tiene el disco
Cristian Moreno de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un wolskwgen gol 1.6, a medida que voy conduciendo tengo un ruido similar a un zumbido al agarrar mas velocidad se hace mas ensordecedor el ruido y molesto, que puede ser?? Tengo una leve sospecha
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Hola cristian si lo hace en ralenti son las correas y poleas, verifica el estado en que esten
Hola buenas tarde tengo un ruido que solo lo hace por momentos es en la rueda izquierda, no sabría describir el ruido, ya le cambie discos y pastillas nuevas y me sigue haciendo, cuando aprieto el freno se va. Y por ahí no lo hace por unas cuantas cuadras y ahí vuelve el ruido. Por favor me podrían ayudar.
Lo pudiste resolver porque tengo el mismo problema
Hola Darío. Te consulto. Lo pudiste solucionar??
Hola tengo un Aveo 2007 y al dar vuelta muy cerrada hace como que la rueda de adelante se brincara me podría decir que le sucede hace poco le hicieron un cambio de amortiguadores tendrá un mes si acaso
Comentar3 pitidos más ABS y freno de mano parpadea Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Gt 243000 kms
Cuando freno a baja velocidad el abs empieza a trabajar y cuando voy a 100 km y la velocidad empieza a descender pasa lo del video https://youtu.be/A1np9cDZMPQ suenan 3 pitidos el velocímetro se desactiva el abs prende y la luz de freno de mano parpadea, la aguja de la gasolina oscila
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Julio, cuando falla el sensor de velocidad, la computadora no sabe a que velocidad se desplaza el vehículo, por lo tanto tampoco puede administrar o controlar el trabajo del ABS, y el velocímetro tampoco podrá trabajar. También existe la pisibilidad que haya ingresado agua en uno de los conectores o fichas eléctricos del sensor de velocidad o en uno que une el cableado del motor hacia el interior de la cabina. Atte.
Julioc3191 de México hace 4 años
Desconectaron el sensor de velocidad y sigue la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No es asunto de desconectar el sensor y dejarlo sin conectar porque ahora fallará el velocímetro o el ABS por estar desconectado, lo que tiene que hacer el mecánico es sacar este sensor y extraer el piñón plástico que queda en el interior de la cavidad en donde se introduce el sensor, el piñón suele desgastarse o se rompen sus dientes, consecuentemente el sensor no puede trabajar y persiste la falla del velocímetro o ABS. Atte
Julioc3191 de México hace 4 años
Qué tal, te comento lo siguiente le cambiaron los sensores abs de las ruedas y el problema sigue, hablando con el mecánico leyó tu respuesta y me dijo ok vamos hacerlo, al sacar el sensor de velocidad que va en la caja de velocidades sorpresa que nos llevamos no trae, es un plástico de la agencia que remplaza al sensor, por eso cuando se desconectó el problema sigue, y pues ya me dice que todo indica a qué es el módulo abs... el problema sigue gracias por el apoyo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Julio, su mecánico está adivinando y sustituyendo piezas sin comprobar su daño, de este modo gastará mucho dinero sin solucionar la falla, además es Muy raro que se dañe el módulo de control ABS, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, comenzará por desconectar los bornes de la batería, limpiar con papel de lija, conectar ajustando, encienda el motor y ruede en reversa unos 20 metros frenando varias veces, luego haga un recorrido de de aprox 5 km, es posible que se apague la alerta luminosa del ABS en el tablero de instrumentos, si persiste la falla encendida, el especialista borrará con un scanner apropiado para la marca del vihicilo posibles códigos de averia acumulados en la memoria del computador, ya que suelen actuar como parásitos que impiden el buen funcionamiento del sistema de frenos. Cabe advertir que de estar torcidos o deformados los discos o tambores de freno, será necesario rectificar, de existir aire en las canalizaciones hidráulicas de freno también activará la alarma luminosa, si los neumáticos fueron cambiados o no tienen la misma altura o existe desgaste diferente en sus superficies de rodadura, o si fueron adaptados los aros de magnesio, o la presión de inflado no es igual, y no se ajustan a las recomendaciones del fabricante del vehículo o no han sido configurados mediante scanner, se activa la alarma ABS, el mecánico debe comprobar lo mencionado para que determine con certeza cuál de los puntos mencionados es el causante de la activación de la alerta luminosa ya que sin tener la oportunidad de revisar su vehículo, no es posible decir cual de los elementos que informo es el que falla.
Atte.
Atte.
Marianomtck10 de Argentina hace 4 años
Hola julio! Pudiste solucionar el problema? Me pasa exactamente lo mismo! No trae sensor , solo es un soporte... a mi no me anda el velocímetro y tengo la luz del abs y freno prendida...
Julioc3191 de México hace 4 años
Las llantas de enfrente y atrás de tu gol son de la misma medida?
Mejor respuesta (según Julioc3191)
Julioc3191 de México hace 3 años
Lo solucioné despues de 1 año, era algo sencillo pero no pensé que fuera eso. El motivo fue que enfrente tengo llantas 195 55 r15 y atrás 195 65 r15, la solución fue cambiar las llantas traseras por unas de la misma medida adelante y pum, se acabaron los pitidos y que se frenara raro.
Alexis Rmz de México hace un año
Justo me pasa lo mismo que tu video Julio, solo que es cuando voy a baja velocidad, vi un comentario que podría haberse mojado algún sensor o algo y tiene algo de sentido por que la semana pasada llovió constantemente en la ciudad, podrían apoyarme en decir qué tipo de mecánico en específico tengo que llevar mi carro, se los agradecería mucho
ComentarEl auto se para a gnc Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 PUERTAS MOTOR 1.6 GNC Y NAFTA 170000 kms
Hola tengo un problema que el auto se para a gnc, no regula, a nafta normal, pero en gnc no regula normalmente y cuando freno en algun semaforo se apaga. Me dicen que puede ser una falla de inyección de la coputadora. Ya la reinicie pero sigue la falla.
7 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ariel cuando hay problema con el GNC es el caudal pobre del gas o la cantidad de chispa que llega al cilindro o si esta adelantado o atrasado el motor,Saludos
Gracias leonardo, te cuento que me lo adelantaron al motor desde el distribuidor un punto me dijo el mecanico.
Hoy cambio el paso a paso y lo hago poner como estaba a ver si se soluciona.
Mejor respuesta (según ARIEL)
Cambie el paso a paso que no tenia el original y quedo bien, a mi se me soluciono el problema
nestor fabian de Argentina hace 7 años
Hola tengo una suran con gnc de 5ta y no meo enciende el conmutador y no marca la cantidad de gas que tiene, solo anda a nafta. Que podria ser es un equipo axis
Veas Victor de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede decir por qué mi voyaje 2011 en invierno tarda mucho en cambiar de nafta a gas casi 20 kilómetros y aveces ahí nomas y otras veces me paso que no quiso cambiar en toda la mañana un. Bajon
walther-2020 de Argentina hace 5 años
Anda mal la computadora a mi tambien me pasaba lo mismo
Hola tengo un problema con una saveiro nafta gnc 4ta generación 2006 cuando doy contacto se activa el gnc siendo que tiene que arrancar a nafta y después pasar a gnc y cuando colocó la llave a nafta no pasa a gnc que puede ser
Hola tengo un gol power 2007 y me tironea un poco cuando freno en algún semáforo y me sabe hacer una que otra explicación y se me desacomoda el filtro xq será y que tengo que hacerle?
Hola tengo un Gol Gli Mod 96 con GNC, Pero no me regula y cuando freno se apaga, ya le controle el regulador del gas y de la torta pero no me quiere regular que puede ser?
Moreno nahu de Argentina hace 6 años
Hola quetal tengo un gol 96 ab9 tengo una falla a gas qe no la emcuentro a nafta anda genial yo le puse distribuidor nuevo bujias nuevas y cables y le correji el punto y la falla a gas sigue a veces me regula y a veces se apaga de la nada freno y se apaga y a veces no si alguien me puede ayudar desde ya gracias
Laura dimo de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema lo pudiste solucionar??
Moreno nahu de Argentina hace 5 años
No pude solucionarlo... le probe hasta una torta nueva le cambie el paso a paso le cambie los sensores de temperatura y no pude sacarle esa falla y asi lo vendi me canso... yo te diria que te fijes alguien que regule la computadora
jonni_reynoso12 de Argentina hace 5 años
Hola gente necesito ayuda tengo un gol power 2008 con GNC. El problema q tengo es que la voy en marcha a gas y la llave conmutadora se pasa a nafta sin tocarla y a los 3 o 4 segundos pasa a gas de nuevo totalmente solo. Lo está haciendo bastante seguido... regula excelente a gas. Pero a nafta sube y baja los RPM. No se si será todo de lo mismo o que gracias desde ya
Bustos emanuel de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta mi auto se acelera solo tanto a nafta como a gas el paso a paso q tiene es nuevo pero igual sigue acelerado que podria ser. Al cuerpo mariposa lo hice limpiar y sigue igual. Que podria ser
ComentarNo se apaga Luz del ABS Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas full motor 1.6 32000 kms
No se apaga la luz del ABS el auto funciona Correctamente, estoy viajando. Por 10 Días. Que puede ser? Hay algún riesgo? Gracias!
4 casos
A mi se me prendía el ABS ya que tenia un problema en la suspensión delantera, le recargaba todo mi peso en el cofre para accionar la suspensión varias veces y se quitaba el indicador, al pasar los topes aveces se prendía, pero no era nada de cuidado. Hasta que le cambie las gomas de la barra estabilizadora y los brazos y listo.
Muchas gracias Cesar por la atención de responderme, yo soy de Uruguay y ando vacacionando unos días en El Sur de Brasil. Mañana me lo van a escanear y tendré el diagnóstico, y lo compartiré enseguida, el coche sigue rodando sin problemas, por lo menos no he detectado nada raro. Muchas Gracias Por La Información. Muy Valiosa.
Mejor respuesta (según Carlos)
Era un sensor de la rueda trasera derecha lo cambiaron y quedó perfecto.
Se me prendió la luz de abs y no quiere prender
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
Ya le chocaron todo cambiamos placa cableado y funciono 2 días y volvió a lo mismo alguien sabe que puede ser?
En mi gol trend se me prende la luz abs y se me baja la luz del tablero y baja o alta según cual esta encendida
Hola ami me prende esta luz alguien me puede ayudar lo lleve a un taller y me an dicho que es el modulo de abs
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ComentarNo encienden luces traseras izquierdas. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 1800 CC 25000 kms
Buenas días. Mi volkswagen gol modelo 2002 tiene problemas con las luces de lado izquierdo. Las luces de dirección y de reversa funcionan sin problemas, y al presionar el freno enciende, pero al encender las luces obligatorias no encienden. Descarté los focos y la regleta probandolos en el lado derecho, y todos los focos encendieron. De antemano agradezco sus respuestas.
3 casos
Mejor respuesta (según yhonathanp)
Fijate los fusibles Nº 16 o 20, en la caja de fusibles (fusiblera) la linea de arriba de izq. A der. Va del 1 al 14 y la de abajo del 15 al 28. Los que estan horizontales son de repuesto.
yhonathanp de Colombia hace 7 años
Hola juancae. Efectivamente era cuestión de un fusible, en mi caso el número 4. Agradezco mucho tu respuesta.
Tengo problemas. Las luces izquierda no funcionan solo cuando piso el freno y el guiño. Tengo un gol power g4 2012
Hola tengo un gol power 2012 y las luces izquierda no funcionan. Solo cuando freno y los guiños.
Hola tengo un gol trend 2015 la luz de trasera prende una pero para que funcione las dos tengo que prender los anti nieblas ya viene de fábrica a sí gracias
Hola quiero saber cuál es la luz de reversa del gol trend msi vieron que tiene la ficha entera con varios cables, cuál es la que une a la luz de reversa
Buenos dias, tengo un gol g8 highline automatico, quite mensaje de "service ahora", le doy arranque y no enciende. Y tiene 97013 km
Espero alguna respuesta, desde ya muchas gracias
Espero alguna respuesta, desde ya muchas gracias
Luz trasera, luces patente, luz maletero y luz interior no prenden que fusibles son por fsvor hyundai accent 2009
ComentarImotion no pasa los cambios en D automático Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Imotion 88000 kms
Tengo un Gol 2011 I-motion de repente dejo de pasar los cambios en automático D pero pasan si lo hago manual con dificultad le coloque un scanner e indica el código P0571 y las luces de freno no encienden ayudaaaa
6 casos
Mejor respuesta (según Juan)
A mi me paso lo mismo y eran los focos de la luz de stop. Aparentemente entra en error cuando estan quemados. Saludos!
Gracias Danilo, en realidad eso era lo que le sucedió, le cambie los focos y todo bien
Buenas. Tengo un gol power 2006 y lo que me pasa es que Cuando tengo las luces encendidas das y aprieto el freno, la luz de stop derecha prende pero cuando apago las luces y aprieto el freno, es ahí que no funciona la luz de stop. Me podrán ayudar?
lff.santafe de Argentina hace 6 años
Gente buen día! necesito una opinión! tengo una suran imotion modelo 2011, con 70.000 km, hace un par de meses empezó con la falla:
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Pasados los 30 minutos de utilización, cuando pongo en N en detención, y quiero luego pasar a D o M, directamente no entra, me salta solo, pruebo varias veces y logro que ingrese (es una loteria) y una vez que hago esto, por unos 10 o 15 min más de marcha, se prende el mensaje de "dirijase al servicio oficial de VW" "detenga el vehículo" o "servicio ahora"...la verdad es que desfile por 7 mecanicos que lo único que me sugieren es que cambie el robot (entre 45 y 75 mil pesos, sea usado o nuevo)...alguien tiene el mismo problema? pudieron resolverlo? saben de un profesional que arregle? aguardo...cualquier info sería muy util
Hola Santafe, tuve el mismo problema con mi gol I-Motion hasta al punto que no quiso pasar a ninguna posición siempre quedo en N, los mecánicos en talleres convencionales que pude conseguir no pudieron dar con el problema, hasta al punto que me sugirieron que cambiara el motor y la transmisión. Pude resolver en el concesionario de la VW pero el costo fue exagerado se había dañada el motor que le genera la presión al conjunto hidráulico para el paso de las cambios. Te sugiero que lo lleves al concesionario de tu localidad.
@JuanHola juan , pero me puedes comentar cual fue el costo en la concesionaria vw?
Hola buenas noches tengo un problema con mi gol 2017 tiptronic esta quemado fusible de bomba hidráulica y al parecer tiene corto interno y el mecánico me comenta que tengo que hacer el cambio de pieza. Alguna recomendación
ComentarError en comunicación con modulo Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Voyage 41000 kms
Mi vw voyage viene presentando un error que se activa de manera sorpresiva, el tablero informa. ¡ Error en frenos ácuda al taller!! Y Se activa el testigo del Airbag, este error no se quita hasta que sea escaneado.
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla
Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla
Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
1
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, lamentablemente en los talleres CONCESIONARIOS la atención a sus clientes es pésima, no cumplen con las revisiones necesarias para poder solucionar fallas que en ocasiones se presentan en los vehículos, esto ocurre por falta de control del jefe de taller, exceso de trabajo o porque con el fin de "economizar" sueldos, no contratan técnicos verdaderos y sólo contratan a ayudantes de mecanica; en su caso y por la explicación del problema y sin poder revisar su vehículo, yo no puedo sugerir o informar con certeza, qué elemento está fallando en su vehículo, ya que existen VARIAS posibilidades que originan el problema.
Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.
También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.
Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.
También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.
Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
Jcazarez73 de México hace 4 años
Que tal, disculpa le encontraste solución a tu carro lo mismo me pasa con mi volkswagen gol, aparecen los testigos de abs, airbags, epc y por último el de error de frenos y el tablero como que se apaga y después lo apago y lo enciendo y se apaga de repente
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, aun no encuentro la falla del todo, lo he llevado 2 veces al concesionario después de realizar el comentario en esta pagina y le han hecho múltiples pruebas sin encontrar algo en concreto, así mismo el concesionario le ha hecho limpieza a las partes electricas bajo un protocolo de volkswagen.
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, que mal que esta el servicio de mecánica del concesionario, poco profesionalismo ; cabe informar que nada tiene que ver la falla por haber lavado el motor, a no ser que un conector eléctrico o ficha haya estado mal conectado o fue manipulado por algún inexperto y dejó dañado o no puso su sello o goma que hacen herméticos sus contactos, esta sería la única razón por la que haya ingresado agua, cabe informar que es un mantenimiento NORMAL y frecuente lavar el motor con agua a presión y no debería suceder nada, además, cuando llueve y circula el auto a alta velocidad en carretera, el motor queda totalmente mojado y más aún si pasa por charcos, es decir las conexiones eléctricas y sus conectores están construidas de tal manera que impida el ingreso del agua y cause cortocircuito. Ojalá con los trabajos que hicieron se haya solucionado el problema.
Atte.
Atte.
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Que tal amigo, la verdad es que el manual de volkswagen dice de manera clara que el moto por ningún motivo se debe lavar con agua, se debe lavar en seco y por taller autorizados, estoy probando el carro a ver si vuelve a fallar, cualquier novedad, vuelvo a escribir
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Diego, sería tan gentil de tomar una foto y subirla, sobre la advertencia de no lavar el motor?
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Diego Rojas)
Diego Rojas de Colombia hace 3 años
El error se presentaba en el tablero, un cable del tablero generaba un corto y por eso el carro presentaba la falla, finalmente después de muchas pruebas (fuera del taller especializado de wolkwagen ) un especialista en pc de estos carros encontró el error, eso sí me toco llevar el carro fallando, pero se logro el objetivo
ComentarPastillas de frenos delanteras nuevas. Discos Rectificados, hacen ruido
Volkswagen Gol 2012 5 puertas. Motor 1,6 pack 1 aire y dirección 38165 kms
Le cambie las pastillas de frenos delanteras. Y rectifique los 2 discos de frenos. Al frenar me hace un ruido molesto. Que antes no lo hacía. Que puede ser? Me dijeron que al ser nuevo la pastilla. Se tiene que gastar un poco más para que se acomode y deje de hacer ese ruido.
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Adrian, es FALSO lo que te han dicho sobre el asentamiento de las pastillas, es sólo un pretexto para no hacer lo que se debe, y nada tiene que ver con la rugosidad de los discos recién pulidos. Por DOS razones pueden causar ruido las pastillas:
A) Cuando el material de la superficie de fricción de la pastilla no es adecuado o compatible con el metal del disco. Ejemplo: Cuando un músico toca el violín, las cuerdas producen sonido cuando vibran al ser friccionadas por el pelo de caballo que está en el arco, lo mismo ocurre con los discos de freno, éstos cantan o chillan al ser friccionados por el material de la pastilla, la manera de silenciar éste molesto ruido es cambiando las pastillas que deben ser SEMIMETÁLICAS 40% carbón y 60 % metal o por lo menos iguales al 50% de cada uno. Otra alternativa es comprar un aerosol SUPRESOR de ruido, consiste en una pintura gomosa que seca rápidamente y debe ser aplicada únicamente en el HIERRO o parte posterior de la pastilla, NO en el material friccionante, éste material no permite que el hierro vibre o chille y una vez seco se monta nuevamente las pastillas y el ruido desaparece. 2) Cuando la dimensión del material de fricción de la pastilla es un poco más ancho y sobresale del espejo del disco (zona lisa o brillante) y la pastilla roza en los filos ásperos o rústicos del hierro del disco, en éste caso es sólo cuestión de sacar las pastillas para limar o desbastar los bordes y dejarlos dentro de la zona lisa del disco, al hacer éste trabajo dejará de hacer el ruido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cuando el material de la superficie de fricción de la pastilla no es adecuado o compatible con el metal del disco. Ejemplo: Cuando un músico toca el violín, las cuerdas producen sonido cuando vibran al ser friccionadas por el pelo de caballo que está en el arco, lo mismo ocurre con los discos de freno, éstos cantan o chillan al ser friccionados por el material de la pastilla, la manera de silenciar éste molesto ruido es cambiando las pastillas que deben ser SEMIMETÁLICAS 40% carbón y 60 % metal o por lo menos iguales al 50% de cada uno. Otra alternativa es comprar un aerosol SUPRESOR de ruido, consiste en una pintura gomosa que seca rápidamente y debe ser aplicada únicamente en el HIERRO o parte posterior de la pastilla, NO en el material friccionante, éste material no permite que el hierro vibre o chille y una vez seco se monta nuevamente las pastillas y el ruido desaparece. 2) Cuando la dimensión del material de fricción de la pastilla es un poco más ancho y sobresale del espejo del disco (zona lisa o brillante) y la pastilla roza en los filos ásperos o rústicos del hierro del disco, en éste caso es sólo cuestión de sacar las pastillas para limar o desbastar los bordes y dejarlos dentro de la zona lisa del disco, al hacer éste trabajo dejará de hacer el ruido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Muchas gracias Santiago. Lo voy a tener en cuenta. Y escribo cuando el ruido se haya ido.
Gracias por la información! Tengo un Gol Sedán 2010. Cada cuántos kilómetros se deben limpiar o cambiar las pastillas?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Agustafa, No se puede establecer un tiempo o recorrido exacto para la sustitución de las pastillas de freno, ya que depende de de la manera de conduci, es decir si el conductor desplaza el auto a mucha velocidad y hace frenadas intensas o utiliza mucho el freno, el desgaste de las patillas (ruedas delanteras) y las zapatos (posteriores) se producirá en menor tiempo que el auto que es conducido despacio a poca velocidad. Por lo explicado es necesario REVISAR por prevención los frenos cada 4.000 kilometros, normalmente las pastillas duran entre 8 a 10.000 km. de RECORRIDO y Las Zapatas entre 40 a 50.000 Km.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por la respuesta Santiago. Te quiero contar algo, espero no importunarte. El mecánico de mi automóvil hace el servicio de mantenimiento cada 5000 km (bujias, aceite, filtros y limpieza de frenos). A los 30 000 tuvo que cambiar los discos por desgaste. No podía rectificar porque los discos originales son muy delgados y las pastillas semi metálicas las desgastaron. Siempre tuvieron un chirrido a pesar de la limpieza. Ahora a los 60 000 tuvo que cambiar discos y pastillas de nuevo, pero esta vez puso pastillas de cerámica y ya no suenan, aunque los frenos están un poco largos por ahora (espero que se vayan ajustando con el uso). Entonces mi pregunta anterior era por ese motivo: es normal cambiar los discos, en este caso, cada 30 000? O, con un adecuado recambio de pastillas, los discos pueden durar más (o teóricamente, ser eternos)? Te agradezco mucho la atención.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Agustafa, los discos de freno están hechos para que duren aproximadamente 120.000 km de recorrido o de vida útil, (siempre y cuando se utilicen pastillas adecuadas, que los discos no hayan sido rectificados por rayones o torcedura).
Las pastillas de freno semi metálicas por ejemplo las de marca FRASLI del Brasil, tienen un costo módico, en mi país el juego cuesta $25 dólares americanos, no publicito ni me debo a la marca mencionada, sólo informo mi experiencia, son excelentes y eficientes para frenadas emergentes o intensas, detienen el auto inmediatamente y de forma oportuna, pero naturalmente ésto tiene un costo, ya que consume un poco más los discos y tendrán una duración final aproximada de 100.000 Km; Al usar pastillas de cerámica, gastas más dinero por su costo ($ 45 dólares americanos), desgastan menos los discos, PERO su frenada es prolongada, no detienen inmediato el auto en caso de un frenazo emergente, su frenada no es intensa y ésto podría causar un choque o accidente, ésto representaría riesgo y un alto costo, mucho más elevados que lo que significa la sustitución de discos.
Respecto al intervalo de 5.000 km. para los trabajos que informas que realiza tu mecánico, estarían en un parámetro de recorrido lamentablemente popular o generalizado por la gente que no es muy expedita en mecánica, yo recomiendo por "prevensión" y conservación, hacer éste mantenimiento ANTES, cada 4.000 Km. porque está comprobado que debe ser sustituido el aceite y filtro de motor en éste recorrido (en el envase del aceite dice que dura 5.000 Km. PERO éste recorrido ya resulta ser muy alto, es cuando el aceite ha perdido sus características lubricantes, dejó de ser eficaz por su deterioro causado por contaminación, calor y tiempo de trabajo del motor. Las bujías deben ser cambiadas cada 12.000 Km. que es su vida útil normal. Atte.
Las pastillas de freno semi metálicas por ejemplo las de marca FRASLI del Brasil, tienen un costo módico, en mi país el juego cuesta $25 dólares americanos, no publicito ni me debo a la marca mencionada, sólo informo mi experiencia, son excelentes y eficientes para frenadas emergentes o intensas, detienen el auto inmediatamente y de forma oportuna, pero naturalmente ésto tiene un costo, ya que consume un poco más los discos y tendrán una duración final aproximada de 100.000 Km; Al usar pastillas de cerámica, gastas más dinero por su costo ($ 45 dólares americanos), desgastan menos los discos, PERO su frenada es prolongada, no detienen inmediato el auto en caso de un frenazo emergente, su frenada no es intensa y ésto podría causar un choque o accidente, ésto representaría riesgo y un alto costo, mucho más elevados que lo que significa la sustitución de discos.
Respecto al intervalo de 5.000 km. para los trabajos que informas que realiza tu mecánico, estarían en un parámetro de recorrido lamentablemente popular o generalizado por la gente que no es muy expedita en mecánica, yo recomiendo por "prevensión" y conservación, hacer éste mantenimiento ANTES, cada 4.000 Km. porque está comprobado que debe ser sustituido el aceite y filtro de motor en éste recorrido (en el envase del aceite dice que dura 5.000 Km. PERO éste recorrido ya resulta ser muy alto, es cuando el aceite ha perdido sus características lubricantes, dejó de ser eficaz por su deterioro causado por contaminación, calor y tiempo de trabajo del motor. Las bujías deben ser cambiadas cada 12.000 Km. que es su vida útil normal. Atte.
Hola q tal me llamó omar...tengo un problema de fuga de aire q lo siento en la parte de abajo donde se encuentra los pedales de freno acelerador y embrague es un ruido como cuando se sale una manguera y pierde aire. Lo curioso q apretó el freno y se calla...una ves q prendo el auto arranca ese ruido...y aveces se me hace q sale aire por los compartimentos de aire...es sin calefacción...al gol...revise el servofreno pero tiene la manguera conectada bien...!! Espero respuestas gracias
Tengo el mismo problema pero mi auto es un Renault megane año 2008, luego del cambio de pastillitas y rectificado de discos quedó haciendo un ruedo al frenar, se siente on clock clock cuando acción as el pedal de freno... Ya lo han revisado y curiosamente es el palier izquierdo el que se mueve y suena... le han desmontado la caja han mandado a revisar los palieres y el ruido sigue... los discos y pastillas están perfecto...alguien tiene una idea...
Tengo el mismo problema... le cambié pastillas de freno. Disco de frenos nuevos. Le saque la lata qe va atrás del disco y me sigue aciendo. Ruido como qe rosara algo al andar...Después de andar un buen rato el ruido se va pero después de vuelta empieza el ruido...Qe podrá ser ??????
Víctor M. García Hdz. de México hace 7 años
Estoy por cambiar los discos delanteros de freno tengo un gol 2009 pero un amigo me paso unos discos de freno delanteros ya los mande rectificar pero la pregunta es que el gol de mi amigo es modelo 2015. Son iguales o hay alguna variación
José Ceron de Chile hace 5 años
Hola amigo quisiera saber si varían las pastillas de un gol a un polo
Que tolerancia de desgaste admiten los disco de freno del gol power
Buenas noches tengo que cambiar los frenos de mi gol trend quería saber que marca me recomiendan. Gracias
Me pasó lo mismo, le rectificaron el disco le cambie las pastillas y ahora suenan, llevo harto recorrido y el ruido continua.
ComentarRegular luz de valvulas
Volkswagen Gol 1995 1.6 audi 200000 kms
Hola gente mi nombre es cristian mi problema es el siguiente, le tengo que regular las válvulas a mi golcito este es motor audi 1.5 modelo 95 tiene pastillas y no se como se regulan. Si alguien por favor me podría ayudar ya que mandarlo a regular no puedo por temas economicos. Quisiera saber la luz que llevan y como se hace? muchas gracias...
9 casos
Hola que tal, los motores AP 1.600 cc de AUIDI vienen con botadores hidráulicos no es necesario regular válvulas ya que la presión de aceite dentro del mismo da la luz, es posible que tengas otro motor??? Manda fotos a ver si te puedo dar una mano.
Hola queria saber si me pueden ayudar tengo que hacer la regulacion de valvula del gol 1.6 diesel motor comun y no lose. Desde ya muchas gracias
Hola tengo un problema mi GOL rompió una válvula motor ap 1.6 y tengo otra tapa pero hace un pokitito de ruido se puede arreglar eso con la sonda o va directo al tapero
Hola una consulta como se hace para regular valvulas de un gol motor audi naftero mod 94??
Hola tengo un gol modelo 99 1.6 diesel... se regulan las válvulas?? Es a pastilla ??
Q luz d yeba el gol diesel 1000cc las válvulas????
Hola y en un gol 1.8 audi. Y es pastillero le puedo poner botadored hidráulico. Gracias
Martin lencinas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.6 gasolero acero y por hay queda regulando y lo aceleras y no reaciina sigue regulando me que puede ser...aveces la manguera de gasoy k viene del tanque tiene aire puede ser eso que le entra aire y en caliente no me arranca en frio 2 o 3 veces arranca se le cambio bujias se le puso relai en la lectro válvula para el iman...si pueden ayudarme que puede ser gracias
Hola tengo un gol GL motor Audi model 1995 motor 1.6. Naftero Y no pueden regularle bien los botadores me hace ruido
ComentarReporte de múltiples fallas Solucionado
Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms
Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace...
Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente:
- En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa
11 respuestas
Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐
Le erraste en la zona para realizar la consulta...
Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.
Mejor respuesta (según Marcelo)
A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.
Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema
Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo
Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos
Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba
Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero
ComentarFalla luz posición y luces traseras
Volkswagen Gol 2008 3 puertas motor 1.6 175000 kms
Las luces bajas, altas perfecto
Pero la falla esta en que no encienden las de posición ni tampoco las traseras a no ser que apriete él freno y salta él stop
Pero la falla esta en que no encienden las de posición ni tampoco las traseras a no ser que apriete él freno y salta él stop
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lucas, es necesario limpiar o secar las regletas electrónicas que contienen los focos de posición, si los faros no son herméticos y permiten el ingreso de agua o humedad, pueden oxidar o hacer cortocircuito y hacer que se quemen los fusibles de las luces, también es necesario limpiar los terminales de los cables que hacen masa o tierra ya que una falta de contacto en la lata por pintura causará inconvenientes.
Atte.
Atte.
Hola tengo un gol y dejaron de funcionar las luces traseras y delanteras derechas de posición, revise el fusible y esta bien, pero cuando enciendo la luces no penden. A todo esto tengo una alarma x28 y cuando la activo encienden normalmente todas las luces!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, si la persona que instaló la alarma antirrobo dejó floja una conexión o si el módulo tiene defecto, puede impedir el paso de electricidad a los faros posteriores. Es conveniente que el instalador revise la alarma. Atte
Hola buenas tardes tengo un gol gl 94 me andan las luces de posición pero al cambiarlas por luces de posición en led no encienden alguien que me pueda ayudar
Javier Moguel de México hace 4 años
Hola, que tal, me pasa exactamante lo mismo, tengo un VW Gol 2012 y al colocarle luces de posicion traseras led me quema los fusibles, pero esas mismas luces si me funcionan en las de posicion delanteras y en el interior del carro. ¿Lograste resolver tu problema?
@IsmaelHola para ponerles luz led hay que comprar un adaptador para que no queme ni las luz ni los fuci
Claudia Valenzuela de Chile hace 6 años
Hola no sé cómo cambiar la tercera luz de freno de Volkswagen gol
Quisiera saber si alejandro pudo solucionarlo para saber que puede ser ya que tengo el mismo problema
Cristhian Valdez de Paraguay hace 4 años
Hola me gustaria saber cual es el problema si no le llega corriente a la luz trasera lado izquierdo dejo de funcionar volkswagen sabeiro.
Hola... No me prende la luz de posición izquierda delantera ni trasera.. revise todos los fusibles y están bien.. alguien sabrá cómo solucionarlo?? Desde ya muchas gracias
oscar gatica de Argentina hace 4 años
Cual es el numero del cable de la luz de retroceso en el conector de la luz trasera?
Hola, alguien sabe donde encontrar luces traseras de un volkswagen gol 1.8 trendline en colombia
No me enciende la luz trasera del lado del chofer, revise el foco y no es. Que puede ser?
ComentarPresenta una fuga de refrigerante en la parte de abajo del motor... Q Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Volswagen 130000 kms
Al observar veo que es dél lado derecho... más abajo de el depósito dé liquido dé frenos
2 respuestas
Mejor respuesta (según Hugo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Hugo, su motor viene con una caja negra plástica que resulta ser el compartimiento del termostato y en el que también se encuentra el bulbo ECT, esta caja tiene unos anillos de goma u ORING que con el calor del motor se queman perdiendo la capacidad de retener el refrigerante y por lo que se presentan fugas, también al compartimiento del termostato se une el tubo plástico que se conecta detrás del compartimiento de la bomba de agua, en este tubo también debe sustituir sus ORING. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice este trabajo y examine no exista fuga del refrigerante por el orificio inferior de desfogue por deterioro o vejez de la bomba de agua. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarHollin negro y seco Solucionado
Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6,hecho en brazil 115000 kms
Hola gracias por darme una mano. Mi gol power empezo a ratear a bajas vueltas no asi en 3ra cuan piso el acelerador va normal,cambie bujias de 3 electrodos,cables ngk originales,paso a paso y sensor mariposa y sigue igual a las bujias las cubre de un hollin negro seco al dia siguiente nomas,tambien note unas contra explosiones cuando desacelero para frenar,q puede ser??? Inyectores ni sonda lambda fueron controladas,si le puse un limpia inyectores wurth pero despues de consumir todo el tanque sigue igual,note q me consume mas nafta de lo normal. Ayuda gracias
8 respuestas
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismoroblema...¿que te res´pondieron...? a mi me dijeron que puede ser problema de la bobina. Aguardo tu respuesta.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno para mañana con mi mecanico pero me dice que pueden ser 3 cosas,sensor sonda lambda,sensor temperatura refrigerante e inyectores,le enchufara el scanner y vera pero por ahi vienen los tiros,te dejo mi num 3834353509,yo me inclino por sonda mas inyectores,veremos
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta , ayer le conectaron al mio la computadora y no salto ningun problema en el registro de la memoria , pero el problema continúa exactamente tal como lo describis vos en tu auto. Hoy me va acambiar la bobina para ver como reacciona el auto. Saludos, Marcelo de Avellaneda.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno mañ 9 hs te comento como me fue,no creo q sea bobina,es tema de sensores,q hacen la mezcla,no gastes al p...,comentale a tu mecanico si puede ser sensor de refrigerante y sonda lambda o inyectores sucios o las tres cosas,para mi es eso,aparte mi gol es 2007 y nunca se le cambiaron esos sensores ya deben estar para el cambio,siempre busca 2 o 3 opiniones de tipos q sepan...
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias igual el mecanico es un amigo y no me cobra ni la mano de obra ni la bobina es para hacer una prueba sin gastar $$$ tambien me va a cambiar las bujias y los cables tal como hiciste vos. Aguardo tu respuesta despues de que lo revice tu macanico. Un Abrazo, Marcelo de Avellaneda.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chicos es probable que sea el sensor map que esta ubicado en la admision, este sensor da la orden a la ECU para la entrada de combustible y aire, cuando falla entra mas o menos combustible al cilindro, Saludos
Mejor respuesta (según Chivofierro2010)
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy por fin solucione el tema de los cortes a bajas revoluciones y la formacion de hollin en bujias. Mi amigo sergio q tiene un taller me llamo y me dijo venite q entro un gol power 2008 con problemas de caja,de un salto me mande cuando llego ya le habia sacado 4 sensores para ir probando,nada paso el auto seguia igual hasta q probamos la bobina y santo remedio,era la bobina de m...claro eso nunca se toco y el gol es 2007 asi q era eso nomas,ayer le saque catalizador por q estaba taponado y salia olor como a polvora con huevo podrido pero le pusimos una camara del doble de tamaño q el catalizador,increible como reacciona y el sonidoquedo bien deportivo pero grave no hartante,ya q no voy a gastar un dineral en eso,tambien agrego q les hice una super limpieza a todos los sensores con limpiador würth q es excelente,saludos
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Ahora q alguien me explique si la bobina puede fallar desde q lo arranco en la mañana tirando cortesitos en 1ra y 2da o si solo cuando esta calienta y entra en corto,por q a mi me fallaba tanto con motor frio como caliente. Saludos
Comentar¿Dónde se encuentr el sensor de velocidad del Volkswagen gol 2020? Solucionado
Volkswagen Gol 2020 4 puertas, 1.6 61420 kms
Quisiera que me ayuden con un problema de que No marca el velocímetro, tiene encendida la luz del freno de mano y también el EPC. Quisiera saber dónde se encuentra ubicado el sensor de velocidad en estos modelos de 2020, me dijeron que el sensor ya no los tienen cerca de la transmision. Por eso quería que me ayuden
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, esta ubicado en el transfer, aproximadamente sobre la salida del eje delantero de la rueda derecha. Atte.
Muchas gracias. Quisiera que me ayude con el problema que tengo, es que hay momentos en el que mi velocímetro funciona y otros no, y también se activa la luz del freno de mano, no se cual será la causa de eso... Está encendida la luz del EPC la luz del ABS la luz del freno de manos y del check engine... y cuando funciona el velocímetro todos dejan de alumbrado y solo queda el del ABS y el del check engine. No sé si eso amerita a cambiar los sensores del ABS y del velocímetro... o que se tiene que hacer. Por qué el mecánico con el que estoy me dijo que el hay que cambiar el sensor del ABS para que funcione el velocímetro y no confío en eso...
Mejor respuesta (según Yerson)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no sustituya ningún sensor si un mecánico experto en volkswagen no ha comprobado y determinado su daño, de lo contrario ud realizará gastos infructuosos cambiando repuestos a la adivinanza o con criterio errado del inexperto que está revisando su auto y lo peor sin solucionar el problema.
Lo primero que debe comprobar el mecánico VW es que el nivel de liquido de frenos sea correcto o completar si fuera necesario ya que de estar bajo (por desgaste de pastillas o zapatas ) puede encender la luz del freno de mano o de estacionamiento ; luego debe PURGAR las canalizaciones y el sistema de frenos revisando que no existan fugas de liquido por los esbozos de los caliper o cilindros receptores posteriores , una vez que se haya revisado lo mencionado , comprobará la causa u origen de falla por la que aveces deja de trabajar correctamente el velocímetro, es posible que el sensor del velocímetro ubicado en la parte superior del transfer, este enviando una señal errática o falsa al computador , este sensor de velocidad tiene en su interior un piñón plástico que con el uso o tiempo se desgastan o se rompen los dientes y la solución puede ser solo cambiar este piñón que se vende en los almacenes como repuesto, obviamente si se observa su daño , el sensor de velocidad además de permitir que funcione el velocímetro , envía una señal electrónica o información de velocidad al computador y como éste se encarga de controlar y dosificar la intensidad de frenada de cada llanta basándose en la velocidad de desplazamiento del auto , con la señal errática del sensor , el sistema de frenos ABS no podrá trabajar adecuadamente y puede disminuir la capacidad de frenada y encender o activar las alertas luminosas del tablero que informan falla de freno y /o ABS.
Luego el técnico desconectará los bornes de bateria para limpiar y los volverá a conectar ajustando y comprobará la carga eléctrica de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, en el caso que estuviera con menor voltaje la bateria, no pueden trabajar correctamente sensores y pueden encender las alertas luminosas del tablero y si la bateria es vieja , no tendrá la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior , si esto se comprueba , debe sustituir la batería ; cabe informar que muchos problemas de tipo electrónico como el encendido anormal de las alertas en el tablero se presentan por carga estática y al desconectar los bornes se elimina y al volver a conectarlos es como haber realizado un "reinicio" y todo puede volver a funcionar con normalidad. Si luego de realizar lo indicado persistiera el problema , con el scanner o con un multimetro se comprobará los sensores de ABS de cada rueda, en caso de determinarse daño en uno de ellos debe ser sustituido.
Con lo explicado ud comprendera que es imposible decirle con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto en dónde esta localizado el punto exacto de averia , hay varios puntos más a comprobar y que me tomaria mucho tiempo explicar, pero el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobacion y con ayuda del scanner solucionará la falla en su auto, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lo primero que debe comprobar el mecánico VW es que el nivel de liquido de frenos sea correcto o completar si fuera necesario ya que de estar bajo (por desgaste de pastillas o zapatas ) puede encender la luz del freno de mano o de estacionamiento ; luego debe PURGAR las canalizaciones y el sistema de frenos revisando que no existan fugas de liquido por los esbozos de los caliper o cilindros receptores posteriores , una vez que se haya revisado lo mencionado , comprobará la causa u origen de falla por la que aveces deja de trabajar correctamente el velocímetro, es posible que el sensor del velocímetro ubicado en la parte superior del transfer, este enviando una señal errática o falsa al computador , este sensor de velocidad tiene en su interior un piñón plástico que con el uso o tiempo se desgastan o se rompen los dientes y la solución puede ser solo cambiar este piñón que se vende en los almacenes como repuesto, obviamente si se observa su daño , el sensor de velocidad además de permitir que funcione el velocímetro , envía una señal electrónica o información de velocidad al computador y como éste se encarga de controlar y dosificar la intensidad de frenada de cada llanta basándose en la velocidad de desplazamiento del auto , con la señal errática del sensor , el sistema de frenos ABS no podrá trabajar adecuadamente y puede disminuir la capacidad de frenada y encender o activar las alertas luminosas del tablero que informan falla de freno y /o ABS.
Luego el técnico desconectará los bornes de bateria para limpiar y los volverá a conectar ajustando y comprobará la carga eléctrica de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 voltios, en el caso que estuviera con menor voltaje la bateria, no pueden trabajar correctamente sensores y pueden encender las alertas luminosas del tablero y si la bateria es vieja , no tendrá la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior , si esto se comprueba , debe sustituir la batería ; cabe informar que muchos problemas de tipo electrónico como el encendido anormal de las alertas en el tablero se presentan por carga estática y al desconectar los bornes se elimina y al volver a conectarlos es como haber realizado un "reinicio" y todo puede volver a funcionar con normalidad. Si luego de realizar lo indicado persistiera el problema , con el scanner o con un multimetro se comprobará los sensores de ABS de cada rueda, en caso de determinarse daño en uno de ellos debe ser sustituido.
Con lo explicado ud comprendera que es imposible decirle con certeza y sin tener la oportunidad de revisar su auto en dónde esta localizado el punto exacto de averia , hay varios puntos más a comprobar y que me tomaria mucho tiempo explicar, pero el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobacion y con ayuda del scanner solucionará la falla en su auto, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mi chevrolet zafira suve y vaga laselerasion sola pero yo acelero y no acelera orende vien y todo pero no responde cuando le pido el acelerador q solusion me pueden dar por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 12 días
Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe no exista obstrucción de filtro y mida la presión de bomba de combustible que no sea menor a 30 libras si fuera menor significa daño de bomba ; comprobará el buen trabajo de sensores como MAP , caudalimetro y el de OXÍGENO, no exista obstrucción en la válvula EGR ni en el sistema PCV; que no este quemado el potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarPedal de freno se va al fondo Solucionado
Volkswagen Gol 1998 country 220000 kms
Hola a todos mi problema es el siguiente,cuando apreto el pedal de frenos,se va hacia abajo y no frena,inmediatamente lo suelto y lo vuelvo a apretar,y frena bien,y el pedal se pone duro como antes de esta falla,necesitaria saber que puede llegar a ser,para poder arreglarlo,muchas gracias
7 casos
Mejor respuesta (según tony)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tony, el descenso del pedal de freno es peligroso, el rato de una emergencia pueden fallar los frenos y causar accidente, es necesario urgente hacer la revisión del sistema de frenos. El pedal desciende únicamente cuando hay FUGA del líquido, ésto ocurre por un mal ajuste de una de las SANGRÍAS o purgadores de una de las ruedas, cuando hay humedad o fuga de líquido en los cilindros receptores de las llantas posteriores, fuga por daño de cauchos en las mordazas de las llantas delanteras, cuando existe desgaste de los cauchos internos de la bomba principal de freno (la bomba principal es la que contiene el recipiente de líquido de frenos), o cuando su CILINDRO interno se ha rayado. Todo el sistema de frenos debe ser revisado por un mecánico con experiencia. Atte.
Perdí frenos en mi Ford K 2007, revisé el tanque y el fluido está completo y tampoco hay fugas en las llantas. ¿Será la bomba que no envía la liga de frenos?
Hola,gracias santiago,era perdida del liquido de freno de unas de las ruedas te agradezco,saludos y nuevamente gracias
ComentarEl motor al apagarse no lo hace bien comienza a temblar y cascabelea Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Voyage 158000 kms
Solo pisando el freno apaga bien
Porque sino se pisa el motor tiembla y cascabelea
Porque sino se pisa el motor tiembla y cascabelea
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cristhian, su vehículo requiere gasolina super, el cascabeleo es destructivo, puede romper anillos de pistón, cigüeñal o torcer bielas ; se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es necesario comprobar la correcta calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN y sensor de oxígeno, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. SI Ud vive en Quito, le puedo ayudar revisando su motor, pero requiere cita previa para poderle atender. Mi teléfono está junto a mi nombre. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años
Ya tiene limpio los inyectores
Bobina cables bujías
Sensor temperatura
Sensor cascabeleo
Todo nuevo
Bobina cables bujías
Sensor temperatura
Sensor cascabeleo
Todo nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
De nada servirá que cambie repuestos sin haber comprobado su daño, como Ud verá ha realizado gastos infructuosos y problema persiste, es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen realice comprobaciones, para determinar el ORIGEN del cascabeleo, de lo contrario causará mucho daño al motor y romper partes internas ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza su mantenimiento, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, esto le genera a Ud gastos infructuosos, es el resultado de delegar el mantenimiento a inexpertos.
SI Ud desea y vive en Quito, puedo solucionar la falla de su motor pero requiero realizar procedimientos ordenados de comprobación para determinar con certeza cuál es la solución, el trabajo a realizar y el presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos ; mi teléfono está junto a mi nombre, para ser atendido requiere hacer cita previa.
Atte.
SI Ud desea y vive en Quito, puedo solucionar la falla de su motor pero requiero realizar procedimientos ordenados de comprobación para determinar con certeza cuál es la solución, el trabajo a realizar y el presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos ; mi teléfono está junto a mi nombre, para ser atendido requiere hacer cita previa.
Atte.
Mejor respuesta (según Cristhian Estrella )
Cristhian Estrella de Ecuador hace 3 años
La falla era el alternador ya q tenia adaptado unos cables afuera y le reemplaze con uno nuevo original y se soluciono
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la falla del alternador con el CASCABELEO, yo le di una respuesta correcta relacionada con el cascabeleo y apagón del auto, al parecer Ud utilizó mal el término o no sabe el significado que tiene esta palabra, además la falla del alternador habría ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, Ud jamás mencionó este inconveniente, Ud no supo informar lo que realmente sucedía en su motor por utilizar términos que nada tenían que ver y sin ninguna relación a una falla eléctrica. El cascabeleo es un RUIDO anormal que se produce en el motor cuando los pistones se sacuden o vibrn por no utilizar gasolina adecuada para el motor o de bajo OCTANO, o por falla del knock sensor, o anomalías en el sistema de refrigeración, o por alta compresión y acumulación de carbonilla en el interior de la cámara de combustión. Para recibir una buena asesoría, Ud debe exponer correctamente su consulta y describir en términos que Ud conozca su significado.
Atte.
Atte.
ComentarRuido frenos Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Gol 2005 1. 9d 1 kms
Me paso lo mismo cambie pastillas y empezobun ruido en la rueda del izq como a lata. Estuve mirando las pastillas y hay una pequeña dif en las orejitas que apoyan en la mordaza y golpean. Espero sea eso xq no se banca el ruido. Sii alguien me puede dar una mano lo agradezco. Rodrigo Uruguay
3 casos
Hola a mi me pasa lo mismo me hace duido como a lata me dijeron que revise el caliper que puede estar flojo lo hice y nanda
Me pasa los mismo con mi gol trend 2009 la rueda delantera derecha cuando pasó un poso o ando en una calle media agrietada hace un ruido como a chapa golpeando en algo... le saque la rueda y la pastilla de freno esta como suelta yo digo que debe ser eso...
tomyavendano de Argentina hace 5 años
Hola. Quizás es tarde la respuesta. Pero en mí gol trend 2009 me pasó eso de que golpeaba unas chapas. Y finalmente eran los antibibradores de las pastillas de freno. Que se habían roto. Los cambie y listo. Pero bueno espero a alguien le sirva.
A mi me paso lo mismo lo solucione poniendo sellador para pastilla va entre la pastilla y la mordaza la que esta de frente cuando sacas la rueda... gol 2000
Mejor respuesta (según Rorro)
Hola. Al final pude solucionar cambie pastillas ya que eran un milímetro más chica. Puse fras-le modelo pd51. Ahora aprovecho para preguntar por otro problema:cambie amortiguadores tras y el lado derecho a veces golpea. Puse amort Sachs y en el taco rebote no traía orificio para arandela tuve que hacerlo.
ComentarPartida fallada? Velocímetro no anda, gasta combustible y "tironea"
Volkswagen Gol 2012 Power 3 puertas 15614 kms
¡¿A quièn se le puede imaginar que un auto comprado 0 km, que cumple un año y 10 días de uso, con muy poco kilometraje y services oficiales "al día" se rompe y deja tirada a su dueña (y casi le genera un accidente)?! yo no lo hubiera creído hasta que me pasó a mí...
Estaba manejando en la ruta y de golpe el velocímetro "se volvió loco" y marcaba velocidades distintas a la real. Al marcar velocidades inferiores el auto perdía potencia y rápidamente bajaba la velocidad (a pesar de que yo acelerara). UN auto que venía detrás mío (y no mantenía su distancia de frenado) casi me choca cuando perdí… Leer completa
2 casos
Tenemos que reclamar porque nuestros autos vienen con un vicio oculto
Iván negro de Argentina hace 6 años
Hola hace poco compre un gol trend 2008 1.6 y no me anda el velocímetro ni el cuenta kilometraje, también la aguja de combustible sube y baja, lo lleve al mecánico y me dijo que el sensor de velocidad no era, alguien me puede ayudar? Gracias!
Emanuel santilli de Argentina hace 5 años
Hola ivan tengo el mismo problema ya lo solusionaste yo creo q sera el sensor de velocidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariela, Comparto contigo que hay que reclamar, pero lamentablemente ninguna marca de vehículos está libre de que el rato menos pensado presente falla por defecto mecánico o electrónico, aunque la tecnología avanza, siempre se presentan inconvenientes como los que tienes en tu auto.
Sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, finalmente un diagnóstico por scanner, con éstos mantenimientos se solucionan la mayor parte de fallos o averías.
Estoy de acuerdo contigo que causa malestar e indignación, cuando uno lleva el auto al taller, en donde se supone que deben hacer todas las revisiones pertinentes y NO las hacen, parece un mal general de TODAS las marcas, posiblemente por exceso de trabajo o falta del personal idóneo para el control y responsables de CALIDAD TOTAL; Parece que lo único que sí atrae su atención y les preocupa, es la emisión de la factura y del cobro, sin que importe si se realizaron a conciencia todos los trabajos que exige cada mantenimiento.
Lamentablemente, los hierros fallan aún que te hayan dicho que los Gol son indestructibles, autos más lujosos que cuestan mucho más dinero también fallan, requieren de paciencia de los usuarios y SUERTE, para que nos atienda o se haga cargo de los arreglos, el MEJOR de los técnicos del taller; también debemos preparar el ánimo, para estar predispuestos a regresar y hacer el reclamo pertinente si algo falla. Atte.
Sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, finalmente un diagnóstico por scanner, con éstos mantenimientos se solucionan la mayor parte de fallos o averías.
Estoy de acuerdo contigo que causa malestar e indignación, cuando uno lleva el auto al taller, en donde se supone que deben hacer todas las revisiones pertinentes y NO las hacen, parece un mal general de TODAS las marcas, posiblemente por exceso de trabajo o falta del personal idóneo para el control y responsables de CALIDAD TOTAL; Parece que lo único que sí atrae su atención y les preocupa, es la emisión de la factura y del cobro, sin que importe si se realizaron a conciencia todos los trabajos que exige cada mantenimiento.
Lamentablemente, los hierros fallan aún que te hayan dicho que los Gol son indestructibles, autos más lujosos que cuestan mucho más dinero también fallan, requieren de paciencia de los usuarios y SUERTE, para que nos atienda o se haga cargo de los arreglos, el MEJOR de los técnicos del taller; también debemos preparar el ánimo, para estar predispuestos a regresar y hacer el reclamo pertinente si algo falla. Atte.
Gracias Santiago por tu amable respuesta ;)
EL service Oficial ya revisó mi auto y me informó que está fallando el sensor de velocidad y que¡¡ hay que reemplazar el cuadro de instrumentos!! Además de re- codificar mi dos llaves del vehículo... costo estimado $5000 aprox. Una estafa total. Sigo reclamando y me siguen bicicleteando cuando es OBVIO que semejante daño es debido a que los componentes que debo reeemplazar han venido defectusos de fábrica. Y eso no es mala suerte (porque la suerte se atribuye a cosas que escapan de nuestra lógica) sino es sinónimo de una empresa que utiliza componentes defectuosos en sus autos (y eso es culpa 100% humana). Evidentemente ahora los Gol Power son una nueva gama de vehículos ya que son los únicos que tiene un año de garantía (desde ahora el resto de la gama posee 3 años o 100.000 km) lo que significa que pertenecen al segmento de autos "descartables" ya que están armados para durar 12 meses y luego descomponerse irremediablemente. Espero que mi problema sirva de advertencia para todo aquel que pretenda comprar un VW Gol Power al dejar en claro que ya no es más el auto noble que supo ser,
EL service Oficial ya revisó mi auto y me informó que está fallando el sensor de velocidad y que¡¡ hay que reemplazar el cuadro de instrumentos!! Además de re- codificar mi dos llaves del vehículo... costo estimado $5000 aprox. Una estafa total. Sigo reclamando y me siguen bicicleteando cuando es OBVIO que semejante daño es debido a que los componentes que debo reeemplazar han venido defectusos de fábrica. Y eso no es mala suerte (porque la suerte se atribuye a cosas que escapan de nuestra lógica) sino es sinónimo de una empresa que utiliza componentes defectuosos en sus autos (y eso es culpa 100% humana). Evidentemente ahora los Gol Power son una nueva gama de vehículos ya que son los únicos que tiene un año de garantía (desde ahora el resto de la gama posee 3 años o 100.000 km) lo que significa que pertenecen al segmento de autos "descartables" ya que están armados para durar 12 meses y luego descomponerse irremediablemente. Espero que mi problema sirva de advertencia para todo aquel que pretenda comprar un VW Gol Power al dejar en claro que ya no es más el auto noble que supo ser,
Hola te cuento que yo tengo uno igual comprado en noviembre de 2011 y me pasa exactamente lo mismo. Una verguenza. Mañana vere cuanto me sale este arreglo. Y con la factura correspondiente tambien hare la denuncia en defensa al consumidor. Saludos Enrique
Enrique: si hacemos reclamos aislados VW no va a prestarnos atención... pero si somos muchos los que reclamamos la historia es otra porque así les será imposible negar que los VW Gol POWER 1.4 vienen de fábrica con piezas defectuosas, vicios ocultos, y tendrán que responder y aceptar públicamente que tenemos razón (y reemplazar sin costo alguno todas las partes falladas). Saludos!
En muy pocos días el número de post en los que se habla de fallas del velocímetro y/o cuadro de instrumentos en VW GOL POWER (y algunos en el TREND) modelos 2011 en adelante ha aumentado DEMASIADO (y s{olo en este Foro, ni hablar de la gente que tiene este problema y no lo ha publicado en la Web...)
Es muy llamativo que autos tan nuevos, con poco uso, fallen todos de manera igual: requieren cambio de sensores de velocidad y/o de todo el cuadro de instrumentos. VW hace oídos sordos de los reclamos individuales, pero igualmente deben hacerse. ¿Cómo? en la Web de VW Argentina hay una sección donde uno puede contactarse vía un formulario con ellos. También se puede llamar al 0 800 que está publicado en esa Web, marcando Opción 2, denunciar la falla del auto remarcando que eso no puede ser normal, que las partes vinieron mal de fábrica y exigiendo que VW se haga cargo del costo de reparación. Hay que anotar y atesorar el n{umero de reclamo. Mientras VW tenga más registros de reclamos similares, más peso tendremos los damnificados.
Además hay que hacer YA la denuncia a Defensa del Consumidor. SI hacemos la denuncia colectiva, siendo muchos los damnificados, nuestro reclamo tendrá mucho más peso. Los que quieran hacer la denuncia conmigo, para hacer valer sus derechos como Consumidores y exigir lo que es justo, contáctense conmigo vía e- mail a
[email protected]
Mientras más seamos MEJOR. Lamentablemente si no defendemos nuestros derechos nos van a seguir estafando...
Es muy llamativo que autos tan nuevos, con poco uso, fallen todos de manera igual: requieren cambio de sensores de velocidad y/o de todo el cuadro de instrumentos. VW hace oídos sordos de los reclamos individuales, pero igualmente deben hacerse. ¿Cómo? en la Web de VW Argentina hay una sección donde uno puede contactarse vía un formulario con ellos. También se puede llamar al 0 800 que está publicado en esa Web, marcando Opción 2, denunciar la falla del auto remarcando que eso no puede ser normal, que las partes vinieron mal de fábrica y exigiendo que VW se haga cargo del costo de reparación. Hay que anotar y atesorar el n{umero de reclamo. Mientras VW tenga más registros de reclamos similares, más peso tendremos los damnificados.
Además hay que hacer YA la denuncia a Defensa del Consumidor. SI hacemos la denuncia colectiva, siendo muchos los damnificados, nuestro reclamo tendrá mucho más peso. Los que quieran hacer la denuncia conmigo, para hacer valer sus derechos como Consumidores y exigir lo que es justo, contáctense conmigo vía e- mail a
[email protected]
Mientras más seamos MEJOR. Lamentablemente si no defendemos nuestros derechos nos van a seguir estafando...
Me está pasando exactamente los mismo que a todos los que comentan acá, hoy mismo me lo está viendo un taller que se dedica a la inyección electrónica!! Después comento los resultados, pero por lo que leo, parece que la mano viene complicada!! Si quieren mi mail para poder hablar del tema en privado. Saludos, Michel - Mishel
Dale, contanos si el problema es el bendito sensor, o el cuadro de instrumentos... no te olvides de reclamar al 0 800 de VW y pedir tu número de reclamo. Saludos!
https://www.facebook.com/groups/213735… Es el grupo que armamos de FB para reclamar
Hoy tuve la cita en Defensa del Consumidor. El abogado que me atendió entiende que mi reclamo es justo e inició el sistema de reclamo ante VW Argentina y el Service Oficial. En poco tiempo tengo la primera audiencia de mediación para hablar con los repsonsables, "cara a cara" sobre lo que me pasó y exigir que se hagan cargo del arreglo y me compensen por haberme vendido un auto defectuoso. Si todos denunciamos ante este Organismo las sanciones serán cada vez peores por el alto número de casos similares" y habremos hecho valer nuestros derechos!!!!
Mariela, que paso con tu reclamo a defensa del consumidor? tuviste alguna respuesta o avance?, gracias, un saludo
Hola! Ni bien falló el auto lo primero que hice fue llamar para ver si, efectivamente, mi reclamo era válido (auto con 15619 km de uso que se rompe a una semana de terminada la garantía). El telefonista me dio toda la razón y me dijo que realmente lo que me había pasado era una ESTAFA. Tuve mi auto parado casi en un en el Service Oficial de Hauswagen Pilar a la espera de "la respuesta de Planta"... es decir para ver si VW ARgentina se haría cargo del arreglo de mi auto. Nunca dijeron absolutamente nada, todavía espero la respuesta... llamé a diario al 0 800 de VW y al Service pero nunca respondieron nada. Se tiraron la pelota entre PLANTA y el SERVICE. Así pasaron 3 semanas y me vi obligada a repararlo- pagando- porque el auto es fundamental para que yo pueda trabajar. Papeles en mano (factura, diagnóstico, factura del último service oficial realizado 1000 km antes de la falla, informe de dicho servfice donde se detalla que TODO en mi auto está OK) llamé a Defensa del Consumidor para pedir turno. La semana pasada me atendieron y, nuevamente, me dijeron que tenía toda la razón de reclamar. En abril tengo mi primera mediación con VW Argentina y el Service Oficial. Allí reclamaré lo que es justo: que me devuelvan el dinero del arreglo, me compensen por haberme vendido un auto defectuoso y me compensen por todo lo que pasé (la falta de respuesta, el maltrato, etc.). Realmente es todo sencillo: uno va, es gratis y VW está obligado a responder porque sino el Estado los multa. Es la única forma de conseguir una solución de forma relativamente rápida. En Defensa del Consumidor me dijeron que , si la falla del velocímetro era común, la única forma de que VW realmente se hiciera cargo es con una avalancha de denuncias similares a la mía. Yo sola no puedo hacer que VW reconozca que la falla es de una partida enorme de Gol Power 1.4, pero si se les apilan las demandas por la misma falla en el mismo auto el Estado podrá tomar acciones más serveras contra VW que generen que esta empresa responda a TODOS los damnificados, no sólo ante los que hacemos los reclamos legales. Por ahora el auto anda bien, sí noto que el tablero de intrumwentos nuevo funciona distinto al viejo por lo que entiendo que ese vino mal desde fábrica. Respecto al sensor de velocidad nuevo:por ahora anda bien, hay que ver que pasa en 6 meses o en un año. Saludos!!!!!! Si no te uniste a nuestro FB hacelo!!!
ComentarABS y freno de mano parpadea Solucionado
Volkswagen Gol 2012 130000 kms
Hace un mes cambie los baleros delanteros y hoy corría 80 km y me prendió en el tablero el ABS y el parpadea el logo del freno de mano lo apago y se borra del tablero vuelvo a correr y prende de nuevo y el velocímetro se apaga no marca la velocidad q voy podrian orientarme q sucede
1
2 casos
Luis Felipe de México hace 4 años
Si lo soluciono amigo yo tengo el mismo problema al parecer las rejillas del los balero traseros tienen juego
También me pasa lo mismo, a la velocidad de 80 km se enciende el ABS
Hola, tengo el mismo problema, como lo solucionaron ustedes?
Gracias
Gracias
Mejor respuesta (según Luis alamilla)
Luis alamilla de México hace 2 años
Era el valero que lo pusieron mal cuando lo cambiaron
ComentarFalla grave en gol trendline 2012 Solucionado
Volkswagen Gol 2012 GOL TREND, 5Ptas, 1.60cc 240000 kms
Estimados, saludos. Tengo un Gol Trend-line 1.6 año 2012, el cual comenzó a fallar desde hace más o menos 3 meses. Al ir manejando normalmente, repentinamente y sin previo aviso; el auto realiza como un frenado de motor o algo así (esto es lo que se siente), y tiende a ahogarse y comienza a vibrar de sobre manera, lo que ocasiona una perdida velocidad y potencia en el instante, además al querer a acelerar para retomar la normalidad... no responde el motor...!! y luego de algunos segundos... el auto suelta o devuelve como la potencia del motor (se desahoga o algo así) y comienza a acelerar corr… Leer completa
1 caso
Me ocurre lo mismo y no pueden pillar el problema en la audi de estoril.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estuve cotizando una Bobina + cables...!!! y los mas baratos los conseguí en Ballerines.cl. Voy a cambiar estos elementos...!! solo espero que de resultado y puedan corregir la falla. Según mis apreciaciones y visto lo demás comentarios en foro... debería resultar y resolverse la falla...!! te sugiero revisar bien las experiencias de otros amigos...y ver si es lo mismo que te pasa en tu auto...ya que si no funciona... lo que comento... ver otras posibilidades para ver si podemos detectar el problema...!!! Saludos Fernando.
Cesar cuentame como te va. Te contare la respuesta que me dan los tecnicos de estoril. Suerte.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Ok Fernando. Apenas tenga novedades... comento. De igual forma, si hay alguien en el Foro... favor comentar si ha tenido este tipo de problema un sus Volkswagen Gol Trend año 2012... y si hay alguna otra solucion. Gracias. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cesar, antes de cambiar CABLES se podía comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica, si se encendió la alarma de fallo de motor en algún instante, entonces podría suponerse que sí había un problema de bobina, PERO cuando existe daño de bobina el motor falla con atrancones o tirones y SI permite que puedas acelerar.
Estoy seguro que aún no está solucionado y descubierto el daño, va a reaparecer. Normalmente la falla como nos narras NO se debe por ahogo (exceso de combustible) como mencionas por error ( el ahogo sí permite que al pisar el acelerador a fondo levante revolución el motor); Tu motor falla por dos posibles causas:
1) Contaminación de combustible con agua, que al ser succionados corta o tapona la entrada de combustible a la bomba e inyectores impidiendo que puedas acelerar (como corte de flujo). 2) Falta de presión y flujo; Por DEFECTO térmico y desconexión interna por DAÑO, la bomba de combustible deja de trabajar OCASIONALMENTE, razón por la que no es detectada la falla por los mecánicos o scanner; como la aparición del inconveniente es inesperado, repentino y peligroso te sugiero hacer tres cosas: Limpieza del sensor CKP con revisión de su punta magnética y conectores, limpieza de tanque de combustible por sospecha de contaminación con agua y cambio de PILA (bomba). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Estoy seguro que aún no está solucionado y descubierto el daño, va a reaparecer. Normalmente la falla como nos narras NO se debe por ahogo (exceso de combustible) como mencionas por error ( el ahogo sí permite que al pisar el acelerador a fondo levante revolución el motor); Tu motor falla por dos posibles causas:
1) Contaminación de combustible con agua, que al ser succionados corta o tapona la entrada de combustible a la bomba e inyectores impidiendo que puedas acelerar (como corte de flujo). 2) Falta de presión y flujo; Por DEFECTO térmico y desconexión interna por DAÑO, la bomba de combustible deja de trabajar OCASIONALMENTE, razón por la que no es detectada la falla por los mecánicos o scanner; como la aparición del inconveniente es inesperado, repentino y peligroso te sugiero hacer tres cosas: Limpieza del sensor CKP con revisión de su punta magnética y conectores, limpieza de tanque de combustible por sospecha de contaminación con agua y cambio de PILA (bomba). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Ok, Santiago, gracias por tus consejos. De igual forma te comento, el auto al parecer cuando se calienta... tiende el motor a fallar dando como atrancones, tirones, frenazos o falta de potencia... y después de algunas fracciones de segundo... permite que puedas acelerar y volver a retomar su normalidad. Me he percatado, que sucede estos después de recorrer distancia de a lo menos 40 kmt. Mandare a que haga las revisiones sugeridas por ti (santiago), y esperar de que logremos detectar la falla; ya que esto... no solo me ha pasado a mi... por el modelo...!! sino que he visto que ha varios amigos en la argentina. Muchas gracias Santiago.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estimado Santiago, saludos. Comento que consulte con mi mecánico la posibilidad de se que haya mezclado la bencina con agua, a lo que me indico que no era poco probable; ya que el auto no presenta problemas en el encendido; puesto que de tener agua la bencina... le costaría encender o definitivamente no encendería. Por otro lado, se reviso la temperatura de la bobina, y está se calienta excesivamente, lo que hace suponer que esta en corte; ya que según mi mecánico, las bobinas trabajar con un aceite interno, el cual a veces provoca que la bobina este en corte y deje de dar chispa. Otro cosa, cuando el auto presenta el problema, se chupa y pareciera que empieza a trabajar a 2 o 3 cilindros... (Tiembla o tirita) pero no deja de funcionar... aun cuando me detengo y lo dejo en neutro; luego de esto... lo apago y lo dejo uno 2 a 3 minutos apagado... y lo vuelvo a encender... y el auto vuelve a la normalidad... y se mantiene a veces por días bien en su funcionamiento...!! Espero me puedas indicar tu apreciaciones. Muchas gracias.
En el caso mio se cambio bobina y ya no tiene ningun problema.
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Me parece excelente Fernando, muchas gracias por el aviso...!! Todo hace presumir que la falla viene desde la Bobina o los cables... !! ¿Donde compraste los repuestos, valores...?? Yo cotice, pero igual no esta demás algún dato bueno. Quedo atento.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cesar, la falla de motor o elemento electrónico que no ha sido detectada por scanner, OBLIGA a realizar la revisión de lo que sugerí, si tu mecánico decidió no revisar con argumentos de que un combustible contaminado NO permitiría que el motor se encienda o funcione ESTÁ EQUIVOCADO, NO está cumpliendo con PROCEDIMIENTOS lógicos de comprobación y SUBSISTE la posibilidad que ésta sea la causa del fallo de tu motor, hasta que no se haya COMPROBADO; Solicita a tu mecánico que saque el filtro de combustible, lo sacuda o agite y vierta el combustible almacenado en su interior (soplando por uno de sus tomas) en un envase limpio y transparente, si no se ven gotas de agua en el fondo del envase, entonces se puede DESCARTAR ésta posibilidad de contaminación y se podrá proseguir en la búsqueda del causante del problema.
Respecto a la bobina, también puede originar la falla, con síntomas similares de atrancones o tirones del motor como causaría una contaminación de combustible con agua y de la misma manera si la bomba de combustible o sensor CKP por daño térmico se apagaran por breves segundos. El mecánico sin subestimar, debe comprobar lo que te menciono.
Atte.
Respecto a la bobina, también puede originar la falla, con síntomas similares de atrancones o tirones del motor como causaría una contaminación de combustible con agua y de la misma manera si la bomba de combustible o sensor CKP por daño térmico se apagaran por breves segundos. El mecánico sin subestimar, debe comprobar lo que te menciono.
Atte.
¿Probaron con la válvula de vacío de los inyectores? Yo tenía el mismo problema, el scanner no lo detectaba. A mí directamente me arrancaba en 3 cilindros y regulaba mal. Lo que pasaba, es que pasaba más nafta de la necesaria y un cilindro aparentemente se ahogaba. Después de varias idas y venidas, fuí a otro mecánico, fuimos juntos a la casa de repuestos, conpramos la válvula nueva, la cambió y ahora el auto funciona mejor que nunca. Saludos!
Mejor respuesta (según CESAR VARGAS)
CESAR VARGAS de Chile hace 10 años
Estimados, saludos.
Después de buscar muchas posibles respuesta a la falla. Debo comentar que seguí mi instinto... y cambie la Bobina del vehículo...!!! jajaja. Y se arreglaron todo los problemas...!! Al igual que Fernando... les recomiendo hacer los mismo...!! Prueben primero con los cables de la bobina... y si no funciona... cambien la bobina... Yo cambien solo la Bobina... y el auto anda como nuevo...!!! Saludos a todos... espero les sirva mi experiencia.
Después de buscar muchas posibles respuesta a la falla. Debo comentar que seguí mi instinto... y cambie la Bobina del vehículo...!!! jajaja. Y se arreglaron todo los problemas...!! Al igual que Fernando... les recomiendo hacer los mismo...!! Prueben primero con los cables de la bobina... y si no funciona... cambien la bobina... Yo cambien solo la Bobina... y el auto anda como nuevo...!!! Saludos a todos... espero les sirva mi experiencia.
Hola Cesar, mi Gol tamb es un trend 2012, presenta una falla similiar, al inicio como tu lo mencionas era un peuqeño jaloneo y perdida de potencia sin permitir acelerar, pero ahora empeoro, ahora se paga de la nada, puedo ir circulando o estar parado y el auto simplemente se apaga, estoy algo desesperado ya que tamb lo diagnosticaron con escaner y no resulta nada, he checado en varios foros y me he encontrado conv arias posibilidades como: la bobina, el ralay de inyeccion y el sensor de posicion dels cigueñal. Hasta ahora no lo he llevado con algún otro mecanico ya que apenas tiene un par de semanas que comenzo con la falla, lo llevare y vere que me dicen y si es posible cambiare la bobina. Si a alguien le ha pasado algo simila a mi por favor comenten.
Hola tengo un gol del 2012 tuve el mismo problema se arreglo cambiando la bobina.
Hola soy osvaldo tengo un gol 1.9 2005 problema cuando apago motor, se sacude entero, revice tacos de motor estan bien, lo q note tiene tipo una mariposa q abre y cierra x medio de una valvulita eléctrica, en realidad lleva tres, quería saber si puede ser eso, quemada una de esas desde ya muchas gracias
ComentarRuido q desaparece al pisar el embrague
Volkswagen Gol 2003 1.9 diesel 150000 kms
Hola gente!! Estoy estrenando el foro espero alguien me pueda ayudar con este problema q me eata volviendo loco... tengo u vw gol 1.9 hace 1 mes le cambie el embrague placa disco y ruleman... el coche cuando lo enciendo empieza a hacer tac tac tac rapidisimo lo hace... cuando aprieto el embrague desaparece y despues cuando el coche calienta tmbn deja de hacerlo... ya le cambie la grasa de caja tmbn... aclaracion... el ruido tmbn lo hacia antes d q se me rompa la placa y cambie todo y ni bien arme todo nuevo el ruido desaparecio y a la semana lo empece a volver a escuchar... ya no se que mas hacer... espero me puedan ayudar... muchas gracias...
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Matias2020, chequea el nivel de aceite de la caja de cambios, cuando falta (posiblemente se les regó cuando sacaron la caja) puede ser causa de ruido. Si el nivel de aceite está correcto, posiblemente se les quedó flojo un perno que fija el plato de embrague contra el volante y está rozando en algún punto.
Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.
Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.
Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
matias2020 de Argentina hace 10 años
Hola santiago como estas? te comento el embrague lo hice yo saque la caja y cambie todo lo unico que no saque fue el volante ahi dormi mal y no lo lleve a rectificar... como habia desaparecido el ruido y despues volvio ,volvi a sacar la caja para revisar que este todo bien y que no se haya aflojado nada y efectivamente estaba todo bien... a la caja no le falta grasa ya que hace 1 semana hice cambio de todos los filtros y aceite y de paso hice que revisen la grasa de caja... la unica que me queda y que lo pense y esperaba que no sea eso es lo que decis de las media lunas que se llaman Axiales...lo que me hace dudar de si es eso es que cuando cambie el embrague el ruidio desaparecio por una semana aprox y despues volvio y si son los axiales calculo que tendria que haber seguido igual... y otra cosa es que cuando el auto calienta desaparece el ruido... me parece por eso estoy tan desorientado con este tema... se te ocurre alguna otra causa posible?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Para mí la magnitud del ruido es sólo imaginable, no lo puedo escuchar, me dices que es un tac tac y que te vuelve loco, por ésto pienso que debe ser molesto, ¿revisaste si la horquilla (palancas que impulsan el rodamiento) no tienen deformación o la trompeta (tubo que rodea el motriz y sirve de guía para el desplazamiento del rodamiento del embrague) no tengan ceja o deformación?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
En tu reporte inicial mencionas que tuviste que cambiar el conjunto porque el disco (placa) se rompió, supongo que te refieres a que se destrozó, ¿ no será que el dueño anterior cometió el error de instalar un repuesto (alterno o genérico) parecido al original y que no tenía la misma ALTURA (milímetros) en la manzana del disco (placa) o en el espejo del plato? ¿No será que tú, compraste el nuevo conjunto llevando como muestra el dañado y basándote en éste (el de muestra), volviste a cometer el error (del dueño anterior) en comprar el NO adecuado para el año o tipo de auto?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Matias 2020 Se me olvidó mencionar que, si tienes dudas del daño de las media lunas (axiales) puedes verificar si existe éste problema y es encendiendo el motor, que alguien pise el pedal de embrague mientras tú observas la POLEA del cigüeñal, si cuando pisan el pedal la polea se mueve hacia adelante y al soltar el pedal retrocede, entonces hay daño de los que llamas axiales. Atte.
Me pasa exactamente lo mismo que vos, es más decis el TAC TAC TAC y me se me viene el sonido del mio ! y es tal cual decis vos , apretando embrague desaparece... si no mal recuerdo el mio NO se va una vez caliente, tiene sus dias, aveces no lo hace... el unico cambio que hice yo fueron, cambio de tensores, correas y filtros etc, lo basico porque lo compre hace poco... antes no lo hacia...
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.
Saludos y suerte con eso.
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.
Saludos y suerte con eso.
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Lo pudiste arreglar?? a mi me está pasando lo mismo. !!que bronca
El mecanico dijo que cuando uno pisa el pedal del embrague la caja no trabaja por eso seja de sonar cuando se pisa y suena ese ruido cuando el pedal está fuera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fab73, sugiero primero revises que exista aceite y el nivel sea el adecuado dentro de la caja de cambios, una caja se daña sólo cuando se ha quedado sin aceite o cuando el kilometraje recorrido es muy alto.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Saludos y suerte !
Saludos y suerte !
Gracias por su gentil información, en mí caso si había cambiado plato, disco, horquilla y rulemán embrague en original y el rulemán del volante...y por el kilometraje q es de docientos mil tendré q cambiar los rodamientos de la caja de cambio. Tendré en cuenta que chequen el nivel del aceite de la caja
Muchas gracias por sus sugerencias
Muchas gracias por sus sugerencias
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Hola, mi caso, es el mismo Taca taca taca taca, mi auto cuenta con 35 mil kms reales unica mano, ya me cambiaron el kit de embrague y el ruido siguió, ahora me cambiaron directamente la caja de cambios completa... resultado: sigue el ruido... ya no se que mas hacer... la garantía menos. -
Porque es es un caño fino que está rebotando en la chapa, seguro le pusieron mal el protector cuando se ensamblo, comentales de esto que te digo, quitando el protector de la rueda derecha delantera, ingresando por el parlante, atrás de la óptica está este COSITO que tiene unos caños finitos que rebotan en el parante, trata de explicarles o hacelo vos... te aseguro que no es difícil y es un ALIVIO quitarse ese ruido de encima.
Hola... me gustaría si me pueden decir porque cuando arrancó el auto (gol trend 2009) hace ruido como cuando está seco un bolillero... le hice el embrague completo... con cambio de aceite de caja incluido... y el auto sigue con ese ruido... el mecánico me dijo que es normal... Porque al ser flotante la caja que trabajando... por eso cuando apreto el embrague se va... él auto tiene 76 mil km.. . Será normal ese ruido? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sergio, cuando el mecánico desmontó la caja de cambios para reemplazar el nuevo conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) , debía revisar también el casquillo o rodamiento (rulemán) pequeño que va introducido en la cavidad posterior del cigüeñal o en la manzana del volante motor (visible y de fácil acceso en el momento de desmontar el kit o conjunto de embrague VIEJO) el casquillo sirve de guía en la rotación del eje motriz que sale de la caja de cambios, es decir la punta del motriz va introducida en el casquillo y cuando este rodamiento tiene daño, es causante de RUIDO que desaparece cuando Ud presiona el pedal de embrague; el mecánico antes de montar la caja debía examinar y sustituir el casquillo junto con con el nuevo kit de embrague. No es normal como lo ha dicho su "mecánico" que exista ruido, él SABE que cometió un error y lamentablemente le toca nuevamente desmontar la caja y sustituir el casquillo; sugiero retorne al taller y haga el reclamo pertinente como garantía de trabajo, esta nueva mano de obra NO debe ser cobrada, ya que fue negligencia o falta de observación y absoluta responsabilidad del mecanico. Su única obligación es proveer del nuevo casquillo.
Atte.
Atte.
Muchas gracias por el comentario... que sin duda tiene razón... yo no soy mecánico y por dentro mío imagine que no es normal ese ruido... haré el reclamo al mecánico... desde ya muchas gracias y un cordial saludo
Buenos días a todos, a mi me pasa lo que a muchos, prendo mi vehículo (Paratí 1.9 sd) y hace un ruido muy fuerte, el famoso "cla cla cla" muy fuerte en el habitáculo y cuando piso el embrague se silencia casi todo, meto el cambio y suelto y termina siendo el ruido menos que al principio, pero no se va del todo, el tema que la camioneta no era asi, este ruido quedó a partir que anduve como media hora sin una gota de agua, se me rompió un mangón y me di cuenta cuando empezó a salir humo (o vapor) por el capó de la pobre, la apagué, cambié el mangón, puse agua y cuando prendí. . . Ya le quedó ese ruido hasta hoy 😞, seguro que el recalentamiento que tuvo influyó directamente, pero en que concretamente?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ricmarlag, lo primero que se afecta luego de un fuerte recalentamiento del motor es la junta de compresión y se TUERCE o se deforma la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando la culata está torcida en su parte SUPERIOR en donde debería asentar plano y perfectamente el árbol de levas, en su caso no lo está haciendo, su árbol (por la torcedura de la culata) al girar no se asienta en todos sus apoyos o bancada, consecuentemente gira excéntrico produciendo un golpeteo o ruido anormal y si Ud persiste en encender el motor en estas circunstancias, terminará despedazado el árbol y torciendo válvulas. Cambie de mecánico, el que le atiende es inexperto, busque un especialista para que desmonte la culata y la haga revisar en una rectificadora, el mecánico tiene que ordenar que corrijan o realicen el ASENTAMIENTO del árbol de levas en la culata ; cabe advertir cuando la deformación de la parte superior de la culata excede su tolerancia, NO será posible rectificar, enveste caso tendría que SUSTITUIR la culata, más barato sería adquirir una de segunda mano, PERO, antes de pagar dinero al vendedor, debe ser INSPECCIONADA en la rectificadora y si el técnico rectificador CONFIRMA que está en buen estado entonces podrá Ud hacer la adquisición y cancelar el valor de la culata. Atte.
Muchas gracias por la respuesta, estuve revisando ese tema y por los métodos que encontré para corroborar si efectivamente había "quemado" (como se dice acá en uruguay) la junta de la tapa de cilindros y/o doblado la misma... encontré que nada de eso fué afectado, además de que el motor no está vibrando mas de lo que ya era normal por ser un diesel con 300 mil kilómetros, de todo lo que saqué en conclusión leyendo mas de un vez todos los comentarios podrían ser otras variantes, por eso pedía mas luz al respecto, desde ya muchas gracias!!
Hola yo cambie el embrague hace tres meses y ahora me hace un ruido a algo suelto cuando apreto el embrague no suena el auto funciona bien no patina el embrague los cambios entran bien que puede ser gracias
ComentarProblema con las luces Solucionado
Volkswagen Gol 2002 3 puertas, motor 1.6 250000 kms
Buenas, vengo a reportar un problema que vengo teniendo con el auto ya hace unos días, pero creo que lo mejor es empezar por el principio: Hace ya, un mes atrás será, un día al bajar del auto me di cuenta que una de las luces de posición trasera, la de la izquierda, había quedado prendida, traté de apagarla de todas las formas pero no había forma, esa luz quedaba prendida, así que tuve que desconectar ese panel para no quedarme sin batería, y así anduve, hasta que hace unos días, me di cuenta que las luces traseras derechas, ya no prendían (están conectadas) no funciona ni la posición, ni la m… Leer completa
19 casos
Mejor respuesta (según Skyline34)
Verifica cada relé que posea la fusilera que haga un click si no lo hace toma nota del mismo que debe ser una d las fallas
Bueno, quería comentar que ya solucioné el problema, era simplemente un relé flojo, lo conecté bien y ya todas las luces funcionan normalmente así que gracias por la respuesta.
Buenas, tengo un problema con mi Volkswagen Crossfox 2008, la luz de cruce no se quita al colocarla cuando cruzo y no hace sonido al menos que la quite manuamente, lo que pasa es que recientemente mecanico cambio suichera y ajusto un poco mal la carcaza del volante aparentemente, alguien me podria decir que puede estar pasando? La palanca da luz de cruce y todo bien solo que al cruzar la palanca no se devulve, espero no haya dañado nada y casualmente la palanca es nueva, saludos desde venezuela
Buenas tardes. Mira tengo un problema con mis luces de cuartos solo me prenden del lado derecho pero del lado izquierdo no ni la delantera ni la trasera , quiero saber si estan en serie o por que razon no prende las del lado izquierdo
En otra pregunta esta la respuesta. Segun comentan hay que revisar los relays de la fusilera o suichera y volver a colocarlos porque quizas estan haciendo mal el contacto. Con eso lo solucionaron. No lo he probado para confirmar pero me parece una solucion
ComentarPierde liquido hidraulico
Volkswagen Gol 2008 gol power 80000 kms
Pierde liquido hidráulico y mancha la alfombra a la altura del pedal de freno. Quisiera saber como cambiar la cremallera. Gracias
1 caso
Buenas noches y de que pierdas liquido Hidraulico es el cajetin de la direccion te esta votando y debajo del volante por el pedal en la caña de la direccion lleva una estopera manda a cambiar esa estopera venden el kit para ese tipo de cajetin del gol compralo y lo monta y listo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Oscar, sí en efecto cuando hay fuga del retenedor superior de la cremallera de dirección hidráulica, no te queda mas remedio que cambiar por una nueva completa, no intentes repararla aunque sí venden el kit de cauchos y retenedores, pero no quedan bien. Para cambiar la cremallera (la llaman también caja de dirección) debes aflojar las tuercas de los terminales de dirección del lado de las ruedas, dar golpes con un martillo pesado en el metal o contorno de los orificios en donde entran los pines de los terminales y soltarlos, luego debes aflojar las tuercas de las cañerías hidráulicas del lado de la cremallera, que vienen desde la bomba hidráulica, a continuación saca el perno pasador ubicado al pie de la columna de la dirección que ajusta la brida de comando del sin fin de la cremallera, éste perno está entre los pedales, dentro de la bota o cobertor de caucho que cubre el tubo de la columna y el piso, hay que tener cuidado de no romper la bota o cobertor de caucho en mención, ya que si la rompes pasará el calor proveniente del motor a los pies del conductor y lo sofocará, (éste repuesto no lo venden), ten la precaución de poner recto el volante, con las llantas del auto rectas (para que cuando montes la nueva cremallera el volante no quede torcido y las llantas rectas) luego debes sacar los pernos que soportan la cremallera y con la ayuda de una palanca soltar el sin fin de la brida de la columna, finalmente procede a armar todo y completar aceite hidráulico. Atte.
Hola... tengo el mismo problema en un vw Gol Country 2006. Quisiera saber que efectos produciría no repararlo. Desde ya mucas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Martin, poco a poco aumentará la fuga de líquido hidráulico, se acumulará en el piso del lado del conductor y se inundará, tendrás que sacar asientos y la alfombra para lavarla, finalmente el retenedor ya no podrá soportar la presión del líquido y fugará abundantemente. No te queda más que cambiar la cremallera completa. Atte.
Hola! Yo mande a reparar la cremayera tenía perdida de líquido en la pedalerada. La alfombra se ensucio toda con aceite. Yo subo al auto y bajo c olor a aceite. Saben de algún método para sacar el olor de la alfombra. Vivo lavando mi ropa y mis pertenencias todos los días x el olor.
Por favor si alguien sabe algún método para limpiar y eliminar el olor a aceite me lo comparte! Mil gracias!
Por favor si alguien sabe algún método para limpiar y eliminar el olor a aceite me lo comparte! Mil gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Leticia, El olor a aceite o líquido de dirección será insoportable porque se degenera; Como mencionas que han realizado una "reparación" de cremallera o caja de dirección (reparación que no es recomendable hacer porque no dura y al poco tiempo vuelve la fuga del líquido) , sugiero que primero revise un mecánico el RETENEDOR superior de la cremallera, se lo puede observar con una linterna y está a la altura del piso del conductor bajo el tubo o columna de dirección, si se detecta humedad o fuga de líquido o si en el recipiente contenedor baja su nivel, significa que la reparación no tuvo éxito y tendrás que cambiar la cremallera con una NUEVA, luego hay que LAVAR la alfombra con máquina hidrolavadora (lavadora de autos) con alta presión para sacar todo el aceite absorbido por la alfombra y detergente común de ropa, para realizar éste trabajo hay que sacar los asientos, cinturones de seguridad, CONSOLA de la palanca de cambios, MOLDURAS plásticas de las entradas de cada puerta, la ALFOMBRA y su base de lana o fieltro, hay que limpiar todo el aceite que debe estar acumulado en el piso del conductor, todo el trabajo lo debes solicitar en una lavadora de autos en dónde realizan el lavado de tapicerías, como se trata de un trabajo especial en mi país se cobra $120 dólares americanos, la alfombra debe secar al SOL, te devuelven el auto en dos días.
Atte.
Atte.
Hola tengo el mismo problema me pierde idraulica por debajo de la pedalera si le pongo el liquido tapa fuga sirve
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Javier, el líquido o aditivo anti fugas altera la composición química del líquido hidráulico, la bomba de dirección comenzará hacer ruido anormal y se dañara, dejará de gotear aceite en la pedalear por dos o tes días reapareciendo la fuga, no pierda tiempo ni dinero intentando reparar el daño irreparable de la cremallera. Mi recomendación como técnico es sustituya la cremallera completa, las alternas son más baratas que las originales, dan buen resultado y duran muchos años. Levante la alfombra y limpie el piso, el hidráulico es corrosivo y ataca la pintura y lata, además contamina la cabina con olor desagradable y tóxico muy peligroso para niños. Atte.
BUE as tardes a mi se me ha caído todo el líquido pero por fuera, es decir se cayo todo al piso, que puede haber pasado...?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandro, revise posible rotura de una de las mangueras hidráulicas o posible falta de ajuste de sus neplos (tomas hidráulicas); si la fuga se presenta por uno de los fuelles de goma ubicados en los extremos de la cremallera de dirección, es AVISO de daño interno de las fibras o retenedores de líquido, estos elementos se dañan por impacto o caídas en huecos de las vías, pero también se afectan rayando los metales o cilindros que conforman la cremallera; si ud observa fuga por los fuelles, mi sugerencia es cambiar la cremallera por una nueva, no pierda tiempo ni dinero intentando su reparación. Atte.
Hola quisiera preguntar cual es la causa de la perdida de liquido hidraulico, tuve el mismo problema el piso del auto del conductor por perdida del liquido y de la cremallera repare la mia y quedo al pelete hasta el momento no tuve problemas, sin embargo me costo bastante y no me queda claro si esto se debe al desgaste del eje o como estuve leyendo aca, al desgaste de los retenes que tiene la cremallera, hay que rectificar la cremallera solo por un reten de goma? o cambiarla por una nueva solo por un reten? o esto es una falla en los VW ?
Gracias Javier
Gracias Javier
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El daño de la cremallera o sus fugas de aceite son CONSECUENCIA de caídas en huecos de las vías y los años de uso, las caídas causan RAYONES o surcos en los cilindros, eje del piñón SINFÍN y dientes de la barra, consecuentemente los retenedores no pueden sellar o evitar que el líquido se filtre o pase por los rayones que se convierten en canales y por esta razón no dan buenos resultados la reparación de la cremallera, además el KIT de retenes, anillos de goma y felpas NO son exactos y quedan más flojos en el interior de los cilindros; lamentablemente muchos mecánicos deshonestos por ganar dinero sugieren la reparación, convirtiéndose en poco tiempo un gasto infructuoso para el dueño del vehículo. Por lo explicado, debe sustituir la cremallera completa. Atte.
Tengo un gol trend 2014 y me pierde líquido de la dirección hidráulica y se cae todo el piso (no adentro del auto)
Hola tengo un aveo 2008 automatico y me esta botando el aceite de la dirección por la tapa del envase, esto esta sucediendo despues de hacer le la caja al carro por favor quien me puede ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Marbe, el líquido de dirección se derrama cuando ha entrado AIRE en el sistema hidráulico de direccion, en este caso la solución es:
Encienda el motor, retire la tapa del recipiente que contiene el líquido de dirección, luego LENTAMENTE curve o gire el volante de dirección de izquierda a derecha hasta los EXTREMOS varias veces (por lo menos 15 veces) , con los giros del volante, poco a poco saldrá el aire o burbuja que está en el interior de la caja de dirección o cremallera y que ocasiona la expulsión del líquido de dirección; no importa que en este proceso se derrame un poco de líquido mientras hace los giros del volante, al finalizar COMPLETE el líquido (si es necesario) pero RESPETANDO el nivel máximo marcado o señalado en el recipiente (no sature el recipiente) , luego cierre la tapa. Es posible que sólo con este procedimiento solucione el problema, PERO, si el derrame del hidráulico CONTINUARA, será AVISO que por alguna razón una de las cañerías o mangueras del sistema de dirección está rota o están flojos sus NEPLOS y permiten el ingreso de aire o fuga de líquido, la SOLUCIÓN es ajustar; si los neplos están bien AJUSTADOS y no se observan fugas por las mangueras, significa que la CREMALLERA (caja) de dirección tiene RAYADO su cilindro (daño interno) por lo tanto sus anillos de goma o felpa no SELLAN bien y permiten RETORNO del líquido a presion al recipiente, este daño es CONSECUENCIA de un IMPACTO o caídas fuertes en baches (huecos) en carreteras; de existir este daño, no hay más alternativa que SUSTITUIR la cremallera de dirección. Por lo explicado, sugiero busque un ESPECIALISTA en CHEVROLET (AVEO) y luego de examinar la cremallera DETERMINE si existe o no daño interno y si es necesario su cambio.
Atte.
Encienda el motor, retire la tapa del recipiente que contiene el líquido de dirección, luego LENTAMENTE curve o gire el volante de dirección de izquierda a derecha hasta los EXTREMOS varias veces (por lo menos 15 veces) , con los giros del volante, poco a poco saldrá el aire o burbuja que está en el interior de la caja de dirección o cremallera y que ocasiona la expulsión del líquido de dirección; no importa que en este proceso se derrame un poco de líquido mientras hace los giros del volante, al finalizar COMPLETE el líquido (si es necesario) pero RESPETANDO el nivel máximo marcado o señalado en el recipiente (no sature el recipiente) , luego cierre la tapa. Es posible que sólo con este procedimiento solucione el problema, PERO, si el derrame del hidráulico CONTINUARA, será AVISO que por alguna razón una de las cañerías o mangueras del sistema de dirección está rota o están flojos sus NEPLOS y permiten el ingreso de aire o fuga de líquido, la SOLUCIÓN es ajustar; si los neplos están bien AJUSTADOS y no se observan fugas por las mangueras, significa que la CREMALLERA (caja) de dirección tiene RAYADO su cilindro (daño interno) por lo tanto sus anillos de goma o felpa no SELLAN bien y permiten RETORNO del líquido a presion al recipiente, este daño es CONSECUENCIA de un IMPACTO o caídas fuertes en baches (huecos) en carreteras; de existir este daño, no hay más alternativa que SUSTITUIR la cremallera de dirección. Por lo explicado, sugiero busque un ESPECIALISTA en CHEVROLET (AVEO) y luego de examinar la cremallera DETERMINE si existe o no daño interno y si es necesario su cambio.
Atte.
Hola mi auto gol power pierde líquido hidraulico a la altura de los pedales que puede ser? que hay que hacer ?por que fui a un mecánico y me dijo que hay que desarmar la caja yo creo que no es para tanto.
Hola, tengo um g7 2018. Sin sintoma alguno, iba en marcha, se apago y perdio liquido, como agua, no aceite. Enciende luces pero no arranca, sera la caja de cambios?
ComentarLuz indicadora EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Full 52000 kms
Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e… Leer completa
1 caso
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear
Mejor respuesta (según Silvina)
darwinsistemas de Ecuador hace 8 años
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Silvia cual luz cambiaste porque supuestamente tu problema era la 3ra luz de stop. Remplazaste esa nada más???
ComentarRuido como a lata en la rueda trasera. Solucionado
Volkswagen Gol 2000 Base 3puertas 1.6 22220 kms
Hola como andan ? Resulta que hace poco fui hacer la vtv y no la pase... xq no frenaba bien la rueda trasera y perdía aceitem lo lleve arreglar y al otro dia fui y paso la vtv. Cuestion q mas tarde después de hcer la vtv el auto empieza hcer un ruido extraño en la rueda de atraz la parte trasera. Lo hace solo cuando voy a baja velocidad en 40. A alguno le paso lo mismo. Q puede ser ?????
1 caso
A mi me pasa lonmismo. En la rueda trasera del lado del conductor
Mejor respuesta (según Beluu)
Era la arandela de la las llantas. Estaban degastadas
ComentarVibra el carro al desacelerarse luego pasados los 60km/h Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 140000 kms
Acabo de cambiar el kit de los tiiempos y los rodamientos , ahora cuando desacelero con una velocidad mayor a 60km/h el carro tiembla mucho , al igual que cuando freno a alta velocidad... Y ya rectifique los discos de frenos , que puede ser ? Los mecánicos piensan que son las tricetas que opinan?
3 respuestas
Mejor respuesta (según JairoGol)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jairo, ¿ revisaron el estado de rótulas de suspensión, cauchos (bujes) de mesas de suspensión y terminales de dirección?, ¿Revisaron los bujes pequeños que se introducen en el anclaje de la cremallera y terminales largos de dirección ? un daño en los puntos nombrados puede causar shimy o cabeceo de las ruedas al rotar o superar los 60 km/h y consecuentemente se siente temblor o vibración del auto; Mencionas que rectificaron los discos de freno, posiblemente se deformaron como consecuencia de caídas en huecos de las vías, pero no sólo los discos sufren deformación, también se tuercen las manzanas o centros de los aros (llanta metálica) y puede ser necesario rectificar en torno, si los neumáticos tienen pupo o hinchazón en sus bandas laterales son inservibles, una rotación anormal bamboleante o con cabeceo o excentricidad de los ejes largos son causantes de temblor o vibración de todo el auto y si funcionas con éstas anomalías, con el tiempo puede dañar rodamientos de puntas de eje e incluso dañar las homocinéticas; Una caída fuerte o impacto de la vía puede afectar la DISTANCIA ENTRE EJES delanteros y posteriores de cada lado y si una de las ruedas delantera está recorrida hacia atrás causará resaltos o vibración, de existir diferencia en las distancias entre ejes hay que traccionar las mesas y éste trabajo lo realiza un taller especializado en enderezada de compactos, luego de realizada la corrección hay que ALINEAR la dirección. Todo lo que menciono debe ser revisado por un mecánico. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jairo, si no te sirvio mi respuesta es porque tu narración del problema NO fue concreta y bien realizada. Atte.
Muchas gracias por la respuesta, cambie todo el tren delantero , mesetas, muñones, terminales y el problema se erradico, muchas gracias por el apoyo
ComentarGol queda acelerado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.6 140000 kms
Hola, tengo un gol 1.6 modelo 2008, ya hace varios meses que el auto se acelera y desacelera sólo, sobre todo cuando queda apretado el embrague cuando freno y en punto muerto también. No ocurre siempre, pero parece que no tuviera mucha fuerza en primera sobre todo. Además hace ruido de explosiones aparentemente del escape cuando voy rápido, ya se le ha cambiado bujías, limpiado los inyectores y el rotor. Cualquier ayuda estaría muy agradecida ya que los mecánicos a los que lo he llevado dicen que está todo bien, pero sigue con ese defecto.
2 casos
Hay solo 2 cosas que pueden ser una es el sensor de marcha en el carburador y la otra el sensor lambda que se ubica en el caño de escape con un buen escaneo salta las fallas
Muchas gracias ricardo, le haré el escaneo y veremos que pasa. Pero no se supone que estos autos no tienen carburador? No entiendo mucho de esto
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola virgi , no lleva carburador pero tiene un sensor conocido como el "paso a paso" que varia las revoluciones del motor,Saludos
Si tienen carburador pero trabajan todo por intermedios de sensores tranquila con el escaneo saltan las fallas si o si
Sin ánimo de polemizar ni contrariar a nadie, seria bueno hacer comentarios solo cuando se tenga certeza de lo que se comenta, efectivamente nuestros queridos Gol si bien generaciones anteriores usaron los ya en desuso carburadores, las ultimas generaciones como es el caso que ahora vemos con nuestra amiga Virgi definitivamente son alimentados mediante sistema de inyección multipunto controlado por un computador interno.
Esta bien carlos lo que comentas pero en definitiba hay que escañar o no? para encontrar su falla
Es correcto Ricardo creo que es el procedimiento indicado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no era para contradecirte, lo que sucede que trabajaba con estos vehículos , y en este foro hay que ir con datos precisos para solucionar el problema, si los modelos anteriores trabajaban con carburadores, que a mi forma de ver eran mejor que inyeccion,Saludos amigos
Jaja carlos todo bien y yo comparto lo mismo que vos no hay nada mejor que los queridos carburadores. Un abrazo
Hla tengo un gol 1.8 naftero inyección creo tiene una falla en baja como que se corta la corriente y tirotea se escucha en el motor como ruidos de valvulas una vez que agarra revolución tiene su fuerza normal...le cambie los cables y bujías también el paso a paso porque se aceleraba también la junta de admisión filtro de nafta igual tiene la falla. Busco alguna otra solución gracias
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1.6 cambie paso a paso y limpie cuerpo mariposa pero se me acelera a 1.500rpm desconecto el map y regula a 1000rpm pero como si estubiese fallando que puede ser ??
Hola tengo un gol 2005 le cambie el paso a paso , ahora cuando lo pongo en marcha a veces queda acelerado y falla , despues se normaliza solo y regula bien, que puede ser?, gracias
ComentarProblemas con los frenos Solucionado
Volkswagen Gol 2005 gol comfortline 1.8 329000 kms
Hola buenas noches hoy venia con el carro accidentado me lo remolcaron y venia encendido frenandolo y de repente se me fue todo el pedal de freno hacia abajo perdio los frenos, me pare y revise las ruedas y no habia fuga de liquido, tampoco habia fuga por la bomba de freno y el envase de frenos estaba lleno ful y me di cuenta q estaba mas arriba de donde dice max. Y el liquido estaba mas abajo de ese nivel, es decir se subio todo el liquido de freno pero no lo voto por ningun lado. Alguien me puede decir que paso ahi?
6 respuestas
Mejor respuesta (según Luis González (lajgc))
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luis, es posible que el problema se presento por cuato posibles causas:
1) Recalentamiento de pastillas o zapatas en el momento de remolcar el auto, ya que el conductor debe sostener con el pié en el pedal ejerciendo cierta presión para tensar la cuerda o cable y mantener una distancia prudente del auto que remolca, ésto causa recalentamiento y pudo retornar el líquido al recipiente como lo comentas, la solución está en purgar todas las canalizaciones renovando el líquido de frenos.
2) Otra posibilidad es que en el accidente pudo aplastarse una canalización de freno, es necesario revisar cañerías.
3) Cauchos de cilindros receptores y/o mordazas gastados, permiten fugas leves de líquido o penetraciones de aire en el sistema, la solución es examinar y de haber humedad en cilindros, cambiar y purgar todas las canalizaciones. Si hay humedad en las mordazas se pueden cambiar sólo los cauchos que venden en juego.
4) Desgaste de cauchos o rayones en el cilindro (bomba) principal de frenos. Si al presionar el pedal de freno muy despacio, ejerciendo suave presión constante se nota que desciende más de lo normal, es aviso que los cauchos de la bomba (por desgaste o rayones del cilindro) permiten que el líquido que está en las cañerías retorne al recipiente. En éste caso hay que sustituir por cilindro nuevo. Atte.
1) Recalentamiento de pastillas o zapatas en el momento de remolcar el auto, ya que el conductor debe sostener con el pié en el pedal ejerciendo cierta presión para tensar la cuerda o cable y mantener una distancia prudente del auto que remolca, ésto causa recalentamiento y pudo retornar el líquido al recipiente como lo comentas, la solución está en purgar todas las canalizaciones renovando el líquido de frenos.
2) Otra posibilidad es que en el accidente pudo aplastarse una canalización de freno, es necesario revisar cañerías.
3) Cauchos de cilindros receptores y/o mordazas gastados, permiten fugas leves de líquido o penetraciones de aire en el sistema, la solución es examinar y de haber humedad en cilindros, cambiar y purgar todas las canalizaciones. Si hay humedad en las mordazas se pueden cambiar sólo los cauchos que venden en juego.
4) Desgaste de cauchos o rayones en el cilindro (bomba) principal de frenos. Si al presionar el pedal de freno muy despacio, ejerciendo suave presión constante se nota que desciende más de lo normal, es aviso que los cauchos de la bomba (por desgaste o rayones del cilindro) permiten que el líquido que está en las cañerías retorne al recipiente. En éste caso hay que sustituir por cilindro nuevo. Atte.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola santiago voy a revisar porque si presione mucho el freno cuando estaba en marcha, haré la prueba purgando todas las canalizaciones y le avisare en todo momento el resultado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Luis controla la manguera de vacio que sale de la tapa de valvulas y el diafragma de la bomba de freno primero, generalmente el mayoria de los casos sucede eso. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Luis, el pedal de freno se baja llegando en ciertos casos al piso, ÚNICAMENTE por fuga de líquido, penetración de aire en las cañerías de freno, rotura de cañería, desgaste de cauchos o cilindros y/o falta de líquido de frenos. No es necesario desarmar el servo ya que el daño del diafragma o rotura (diafragma es un caucho que va dentro del servo) desconexión (rotura) de su manguera, afectaría sólo ENDURECIENDO el pedal de freno sin que éste baje, el motor FALLARÍA pretendiendo apagarse por PENETRACIÓN de aire adicional (indeseable) al interior de las cámaras de combustión, causado por la succión o vacío que ejerce el motor mientras funciona a través del múltiple de admisión. Revisa lo que te sugerí. Atte.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Hola buen día santiago y leonardo por sus comentarios , ciertamente le entro aire a las tuberías de freno ya que se daño la punta de tripoide y y se movió hacia afuera la rueda eso ocasiono q se estirara la manguera y produjo un vacío. Excelente la ayuda que me proporcionaron revise todo y logramos solucionarlo. Gracias por todos los puntos expuestos seguí sus instrucciones.
ComentarAuto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. Solucionado
Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente?
Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
1 caso
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 8 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
ComentarGol no enciende cuando se deja en sol y marca EPC. Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Track hatchback 122000 kms
Hola Buen día. Tengo un problema con mi gol 2016. Al dejarlo estacionado en el sol no enciende y en el tablero me marca EPC. Logró encenderlo al desconectar el arnés de bomba de gasolina y volviendo a conectar cuando enciende. Ya cambié la bomba de gasolina, pastillas de encendido , fusible de bomba de gasolina y bobina de encendido. Solamente me marca EPC cuando no enciende el carro, una vez encendido no marca absolutamente nada. Cuando enciende de esa manera anterior, las RPM sin acelerar se mantienen en 800, y cuando enciende correctamente que lo dejo en sombra, se mantiene en 1000. Al acel… Leer completa
1 caso
Ya arreglo su problema?. Seria un gran aporte. Supongo tambien se limpio el cuerpo de aceleración y a lo mejor hasta configurarlo. El escáner marcaría algo mas concreto suspongo.
Jorge Vargas de México hace 2 años
Estos días ha estado muy nublado y haciendo bastante frío, y el carro me funciona bien. Habrá que esperar a que vuelva a salir el sol jajaja. No he limpiado el cuerpo de aceleración. Saludos
Mejor respuesta (según Jorge Vargas)
Jorge Vargas de México hace 2 años
Hola! La solución era que la mariposa de aceleración estaba muy sucia e incluso tenía aceite, la retire y le limpie con 5dw40 y quedó funcional. Cambie bomba de gasolina, filtros ,pastillas y cables y era eso. Muchas gracias
ComentarVehiculo frenado Solucionado
Volkswagen Gol 2014 trend 4 puertas,1.6 20000 kms
Hola tengo un gol trend 2014, anoche lo guardo en mi cochera pongo el freno de mano, hoy quiero sacarlo el vehiculo arranca saco el freno pero me quedo frenado, no sale con ninguna marcha esta totalmente frenado
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola johana jay que levantar cada rueda y fijar cual esta clavada de ahi te digo lo que puede ser,Saludos
Hola. Ya levante todas las ruedas, la que esta clavada es la trasera derecha. Gracias. Saludos
Mejor respuesta (según yoana)
Hola solucione mi problema. Levante la rueda trabada y accione repetidamente el freno y se destrabo. Gracias
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Me alegra que lo hayas solucionado,Saludos
ComentarProblemas de aceleracion y falla en gas
Volkswagen Gol 1996 1.6 2 PUERTAS NAFTA/GNC AB9 200000 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar. El problema es este,resulta que le cambio el sensor iac (paso a paso) nuevo magneti marelli original,pero el auto sigue (solo un poco) acelerado, no regula en las 900 rpm,estará en 1000 y un poco mas ,otro problema que tengo es cuando paso el auto a gas el auto no tiene fuerza,ya lo revisaron tres mecánicos de equipo de gas lo regularon y todo eso y no pudieron dar con la falla, ratea de a ratos,tira fallas muy pequeñas hasta que calienta,es como si andara con el freno de mano puesto,lo que he notado es también que cuando esta a gas el motor tien… Leer completa
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo tendrás que controlar la distribución si no tenes una fuga de corriente, desde el distribuidor ,cables de bujía y bujías , se aconsejo bujías NGK con resistor, te vas a dar cuenta porque en un costado de la bujia tiene una "R". Una vez que chequeas la distribucion controla el gas de vuelta. Saludos
Gracias leo,le voy a cambiar cables,bujías , tapa distribuidor y rotor,para descartar. Aparte porque se ven re viejas esas partes y tengo el auto hace 8 meses y no lo e cambiado,después comento que paso!!! por que pareciera que no tiene fuerza el auto,y te da la impresión que puede ser eléctrico o el equipo de gas.
Pero resalto que a nafta anda perfecto,quisiera saber si puede la computadora mover el punto de avance...por que el auto lo pare andando bien solo cambie el pasoapaso,nada mas...por que otros me dicen avanzalo del distribuidor como si estuviera atrasado...pero para que? si antes estaba perfecto. Saludos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Pablo de ultima si solucionas el problema a nafta y a gas seguis con falta de aceleracion o fuerza, hace regular el equipo de gnc... porque en ese caso seria ese el otro problema, el equipo muchas veces se descalibra y pierde fuerza el motor funcionando a gas... me paso con un corsa wagon y lo vendi antes de hacerlo regular...
Hola yo tmbn soy pablo de cordoba y tengo el mismo problema a gas me anda mal se me bajan las revoluciones y se me qiere apagar, le hice el service de gas todo eso y sigue igual, le cambie el paso paso y sigue igual y le desconecto la ficha del paso paso y queda moderando de 10. Nse que sera. Me pueden ayudar gracias!
Hola leo,lo extraño de todo esto es,que lo revisaron tres talleres de gnc diferente y regularon el equipo y el auto sigue igual,como si fuera falla de corriente,como si estuviera atrasado,...ya me fije si tenia fugas de corriente no chispea en ningún lado,y jamas toque el distribuidor lo pare el auto para cambiar el sensor pasoapaso y nada mas...y repito a nafta anda perfecto,regula perfecto,acelera...el problema es a gas...
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Pablito urgente a un taller a poner a punto ese auto a veces se atrasa o se mueve la correa dentada y perdiste... llevalo a un taller y mejor si tiene escaner... saludos
Hola, buenas tardes, si el problema que tenes de aceleracion y desaceleracion en gas, yo revisaria, la junta del multiple, puede estar filtrando aire. Fijate... sacate la duda.
Hola amigos tengo un gol 2007 y le puse gnc nuevo supuestamente.me falla y se queda y el q lo colocó dice q tiene q asentarse pero ya le hice 8 cargas y sigue igual. Espero respuesta y solución. Gracias y saludos. Julian de lujan
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Le pusiste emulador? porque ese es el metodo para engañar a la computadora igual siempre te recomiendo un taller de conversion a gnc porque ellos tienen scanner y todas las herramientas para que el auto funcione a gnc, hay un problema y es que los autos vienen programados de fabrica para funcionar a nafta y cuando pasa otro combustible al instante salta la falla y apaga el motor por seguridad q creo q es lo q te esta pasando.
Hola saben k tengo un gol 99 y anda mal a gas a nafta perfecto pero agas anda a explosiones y no tiene aceleración le cuesta acelerar parece k anduviera con el freno de mano le cambie el paso apaso y el filtro desde ya a gradesco su ayuda
Hola tengo un gol 1.6 cuando baja las revoluciones se apaga ya le cambie la válvula paso a paso limpie todo y sigue con ese problema
Hola ayudaaaaa no me anda a nafta el gol 94 que tengo a gas anda perfecto ya le cambiamos el tamborcito y sigue sin andar...cuando lo paso a nafta tironea y se queda...y ahora para postre no me arranca el electro sea provelama de bomba o electricidad???ayudaaaaaaaa
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Y lo mejor es hacerlo revisar con un mecanico experto en el tema porque ahi tenes carburador tenes electricidad tenes bulbo de temperatura fusible cualquier cosa puede ser la causa de tu problema.
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
A los que recien compraron un equipo de GNC y lo hicieron instalar con un tecnico o otra persona recuerden que el auto lleva un emulador que engaña a la ECU o computadora del auto para que funcione a GNC caso contrario la misma computadora detiene la marcha del motor por seguridad. Siempre recomiendo a todo el mundo llevar el equipo de GNC nuevo y el auto a un taller de conversion a GNC porque ellos se encargaran del tema y en lo posible comprarlo en esos lugares a los equipos...
Braian Correa de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gol 99 a nafta me anda bien, un poco acelerado pero dentro de todo bien, el problema es a gas, cuando freno en alguna esquina busca pararse y debo acelerarlo, y cuando queda en neutro el motor tiembla y me aparece la luz roja de la bateria en el tablero, pero a nafta eso no pasa. Saque el regulador de gas y lo limpie interior como exteriormente, al limpiarlo me di cuenta que la cañeria por donde pasa el agua tenia oxido, ya lo limpie y lo volvi a colocar como corresponde. Pero el problema sigue, que podra ser el problema en ese caso?
ComentarRuido molesto
Volkswagen Gol 2001 GOL DUBLIN 180000 kms
Tengo un gol 2001 en el cual me hace un ruido como clic clic clic a la altura de la goma del lado del conductor. Le cambie todo el tren delantero, frenos y el ruido persiste. No lo hace todo el tiempo y cuando bajo la velocidad va disminuyendo. Ayuda me estoy volviendo loco.
14 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joaco puede llegar a hacer el amortiguador, la cazoleta o el mismo espiral, eso lo controlas moviendo manualmente de abajo hacia arriba el vehiculo,. Saludos
Hola Leonardo, fue revisado el amortiguador junto con el espiral y no hay nada. Yo hice ese control de movimiento de abajo hacia arriba y no hay ruido. Es increíble, fui a 4 mecánicos y nadie le encuentra el error...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola joaco queda la cazoleta o si tiene juego la parte superior donde se encuentran las tuercas de la misma cazoleta,
Consulta el auto tuvo un golpe de ese lado ?Saludos
Consulta el auto tuvo un golpe de ese lado ?Saludos
Leonardo, no estoy seguro lo del golpe. Yo lo tengo hace un año y nunca una raya. Pero puede ser porque le cambiaron toda la optica y tiene algunos rayones que pueden ser causantes de golpes fuertes. Porque me preguntas??? Te surge alguna otra idea???. . . Gracias.
Otro dato, cuando cambie pastillas me duro 10 dias que no senti nada, puede ser que se desajuste??? me dijeron que tiene una mariposa, puede de que se afloje la misma? o son tonterias??? gracias.
Yo tengo un coche igual tenia un ruido en la suspensión revisaron rótulas,terminales,horquillas y amortiguadores y nada resulto ser las gomas de la barra estabilizadora tenia un poco de desgaste la de lado derecho. Cuestan alrrededor de 20 pesos mexicanos...
Hola que tal el ruido lo hace mientras doblas...???
Buenas noches, no cuando doblo no lo hace... Solo cuando ando y no en forma constante... Pero molesta y más no sabiendo de donde viene... Voy q ver la barra estabilizadora!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jaco, las pastillas de freno se sujetan a las mordazas izquierda y derecha delanteras, muchos ruidos son causados por flojera de las pastillas y se soluciona poniendo silicón en el metal de cada pastilla, es decir aislando o suprimiendo el juego. Otra posibilidad es que cada mordaza está compuesta por dos PARTES la parte 1 se llama yunque y la parte 2 se llama martillo las dos partes se cierran o abren como pinza apretando las pastillas de freno contra los discos en el momento de frenar, pero el desplazamieto o cierre de las PARTES es guiado por unos pasadores en forma de pernos pulidos, con los años se desgastan y las PARTES de las mordazas causan ruidos de golpeteos o cliqueteos, especialmente cuando el auto rueda en calles con su capa irregular. SOLUCIÓN, lleva el auto a un taller de frenos y solicita que revisen los pasadores o guías de las mordazas sustituir si tienen desgaste o rellenar los orificios de las mordazas si están achinados. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar que puedes hacer la prueba de mi deducción de la siguiente manera, rueda por un camino irregular, en el momento que aparece el clic,clic, clic pisa suave el freno si desaparece el ruido es por lo que informé. Atte.
Tenia el mismo problema en gol country los problemas q podian ser era los bujes barra estabilizadora, extremos de direccion ,bujes de parrilla, o bujes de la araña efectivamente era los extremos de direccion q por lo gral nadie los revisa y se acabo el tac tac cuando era irregular el camino
Esta rozando el disco de freno con la chapa que va montada por detras.
Chacal buen dia! En mi caso sucede tal cual. Al doblar desaparece el ruido. Sabes que es?? Gracias!
Joaco, entiendo el molesto ruido que tienes en tu auto, yo cambie torres, amortiguadores, cauchos de la mesa, rotula en perfecto estado terminal de dirección, inclusive por un goteo de aceite tuve que cambiar todo el mecanismo de la dirección pero el sonido aun persiste, no hay mecánico que de con la solución, voy a probar el cambio de cauchos del estabilizador; sería lo único que me falta. Saludos
ComentarSe calienta el agua y me está volviendo loco! Solucionado
Volkswagen Gol 1999 Gol 1.9 diesel modelo 99, 4 puertas 176000 kms
Hola! Estoy desahuciado. Paso a explicar. Empezó a calentar el agua llegando a 100 grados. A veces marcaba al poco rato de encendido el motor. Puse manos a la obra y revisé y cambié el bulbo que marca en el tablero, el termostato (comprado en casa volkswagen) hice limpiar el radiador y saque la bomba y se la mostré al mecánico, me dijo que estaba bien(la hélice es de fundición y estaba perfecta, un poco frenada pero el mecánico me dijo que no era problema), cambié el bulbo del electro y llega corriente. Conecté todo y el marcador empieza a subir, supera los 100grados y no prende el electro! La… Leer completa
1 caso
Primero hace lo siguiente, proba el termostato en agua caliente (una cacerola y fijate que abra cuando empieza a formar pequeñas burbujas, como si fuera soda, cuando hierve tiene que estar totalmente abierto) fijate que la manguera inferior este en buen estado, si tenes la abrazadera original (elastica) colocale esa, es mejor que las de ajuste con tornillo, despues desconecta la manguera superior del radiador a la tapa de cilindros, llena el radiador (si tenes una manguera con curva para que te quede hacia arriba como si fuera un embudo, mejor) tambien agregale por la manguera de la tapa, cuando el circuito esta lleno conecta la manguera nuevamente, agrega refrigerante en el deposito y pone en marcha. Si todo esta bien, tiene que funcionar bien. Toca la manguera de abajo, la vas a notar fria y la de arriba caliente hasta que abre el termostato, un corto tiempo mas y funciona el electro, tambien vas a notar que sube y baja el nivel del deposito, puede que tire un poco de refrigerante por la descarga, despues se normaliza. Si antes de que tome temperatura tira el agua por la descarga (por que se forma mucha presion en el circuito de refrigeracion, el problema esta en la tapa de cilindros (junta soplada), Comenta como te fue, le puede sevir a otros.
Hice lo que me dijiste y sigue calentando a más de 100 y no veo que circule agua por el recuperador del recipiente. Tampoco se ve agua en el aceite y biceversa. Aparte de que no sale agua por el recuperador parece que no abriera el termostato, pero lo probé afuera y funciona, y la polea y élice de la bomba no patina. Pensé ahora en sacar el termostato y ver qué pasa. No logro imaginar que puede ser.
Uno me dijo que es el instrumental que anda mal, que el resto esta bien, otro me dijo que puede ser los orificios de la tapa de cilindros medio tapados y por eso no sale con fuerza el agua por la manguera superior del radiador. Estoy re re mareado no se que hacer. Voy a ir a otro mecánico. Por Favor si alguno tiene una idea o le pasó lo mismo ruego me tire alguna idea. Gracias.
Mejor respuesta (según Ricardo)
Lo SOLUCIONÉ!! Después de todo lo que le hice y viendo que seguía levantando temperatura fui a un mecánico que midió la temperatura con laser en distintos lugares del circuito y estaba perfecta. Fui entonces a un especilista en instrumental reviso tablero y cableado estaba bien. El problema era que el bulbo era de mala calidad (aunque lo puse nuevo y de una casa de volkswagen) Lo cambie por uno de marca MD y listo el problema.
Estimado Juancae, muchas gracias por responderme. También intenté purgar desconectando el recuperador, lo puse en una botella y soplar por el depósito tapando el piquito de arriba. Pero siguió recalentando.
Disculpame la demora. Se me rompió la garganta que conecta la manguera inferior a la bomba. Mañana la cambio y hago lo que me decís. Les cuento las novedades.
Disculpame la demora. Se me rompió la garganta que conecta la manguera inferior a la bomba. Mañana la cambio y hago lo que me decís. Les cuento las novedades.
ComentarSe acelera y desascelera aun en punto muerto Solucionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas 140000 kms
Hola. El gol se acelera y desacelera todo el tiempo cuando lo enciendo en frio las revoluciones por minutos se van a la mitad del medidor y quedan un tiempo que a mi se me hace eterno hasta que comienza a acelerarse y desacelerarse entre 10 y 25 rev. Por minuto. Cuando andando lo pongo en cuarta hay mas o menos se mantiene en un poco mas de 10 rev por minuto hasta que tengo que frenar o desacelerar la marcha. Y esto lo hace aun en punto muerto. Le cambie el cerbo y el paso a paso dejo de hacerlo por tres dias y ahora comenzo nuevamente... no se cual es el problema. Mil gracias anticipadas a quien me pueda orientar a encontrar una solucion
4 casos
Mejor respuesta (según Vero)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vero, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sin mantener estabilidad en su ralentí, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente. Atte.
Hola Santiago. Mil gracias por dedicar tu tiempo a responder. Voy a empezar a probar con todo lo que me dices. Los inyectores se los cambiaron creo que no son... me parece que tal vez sea problema con la junta. Gracias Atte Vero
ComentarRuido de pastilla de frenos Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas cli 1,6 350000 kms
Tengo la rueda del lado del. Volante delantera que hace ruido la pastilla de freno y tiene los antibibradores. Que podria ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según claudio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Claudio, las pastillas de freno hacen ruido cuando el material de fricción de éstas no es el adecuado para el disco, o cuando del disco tiene ceja por desgaste o rayas.
Te recomiendo que el material de fricción de la pastilla sea 40% carbón y 60% metal, o compra pastillas semi metálicas de marca FRASLI, éstas son muy buenas, la composición de sus materiales permiten una frenada eficiente, libre de ruido, larga duración sin desgastar al disco y el precio es módico; Pero es muy importante que los discos de freno estén en buen estado, sin deformación o sean rectificados. Atte.
Atte.
Te recomiendo que el material de fricción de la pastilla sea 40% carbón y 60% metal, o compra pastillas semi metálicas de marca FRASLI, éstas son muy buenas, la composición de sus materiales permiten una frenada eficiente, libre de ruido, larga duración sin desgastar al disco y el precio es módico; Pero es muy importante que los discos de freno estén en buen estado, sin deformación o sean rectificados. Atte.
Atte.
ComentarAutito con una llave
Volkswagen Gol 2011 Trendline 99000 kms
Hola, ayer hice la revisión tecnica y hoy mi gol anda perfecto, pero tiene en el table un autito con una llave abajo en el tablero, junto a la luz de freno de mano. Que significa??
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pato es la llave que no le llega la informacion a la ECU si tenes dos llaves proba con la otra. Saludos
PatoLeRock de Chile hace 9 años
He leido que dejando en contacto el auto por 35 a 40 min y luego darle encendido, "misteriosamente" reconoce la llave... lo he pillado en varios fotos... sera cierto?
No tengo otra llave... la solucion alternativa es llevarlo al taller?
No tengo otra llave... la solucion alternativa es llevarlo al taller?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Llevalo al cerrajero que lo controle, igualemente proba si es cierto, nunca lo hice de esa forma ya que poniéndolo en contacto por mucho tiempo se quema el relay. Saludos
Ese es el sistema de bloqueo del motor (Puedes leer sobre ello en el Manual). El auto solo funciona reconociendo el codigo de la llave que estas usando, de lo contrario el motor se mantiene bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas.
Hola pato lo que puedes hacer es desconectar la batería por media hora, conectarla nuevamente otra media hora y luego dejarla media hora mas con el contacto dado después de todo eso devuelves el contacto y lo enciendes eso debería hacer que se sincronize el sensor de tu llave con el auto suerte a mi me funciono
Hola patolerock a mi gol g3 2005 le a pasado lo mismo que el tuyo me apareció esa falla de la llave después de llevarlo a la revisión técnica y hasta ahora (1año) no e podido sacarle la falla, cabe mencionar que “titila” esa falla. Alguien que sepa que se puede hacer y que tenga certeza que funciona se agradece mi llave es con chip y cuando lo adquirí traía una llave, ojo el auto prende y funciona sin problema pero es molesta la falla. Muchas gracias saludos
Buenas tardes, solo tienes que pasar el switch sin darle arranque y lo dejas media hora asi, 30 min, la luz amarilla del carrito y la llave estara parpadeando luego de los 30 min quitas el switch y sacas la llave, todo esto sin darle arranque, luego la introduces normal y asunto arreglado, bueno asi solucione yo ese mismo problema a mi vw gol 2002, espero les sirva mi experiencia a este foro
Hola q tal a mi me pasa lo midmo connmi gol 2006 base... vy a intentarlo si dios quiere... ojala sea cierto...
porto del valle de México hace 5 años
Hola buenas tardes. Las llaves de un gol wv 2010 tienen sensor dentro de la llave ?
Hola. Aparecio el autito con la llave en el tablero. Y se apagaba el ayto y probé con la otra llave y arranco. Gracias me sirvió leer los comentarios
ComentarTestigo ABS encendido DTC (U1013) Control module not coded Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Hatchback 16000 kms
Llego a nuestro taller un vehículo VW, el cual presenta parpadeante la luz de ABS. Al escanear nos arroja el código de falla 0413 Control Module Not Coded (U1013) en el módulo de Frenos ABS.
Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
Cómo antecedente el cliente nos cuenta que el vehículo fue chocado en la parte frontal derecha.
3 casos
Mejor respuesta (según ecastiblanco)
ecastiblanco de Colombia hace 3 años
Se realizó limpieza de conectores, verificación de continuidad en el cableado de la unidad de ABS hacia los sensores y hacia el ECM. Posteriormente se realizó mediante escáner la codificación de software de la unidad ABS. La unidad fue codificada y la luz desapareció del tablero. El vehículo se entrega en condiciones normales de funcionamiento.
ComentarAire Acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2005 131000 kms
Estimados, buenas a todos. Tengo (creo) un problema con el aire. Hace poco cambié de gol 1998 a 2005, 1.9 Diesel en ambos casos. Es la primera vez que tengo AA en un auto, con lo cual mucho no entiendo de su funcionamiento.
Lo que me sucede es esto:
Al encender el auto, coloco la perilla que regula frío y calor a la posición de frío (es decir, hacia el lado que está pintado de azul). Tengo dos botones, uno dice AC y el otro son flechitas (que según el manual, el primer botón enciende el sistema de Aire Acondicionado, y el otro cierra las entradas de aire exterior para que circule aire refige… Leer completa
20 casos
Escribime a esta direccion [email protected] asi te puedo pasar un detalle del funcionamiento del sistema y fotos de las cosas que tienes que revisar
Mejor respuesta (según pablitko)
Buenas. Solucionado.
Resulta que en determinados GOL (es lo que me dijo el electricista) el sócalo donde va colocado el relay tiene un color, y el relay tiene que ser de ese MISMO color.
Mi auto tenía sócalo de color violeta y el relay era naranja (de Peugeot, seguramente). Lo cambió por el relay violeta, y listo, el aire enciende y apaga como tiene que hacerlo.
Gracias por todo.
Resulta que en determinados GOL (es lo que me dijo el electricista) el sócalo donde va colocado el relay tiene un color, y el relay tiene que ser de ese MISMO color.
Mi auto tenía sócalo de color violeta y el relay era naranja (de Peugeot, seguramente). Lo cambió por el relay violeta, y listo, el aire enciende y apaga como tiene que hacerlo.
Gracias por todo.
Hola: Tengo un VW Gol Trend 2013 y no funciona la recirculación del aire acondicionado de la cabina, uno oprime el botón se enciende la los pero no esta funcionando. Queria saber si alguien me puede ayudar. Muchas gracias Saludos Javier
Isabel Ramírez de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, y todo empezó después de un golpe que le dieron al auto por la parte del frente del lado izquierdo ¿Encontraste alguna respuesta a este problema? Saludos
Hola. Tengo un vw carat modelo 89 queria saber porque el aire funciona solo cuando enciende el electro ventilador y se apaga con el miso electro ventilador desde ya muchas gracias por su ayuda
Tengo un gol g5 y me prende la luz del freno de mano parpadea y tengo la del abs fija y no funciona la bomba del abs cuando freno
ComentarSe calienta la palanca de cambios Solucionado
Volkswagen Gol 2003 1.8 comfortline station 18000 kms
Hola, tengo unproblema con mi gol station del 2003, cuando ando un rato se calienta mucho la palanca de cambios y el panel central, ademas esta botando un aceite en la parte de los pedales. No se si será dirección, embrague o liquido de frenos. Es normal lo de la temperatura ?. . . Saludos.
2 casos
Mejor respuesta (según LupoFontana)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola amigo lo de la temperatura es relativamente normal ya que abajo esta el caño de escape pero originalmente viene con una proteccion que se va deteriorando al tiempo , seguramente tendras que colocar esa proteccion que creo que es fibra de vidrio con aluminio. Y con respecto al aceite hay unas mangueras atras del torpedo, hacelo ver lo antes posible. Saludos
Cómo se llama esa protección para q no caliente disculpe
ComentarSe enciende la luz de presión de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2009 POWER 1.6 47000 kms
Hola amigos! cuando en motor entró en temperatura normal, comenzó a encender la luz roja del aceite, acelerando levemente desaparece, al soltar en acelerador para frenar se enciende, nivel de aceite y temperatura son las correctas ¿ Que opinan? Me viene un fin de semana largo espero encontrar al mecánico mañana así lo llevo, pero mi pregunta es por si no esa o se fue de vacaciones, Gracias. PD Cuándo se solucione les cuento
1 caso
Puede que este jodido el sensor del nivel de aceite, o ya directamente se un problema algo mayor y que la bomba este fallando,saludos
Mejor respuesta (según Carlosflautista)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Carlos, si no hay ruido en el motor el trabajo es sencillo, se trata del daño del trompo de PRESIÓN de aceite, suelen romperse o dañarse con cierto tiempo de uso, está ubicado en la parte posterior del cabezote o culata, sólo tienes que reemplazarlo con repuesto ORIGINAL. Atte.
Amigo yo tuve el mismo problema y ese sensor se enciende cuando tambien le falta liga de freno al carro el se enciende y se apaga asi m ismo como tu dices revisa el nivel de liga de freno eso aparece en el manual
Carlosflautista de Argentina hace 10 años
Gracias Amigos! Al fin resuelto el inconveniente. Era el bulbo que fue reemplazado, Muchas gracias por las respuestas
ComentarPedal de embrague muy alto Solucionado
Volkswagen Gol 2012 150 kms
Deficiencia en el sistema de embrague se cambió todo el kit de conjunto embrague disco ,plato presor y el coche camina en la parte superior o alta
3 respuestas
Mejor respuesta (según Fernando)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Fernando, el recorrido del pedal de embrague es extenso, es decir , el vehículo comienza su desplazamiento casi al soltar el pedal , esto es NORMAL , el sistema viene así de fábrica en los GOL y no es regulable, no se puede disminuir la altura del pedal , ud tiene que acostumbrarse a esa altura.
Atte.
Atte.
Que puede ser que cuando se unde el embrague suena un crujido
ComentarFalla de carburacion Solucionado
Volkswagen Gol 1992 1.8 Nafta 125000 kms
Desde hace mucho tiempo, y ocasionalmente, sobre todo al doblar muy rápido y/o cerrado en una esquina, me a pasado que le entra una falladera y perdida de fuerza, que al querer acelerar como que se ahoga y al frenar se apaga, como que no le llegara nafta suficiente, supongo yo que quizá alguna basura o algo. Ya que al ponerle la toma de aire y forzarlo a absorber más combustible se remedia el problema de forma momentánea para poder seguir. Luego de unas cuantas veces q me sucediera lo mismo descubrí que al detenerme y darle toda la toma de aire hasta que se ahogue en nafta y se apague, esa fal… Leer completa
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que lave, regule o calibre la ltura o nivel del combustible contenido en el recipiente del carburador, en su caso, puede ser que el nivel está muy alto, es decir el sistema del flotador y aguja no cierran bien u oportunamente, permitiendo que el nivel supere el MEDIO de la fuente o cuba, es por esta razón que en curvas o cuando el vehículo está en una cuesta, se AHOGA. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
Mejor respuesta (según Alejandro Castro)
Alejandro Castro de Uruguay hace 3 años
Estimado Santiago, muchas gracias por tus recomendaciones. Al final pude contactar con un mecánico amigo, y solucionar el problema. Al desarmar el carburador dejando al descubierto la cubeta, encontramos que tenía algo de mugre acumulada en el fondo, y una especie de basura que estaba obstruyendo unos los sincleres y dificultando el pasaje del combustible. Todo se solucionó con una buena limpieza y cambio de filtros. Y esa misma tarde ya estaba de nuevo en la ruta. De nuevo muchas gracias, saludos cordiales desde Uruguay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandro, sí, es posible que suciedad obstruya el flujo de combustible...
Atte.
Atte.
ComentarRuido en rueda delantera Solucionado
Volkswagen Gol 2018 highline 6000 kms
Hola en la rueda delantera lado conductor hace un chillido muy fuerte!! Que puede ser? El freno? Espero que me puedan ayudar
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si el chillido lo escuchas cuando el auto no esta frenado hay que llevar a rectificar los discos y cambiar las pastillas (blandas), las pastillas duras es muy comun que te hagan esos ruidos, saludos
Mejor respuesta (según Gaby)
Ya está solucionado el problema! Fue una pequeña piedrita que estaba atorada en la chapa del disco,por suerte descubrimos que era eso! Ya que el auto es súper cuidado,Gracias por tu ayuda y tu tiempo. Saludos Gaby
Hola tengo un fiat siena 2010 no me tracciona la rueda delantera del lado del conductor y la trizeta y la homocinetica estan nuevas que hago
ComentarEn que momento debo hacer el segundo service? Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol Power 1.4 10500 kms
Hola como andan? necesito saber como me tengo que manejar con los service, el auto era 0 km y lo uso muy poco, es mas por el tiempo que pasa que los kilómetros que tiene. El primero lo hice año y medio con 7500 km, hice cambio de filtro de aceite, y de aire. Ahora paso un año aproximadamente, es necesario hacer otro cambio de algún filtro? o primer cambio de liquido de freno?? teniendo en cuenta que tiene 10500 km ahora... O cada cuanto teniendo en cuenta los pocos kilometrajes
3 casos
Mejor respuesta (según sergiosyz)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sergiosyz, por conservación y mantenimiento del auto, los cambios de aceite de motor recomiendo hacerlos cada 4.000 Km si el aceite utilizado es de tipo MINERAL y cada 6.000 Km si el aceite es SEMISINTÉTICO. El aceite de la caja de cambios si es MECÁNICA cada 20.000 km. si es caja AUTOMÁTICA cada 25.000 Km. NO es una recomendable hacer el mantenimiento por TIEMPO, se lo debe hacer por recorrido. Como técnico y si quieres conservar bien tu auto, recomiendo hacer el mantenimiento preventivo, en los recorridos que sugiero, ya que lamentablemente el concesionario ha establecido, que los cambios de aceite se los realice con intervalos de mayor recorrido, con ésta estrategia comercial (que es beneficiosa para el representante de la marca y perjudicial para el usuario), han obtenido más rentabilidad incrementando la venta de repuestos y trabajo de reparación de motores que prematuramente sufren desgaste. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola que tal? Tengo un gol trend confortline 1.6 modelo 2018, ya tiene 30000 km. La computadora del auto me está avisando que tengo que hacer el 2do service. Hasta cuantos km puedo usar el auto sin hacerle el 2do service?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, consulta, ¿ cuantos cambios de aceite del motor ha realizado en los 30.000 kilómetros de recorrido y que tipo de aceite (mineral, semisintetico o sintético) estuvieron poniendo a su motor?
Atte.
Atte.
A los cuantos km se hace el primer service a gol tren
Hola que tal, consulta, tengo un gold trend modelo 2014, lo compré con 35.000km, el primer service q le hice fué a los 45000km, luegos a los 65000 y 75000kg. Desde ahora cada cuántos kilometrajes o tiempo debo hacerle el service? Muchas gracias
ComentarEl tablero esta muerto totalmente
Volkswagen Gol 2004 3 ptas aire y direccion 1.6 77000 kms
Hola que tal, gracias por el espacio, el porblema que tiene el tablero es que esta muerto muerto no marca ni velocidad ni nafta, lo unico que me marca son las luces de bateria aceite y freno de mano cuando pongo en contacto. Marca los guiñes y las luces altas y de posicion el resto ESTA TOTALEMENTE MUERTO. Ni los km me marca siquiera. Alguien podra orientarme de que podra llegar a ser? muchas gracias dsde ya
9 casos
Primero que nada revisá la fusiblera para ver si está quemado el fusible que alimenta el tablero, si está ok, revisá que la tension que tiene para ver si no está por arriba de los 14V y haya quemado las luces y el integrado que maneja los relojes (como hizo el usuario Danibu en el post http://www.opinautos.com/volkswagen/go…)
Hola, disculpe, cual es el fusible que alimenta al tablero?
Gracias desde ahora
Gracias desde ahora
@GuadalupeSeria el fusible 27 si tenes un G3. Tambien puede ser que la falla sea porque se quemo o sulfató la pista de la plaqueta trasera que monta los relojes y las luces del tablero, me pasó que se sulfatóen mi Gol G2 y tuve que armar con el soldador puentes con cable de cobre y estaño.
1
Mmi tavlero no marca kilometraje ni temperatura ni revoluciones q sera
Me pasa lo mismo con mi fiat stilo 2003 arranca todo pero en el tablero solo marca dos testigos no marca temperatura ni el nivel de combustible ni los intermitentes fusibles ok relé ok revise y todo bien que podría ser?
Elsa Esquivel Barraza de Chile hace un año
Hola mi tengo Renault symbol 2019 ,y el tablero no enciende está muerto total ,km temperatura y bencina me puede ayudar x favor
Hola mi renault symbol es 2017 y desde ayer que wl tablero no enciende no se e nada nisiquiera la bemcina que le habra pasado lo lleve donde un electrico dice que los fusible no estan quemado pero no supo solucionar el problema
ComentarGolpeteo en rueda delantera lado volante
Volkswagen Gol 2007 gol power 105000 kms
Es un gol power 2007 3 pts,full,desde hace unos meses empezo con un golpeteo cuando pasas por pequeños posos,es como si proviniera de las pastillas de freno,por que miramos el auto en una fosa y con una barrata palankeamos todos lo bujes,rotulas,extremos, y todo esta perfecto. Ademas paso la vtv hace 1 mes,y el ruido es mas antiguo,a alguien le paso esto??por lo demas muy conforme con el auto
1 caso
Hola. Tengo un graciassol 2008 y tiene un ruido aparentemente en la tapa luneta. Quisiera saber si alguna forma de sacar el ruido? desde ya muchas g
Gracias cristian las voy a mirar despues te cuento,saludos
Hola. Yo tengo un senda del 96 y tbn me hacia un ruido molesto en pozos pequeños y empedrados. Revise todo, bujes, rótulas, extremos y nada. Hasta se me ocurrió revisar la cazoleta! Lleva un buje-tuerca en el vástago y la cazoleta, estaba gastado de tanto golpeteo, tanto el buje como el centro de la cazoleta. Los puse todo nuevo y problema solucionado! Saludos
Hola, mi Gol Trend 1.6 modelo 2013, con apenas 16000 Km empezó a hacer un ruido muy extraño en una de las ruedas traseras (siento como que algo raspara). Lo curioso es que no hace ruido al frenar, ni al andar marcha atrás. El ruido mayor es cuando voy andando hacia adelante y sobre todo cuando doblo a mano izquierda. Este ruido coincide con que siento que el auto está como frenado. Podrían sugerirme qué podrá ser??
Mathiassilva de Uruguay hace 4 años
Buenas tengo un gol g3 desde qué les puse las suspensiones regulables siento un golpe cada ves que cruzo por algún poso y por alguna calle fea, el golpe es como si fuese en las ruedas delantera. Alguien estima algo que pueda ser?
ComentarSe encienden todas las luces de los faros traseros Solucionado
Volkswagen Gol 2011 tres puertas 1.4 83000 kms
Al encender las luces, colocar la marcha atrás o al pisar el pedal de freno se encienden todas las luces de los faros traseros con baja intensidad inclusive el giño delantero izquierdo
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola Ramon es problemas con las masas, o falta de la misma, ya que el retorno lo hace el mismo positivo,Saludos
Mejor respuesta (según Ramon)
Te agradezco, era problema de masa. Corte el cable que llega con la masa al faro trasero derecho y lo conecté directamente a un tornillo de masa que se encuentra al lado del faro y ademas limpie los contactos del faro...
hugo osvaldo de Argentina hace 7 años
Tengo un gol power 1.4 2012 no funciona la luz trasera monofilamento izquierda
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hugo fíjate primero si es la lampara y luego la conexión eléctrica
Buenas tardes, teyo un gol ab9 no Andalucía la luz posición trasera y la luz de freno, cambié las lámparas y nada, me pueden ayudar cuál puede ser la falla?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Seguro es el porta lampara o un cable de masa que no esta haciendo buen contacto
Diego Gómez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol dublin 2002 la luz trasera izquierda no anda la derecha si y las de reversa no funciona nigunas de las 2
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola diego primero revisa el estado de las lamparas, despues como estan los contactos del porta lampara y con la reversa verifica el bulbo que se encuentra en la caja.
Hola. Buenas noches!
Dejó de encender la luz de posición y stop de la luneta de un gol tren 2014. La saque,probé y funciona. Puede ser un fusible? De ser así alguien sabe que número de fusible es?
Muchas gracias!
Atte:César
Dejó de encender la luz de posición y stop de la luneta de un gol tren 2014. La saque,probé y funciona. Puede ser un fusible? De ser así alguien sabe que número de fusible es?
Muchas gracias!
Atte:César
ComentarEPC se enciende y anda en 2 cilindros SOLUCIÓN
Volkswagen Gol 2013 40000 kms
Como he leído infinidad de foros de gente que tiene este problema, les paso a comentar :
Si la luz de EPC se enciende y con el motor regulando no acelera y se queda en 200 o 300 RPM, o si vienen andando a 3000 RPM y se enciende y baja a 1000 RPM o menos, EL PROBLEMA ES LA BOBINA DE IGNICIÓN, que tiene 2 circuitos, uno para los cilindros 1 y 4, otro para los cilindros 2 y 3. Notarán que si lo apagan y lo encienden varias veces, vuelve a la normalidad, pero con los días, el error será cada vez más frecuente hasta que finalmente no funciona más.
Si el EPC enciende, pero el motor no falla, entonces revisar las luces de stop y/o el switch del pedal de freno, es lo más común.
Saludos
Si la luz de EPC se enciende y con el motor regulando no acelera y se queda en 200 o 300 RPM, o si vienen andando a 3000 RPM y se enciende y baja a 1000 RPM o menos, EL PROBLEMA ES LA BOBINA DE IGNICIÓN, que tiene 2 circuitos, uno para los cilindros 1 y 4, otro para los cilindros 2 y 3. Notarán que si lo apagan y lo encienden varias veces, vuelve a la normalidad, pero con los días, el error será cada vez más frecuente hasta que finalmente no funciona más.
Si el EPC enciende, pero el motor no falla, entonces revisar las luces de stop y/o el switch del pedal de freno, es lo más común.
Saludos
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Niki40, tengo las mismas fallas que mencionas, se encendio el EPC, a veces se apaga, NO acelera de 1500 rpm, apago el motor y vuelvo a encender se soluciona un momento luego vuelve a fallar, ya cambié como lo dices y dos veces la bobina original, los cables de bujías tambien originales (magnetic marelly) bujías y bomba de combustible, ¿entonces a qué se debe que sigue encendiendo la luz en el tablero y el motor no acelera pisando el pedal del acelerador a fondo?
Hola santiago tuve el mismo problema la solucion fue limpiar el cuerpo de mariposa que contiene el acelerador electronico
Q tal andres como limpiaron el cuerpo de mariposa del acelerador electronico, por favor comentamelo, tengo la misma falla. 02644156459 san juan. (Ariel)
Tengo el mismo problema, es un Fox 2015, cuando lo pongo en marcha después de haberlo usado un rato, enciende la luz EPC y tiembla todo el motor. En la ruta después de usarlo durante un rato pierde potencia. Lo lleve a la concesionaria para que lo revisen y le hagan el servis, espero que se den cuenta del problema y lo solucionen. Este Foro me aclaro lo que puede tener mi auto. Este auto es nuevo y al escucharlo temblar me dio miedo que tuviera algo muy complicado. No intente encenderlo mas y lo lleve con un transporte de auxilio de vehículos del seguro. Muchas Gracias por la información, ayuda a los que no saben nada.
Hola. Yo tengo el mismo problema. Voy en marcha y de repente. Se vuelve lento bajo la velocidad y. Vuelvo acelerar. Al apagarlo y volver encender no aparece la falla ya lo escanearnos pero no arroja la falla me pueden orientar por favor gracias
Ami esa falla de la bobina me termino rompiendo la ecu!! Yo no se que hacer tampoco y no encuentran solución mañana saco la bobina y le compro una nueva espero que sea ese el problema!!! todos los talleres me dijeron que es un problema de encendido
Mario Correa de Argentina hace 7 años
Ese problema me lo hizo hasta que cambié la bobina y automáticamente se solucionó ahora cambie una lampara quemada y comenzó a funcionar mal nuevamente, no se que hacer aparece epc y como un dibujo del escape
Raul gutierrez de Argentina hace 5 años
Tengo un Gol trend 2014 se me prende un testigo EPC controle los focos de luz de freno y es stop lo único que tengo un foco quemado de estacionamiento alguien me puede ayudar? Podría ser el foco quemado que tengo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Raúl, el EPC ( engine power control) sí puede encender si uno de los focos está quemado, pero, en el caso que Ud cambiara y volviera a encender la alarma luminosa del tablero de instrumentos, significa que existe en su motor una falla de tipo mecánica, eléctrica o electrónica que NO permite que se realicen buenas COMBUSTIONES , por lo explicado, tendría que revisar el estado de filtros, bujías, sus cables, bobina, hacer limpieza del sensor MAP, y comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o MOTOR.
En su caso, se facilita detectar la falla con la utilización de un scanner, ya que sólo cuando se ENCIENDE la alerta EPC, significa que en la memoria de la computadora del auto se ALMACENO un código de falla que identifica al elemento dañado que no permite buenas combustiones y enciende la alerta del tablero.
Antes de conectar un scanner para obtener diagnóstico, sugiero busque un mecánico EXPERTO en VWAGEN para que PRIMERO revise el sincronismo del sistema de distribución, ya que si este sistema tuviera un PEQUEÑO DESFASE, el motor funciona sin que sea muy notoria la falla para quien conduce, PERO, en la práctica, el motor NO desarrolla toda su potencia, su consumo de combustible es elevado, es decir, no está como DEBERÍA, y si en estas circunstancias Ud conecta un scanner, NO detectará la falla de tipo MECÁNICA del salto de distribución (el scanner detecta solo fallas de tipo eléctricas o electrónicas no mecanicas) y en su pantalla desplegará una información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad están en buenas condiciones; la información falsa del scanner ocurre porque cuando existe un problema mecánico de distribución, los sensores que están bien, NO pueden trabajar correctamente, y obviamente, al no quemarse por completo la mezcla aire-combustible en el interior de las cámaras de combustión, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta combustible sin quemar en el tubo de escape, consecuentemente le informa al computador de esta anomalía y dispara la alerta luminosa avisando al conductor que su motor debe ser revisado.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
En su caso, se facilita detectar la falla con la utilización de un scanner, ya que sólo cuando se ENCIENDE la alerta EPC, significa que en la memoria de la computadora del auto se ALMACENO un código de falla que identifica al elemento dañado que no permite buenas combustiones y enciende la alerta del tablero.
Antes de conectar un scanner para obtener diagnóstico, sugiero busque un mecánico EXPERTO en VWAGEN para que PRIMERO revise el sincronismo del sistema de distribución, ya que si este sistema tuviera un PEQUEÑO DESFASE, el motor funciona sin que sea muy notoria la falla para quien conduce, PERO, en la práctica, el motor NO desarrolla toda su potencia, su consumo de combustible es elevado, es decir, no está como DEBERÍA, y si en estas circunstancias Ud conecta un scanner, NO detectará la falla de tipo MECÁNICA del salto de distribución (el scanner detecta solo fallas de tipo eléctricas o electrónicas no mecanicas) y en su pantalla desplegará una información FALSA acusando de daño de varios sensores que en la realidad están en buenas condiciones; la información falsa del scanner ocurre porque cuando existe un problema mecánico de distribución, los sensores que están bien, NO pueden trabajar correctamente, y obviamente, al no quemarse por completo la mezcla aire-combustible en el interior de las cámaras de combustión, el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta combustible sin quemar en el tubo de escape, consecuentemente le informa al computador de esta anomalía y dispara la alerta luminosa avisando al conductor que su motor debe ser revisado.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Santiago, te escribo desde México, tengo un Gol 16 y acusa la misma falla, se le cambió la bobina y el sensor CPK, como dices, el scanner no detecta falla alguna, pero ayer se prendió el testigo EPC y el del Engine, como todos refieren, apagué el coche, esperé y encendió de nuevo, sin embargo, ahora no se prende el testigo EPC, ¿qué más podría ser? Saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Aguilaruvalcaba, como lo explico en una de las respuestas de esta página, cuando se enciende EPC significa que uno de los focos está quemado o tiene diferente voltaje, o existen fallas de tipo mecánica, eléctrica o electrónica que no permiten que en el motor se realicen buenas combustiones; como en su caso se encendió la alarma luminosa en el tablero, se habrá almacenado en la memoria del computador un código que será detectado por un scanner, mediante el cual se determinará cual es el elemento o sistema que falla y no permite una buena combustión; sugiero llevar el auto a un taller o técnico especializado en VOLKSWAGEN, ya que se requiere experiencia para INTERPRETAR los resultados o códigos de falla detectados por el scanner y que debe ser APROPIADO para la marca del auto, existen muchas marcas de scanner que su diagnóstico no es preciso y si el mecánico no esta familiarizado con Volkswagen puede hacerle incursionar en gastos reemplazando repuestos o realizando trabajos innecesarios o infructuosos. El técnico tiene que primero comprobar lo básico como niveles de carga de batería y alternador, bujías, sus cables, bobina, que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión y culata o el de la base del cuerpo de aceleración, comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor; además comprobará que los repuestos que Ud ha reemplazado, tengan las capacidades electrónicas adecuadas para que la computadora del vehículo funcione bien o no los rechace anulando su funcionamiento. Cabe advertir que las computadoras de los GOL y Voyage MSI con motor 1.6 cc, fueron construidas con capacidades o resistencias electrónicas especiales, y si Ud instala un repuesto electrónico que no sea de la capacidad o resistencia eléctrica adecuada, producirá fallas de funcionamiento del motor por lo explicado; obviamente esta fue una táctica de la VW para convertirse en proveedor exclusivo de repuestos. Atte.
Hola soy Phillip yo ya cambié bobina hasta módulo abs módulo de carrocería y sigue haciendo la falla se prende cascabelea y se apaga es muy molesto es un gol 2013 lo pienso vender
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Phillip, si su motor no tiene estabilidad de RALENTÍ y se apaga apenas lo enciende, es posible este sucio el sensor IAC, o que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Un ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe revisar o sincronizar lo mencionado. Atte.
Me pasó lo mismo le cambié el catalizador y al tiempo empezó lo mismo y después anda normal ya no se qué puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Adrián, aunque se tarde un poquito más escribiendo, le falto lo elemental, me refiero al SALUDO a la comunidad, y para recibir asesoría, explique cómo es la falla de su auto, no se qué leyó Ud para responder "que le paso lo mismo" no sabemos lo que está ocurriendo en su auto. Atte.
Dani Daniel de México hace 3 meses
Alguien me puede ayudar mi auto Gol 1.6 2014 Prende el EPC y después ya estoy desesperado no encuentro solución. Ya cambie bujías, cables ,Bobina , cuerpo de aceleracion, focos de stop ,
Y sigo con la falla ya lo vieron 2 mecánicos y desistieron no encontraron la falla estoy desesperado y ya no se que hacer el escaner no arroja ninguna falla
De antemano gracias y espero me puedan ayudar.
Y sigo con la falla ya lo vieron 2 mecánicos y desistieron no encontraron la falla estoy desesperado y ya no se que hacer el escaner no arroja ninguna falla
De antemano gracias y espero me puedan ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
La alerta EPC se puede encender por uno de los focos de los faros quemado y no necesariamente por daño de sensores , si no dieron con la falla los mecanicos es porque ud delega el mantenimiento de su auto a inexpertos que le harán gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, delegue el mantenimiento a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, PERO, depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su vehículo.
Atte.
Atte.
ComentarSe queda acelerado Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 170000 kms
Buenas tardes a todos tengol un problema en mi gol 2009 cuando hago el cambio de velocidad, al sacar el acelerador y meter el clutch el auto se queda acelerado hasta que freno o vuelvo a meter el clutch y no logro encontrár la falla
1 caso
Mejor respuesta (según Víctor)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Víctor, hay varias posibilidades de falla que pueden hacer que el motor se quede acelerado al pisar el pedal de embrague y debe acudir a un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que determine con certeza cuál o qué ocasiona este inconveniente ; el especialista comprobará que no esté rota, desconectada o quemada una de las mangueras delgadas de toma de VACÍO que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que con el calor y tiempo de funcionamiento del motor estos anillos de goma dejan de ser herméticos, consecuentemente ingresa aire adicional no deseado y acelera el motor ; si alguna vez tuvo su motor fuga de aceite por el RETENEDOR posterior del cigüeñal y si este retenedor (que tiene una rueda fonica o rueda dentada que debe ir instalada en una posición precisa y sincronizada con el sistema de distribución) fue sustituido por un mecánico inexperto, es posible que no este en sus puntos de sincronización y se queda acelerado el motor ; otra posibilidad es que el eje de la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración, por suciedad se queda REMORDIDO sin permitir que la mariposa se cierre ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha sido sustituida por inexperto y no dejó bien sincronizado este sistema, el motor en ciertos momentos quedará acelerado y se notará una sensible pérdida de su potencia, es decir no desarrolla toda su potencia original, el ralenti es inestable, se producen malas combustiones, consumo excesivo de combustible, olor picante vertido por el escape al medio ambiente.
Todo lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine cual de los elementos o sistemas que he mencionado es el afectado en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Todo lo mencionado debe ser comprobado por el especialista para que determine cual de los elementos o sistemas que he mencionado es el afectado en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Te comento, hace un tiempo fuga a aceite pero por el cárter que estaba mal sellado eso se corrigió, también se había quemado una de las mangueras que va hacia el canister pero le pusieron una manguera un poco más delgada pero sin abrazaderas solo a presión lo cual yo creo posiblemente pueda estar causando algo, hace tiempo se cambió un tubo que va detrás de la cabeza, un tubo de plástico negro por el cual circula el anticongelante pero no se para cambiar dicho tuvo se tenga que quitar la banda de distribución y la hayan dejado mal como me comentas fuera de tiempo, revisare las opciones que me das, como comentario me di cuenta hoy por la tarde que comienza a hacer eso cuando está caliente el auto ya que hay días que desde frío lo hace y hay días en que solo cuando calienta el motor o ya lleva un rato en marcha. Muchas gracias calificó tu respuesta y te avisaré si alguna de esas opciones que me das resultó ser el problema.
ComentarSe trabó la palanca de cambio. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Comfortline 3 puertas 1.6 68000 kms
Hola! Tengo un gol 1.6 2007 3 puertas. A veces fallaba cuando quería poner la reversa pero ahora directamente quedó trabada la palanca de cambio desplazada hacia la derecha. Le hicieron el embrague y las pastillas de frenos nuevas hace unos días. Que puede ser? Gracias!
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En el caso que no sean los bujes de la varilla de la directa, es un problema en la caja, saludos
Mejor respuesta (según Paula)
Ya lo solucionó el mecánico. Estaban las marchas encimadas.
ComentarLuz giro derecha se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2012 motor 1.4 74000 kms
Hola tengo un gol power 1.4 2012. De repente me pasa que cuando tengo encendidas las luces y prendo el giro derecho se me apaga al pisar el freno. En cambio si tengo las luces apagadas y enciendo el giro derecho, al pisar el freno no se paga pero si se pone más lento el destello. Me dijeron que era maza y tmb q podía ser bateriA. Puede ser?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emis, un electricista tiene que hacer limpieza de las boquillas de los focos, una de ellas tiene cortocircuito, revise que en ningún faro no haya ingresado agua, también tiene que revisar relés, especialmente el de intermitencia. Atte
Mejor respuesta (según Emis77)
Sii ya lo revise. Se ve q en algun momento han cambiado el faro y la ficha quedo mal colocada haciendo falso contacto. Lo saque, lo limpie y enderece y problema resuelto!
ComentarFrenos muy duros
Volkswagen Gol 1998 3puertas diesel 0 kms
El gol q tengo es diesel modelo 98 1.6 le hice frenos y ahora se pone duro y frena muy poquito quisiera saber que tengo q hacer
6 respuestas
Supongo que te refieres a que el pedal se pone duro, lo pisas y ofrece mucha resistencia. De ser asi, es probable que no funcione el servo, fijate si esta conectada la manguera de vacio, si produce vacio el depresor. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Elsa, si el problema es que conforme se calientan los frenos va subiendo el pedal de freno y se pone muy duro y los frenos pierden eficacia, es posible que el mecánico NO PURGO, (NO sacó el aire de los canalizaciones, mordaza y cilindros receptores. La solución es purgar y completar el nivel de líquido de frenos.
Perdon porno respondes no me llegaba los gmai les cuento el depresor funciona el pedal funciona como normal pero si cuando lo apretas para q fre rapido o querer clavar el auto no funciona esta duro como que el pedal tiene un recorido corto y endurese por lo tanto tengo q empezar a frenar con tiempo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Elsa, no es normal la dureza ni correcto que tengas que frenar con anticipación para detener el auto, puede resultar peligroso si necesitas hacer una frenada emergente; Deberías hacer el reclamo en la mecánica en donde hicieron el mantenimiento de los frenos, en tu caso será necesario hacer la PURGA de las canalizaciones del sistema de freno, o es posible que pusieron o instalaron PASTILLAS o material de fricción de las ZAPATAS de MALA CALIDAD que no realizan la RETENCIÓN o frenada EFICAZ Y OPORTUNA del vehículo, existe la posibilidad que el MATERIAL de fricción de los repuestos mencionados no sea COMPATIBLE con el metal de los discos o tambores de frenos. Cabe informar que con el tiempo y uso del vehículo se desgastan las gomas internas que tienen que causar la presión del líquido para una correcta frenada, cuando las gomas de los caliper, cilindros receptores posteriores o bomba principal del freno no son ESTANCAS, permitirán la fuga o descenso de la presión que debe existir en el interior de cada elemento que he mencionado, impidiendo que la detención de la rotación de los discos o tambores de frenos sean lo suficientemente fuertes como para lograr una frenada violenta o a raya.
Se debe revisar que no exista desconexión o rotura de la manguera que conecta en el SERVOFRENO que es una cápsula metálica ubicada en la parte posterior de la bomba de frenos, (cuyo fin es ayudar al conductor dándole mayor comodidad y que no tenga que pisar con mucha fuerza el pedal para realizar las frenadas) que funciona mediante una toma de vacío o succión del motor, cuando no llega suficiente vacío a ésta cápsula el pedal será muy duro y el conductor tendrá que ejercer mucha fuerza en el pedal de freno para detener el auto. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude,
Atte.
Se debe revisar que no exista desconexión o rotura de la manguera que conecta en el SERVOFRENO que es una cápsula metálica ubicada en la parte posterior de la bomba de frenos, (cuyo fin es ayudar al conductor dándole mayor comodidad y que no tenga que pisar con mucha fuerza el pedal para realizar las frenadas) que funciona mediante una toma de vacío o succión del motor, cuando no llega suficiente vacío a ésta cápsula el pedal será muy duro y el conductor tendrá que ejercer mucha fuerza en el pedal de freno para detener el auto. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude,
Atte.
Ángel Lagunes de México hace 2 años
Buen día tengo dos preguntas o dudas, tengo un Golf 2018, el pedal de frenado esta muy duro, de igual forma cuando estoy parado en subida al tratar de arrancarlo se va hacia atrás, que podría ser y/o que puedo hacer
ComentarRechinado en suspension al momento de amortiguar
Volkswagen Gol 2013 Trendline 2654 kms
Hola, compre mi gol nuevo 0 km hace aproximadamente 3 meses y empezo inmediatamente a sonar su amortiguacion con frenos, al principio sabia que era porque el vehiculo es nuevo y tatda un tiempo en desaparecer, al paso del tiempo se fue el sonido al frenar, pero la suspension de atras no para de rechinar como si estubieran gastados o algo asi, cada bache o cualquier cosa suenan constantemente y cuando cargo el vehiculo con 2 personas o mas rechina aun mas!! Lo lleve a que le pusieran grasa en esta para ver si se solucionaba, pero el problema persiste...ahora estaba pensando en llevarlo a la automotora donde lo compre para hacer el uso de la garantia, que puedo hacer?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Nicolas, estos ruidos aparecen cuando se han secado los cauchos de suspensión o retenedores de los amortiguadores. NO es daño, es posible que si lo llevaste a hacer lavar en una lubricadora, pulverizaron con aceite o grasa la suspensión para dejarlo como nuevo, éste es el error en muchas lavadoras de autos, jamás se debe untar aceite, grasa o diesel en los cauchos, los reseca y rechinan.
Solución, lleva el auto a la lavadora, Hazlo lavar a presión, luego solicita al empleado que pulverice con GRAFITO, pero tienes que decirle que rocíe éste material por toda la suspensión, de manera abundante y lo MÁS IMPORTANTE que INTRODUZCA la punta del rociador en las botellas o guarda polvos de los AMORTIGUADORES, para que se lubriquen sus retenedores y vástagos internos, que están tapados o protegidos por los cauchos o guardapolvos. Éste tratamiento, va a silenciar inmediatamente el rechinar de los cauchos de la suspensión, desaparecerá el ruido por unos dos meses, luego volverán y tendrás que repetir el tratamiento mencionado hasta que los cauchos vuelvan a tener su frescura o textura normal. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Solución, lleva el auto a la lavadora, Hazlo lavar a presión, luego solicita al empleado que pulverice con GRAFITO, pero tienes que decirle que rocíe éste material por toda la suspensión, de manera abundante y lo MÁS IMPORTANTE que INTRODUZCA la punta del rociador en las botellas o guarda polvos de los AMORTIGUADORES, para que se lubriquen sus retenedores y vástagos internos, que están tapados o protegidos por los cauchos o guardapolvos. Éste tratamiento, va a silenciar inmediatamente el rechinar de los cauchos de la suspensión, desaparecerá el ruido por unos dos meses, luego volverán y tendrás que repetir el tratamiento mencionado hasta que los cauchos vuelvan a tener su frescura o textura normal. Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Soy ramon peralta tengo un gol country md 2007 cuando se que los espirales de la amortiguacion trasera estan vencidos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ramón, si Ud siente que el auto se mueve de arriba hacia abajo, como que Ud salta en una camilla elástica, sería síntoma de daño de amortiguadores, o si Ud presiona el auto con impulsos hacia abajo y si al soltar el auto sigue moviéndose por inercia, es AVISO de daño de amortiguadores, las amortiguadores en buen estado son muy duros y no permiten que Ud pueda presionar o aplastar con facilidad el auto o al impulsarlo y solas se detiene de inmediato.
La manera de determinar con exactitud si un amortiguador de (aceite o hidráulico ) esta en buen o mal estado es sacando el amortiguador del auto , al presionar o jalar con las manos y fuerza de los brazos debe bajar o subir con mucha RESISTENCIA y lentamente su vástago, es decir tiene que sentir muy duro su movimiento telescópico, esto cuando están en buen estado, de lo contrario si Ud siente que suben o bajan con relativa suavidad o si ve fugas o manchas de aceite es AVISO que NO sirven. SI Ud utiliza amortiguadores de GAS, al sacarlo del vehículo debe subir el telescopio hasta su extremo máximo solo y no estar con manchas o fugas, y L presionar con fuerza de las manos y balazos su descenso debe ser muy lento y presentando mucha resistencia. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
La manera de determinar con exactitud si un amortiguador de (aceite o hidráulico ) esta en buen o mal estado es sacando el amortiguador del auto , al presionar o jalar con las manos y fuerza de los brazos debe bajar o subir con mucha RESISTENCIA y lentamente su vástago, es decir tiene que sentir muy duro su movimiento telescópico, esto cuando están en buen estado, de lo contrario si Ud siente que suben o bajan con relativa suavidad o si ve fugas o manchas de aceite es AVISO que NO sirven. SI Ud utiliza amortiguadores de GAS, al sacarlo del vehículo debe subir el telescopio hasta su extremo máximo solo y no estar con manchas o fugas, y L presionar con fuerza de las manos y balazos su descenso debe ser muy lento y presentando mucha resistencia. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Y si los espirales pueden estar vencidos xq llevo 200kilos y el auto se baja rapido
Que diferencia espirales para auto con gnc que los espirales para auto a nafta
ComentarSe predio la luz de abs y de freno de mano tambien dejo de andar el ve
Volkswagen Gol 2015 4 puertas gol trend 30000 kms
Me cambiaron los rulemanes delanteros desde entonces se prendio la luz de abs la del freno de mano y dejo de andar el velocimetro tambien se cambia el displey solo y suena una alarma cada pocas cuadras
7 casos
Hola pudiste repararlo? tengo el mismo sintoma. Saludos
Buenas pudieron solucionarlo, sigo con ese problema yo
Pueden ser dos cosas o te cambiaron el balero y no traía para lector abs o tu sensor abs no sirve ojala les pueda ayudar
Al final era el ruleman, el dueño anterior evidentemente lo cambio pero no era el que llevaba el auto. Cuando revise el numero de pieza del ruleman que saque SKF era para la version SIN ABS.
Marianomtck10 de Argentina hace 4 años
Hola cómo estás? Tengo el mismo problema ! Compre un sensor de velocidad pensando que era eso pero no el mío trae solo un soporte! En su lugar... mi consulta es cambiaste los 4 rulemanes o cual?? Gracias carlos
@Marianomtck10Cambie el que qué no marcaba, use el scanner vag com que tengo para ver que rueda no marcaba y cambie el ruleman de esa rueda y problema resuelto
Hola amigos mi mazda 3 sport año 2017 no funciona el freno de mano de rrepende no se desbloquea y por lo tanto no puedo mover mi vehículo que puedo hacer que se recomienda,?
1
Hola que tal! A mi auto gol trend año 2017 mande a rectificar la cinta de freno, ahora frena, pero una de las ruedas de atras me dijo el mecánico que no le llega el aceite de freno o algo asi, perdón mucho no entiendo de autos. Me dijo que podria ser el abs que tengo que llevarlo a que le conecten una computadora para ver donde esta el problema,en el tablero no tira ningún error. Otro me dijo que no lo lleve a conectar la computadora no se que hacer... Ayudaaaa jaja gracias. Mi nombre es Paula
ComentarAcelerando suave Solucionado
Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 890000 kms
Cuando voy en lugares con mucho tráfico donde debo acelerar apenas e ir frenando se me queda trabado el acelerador en ese "apenas" que lo acelero, tengo que embreagar y acelerar un toque para que se destrabe, es bastante molesto ya que pasa cuando hay mucho tráfico y debo ir atento a todo mas a esto ahora ya que al ser apenas que queda trabado el mismo no hace ruido fuerte a menos que haya silencio en el ambiente como para oírlo
1 caso
Puede ser que chupa aire la manguera de nafta o el filtro de aire tenes q cambiarlo
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
El filtro de aire fue limpiado hace poco y se encuentra en buen estado... A que manguera de nafta te refieres?
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Gente el mecanico me aceitó el carburador y la pedalera y mejoró bastante el problema, rara vez me pasa ahora.
ComentarNo enciende Tablero ni el carro
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 60000 kms
Hola
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
Mi carro se apago de repente junto con el tablero y ya no quiso arrancar, luces,stereo, luz interna funciona, en el tablero solo sale el testigo de freno de mano todo lo demas muerto, si da marcha pero no prende... ayuda
34 casos
Siempre que arreglaste. Creo me paso lo mismo espero sea algun cable de la alarma
Hola, pudieron solucionarlo a mi me haca lo mismo
Hola andando se me apago le doy arranque pero no prende el tablero ni el boton de gas/nafta anda la luz y stereo ase q arramca pero no enciende nada del tablero no es la bateria ni la alarma nunca ponemos alarma si alguien sabe algo q puede ser gracias??
@David89Hola pudiste solucionar? Me pasó ahora, iba andando y se me apagó y no volvió a arrancar
Hla hoy hice arreglar el arranque estuvo desconectado la bateria mas de dos horas ahora no funciona el tablero q el auto arranca anda perfecro pero prendre una luz amarilla q dice abs y titila la luz de freno de mano es un gol 2008 nafta
Noecardona de México hace un año
Me pasa lo mismo, alguien pudo solucionar el problemas qué me diga como??
Es la alarma sacar el fusible de 10 amp y arranca de nuevo
ComentarTiembla mucho cuando lo enciendo y andando tira mal olor por el escape
Volkswagen Gol 2013 power motor 1.4, 4 puertas 80000 kms
Cuando arranco el auto comienza a temblar como un zamba, sobre todo en punto muerto tambien lo hace cuando freno, empezo a tirar olor feo como a huevo podrido, tambien me calienta muco la palanca de cambio. Que podria ser
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos, el temblor del motor y mal olor son síntomas de falla del motor porque se están realizando malas combustiones. Esta falla puede ser causada cuando se ha desconectado o falla un cable de bujía, defecto de bujía, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de punto al motor, o cuando uno de los inyectores está sucio o dañado y permite que gotee combustible en exceso en el interior de la cámara causando ahogo, también es posible la falla de uno de los sensores como MAP, ECT o el de OXÍGENO (sonda lambda) Se requiere comprobar lo mencionado, se facilita el trabajo con el uso de un scanner. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Hemangurzi, Quería saber como te fue con el problema de tu auto, ¿ por qué mi respuesta no te ayudo?
Atte.
Atte.
Hola Santiago tengo un golf 2.0 2005. Y el otro día andando en el me apareció en el tablero la sigla epc. Con esto el motor empezó a tiritar y decidí parar el vehículo. Luego de eso lo lleve a casa y llame unos mecánicos los cuales hicieron cambio de bujías (las cuales estaban sulfatadas) e hicieron una limpieza en las partes cerca del motor luego le dieron contacto y este partio pero seguía tiritando y con cuetazos luego el mecánico me dijo que habría que habría culata que posiblemente podía ser la empaquetadura. Y la verdad me siento totalmente perdido con el tema ya que poco y nada se de mecánica espero me puedan ayudar por algún posible dato de que podría ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jorge, las explosiones (cuetazos), son causadas generalmente sólo por una de 5 posibilidades que las nombro a continuación y que van de lo más sencillo a lo más complicado, y cabe informar que una de éstas fallas puede ser la causa de encendido de la alarma EPC que es un aviso al conductor informándole que en el motor se están produciendo malas combustiones o que un elemento electrónico como un sensor tiene FALLA. Antes de pensar en la posibilidad de daño de un sensor, es necesario revisar lo siguiente:
1) Bujías, que en éste caso ya no necesitan ser revisadas porque fueron cambiadas. 2) CABLES de bujías, o de BOBINA, que deben ser comprobados, y en el caso de encontrarse daño en uno de éstos elementos es necesario sustituir al mismo tiempo juntos (bobina y cables). 3) Mala regulación del AVANCE O TIEMPO DE ENCENDIDO (consiste en regular el instante OPORTUNO en el que debe producirse el salto de la chispa en los electrodos de las bujías), debe ser regulado con el uso de lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor (delco)) y se debe calibrar según la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el auto; Una mala regulación del avance de encendido causa explosiones o fallas del motor; Para poder informar cual es el avance adecuado para tu motor, requiero que me informes a qué altura se encuentra la ciudad en donde funciona el auto. 4) Desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN (por salto de su correa dentada) ( éste sistema regula o sincroniza el momento oportuno de la apertura o cierre de las válvulas del motor), La manera de comprobar si existe desfase del sistema mencionado, es cuando al medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros del motor, la herramienta o compresiómetro marca DIFERENTE compresión (más baja) en uno de los cilindros; Cuando la sincronización del sistema de distribución está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL. 5) Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km y se produjo desgaste en una de las LEVAS del árbol de levas O si una válvula no cierra o no se asienta bien en la culata (tapa de cilindros o cabezote), se producirán las explosiones, compresiones DIFERENTES en cada cilindro, fallas del motor y consecuentemente el encendido de la alarma del EPC.
Respondiendo a tu consulta sobre lo que te ha dicho el mecánico con respecto a que debes cambiar la empaquetadura o JUNTA de la culata, cabe mencionar si la compresión del motor es IGUAL en los 4 cilindros es aviso que el sistema de distribución está bien, y que la JUNTA de la culata está en buenas condiciones y no sería necesario sustituir la empaquetadura.
Si luego de verificar todo lo mencionado en los 5 puntos anteriores persistiera la falla, entonces será necesario comprobar el estado de los sensores CAPTADOR (dentro del distribuidor (delco), MAP, y sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) Bujías, que en éste caso ya no necesitan ser revisadas porque fueron cambiadas. 2) CABLES de bujías, o de BOBINA, que deben ser comprobados, y en el caso de encontrarse daño en uno de éstos elementos es necesario sustituir al mismo tiempo juntos (bobina y cables). 3) Mala regulación del AVANCE O TIEMPO DE ENCENDIDO (consiste en regular el instante OPORTUNO en el que debe producirse el salto de la chispa en los electrodos de las bujías), debe ser regulado con el uso de lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor (delco)) y se debe calibrar según la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el auto; Una mala regulación del avance de encendido causa explosiones o fallas del motor; Para poder informar cual es el avance adecuado para tu motor, requiero que me informes a qué altura se encuentra la ciudad en donde funciona el auto. 4) Desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN (por salto de su correa dentada) ( éste sistema regula o sincroniza el momento oportuno de la apertura o cierre de las válvulas del motor), La manera de comprobar si existe desfase del sistema mencionado, es cuando al medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros del motor, la herramienta o compresiómetro marca DIFERENTE compresión (más baja) en uno de los cilindros; Cuando la sincronización del sistema de distribución está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL. 5) Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km y se produjo desgaste en una de las LEVAS del árbol de levas O si una válvula no cierra o no se asienta bien en la culata (tapa de cilindros o cabezote), se producirán las explosiones, compresiones DIFERENTES en cada cilindro, fallas del motor y consecuentemente el encendido de la alarma del EPC.
Respondiendo a tu consulta sobre lo que te ha dicho el mecánico con respecto a que debes cambiar la empaquetadura o JUNTA de la culata, cabe mencionar si la compresión del motor es IGUAL en los 4 cilindros es aviso que el sistema de distribución está bien, y que la JUNTA de la culata está en buenas condiciones y no sería necesario sustituir la empaquetadura.
Si luego de verificar todo lo mencionado en los 5 puntos anteriores persistiera la falla, entonces será necesario comprobar el estado de los sensores CAPTADOR (dentro del distribuidor (delco), MAP, y sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola Santiago. Hoy hice el scanner y me arrojó problemas en los inyectores 1,2,3y4 y encierro de aceleración el mecánico lo saco y limpio este, luego dijo que el cuerpo de aceleración tendría que volver a reprogramarce ya que el vehículo había sido limpiado (sus partes del motor después de mucho tiempo) y esto producía la el problema en el cuerpo. Y que debía desconectar la batería por un par de minutos para que este se pudiera configurar, después de esto le dio contacto en reiteradas ocasiones sin tocar nada y después de un rato le dio partida pero este seguía igual y dijo que con el tiempo esto se iría acomodando. Hoy vendrá un mecánico a ver el tema de los inyectores y la compresión de los cilindros para descartar lo de la culata. Lo que no me dejo claro era que si lo de la limpieza de inyectores era un trabajo muy costoso. Cabe señalar que el auto transita a una altura de 567 metros sobre el nivel del mar. Y que la correa de distribución la revisaron y esta estaba a punto. Saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Jorge, el mecanico que te informo que el cuerpo de aceleración debe ser reprogramado, y que la falla del motor con el tiempo se irá acomodando, No sabe ni en donde está parado, no tiene los conocimientos suficientes y te hara perder tiempo y dinero, busca un buen mecanico; el Avance de encendido correcto para tu motor a 567 MTS. Sobre el nivel del mar es entre 6 y maximo 7 grados de Avance antes del punto muerto superior. Un buen mecánico no tendrá dificultad de descubrir en donde está el problema en tu motor y seguirá los procedimientos adecuados de comprobación y debe revisar todo lo que te mencioné. De nada sirve que el sistema de DISTRIBUCION haya sido revisado por el "mecanico" que mencionó sobre la reprogramación del cuerpo de aceleracion y que te dijo que el sistema está bien sincronizado este sistema debe ser revisado por un profesional. Atte.
Hola Santiago hoy vino un eléctrico y reviso toda la parte eléctrica y los inyectores y me dijo que estos no tenían problema pero que habían dos cilindros que no estaban funcionando, me queda revisar la compresión para saber si es culata y revisar bobina y cables...saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Jorge, la compresión en los 4 cilindros debe ser igual, si hay diferencias de compresión es más probable que exista salto de correa dentada de la distribución, si la compresión está igual, entonces hay que comprobar el estado de los cables de bujías y bobina. Cabe informar si en tu vehículo instalaron una alarma NO original (antiatraco) de las que venden en autolujos, cuando existen malas conexiones, mal ajuste en las uniones eléctricas de sus cables o falla del módulo, puede ocasionar problemas eléctricos en sensores, inyectores, bomba de combustible, bobina y mal funcionamiento del motor; No te olvides de revisar los cables eléctricos y comprobar el estado del CAPTADOR dentro del distribuidor (delco). Atte.
Hola Santiago. Hoy el mecánico vio el auto y me dijo que la compresión estaba bn en los cuatro cilindros y que no era un problema de culata que más bn era un problema de bobina y que tenía que comprar el juego completo. Junto con esto me dijo que hoy lo iba a chequear con el computador para ver si había algo más que el no esté detectando. Por que de igual forma se le fue toda la batería espero esta sea realmente la falla.
Acabo de comprar una jeep liberty ,pero tira un olor como a huevo recocido por dentro ,que puede ser'
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lenin, en algunos vehículos se puede sentir un olor desagradable como a huevo podrido, esto en algunas marcas es NORMAL y no constituye daño alguno, es debido a la reacción química que se produce en el interior del CATALIZADOR cuando transforma los gases vertidos por el escape para que no sean nocivos para el medio ambiente. A veces se presenta el mal olor como consecuencia de malas combustiones producidas por falta de mantenimiento o fallas de sensores, bujoas o sus cables, por lo mencionado, sugiero hacer una prueba de opacidad ( medición de los volúmenes de gases) y un diagnóstico con scanner. Atte.
ComentarNO encuentro solución!!!!! AYUDA!!!!! Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 140000 kms
Hola, les cuento el auto se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza...se le ha llevado a dos mecánicos, dos eléctricos, se le ha cambiado repuesto tras repuesto, tapa de bencina, filtro de bencina, bujias, cables de bujias, correas, se le ha escaneado dos veces y no detectan la falla. El auto pierde fuerza cuando pasas de primera a segunda, de pronto tirita, se chupa, pierde fuerza, al llegar a semáforos o discos pare, se detiene, no tan seguido pero pasa.
9 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole solamente en la segunda velocidad te lo hace o en otras velocidades.
Leonardo, Recién lo manejé y cuando pasé a tercera tuve que bajar a segunda porque perdió fuerza...así estuve todo el trayecto, lo hace con otras velocidades, también tirita...los repuestos que se le cambiaron fueron Bomba de combustible, filtro de combustible, filtro de aire, de aceite, aceite, sensor oxígeno, cables de bujías, bujías, correa distribución, correa auxiliar, empaquetadura cuerpo termostato, refrigerante, se limpió el tanque de combustible, tapa del distribuidor!!!...ufffff, lo saqué recién del eléctrico, no encontró nada, el escaner tampoco, sugirió que podían ser las mangueras que no eran las originales...AYUDA PLEASE!!!!...
La manguera de la salida de la bencina no es la original...
Mejor respuesta (según Soledad)
Lo otro es que al mover los cables que están conectados al aire acondicionado el auto se acelera ( al parecer estos están con huincha aisladora ). . .
Controla si el cuenta kilometros funciona bien y no oxcila en su indicacion ya que es un referente que el vehiculo se encuentra en movimiento y a pasado que se sulfata la fiicha en la caja de velocidades y tiene una indicacion a la computadora que es erronea y te limita el consumo a los inyectores haciendo que el vehiculo pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole si llegara a pasar que falta fuerza ,puede llegar a pasar que patine el embrague calculo que debe ser el original, y otro tema que recien comentaste de la conexión del aire acondicionado capaz que se acciona la placa del aire ahi debe perder fuerza. Saludos
Gracias por las respuestas, el auto está en taller ( para variar) porque se rompió el pedal del embrague...se le rompió el rodamiento...voy aprovechar de cambiar el disco de embrague ya que no estaba en muy buenas condiciones...ojalá sea ese el problema, cualquier cosa les comento...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Soledad, DEBES sustituir TODO el KIT de embrague, que consiste en plato, disco, rodamiento, cable y en tu caso el pedal que se rompió; La rotura del pedal se presenta cuando rodaste mucho tiempo, ejerciendo mucha fuerza para accionar el embrague, dureza causada por deterioro del plato de embrague que con los años de trabajo, sus resortes van perdiendo flexibilidad hasta que termina por romperse. Pero, por lo que mencionas en tu exposición, te sugiero ordenar que también revisen el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas de la tapa de cilindros) cuando su correa dentada ha saltado, el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no tiene potencia y le falla todo; Un scanner no detecta daños MECÁNICOS como la falta de sincronización del sistema mencionado, pero el mal funcionamiento de la distribución, INTERFIERE en el comportamiento de sensores electrónicos que estando en buenas condiciones, no pueden trabajar correctamente, y si solicitas que hagan un diagnóstico con el scanner, puede arrojar datos FALSOS de daño de varios sensores y te pueden hacer perder dinero comprando infructuosamente.
Parece que no has tenido la suerte de acudir a un buen taller y no has sido atendida por un "PROFESIONAL", por lo que cuentas los "mecánicos" que te atendieron no saben, o están hechos los vivos por dinero. Atte.
Parece que no has tenido la suerte de acudir a un buen taller y no has sido atendida por un "PROFESIONAL", por lo que cuentas los "mecánicos" que te atendieron no saben, o están hechos los vivos por dinero. Atte.
Les cuento, se cambió el kit de embrague y mejoró el tema de cuando perdía fuerza. El tema que falta es por qué empieza con "tiritones" cuando se pasa de tercera a cuarta, hay que bajar nuevamente a tercera y ahí pasra cuarta. Lo han manejado tres personas más y les pasa exactamente lo mismo...Ningún eléctrico ha podido solucionar eso y los mecánicos hasta hora andan dandopalos de ciego...ufffff
ComentarSin freno al pisar a fondo Solucionado
Volkswagen Gol 2005 gol country 2005 400001 kms
Cuando piso el freno despacio se va al fondo y no frena nada, en cambio piso rápido frena a medio pedal, que puede ser, ( sera bomba, si es asi que puedo cambiar? )
3 respuestas
Mejor respuesta (según josé)
Hola, me pasa justo eso, pudiste solucionarlo? Gracias.
Si solucione, cambie las cubetas de la bomba de freno o anillos de goma y luego lo purgue y esta de 10
Hola cuáles son las cunetas?? Tengo un gol 2005 me pasa lo mismo
ComentarRuido al acelerar
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.6 98000 kms
Buenas, tengo un Gol 1.6 modelo 2005. Me hace un extraño ruido cuando acelero, por lo general a más de 60 km. Es una especie de "silbido". Se escucha del lado del conductor, al principio pense que era algo de la rueda (llanta, tasa, discos, pastillas). Nada de eso fue, lo lleve al mecanico pero me dijo que nunca escuchó un ruido asi. La verdad es que no afecta en nada al funcionamiento pero no puedo descubrir cuál es el origen del ruido. Agradezco consejos, muchas gracias!
6 casos
Yo siento el mismo ruido, pasado los 60, me imagino que se cuela el aire por alguna parte y produce eso... nadie me ha confirmado a que se debe...en lo personal me gusta ese ruido creo que hasta le da un sello particular , jaja
Maxi Rodriguez86 de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problema similar, cuando el auto esta arriba de 60km/h no siempre comienza un silbido, que al detenerte no esta, a los 35 km/h lo deja de hacer y se puede volver a acelerar, pero algun movimiento del terreno lo hace despertar otra vez, no cambia nada el funcionamiento del auto pero es muy molesto ir pensando que puede ser algo fatal !! si alguien encontro el problema o sabe la solucion por favor comente !!
Cuando acelero siento un ruido tipo uuuuuuuuuuuu. Saben que puede ser?
Hola amigos, tengo un Volkswagen Voyage 2020 automático con apenas 600 km de recorrido. Mi problema es que cuando circulo a baja velocidad (en D2 y D3) se produce une especie de ronroneo que desaparece cuando acelero. Aunque hay momentos en que esto no sucede. Es esto normal? Tengo algún problema? Amerita esto pedir una cita en taller por garantía?
Tengo el mismo problema con mi gol 2012 aprox al llegar a los 60kmxh hace silbido águdo y al disminuir velocidad desaparece el ruido y al igual no afecta en nada su funcionamiento pero es incomodo no saber porque o si es algo malo o que
El ruido es insoportable m, el sonido, de vw no dan solución , dicen que es normal
ComentarSe enciende luz de stop "Presion aceite, apagar motor"
Volkswagen Gol 2012 Trend Pack 1 Plus 43000 kms
Hola a todos, les detallo mi problema:
Inicialmente comento que recién acabo de cambiarle la tapa de cilindros (y correa) ya que tuve un inconveniente (aparentemente de fábrica) con pérdida de agua/liq. Refrig. Y no era posible soldarla en el lugar de la fuga. Luego lo llevé a hacer cambio de aceite y filtro (aceite y aire) y anduvo bien por 2 días, hasta hoy que lo levanté en autopista a 135KM (aprox 4RPM), ahi no pasó nada pero enseguida me tiro a la derecha, desacelero normalmente (sin frenar) y bajé la velocidad a 90KM y justo ahí tironeó y titiló la luz amarilla (martillito) en el tablero… Leer completa
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Gustavo R. Cuando se cambia un árbol de levas se debe realizar un asentamiento en los apoyos o cojinetes que lo soportan para que el árbol se asiente bien y la presión de aceite se mantenga, si hubo un descuido del mecánico o en la armada puede bajar la presión, también un daño del trompo de presión ocasiona la alarma de baja presión. Atte.
Hola Santiago te comento que el mecánico cambió el bulbo, y no tiró más dicha falla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Gustavo, bien, mejor que haya sido sólo el trompo (bulbo) de presión, Suerte. Atte.
Hola bvuenas noches a mi me paso lo mismo y me fijura lo mismo stop...
Que significa y que solucion le puedo dar al vehículo para que no aparezca mas stop... y esta pasado de aceite que me recomiendan...
Que significa y que solucion le puedo dar al vehículo para que no aparezca mas stop... y esta pasado de aceite que me recomiendan...
Me acaba de encender, será prudente continuar manejando, obvio lo llevo al mecanico, que está como a 3 km
ComentarCaja Automatica Gola Trend Imotion
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 102000 kms
Mi problema es el siguiente. Tengo un Gol Trend Imotion sedan 2011. Lo pongo en D (automatico) y los cambios no son suaves, cuando las los saltos de un cambio a otro es como que te frena, no pasa suave los cambios; sin embargo, en Manual, sin pasan los cambios muy bien, no tiene ese retraso que tiene en D (automatico). Si alguien me puede ayudar a encontrar el incoveniente.
9 casos
Hola Juan controla el nivel de aceite de la caja!! Seguramente d besos estar pasado de kilómetros y pierde vizcocidad. Por otro lado recordá que la varilla de la caja marca en frío y en caliente!!
Alex.riodelaloza de México hace 6 años
Donde puedo encontrar la varilla de la caja de cambios?
En la caja automática tiene una varilla mirando de frente al motor
Hola tengo un gold tren emotion 2014 le hice el embrague nuevo. Le cambie la. Electrvalvula. El bombin y el aceite y ahora empezo a fallar de vuelta q puede ser?
Si solucionaste el problema de tu coche? es que tengo uno con ese mismo problema
Hola Fede y Óscar!! Ese tiene un pistón en la orquilla del embrague ese pistón pierde presión!! Espero les ayude estos datos
Manuel Cancino ayala de México hace 5 años
Hola tengo un gol imotion y se patina en segunda cuando desacelero y pasa de tercera a segunda pero los cambios son normalrs cuando arranco de 1ra hasta 5ta. Alguien me puede orientar de que puedo hacer o que pudiera tener gracias.
Tienen problemas los sincronizados de cada cambio. Busca entrar pre se zafan y no llega a entrar! Previamente controlen el embrague porque suelen tenernproblemas de embrague!! Para los que son con caja automatizada
La falla esta en el bombim de embrague del robot, como es de plastico puede que este gastado
ComentarSe calientan las ruedas delanteras Solucionado
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 639 kms
Hola alguien sabe que fallo puede ser que se calienten las ruedas delenteras cuando frena ya le he cambiado la bomba de freno y pastillas
6 casos
Mejor respuesta (según frizz)
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes problemas en la regulación del perno de empuje del servo a la bomba, tiene que tener una luz de 2 mm, en la parte delantera del perno tenes el regulador. Espero tu respuesta si lo solucionaste.
Lo mismo solo que calienta demasiado solo una rueda y de vez en cuando queda frenada. Mandé rectificar caliper , flexible nuevo , bomba nueva , pastillas nuevas , y sigue igual
Lo que observé y no se si está bien , es que los caños que salen de la bomba hacia las ruedas están cruzados , de un lado tengo delantera adelante y tracera atrás y del otro lado al revés
Lo que observé y no se si está bien , es que los caños que salen de la bomba hacia las ruedas están cruzados , de un lado tengo delantera adelante y tracera atrás y del otro lado al revés
********************** de Andorra hace 7 años
Eso es correcto porque es doble circuito y están cruzados por seguridad. Que rueda calienta, delantera o trasera?
Hola una consulta compré un gol g 2 del 99 y el tablero de calefacción solo tiene dos perillas. Es que no tiene calefacción de aire caliente ?
1
Buenas tardes necesito ayuda a mi auto es un Renault 9 super se le recalento las llantas delanteras y perdió fuerza que puede ser ???
ComentarUbicación Bulbo de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, 1.6 93000 kms
Buenas. Tengo un gol trend 2016 y Tengo un problema, se me encendió la luz EPC, le realice el escaneo, y me salio que tenia una falla en el switch de la luz de freno. Me quitaron el error porque todas funcionan, y nuevamente volvió a encenderse la de EPC. Lo que me di cuenta, es que desde que toco el freno, hasta que se prenden las luces, hay una demora como de 1 segundo. Y un electricista me dijo que cambie el bulbo. Ahora, en todos los que conocí se encuentra en el pedal de freno, así como esta el del embrague; pero este no es el caso.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
Me podrían indicar donde se encuentra? Muchas gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, el interruptor de la luz de freno esta ubicado en la parte alta del pedal , para poderlo observar hay que recostarse en el piso donde asienta los pies el conductor , el interruptor solo permite que se enciendan las luces al pisar el pedal y se apaguen al soltar , pero podría ser causante de demorar o tener que esperar el intervalo de tiempo de 1 segundo como ud lo explica para que se enciendan los focos de freno , revise el interruptor, tambien puede originarse por
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
Cortocircuito , por ingreso de agua o humedad o falta de limpieza en una de las plaquetas que sostiene los focos de los faros posteriores o en efecto por estar a punto de quemarse uno de los focos, e incluso podría tratarse de mal contacto de un cable de tierra en el metal de la carrocería, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y localice el daño o cortocircuito comprobando con un multimetro continuidad o resistencia. Atte.
Mejor respuesta (según Fanta)
Buenas, quiero comentarles como lo solucione. La falla venia del bulbo de freno, el cual comenzó a fallar demorando el encendido de las luces de freno luego de apretar el pedal.
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
El bulbo, al menos en el gol trend 2016 y supongo que los posteriores también SE ENCUENTRA EN EL VANOMOTOR, si no entiendo mal, debajo de la bomba de freno, Se saca con una llave Torx. No se encuentra en el pedal como modelos anteriores. Luego de cambiarlo, y borrar el error de la computadora, comenzaron nuevamente a encenderse las luces de freno al instante, y no volvió a salir el error EPC. Gracias
ComentarAyuda con frenos del gol 1.9 diesel! Solucionado
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 200000 kms
Cambié tapa de depresor con válvula y manguera que va al servofreno y ahora no frena bien!, será que tendré que cambiar el servofreno?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Purgaste las cuatro ruedas, con aire no frena el vehiculo, saludos
Mejor respuesta (según Natali)
Gracias!, era la válvula nueva del depresor que no funcionaba, vino fallada!
ComentarLuces del tablero o Testigo. Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 135000 kms
Es la primera vez que tengo un auto. Precisamente un gol 2005 1.6. El tema es que ahora que presto atención al poner en contacto el auto se encienden las luces en el tablero de freno de mano , esa siempre la vi obviamente es porque lo pongo al estacionar y apagar el auto, la de la bateria... esa no recuerdo bien si al poner en contacto el auto se prendia. -
Y la luz del aceite... Tal vez siempre se prenden al poner en contacto el auto. Despues al arrancarlo se van las luces. Se prenden en rojo las tres luces ( freno de mano, aceite, bateria) me preocupan obviamente la de aceite y bateria. No Se si es normal al poner en contacto el auto que se prendan , o tendre alguna falla. Perdon mi ignorancia pero es la primera vez que tengo un auto.
Y la luz del aceite... Tal vez siempre se prenden al poner en contacto el auto. Despues al arrancarlo se van las luces. Se prenden en rojo las tres luces ( freno de mano, aceite, bateria) me preocupan obviamente la de aceite y bateria. No Se si es normal al poner en contacto el auto que se prendan , o tendre alguna falla. Perdon mi ignorancia pero es la primera vez que tengo un auto.
2 respuestas
kevroj1603 de México hace 5 años
No te preocupes es normal que todos los indicadores prendan al poner contacto. Cuando alguno de ellos se me tenga prendido cuando el carro está en marcha entonces si es una falla de presión de aceite, eléctrico o del motor.
Suerte
Suerte
Mejor respuesta (según Nicolas)
ComentarRuido molesto al pasar topes y al frenar Solucionado
Volkswagen Gol 2014 1.6 HASHBACK 32000 kms
Amigos, buenas noches, hace un par de días mi auto empezó a presentar un ruido bastante molesto en la parte delantera del auto, por lo que he podio percibir, el ruido viene de una de las ruedas, para ser exacto de la del piloto, poco a poco ha ido incrementando, anteriormente solo era al subir y bajar los topes ( toc...toc) pero en 3 días incremento el sonido, ahora suena en avenidas disparejas (con bordes pequeños), y para terminar de preocuparme, hoy que transitaba por una autopista aproximadamente a 120 km/h y frene el tronido se presento, de manera menos ruidosa, pero ahí estaba... estoy preocupado, y molesto a la vez, porque cuido mi auto mas que a mi mismo :( saben que puede ser?
2 casos
Amigo pudiste resolver ese problema? Al parecer a mi Gol tambien le sucede lo mismo y no se que pueda ser. Te agredeceria si me comentaras que hiciste para reparalo.
Mejor respuesta (según YULZ)
Javier, si solucioné el problema que tenía con mi auto, lo llevé a un taller especialista en suspensiones, le revisaron casi todo, llantas, rotulas, amortiguadores, etc. y no encontraron nada, y no me vas a creer, pero el problema se encontró justo encima de la flecha, es una barra que desconozco su nombre, en forma de canal, justo ahí localizaron una piedra un poco mas pequeña que una bola de golf, la cual al momento de frenar, bajar un tope, o subirlo, golpeaba, casi increíble pero cierto :) afortunadamente, esperemos que sea tu caso. Saludos.
ComentarTablero loco! Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0 265000 kms
Hola jelóu a todos los everybodies! Les pregunto: Tengo un golcito 1.0, año 1999, y hace unos días me viene fallando el tablero de indicadores. Cuando el velocímetro me marca la velocidad, el indicador de combustible marca 0. Y cuando -de repente- el indicador de combustible se activa, el velocímetro se clava en la velocidad que marcaba antes. O anda uno o anda el otro. Y no hago nada raro para que se intercambie el funcionamiento entre ellos (como golpes al tablero, frenazos, insultos, etc). Entiendo que es algo eléctrico, pero no llego a entender más que eso.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sebastián)
Contacta otro auto similar y cambialo el tablero si persiste la falla es conexiones electricas y si todo va bien es el tablero a mi me paso algo similar lo hice checar y me dijeron que era el cableado pero lo checaron y no dieron hice esto y no era nada de cableado estos tableros son full delicados se dañan cuando menos esperas asi que hazlo y sales de toda duda sin gastar dinero lo cambias y punto
Hola! Hace tiempo que no visito la página. El problema del tablero era más grave de lo que pensaba. Me midieron la batería en un taller de electricidad, y estaba tirando 18 voltios!!! Me cambiaron el regulador de voltaje (saladito el precio), y chau pinela!!!
ComentarSe me trabó el motor ??? Solucionado
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 1.6 dublin 130000 kms
Hola. Ayer use mí auto, un gol 1.6 nafta mod 2001 tipo dublin, fui a trabajar estuve unas horas con un cliente, cuando me voy arranca perfecto, todo normal. Llegando a casa paro en lo de un amigo, estoy un par de horas, cuando me voy arranca perfecto, todo normal. Llego a mí casa y pasan como 5 hs hasta que quiero salir y al darle arranque se escucha Clack! Y se bajan las luces de cabina, la radio, y luces del tablero. Pensé que podía ser el burro y como necesitaba salir urgente decidí tirarlo por la calle de mí casa que es una bajada con una importante pendiente. Y oh! sorpresa al poner 2da y… Leer completa
6 respuestas
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Lo estoy revisando. Agua tiene a nivel normal. Aceite tiene a nivel normal...
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Sigo revisando... Lo puse en 4ta y lo empujo, lo hamaco y no gira ni un milímetro ninguna polea del motor. Correas distribución y de accesorios sanas...
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Pone 2 da y amaca el auto para atras y adelante, si sigue sin moverse las poleas de la distribucion, es que se clavo el motor, seguro se quedo pegado un metal del cigueñal, pero lo tendria que verificar un mecanico para mejor exactitud, saludos
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Gracias. Aparentemente está en el cigüeñal el problema. Saque correa de distribución y de accesorios y lo único que no puedo girar con la mano en punto muerto es la polea del cigüeñal...
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Novedades: habiendo sacado las dos correas (distribución y accesorios), habiendo sacado las 4 bujías para no tener compresión, no podía mover la polea del cigüeñal. Resulta que lo puse en 4ta, lo hamaqué fuerte, el motor tironeaba para abajo pero no movía, y en un hamacón fuerte hizo un "Clack" y se destrabó! Lo puse en punto muerto y verifique que podía mover el cigüeñal con la mano. Volví a poner a punto y colocar correas, pero... Por las dudas que el problema hubiese estado en el burro que aún no revise, preferí empujarlo y arrancarlo suave en 3ra... Arrancó lo más bien y lo llevé hasta casa andando. En un rato desarmo el burro y veo si vino por ahí la mano...
Que raro! No? Alguien tiene idea de porque se pudo haber pegado así?
Que raro! No? Alguien tiene idea de porque se pudo haber pegado así?
Mejor respuesta (según Peladoinfantino)
Peladoinfantino de Argentina hace 4 años
Bueno. Listo. Era el motor de arranque nomás! Nunca se me hubiera ocurrido que un motorcito de arranque pudiera frenar así un auto, tirándolo por una buena pendiente y frenarlo por completo. Había pensado lo peor. Pero finalmente es un alivio que sea solo el motor de arranque. (Quise poner la foto del burro, pero aparentemente desde el celular no me lo permite). Espero le sirva a alguien esta recopilación de lo sucedido. Saludos.
ComentarLuz Luneta térmica enciende al frenar
Volkswagen Gol 2011 Gol trend 70000 kms
De la nada, el símbolo de la Luneta térmica enciende en el tablero del auto cada vez que piso el freno... no entiendo que relación tengan ! Ayudaaa, es la luz encima de la batería
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5 casos
Tengo exactamente el mismo problema, ya lo pudiste resolver?
Yo igual, se me enciende el aviso del desempañador, cuando apretó el freno
Que cable fue que color o donde estaba ubicado?
@DiegoHola Diego no sabes donde va ese cable Mira que tengo el mismo problema
Hola tengo un gol trend tengo este tema se me enciende la luz del desempanador le saco el fusible para que se apague pueden decirme que puede ser
Hola, lo pudiste solucionar? Hace una semana estoy igual
La luz del desempañar por más q saco el fusible sigue prendida no se q hacer
Cordial saludo
Me pasó lo mismo y estuve aquí leyendo la posible solución, no encontré nada, pero para ayudar de ahora en adelante en la foto encontrarán el daño en mi VW gol 2013, al parecer es un fallo común, revisen esta zona de la puerta trasera por donde pasan los cables, en mi caso en los cables había un corto.
Me pasó lo mismo y estuve aquí leyendo la posible solución, no encontré nada, pero para ayudar de ahora en adelante en la foto encontrarán el daño en mi VW gol 2013, al parecer es un fallo común, revisen esta zona de la puerta trasera por donde pasan los cables, en mi caso en los cables había un corto.
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Gonzalop77 de Argentina hace 7 meses
Me paso lo mismo, me volvi loco buscando el corto y gracias a tu experiencia me encontre con esto. Primero me encendia la luz del desempañador y despues me quemaba el fusible de la baliza y luz de stop cada vez que apretaba el freno.
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ComentarEmbrague patina no tiene fuerza Solucionado
Volkswagen Gol 2005 GOL 1.9 3PTS 185000 kms
Hola, mi gol diesel no tiene fuerza los cambios entran normal pero no tiene fuerza para moverse hoy no podia subir una lomada de la ruta ya que era muy empinada y no le daba la fuerza ponia 1º y lo empujaba para que pueda dar la vuelta, otra cosa ya desde hace unos dias el motor se envueltaba cocmo si pisara el pedal y perdia fuerza pero enseguida volvia era como si patinaba algo el disco, hoy ya murio del todo quedo embragado el motor y del disco salia humo, ¿habrá que cambiarlo?gracias por leer.
4 respuestas
Me pasa lo mismo con mi polo diesel. Quisiera saber cual es el problema...
Mejor respuesta (según WALTER)
Hola ricardo, mira tuve que cambiar todo el conjunto completo disco embrague y grapodina se cristalizo el disco, y no soltaba
Hoola yo tengo un problem em mi gol se me quedo el embrague abajo pero ya me fije y no esta roto el cable quien me posra decir q sera geacias
Hola Victor puede ser que tengas roto el diafragma y por eso no vuelva la grapodina vas a tener que abrirlo igual mucha suerte
ComentarTestigo de tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2019 Motor 1.6 120000 kms
En el tablero de mi gol 2009 se prende un testigo de color amarillo cada que freno, este testigo es un cuadrito que contiene tres flechas en zigzag las cuales están la mitad dentro del cuadrito, me pueden ayudar para saber de qué se trata o que es lo que se tiene que revisar mil gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Liliana)
ComentarFalla en velocimetro Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 170000 kms
Hola se me quedo clavada la aguja del velocimetro en 100 km. No baja de ahi. Solo sube voy a paso de hombre y me marca 140 km freno en el semaforo y baja a 100 km. Desenchufe el sensor de velocimetro y nada tmb desenchufe la bateria y sigue en 100 km el cuenta kilometro anda bien. Alguien que sepa que puede ser
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro lugones)
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Ya lo pude solucionar. Desconecte la bateria un rato y la volvi a conectar cono a la hora y se soluciono solo.
ComentarAyuda por favor que soy nuevo Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas..motor 1.6 200000 kms
Hola como va? Tnego un gol 1.6 g3 año 2000...el problema q me esta pasando es q al poner marcha atras y al retroceder salta el cambiio... q puede ser? O estaré poniendo mal el caambio? Y el otro problema es q me aparece en vez en cuando el icono que esta puesto el freno d mano... sera q el tablero anda mal?gracias por su ayuda...
1 respuesta
Mejor respuesta (según fede)
Yo tambien hace poco que tengo un gol pero el mio es 98 y cuando lo empece a usar me costaba encontrar la reversa. Trate muchas veces pero nada.no se si es el mismo metodo pero proba con mover la palanca hacia la derecha presionas hacia abajo y fijate si podes poner reversa.no se si me vas a entender pero tenes que undir la palanca hacia abajo y ahi recien moverla para poner reversa. A mi me funciono asi.
ComentarProblema de frenado Solucionado
Volkswagen Gol 2012 sedan 20000 kms
En ocasiones muy raras cuando freno bruscamente o lento en las bajadas, el carro frena como en pausas o brinquitos como si no agarrara bien y se escucha un tronido crack crack crack, como si se despedazara algo en el freno y se siente también en el pedal del freno el brincoteo. El nivel del líquido de freno está bien y apenas cambie las balatas delanteras. ¿ Que podrá ser?
3 casos
Mejor respuesta (según Cesar)
Ya lo lleve al taller y comparto lo que encontraron. 1. - Un disco delantero estaba flojo, apretaron todo y le dieron mantenimiento para descartar el problema. 2. - En la parte trasera un cilindro presentaba una pequeña fuga, así que cambie los cilindros de las 2 llantas y le dieron mantenimiento y revisaron todo. Supongo que con eso quedo resuelto el problema.
Me pasa lo mismo, cuando paso por trochas o baches y frenando bruscamente me pasa lo mismo
ComentarGol no frena! Solucionado
Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 770000 kms
Hola, mi problema es el siguiente:
Entrando a casa estacioné el auto en la subida y noté que al pisar el freno este hace un ruido como si perdiera aire, el motor comienza a temblar, revisé el liquido de freno y está bien, no tengo idea que puede ser. El pedal de freno está normal, lo malo es la reaccion ya que freno y freno y el auto apenas reacciona!
Ayudaaaaaaaaaaaaaaaaa!!
Entrando a casa estacioné el auto en la subida y noté que al pisar el freno este hace un ruido como si perdiera aire, el motor comienza a temblar, revisé el liquido de freno y está bien, no tengo idea que puede ser. El pedal de freno está normal, lo malo es la reaccion ya que freno y freno y el auto apenas reacciona!
Ayudaaaaaaaaaaaaaaaaa!!
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola G1 es probable que tenga aire el circuito de freno, o la manguera de vacio , o el diafragma,Saludos
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
Hola G1 lo mas seguro es que tengas que cambiar el servofreno ya que yo tuve un problema como el suyo y al momento de frenar se sentía como absorbía aire al pisar el pedal de freno, yo realice una prueba sacando la manguera de vació que va en el servofreno hacia el motor le tape a la manguera con el dedo y el motor se estabilizo, espero le ayude, Saludos.
CORSA 1996 de Uruguay hace 8 años
Hola chicos, les informo que lo llevé al mecánico explicándole que seria el servofreno y efectivamente era eso y la bomba de freno. (servofreno pinchado y bomba de freno perdía por la unión) Los repuestos me salieron $u2600 y $u1213 más la mano de obra que fue de $u1500. Paysandú,Uruguay. #carisimo
Hola buen dia, mi problema es el siguiente el liquido d freno se me va al servo en dos dias o tres k puede ser , k tengo k cambiar la bomba o el servo
Tengo un gol power 2007 con gnc
Tengo un gol power 2007 con gnc
leonardo gol de Argentina hace 5 años
La bomba hay que cambiar, en el servo no lleva liquido de freno,saludos
Hola buenas tardes...tengo un gol power 1.6 modelo 2006...! El cual frena muy abajo y en ocasiones directamente no frena... lo desarmamos para cambiar las pastillas delanteras,y nos dimos cuenta de qe están nuevas...!!! Alguno podria decirme qe puede ser???
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Caro verifica primero la regulacion del freno de mano, ya que cuando esta desplazada las cintas traseras, se el pedal baja mas de lo normal, otra ocasiona el servofreno cuando el diafragma esta pinchado, otra que hay aire en las cañerias de freno, saludos
Hola me pierde liquido de freno en la rueda delantera como lo soluciono es un gol gl 92 3p
ComentarNo arranca y se enciende advertencia ABS
Volkswagen Gol 2014 Trend 1.5 14400 kms
Me fui de vacaiones asi que no usé el auto por diez días. Cuando lo fuí a arrancar queda muerto y enciende la luz de ABS...también las agujas de los relojes tiemblan...
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Graci, es necesario medir la carga de la batería, es posible que esté muy baja o que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la carga; Una falta de carga puede causar muchos problemas en el trabajo de la computadora y los sensores. Atte.
Eduardo Martínez de Chile hace 2 años
Hola el auto no anda y prende las luces de ABS y otras más ayuda con eso por favor
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Muchísimas gracias!!!! disculpen pero no tengo idea... ya me pongo a solicitar ayuda con eso...
ComentarMi bomba de agua debo reemplazarla , como la saco?
Volkswagen Gol 2007 2432445534 kms
ENGO UN RUIDO SIMILAR---Saludos, la bomba de agua de mi gol 2007 motor 1.8 estuvo sonando unas dos semanas y creo que ya se trancó porque hizo un sonido como un frenazo de una de las poleas. Se apagó en viaje y no lo he querido encender más no vaya a hacer que rompa la correa. Podrian indicarme como puedo retirarla para llevarla a reeconstruir ya que en venzuela es muy costosa comprarla nueva y por otra parte que comprarla en alguna tienda nadie te garantiza que esté 100porciento nueva y no repotenciada...ya está bomba que está sonando y zumbando , no tiene ni 10 meses de haberla montado supue… Leer completa
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos José, para sustituir la bomba de agua se debe desarmar el sistema de distribución con su correa dentada; se requiere experiencia y conocimiento mecánico para realizar este trabajo, luego de cambiar la bomba hay que sincronizar la distribucion, y si un inexperto comete error, torcera válvulas causando daño mayor en el motor; lamento la situación de Venezuela y ojalá pronto se solucione, pero es preferible que no se arriesgue, si no tiene conocimiento de mecánica, el daño sería muy costoso comparado con lo que le cobre por mano de obra un profesional que cambie la bomba de agua. Atte.
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años
Saludos santiago , creo que no me esta hablando del modelo de mi volkswagen, porque ya cambié la bomba y no tubve que tocar el sistema de distribución de correa dentada. Solo saqué la correa unica de canales que pasa por la bomba de agua , alternador ,bomba de direccion y poleas. Ya tengo todo listo y monte todo, pero no le consigo corredera para calzar la correa unica, como la puedo calzar?
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años
Si alguien tiene algun tutorial que lo cuelgue por favor. Ya solo me falta calzar la correa unica
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos José, en el VWagen GOL 1.8, y en la bomba de agua viene un perno o espárrago que resulta ser el eje del rodamiento tensor de la correa de distribución y para poder cambiar la bomba hay que desarmar la distribución, me sorprende que haya cambiado sin desarmar la distribución, a no ser que en su país el GOL tenga otro motor como Ud lo menciona, o Ud compro un Gol con motor adaptado; por favor José, ¿seria tan gentil y posible suba en esta página dos o tres fotografías de diferente ángulo de su motor? si veo que motor tiene su auto, le puedo hacer un dibujo y luego lo subo como fotografía de cómo se instala la correa de accesorios.
Atte.
Atte.
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias Santiago, mi gol lo compré en el concesionario ( ese es el nombre de la agencia donde se venden los carros nuevos en venezuela) , no tiene ninguna modificación. Ya resolví lo de la montada de la bomba y entrada de la correa única ( a lo que le llamamos calzar la correa), se puede colocar la correa , o bien colocándola superficialmente en la polea de la bomba de la dirección o en su defecto dejar flojo el sistema de tensor que cuenta con las dos poleas centrales. De este modo entra fácilmente. Muchas gracias
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años
Cambie el sello de la bomba , pero quedó botando por el rodamiento o cabeza (cojinete) de la bomba! saben si tiene reparación u obligatoriamente hay que comprar una nueva , que sale muy costosa y de mala calidad?
ComentarNo mantiene las rpm en marcha.
Volkswagen Gol 2005 gol power 1.6 146400 kms
Me pasas en mi gol power 1.6 años 2005 con distribuidor, que al arrancar arranca muy bien y funciona normal. Pero el problema es cuando voy andando y acelero a fondo en la calle pero al llegar a lña esquina, aprieto el embrague como para bajar un cambio o frenar y el auto busca apagarse porque bajan las rpm como que no mentiene al bajar las rpm de golpe. Entonces regula desparejo hasta que al rato vuelve a normalizarse. Ayudaa!!!
1 caso
Me pasa lo mismo me tiene loco la pana y cambie TPs y Iac
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, ya respondí y di la solución a Emilio y en su caso a la misma falla, la respuesta está más arriba en esta página, el problema en sus casos es causado por falla de BOBINA.
Atte.
Atte.
Y como puedo saber que es la bobina. Prende bien pero al bajar las RPM en altas vueltas y busca estar en Relanty, el auto se baja por demás en RPM y busca pararse. Al ratito se acomoda y anda. Pero si lo aceleró a fondo de nuevo y bajan las vueltas, hace lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezeeslvas, no es bobina en su caso, Ud debe revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. También revise que no exista obstrucción en las canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister.
Atte.
Atte.
Voy a ver el tema ese de las mangueras y también lo de la PCV y de ser eso la compraré nueva.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Ezeealvas, La manera de comprobar la válvula PCV es muy fácil, consiste en sólo desconectar una de las mangueras pequeñas que se conecta en esta válvula PERO con motor encendido, al desconectar una manguera se debe escuchar un tic tic tic repetido acompañado del ruido intermitente de SUCCIÓN de aire al ritmo del RALENTI.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
Muchas gracias... Voy a ver que le encuentro y les aviso para ver que pasa. Muchísimas gracias!!!!
Santiago Estrella le consulto algo, el ruido de la valvula PCV (tic tic) solo se escucha cuando el vehículo está en ralentí o también cuando lo acelero? Porque el mío de a ratos deja de hacer ese ruido y luego arranca nuevamente...Gol Power 1.4 modelo 2011
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Lo mejor es escuchar con un estetoscopio automotriz ya que el sonido que produce la válvula PCV es muy débil y puede perderse con el ruido del motor, otra manera es poner el dedo sobre ella y sentir su pequeño golpeteo de funcionamiento, pero el método que le expliqué en mi respuesta anterior es la manera eficaz de comprobar es decir, desconectar una de sus mangueras de caucho que se conectan en ella y con motor encendido. Atte.
Santiago! Primeramente lo saludo y gracias por contestar! La pregunta era si la valvula tiene como normalidad dejar de funcionar y volver arrancar,quizás es así! Ya que en mi vehículo hace eso...Desarme la parte donde está colocada justamente para poder escuchar y probar su funcionamiento...(anda de a ratos) La única falla que tiene mi vehículo es que el ralentí es inestable ( no siempre) Para probar le saqué la válvula con el canisper y el vehículo de maravillas anda,cambio 100%
Ya realice todas las pruebas aquí descriptas y funciona...La duda es que si tiene que tener esa intermitencia, o una válvula en buen estado no debería parar de hacer ese tic tic mientras el vehículo esté en marcha? Espero que se entienda jaja...Abrazo!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, ante su comentario le informo que es normal que a ratos deje de funcionar la válvula canister, depende o la controla la UEC dependiendo de la captación de la sonda lambda y del sensor MAP, en su caso retire o saque y revise que no este ENGRASADO o con aceite la punta del sensor MAP, realice limpieza solo con liquido limpia carburadores, NO toque con los dedos y peor con ningún objeto el bulbito del sensor MAP, además Ud requiere cambiar el bulbo de temperatura ECT cuyo ciclo o vida útil es 50.000 km de recorrido , gracias a su señal, la computadora puede administrar el trabajo correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo que se encuentre funcionando el motor, este bulbo ECT también permite mantener un poco acelerado el motor mientras se calienta y de cierta manera depende la activación de la válvula canister ; PERO, para el correcto funcionamiento de los sensores mencionados es indispensable este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO, de lo contrario el motor se mantendría en ciertos momentos muy frío, y la computadora estaría ordenando a los inyectores proporcionar mayor cantidad de combustible, consecuentemente el consumo del motor será EXCESIVO y además sin el termostato se puede fisurar, trizar el metal del block o de la culata ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. NO mantenga DESCONECTADO el sistema canister ya que corre el RIESGO de causar INCENDIO del auto ya que el canister controla y evacua los gases y olores de gasolina que se acumulan en el tanque por rebatimiento o según temperatura del medio ambiente. Realice limpieza de los pitorros o TOMAS PCV haga lo recomendado y es posible el motor funcione perfectamente ; HAGA limpieza de la PUNTA sensor MAP, es posible que el suyo esté engrasado con aceite, esto puede ocasionar problemas o variables comportamientos del motor o su ralenti, y afectar el trabajo normal del sistema canister.
Atte.
Atte.
Santiago! Agradecido por su respuesta, voy hacer todo eso...y esperemos funcione, un abrazo a la distancia...Muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar que un mecánico especialista en motores VWagen revise este perfectamente sincronizado la posición del árbol de levas, cigüeñal y piñón del distribuidor ya que un pequeño desfase de este conjunto de partes que conforman el sistema de distribución, no permitirá que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar bien, ni se realicen buenas combustiones o se alteren las revoluciones del ralenti.
Atte.
Atte.
Gente. Muchas gracias a todos los que pudieron darme consejos. Termino siendo el Cuerpo mariposa que estaba muy sucio por dentro y bueno. Lo limpie con W80 a fondo y un pincel. Quedó nuevo y ahora lo puedo andar fuerte y no busca pararse. Sólo que de vez en cuando se queda como abierto el paso a paso y empieza a hacer bajas y altas RPM. Voy a desconectar la batería unos 15 min. A ver si se restablece y la puedo configurar con la llave de co tacto.
Mire el punto de árbol de leva y el PMS, está todo bien sincronizado y el distribuidor está con un avance de 9 grados aprox. Ahora estoy por hacer esas pruebas que me diste a ver si le encuentro alguna falla.
ComentarRuido en embrague Solucionado
Volkswagen Gol 1998 1.6 Ab9 270000 kms
Me pasa algo raro en mi gol, cuando presiono el embrague y las rpm estan por debajo de las 1000, se escuchan crujidos fuertes. Cuando está en 1000 o por encima no se escucha ningun ruido al pisar el embrague. Lo lleve a varios mecanicos y tienen opiniones distintas, uno que es el ruleman de empuje, otro placa y disco, otro que el embrague esta tocando con algo al vibrar, etc. etc. Ah! y cuando se prende el electro las rpm bajan a 800, es cuando generalmente me pasa lo del embrague. Los cambios en todo momento funcionan bien, solo que un poco duro en algunos casos pero sin problemas. El embrague se hizo nuevo hace 1 año y medio.
5 respuestas
Si el auto entran bien los cambio es decir que el embrague esta bien y es solo ruleman de empuje ahora si no entra bien serian los dos cosa que dudo espero que te sirva saludos
Buen día. A veces cuesta meter los cambios pero entran todos. Si fuese el ruleman de empuje no debería hacer el ruido todo el tiempo?
Mejor respuesta (según Ludo)
Si nada mas que cuando esta a mas revoluciones no se siente o pasa por alto el rudo no te digo que esta roto sino que falta lubricación igual si desarmas vas a tener que cambiarlo
Me quedo tranquilo que no es placa y disco entonces. Ya estaba por hacerle embrague nuevo. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ludo, no te quedes tranquilo, DEBES sustituir el KIT o conjunto de embrague, las tres piezas, el disco, el plato (placa) y rodamiento están construidos para que duren el mismo período o ciclo de vida útil, si sustituyeras UNO de ellos en poco tiempo tendrás que desmontar nuevamente la caja y pagar otra mano de obra del mecánico; si bien es cierto, el ruido es generalmente o con mayor frecuencia casado por daño PREMATURO del RODAMIENTO (ruleman) del embrague, ésto ocurre a veces por mala calidad del repuesto o si el conductor del auto tiene el defecto de mantener APOYADO o parcialmente pisando con su pie en el pedal de embrague mientras rueda el auto, lo mismo ocurre, si tu conducción es DEPORTIVA con salidas rápidas o piques, o si el auto tiene que transitar por mucha pendiente, el deterioro del embrague será más rápido ; cabe advertir , si persistes en circular con el ruido anormal, en poco tiempo aumentará y terminará REVENTANDO el rodamiento, es solo asunto de tiempo, el ruido es aviso que el daño está hecho.
Atte.
Atte.
ComentarSe apaga andando es peligroso Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Sedan 36000 kms
Mi VW gol con valija se apaga solo en la calle cuando se apreta el embrague y se torna peligroso porque la dirección se pone muy pesada y no frena bien. Queda en la calle y luego de transcurrido un tiempo arranca. Ahora, no se apagó pero lo estacioné frente a casa y estuve esperando 2 horas para que arranque y guardarlo en el garage hasta el lunes que pienso llevarlo al concesionarlo y luego desgacerme de él.
1 caso
Mejor respuesta (según Perrovagabundo)
Perrovagabundo de Uruguay hace 9 años
El concesionario me dijo que era la bobina de encendido, la cambió y ahora anda bien, al menos desde ayer no se ha apagado. Me cobraron unos US$ 185. Un familiar gerente de Chevrolet en un país desarrollado, me dijo que cuando pasa eso él no cobra el repuesto y que es una vergüenza para la fábrica.
ComentarEl pedal de freno se va al fondo
Volkswagen Gol 2013 Trendeline 95000 kms
Tengo un gol 2013 y el pedal de freno se va casi al fondo y frena nada más las llantas delanteras hay que bombearle para que suba el pedal. Pero hay días que está bien se siente el pedal de freno bien y frena todas las llantas. Qué podria ser?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fredy, desmonte las ruedas posteriores y los tambores de frenos, observe que no existan fugas o estén mojados o con humedad los CILINDROS RECEPTORES que accionan el movimiento de las zapatas de freno, de existir fuga de líquido, significa desgaste de las gomas internas de éstos cilindros, lo mejor es SUSTITUIR los dos cilindros, es decir uno de cada rueda posterior ya que tienen el mismo período de utilidad, luego de sustituir los cilindros receptores, el mecánico tiene que realizar la PURGA de las canalizaciones del sistema hidráulico de los frenos y el problema se habrá solucionado.
Si en los cilindros posteriores NO se observan fugas, entonces revise los émbolos o caliper de los frenos delanteros, en caso de fuga hay que sustituir el anillo de goma del émbolo de cada caliper o mordaza; si NO existe fuga alguna por los elementos mencionados, entonces debe SUSTITUIR la bomba principal del freno, es posible estén dañadas las copas de goma o rayado el cilindro interno del compartimiento que permite la presión hidráulica cuando pisa el pedal del freno permitiendo frenen las ruedas posteriores, el trabajo será concluído con la purga de las sangrías de cada una de las 4 ruedas.
Atte.
Si en los cilindros posteriores NO se observan fugas, entonces revise los émbolos o caliper de los frenos delanteros, en caso de fuga hay que sustituir el anillo de goma del émbolo de cada caliper o mordaza; si NO existe fuga alguna por los elementos mencionados, entonces debe SUSTITUIR la bomba principal del freno, es posible estén dañadas las copas de goma o rayado el cilindro interno del compartimiento que permite la presión hidráulica cuando pisa el pedal del freno permitiendo frenen las ruedas posteriores, el trabajo será concluído con la purga de las sangrías de cada una de las 4 ruedas.
Atte.
Por qué cuando regulo frenos sube el pedal y frena bien pero cuando pasan 3 días vuelve a bajarse el pedal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Esto puede ser por daño de copas de goma que permiten fuga de líquido o penetracion de aire en las canalizaciones del sistema de frenos, revise lo que le informé en mi respuesta anterior. Atte.
Ya ajuste las zapatas y nada más frena bien 3dias. Y empieza otra vez a bajarse el freno ,pero aveces está bien el freno y al otro día no
Tengo un gol 2013 en dos ocasiones ya le cambiaron la bomba, dura dos o tres meses y vuelve la falla, podría ser el Booster?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Miguel, no es normal que se quemen las bombas de combustible como Ud lo informa, un electricista debe comprobar si el REGULADOR del alternador está proporcionando mayor carga eléctrica de la debida a la batería y que debe ser con motor encendido hasta 14 Voltios, si existe una carga superior a la indicada podría ser la causa de quema de elementos electrónicos.
Cabe informar que "Booster" es una fuente de poder existe sólo en sistemas de audio, amplificación o comunicación, no existe esta pieza en el mundo automotriz, ¿a qué pieza Ud la llama así?
Atte.
Cabe informar que "Booster" es una fuente de poder existe sólo en sistemas de audio, amplificación o comunicación, no existe esta pieza en el mundo automotriz, ¿a qué pieza Ud la llama así?
Atte.
ComentarProblema con el embrague
Volkswagen Gol 2011 1.4 17400 kms
Marchando en ciudad de pronto empezó a ponerse dura la palanca de cambios, la 1ra ppalmente, y luego en un trecho de 10km casi fue imposible meter cualquier cambio. A motor detenido las marchas entran, pero con el motor encendido y el embrague apretado a fodo y con un cambio puesto el auto tracciona igualmente, poco pero lo suficiente para tener que pisar el freno. El auto lo manejo yo solo y el mismo día que pasó esto lo dejé en un estacionamiento. Tengo mis serias dudas que lo hayan forzado ahi porque era común que tuviera cierta dificultad al poner 1ra o marcha atrás. (En este último caso e… Leer completa
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Frank, por lo que cuentas definitivamente es el plato del embrague el que no está desacoplando, queda remordido el disco y no permite el cambio de marchas. Sí, es muy probable que tengan que sacar la caja de velocidades para hacer el cambio del conjunto del embrague (plato disco y rodamiento) Pero antes, te sugiero revisar el cable de embrague, puede estar por romperse en el interior de su funda o vaina, o puede estar destensado su tuerca de regulación, el cable es incapaz de halar todo el recorrido necesario para halar la palanca de accionamiento del conjunto. Si luego de comprobar el cable y este estuviera bien, no hay mas remedio que proceder a desmontar la caja y cambiar el conjunto. Atentamente:
Hola Santiago, muchas gracias por tu respuesta, es muy útil y orientador tu comentario. Inicialmente imaginé que podría llegar a ser el cable del embrague más que una falla seria del conjunto; creo ser lo suficientemente cuidadoso en el manejo, aunque como cualquier fierro, se puede romper. Me queda esperar a que lo revisen en la concesionaria mañana y me digan qué es; Ellos me dieron un 1er diagnóstico, pero la verdad no sé si andaban medio necesitados de $$ cuando me dijeron cuál era el problema...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Frankgol. Actualmente están entrando en varios países repuestos que no son los apropiados para esta marca, en algunos casos se los vende en los almacenes como piezas parecidas a los originales pero con diferencias en la altura del espejo o disco del plato, siendo este mas bajo, lo que limita el tiempo de duración y consecuentemente se presentan problemas de falta de tracción o no desacoplan en su totalidad el disco del embrague para que entren las marchas de la caja con suavidad, y cuando se saca la caja y se observa el disco de embrague, tiene aún material suficiente como para seguir funcionando, esto nos ha causado sorpresa y haciendo el análisis, he observado que los discos aunque tienen material, dejan de ser funcionales por falta de altura del espejo o disco del plato. También están fabricando repuestos similares al original con una calidad inferior a la de repuestos anteriores, con el propósito de que duren menos y se convierta en un negocio mucho más rentable para establecimientos comerciales o talleres; por más cuidadosos que seamos en el mantenimiento de nuestros vehículos y con excelentes conducciones, lamentablemente se presentan daños. Hoy en día y lamentablemente las representaciones prefieren que crezca la demanda de repuestos a proporcionar vehículos y repuestos de mejor calidad. Atentamente:
Ami me paso exactamente lo mismoque estas contando y de un momento para el otro me quede sin embrague. Lo tuve que cambiar completo con 53000km.
ComentarRuido raro en motor GOL TREND MSI 2017
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 3200 kms
Hola a todos!, tengo mi 0km desde hace ya 4 meses. En este ultimo mes, estoy andando como siempre, quiero pasar un auto y aceleró a velocidad de 3 en 3 a fondo, y a las 2mil revoluciones ya para pasar a 4ta siento un ruido como de algo q vibra del lado del conductor. Me pasa cuando aprieto casi a fondo en las marchas 3, 4 y 5. Ya no se q es, fui a varios talleres VW y me dicen q no tiene nada, revisaron el seni eje, revisaron el tren delantero, el múltiple, todo y este ruido no se va. Pareciera como qué hay algo flojo. Solo pasa con el auto andando y no cuando esta frenado. De VW me dicen q ese ruido es así, pero no puede ser que un auto casi de 300 Lucas haga ruido raro cuando acelero. No Se alguien q me de una mano.
Gracias!
Gracias!
21 respuestas
Buenas tardes! corte correa de distribucion del gol trend 2012, se doblaron las valvulas, se hizo la tapa completa, el mecanico lo armo nuevamente y le salta una falla en el sensor de arbol de leva...se le borro el error del tablero pero se vuelve a iniciar la falla. Cuando se lo pone en marcha en la regulacion normal tiende a pararse...ayuda por favor...
Yo tengo la solución
Háblame a mi correo [email protected]
Háblame a mi correo [email protected]
Juan diego gauchat de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo, el ruido se provoca cuando acelero a fondo o bstante en 2da mas que nada, es exactamente lo que describis vos. Mi mecanico penso que era el escape pero esta perfecto no roza en ningún momento. Tengo un gol trend 2017 highlime
Pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo en la agencia dicen que es la homosinetica pero que es normal
Juan diego gauchat de Argentina hace 6 años
Estaba flojo el soporte del filtro de aire...
Pudiste solucionar tengo el mismo problema en la agencia dicen que es la homosinetica que es normal el ruido
Lo pudiste solucionar a mi me pasa lo mismo en la agencia dicen que es la homosinetica pero que es normal
El mio hace todo tipo de ruidos, como por ejemplo el TAC TAC TAC, me dijeron es una válvula que tiene recuperadora de gases que va al tanque de combustible (aparece y desaparece); el TIC TIC TIC TIC, me dijeron son los botadores que se descargan cuando está frío (se va cuando calienta); el SH SH SH SH, son los corrugados de aluminio que recubren los conductos del aire acondicionado; la vibración al acelerar (esa la solucioné cambiando las pirelli nuevas por otra marca); el GUAC GUAC GUAC, dicen que son los bujes de las parrilas de suspensión (los cambié y sigue haciendo el mismo ruido; el GUIIII GUIII GUIIIII, la dirección hidraulica que se reventó y la tuve que poner nueva con 40000 km (la nueva hace el mismo ruido. Y dentro de poco va a empezar a hacer ruido en las cazoletas o algo así, pero eso llega a los 60000 km aparentemente. Me olvidaba de los inyectores ( por suerte anda a nafta, dicen que a GNC parece diesel).
Espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
Espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
Fui al taller nuevamente y me dijeron q cambie de marca de combustible. Le ponía Infinia de YPF y me cambie a AXION de esso y ahora va perfecto. Por algunos momentos muy aislados escuchó el ruido pero súper leve. Increíble q el cambio de combustible haga eso.
Juan diego gauchat de Argentina hace 6 años
Ypf en mi provincia es el peor combustible. Ni se te ocurra dejar el auto parado mucho tiempo porque se hace una pasta es una cagada. Yo uso super de shell y anda perfecto
En la ciudad donde vivo me da mas resultados la super de AXION, no solo hace menos ruidos sino que me parece que el surtidor me da los litros de nafta correctos. Con shell me anda peor que con YPF
Hola buenas tardes. Tengo un inconveniente con mi gol trend. Sacude el tren delantero cuando arranco el vehiculo. El problema es solamente al arrancar, despues todo va normal. En el primer arranque del dia lo mas normal, sin problemas. Ahora bien, ya durante el dia al arrancarlo es cuando sacude.
Hola amigo! encontraste solución a este ruido porque escucho el mismo
Hola ! Tengo un gol trend y hace un ruido de TACA TACA q puede ser
Hola tengo un Gol trend 0km hace 7 días! Ahora cuando lo arranco hace un ruido tipo tic tic tic... cuando lo saqué de la agencia no lo hacía... pensé en los botadores. Pero se tendría que ir el ruido una vez caliente el auto y no no se va. Que puede ser??
El mío es un trend 0km y hace un tac tac tac. Dos semanas hace que lo tengo
Hola. Pudiste encontrar cuál era el problema?? Yo tengo el mismo problema
Tiene una válvula que trabaja con el retorno de nafta. Me pasa a veces, está a la derecha sobre el guardabarros delantero.
Válvula canister, a veces es tan fuerte que parece un botador.
Lo llevé al taller de la Agencia Oficial... me dijeron que es normal en este modelo. Trabaja con 8 valvulas... me mostraron otros 2 autos iguales. Y hacian exactamente el mismo ruido.
ComentarSaqué la batería, volví a colocarla y al arrancar acelera-desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Nafta 3 puertas 140000 kms
Hola qué tal, el problema está bien descripto en el título: saqué la batería para puentear el auto de mi tío, la vuelvo a colocar y cuando le doy arranque está como sobre cebado, acelera a revoluciones altas y desacelera (no se exactamente cuantas, no tengo cuentavueltas), esto lo hace continuamente. Cuando está en funcionamiento el freno está duro, como si lo estuviera llevando con el motor apagado, en modo contacto. Será problema de la ECU? No se si llevarlo a un mecánico o a un lugar donde hagan reiniciado electrónico
1 caso
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Primero revisa el caño de vacio del servo...algo se desconecto o rompio, por eso tenes el pedal duro.
A mi me paso algo similar con mi renault, lo que hice es darle una reseteada electrica.
Mejor respuesta (según Javi)
Era el caño del servo, cuando saqué la batería se había desconectado. Ya funciona gracias! Lo que sí ya debo cambiar batería, tiene 2 años y no sé si el sobre-esfuerzo la terminó de consumir.
ComentarRuido a chapa en pastillas de frenos.
Volkswagen Gol 2012 gol power 1.4 5ptas. base 27000 kms
Hace 2 semanas me cambiaron las pastillas de freno, al andar en caminos desparejos hace un ruido bastante molesto (si no lo quiero escuchar subo el volumen de la radio) je'', el ruido es como si dos chapas golpearan, primero fue la del lado izquierdo y a los dias el lado derecho, la prgunta es... que podria ser?? es algo que esta flojo?? mal ajustado?? algo roto??... si alguien sabe la solucion que uno misma la pueda arreiglar...
8 casos
Vacaforcita de Argentina hace 8 años
Me pasó lo mismo y es que me habían dejado flojas, apenas las pastillas de freno.
Si es ruido a chapa puede ser que estén dobladas las chapas q cubren el caliper...si no están sueltas las pastillas
Giorgani carbajal de Perú hace 7 años
Bueno yo lo solucione poniendo silicona automotriz en las orejitas de las pastillas y tambien le aplique silicona entre la base de la pastilla que va
Unida al piston por medio de los tres metalcitos
Unida al piston por medio de los tres metalcitos
Hola me pasa lo mismo me he cansado de sacar la rueda y no se q es. Q tengo q hacer?
Tengo un gol 99 hacen ruido las pastillas estan flojas ser a que tengo q comprar otra
ComentarProblemas con el ABS Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Trendline 110000 kms
Prendió luz ABS y cambie los sensores y aún aparece la luz en el tablero. Que debo hacer?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rokke)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
La alerta del sistema ABS puede encenderse si los aros o neumáticos están deformados por impacto o desgaste o si sus dimensiones no son las adecuadas para el vehiculo. También la alerta se encenderá si los discos o tambores de freno o semiejes están torcidos o desgastados ; o si la posición de las llantas y DISTANCIAS entre ejes delanteros con los posteriores no son iguales, es decir, si se mide la distancia entre la rueda delantera con la posterior del lado izquierdo,
Tiene que ser igual a la distancia del lado derecho, es decir tienen que ser equidistantes en los 2 lados del vehiculo, de lo contrario, al frenar , se producirá un desequilibrio de frenada , la alteración de las distancias es consecuencia de una colisión , deformación o torcedura del compacto o estructura de la carrocería que sostiene el sistema de la suspensión en su posición correcta o como consecuencia de una mala reparación luego de un accidente. La alerta se enciende también si esta mal purgado (aire no deseado en las canalizaciones de los frenos) o daño en el cuerpo del sistema ABS o en el computador (UEC). Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es el daño en su auto sin tener la oportunidad de revisar, no es asunto de adivinar , el daño debe ser corregido por especialista o técnico en vehículos Volkswagen.
Atte.
Tiene que ser igual a la distancia del lado derecho, es decir tienen que ser equidistantes en los 2 lados del vehiculo, de lo contrario, al frenar , se producirá un desequilibrio de frenada , la alteración de las distancias es consecuencia de una colisión , deformación o torcedura del compacto o estructura de la carrocería que sostiene el sistema de la suspensión en su posición correcta o como consecuencia de una mala reparación luego de un accidente. La alerta se enciende también si esta mal purgado (aire no deseado en las canalizaciones de los frenos) o daño en el cuerpo del sistema ABS o en el computador (UEC). Con lo explicado ud comprenderá que nadie en Opinautos puede decir con certeza cual es el daño en su auto sin tener la oportunidad de revisar, no es asunto de adivinar , el daño debe ser corregido por especialista o técnico en vehículos Volkswagen.
Atte.
ComentarFalta de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 1995 3 puertas 62200 kms
No tiene reaccion y al llegar a una esquina o frenar en un semaforo , tenes q bajar el cambio y como que le cuesta salir , el motor lo hice nuevo , y es lo que me llama la atencion,
4 respuestas
Hola , es auto es naftero. Motor 1.8,pense que seria el filtro de nafta , lo cambia , pero sigue , tal vez sea el embrague
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Si hiciste motor nuevo con todo nuevo menos embrague... entonces ahi esta la falla, chequea todo lo que es cable, y disco de embrague... y si tenes que cambiarlo hacelo... comentas que sucedio... saludos
Mejor respuesta (según diego)
Hola si el problema estaba en el embrague , ya lo pude solucionar , gracias
ComentarBobina de encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 NAFTA trend gol g5 125000 kms
A veces no prende , lo empujó y arranca al toque las agujas se vuelven locas , y me prende la luz de ABS, lo mandé a escanear y me dijeron que era la bobina de encendido y podría también ser el bulbo de freno , si le cambio la bobina , si o si tengo que borrar la falla de la computadora? O lo puedo hacer en otro momento , o me sigue haciendo el problema por más que la bobina sea nueva ??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Cambie de mecanicos los que revisaron su motor son inexpertos y están adivinando y haciendole perder tiempo y dinero infructuoso; sin revisar su motor , nadie en Opinautos le puede decir con certeza cual es el origen del problema como ud lo describe, pero le sugiero revise que los bornes de la bateria estén limpios y ajustados, mida la carga eléctrica de la batería que jamas debe ser menor a 12,5 voltios ya que de existir defecto de contacto de los bornes o deficiente carga de la batería, son los principales causantes de las alteraciones del instrumento del tablero o las fallas del motor. Los códigos de falla almacenados en la memoria del computador deben ser borrados mediante uso de un scanner , de lo contrario pueden afectar el buen funcionamiento del computador. Busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza qué origina el problema del sistema ABS o las fallas del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarCambio de plasticos de luces traseras Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 82500 kms
Estimados, un nabo en moto (Mi sobrino político) me golpeo la óptica trasera izquierda (la del freno, marcha atrás, etc)y me rompió el plástico acrílico rojo cobertor. Ya se que sacando 4 tuercas puedo sacar todo el conjunto de las luces. La pregunta es la siguiente. Alguien me podría indicar como cambiar el acrílico rojo de dichas luces?. Espero que se entienda la pregunta. He estado buscando videos e información en internet y acá mismo pero no encuentro algo específico. Me urge la respuesta ya que tengo la VTV el 1ro de octubre. Agradezco toda la data posible. Saludos a todos
1 respuesta
Mejor respuesta (según Pedro de Colegiales)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pedro, no venden la mica sola, se vende el faro completo que cuesta solo el doble de lo que le cobrarían en un establecimiento que reparan lunas de vehículos, más barato y rápido le conviene comprar faro nuevo.
Pero si Ud desea arreglar, la mica es pegada en el faro con pega de uretano, para desprender la necesitaría derretir con una pistola de calor corriendo el riesgo de derretir o deformar la caja posterior del faro y no quedará bien sellado permitiendo el ingreso del agua y causando cortocircuito o la quema de focos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pero si Ud desea arreglar, la mica es pegada en el faro con pega de uretano, para desprender la necesitaría derretir con una pistola de calor corriendo el riesgo de derretir o deformar la caja posterior del faro y no quedará bien sellado permitiendo el ingreso del agua y causando cortocircuito o la quema de focos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarLento y falta de potencia en las subidas Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Imotion, full, 4 puertas, motor 1600 88800 kms
En febrero de este año realicé estos cambios en mi vehiculo con mantenimiento de volkswagen repuestos nuevos : bobina de encendido, regulador de agua brida & tubo, correa poli v y rodillo de inversión ACC, comencé a notar q el vehículo esta lento y con poca fuerza, por lo q en junio las 4 bujías de encendido nuevas(no con mantenimiento volkswagen) y el vehículo se mantenía lento y sin potencia... Como información adicional en 2015 fue la última vez q se cambió el disco de embrague y prensa de embrague, so abroximadamente 40.000km de recorrido desde entonces, y no se si esto tenga q ver con q su fuerza y su velocidad se hayan ralentizado
1 respuesta
Mejor respuesta (según Hans Allende Pasten)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Hans, el problema de su motor es que el mecánico que realiza su mantenimiento es ignorante, busque un especialista para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o fue mal instalada, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, también debe revisar no exista obstrucción en el CATALIZADOR. Atte.
ComentarRegula bajo y se apaga al dejar de acelerar
Volkswagen Gol 1995 motor 1.6 audi 200000 kms
Hola amigos. Me llamo cristian. Tengo un gol modelo 95 motor audi de los cuadraditos. Mi problema es cuando esta a nafta regula muy bajo y mientras este acelerando todo bien pero cuando suelto para pasar un cambio o para frenar en una esquina o algo se apaga. Como que al bajar las vueltas de una se apaga. Esto a gas no me lo hace. El auto tiene todo el motor nuevo. Distribuidor bujias(son de tres electrodos) cables nuevos. El carburador me lo regularon anduvo jolla 3 dias y me paso eso. Aclaro no me funciona ningun relog del tablero asike no puedo saber a cuantas vueltas esta el motor. Ayuda por favor...
10 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cris el problema es el carburador controla el chicket de baja , el flotador de la cuba y el regulador del paso de nafta y me comentas.
Hola, yo tengo uno igual y alguna ves me lo hiso, fijate que al costado del carburador del lado de la entrada de nafte tiene un terminal macho eso es una avance electronico y si esta desconectado el auto anda en alta y se apaga en baja, fijate si no ves algun cable colgando por ahi y enchufalo.
Hola amigos a mi me pasa algo miy parecido. Tengo un senda motor auidi 1.6 cuando calienta baja las rpm solo cuando calienta en frio regula bien
Tengo un gool gl 92 no regula con nafta con gnc regula bien pero con nafta no quiere regular le limpie el cargurador pero no hay caso no tiene una marcha pareja ,como con gas si alguien pudiera darme algun consejo se lo voy agradecer pienso que puede haber salido de punto y a hora hace un pequeño silvido
Buenas noches gente me pasa algo parecido, la aguja del cuentavueltas sube y baja osea oscila entre 800 y 1000 revoluciones y cuando prende el electro tiende a pararse. Le hice una afinación hace un año aproximadamente y ahora tal vez tenga que volver a hacerla, el tema es que hoy en día no sé cuanto me van a cobrar por este arreglo. Si alguien tiene una solución económica me avisa? Gracias
Hola cómo va? Tengo un golsito del igual modelo y motor! Pero anda solo a NAFTA no tiene gns lo compre con esa falla... pensando que era la válvula de relenti pero no, lo lleve al mecánico y me dice q hay q hacerle el motor probé con otro mecánico y me dice q son los botadores! Alguien me podría dar una mano? El auto arranca y anda bien pero soltas el acelerador y se para no regula!
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Ale , me paso el otro dia con otro gol que reparo, fijate si humea el caño de escape a combustible, lo llevamos a cambiar el catalizador y desde ahí no se apago mas, ese dato me lo paso el de la casa de caños de escape, años reparando y desconocía ese dato, saludos
[email protected] de Argentina hace 4 años
E me regula vago y se acelera. Es un gol 98.
Carlitos prost de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 1.6 mod:98 cuando arranca regula bien pero después regula bajo queda en 800 vueltas y busca en pararse si alguien sabe que puede ser se lo agradecería, muchas gracias
ComentarAlarma de tablero, frenos abs
Volkswagen Gol 2010 sport 32000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, hace poco la alarma del tablero comenzo a sonar de la nada sin prender ninguna luz del tablero y hace unos dias se prende y se apaga el foco de los abs y el del freno de mano a la vez que suena la alarma, le arregle los frenos hace poco mas de un mes, asi que me hace pensar que sea una falla electrica esto es posible?
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Roberto, primero solicita que hagan una PURGA o drenaje del sistema de frenos, es posible que cuando hicieron el servicio de mantenimiento, dejaron con burbujas de AIRE en las canalizaciones del líquido de frenos, ésto hace que el sistema ABS no trabaje bien. Es poco probable daños electrónicos en el sistema, por el año del auto. Atte.
Ricardo975 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, el finde cambie un rodamiento delantero de gol trend y me empezó a sonar la alarma de abs y la luz queda encendida, saque el sensor lo limpie y coloque nuevamente, puse el escaner para sacar la falla pero aparece otra vez, el sensor no se golpeo ni nada, que puedo hacer. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ricardo, si el sensor está en buen estado, el problema puede solucionarse solo dando reversa pocos metros o rodando varios kilómetros, otra posibilidad es desconectar los bornes de la batería, limpiar con lija y volver a conectar, con esto pueden desaparecer cargas estáticas. Atte
Ricardo975 de Argentina hace 4 años
Lo hago y te comento como salio. Muchas gracias. Saludos
ComentarZumbido en ruedas
Volkswagen Gol 2009 TRENDLINE 102000 kms
Hola, les cuento, cuando voy andando en el gol paso los 40 km/h y empieza a zumbar no se bien cual o cuales ruedas , desconfio de los rulemanes. Al pasar los 120 es peor pero no suena como q sea cubierta ya que al frenar el zumbido se vuelve un poco mas fuerte asta detenerme. Seran los rulemanes??? agradeceria una respuesta!
10 respuestas
Si, son los rulemanes. Levanta el auto y gira la rueda vas a ver que la que zumba con el movimiento manual es la que le falla el ruleman.
Contra si lo solucionaste tengo el mismo problema el mecánico me dijo que son las pastillas de freno, a veces hace ruido a veces no, es aleatorio.
¿Pudiste eliminar el ruido?, ya que me pasa lo mismo, gracias.
Eran los bolilleros de las ruedas, estaban deteriorados y solo los cambie. Fin del problema
Saben que medidas son los del gol trend, los traseros me hacen ruido.
Los del Gol Trend vienen con la maza incluida. Si no me equivoco las medidas son 28 x 120 x 61,5
No no podes comprar los bolilleroz (2) solos... pero necesito las medidas de ambos para pedirlos
ComentarEnciende luz de stpo en el tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2009 G4 36000 kms
Hola, cuando freno se me prende la luz de stop en el tablero, pero prende de forma intermitente, prende y apaga. Que puede ser? Es un gol g4.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel)
Fijate si tenes el nivel que corresponde de liquido de freno ,
Sí me fije, el nivel de liquido está bien y de frenos también. Gracias.
Hola,a mi me paso algo parecido,solo que lo hacia de vez en cuando,frenara o no,el tema era el freno de atras,estaba desajustada la cinta del freno de mano,llevalo a ver eso
Eso es porque tenesque aserle el cambio de la pastilla de dreno me pasaba lo mismo lo cambie y dejo de aserlo.
ComentarPierde fuerza
Volkswagen Gol 2018 5 120000 kms
Hola Goleros , estoy teneniendo el problema con mi gol 2018 , después de un rato de andar, pierde fuerza , se siente una vibración en el pedal de acelerador y freno , la temperatura queda en 90 pero prende seguido el electro y el agua se siente más caliente de lo abitual , fui a varos mecánicos cambiaron electro , el agua , el bulbo de temperatura, el termostato y nada , sigue igual, cuando esta todo caliente , pierde fuerza. No se si será bobina, cables y bujía , mal purgado , bomba de agua que para el cambio le faltan 40 mil km , el auto tiene 120 mil km , o será embrague. No se ya que pensar.
2 casos
Hola, no creo que alguien pueda darle una solución en linea ya que cualquier mecánico tendría que revisar su auto. Pero si al igual que muchos de nosotros usted es un entusiasta de la mecánica, Existe un escáner especial para VW llamado VAGCOM (Se necesita una laptop con windows) en aliexpress cuesta como 25 dls. En mercado libre es mas caro pero llega rápido, quizás ese escáner pueda ayudar a detectar su falla. Si yo lo hubiera tenido antes me hubiera ahorrado un buen de dinero. Si pretende quedarse con su auto muchos años le recomiendo que lo compre cuando este mas desahogado. Suerte con su falla y cuando la resuelva pudiera compartir su experiencia.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Lucas, el único problema de su motor o auto, es que ud delegó su mantenimiento a mecanicos inexpertos que sustituyen repuestos a la adivinanza , y lo peor sin lograr solucionar la falla del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza si en efecto es una bujia, cable , bobina o uno de los sensores como el de oxigeno o tps el que falla , cabe advertir que el motor puede estar fallando como ud lo menciona , si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola santiago, sabe que si , tiene razón, vengo de 3 días en un taller que cambiaron la bobina y nada, cambiaron el cuerpo mariposa y nasa, sigue igual , después de 3 horas de uso el auto se pone pesado tanto a nafta como a gnc y mientras más lo uso más pesado se pone , este taller le conectaron el escaneo, 3 veces , una delante mío y 0 error , raro me dice el mecánico y que es una sugestión mía. Lamentablemente esa respeta, iré a un oficial vw mañana.
Gracias.
Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@Lucas Saludos Lucas, cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá instalar el scanner si en ningún momento se ha encendido la alerta o alarma luminosa en el tablero de instrumentos EPC o CHEC ENGINE, ya que el scanner busca y se conecta a la computadora y encontrará códigos de falla almacenados en la memoria del computador SOLAMENTE si se encendió esta alerta luminosa en algún momento ; si le cobraron por utilización del scanner o tratando de obtener diagnóstico en éstas circunstancias es deshonesto. Cabe advertir que la falta de reacción o potencia del motor además de lo indicado en mi respuesta anterior, puede ser por penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de una manguera delgada de vacío que forman parte del sistema PCV o también conocido como CANISTER o por obstrucción de un conducto de este sistema ; también podría tratarse de falla en el aparato electromecánico distribuidor. Todo tiene que ser comprobado por especialistas VW. Atte.
ComentarProblema de corriente, se apaga de repente Solucionado
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.8 450000 kms
Buenas tardes, tengo problemas con la continuidad del carro en cuanto a energia, tambien con los sensores de gasolina, aceite, freno. Todo esto de repente sirve como de repente deja de funcionar.
Ya le cambie muchas piezas. Bujias, cable de bujias, rotor del distribuido, bomba de gasolina. Al principio se quedaba cada 7 u 8 dias, pero ahora es todos los dias. Se queda y a veces prende de inmediato y a veces tengo que esperar como 1/2 hora
Ya le cambie muchas piezas. Bujias, cable de bujias, rotor del distribuido, bomba de gasolina. Al principio se quedaba cada 7 u 8 dias, pero ahora es todos los dias. Se queda y a veces prende de inmediato y a veces tengo que esperar como 1/2 hora
2 respuestas
Mejor respuesta (según raprimo)
Le monté un distribuidor nuevo. Tengo 3 dias. Bien. Les aviso cualquier cosa.
Saludos
Saludos
Ya llevo desde carnaval. Y realmente era el problema.
ComentarProblemas con las pastillas y discos de freno
Volkswagen Gol 2012 1.6 25000 kms
Buenas tardes,
Tengo un Volkswagen Gol HB 1.6, y resulta que a los 14,149 kms le realizaron el primer cambio de pastillas y rectificado de discos.
Ahora, con algo de 25,500 kms, me dicen que requiere un nuevo cambio de pastillas y un CAMBIO de disco de freno, puesto que ya está chocando metal con metal.
Es normal que un carro que tiene menos de un año y medio ya requiera este trabajo?
Saludos y gracias de antemano por su apoyo
Tengo un Volkswagen Gol HB 1.6, y resulta que a los 14,149 kms le realizaron el primer cambio de pastillas y rectificado de discos.
Ahora, con algo de 25,500 kms, me dicen que requiere un nuevo cambio de pastillas y un CAMBIO de disco de freno, puesto que ya está chocando metal con metal.
Es normal que un carro que tiene menos de un año y medio ya requiera este trabajo?
Saludos y gracias de antemano por su apoyo
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, Sí en efecto, si tu conduces rápido y usas mucho el freno, puedes desgastar las pastillas con más rapidez que una persona que tiene conducción lenta, además nunca se calcula el desgaste por tiempo, hay que calcular por los kilómetros recorridos. Normalmente una revisión de frenos se debe realizar cada 8.000 kilómetros de recorrido, para prevenir el daño a discos y según el estado de pastillas o zapatas pueden requerir la sustitución o revestimiento con nuevo material anti fricción. Atte.
Daniel Rodríguez de Perú hace 10 años
Hola nuevamente. Bueno Santiago, me comentas que la revisión de frenos se debe hacer cada 8.000 kilómetros, cierto? yo hago el mantenimiento cada 5000, y está incluida la revisión de los mismo. La última revisión que se le realizó a mi Gol fue a los 21.000 kms y no me dijeron que había problemas con los frenos (no tenían ni 10.000 con las nuevas pastillas).
Ayer, en el concesionario, uno de los encargados me dijo que el problema de los VW Gol de ahora (brasileños) es que los discos de freno vienen muy delgados (?), y que es por ese motivo que se requiere el cambio con tan poco kilometraje. Ante eso yo le pregunté: Bajo ese criterio, ¿a los 50.000 kms mi carro va a tener DOS cambios de discos de frenos y CUATRO de pastillas?. . . Me dijo, textulamente lo siguiente: lamentablemente sí, eso pasa con estos carros.
Ayer, en el concesionario, uno de los encargados me dijo que el problema de los VW Gol de ahora (brasileños) es que los discos de freno vienen muy delgados (?), y que es por ese motivo que se requiere el cambio con tan poco kilometraje. Ante eso yo le pregunté: Bajo ese criterio, ¿a los 50.000 kms mi carro va a tener DOS cambios de discos de frenos y CUATRO de pastillas?. . . Me dijo, textulamente lo siguiente: lamentablemente sí, eso pasa con estos carros.
Jorge Armando de México hace 7 años
Holaaa yo tengo un gol 2017 y le pasa que al frenar total se escucha un rechinido seco. !!! A qué debe ??
Marcos Gudiño de México hace 6 años
Yo tengo uno igual y descubri que los discos delanteros tenían una perforación que estaba relleno de metal y ese metal hacia el ruido cada que frenaba. Opte por cambiar los discos por unos nuevos y no me ha dado problemas. Y adiós ruido seco.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Daniel, no es verdad lo que te han comentado, hago el mantenimiento de éstos vehículos, y sólo una falta de revisión oportuna habría sido causante de daño en los discos, posiblemente se deba a negligencia del mecánico de la concesionaria, no realizó el mantenimiento oportuno y no informó para realizar el cambio de pastillas, cabe mencionar que la utilización de pastillas de material muy DURO, puede ocasionar el desgaste prematuro de discos, los vehículos que fueron importados a mi país, que también proceden del Brasil, no desgastan los discos con tanta frecuencia como te informaron, es normal que sean cambiados cuando han tenido un recorrido superior a los 80.000 Kilómetros. Las pastillas que yo utilizo son de marca FRASLI SEMIMETAL brasileña, es decir el 40% carbón y 60% metal, eficaz para frenadas eficientes, sin ruido con duración aproximada de 20.000 kilómetros para conducción normal NO deportiva y causan poco desgaste (normal) de discos. Atte.
Daniel Rodríguez de Perú hace 10 años
Nuevamente gracias por la respuesta Santiago. Me gustaría saber de que ciudad me escribes, y si trabajas en algún taller autorizado de Volkswagen. Te comento que ayer volví a ir al concesionario aquí en Lima e insisten con lo mismo. Ellos dicen que mi manera de manejar es la única causa de lo que me ha occurido. Yo insisto: ni soy Vettel ni las pistas y tráfico en esta ciudad permiten manejar de una manera tan veloz, por lo que se reduce la cantidad de veces que uno puede frenar de manera brusca o violenta. Además, mi carro es de uso particular y, al día, suelo trabajar seis horas y estudiar otras seis; ¿cómo puedo destrozar los discos así?
Gracias a tu respuesta llamaré a consultar que tipo de pastillas utilizan al momento de realizar los cambios, además quisiera saber en otros puntos de ventas oficiales cual es el tiempo que pronostican para el cambio de discos de frenos.
Sigo muy molesto con lo ocurrido. Sigo dudando mucho que sea yo el único culpable de esto. El carro tiene, como mencioné anteriormete, un año y cinco meses (25 mil kilómetros de recorrido) y ya me están pidiendo un segundo cambio de pastillas y el cambio de discos de frenos cotizados en casi 500 dólares americanos.
Por último, ¿sabes si VW supervisa éstos talleres y con quién podría hacer llegar mi reclamo (a nivel internacional)? Me hablaron de algo llamado "Volkswagen Responde". Saludos
Gracias a tu respuesta llamaré a consultar que tipo de pastillas utilizan al momento de realizar los cambios, además quisiera saber en otros puntos de ventas oficiales cual es el tiempo que pronostican para el cambio de discos de frenos.
Sigo muy molesto con lo ocurrido. Sigo dudando mucho que sea yo el único culpable de esto. El carro tiene, como mencioné anteriormete, un año y cinco meses (25 mil kilómetros de recorrido) y ya me están pidiendo un segundo cambio de pastillas y el cambio de discos de frenos cotizados en casi 500 dólares americanos.
Por último, ¿sabes si VW supervisa éstos talleres y con quién podría hacer llegar mi reclamo (a nivel internacional)? Me hablaron de algo llamado "Volkswagen Responde". Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Daniel, soy ecuatoriano vivo en Quito, trabajo con varias marcas de vehículos y los Volkswagen son mecánicamente autos de fácil mantenimiento para un mecánico con experiencia, pero se requiere de equipos y ciertas herramientas adecuados para hacerlo.
Me apena y comparto contigo la indignación que causa cuando a un cliente no lo atienden con calidad total y las autoridades de la concesionaria no ponen gente responsable que se encargue de controlar y garantizar el trabajo realizado en su taller, ya que afecta el prestigio de la marca. Lo ideal sería que las personas que deban hacer reclamos se unan y demanden por daños y perjuicios, que sería la única manera de lograr atención y correctivos por parte de gerentes e inversionistas de las concesionarias.
Lamentablemente para las gigantes fábricas internacionales de la marca, que venden millones de sus unidades, el mercado de los países en vías de desarrollo es insignificante y dudo que se preocupen por nuestras quejas; Estoy seguro que haciendo las demandas pertinentes a través de PROTECCIÓN AL CONSUMIDOR se lograría una acción inmediata.
Me sorprende el valor que te han informado de los discos de freno, en mi país el costo de éstos originales es de $128 dólares americanos y existen almacenes que te venden repuestos genéricos de buena calidad (no originales) y el precio de los discos es de $70 el par, las pastillas de freno FRASLI cuestan $20 dólares. Atte.
Me apena y comparto contigo la indignación que causa cuando a un cliente no lo atienden con calidad total y las autoridades de la concesionaria no ponen gente responsable que se encargue de controlar y garantizar el trabajo realizado en su taller, ya que afecta el prestigio de la marca. Lo ideal sería que las personas que deban hacer reclamos se unan y demanden por daños y perjuicios, que sería la única manera de lograr atención y correctivos por parte de gerentes e inversionistas de las concesionarias.
Lamentablemente para las gigantes fábricas internacionales de la marca, que venden millones de sus unidades, el mercado de los países en vías de desarrollo es insignificante y dudo que se preocupen por nuestras quejas; Estoy seguro que haciendo las demandas pertinentes a través de PROTECCIÓN AL CONSUMIDOR se lograría una acción inmediata.
Me sorprende el valor que te han informado de los discos de freno, en mi país el costo de éstos originales es de $128 dólares americanos y existen almacenes que te venden repuestos genéricos de buena calidad (no originales) y el precio de los discos es de $70 el par, las pastillas de freno FRASLI cuestan $20 dólares. Atte.
ComentarEn caliente baja el rendimiento
Volkswagen Gol 2006 power 1.6 105000 kms
Cuando anda en frio es un avion la reaccion, pero cuando toma temperatura se pone como pesado, tengo que acelerarlo a 3000 rpm como paraque levante velocidad, si freno en una esquina o bajo mucho la velocidad y salgo en segunda es como que sequeda como si se ahogase y de repente es como se destapa,yo le limpio los inyectores una vez al año,esta muy bien mantenido el auto, alguien tiene una referencia al respecto? Gracias
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Gabrielben, revisa puntos de distribución, tiempo de encendido, empaques o mangueras dañadas que permitan que entre aire adicional, empaques del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración, que sus pernos estén ajustados. Si todo está bien, Comprobar presión de combustible, requieres rodar varios kilómetros con un manómetro instalado, y no debe bajar la presión de 30 libras, si lo hace en ciertos momentos tendrás que cambiar bomba. Previamente revisa filtros de combustible y aire. ¿Hace que tiempo lavaste inyectores? Una obstrucción o suciedad parcial en uno de ellos causaría en momentos fríos que trabaje bien ya que la UEC ordena a los inyectores proporcionar más combustible de lo normal para que el motor alcance pronto la temperatura ideal de funcionamiento, pero una vez alcanzada esta temperatura, (Tu motor tiene instalado el termostato? es de suma importancia. ) la proporción de combustible es menor y si hay obstrucción o daño, no inyectará nafta suficiente y tarda mucho tiempo en elevar revoluciones el motor. Espero haberte informado: Atentamente:
gabrielben de Argentina hace 11 años
Santiago:
El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
El auto arranca y se autorregula en 1100 rpm, la temperatura esta bien, los inyectores se limpiaron hace 18 meses (igual los llevoa limpiar y dura 6 meses aprox) filtro de aire cambio cada 5000 km, las mangueras estan todas sanas, En ruta el comportamiento es muy bueno, me decian que podia ser el catalizador que este podrido y obstruyendo, no lo descarto, no se si es normal, pero en el arranque tira como un olor fuerte como si fuera poxiran. Por otraparte pienso, es para revisar el paso a paso?. . .
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Gabrielben. Estás seguro que revisaron cables de bujías y bujías? cuando te mencioné mangueras me refiero a las pequeñas de toma de aire de vacío para el trabajo de sensores. Respecto al catalizador, en mi país es un repuesto caro vale desde $300 dólares y más, antes de cambiarlo te sugiero corten el tubo de escape saca el catalizador, ojo debes estar presente, haz que te pongan un tubo provisional en su lugar y prueba, si termina el inconveniente entonces el daño estuvo allí, si no se quita el daño asegúrate que te reinstalen tu catalizador. El paso a paso o la válvula IAC, se encarga de estabilizar las revoluciones en ralentí, cuando falla la IAC el motor en ralentí se acelera o desacelera no mantiene un ritmo estable o se apaga, pero no influye en las aceleraciones superiores a 1.500 revoluciones, asi que descarta que este sensor este molestando. Cuéntanos como va el problema. Atentamente:
Hola Santiago... ¿Pudiste solucionarlo? A mí me pasa exactamente lo mismo... ya pasé por tres mecánicos... escaners... le he cambiado de todo y el problema persiste.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Gabrielben, Atentamente:
gol2007look de Argentina hace un año
Buen dia como andas ? te hago una consulta tengo un gol 2007 look 1.6 el tema es que regula a 1000/1100rpm. Te detallo lo que hice hasta ahora.
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres
Cambie tapa distribuidor, cables bujias
Limpie mariposa
Cambie paso a paso
Map funciona op
Cambie potenciometro aceleracion
Cambie sensores de temperatura
Cambie diafragma de contro de presion de combustible
Cambie inyectores le puse mareli
Cambie cannister y filtro cannister
Lo lleve a que controlen el punto tanto de distribucion como del distribuidor
Lo lleve a esanear y no sale falla alguna
Pense que era la junta de admision le saque el codo de admision y lo tapo y se para al segundo. El auto funciona perfecto arranca en la primer vuelta. Tenes alguna idea de algo mas para controlar ?
Muchas gracias saludos andres
gabrielben de Argentina hace un año
Es viejo esto, pero les vuento que es que el embrague ya no queria mas, de 5 mecanicos lo descrubio uno por otro tema de mantenimiento
ComentarProblema rueda delantera izquierda Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Trendline 1.6 G5 42000 kms
Hola, hace dias que mi vw esta haciendo un sonido muy raro en rueda delantera izquierda. Es un sonido como de golpeteo, y al frenar se potencia. Saque la rueda para ver el estado del disco y efectivamente se encuentra rayado, y esto se produce debido a que la rueda (ya que no tiene llanta) esta tocando directo, me di cuenta porque esta tambien estaba rayada. Al momento que quiero girar a la izquierda el auto pega un ligero saltito. Y si dejo el volante sin las manos el auto comienza a irse al lado derecho.
Que podria ser el problema?
Sera necesario un rectificado de disco?
Que podria ser el problema?
Sera necesario un rectificado de disco?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Agustin, comprenderás que a distancia no podemos escuchar el ruido que comentas, sólo lo podemos IMAGINAR, resulta imposible dar un diagnóstico PRECISO de qué ocasiona o de dónde proviene el ruido; Los ruidos de GOLPETEO a nivel de las ruedas son CONSECUENCIA de golpe o caída en huecos de la vía, si el impacto fue duro, puede causar torcedura de aro, manzana, disco de freno, daño de rodamientos de ejes, afecta a rótulas de suspensión, terminales de dirección, bujes de mesa, daño de amortiguadores y deformación de neumáticos, cualquier anomalía en una de las piezas nombradas, en el momento de FRENAR puede producir sacudidas, vibraciones o golpeteos, más intensos cuando existe deformación en el DISCO DE FRENO, en el caso de comprobar daño de disco, es necesario rectificar los DOS delanteros para que queden de igual grosor. Todo tiene que ser revisado por un mecánico.
Mencionas que la dirección tira al lado derecho, es necesario examinar montando equipo de alineación, hay veces cuando los impactos o caídas son fuertes y se afecte la DISTANCIA ENTRE EJES, es decir si pones las ruedas delanteras rectas y mides desde el centro de la rueda delantera al centro de la posterior del lado izquierdo, debe medir igual la distancia del lado derecho, si un lado tiene menor distancia, significa que se ha RECORRIDO la rueda hacia atrás, (por ésto puede halar la dirección al soltar el volante) y de existir diferencia, para su corrección, será necesario llevar el auto a un taller de ENDEREZADA de compactos a que estiren o hagan tracción dejando igual distancia en los dos lados, existe la posibilidad que se haya afectado el CAMBER o caída del los neumáticos en el plano horizontal de la vía, ésto significaría torcedura de amortiguadores, daño de torretas y el cambio de las partes afectadas, luego de que todo sea examinado o corregido se debe finalizar haciendo la alineación. Espero mi información te ayude. Atte.
Mencionas que la dirección tira al lado derecho, es necesario examinar montando equipo de alineación, hay veces cuando los impactos o caídas son fuertes y se afecte la DISTANCIA ENTRE EJES, es decir si pones las ruedas delanteras rectas y mides desde el centro de la rueda delantera al centro de la posterior del lado izquierdo, debe medir igual la distancia del lado derecho, si un lado tiene menor distancia, significa que se ha RECORRIDO la rueda hacia atrás, (por ésto puede halar la dirección al soltar el volante) y de existir diferencia, para su corrección, será necesario llevar el auto a un taller de ENDEREZADA de compactos a que estiren o hagan tracción dejando igual distancia en los dos lados, existe la posibilidad que se haya afectado el CAMBER o caída del los neumáticos en el plano horizontal de la vía, ésto significaría torcedura de amortiguadores, daño de torretas y el cambio de las partes afectadas, luego de que todo sea examinado o corregido se debe finalizar haciendo la alineación. Espero mi información te ayude. Atte.
Entonces que es lo que me recomiendas que haga en primera instancia? Muchas gracias por tu respuesta!
Mejor respuesta (según Agustin)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Agustin, lo primero que hay que hacer es que un mecánico revise la toda la suspensión del lado de la rueda que produce el ruido, que cambie los repuestos que sean necesarios, luego de corregido cualquier daño, hay que llevar el auto a una alineadora para que monten los equipos y determinen si es necesario o no corregir la DISTANCIA entre ejes o el CAMBER, si no es necesario, se puede hacer la alineación, pero si hay que corregir, tienes que llevar el auto a un lugar de enderezada de compactos, al final de todas las correcciones se debe hacer la alineación. Atte.
ComentarRuido en la rueda delantera izquierda
Volkswagen Gol 2007 3 puertas, full, 1.6 123000 kms
Hola, tengo un gol power 2007 y hoy empece a escuchar un ruido en la rueda delantera izquierda cuando hago los cambios y acelero y cuando freno (hace clack clack), cuando lo detuve al auto movì la rueda hacia adelante y atràs y tambièn hace el mismo ruido, al parecer podrìa ser del semi eje, pero no lo se bien, alguien podrìa guiarme para saber que hacer?
1 caso
A mime pasa lo mismo , me comento un mecanico que pueden ser los calister. O algo asi , de la rueda de adelante. Puede ser?
Mira a mì el ruido me lo hace en el fuelle que esta del lado de la rueda, pienso que puede llegar a ser el semi eje desgastado o alguna parte que une con la articulaciòn de la homocinètica externa (lado de la rueda), en la semana tengo que llevarlo para arreglar, cualquier cosa te comento.
Hola. Tengo un vw gol 98 gasolero. Hace mucho ruido la rueda delantera derecha, es como un silbido chillido fuertisimo. Que puede ser?
Me ase un silvido en la rueda delantera derecha...tiene 42mil km.. . Nunca le cambie la pastiya de freno...año 2011...lo tengo de 0km
Buenas, hace dos días la rueda de mi gol trend hace ruido como si tuviera un clavo o una piedra, lo lleve a revisar el tren delantero y esta bien, que podrá ser?
Al arrancar el carro suena la rueda delantera izquierda, se le cambió los cauchos superiores y siguió lo mismo y los bujes de la tijera parecen bien , que puede ser, gry
ComentarArranca pero no avanza Solucionado
Volkswagen Gol 1992 3 puertas motor audi 1.6 150 kms
Hola tengo un vw gol 92 motor audi 1.6 que arranca pero al meterle primera o reversa le cuesta avanzar (como que esta pesado) en las esquina cuando saco el pie del acelerador para frenar se para, si alguien me podria dar una mano de que puede ser la falla le agradeceria! saludos desde Charata Chaco Argentina
1 respuesta
Mejor respuesta (según lucas)
Ya esta solucionado!! le saque el carburador para limpiar y vi que la junta estaba rota así que limpie y cambie junta de carburador y problema resuelto!!! saludos
ComentarSe detiene el motor de gol 1.9 sd Solucionado
Volkswagen Gol 2000 2 puertas motor 1.9 sd 200000 kms
Cuando vengo circulando por ruta y llego entrada de pueblo enpiezo a desacelerar para frenar y se enciende luz roja vigia y se para el motor espero uno segundos y luego arranca y sigue como si nada
1 respuesta
Mejor respuesta (según klaudio)
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Controla los sensores del vigia, por lo general falla el de presión de aceite...
ComentarEmbrague duro
Volkswagen Gol 2005 Full 1.8 150000 kms
¿Es posible lubricar los apollos de la leva que transmite el movimiento del cable hasta los discos? La pregunta que hago esta dada porque el embrague de mi auto en ocasiones se pone un poco duro y suena como si tuviera un fuerte rozamiento a intervalos en todo el recorrido del pedal, ya le revisé el cable y el pedal, estoy seguro que es dentro del propio mecanismo del embrague pero funciona perfectamente las marchas y tampoco patina, o sea, la funcion principal funciona de maravillas.
El tema del fuerte rozamiento no lo tiene por las mañanas ni por la noche cuando hay mucha humedad (neblina),… Leer completa
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Yuni, Jamás se lubrican las partes que mencionas en tu exposición, no podrás solucionar un problema de dureza de plato de embrague con grasa; el embrague se pone duro por pérdida de elasticidad de la cremallera de resortes del plato, debido a recalentamiento o años de uso.
Solución: TIENES QUE CAMBIAR el juego (Plato, disco y rulemán), con plato nuevo, el pedal queda suave, Si NO cambias, en viajes largos te puede lesionar la pierna o rodilla.
Atte.
Solución: TIENES QUE CAMBIAR el juego (Plato, disco y rulemán), con plato nuevo, el pedal queda suave, Si NO cambias, en viajes largos te puede lesionar la pierna o rodilla.
Atte.
Pulberiza aceite enlatado por el tapon de goma que se ve entre la caja y el motor por arriba de la palanca del embrague!!!! mientras oprimes y sueltas el pedal, esto ayudara un poco
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pepe, disculpa por discrepar y no estar de acuerdo con tu sugerencia, rociar aceite en el compartimiento del embrague es una ARTIMAÑA que OCULTA, SILENCIA o DISIMULA ruidos causador por DAÑO del embrague y especialmente del RODAMIENTO, NO es la SOLUCIÓN al problema, ya que en poco tiempo y sin hacer ruido el rodamiento terminará DESTROZÁNDOSE.
El aceite NO podrá ABLANDAR o hacer más suave la RIGIDEZ, DUREZA o pérdida de elasticidad del abanico de resortes del plato y que es la causa de DUREZA del pedal del embrague, además hará patinar el disco, tendrá dificultad de separarse del volante motor o del plato (se pega), y todo se hará un asco debido al polvo o tierra; Cualquier anomalía o daño en el embrague exige su inmediata SUSTITUCIÓN del conjunto de repuestos (plato, disco y rodamiento).
Atte.
El aceite NO podrá ABLANDAR o hacer más suave la RIGIDEZ, DUREZA o pérdida de elasticidad del abanico de resortes del plato y que es la causa de DUREZA del pedal del embrague, además hará patinar el disco, tendrá dificultad de separarse del volante motor o del plato (se pega), y todo se hará un asco debido al polvo o tierra; Cualquier anomalía o daño en el embrague exige su inmediata SUSTITUCIÓN del conjunto de repuestos (plato, disco y rodamiento).
Atte.
Hola! Tengo un gol confortline 2004; yo cambie el embrague COMPLETO hace unos meses, y ahora el pedal a veces se pone duro al pisar y cuando lo suelto hace un chillido, como si le faltara lubricarse. Solo y a veces me cuesta poner marcha atras. Ah y tambien cambie el cable del embrague. Que puede ser?
ComentarPerdida de potencia , gasto mayor de combustible etc.
Volkswagen Gol 2015 cl 37000 kms
Buenos dias describire mi problema... todo empezo hace 1 año 2 meses llevo con el carro ya casi los 2 años en agosto los cumplo, lo que me paso es esto un dia circulando me pase un tope, iba a 60 y logre bajar la velocidad a 40 ya que el tope era grande... desde ese momento note que el carro no respondia igual al acelerar ( tenia perdida de potencia)... lo lleve al scanner de un amigo y nunca marcaba nada... pero lo que percatamos es que la mariposa del cuerpo de aceleracion nunca abria en su totalidad incluso casi nada solo unos pequeños milimetros... otra cosa que percate ( no se si aqui me… Leer completa
3 respuestas
Por cierto me falto comentar que a veces cuando lo prendo y esta frio me prende check engine y el carro comienza a temblar como si fallara otra vz un cilindro pero se empeiza a componer solo y arranca bien en ese momento solo son segundos o a veces d eplano no arranca cuando me hace eso lo que hago es limpiar las bujias y no me pasa hasta q se ensucian pero no me pasa seguido... y antes d eponer los cables nuevos las bujias se llenaban de mucho ollin ahora no solo muy poco y al parecer el lo normal porque no es muy negro y no es mucho saludos y por cierto es motor 1.6
Hola amigo, te comento que tmbien cuento con un gol, version sport 2009 y hace algun tiempo me paso algo parecido despued de pasar por un tope en carretera hacia guanajuato, parece que el problema que tienes es el mismo que me dio a mi, la bobina donde sales los cables de bujias es muy delicada, cuando tu caro pierda potencia checa como suena el escape, si suena como tapado y te da la falla de check engine en uno o dos pistones sera la bobina, yo la cambie y desde ese tiempo no me ah dado ningun problema, checalo y suerte ( mi carro no nesta modificado de nada)
Hola amigo gracias por tu comentario si habia pensado en la bobina y si podria ser lo checare porque el escape tambien lo tengo modificado pero de repente cuando esta en neutro suena como pequeñas explosiones pero como si le pegaras a un tubo de pvc tapando todo un hueco con la palma o a veces al acelerar en neutral y eso empezó desde esa vez que me pase el tope, pero el check engine me lo marca muy rara vez cuando lo llego a prender pero cuando se normaliza en carro se quita un ejemplo en un mes me pasa 2 veces lo del check engine pero solo al encender el carro en frio, pero tienes razón eso pudo haber dañado mis cables originales de bujía muchas gracias saludos
ComentarApenas piso el pedal de Freno y el carro frena bruscamente
Volkswagen Gol 2004 1.8 20000 kms
Buenas noches amigos tengo un problema con mi gol, cuando estoy en marcha y apenas medio toco el pedal del freno el carro frena bruscamente como si lo presionara con fuerza... ayúdenme por favor.
37 casos
Llévalo a una casa de frenos y no renegar más...después te queda de diez
Beto Hernandez de México hace 5 meses
Estoy en la misma situación alguien tiene la solución para ese problema a demás note que el pedal del freno se unde ligeramente solo y el coche se queda frenado
ComentarCuando calienta el carro me falla
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.8 205000 kms
Saludos amigos, tengo un problema con mi gol 2008 el carro frío prende y anda perfecto, luego que calienta para encender tarda un poco y se pone mínimo tanto que hasta se apaga y agarra un sonido más o menos parecido a cuando hay una fuga de aire como intermitente. Cuando calienta en alta anda fino pero cuando freno se pone muy mínimo hace como para apagarse, al extremo que debo acelerarlo un poquito para que no se apague. Que puede estar generando esa falla? Espero me puedan ayudar, ya cambié la Iac las bujías los cables y Continua la falla.
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, un inyector en su auto por suciedad no cierra bien su punta y causa AHOGO del motor, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, me refiero al bulbo que sensa la temperatura del refrigerante del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Muchas gracias amigo Santiago gracias por su respuesta, haré limpieza a los inyectores y le estaré avisando el comportamiento del vehículo
Amigo Santiago, realice limpieza a los inyectores con ultrasonido como me recomendó y aunque efectivamente era necesario el carro continua igual. Es como si se ahogara porque si no lo aceleró un poquito hace como para apagarse
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, realice limpieza de la válvula IAC, que No este desconectada ninguna manguera delgada de vacío o que forma parte del sistema PCV y que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen revise este perfectamente sincronizado el sistema de distribución y regulado el tiempo de encendido mediante lámpara estroboscopica. Atte.
La válvula IAC es nueva. Hace poco se corrigió el tiempo de enciendo xq no estaba bien, el carro pistoneaba bastante, pero luego q se corrigió no pistonea mas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
De nada servirá que el mecánico que revisa su auto no es especialista en la marca. Atte.
Buenas tarde pregunta tengo un gol 2001 1.9 diesel cambie cintas trasera restificacion de campana cambio cilindro cervo adelante pastillas nueva y no frena el pedal cabesea para frenar y se pone duro que puede ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pedro, si siente que el pedal cabecea es AVISO de torcedura de discos, tiene que rectificar, y busque un mecánico ESPECIALISTA para que regule correctamente los frenos y PUEGUE las canalizaciones hidráulicas de frenos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
ComentarTirones y falla
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 1.6 5 puertas 94000 kms
Hola buen día! Escribo acá porque ya no se que hacer...hace 4 años compre mi gol con 75 mil km y andaba bien. Al tiempo empezó con una falla eléctrica...aunque parezca un chiste el auto cuando llovía fallaba o no arrancaba y nadie me creía hasta q no arranco definitivamente y tuve que llamar a una grúa...ese problema lo pude resolver pero desde ese momento, el auto empezó a tironear, al principio a bajas revoluciones (primera o segunda) y luego va aumentando hasta todas las marchas. Ya le he cambiado todo...bujías bobinas, rotor, catalizador, aceite y filtros del mismo. Y he controlado todo...… Leer completa
2 casos
Hola barbara... creo que lo primero q deberias hacer es cambiar de mecanico, no hay auto q no se pueda arreglar. Otras cosas q no mencionas pueden llegar a tener mas relacion con tu problema y son esenciales como seria: ecu (unidad de control de motor o computadora), sonda lambda, inyectores y bomba de nafta. Tambien deberias volver sobre tus pasos y ver q le arreglaron antes q comenzara a fallar y arrancar de ahi. Pero es solo mi humilde opinion, suerte
Posiblemente por lo que describes, los tironeos, que el vehiculo se queda sin revoluciones en cualquier marcha y después reacciona, es muy probable que sea la sonda lambda, si la cambias tenés que fijarte muy bien el numero de serie que tiene la del vehículo y comprar la misma... Mucha suerte
Hola yo tuve el mismo problema y al pasarlo por la computadora me dijeron que era el paso a paso... fui a otro mecanico para asegurarme y me dijo que era el sensor map!!! cambie el sensor y santo remedio!! habia probado de todo ya y no habia solucion.
julio de pilar de Argentina hace 8 años
Hola ,perdon ,pero el paso a paso no es lo mismo que el sensor map? disculpen mi imnorancia
julio de pilar de Argentina hace 8 años
A mi me pasa que en frio arranca lo mas bien pero una ves que lo uso y levanta temperatura por momentos cuando freno en algun semaforo pareciera da signos pero no muy seguidos de subir las revoluciones y yo lo tengo que adelantar un poquito colocando la marcha en la primera para que al darle el tiron baja automaticamente las revoluciones. Despues que estaciono en caliente es como que al querer arrancarlo le cuesta como si estaria ahogado. Alguien podria tirarme una idea gracias.
Hola pudiste solucionar? tengo el mismo problema
clestyblank de Argentina hace 8 años
Hola Barbara, como resolviste lo de la falla cuando llovía?
James silva de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches cuado llueve o mando a lavar mi vw gol presenta la misma falla y descubrí que se le aloja humedad en la tapa del taimer entonces le aplique cilicona y Santo remedio también tenía un problema que cuando iba conduciendo o paraba en un cemaforo se me apagaba y el daño era el sensor tps se debe de remplazar por el original que es Magnetymarelly espero te sirva de algo suerte
ComentarSe apago el tablero, se paro y no arranca. Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Format 3 puertas 210000 kms
Buenas. Iba circulando, sea apago el tablero y se detuvo el motor. Mire cables de batería, correas, etc antes de volver a intentar arrancarlo. Al ponerlo en contacto no enciende luz de batería, ni aceite, ni luz de llave. Si marca posición, alta y freno de mano. También funciona el burro de arranque, luces, ventilación, estéreo, levanta vidrio, cierre centralizado, pero no arranca ni se escucha el ruido de la bomba al ponerlo en contacto. Cualquier info sirve ya que estoy en un pueblo en cordillera y no contamos con buenos mecánicos. Gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según stimpy2018)
stimpy2018 de Argentina hace un año
Hola: como estan? Y resolví el problema. Se quemaron 2 fusibles de la alarma, revisaron todo no hay ningún problema de corto. Asi que se reemplazaron y el auto funciona normal. Suele suceder que si se quema uno instantáneamente salta el otro, asi que aparentemente el que se quemo primero fue por tiempo, en mi conocimiento estan desde el año 2008 q fue cuando compre el auto. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, resulta muy raro que la quema de fusibles de la alarma haya afectado el funcionamiento del tablero de instrumentos, permitame informarle que cuando se quema un fusible no es por el tiempo o vejez, tampoco se desgasta , se quema solo por CORTOCIRCUITO o mal contacto eléctrico que produce CHISPAZOS ; sugiero que busque un electricista profesional para que revise los cables de su alarma, uno de ellos esta flojo y haciendo chispa o ajuste su cinta aislante , esto es lo que pudo causar la quema de fusibles , además el técnico debe cambiar la instalacion para corregir el error del inexperto que instalo su alarma , ha tomando electricidad del arnés de cables del tablero de instrumentos, esto jamás se hace ya que puede quemar el INTEGRADO y si esto llegara a pasar significa daño IRREPARABLE del tablero que resulta muy costoso.
Atte.
Atte.
ComentarEl freno de pie se pone duro cuando está apagado Solucionado
Volkswagen Gol 2015 5 puertas, base , 1.6 28000 kms
Hola... Hoy me pasó q cuando fui a arrancar el auto el freno estaba duro y cuando le di arranque al auto se normalizo!!! Es normal??
2 respuestas
Mejor respuesta (según Lorena)
santiago estrella ortí de Ecuador hace 5 años
Saludos Lorena, es NORMAL y no constituye falla alguna, SOLO en el caso que el pedal se pusiera duro o muy alto cuando el auto se está desplazando en carretera, sería una señal o AVISO de un posible daño en los frenos, en éste caso debe acudir inmediatamente a un taller especialista en sistemas de frenos. Atte.
Bueno muchas gracias me quedo más tranquila entonces!!!
ComentarProblema con luz de stop Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas motor 1.6 4000 kms
Hola buenas alguien me puede ayudar, tengo un gol 2005 resulta que me andan las luces traseras bien, el único problema es que apretó el freno y la luz de stop no enciende sola la del 3er faro arriba... Xq será que no encienden las del stop atrás??? Alguien que me ayude por favor!!!
1 caso
Mejor respuesta (según Damiangomez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Damian, con un multímetro COMPRUEBE si llega electricidad al CABLEADO de la lámpara o la luz del stop central del parabrisas posterior cuando pisa el freno, puede ser que su cableado esté cortado, desconectado o con cortocircuito y no haga buen contacto eléctrico; Cabe informar que en "TEORÍA" NO es factible el cambio de sus focos, ya que en ésta lámpara viene con leds soldados con estaño a su regleta electrónica, hay veces que puede romperse una suelda interna, por lo tanto, un electricista la debe revisar para ver si es factible su REPARACIÓN, de lo contrario tiene que sustituir la lámpara completa.
Atte.
Atte.
Damiangomez de Argentina hace 5 años
Gracias por la información, mañana mismo lo llevaré!!!
ComentarVàlvulas torcidas Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1000 16 vàlvulas 148000 kms
Buenas tardes, le hicieron el cambio de correas de distribuciòn a mi volkswagen Gol 16 vàlvulas 1000 c. C. 2005 y luego de salir del taller por un posible error de quien las cambiò, la correa del aire acondicionado se soltò y se enredò en el cigueñal frenando el motor y torciendo las 16 vàlvulas, Se cambiaron las vàlvulas y guias, cambio de instalaciòn de alta y bujias, , pero llevo 2 meses con el carro en el taller y no encuentran el porquè no regula el motor, no se puede encender el aire acondicionado porque se apaga el motor y al intentar arrancar no acelera absolutamente para nada, Què otr… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge)
javier0527 de Argentina hace 7 años
Tal vez se haya roto un piston,cuando se doblaron las valvulas y el mecanico no lo vio,me imagino habras cambiado de mecanico? no hay que esperar nada cuando se arma una tapa de cilindro,por lo visto no es un buen mecanico,otra causa es que no este bien puesto a punto,que le haya errado a un diente en la distribucion. Por eso no regula y tampoco tiene fuerza el motor. ,o tal vez no le dieron bien la altura de las valvulas a la tapa ,saludos
ComentarProblemas en baja velocidad y aceite en las bujias Solucionado
Volkswagen Gol 1995 2 puertas 99999999 kms
Hola la verdad no se que hacer porque cada mecanico que lo llevo me dice un problema distinto y nadie lo soluciona... tengo un vwl gol año 95 le entra aceite a las bujias y cuando ando en segunda se sacude el auto... y cuando freno se apaga o aveces se queda cuando paro y acelero y vuelve a responder... necesitaria alguna solucion no se mucho de mecanica gracias!
2 respuestas
Mejor respuesta (según maurom)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro según lo que mencionas parecería que seria los botadores de válvulas, igualmente hay que controlar como están los aros de los pistones, cuanto te consume de aceite??. Saludos
Si resulto ser uno de los pistones con problema y se soluciono anda de 10 gracias por responder amigo_!...lo que le ocurre ahora y capas me puedes ayudar es lo siguiente...Mi problema es basicamente que oprimo el embrague y el auto se acelera a muchas revoluciones sin que yo este pisando el acelerador... me a pasado a menudo. Lo que hago por el momento es estacionar y apagarlo y funciona bien...o sino pienzo que puede ser el acelerador entonces lo empujo hacia "afuera" pero no se que puede ser...
Gracias. Saludos
Gracias. Saludos
ComentarProblemas electricos-electrónicos con 587km!!!!
Volkswagen Gol 2017 Trend 4 puertas 587 kms
Me entregaron mi gol trend 0km el 19/08/2017 anduvo barbaro sin problemas hasta el pasado viernes 06/10/2017 donde de repente encendió la luz de ABS indicando que lleve e auto al taller de servicios????? llegue a mi casa y lo apague viendo de llamar a VW Asistance 24 hrs para reportarle el problema y tratar de llevarlo al concesionario al otro día. Cuando lo vino a buscar la grua, al tratar de encenderlo arrancaba normal pero a los 30 segundos se apaga y asi permanentemente al tratar de arrancarlo, luego me empezo a salir el tema del ABS nuevamente y quedaba encendida la luz del AIBARG y me pi… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Weber 4444, Estos autos son MAGNÍFICOS y por sus bondades o características son una de las marcas más vendidas en el mundo, indudablemente a cualquier persona que compre un auto nuevo, le causará preocupación, molestia y decepción que su auto tenga alguna falla, PERO NO te sorprendas ya que NO es extraño, son inventos humanos y por lo tanto no son perfectos, estos inconvenientes también se presentan en otras marcas prestigiosas japonesas, americanas, europeas, asiáticas y hasta en vehículos de alta gama de marcas famosas y mucho más costosos, ninguna marca se libra de que el rato menos pensado se presenten fallas de fábrica de elementos o partes; Lo importante es que el auto está en garantía y es obligación de la concesionaria entregarte en perfectas condiciones, no es problema ni motivo de DESPRESTIGIO para la representación de la marca, que alguna vez tengan que desarmar en sus talleres cualquier parte o todo el vehículo si es necesario, para que puedan sustituir la pieza que vino con falla o defecto de fabricación, lo importante es que exista PREDISPOSICIÓN y COLABORACIÓN de las dos partes (concesionaria y comprador del vehículo) para que en el menor tiempo posible se sustituya la pieza defectuosa y se solucione el imprevisto. Atte.
Muchas gracias es así como dices, ahora lo tengo en uso y por el momento anda muy bien ojala ande muy bien de aquí para adelante. Un abrazo saludos
Tengo un gol trend 2018 y en la computadora cuando lo enciendo se lee error abs
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Adtiana, tienen que revisar los frenos, que la presión y la dimensión de los neumáticos sean los correctos para su vehículo, luego con un scanner borrar de la memoria del computador el o los códigos de falla almacenados, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Atte.
ComentarEl embrague un desastre
Volkswagen Gol 2007 gol 234 kms
Mande a rectificar el volante el plato de presion y cambie el disco y el carro zapatea demasiado,quien le ha pasado esto y me de solucion
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Raul, antes de armar el conjunto del embrague se debe comprobar que la manzana del disco no esté excéntrico, es decir, al disco se lo coloca en el eje motriz de la caja de cambios y se lo hace girar a mano, observando que el disco gire sin bambolear.
Normalmente la falla como la que cuentas se presenta por TORCEDURA EN LA MANZANA DEL DISCO, se causó éste daño en el momento de montar la caja de cambios en el motor, NO se tuvo la precaución de CENTRAR el disco, para que entre suavemente el eje motriz.
La otra posibilidad es que en el proceso de subir y colocar la caja en el motor, se le dejó colgada, introducido su eje motriz en la manzana del disco y se torció por el peso de la caja.
Cuando el embrague zapatea es únicamente por el daño del disco, tu dices que le pusiste uno nuevo, pero lamentablemente lo dañaron en el momento de introducir o montar la caja. Tienes que cambiar el disco por otro nuevo y decir a los mecánicos que al montar la caja no la dejen suspendida, haciendo palanca en el disco, deben soportar el peso de la caja, hasta que haga acople total contra el motor y se la fije primero con un perno, para luego introducir y ajustar los otros. Espero mi información te ayude. Atentamente:
Normalmente la falla como la que cuentas se presenta por TORCEDURA EN LA MANZANA DEL DISCO, se causó éste daño en el momento de montar la caja de cambios en el motor, NO se tuvo la precaución de CENTRAR el disco, para que entre suavemente el eje motriz.
La otra posibilidad es que en el proceso de subir y colocar la caja en el motor, se le dejó colgada, introducido su eje motriz en la manzana del disco y se torció por el peso de la caja.
Cuando el embrague zapatea es únicamente por el daño del disco, tu dices que le pusiste uno nuevo, pero lamentablemente lo dañaron en el momento de introducir o montar la caja. Tienes que cambiar el disco por otro nuevo y decir a los mecánicos que al montar la caja no la dejen suspendida, haciendo palanca en el disco, deben soportar el peso de la caja, hasta que haga acople total contra el motor y se la fije primero con un perno, para luego introducir y ajustar los otros. Espero mi información te ayude. Atentamente:
Una pregunta que pasaria si uso el carro asi por lo menos 15 dias hasta que reuna el dinero para otra vez ese gasto se me dañaria el carro por completo, otra cosa hoy zapateo menos porque ayer hasta echando retroseso zapatiaba ya por lo menos lo hace cuando saco primera pero menos que ayer pero igual zapatea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Raul, tu dices que rectificaron el volante motor y el plato, si usas el embrague con el disco dañado, se pueden romper los resortes tipo cremallera del plato, si la vibración es fuerte puede reventar los resortes de la manzana del disco y al desprenderse, rayar la parte rectificada del plato que se llama espejo y el volante motor puede ser afectado, si ésto te ocurre de nada serviría haber gastado dinero en el rectificado de las piezas en mención y pueden quedar inservibles.
NO rodar con este daño, haz que el mecánico desarme todo, compra un disco nuevo y cambie, sin costo de mano de obra ya que fue un error de él. Atte.
NO rodar con este daño, haz que el mecánico desarme todo, compra un disco nuevo y cambie, sin costo de mano de obra ya que fue un error de él. Atte.
ComentarFreno suena chillido
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 4000 kms
Desde la segunda semana que me dieron el carro, posee un sonido mismo chillido en el freno izquierdo. Me dicen que son las impuresas que ingresan entre la pastilla y el disco pero quisiera sus opiniones por favor. El carro tiene 4000 KM recien y me parece rarisimo este caso. Muchas gracias.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos LinartyK, yo en tu caso, exigiría el cambio de pastillas de freno por garantía. El ruido, es causado porque el material de fricción de la pastilla NO es adecuado o compatible con el material del disco de freno, (NADA tiene que ver la suciedad entre las dos superficies, ésto es FALSO) el roce de las dos piezas hace vibrar a la pastilla produciéndose el chillido, lo mismo ocurre cuando un músico toca el violín, la fricción de las cerdas o pelo de caballo del arco, frotan las cuerdas y su vibración produce el sonido del instrumento. Lo ideal es cambiar las pastillas, pero se pueden silenciar el molesto ruido, aplicando un producto ANTI VIBRACIÓN que viene a modo de pintura en aerosol, ésta sustancia es gomosa y se adhiere al hierro de la pastilla, se deja secar y silenciará el ruido. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar, La aplicación del producto se la hace sacando las pastillas y pintando sólo el hierro de la pastilla, se deja secar y se vuelve a armar. Atte.
Hola amigo tuve el mismo problema... son las pastillas... compra en la marca bendisk algo asiii... esas son tipo las originaless yo les puse y me olvide del sonidoo
ComentarEl auto queda Acelerado Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 puertas, base 134000 kms
Cuando voy manejando y me paro en un semaforo y el auto queda en punto muerto, el motor queda acelerado y baja revoluciones de a poco. (enciende bien, y en ese momento el motor esta tranquilo en revoluciones, el problema es cuando manejo y me freno en algun semaforo )
3 respuestas
Yo también tengo el mismo problema... alguien que nos ayude por favor
Mejor respuesta (según Emiliano)
Yo tengo un gol 2005 y al estar en un semaforo aumenta las revoluciones ya le limpiaron el paso a paso y sigue fallando !
ComentarBulbo de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 64000 kms
No se donde esta, revise el pedal de freno y no lo ubico, ni la ficha del cable tendría que estar, pero nada, no se si este modelo lleva bulbo si alguien tiene una foto donde se lo agradecere
1 caso
Mejor respuesta (según jobo)
ComentarNo enciende luz de chapa Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Gasolina Man 1.6l 162500 kms
Al sacar la placa para verificar foco dejo de funcionar las luces traseras salvo de freno
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lorena)
Al no contar con el diagrama fui verificando de a uno los fusibles... y al llegar al 20 lo encontré quemado y visible daño a la fusilera... se nota que hubo un sobrecalentamiento ahí... introduje un nuevo fusible de igual capacidad y solucione el problema...
ComentarLuces de stop Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5puertas 1.9 sd 245000 kms
Buenas gente ayuda las luces de stop quedan encendidas en los faros no hacía en el aleron al apretar el freno prende el aleron y los faros prenden aún más es así?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Mario)
Solo fue mal interpretación mía de las luces funcionan bien
ComentarLuz de stop y luz de posición izq titila Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Country 5 puertas, 1.6 100000 kms
Hola, mi duda es la siguiente, enciendo e l auto y la luz de stop (freno apretado) queda encendida sin que este pisando el freno al cabo de unos segundos se apaga. Y cuando apago el auto la de posición lado conductor titila unos 3 segundos y se apaga. Quiero saber porque pasa Eso?
1 caso
Mejor respuesta (según Christian giaco)
ComentarGol Power pierde fuerza Solucionado
Volkswagen Gol 2009 5 puertas, motor 1.6 167000 kms
Buenas a todos, les paso a contar mi problema con el VW Gol Power mod 2009, espero puedan ayudarme a tener una idea de lo que puede ser, lo que le empezo a pasar es lo siguiente:
●Prende y apaga luz Check engine pasando una velocidad de 50 km/hs y al tomar una subida (cuando se esfuerza).
●El motor al salir en primera soquea como de estar ahogado.
●Al ir acelerando gradualmente se queda sin fuerzas.
●El freno de mano calienta demasiado por dentro (la barra del freno y piso).
●Prende y apaga luz Check engine pasando una velocidad de 50 km/hs y al tomar una subida (cuando se esfuerza).
●El motor al salir en primera soquea como de estar ahogado.
●Al ir acelerando gradualmente se queda sin fuerzas.
●El freno de mano calienta demasiado por dentro (la barra del freno y piso).
1 respuesta
Mejor respuesta (según Diego)
Solucione mi problema aparentemente, cambie los cables de la bobina a las bujías y listo, el problema estaba en la chapa que envuelve al cable hacia falso contacto, pero no era problema de bobina por suerte que me dijo un mecánico que lo vio. Saludos y espero les pueda ayudar el aporte
ComentarPorque se queda encendido el foquito abs me puede explicar
Volkswagen Gol 2001 5 puertas 178000 kms
El foquito de abs se queda encendido al momento de prender el vehiculo y no se apaga por nada cual seria el problema que existe ??
5 casos
Hola tengo un pasat cc 2013, le cambie balatas y cuando lo arranque se me queda la luz de abs y direccion prendidas alguien me puede decir como las apago?gracias
Yo tengo un gol trend 2014 y me hace lo mismo, al poner en contacto prende y apaga la luz de abs. Le agregue liquido y purgue. Pero sigue igual. Encontraste alguna solución??
Necesito cambiar el sensor del abs trasero izquierdo de mi Volkswagen gol TRENDLINE 1.6 si alguien tiene algun dato
ComentarTablero epc
Volkswagen Gol 2012 4 puertas full motor a nafta 122000 kms
Aparece epc y no se que significa. Lo que noto es que las luces de freno no andan que será epc
5 casos
EPC es Electronica Power Control. Te aseguro que te esta fallando la BOBINA... Cambiala antes de que se te empiece a poner en 3 cilindros o te deje tirado por un buen rato, porque cuando se te pare lo vas a tenes que dejar enfriar, osea que se enfrie la bobina y despues poder salir a andar de nuevo.
A mi me enciende el EPC empezo a fallar cuando lo enciendo se sube la revolución mas de lo normal y despues se baja hasta apagarse lo tengo que acelerar 3 veces paraque no se me apague y cuando voy manejando y hago u stop en un semaforo o tope tienede a bajar la revolución que se quiere a pagar y vuelve a su revolución normal. Me marca la computador ek sensor Maf y los dos sensores de oxigeno , creen que eso se la casusa?
Tengo un gol trend 2012, hara cosa de una semana empezo a prender lamluz de EPC. Me asusto dado que el manual te manda corriendo a la concesionaria. El auto anda a la perfeccion, busque en foros y muchos sugerian el problema con los frenos. Le pegue una mirada y note que las luces de freno fallaban. Efectivamente, hoy pase x una concesionaria, lo escanearon y salio un problema con el switch del pedal de freno que manda corriente a las luces de STOP. Un switch que va instalado en el pedal. Si el auto falla en el andar, ya puede ser otra cosa, como te dijeron arriba.
Hola. El modelo de mi GOL es también 2012 y cuando vi en el tablero de EPC como bien comentas me asusté también ya que tengo el manual en la guantera y como dices te manda a la concesionaria, leyendo en este foro comentan que una causa puede ser el autostop; revisé mis luces traseras y sólo prendía la de arriba, comprobé que los focos estaban fundidos. Regresé hace un momento del Taller eléctrico y con éxito después de cambiar los dos foquitos me borró el EPC.
IVAN BELTRAN de México hace 6 años
Buenos días, el fin de semana encendió el testigo de EPC en un Volkswagen jetta clásico sport modelo 2012, le cambie los focos de STOP ya que estaba uno dañado y se apago el testigo de EPC
ComentarNo mantiene las rpm y cuando piso el pedal de freno se acelera solo
Volkswagen Gol 1998 g2 140000 kms
El auto no mantiene las rpm esta entre 1000 y 1500. Pero al apretar el freno las rpm suben hasta 2500 y soltas el freno y bajan. Que puede ser el problema de esto.
2 casos
ComentarTengo problemas con el embrague y la caja de cambios
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.6 127000 kms
Hola como esta. Mi problema es que noto algo muy raro en un auto que compre hace dos meses,
1º tengo que soltar casi hasta el final del recorrido del embrague para que el auto comience a traccionar
2º la marcha atras me hace mucho ruido como si fuese un error en la posicion de los engranajes
3º la primera marcha entra en ocasiones muy bien y en otras ocasiones muy pero muy dura depende aveces parece ser en la posicion que quedan los engranajes de la caja es decir cuando estoy estacionado y el auto no tiene movimiento me cuesta mucho poner la primer velocidad. Ahora mi gran pregunta si es que es todo el tema del disco y de mas cosas... al auto le tienen que bajar el motor ? o se lo hace en una fosa ??? agradezco su respuesta desde ya...Ruben
1º tengo que soltar casi hasta el final del recorrido del embrague para que el auto comience a traccionar
2º la marcha atras me hace mucho ruido como si fuese un error en la posicion de los engranajes
3º la primera marcha entra en ocasiones muy bien y en otras ocasiones muy pero muy dura depende aveces parece ser en la posicion que quedan los engranajes de la caja es decir cuando estoy estacionado y el auto no tiene movimiento me cuesta mucho poner la primer velocidad. Ahora mi gran pregunta si es que es todo el tema del disco y de mas cosas... al auto le tienen que bajar el motor ? o se lo hace en una fosa ??? agradezco su respuesta desde ya...Ruben
3 respuestas
Me pasa lo mismo con lo meter la primera velocidad, generalmente me pasa que el carro en frio funciona bien la primera, una vez que calienta y tengo rato cambiando velocidades se pone muy dura para que entre la primera velocidad. Esperemos que conteste algún mecánico o algún entendido en la materia
Para el primer punto puede ser que tengas mal regulado el cable del embrague. Pero viendo los puntos 2 y 3 de tu comentario... El problema está en el embrague... Por lo que para solucionar este poblema vas a tener que hacer que bajen la caja, mandar a rectificar el volante del embrague poner una placa de embrague nueva, cambiar el ruleman de empuje y cambiar los bujes necesarios
Hola. Mi problema es bastante similar. Hace poco mas de 15 dìas le cambie el disco de clutch y la prensa, se les puso nuevita, el problema que me dio al inicio es que temblaba mucho, luego hable con un mecanico y me dijo que antes de poner la prensa habia que enviar a rectificar el volante y asentar la prensa. Así hice, y trabajo una semana normal, a día de hoy el problema que tengo es que cuando meto primera velocidad se traba y ahora ya no entra. No se si es problema de la caja o del embrague. Saludos.
ComentarCalienta el motor y pierde fuerza
Volkswagen Gol 2005 5 puertas motor 1.6 40000 kms
Hola buen dia me llamo fernando y tengo un gol g3 2005 , resulta que el auto lo tengo hace poco, es un auto que el dueño anterior le habia puesto gas, mi problema es que cuando toma temperatura pierde fuerza, y si en ese momento lo acelero en vacio no levanta vueltas. Detengo la marcha, freno y acelera normal pero al rato falla de nuevo lo lleve a arreglar la ecu y me dijeron que estaba muy manoseada pero que ahora habia quedado bien, el problema persiste, se conecto la computadora y no da falla, se cambio paso a paso bujias distribuidor limpieza de inyectores, cables de bujias , se midio pres… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, mide la presión de la bomba con el instrumento montado en el auto, y rodando varios kilómetros, la presión no debe bajar jamás de 30 PSI, (libras), si en algún instante baja la presión, no sirve la bomba. Revisaste la correa de la distribución? ¿Comprobaste el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica?. Avisa como va el asunto. Atte.
Buenas tengo un gol power 2015...les cuento que sucede hace meses el carro se apagaba solo de la nada y no me salía nada en el tablero ningún aviso solo se apagaba...por mi cuenta lo único que revise y no se si sera problema que los relay 644,645,y 646 calienta demasiado pero no está quemado ni nada solo que esta demasiado caliente y suena como un ticket a cada rato en funcionamiento...lo lleve al mecánico y reviso todo y me dijo que era los cables de las bujías que hacía chispa el cual lo vi y era correcto...lo cambie...funcionó bien Masó 15 dias pero ahora me ocurrió que se puso cuando acelere chancho y se apagó y me salió epc que nunca me había salido...lo seguí probando y caundo voy en carretera se pone igual...se baja la potencia y se apaga pero lo vuelvo a encender y se desaparece la alerta epc...alguien puede ayudarme igual voy a llevarlo al mecánico otra vez ya que parece que me hicieron un mal diagnóstico...gracias amigos...
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
Hola mi gol 1.8 2008 al calentarse tirones y al acelerarlo no responde que será le cambie la bobina de encendido las bujías la válvula iac los cables de bujías que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Francis, aunque los cables de bujías sean nuevos, deben ser comprobados con lámpara estroboscopica, lamentablemente en los almacenes están vendiendo cables de bujías de varias marcas que vienen con falla de fábrica y son una verdadera calamidad, yo he tenido que devolver varios juegos de cables por falla ; también existe la posibilidad que en elementos electrónicos como en el CAPTADOR (dentro del distribuidor) o la bomba de gasolina, o en un módulo de alarma antirrobo existan fallas de cables eléctricos o daño de tipo TÉRMICO, esto significa que por defecto o daño de uno de estos elementos se calientan de manera anormal adquiriendo una temperatura crítica que dilata sus contactos internos y SUPRIMEN o cortan el flujo eléctrico de manera intermitente causando los cortes o tirones del motor ; los mismos tirones se pueden presentar si el combustible estuviera contaminado con agua. Por lo explicado Ud comprenderá que resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento está dañado y causando la falla de su motor, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisrojasg de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola los cables se verificaron y se le paso scanner y no arroja ninguna falla voy a verificar la presion de la bomba de gasolina y cambiarla la bobina captadora
ComentarLuz testigo
Volkswagen Gol 2000 Country Dublin 5p Diesel 1.9 163000 kms
Hola tengo un problema, con la luz testigo de batería, cuando lo pongo en contacto, prende, lo doy marcha se apaga, pero al ratito se prende suave, apretó el freno se apaga pongo las luces baja se apaga, carga bien, le cambie regulador placa de hiodo carbones bolillero, completo nuevo hasta la polea, que puede ser es un gol 1.9 diecel modelo 2000
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nacho, revise limpieza y ajuste de bornes de batería ; revise que los conectores (fichas) y contactos en los 4 FAROS estén haciendo buen contacto o no esten haciendo cortocircuito por agua o quema de su cableado eléctrico ; Compruebe en el ALTERNADOR los cables ELÉCTRICOS estén ajustados y no estén montados o pelados haciendo cortocircuito ; si lo mencionado esta bien, es posible exista un DEFECTO en el REGULADOR DE CARGA del alternador. Atte.
Hola Santiago, gracia por contestar, aun no solucione, lo lleve a cambiar el regulador, pero no me ISO el trabajo, me cobro pero no lo ISO, me di cuenta porqué marque el regulador viejo, y en estos día pongo el nuevo y les cuento, revise todo lo que me dijiste y esta todo bien en orden
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Que mal el electricista o mecánico, intento perjudicar y es robo si Ud pago y no hizo el trabajo hay que denunciarlo y recuperar el valor pagado, busque un técnico especialista en motores VWagen.
La solución es cambiar regulador, pero marca bosch, porque le pusieron marca enoh osea segunda marca, y marca defecto el regulador, gracias por la ayuda
ComentarBatería y levanta vidrios
Volkswagen Gol 2014 Full 50000 kms
Hola. He notado que el levanta vidrios no funciona correctamente. Específicamente lo que sucede es que al accionar el botón sube pero antes subía hasta que uno lo volvía a tocar y ahora no, se frena directamente. Leí que quizás tenía que ver con la batería. Uds podrían ayudarme? Mil gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Belén, si cayó agua de lluvia en el interior del botón de MANDO que sube o baja el vidrio o si tienen desgaste sus contactos eléctricos internos, será causa de mal funcionamiento, es cuestión de sacar la tapicería para retirar el botón y desarmarlo para ver si es factible su limpieza, de lo contrario estos botones se venden como repuesto y su precio es módico. Atte.
O sea que no tiene que ver con el funcionamiento de la batería?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
NO porque de estar con problemas su batería, no podría arrancar o encender el motor del auto.
Mil gracias. El encendido anda perfecto. Es el único inconveniente.
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2012 4 puertas pack 1plus 65000 kms
Buenos dias,
Les comento mi problema, el auto estuvo parado casi 4 meses sin encender por que estuvo en el taller por chapa y pintura, ayer lo terminaron y ala hora de ponerloo en marcha no arranca, primero que note, cuando pongo el contacto el tablero solo señala la luz roja en forma de bateria y la luz de freno de mano, no muestra ninguna de los alcahuetes amarillos ni demas (aceite,, engine etc) ni tampoco se escucha el sonido que hace el gol cuando esta en contacto, al darle el siguiente giro a la llave no hace nada solo rebotan las agujas y queda ahi, ya medi la bateria, revisamos los fus… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luciano, la responsabilidad es del taller, para pintar muchas veces es necesario desconectar la red de cables que están en el compartimiento del motor o cabina, todos los cables de sensores tienen sus respectivos conectores (fichas) imposible de confundir ya que los conectores tienen diferentes tamaños y formas no es posible conectar mal, es probable que uno falte de conectar o que un cable de tierra no está haciendo contacto porque la pintura es un aislante eléctrico, hay que hacer detenidamente el seguimiento de cada cable, verificar sus conexiones y retirar la pintura que evita que los cables de tierra hagan buena masa. Atte.
Sensor de giro. Auto no funciona
Hola. Hace casi 1 mes tengo el auto en el taller y no pueden encontrarle la falla. Está muerto. La computadora habia señalado sensor de giro. Se cambio y sigue igual. Miraron computadora y tablero. Esta todo bien. Se reclamo al vendedor del sensor y dice que nunca tuvo problemas con el tipo de sensor que me vendio. El mecánico ya no sabe que hacer. Va a desarmar todo de nuevo y cambiar el sensor. Alguien puede asesorarme en algo?
Hola. Hace casi 1 mes tengo el auto en el taller y no pueden encontrarle la falla. Está muerto. La computadora habia señalado sensor de giro. Se cambio y sigue igual. Miraron computadora y tablero. Esta todo bien. Se reclamo al vendedor del sensor y dice que nunca tuvo problemas con el tipo de sensor que me vendio. El mecánico ya no sabe que hacer. Va a desarmar todo de nuevo y cambiar el sensor. Alguien puede asesorarme en algo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cris, quiero ayudarte pero mencionas "no pueden encontrar la falla" "está muerto"???? con lo que informas no estás explicando cómo es la falla y desconozco lo que está sucediendo???? sólo sé que según el scanner en la memoria de la computadora del auto (UEC) se registró "daño del sensor de giro" a éste sensor técnicamente se lo conoce con el nombre CKP va montado junto a la polea del cigüeñal.
El sensor CKP (DE GIRO) capta la rotación de la polea del cigüeñal y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito amarillo). NO mencionas de qué año es tu auto ni las características de tu motor ???.
Si en tu caso existiera la suficiente carga de la batería (12,5 voltios), Si el motor de arranque (burro) funciona al girar la llave del switch y si se prenden las luces del tablero, PERO pese a varios intentos de tratar de que encienda el motor éste NO funciona, cabe informar que primero se debe conocer que en los FIAT PALIO existe un interruptor eléctrico oculto en la parte alta e izquierda del pedal de EMBRAGUE, éste dispositivo se llama switch INERCIAL y posee un botón oculto (bajo su caucho) en su parte superior, es un sistema de seguridad para evitar incendios en caso de colisión o accidente del auto y ocasionalmente puede activarse por vibración o movimientos bruscos del auto, cuando se activa CORTA LA ELECTRICIDAD del motor, no se produce la IGNICIÓN para que salte la chispa necesaria en las bujías, impide que encienda y envíe gasolina la BOMBA de combustible hacia los inyectores, consecuentemente no pasa electricidad y no puede funcionar el motor del auto; Para desactivar el bloqueo eléctrico causado por el switch INERCIAL, hay que girar la llave del auto en posición de CONTACTO (switch del volante), (aunque no se enciendan las luces de las alarmas del tablero) y presionar el BOTÓN del interruptor inercial.
Espero cuentes lo que sucede y ojalá mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El sensor CKP (DE GIRO) capta la rotación de la polea del cigüeñal y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito amarillo). NO mencionas de qué año es tu auto ni las características de tu motor ???.
Si en tu caso existiera la suficiente carga de la batería (12,5 voltios), Si el motor de arranque (burro) funciona al girar la llave del switch y si se prenden las luces del tablero, PERO pese a varios intentos de tratar de que encienda el motor éste NO funciona, cabe informar que primero se debe conocer que en los FIAT PALIO existe un interruptor eléctrico oculto en la parte alta e izquierda del pedal de EMBRAGUE, éste dispositivo se llama switch INERCIAL y posee un botón oculto (bajo su caucho) en su parte superior, es un sistema de seguridad para evitar incendios en caso de colisión o accidente del auto y ocasionalmente puede activarse por vibración o movimientos bruscos del auto, cuando se activa CORTA LA ELECTRICIDAD del motor, no se produce la IGNICIÓN para que salte la chispa necesaria en las bujías, impide que encienda y envíe gasolina la BOMBA de combustible hacia los inyectores, consecuentemente no pasa electricidad y no puede funcionar el motor del auto; Para desactivar el bloqueo eléctrico causado por el switch INERCIAL, hay que girar la llave del auto en posición de CONTACTO (switch del volante), (aunque no se enciendan las luces de las alarmas del tablero) y presionar el BOTÓN del interruptor inercial.
Espero cuentes lo que sucede y ojalá mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cris perdona el ERROR, yo visito y doy asesoría en varias páginas de OPINAUTOS y me confundí pensando que tu auto era marca FIAT Palio y cuando envié mi respuesta, observé que tú habías escrito en la página de Volkswagen. Mencionas "no pueden encontrar la falla" "está muerto"???? con lo que informas no estás explicando cómo es la falla y desconozco lo que está sucediendo???? sólo sé que según el scanner en la memoria de la computadora del auto (UEC) se registró "daño del sensor de giro" en los V. W dependiendo de sus características y que NO mencionas, vienen dos tipos de sensores al uno se lo conoce con el nombre CKP que va montado junto a la polea del cigüeñal O si tu auto es un GOL 1.8 al sensor de giro se lo conoce con el nombre de CAPTADOR y va montado en el interior del DISTRIBUIDOR (delco), tanto el CKP o CAPTADOR cumplen con la misma función ((captar la rotación de un eje (cigüeñal o eje del distribuidor)) su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y controle el tiempo oportuno para que se produzca el salto de la chispa en las bujías; (Si el sensor que compraste no es de buena marca, puede tener falla de fábrica consecuentemente no enviará su señal a la computadora). Para poderte ayudar necesito saber si existe carga eléctrica suficiente en la batería del auto y si el motor de arranque burro funciona al girar la llave del switch, además necesito que me informes si cuando giras la llave a la posición de CONTACTO se prenden las luces o alarmas en el tablero de instrumentos como las de aceite (dibujo de la lámpara de Aladino) batería, check engine (dibujo del motorcito). NO mencionas de qué año es tu auto ni el modelo ni las características de tu motor, ni el recorrido ???. Atte.
ComentarTirones y falta de aceleracion
Volkswagen Gol 2012 power 1.4 14900 kms
Hola a todos, les cuento mi problema. El auto me tironea en 1° y 2°, y tambien descubri que cuando voy en 2° y quiero pasar las 3 mil rpm se frena, el motor sigue acelerando pero no se traspasa esa aceleracion al auto. Note tambien que la aguja cuenta revoluciones tampoco pasa las 3 mil rpm. Si suelto el acelerador tarda en bajar las revoluciones dado que el motor si acelero. Esto no me ocurre siempre, pero cuando lo arranco y siento que tironea ya se que va a pasar esto. Honestamente no se nada de mecanica y todos los lugares a donde lo llevo me dicen que esta bien, como que no me dan mucha bola porque el auto tiene pocos kilometros. Espero que se entienda el problema, y que alguien me pueda indicar como solucionarlo. Desde ya les agradezco cualquier ayuda
4 respuestas
Manda a revisar el cloche o collarin del disco de cloche es posible q este deslizando y no presenta traccion saludos
Muchas gracias Jorge por tu respuesta, voy a decirle al mecanico que lo revise. Te hago una consulta desde mi ignorancia, si fuera el disco no deberia ocurrir esto habitualmente? Lo que a mi me sorprende es que durante todo un mes anda normal y de golpe empieza con este problema
Hola Pablo, eso que contas puede ser el motor del paso a paso, cuando se ensucia tarda en subir y bajar y hace que el auto no acelere, que quede acelerado o fallas similares. Ese motor esta arriba al lado del acelerador, lleva dos tornillos, lo tenes que sacar y lo limpias bien con wd40 y listo.
Gracias Lionel por tu respuesta, voy a hacer lo que comentas y luego les digo si dio resultado
ComentarSe me que pegados los frenos
Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 mi 235634 kms
Aprieto el pedal y frena pero el pedal se queda abajo y el auto frenado pero solo la s ruedas delanteras que puede ser desde ya gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Esteban, necesitaría saber si este problema se te presento luego de hacer mantenimiento de los frenos.
Puede haber aire en las canalizaciones de los frenos y se necesita purgar. Otra posibilidad es que el resorte que hace que retorne el varón dentro de la bomba principal del freno no accione porque está trabado o roto, quedándose remordido y activado el freno. Otra posible causa puede ser si cambiaron el kit de cauchos de la bomba, que no sean los adecuados y estén muy gruesos para el cilindro de la bomba de frenos, causando también que el varón no retorne y se quede el pedal abajo. Otra posible causa, la rotura de un resorte de las ruedas posteriores, pues al romperse, puede permitir que los frenos delanteros se queden accionados, no podría retornar totalmente el líquido de los cilindros receptores a sus canalizaciones, y no existiría la presión necesaria, en las cañerías, impidiendo que retorne el pedal a su posición de reposo. Todo esto es reparable en un mantenimiento total de frenos. Espero que mi respuesta te sea útil. Atentamente:
Puede haber aire en las canalizaciones de los frenos y se necesita purgar. Otra posibilidad es que el resorte que hace que retorne el varón dentro de la bomba principal del freno no accione porque está trabado o roto, quedándose remordido y activado el freno. Otra posible causa puede ser si cambiaron el kit de cauchos de la bomba, que no sean los adecuados y estén muy gruesos para el cilindro de la bomba de frenos, causando también que el varón no retorne y se quede el pedal abajo. Otra posible causa, la rotura de un resorte de las ruedas posteriores, pues al romperse, puede permitir que los frenos delanteros se queden accionados, no podría retornar totalmente el líquido de los cilindros receptores a sus canalizaciones, y no existiría la presión necesaria, en las cañerías, impidiendo que retorne el pedal a su posición de reposo. Todo esto es reparable en un mantenimiento total de frenos. Espero que mi respuesta te sea útil. Atentamente:
Hola...tengo el problema que cambie el liquido de freno de mi gol g3 ,purgue los frenos y quedo bien ,pero al otro dia no tenia pedal ,volvi a purgar y tomo pedal otra ves y al dia siguiente otra ves me volvio a pasar lo mismo ,vuelve a tener aire. Alguien me puede ayudar a ver cual es el problema ?...gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Adrián, primero revise el mecanismo y frenos de las ruedas posteriores, que las zapatas de freno no estén desgastadas su fibra de fricción, no tengan humedad o fugas de líquido en los cilindros RECEPTORES, si Ud observa que está húmedo uno de ellos debe sustituir, si no hay problema en estos, revise no hayan cañerías o mangueras perforadas o mal ajustados sus neplos o tuercas ; revise los CALIPER o mordazas delanteras, si existe fuga tendrá que desarmar para reemplazar el kit de ORING y guardapolvo (anillo de goma), si no observa fuga en lo mencionado, y cuando las ruedas estén armadas, bombee el pedal del freno , luego suelte el pedal y vuelva a pisar pero muy suave, lentamente y despacio, si Ud siente que DESCIENDE más trayecto de lo normal, significa que la BOMBA principal o cilindro maestro del sistema de frenos tiene desgaste en sus gomas internas o su cilindro está rayado y ya no es hermética, es decir no mantiene presión interna del líquido , en este caso SUSTITUYA la bomba ; al final de realizar cualquier sustitución o trabajo en los frenos se debe PURGAR las 4 CAÑERÍAS del sistema.Es preferible que un mecánico experimentado o profesional revise sus frenos.
Atte
Atte
Muchisimas gracias santiago...puede ser que sea la bomba entonces ya que revise todo y no hay ninguna fuga
ComentarCuando prendo el aire a gas se disparan las revoluciones a 2000
Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 129787 kms
Hola a todos. Aver si alguien me puede ayudar. Tengo un gol country 2004 1. 6 con gas,empezo a fallar a nafta y a gas ,en nafta humo negro en gas,sube revoluciones,entonces,limpie inyectores,cambie bujias,tambien la bomba de agua,q esta haciendo ruidos,y sigue mal a nafta,lo enciendo y las rpm no llegan a 9. 000,sino a 4 o 5 tiembla todo y lo acelero,ok?' bueno,lo ando un rato a nafta y cuando freno,bajan de nuevo. Ok'? lo paso a gas... Suben a 1. 1oo,1.200... Y si `rendo el aire a gas suben a 2. 000 rpm... Estoy yendo de aca para alla con mecanics diferentes nadie la pego,asi q me qeda el paso a paso,o algun sensor,de agua,o q seyo,. ,algo conozco porque miro,pero no soy mecanica,pero por ser mujer me la banco bien,y conozco bastante... Q opinannnnn???saludos!!!... Nancy
6 respuestas
Lo mas seguro sea una toma de aire en el sistema de admision
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Nancy, tienes que buscar un PROFESIONAL en mecánica, la mayor parte de propietarios de autos, por ahorrar, buscan mecánicas en las que aparentemente tienen mano de obra mas "barata" y no tienen el CONOCIMIENTO o personal calificado. Esto se convierte en gastos infructuosos y pérdida de tiempo. No te expongas, malos "mecánicos" pueden causar mas daños. NO PAGUES mano de obra si no se ha solucionado la falla, ni repuestos que no son necesarios de sustitución, en muchos talleres te pasan la factura por el APRENDIZAJE o falta de conocimiento de su personal. Exige calidad total.
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.
Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.
Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva. Atentamente:
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.
Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.
Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva. Atentamente:
Hola Santiago Ortiz, yo diría que los consejos que aportas corresponden más a un abogado que a un mecánico, porque solo hablas de derechos y obligaciones, cuando la realidad es que cuando se trata de hacer un trabajo concreto por ejemplo: sustituir neumáticos, tubo de escape, cambio de aceite, por mencionar algunos SI se puede dar presupuesto, pero de una avería NO
Eso es la valvula tps cambiala y se arregla el asunto
Al final era el paso a paso,pero ahora tengo otro problema sino prendo el auto en dos dias se me queda sin bateria y si pasan 4 queda muerto total...que sera la bateria o el alternador??porque una vez q arranca nunca se para solo es cuando esta esos dias sin andar...Nancy
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Nancy Vamnan, el paso a paso es el nombre vulgar del sensor IAC éste sensor junto con el sensor TPS van instalados en el CUERPO de aceleración, la suciedad en el sensor IAC no permite que el motor se mantenga encendido y estable en RALENTÍ a 900 rpm. Por ésta razón sugerí en el literal 6) lavar los sensores del cuerpo de aceleración. Respecto a tu nueva consulta, el alternador no tiene ningún problema, cuando un alternador falla, lo primero que ocurre es que en el tablero de instrumentos se enciende la luz de alarma con el dibujo de la batería, en tu caso es daño de BATERÍA, tiene un período de utilidad entre 3 a 4 años, debe ser cambiada ya que ha perdido la capacidad de almacenar o mantener la carga eléctrica.
Atte.
Atte.
ComentarRuido al frenar
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 195000 kms
Hola buenas Gentes. Tengo un gol power 2007, mi problema es que cuando freno hace ruido como a buho. Alguien sabe porque? Si tienen alguna solución se lo agradecería. Gracias.
2 casos
Es lo mas loco q lei... ruido a buho??? que ruido hace un buho???
Si es medio Raro y difícil de explicar. Pero no hace chillido porque si no serian los discos de freno. Es otro ruido como el que te digo. O algo parecido.
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Tendras que rectificar los discos y depende como estan las pastillas cambiarlas, y si estan buenas , una lija suave,saludos
Bueno estare chequeando muchas Gracias. Saludos
Hola
Quisiera saber si encontraste la razón del porque, el mío empezó a sonar así como un búho, el mío TMB es un gol Power del 2012
Saludos desde Perú
Quisiera saber si encontraste la razón del porque, el mío empezó a sonar así como un búho, el mío TMB es un gol Power del 2012
Saludos desde Perú
Si Cristian eran las pastillas de frenos. Ya estaban gastadas por eso hacia ese ruido. Eran muy raro. Pero cambié por unas pastillas de freno de buena calidad y no hizo más ruido al frenar. Espero se te pueda solucionar el problema. Saludos
Siento el mismo ruido y nadie puede entenderlo. Voy a probar con cambiar las pastillas.
ComentarPierde Fuerza cuando Calienta
Volkswagen Gol 2001 4puertas,full,motor1.8 250000 kms
El auto pierde fuerza cuando calienta, el arranca bien bueno tiembla un poco y luego empareja el motor!! despues de aver recorrido como una hora comienza a perder fuerza el motor, como si se frenara la fuerza le llega y se le va hasta que llega un momento que la pierde!!! el sigue andando pero sin fuerza, no se apaga. Lo lleva un mecanico y me dice que es algun inyector que se calienta y deja de funcionar!! es esto posible ?. . . Otro me dice que devo medirle la presión de aceite por que cuando calienta pueda ser q no lubrique bien !!! ya le cambie cables, bujia, distribuidor, rotor, tapa de distribuidor, lo mande a poner en tiempo, filtro de gasolina de aire y limpie los inyectores con ultrasonido
2 respuestas
Seria bueno que verifiques la presion de combustible de la bomba electrica y revisar tambien el funcionamiento del embrague
Igual ami me pasalo mismo elscaner no detecta la fakla ya le hice la afiacion mayor resolvistes tu problema
ComentarVibracion en direccion rueda delantera derecha
Volkswagen Gol 2002 tres puertas 1.6 base 170000 kms
Hola quisiera saber si pueden ayudarme tengo un gol 2002 1.6 base lo compre en octubre al principio el auto andaba perfecto 170 en ruta y ni se movia el problema aparecio en enero al frenar vibra la direccion se estremese el volante como si tuviera mal balanceo luego empezo a hacerlo a partir de los 80 kmxh y ahora lo hace hasta en 2da regulando esta balanceado tiene las 4 cubiertas nuevas pirelli p 2000 amortiguadores nuevos y cazoletas el resto parillas bujes estan buenos no se q hacer lo llevado a balancear a 4 locales distintos
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cristian hace controla el ruleman, o subi el auto y gira manualmente la rueda y move la rueda si tiene juego,saludos
Mira flaco yo trabajo en una concesionaria de toyota y cuando vienen con ese problema por lo genereal son los discos que estan deformados!! proba cambiando los discos y pastillas de freno!! aca con eso se soluciona el problema!! averigua antes!!
Cambia los bolunes de las ruedas de adelante. Puede ser que en alguna rueda tengas los bolunes con la rosca mala (pasa por usar la pistola neumatica que te los va detiorando)
El mio hace lo mismo pero cuando pasas de 100 ya no hace mas, le ice balanceo y me dijeron que tengo que hacerle alineacion porque al pisar mal las delanteras las hace vibrar...
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Amigos eso pasa cuando el terminal de la direccion esta dañado, tiende a vibrar cuando llegas a los 80km/h, creo que es asi. Saludos
ComentarUna de las ruedas de atras hace un ruido a baja velocidad
Volkswagen Gol 2009 Trend 90000 kms
Hola. Una de las ruedas de atras hsce un ruido raro.No es a lata ni nada de eso.Es un ruido que pasas los 50km por hora y desaparece. Seran los rulemanes o los frenos?
4 casos
Buen día! Me pasa lo mismo al salir empieza a hacer un ruido a rose. Desarme y a mi entender son los rulemanes. Igual es raro ya que el vehículo tiene 30mil km.
Encontraste la solución? Mi auto hace lo mismo a baja velocidad y después de poner tercera ya no lo siento. Me dijeron que podía ser el freno de mano pero es raro
ComentarLuz testigo
Volkswagen Gol 2000 Country Dublin 5p Diesel 1.9 163000 kms
Hola tengo un problema, con la luz testigo de batería, cuando lo pongo en contacto, prende, lo doy marcha se apaga, pero al ratito se prende suave, apretó el freno se apaga pongo las luces baja se apaga, carga bien, le cambie regulador placa de hiodo carbones bolillero, completo nuevo hasta la polea, que puede ser
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nacho, revise limpieza y ajuste de bornes de batería ; revise que los conectores (fichas) y contactos en los 4 FAROS estén haciendo buen contacto o no esten haciendo cortocircuito por agua o quema de su cableado eléctrico ; Compruebe en el ALTERNADOR los cables ELÉCTRICOS estén ajustados y no estén montados o pelados haciendo cortocircuito ; si lo mencionado esta bien, es posible exista un DEFECTO en el REGULADOR DE CARGA del alternador.
Atte.
Atte.
Hola, Santiago gracias por responder, ya me pongo a revisar todo y luego le avisó, muchas. Gracias
Hola, bueno revisé todo esta todo en orden, lo que si el electricistas, no me cambio el regulador, lo compre se lo di, pero no ISO el trabajo, me di cuenta, porque marque el regulador, y cuando me fijo es el mismo, le reclame y me dio el que compre, en estos día lo cambio, y confirmo si solucioné
Lo que note, que de la ficha que va en el regulador, tiene un solo cable, y otro cortado, que no tengo idea para que hablara sido o donde iba ese cable
Sigo con el mismo problema repare alternador revise todo y sigue la luz testigo prendiendo tenue, noté que prendo. Las baja y cambia el ruido del motor que podrá cer ya no se que más canbiar
ComentarProblema indescifrable
Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
ComentarTanque de combustible
Volkswagen Gol 2014 3 puertas pack 2 0 kms
Es normal que cuando freno o acelero se escuche la nafta que choca contra las paredes del tanque?. Es como si se escuchara un sonido de algo liquiddo que va y viene con el movimiento del auto. Yo pienso que proviene del tanque de nafta porque revise puertas y baul y no hay filtracion de agua por ninguna parte. El auto lo saque cero kilometro hace tres semanas. A alguien le paso lo mismo?
5 respuestas
Yo tengo un Gol 1.4 2012 y nunca noté ese sonido (ni siquiera con el tanque lleno). Como es tan nuevito lleváselo al Concesionario Oficial para que lo estudien como corresponde con un auto en Garantía. Saludos!
patricio23 de Argentina hace 10 años
Hola! Tengo un trend 2011 y hace el mismo ruido. Es la nafta que choca contra las paredes del tanque.
Debe haber agua estancada en una de las puertas, abajo tienen tapones de goma para desagote y deben estar tapados, a mi me paso lo mismo y pensaba que era el tanque de nafta. (ya es tarde para la respuesta pero le puede servir a otro)
Si es verdad,a mi tmb me paso. El agua de lluvia se acumula y se siente un liquido q va y viene. Es en las puertas seguro. Saludos!
Las puertas abajo llevan unas gomitas con unas ranuritas que es x donde sale el agua que resbala del vidrio esas gomitas se tapan y se llena de agua las puertas y pareciera que tenes algua dentro del auto
ComentarEPC prendido y stops se apagan y prenden Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 4 puertas, hashback 68000 kms
Buen día, llevo días con el EPC prendido, y los stops se quedan prendidos, en ocasiones me deja de acelerar, pero lo raro, es que al abrir y cerrar la cajuela se apagan o prenden los stops,, compré un sensor de freno genérico, luego uno original, y con ninguno de los 2 funcionó.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sebas_mtz)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 16 días
Nadie en Opinautos le puede dar una respuesta o decir en dónde está el cortocircuito, un electricista debe revisar su auto.
ComentarRegula mal Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 195000 kms
Tengo un VW gol power 2007 1.6 con 200 mil km aproximadamente. El problema es el siguiente:
El auto arranca y a veces regula bien y a veces regula arriba de las 1000 rpm. Cuando lo pongo en movimiento el auto se va a 3000 rpm y no bajan por nada del mundo, incluso si pongo un cambio alto. A veces las RPM caen tan abruptamente que el auto se para pero sin tembla, simplemente enciende los signos de aceite y batería y se para. El problema siempre lo hace por ejemplo cuando voy a doblar en una esquina y bajo de 3ra a 2da. Tiene todos los sensores nuevos ( paso paso, map, tps, temperatura, también… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Lautaro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lautaro, la falla como la describe puede ser originada por deterioro, desconexión o rotura de pequeñas mangueras de VACÍO o tomas de aire del múltiple de admisión , o con el tiempo y calor se queman, cdeterioran de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el daño de estos anillos o juntas (empaques) permitirán el ingreso de aire adicional NO deseado y el motor se acelera; lo mismo ocurre cuando la válvula PCV o también conocida como canister esta desconectada o quemada; si alguna vez su motor tuvo fuga de aceite y cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal, este dispone de la rueda fonica que permite el funcionamiento del sensor CKP, y si este trabajo o cambio del retenedor lo realizó un inexperto, es posible que la rueda fonica no quedó en su posición correcta y no esté sincronizada con el sistema de distribución, esto hace que el motor quede acelerado especialmente en el momento que pisa el pedal del embrague o deja en neutral la caja de cambios y en ciertos momentos el vehículo tiende a correr y se lo debe estar frenando. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, el mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos que no solucionaran su falla.
Atte.
Atte.
ComentarLuces del tablero Solucionado
Volkswagen Gol 1993 3puertas 252000 kms
Hola que tal tengo un problemita con. Mi g1 no me prende la luz del tablero del testigo del freno de mano ni del cebador
1 respuesta
Mejor respuesta (según pepe)
ComentarAnda bien hasta calentar un poco Solucionado
Volkswagen Gol 2007 power 1.6 85000 kms
Hola amigos. Tengo un problema q cuando hay humedad sale a flote. Lo pongo en marcha y todo bien, hago unas cuadras, freno en una esquina, bajo un cambio (3ra/2da) y lo acelero y esta como achanchado como q reponde pero baboso hasta y aveces hasta hago media cuadra asi y una vez q pasa las 3000 rpm sale como una bala. Eso no me pasa en todas las esquinas o bajada de cambios, pero de 10 veces me pasa 6 o 7. A ver si alguien me puede orientar q puede ser?. Tras todo eso en una semana me quiero ir de vacaciones 1200km. Ustds q dicen me llevara asi??? Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según P@bloamerica)
Me pasó lo mismo. Como que pisás el acelerador y no responde, como si se ahogara como cuando la nafta tiene agua. Era el catalizador de gases que estaba tapado. Fijate le limpiar bien eso o sacarlo directamente y ver si deja de hacerlo. Yo antes había probado hasta cambiar los cables de bujías, bomba de nafta y no había caso hasta que hice eso del catalizador
ComentarFrena poco, rueda derecha trasera
Volkswagen Gol 2005 Power 2 puertas 1.6 138000 kms
Hola: Tres veces me bocharon la berificacion, La primera vez estaba floja la tuerca del boliyero, no paso, La segunda le cambio la cubeta, tampoco paso, El mecanico ajusto el freno de mano, saco la otra rueda para ver, pero cuando frenamos la rueda trasera derecha frena menos, y no pasara. Que puedo hacer?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ricardo, el problema no es del auto, el problema es el incompetente del mecánico que no sabe ASENTAR las zapatas ni hacer la regulación de los frenos, las zapatas deben asentar toda su superficie de fricción contra el tambor, cuando un auto no frena bien, es necesario sacar los tambores y fijarse en las superficies de fricción de las zaparas para ver cómo dibuja el desgaste, al rotar el tambor de cada lado de rueda hacia adelante (varias vueltas) y hacia atrás, el tambor roza en el material de las zapatas y en el material de fricción se dibuja el roce del tambor y el mecánico debe LIJAR o bajar las superficies más salientes del material de la zapata para conseguir que toda la superficie de fricción de la zapata se asiente en toda la banda metálica de fricción del tambor. Luego de conseguir un asentamiento total de la zapata contra el tambor debe halar fuertemente y soltar la palanca de freno de mano varias veces para que el cable que está bajo el auto se CENTRE y accione con la misma tensión o por igual el mecanismo de las zapatas de estacionamiento; luego se debe regular la ALTURA de la palanca de freno y con ésto automáticamente se está regulando la altura del pedal de freno, cuando halas o tiras de la palanca del freno de estacionar, la tensión es correcta cuando se escucha 6 clics de los dientes de la palanca y las ruedas posteriores deben quedar bien frenadas. Luego se purgan las cañerías para sacar el aire o renovar el líquido contenido en los cilindros receptores posteriores o las mordazas delanteras y se culmina completando el nivel del líquido de frenos en la bomba principal de freno si fuera necesario. Espero mi información de ayude. Atte.
Ricardo Lujan de Argentina hace 8 años
Hola Santiago: Estaba desmoralizado y hoy decidi no salir hasta tener respuesta. Bueno una buena noticia tu respuesta. Y ahora me siento mejor jajajaja. Voy a seguir todos tus pasos con otro mecanico, y apenas paso la rebicion te comento. Desde ya te mando un abrazon y que pases un lindo dia, muchas gracias Ricardo
ComentarRuido en terrenos rugosos.
Volkswagen Gol 2009 Gol Sport 1.6 Sedan 90000 kms
Buen día , encontré esta pagina donde hay comentarios y respuestas a problemas con el auto gol. Les comento mi problema; hace un mes aproximandamente comenzó a escucharce un ruido aproximandamente según mi oído, en la llanta delantera del conductor, ahora es mas constante el sonido y mas en terrenos rugosos o empedrados, el sonido es como si tuviera algo suelo alguna "laminita" ya se revisaron las balatas y todo esta en orden, un amigo me comentó que tal vez podría ser una orquilla o amortiguadores. Ustedes que opinan?
Lo que observé es que al momento de frenar un poco, el ruido disminulle.
Saludos y gracias.
Lo que observé es que al momento de frenar un poco, el ruido disminulle.
Saludos y gracias.
2 respuestas
Puede ser el protector del caliper del freno q es una chapita
Buen dia Martin, llevaré el auto a que lo revisen, tal vez sea eso, después de que lo revisen te comento como me fué. Saludos y muchas gracias.
ComentarGolpeteo en el tren delantero
Volkswagen Gol 2003 1.6 240000 kms
Buenas tardes, tengo un gol 2003 que le hice tren delantero nuevo completo ( cazoletas, amortiguadores, homocineticas, discos y pastillas de freno; bujes de la barra estabilizadora, etc) el problema es que al pasar un desnivel, un baden o una cuneta siento un CLAK CLAK CLAK en el centro del tren delantero, lo desarmo por completo el mecanico 4 veces y esta todo perfecto, nada flojo, nada roto, nada suelto, no puedo descubrir el problema.
Tambien tengo un raspido en la rueda izquierda que se escucha al circular y desaparece cuando freno.
Si alguien me puede ayudar me vendria bien, gracias.
Tambien tengo un raspido en la rueda izquierda que se escucha al circular y desaparece cuando freno.
Si alguien me puede ayudar me vendria bien, gracias.
12 casos
Nico Valen de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo que a vos, pero en un palio. Pudiste averiaguar algo?
Me paso lo mismo y el ruido es donde van puestas las pastillas de freno. Tienen que ajustarle Ahí, van unos tornillos y todo eso ajustado bien al disco
Nico Valen de Argentina hace 7 años
Gracias! Yo descarté las pastillas ya. Hacían un ruido también más agudo, y lo solucioné con un suplemento. Voy a seguir buscando...
Hola yo tengo un gol 2012 le cambié amortiguadores y le puse unos resortes progresivos para q se baje le puse bujes nuevos y bujes de la parrila me lo alinearon todo cuando paso x un desnivel también siento un clack clack lo desarmaron 3 veces ya y no se q es
Emmacolman de Argentina hace 7 años
Hola amigos a mi me pasa lo mismo, tengo un gol trend 2010, cambie la pata de motor izquierda, el año pasado cambie bujes de parrilla y amortiguadores, pero al pasar por un pozo o algo me hace un ruido al medio del trend delantero como un clack clack, y no se q puede ser... cdo cambie amortiguadores no cambie las cazoletas pero el ruido es abajo en el tren delantero no arriba en el amortiguador...
Con los progresivos cuando lo bajas se apoya la barra con la parrilla
Yo tengo el mismo problema, cambie todo el tren delantero y cuando cambie los precap note q la cremallera digamos la barra q tiene los dientes donde van los precap enrroscados tiene un movimiento normalmente lo suele hacer cuando paso x lomas cordon o algun poso, creo q debe ser la cremallera q tiene juego adentro tal vez.
Es el caliper de freno, tiene unos bujes de goma con el tiempo se desgantan y chocha el caliper con el porta maza.
El Gol año 2007 se le cambiaron la rolinera del mozo derecho, el cual ya estaba generando un ruido, más sinembargo el carro al rodar en cierta velocidad comienza a temblar la dirección
ComentarLe cuesta arrancar o directamente no arranca.
Volkswagen Gol 1999 VW GOL AB9 151000 kms
Hola, tengo un VW GOL 99 1.6 hace aproximadamente 3 años. Desde que lo compré tiene problemas para arrancar. En principio pensé que era la batería, ya que varias la casa que me vendió la batería me la reconoció en garantía, pero luego de comprar una buena marca en batería el auto siguió fallando en el arranque. La mayoría de las veces con una carga de batería o haciendo puente el auto arrancó. Ahora estuvo dos meses parado, y el problema de arranque solo se soluciona insistiendo en el arranque y apretando el acelerador. Allí, luego de unos 3 o 4 intentos arranca y dp no tiene problemas para an… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Paula, sería mejor que utilices el término adecuado para describir el daño que te molesta en tu auto. Cuando mencionas que tiene problemas para ARRANCAR, o cuando dices " el problema de arranque solo se soluciona insistiendo en el arranque y apretando el acelerador" causas CONFUSIÓN, da lugar a dos posibilidades; A) No se comprende si se trata de un daño del MOTOR DE ARRANQUE que no funciona cuando giras la llave del switch. O B) El motor principal del AUTO no quiere encender y lo ayudas a funcionar si arrancas y presionas el acelerador. ¿A cual de los dos problemas te refieres?
Si tu respuesta es falla el MOTOR DE ARRANQUE, es por defecto de la reparación que hicieron cuando cambiaron los carbones (pastillas que estuvieron sulfatadas). En principio cuando comenzó el problema y cambiaste la batería, existía la falla por el sulfato de los carbones (pastillas) y cuando cambiaron las pastillas (tienen unos cables que deben ser soldados), cometieron el error de NO soldar bien, ocasionalmente la suelda defectuosa hace buen contacto permitiendo que el motor de arranque funcione bien y en otros momentos cuando el contacto defectuoso falla, NO permite que trabaje.
Solución sacar el arranque, hacer revisar sus carbones y contactos internos con un buen electricista. Atte.
Si tu respuesta es falla el MOTOR DE ARRANQUE, es por defecto de la reparación que hicieron cuando cambiaron los carbones (pastillas que estuvieron sulfatadas). En principio cuando comenzó el problema y cambiaste la batería, existía la falla por el sulfato de los carbones (pastillas) y cuando cambiaron las pastillas (tienen unos cables que deben ser soldados), cometieron el error de NO soldar bien, ocasionalmente la suelda defectuosa hace buen contacto permitiendo que el motor de arranque funcione bien y en otros momentos cuando el contacto defectuoso falla, NO permite que trabaje.
Solución sacar el arranque, hacer revisar sus carbones y contactos internos con un buen electricista. Atte.
Desde ya agradezco tu respuesta, entiendo que esté confundido, a mi me tiene igual de confundida mi auto. Lamento no haber sido clara al explicar, pero verdaderamente no sé cual es la falla en el auto, es por eso que ingresé a este foro.
Con respecto a las fallas del auto, te cuento que el procedimiento es el siguiente: Una vez que giro la llave para arrancar el auto, el auto comienza a hacer ruido como si no pudiese arrancar, unas 4 o 5 veces, (todo eso lo tengo que hacer apretando el acelerador), entonces el auto arranca bien, (no hace ningún ruido) y puedo andar perfectamente.
Aclaro, que si no piso el acelerador, el auto está muerto. Como ya expliqué cambié 5 0 6 veces la batería pensando que era eso, pero compré una de las mejores baterías del mercado, está nueva, y no tiene problemas en el voltaje ni la carga. Los 4 0 6 electricistas a los que lo llevé me dijeron que el alternador carga bien, que no hay ningún cortocircuito en el auto.
Entiendo lo de los carbones, es decir, que no hayan quedado bien soldados, sin embargo, como bien dijiste, la única forma de verificarlo es sacando el motor de arranque, cosa que hará el 7mo electricista al que ire, si todo sale bien...
Desde ya muchas gracias por tu explicación, y lamento la confusión terminológica!!!!
Con respecto a las fallas del auto, te cuento que el procedimiento es el siguiente: Una vez que giro la llave para arrancar el auto, el auto comienza a hacer ruido como si no pudiese arrancar, unas 4 o 5 veces, (todo eso lo tengo que hacer apretando el acelerador), entonces el auto arranca bien, (no hace ningún ruido) y puedo andar perfectamente.
Aclaro, que si no piso el acelerador, el auto está muerto. Como ya expliqué cambié 5 0 6 veces la batería pensando que era eso, pero compré una de las mejores baterías del mercado, está nueva, y no tiene problemas en el voltaje ni la carga. Los 4 0 6 electricistas a los que lo llevé me dijeron que el alternador carga bien, que no hay ningún cortocircuito en el auto.
Entiendo lo de los carbones, es decir, que no hayan quedado bien soldados, sin embargo, como bien dijiste, la única forma de verificarlo es sacando el motor de arranque, cosa que hará el 7mo electricista al que ire, si todo sale bien...
Desde ya muchas gracias por tu explicación, y lamento la confusión terminológica!!!!
VCI SERVICE de Argentina hace 10 años
Paula, sin dudas el motor auxiliar de arranque " burro de arranque" tiene cortado o en corto el solenoide "chanchito" es por eso que cuando pisas el acelareador se acciona... pues el mazo de cables pasa pegado al cable de acelerador...
Hola buenos tengo un toyota vitz 2008 resulta y viene al caso que decido comprar ese carro luego que voy y veo el carro y lo pruebo lo senti todo bien, pues lo compre ya luego de 2 dias de llevarlo al mecanico a cambiarle los busin del tren, terminal de la rotula, amortiguador ya que el mecanico me dice que el carro esta listo que me voy el carro no prende de ninguna forma. Se ha hecho de todo cambio de coil, cambio de bujias, cambio de ramal y el carro no prende que puede ser.
Existen varias causas posibles. 1. Las bujías están mal calibradas o no sirven. Cambiar bujias y cables de bujias. 2. Sensor de árbol de levas o sensor de cigüeñal funcionan pero no correctamente. Cambiar estos dos sensores si no marca falla el escaner. Cuando fallen definitivamente cualquiera de los dos el carro definitivamente no va a arrancar. 3. Cuerpo de aceleración. Probablemente el cuerpo de aceleración ya no funciona correctamente. La válvula jak esta defectuosa. Cambiar válvula. El carro pierde fuerza y no acelera rápido o se apaga de repente.
ComentarNo arranca motor gira pesado
Volkswagen Gol 2008 1.6 3 puertas 113000 kms
Hola les comento tengo un gol 1.6 nafta tengo un problemita se le hizo la tapa a nuevo cambio de aros bomba agua y aceite nueva placa y disco cigueñal vielas etc mande hacer el burro a nuevo el auto andaba bien hasta hace una semana ahora hay dias que a la mañana arranca primero gira pesado y despues vuela y arranca pero en caliente olvidense que arranque y hay dias que no arranca directamente y tengo que andar empujandolo y ahi si arranca bien que podra ser ??
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mateo tendras que comprobar que tension le llega a la bateria , lo probas cuando le dan arranque, o capaz que tenes un falso contacto en el burro de arranque es decir que se fue aflojando las tuercas de los cables que se comunican al burro, controlalo y me comentas. Saludos
Hola leonardo voy a chequear los cables del burro el alternador carga bien y la bateria es nueva
Tengo un gol 2004 el cual no puedo hacer arrancar ni empujándolo es como. Q esta pesado, ya revisaron. Bujías y no hay agua en el carburador... Lo empujaron para darle arranque y es como q se clava, como si se hubiese una pretado el freno en vez del acelerarlo de... No hay quien pueda hacerlo arrancar. Ayuda por fa
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Fabiana hicieron girar el motor??, en cambio o desde el cigueñal
ComentarProblemas eléctrico con luz trasera derecha
Volkswagen Gol 2004 1.6 125000 kms
Hola tengo un vw gol 1.6 año 2004, he cambiado varias veces la ampolleta del foco trasero(la que está bajo de la luz de freno), se me quema con frecuencia, y hace poco no enciende la del freno, ahora solo enciende la de intermitente, ya lije la superficie de contacto en el soquete, pero no dio resultado(uso ampolleta de 10watts), si me pueden ayudar gracias, el auto es genial...solo eso me preocupa.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
David hola, revisa cables de masa que estén haciendo buen contacto, que no hayan penetraciones de agua que pueden causar circuito o quema de focos, el fusible puede estar flojo causando chispa y quema del foco, limpia y ajusta terminales metálicas de la boquilla. Tienes que revisar los cuatro faros, delanteros y posteriores no sólo el faro que presenta el defecto. Atentamente:
Revisé mi caja de fusibles, y me faltan unos cuantos, y solo tengo uno de reserva, mi lado derecho está apagado, Y Estuve Probando, hasta Que Encendieron Las Luces , Pero No de Forma Normal, Ya Que No Señaliza Freno, encendió Hasta La Luz De La Maleta, El Problema Es Que No Tengo El Plano De los Fusibles, Ni Las Corrientes De Estos...:(
ComentarLuces de stop
Volkswagen Gol 2008 1.8 confortline 150000 kms
El problema es que mi gol desde hace dos semanas atras se quedan las luces de freno encendidas apenas prendo las luces. Y cuando estan apagadas cuando presiono el pedal de freno se enciende la luz del cocuyo delantero. Que podra ser. ??? Saludos a todos
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos, tienes dos problemas, cuando se quedan encendidas las luces de freno es porque el PULSOR que está ubicado en la parte superior del brazo del pedal del freno está flojo (salido de su posición) o desgastado su pin que no está siendo empujado en su totalidad por el brazo del pedal, consecuentemente por lo que no se apagan las luces de freno. El inconveniente de que se enciende el cocuyo es debido a que uno de los cables de los faros posteriores de freno está haciendo contacto falso, revisar. Atte.
ComentarArranca y de vez en cuando se queda en 2000 vueltas
Volkswagen Gol 1997 1.6 mi 114000 kms
Hola, soy nuevo en esto, compre un gol 97 1.6 hace unos dias, soy el tercer dueño ya que la duena anterior lo tenia guardado por no saber manejar, la cuestion es que lo anduve y andaba medio pesadito, en dos ocasiones no me queria arrancar hasta que le di, giraba giraba y arranco, tiro olor a nafta, y ademas quedo en 2000 vueltas, y despues bajo a las 1000 actuales, entonces hoy le cambie correa, correa de distribucion, tensa correa, le limpie los inyectores, el paso a paso y le cambie los rulemans del alternador ya que estaba. Lo escanee y salio todo bien incluso la inyección,despues de eso a… Leer completa
9 respuestas
Hola emamira regular deberia regular en 900 rpm aprox...pueden ser varias cosas...controlate el tps...que la mariposa cierre perfecto...que no tenga chupadas de aire auxiliares...controla presion de nafta...sensor map...el scanner no dice nada?
Hola me compre hace dias un gol gli año 96 andaba perfecto hasta q le cargue nafta tanque lleno el auto empezo a funcionar como q se ahogaba y se paraba y hacia como si pasaras mal un cambio lo lleve al mecanico y me dice q puede ser xq la nafta donde cargue estuviera sucia me limpio los inyectores y me dijo q le ponga limpia inyectores se lo puse y ahora lo sigue haciendo y peor porque se apaga q puede ser
Cambiaste el filtro de nafta lucio'? quizas la nafta removio la suciedad del tanque...y el limpia inyectores del tanque te destapo suciedad del filtro y todo fue a parar a los inyector...el tuyo si es 96 solo tiene 1 inyector...sino contactate por mi pagina de face...buscala como gt100...y chequeamos todo...saludos!
Hola compre una saveiro 97 inyeccion, funciona con fallas, al ponerlo en marcha se acelera demasiado, tarda en bajar las rpm, psando las 1500 rpm, se queda sin fuerza, en baja, si lo acelero mas reacciona, bien, da la imprecion como que estubiese fuera de punto , pero esta bien, saque el paso a paso y estaba tapado en ollin, lo limpie, lo que no se como se pueba si sirve o puede ser eso, las bujas estan negras, todo hace como que pasara macha nafta, espero alguna respuesta de cual pueda ser el problema gracias
De donde sos jonny? si pones gt100 en facebook me podes contactar por ahi y hacemos una revision de todo lo que puede estar afectando a tu funcionamiento y la afinacion de tu camioneta...son muuchas cosas las que afectan a tu afinacion...saludos!
Hola,tengo un gol 97 y me consume mucho refrigerante alguien puede ayudarme x que no tengo un peso para llevar al mecanico,es grave andar asi no quiero cagarle al motor gracias
Hola gt100 me podes pasar tu link de facebook asi te hago unas consultas porque tengo un gol y me pierde nafta, y no encuentro tu facebook buscandolo asi, gracias.
Buenas noches tengo una volkswagen caddy año 2004 la misma me esta presentado una fuerte falla pareciera inyeccion xk cuesta prender se acelera se baja muy minimo y cuando intento arrancar me corcovea mucho se ahoga y da explisiones le coloque bomba de gasolina filtro y limpieza de inyectores y aun persiste la falla que puede ser quien pueda ayudarme se lo agradezco ya que es una ambulancia gracias
paul bronx de Colombia hace 8 años
Estoy negociando un vw gol. Modelo 95 lo probamos anda bien pero esta a gas y no se a podido poner a gasolina porque tiene jodido el inyector , el dueño me dice que solo hay que calibrarlo , pero yo no se nada de carros sera q es muy grave eso ?? sera que si lo prendo a gasolina yme prende enseguida eso quiere decir que esta bien ???? el me dice que no lo a puesto a gasolina porque bota gasolina y se llena todo eso de gasolina denrtro? por favor ayudenme quiero invertir bien el dinero y no hacer un mal negocio ,, el dia que lo probamos se recalento un poco pue tenia el agua bajita lo llenamos y cuando volvimos a arrancar se subio un poquito la temperatura una raya despues de la mitad eso es grave ???
ComentarTengo problemas con gnc
Volkswagen Gol 2011 pawer 1.4 30000 kms
Hola tengo un gol 2011 con 30000 kl el auto esta muy bien cuidado, hace 2 meses le puse un equipo de gnc de 5g. Y hace un mes me empezó a fallar a gas. Cuando freno de golpe viajan las revoluciones a menos de 1000, y como se quiere apagar. A veces lo hace. Y si prendo el aire hay veces que se apaga. A nafta anda lo mas bien. Lo lleve donde le instalaron el equipo de gnc, y lo prueban con la computadora y les salta que esta todo perfecto, que supuestamente el auto tiene problema con el extendido la bobina y los cables de bujías me dijo que podía hacer eso. Pero me parece raro que el auto con tan pocos km empise a fallar.
Muchas gracias
Muchas gracias
2 casos
Me hace lo mismo tengo un gol power 2013 con 24.000 me lo hace tanto a gas de 5ta como a nafta, no se que es y ningun mecanico sabe sacarlo, cuando paro en el semaforo o de golpw baja las revoluciones y se apaga o intenta apagarse y no lo hace , alguien tiene respuesta de esto.
Ami me pasa lo mismo, y le descaonecta la ficha del paso paso y me anda joya, pero qiero saber porque y como arreglarlo!
Es el sensor iac o pasoapaso,hay que cambiarlo,si la falla persiste también cambias sensor tps o de mariposa,no lo escanies el scanner no te dice si el pasoapaso falla,el escáner te dice si andan los pulsos que hace andar el pasoapaso...a mi me paso eso y cambie las dos cosas y chau problema...el sensor de mariposa le manda una señal al pasoapaso de abrir o cerrar la mariposa en el momento de ralenti. Suerte
Estos vehiculos fueron diseñados para funcionar con nafta, una de las tantas caracteristicas de la nafta es colaborar en la refrigeracion o control de temperatura de los materiales a los que estan expuestos a la explosion interna del motor. Esta oportunidad se elimina con el uso del gas practicamente!!!esto ocaciona que los materiales que son mas expuestos se sobre exijan y pierdan su efectividad como lo son las bujias de encendido!!!!!es por eso que cuando se colocan equipos de gnc deberias bajar la capacidad calorica de tu bujia a una categoria mas fria ya que las mismas tienen la propiedad de ser mas rapidas en la transmision de calor. El tener una bujia que funcione afectada por las temperaturas tanto frias como calientes puede quemar tu encendido o bobina saliendo mas cara las jugada.
Tengo un Renault 11 txe le coloque un equipo tomaceto me pasa en la ruta cuando le cargo gas recorro unos 25km empieza a perder como soplara por la torta lo ice revisar y me dicen que es algo raro posiblemente me cargan mas 200 libras me he fijado y no es así lógico me julepeo le sierro el paso del gas y continuo a nafta pero cuando llego a destino lo ando a gas el mismo que provoco el problema y todo normal esto lo provoca cuando salgo ala ruta te agradecería que me orientaras
Tengo el mismo problema, tengo un gol power 2011 1.4 y en GNC prendo el aire y cuando bajo la revoluciones o llego a una esquina para pasar un cambió generalmente se apaga.
alberto monzon de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol con gnc que asta el sabado lo anduve a lo mas bien y desde el domingo que no lo puedo pasar a gas por que se apaga el auto
Alejandroooo de Argentina hace 6 años
Tengo un golf 2005 q me regula bajo y se me apaga... No lo hace siempre sino a veces!!! Q puede ser?
Comentar"tironeos" al frenar desde los 30/40 km/h hasta 0
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6 pack I 56000 kms
Buenas noches. Consulto por si a alguien le paso. Desde hace unos días que siento en el auto al frenar despacio una especie de tironeo continuo. Esto pasa cuando la frenada es suave y es entre los 30/40 km/h hasta que frena a 0. Si vengo a 60 y freno con mayor potencia sobre el pedal no lo hace, o al menos no se lo siente. Si vengo a 120 y comienzo a frenar despacio no lo hace sino hasta que no llega a los 30/40 km/h. Hace unos 4500 km le cambie las 4 cubiertas, unas brigestone. Alineacion y balanceo y no lo hacia hasta hace poco. Hace unos 10.000 km le cambie discos y pastillas. Todo nuevo, y… Leer completa
1 caso
marcelo paz de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa al reves. Si vengo a velocidad es decir arribe de 60 km al frenar se para. No asi si es menor la velocidad y si freno suave. El mio es un gol diesel mod. 96
Buenas amigo... a mi me esta pasando igual voy a poca velocidad es decir 20 a 40 km y freno me da un tiron un golpe y se siente mucho en el volante el golpe al igual cambien las vases de los amortiguadores delantero los bujes de la barra de la dirección lo alinie y nada sigue el mismo tirón no le consiguen nada malo... no se si podriá ser el cajetin de la direccion si me pueden ayudar espero comentarios gracias
ComentarMi vw suena toc al salir
Volkswagen Gol 2004 5 puertas , motor 1.8 223000 kms
Hola, mi vehículo hace un sonido al momento que salgo de igual manera al frenar bruscamente, el sonido es TOC como si golpeara uno de los ejes en el lado derecho con algo... de igual manera cuando ya entró a tercera y bajo la velocidad comienza un ruido gggg... como autobús... agradezco sus comentarios
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Javo, cuando los pernos de la suspensión o puente están flojos pueden causar el golpe o ruidos anormales, también debes revisar que las bases soporte de motor y caja de cambios NO estén rotos sus cauchos, es necesario que levantes el auto por la parte delantera con una gata y muevas a mano sus ruedas, si se nota que los amortiguadores cabecean o no están firmes es aviso que las TORRETAS están dañadas. Atte.
paul flores de Ecuador hace 9 años
Me pasa lo mismo amigo si encuentra arreglo para el problema por favor me abisa
ComentarPor favor y los mecanicos me salen con un poco de cosas un poco
Volkswagen Gol 2001 estandar 1.8 145000 kms
Tengo un problema con el coche cuando voy rodando el coche es como si cortara la corriente de la bomba de combustible ace como cuando uno frena y arranca ya le cambie de cables y buguias y bobina por favor echen una mano.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, los atrancones se presentan por varias posibilidades, entre éstas están los cables y bujías que mencionas que ya cambiaste, pero los cables deben ser comprobados con lámpara estroboscópica (pistola de tiempo) ya que los nuevos pueden tener FALLA.
Luego de comprobar los cables, si están bien entonces debes sacar el filtro de combustible, sin que se riegue la nafta de su interior, luego que lo tengas afuera, tapando sus dos extremos con los dedos sacude y vierte el combustible en un recipiente; Observa si el combustible está contaminado con agua, si ves en el fondo del recipiente "burbujas" de agua, debes hacer limpieza del tanque de combustible, la presencia de agua en la nafta hace que el motor se atranque. Hay otras posibles causas de atrancones del motor que te las puedo seguir nombrando pero ya son de tipo eléctrico o electrónico, necesito que hagas las comprobaciones que te he sugerido que son las básicas. Avisa como te va. Atte.
Luego de comprobar los cables, si están bien entonces debes sacar el filtro de combustible, sin que se riegue la nafta de su interior, luego que lo tengas afuera, tapando sus dos extremos con los dedos sacude y vierte el combustible en un recipiente; Observa si el combustible está contaminado con agua, si ves en el fondo del recipiente "burbujas" de agua, debes hacer limpieza del tanque de combustible, la presencia de agua en la nafta hace que el motor se atranque. Hay otras posibles causas de atrancones del motor que te las puedo seguir nombrando pero ya son de tipo eléctrico o electrónico, necesito que hagas las comprobaciones que te he sugerido que son las básicas. Avisa como te va. Atte.
Gracias santiago ya lo hice todo lo sugerido el filtro astaba limpio mira todo susedio le puse un liquido para limpiar inyectores que compre en la estacion de servicio y de a poquito empezó con el problema primero en relantin baja la rebolucion a 5 y empieza a vivrar mucho el motor y por ultimo da trancasos es como si le faltara gasolina y de pronto arranca ya me tieno loco saludos
Saludos, yo tengo un GOL 2005 y me presentó la misma falla que describes. Ya conseguí la razón que genera esos trancones y es la bobina captadora. Comprueba encendiendo el motor y mueve el conector que alimenta la bobina interna del distribuidor. En caso de que se te apagué eso indica que la bobina captadora tiene movimiento y por ende el magneto pierde señal y genera perdida de chispa que hace que el carro intente apagarse. Espero te sirva de ayuda mi comentario.
ComentarEs un sonajero
Volkswagen Gol 1997 Ab9 100000 kms
Hola les comento que mi ab9 hace un ruido extraño como algo suelto en la rueda del lado del conductor delantero, le cambie los rulemanes (skf) los amortiguadores (fric rot) los discos de freno y los bujes, sin embargo sigue con ese ruido que cuando freno se disminuye y se calla (también revise lo que es la mordaza de freno), ayúdenme por favor
5 respuestas
Hola que tal revisa los antivibradores de las pastillas de freno...
Fijate las homocineticas tanto de la rueda como el que esta en la caja el de la caja he visto que se le aflojan los tornillos...
hernandezc de Argentina hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo, cambie de todo en el tren delantero y era la pata de motor de ese lado...hacela revisar vas a ver que es eso...saludos!
Si o el taco de la caja que esta justo del lado del chofer a una piba se le cayo la arandela grande que porque en algun momento le sacaron una planchuela que va del falso chasis a la cola de la caja y con el tiempo la perdio
ComentarEl auto se frena y en ocasiones se apaga en nafta
Volkswagen Gol 2002 1.6 196000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 2002, el auto tiene Nafta y Gas desde que lo compre, el gas estaba desconectado y se lo conecte, lo testee y lo mande a hacerle la oblea. El problema me surge cuando lo uso a Nafta por 1 hora aproximadamente y en la ciudad cuando freno constantemente por los semáforos y los autos, la falla es cuando voy andando tranquilo y de repente empieza como a buscar frenarse o empieza a jalonear, y por ahí se apaga. Al usarlo a Gas esto no ocurre, es mas ni siquiera falla. Ademas tengo otro problema en el tanque de nafta, el cual a la hora de ir a cargar nafta, el surtidor sea cu… Leer completa
3 casos
EzeCallejero de Argentina hace 8 años
Hola andres!! sabes que da la casualidad que tengo exactamente los mismos problemas que vos con el gol... vos lo pudiste solucionar???
Cambiaste el filtro de nafta? Lo de la carga de nafta que salta es porque está tapado el venteo de aire del tanque ,una manguera que va al lado de la manguera por donde cargas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas, tengo un gol diesel 2006 con el mismo problema, voy andando y de la nada se ma apaga. Alguien encontro la solucion? ayer casi me mato pasando un camion, se me apogo de golpe.
Revisa la electroválvula del corte de nafta, la que controla el corte cuándo lo pones a gas. A veces se rompen o se tapan
Damian-matias de Argentina hace 8 años
El mio es diesel 1.9 2006, tenes idea que puede ser?
Tengo un gol trend 2015 con gnc con cien mil kms y mi problema es que se apaga tanto a gas como a nafta y en las mismas circunstancias. Arranca re bien, llega temperatura ideal, se pasa a gas normal pero lo uso un rato y en algun semaforo o andando a bajas revoluciones se apaga. Lo mismo me pasa a nafta porque tmb lo he probado. Ya le cambie bujias y cableado, bobina no es asi q no se si pueden ayudarme les agradezco.
ComentarFrenos delantero
Volkswagen Gol 2008 1.6 130000 kms
Hola que tal,, tengo un problema con los frenos y quisiera saber que se tiene que hacer, cada vez que freno hacen ruidos las pastillas, eso es un síntoma de que ahí que cambiarlas?? Y si el disco esta marcado también ahí que cambiarlo o solo con cambiar las pastillas ya esta??. ,gracias.
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mati las pastillas se cambian y los discos se rectifican o se compran nuevos depende del dinero que quieras ponerle. Saludos
Jorge Peña de Colombia hace 6 años
He rectificado los discosy se vuelven a colocar, la rectificación cuesta en Colombia unos $50.000
ComentarMi gol tiembla cuando llega a 80
Volkswagen Gol 2007 gol 234000 kms
Hola mi gol año 2007 tiembla cuando llega a 80 luego se queda bien pero cuando llega a 100 otra vez, y mas cuando voy a 100 u 80 y recorto timbla super, ya balancie los 4 cauchos, los 4 cauchos estan en buen estado los frenos todo el tren delantero pero no dan con la falla.
3 respuestas
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Todo eso solo es problema de las tuercas que sujetan a los amortiguadores, deben ser tuercas con seguridad. Tenía el mismo problema y eso fue toda la solución.
Hare lo que me dices ojala sea eso gracias mi amigo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Raul, dices que revisaron el tren delantero, que balancearon los neumáticos y que todo está bien, pero por la falla que comentas, las partes mecánicas no fueron bien revisadas.
Te sugiero revisar las siguientes posibles causas de vibración o temblor de la estructura del auto al rodar entre 80 y 100 KM/h. 1) Mal balanceo de neumáticos, solicita una nueva revisión en el establecimiento que hicieron el servicio. 2) Aros o llantas de metal DEFORMADOS, cuando han sido golpeados por huecos en las vías, se quedan excéntricos en sus manzanas y deben ser RECTIFICADOS, cuando vayas al taller en donde te hicieron el balanceo, dile al mecánico que revise los aros en la misma máquina de balanceo, si están deformados, ANTES de balancear debió avisarte para que los hagas rectificar. No debería cobrarte por garantía de su trabajo, si requieres volver a balancear, luego que los hagas rectificar. 3) Terminales de dirección flojos o gastados, para revisar el estado de los mismos hay que sacar las tuercas y soltar los terminales de las manguetas, y a mano sentir sus rótulas, si al mover o girar están suaves o flojas NO SIRVEN. Revisa los terminales largos de dirección en el lado opuesto a la mangueta, tienen unos bujes de caucho que se fijan al ANCLAJE de mando de la CREMALLERA de la dirección, suelen romperse y es fácil la sustitución. 4) Rótulas de mesas inferiores, al igual que en los terminales de dirección, deben ser sueltas las tuercas y examinar a mano su rotación, de estar flojas, cambiar. Revisa de paso los bujes de las mesas inferiores que no estén rotos o flojos. 5) Soportes de amortiguadores delanteros llamados TORRETAS, al levantar el auto, mueve a mano las ruedas delanteras de lado a lado, si cabecean o están flojos los amortiguadores, deben ser cambiadas las torretas, éstas se dañan por caídas en huecos. 6) Ejes delanteros excéntricos, éstos suelen deformarse por impacto.
7) Distancia entre ejes delantero y posterior del lado izquierdo comparados con la distancia de los ejes del lado derecho, SI SU DISTANCIA ES DIFERENTE, habrá que corregir y revisar el compacto.
8) Alineación de dirección incorrecta, mucha convergencia o divergencia. Alinear.
Espero que mi información te ayude, en éstos puntos mencionados está la falla de tu auto. Atte.
Te sugiero revisar las siguientes posibles causas de vibración o temblor de la estructura del auto al rodar entre 80 y 100 KM/h. 1) Mal balanceo de neumáticos, solicita una nueva revisión en el establecimiento que hicieron el servicio. 2) Aros o llantas de metal DEFORMADOS, cuando han sido golpeados por huecos en las vías, se quedan excéntricos en sus manzanas y deben ser RECTIFICADOS, cuando vayas al taller en donde te hicieron el balanceo, dile al mecánico que revise los aros en la misma máquina de balanceo, si están deformados, ANTES de balancear debió avisarte para que los hagas rectificar. No debería cobrarte por garantía de su trabajo, si requieres volver a balancear, luego que los hagas rectificar. 3) Terminales de dirección flojos o gastados, para revisar el estado de los mismos hay que sacar las tuercas y soltar los terminales de las manguetas, y a mano sentir sus rótulas, si al mover o girar están suaves o flojas NO SIRVEN. Revisa los terminales largos de dirección en el lado opuesto a la mangueta, tienen unos bujes de caucho que se fijan al ANCLAJE de mando de la CREMALLERA de la dirección, suelen romperse y es fácil la sustitución. 4) Rótulas de mesas inferiores, al igual que en los terminales de dirección, deben ser sueltas las tuercas y examinar a mano su rotación, de estar flojas, cambiar. Revisa de paso los bujes de las mesas inferiores que no estén rotos o flojos. 5) Soportes de amortiguadores delanteros llamados TORRETAS, al levantar el auto, mueve a mano las ruedas delanteras de lado a lado, si cabecean o están flojos los amortiguadores, deben ser cambiadas las torretas, éstas se dañan por caídas en huecos. 6) Ejes delanteros excéntricos, éstos suelen deformarse por impacto.
7) Distancia entre ejes delantero y posterior del lado izquierdo comparados con la distancia de los ejes del lado derecho, SI SU DISTANCIA ES DIFERENTE, habrá que corregir y revisar el compacto.
8) Alineación de dirección incorrecta, mucha convergencia o divergencia. Alinear.
Espero que mi información te ayude, en éstos puntos mencionados está la falla de tu auto. Atte.
ComentarTitila luz de presion de aceite y al tiempo se pone duro freno
Volkswagen Gol 2005 Country 1.9 sd diesel 350000 kms
Buenas, espero me puedan ayudar ya que tengo una falla un tanto rara a mientender. Cuando lo arranco por primera vez, Se enciende luz de presion de aceite (titila) y al tiempo se pone duro freno, hace poco hice el motor completo, y me aparecio esta falla, revise el aceite y esta ok, faltaba un cuarto litro, despues de 4 o 5 cuadras, al tiempo que se apaga la luz de presion de aceite el freno vuelve a la normalidad, que podra ser??? Desde ya muchas Gracias!!!
9 casos
Buenas tardes, lo más seguro es que el aceite que le están administrando a su auto no es el específico para el.
ComentarAbs gol trend 2017
Volkswagen Gol 2013 Motor 1.4, mod 2013 59000 kms
Buenas gente, puede ser que el sensor ABS del tablero quede encendido si las pastillas de freno están gastadas ?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, sí se puede encender la alerta ABS pero solo si el desgaste de las pastillas fue total y si hubo roce entre el metal de la pastilla con el disco y causó rayón o daño, o si las zapatas de las ruedas posteriores están desgastadas, o si existen fugas de líquido de frenos, de lo contrario, si las pastillas o zapatas no estuvieron totalmente gastadas, no debe presentar problemas de ABS, cabe informar que esta alerta se puede encender por UNA de VARIAS posibilidades de falla o alteraciones por ejemplo : si la presión de inflado de los neumáticos no es el correcto, o si la dimensión o altura de los neumáticos no es la sugerida por el fabricante del vehículo, o si la banda de rodadura del neumático está deformada ; también se puede presentar la alerta luminosa envel tablero de instrumentos por falta de balanceo de neumáticos, o por daño de rodamientos de puntas de eje, o por daño de uno de sus sensores de las ruedas, o si los discos de freno están torcidos deformados por caídas fuertes o impacto en baches de las vías, o si existe aire en una de las canalizaciones hidráulicas, o si levanto el vehículo en un elevador o gato hidráulico y encendió el motor trasmitiendo rotación a las ruedas que no tenían contacto con el piso, o por daño o defecto del sensor de velocidad.
Si la alerta del ABS permanece e encendida, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise o corrija lo mencionado.
Por favor si mi información es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Si la alerta del ABS permanece e encendida, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise o corrija lo mencionado.
Por favor si mi información es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Gracias por tu respuesta muy buena explicación, ya resolví el problema, según el mecánico era un sensor de la rueda izquierda delantera, lo cambió y desapareció el ABS del tablero. Muchas gracias!
ComentarCalienta bobina demasiado
Volkswagen Gol 2007 gol 215680 kms
El gol 2007 tiene falla por instalar electro-ventilador directo, prendio normal se dio vuelta para verificar y se penso que estaba apagado el carro, por frenar y se retrocedio la llave de switch encendido y no quizo prender, se resolvio colocar bobina directa y electro de la bateria, y prendio normal pero a la 2 horas en velocidad rodando andando se vinieron agujas abajo de rpm y se apago y se noto bobina caliente, sera que pudo hacer corto en la computadora, necesito ayuda y cable positivo que viene de computadora a bobina se esta calentando mucho, mande a chequear computadora.
3 casos
agustin590 de Venezuela hace 9 años
Mi pana yo recien tuve ese problema, te puedo ayudar [email protected]
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
Ayuda me por favor estoy desesperado me dice mecánico que computadora tiene corto
ComentarEpc encendido y apagado
Volkswagen Gol 2016 4 puerta año 2016 motor 1.6 46000 kms
En movimiento se me enciende la sensor del EPC y aveces se me para y aveces no y seguimos andando. Lo escaniaron y no salió nada las luces de freno están todas buenas ya no se que pueda hacer
2 casos
Hola, me pasó exactamente lo mismo cuando el auto tenía 45.000km. El problema estaba en la bobina de encendido. La reemplace y dejo de fallar, y también dejó de encenderse el EPC. El reemplazo lo puedes hacer vos mismo, son unos cuantos tornillos.
Hola es necesario ver la presión de una bomba nueva antes de colocarla
ComentarHola tengo una gol coutry full full edicion especial 2005
Volkswagen Gol 2005 coutry 167 kms
Note bajo la alfombra de conductor la presencia aceite o liquido ,tambien el liquido de freno le tengo que agregar mucho porque se prende la luz de alerta ,no se que puede ser si sabe alguien.
2 respuestas
Tienes una fuga y esta esta derramando liga por el hidrovac, justo allí están unas mangueras de dirección hidráulica "debes ver cual de las dos es la fuga si liga o direccion" lo que si te digo es que esta fuga filtra al asciento del piloto porque tienes mala o mal instalada la Goma Aislante De Calor Cajetin De Direccion -> http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML… enlace para que la veas cual es espero te sirva la respuesta Tallin
No des mas vueltas a mi me paso 2 veces lo del aceite en la alfombra justo debajo de la pedalera, es el reten de la hidraulica tenes que cambiarlo. Esta justo donde termina la columna de direccion y comienza la caja de direccion. Te cuento que hoy te estan cobrando alrrededor de 1200 pesos, y el reten solo cuesta 30 pesos, es muy facil de cambiarlo. Suerte
ComentarNo sube rapido el pedal de freno
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 105000 kms
Hola, mi problema fue de que despues de cambiar las fajas de freno de la parte trasera y las pastillas de la parte delantera de ambos lados y su respectivo purgado de todo el sistema hidraulico, me di con la sorpresa de que no frena como es debido, frena pero a 1 o 2 metros despues de pisar el freno, revise si no habia aire en el sistema hidraulico y estaba bien, ademas despues de pisar el freno el pedal sube muy lento, ahora tuve problemas al ensamblar los frenos delanteros y las ruedas me quedan un tanto frenadas... me dijeron que tal vez es la bomba principal, pero frenaba bien antes de hacer estos cambios... a ver si alguien tambien tubo mi problema...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Carlos, en el proceso de purga del sistema, la presión repetida a fondo del pedal del freno al bombear y si ya era vieja la bomba podrían haberse estropeado los cauchos internos de ésta, remordiendo los cauchos dentro de su cilindro, razón por la que el retorno del pedal se hace lento. La eficacia de frenada depende de una buena purga de las canalizaciones de las mordazas y cilindros receptores, hay que asegurarse que no haya aire en el conjunto, la eficacia de frenada disminuye si la calidad de las pastillas o superficies de fricción de las zapatas (fajas traseras) no es buena, o si aún no se han asentado bien en los discos o tambores de freno por falta de pulido o trabajo. Atte.
Recuerda que para purgar esos frenos...debes encender el motor ,para cargar el sistema de frenos,el servofreno tiene una manguera que va al múltiple de admisión,,,
ComentarLuz interior
Volkswagen Gol 2005 5 puertas, motor 1.9 disel 126000 kms
Buenas tardes, disculpen que los moleste. No me enciende la luz dentro del auto, me fije en el manual de usuario y dice que es el fusible nro 6 pero aparentemente comparte con la luz de freno que si funciona. Puede ser otra la falla ? ya revise la lamparita y esta ok
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fijate si llega tension , si no hay un falso contacto en el portalampamra y por ultimo las llaves,Saludos
ComentarFreno de mano duro
Volkswagen Gol 2013 3 puertas, 1.6 49000 kms
El freno de mano se puso duro de un dia para el otro... y noto q el auto se encuentra levemente frenado... la rueda trasera derecha cuando lo use se recalento mucho... el auto tiene 49mil km.. . A los 30 mil km le cambie las pastillas de freno... alguien me podria decir si es solamente q se ajusto el freno de mano y como hacer para desaflojarlo? O es un problema mayor?
3 casos
Hola, ¿lograste resolver el problema?. Me acaba de pasar exactamente lo mismo.
Estoy en las mismas. Lo regularon quedo bien y al usarlo solo subio 2 clicks y esta medio frenado
Hola tengo un gol sedan nf 2010
Me hace un ruido como a relé o a algo en corto...es de adentro parece detrás del tablero
Aparece cuando llueve u está húmedo y más que nada cuando agarro un pozo o desnivel y se va cuando apretó pedal de freno...
Que puede ser ya revise todo y lo lleve a escanear pero no marca falla
Muchas gracias
Me hace un ruido como a relé o a algo en corto...es de adentro parece detrás del tablero
Aparece cuando llueve u está húmedo y más que nada cuando agarro un pozo o desnivel y se va cuando apretó pedal de freno...
Que puede ser ya revise todo y lo lleve a escanear pero no marca falla
Muchas gracias
ComentarNo me frena muy bien
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, base, motor 1.6 250000 kms
Hola me pueden ayudar... tengo el pedal del frenon durisimo y cuandoo lo apretoo see sientee como si salieraa airee... me dijeron q es el servo... Lo puedo arreglar Yo? y Como hacerlo...?
2 casos
Amigo revisele la manguerita que va del servofreno al múltiple de admisión,que no este floja,deteriorada,pinchada etc...a mi me paso lo mismo y ese era el problema, saludos y suerte!!!
Con el freno mejor llevelo a un experto... es peligroso el no tener la experiencia necesaria...
Tengo un gol 2015 con frenos abs delanteros y traseros de tambor , al pisar el pedal de freno se baja totalmente o de repente si frena , le purgaron los frenos y sigue igual , solo frena uña llanta delantera lado copiloto y una trasera lado piloto. Que puedo hacer en este caso no fuga líquido se mantiene en él depósito al 100 % de su capacidad.
Si ya se purgó , debes remplazar la bomba de frenos
ComentarSe quedo encendido la luz trasera del freno
Volkswagen Gol 2013 sedan 4 puertas 30546 kms
Tiene 2 días que se quedaron encendidas las luces traseras del stop
Y no se quieren apagar
Le cheque el liquido de freno y esta lleno el deposito y le piso el pedal del freno y no se quieren apagar se quedan encendidas que sera lo que tendra ????
Y no se quieren apagar
Le cheque el liquido de freno y esta lleno el deposito y le piso el pedal del freno y no se quieren apagar se quedan encendidas que sera lo que tendra ????
4 respuestas
Hola Carlos, tu problema es la pera o interruptor de freno que se ha quedado pegada, hay que cambiarla. Ella se encuentra bajo el pedal de freno. Suerte
Hola buenas tardes lo lleve con un mecánico y lo revisó y igual estuvo buscando ese interruptor pero resulta que no lo trae y ni para ke se le callera porke estuvieran los cables ahi
Pero no trae el interruptor en el pedal por ninguna parte no se le mira ningún cable ni nada
Que puedo hacer en que otra parte puede tenerlo
Pero no trae el interruptor en el pedal por ninguna parte no se le mira ningún cable ni nada
Que puedo hacer en que otra parte puede tenerlo
Buenas tardes io tambien tengo el mismo problema de mi carro como apago esa luz si no hay ninguna pera ni un cable para que se pueda apagar la luz del freno
Amigos tengo un problema parecido hice revisar la bomba de freno y...estaba fallada¡¡¡el mecanico me dijo que a veces cuando estan mucho tiempo guardadas,los bujes de goma se empastan y eso hace que los pistones de la bomba no funcionen bien. Ahora surgio otro inconveniente,al apretar el freno baja muchisimo el ralenti¿el servo tambien esta mal¿. Muchas gracias
ComentarRuido a agua!
Volkswagen Gol 2007 POWER 2 PUERTAS 80000 kms
Cada vez que freno siento un ruido a agua en la parte trasera del auto... claramente en el baul no llevo nada de liquido, asi que no se por donde puede venir este ruido. Alguien sabe si tiene un desagote trasera que pueda llegar a estar tapado?
1 caso
david_1984 de Argentina hace 10 años
Nos sera el ruido del combustible que se mueve, el deposito del mismo esta justo por detrás. Abajo del baúl. Saludos!!!
Fijate si no es agua alojada en las puertas. Tienen un par de gomitas debajo, abrí las puertas y quitale uno de los extremos de dichas gomitas. Ojalá sea sólo eso. Saludos!
YAMIL FEDERICO de Argentina hace 3 años
Hola me paso lo mismo esta semana pudiste solucionarlo? Que era?
Hola! Después de 5 años volviendome loca con ese ruido y preguntándole a medio pais lo solucioné al abrir el capot después de lavarlo con la hidro. Como no entiendo de autos ni se como explicarlo técnicamente, adjunto una foto (ver el circulo azul). El agua que se estanca es la que entra por el parabrisas y debería drenar, pero una goma (no se por que estaba ahí) lo estaba tapando, es como si la goma del burlete se extiende mas de la cuenta y tapa por donde tienen que correr el agua. Ojala les sirva!! Saludos!
1
ComentarOscila a nafta y a gas no le encuentro solucion!!!
Volkswagen Gol 2000 dublin 290000 kms
Buenas le hice un cambio de rutina de bujias, correa de distribucion, frenos, y por ultimo el filtro de aire, desde ahi empezo a oscilar, y no le encuentro solucion, el filtro de aire esta bien colocado, limpie el paso a paso, y sigue haciendo lo mismo tanto a nafta como a gas
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, está mal regulado el puno de distribución, volver a revisar. Atte.
arielitoadrogue de Argentina hace 10 años
Como no te entiendo, que es lo que hay que regular???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, si no entiendes lo que hay que regular, deduzco que no tienes conocimientos de mecánica, pero te explicaré.
El motor de tu auto tiene una correa dentada que debe ser cambiada cada 45.000 Km. ésta correa cuando está vieja o cuando fue cambiada por un mecánico, si no la instaló correctamente, hace que el motor falle, se atranca, pierde potencia, aumenta el consumo de combustible consecuentemente suben las lecturas de contaminación cuando hacen la revisión mecánica en los centros de control anti contaminación de cada país, y es causante de recalentamiento de un motor.
En el conjunto de piñones y partes de éste sistema de distribución, existen unas marcas o referencias realizadas en fábrica y se las llama PUNTOS de distribución, el propósito de las marcas es señalar la posición adecuada para cuando aya que cambiar la correa, para que el mecánico se guíe, tenga referencia e instale bien respetando rigurosamente las posiciones de cada piñón y de la correa dentada, con el fin de que funcione bien el motor.
Cuando el motor no funciona bien, gran parte de todos los problemas se dan por mala regulación o por pérdida de las posiciones de los piñones que son arrastrados o movidos por la correa dentada y cuando sucede ésto se dice que el motor quedó fuera de PUNTO. Por lo que mencionaste en tu exposición del problema de tu auto, te sugerí que revisen LOS PUNTOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN.
Espero con mi explicación ahora sí entiendas lo que hay que regular. Atte.
El motor de tu auto tiene una correa dentada que debe ser cambiada cada 45.000 Km. ésta correa cuando está vieja o cuando fue cambiada por un mecánico, si no la instaló correctamente, hace que el motor falle, se atranca, pierde potencia, aumenta el consumo de combustible consecuentemente suben las lecturas de contaminación cuando hacen la revisión mecánica en los centros de control anti contaminación de cada país, y es causante de recalentamiento de un motor.
En el conjunto de piñones y partes de éste sistema de distribución, existen unas marcas o referencias realizadas en fábrica y se las llama PUNTOS de distribución, el propósito de las marcas es señalar la posición adecuada para cuando aya que cambiar la correa, para que el mecánico se guíe, tenga referencia e instale bien respetando rigurosamente las posiciones de cada piñón y de la correa dentada, con el fin de que funcione bien el motor.
Cuando el motor no funciona bien, gran parte de todos los problemas se dan por mala regulación o por pérdida de las posiciones de los piñones que son arrastrados o movidos por la correa dentada y cuando sucede ésto se dice que el motor quedó fuera de PUNTO. Por lo que mencionaste en tu exposición del problema de tu auto, te sugerí que revisen LOS PUNTOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN.
Espero con mi explicación ahora sí entiendas lo que hay que regular. Atte.
ComentarSe quedo acelerado
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 1690000 kms
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, es posible que haya una penetración de aire adicional por rotura de la manguera del SERVO freno, cuando se rompe ésta manguera el motor se apaga en semáforos y se endura el pedal del freno. Avisa como te va. Atte.
Muchas gracias ya voy hacer revisar cualquier cosa estamos en contacto. Tengo otro problema tambien que la valvula iac se ensucia cada dos dias y eso hace que el auto no tengo una salida eficaz se traba al momento de acelerar y me toca limpiar esta valvula iac pasando un dia cuando bajo revoluciones es decir cuando empieza una curva freno y el auto tiembla y se quiere apagar
Voto
Se quedo acelerado
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
Problemas y defectos categorizados como: AceleradorFrenos
Escrito hace 6 meses por
Carvegleo
EditarResponderReportar Inapropiado
Se quedo acelerado
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
Problemas y defectos categorizados como: AceleradorFrenos
Escrito hace 6 meses por
Carvegleo
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Héctor Mario González Robledo de México hace 4 años
Gracias por ayudarnos a resolver fallas de nuestro auto.
ComentarVoy andando y al bajar de cambio muestra la luz de bateria y se apaga
Volkswagen Gol 2007 3puertas, motor 1.6, full, nafta 130000 kms
Hola por favor me pueden ayudar?
Tengo un gol modelo 2007 a nafta y hace un tiempo empezo a fallar, cuando voy andando y me freno o pongo punto muerto y bajo de cambio (sobre todo a 2da) me muestra la luz de bateria y despues se para... no se que es lo que puede llegar a tener ?
Tengo un gol modelo 2007 a nafta y hace un tiempo empezo a fallar, cuando voy andando y me freno o pongo punto muerto y bajo de cambio (sobre todo a 2da) me muestra la luz de bateria y despues se para... no se que es lo que puede llegar a tener ?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Caro, si se apaga el motor al ralentí o si sus revoluciones bajan se enciende la luz de batería, el defecto es por suciedad en el filtro de aire que debes revisarlo o por suciedad de la válvula IAC y cuerpo de aceleración, la solución está en hacer la limpieza de los elementos mencionados. Atte.
ComentarRuido en pedal de embrague
Volkswagen Gol 2011 gol g5 2011 180000 kms
Siento un ruido molesto en el cable o pedal de embrague,
Para mas datos le hice el cambio de kit de embrague ( disco,placa,ruleman, etc, etc),hace un año y medio aprox 20.000 kilometros
Para mas datos le hice el cambio de kit de embrague ( disco,placa,ruleman, etc, etc),hace un año y medio aprox 20.000 kilometros
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Siento que no SALUDE , ud ingresó y esta haciendo una consulta a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.
Saludos, cuando se trata de ruidos anormales y como no lo escucho, es casi imposible sin revisar su auto , precisar qué lo causa , puede ser que el gancho de hierro del pedal en donde se fija el seguro del cable necesite lubricar ; o puede tratarse de deterioro o rotura parcial de la vaina ,funda o recubrimiento del cable acerado de embrague y se encuentra parcialmente expuesto o doblado y cuando Ud pisa el pedal al moverse el cable podría hacer el ruido y estar remordido o atascándose en el metal de la carrocería , la solución si se confirma su daño es cambiar por uno nuevo ; otra posibilidad es que el buje plástico de la articulación del pedal este desgastada o requiere engrasar con grasa de molicote para que no deteriore el plástico, el mecánico debe revisar lo mencionado ya que detrás del ruido o atascamiento del cable viene la rotura, cabe informar que jamas se debe engrasar el cable, la grasa ataca de forma química al plástico de la vaina y lo destruye.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos, cuando se trata de ruidos anormales y como no lo escucho, es casi imposible sin revisar su auto , precisar qué lo causa , puede ser que el gancho de hierro del pedal en donde se fija el seguro del cable necesite lubricar ; o puede tratarse de deterioro o rotura parcial de la vaina ,funda o recubrimiento del cable acerado de embrague y se encuentra parcialmente expuesto o doblado y cuando Ud pisa el pedal al moverse el cable podría hacer el ruido y estar remordido o atascándose en el metal de la carrocería , la solución si se confirma su daño es cambiar por uno nuevo ; otra posibilidad es que el buje plástico de la articulación del pedal este desgastada o requiere engrasar con grasa de molicote para que no deteriore el plástico, el mecánico debe revisar lo mencionado ya que detrás del ruido o atascamiento del cable viene la rotura, cabe informar que jamas se debe engrasar el cable, la grasa ataca de forma química al plástico de la vaina y lo destruye.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Buenas noches, al parecer no tenes idea de mecanica ya que un vw gol 2011 g5 como lo aclare, no lleva ningun gancho de hierro, ni cable ninguno es todo hidraulico. Antes de ver si uno saluda o no,,,preocupate por estudiar un poquito mas,
Estas muy lejos de ser referencia para dar un consejo ,desde ya muchas gracias igual
Estas muy lejos de ser referencia para dar un consejo ,desde ya muchas gracias igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
@fabianEl saludo es una norma básica de educación , con la llamada de atención, veo que ya saludaste en tu última participación.
No sabes ni lo que escribes, tú mencionaste lo del CABLE de embrague , y como hay tres tipos de embrague en estos autos , MECÁNICO con gancho en el pedal y con CABLE que incluso viene la misma versión en los JETTA ; HIDRÁULICO que solo tiene canalizaciones y bombines ; y el de DISCOS HÚMEDOS integrado en la caja automática, así que yo dí una respuesta lógica tratando de ayudarte , basado en tu tramposa y pendeja narración que ahora comprendo se trataba de una burla ; solicita ayuda cuando la necesites de verdad y no hagas perder tiempo y esfuerzo valioso que representa dar una respuesta ; tu vulgar comentario respecto a mi conocimiento , me tiene sin cuidado.
No sabes ni lo que escribes, tú mencionaste lo del CABLE de embrague , y como hay tres tipos de embrague en estos autos , MECÁNICO con gancho en el pedal y con CABLE que incluso viene la misma versión en los JETTA ; HIDRÁULICO que solo tiene canalizaciones y bombines ; y el de DISCOS HÚMEDOS integrado en la caja automática, así que yo dí una respuesta lógica tratando de ayudarte , basado en tu tramposa y pendeja narración que ahora comprendo se trataba de una burla ; solicita ayuda cuando la necesites de verdad y no hagas perder tiempo y esfuerzo valioso que representa dar una respuesta ; tu vulgar comentario respecto a mi conocimiento , me tiene sin cuidado.
ComentarPastillas y discos
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, base, 1.6 205000 kms
Hola ! Como andan me podran decir que marca conviene para cambiar las pastillas y los discos... tengo un gol trend 2009... y le tengo que cambiar todoooo... consulta que es rectificar los discos???? No me lo dijeron... solo de cambiarlos pienso que estaran destuidos
Gracias por su tiempo
Gracias por su tiempo
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rosana, cuando el auto ha caído en un hueco o bache de las vías y golpeó o impacto fuertemente una de las ruedas delanteras, sin duda se produce una deformación del disco de freno, consecuentemente al frenar se podría sentir una VIBRACION en el pedal de freno o incluso en la dirección; los discos pueden ser RECTIFICADOS, siempre y cuando no estén muy desgastados o dañados por falta de mantenimiento oportuno o si las pastillas de freno por desgaste produjeron rayones. La sustitución de los discos será necesaria si no es factible su rectificación, o si su desgaste es considerable o está roto. Una buena pastilla que frena correctamente sin hacer ruidos es la de tipo SEMIMETALICA, esto significa que su material de fricción que rosa en el disco está compuesta con el 50%de carbón y el otro 50% con metal. Existen varias marcas que son buenas como RAYBESTO, FRASLI, WAGNER, GUIRLING, ATE, etc.. . Cuando los discos han sido cambiados y mientras están nuevos, Ud sentirá una disminución de la capacidad de retener o frenar el auto, esto es normal y no constituye una falla este inconveniente se corregirá sólo y progresivamente mientras se PULE o se abrillantado la superficie del los discos, por esta razón se recomienda una conducción con mayor precaucion ; el pulido de los discos o la eficacia de la frenada volverá después de recorrer por lo menos 3.000 km.
Atte.
Atte.
Perfecto super claro todo lo que me dijiste... y si tengo cambiar los discos no dan para mas!!
Mil graciaa
Mil graciaa
Hola qué tal Soy Hernán tengo pastillas de freno de un golf 98 sirven para el gol trend 2012 gracias
ComentarAl ir auna velocidad arriba de 80 km por l as mañana me prende el ABs
Volkswagen Gol 2012 147250 kms
Al manejar arriba de 80 km/HRS me prende el ABS y el freno de mano parpadea y el velocímetro se apaga le cambié el módulo abs y me hace lo mismo he gastado mucho y ya no se q hacer me podrían ayudar
3 respuestas
Alexander patiño de Colombia hace 6 años
Verifica el líquido de frenos, se ha cambiado si sólo se rellena y no se cambia estas impurezas tapan parte del sistema y te puede generar el fallo de abs
ComentarEl pedal de embrague no vuelve
Volkswagen Gol 2006 VW GOL 1.6 150000 kms
Hola. Le hice arreglar a mi Gol hace 15 días placa y disco porque patinaba mucho. Pero desde ese momento me quedé tres veces con el pedal abajo. El mismo mecánico que hizo el primer arreglo lo reparó pero otra vez está el pedal abajo. ¿qué puede estar ocurriendo?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Roberto, es posible que el mecánico no haya puesto la contratuerca que FIJA la tensión del cable de embrague para que con el uso no se afloje la regulación de la tensión; Otra posibilidad es que el cable se está deshilachando y está a punto de romperse, conforme se deshilacha pierde su tensión. El mecánico debe desmontar el cable para revisar y de ser necesario sustituir. Cabe informar que la falta de tensión del cable, deja el pedal de embrague más bajo que la altura del pedal de freno, lo correcto es que los dos pedales tengan la misma altura. Atte.
Hola Santiago. Agradezco la respuesta. El problema era que no habían ajustado correctamente la horquilla donde engancha el cable. Pero de cualquier manera reemplacé el cable porque ya se veía deteriorado
ComentarDireccion y frenos duros
Volkswagen Gol 2013 4 puertas, motor 1.4 35000 kms
Hola, soy Daniel de Argentina necesito saber si alguien me puede ayudar. Tengo un Gol Power 2013 motor 1.4 de 5 puertas. Ya me paso 3 veces que en plena marcha se puso dura la dirección y el freno a la vez. Cuando lo apague se pusieron mas duros todavía, asi que los prendí y apague 2 o 3 veces hasta que se normalizó. Le pregunte a varios mecánicos ya y ninguno supo bien que podrá ser. Tengo miedo de tomar velocidad por este inconveniente ya que es algo muy impredecible. Alguien podría ayudarme?
1 caso
La dirección y el freno trabajan de forma electrónica relacionados con la computadora. Hay que escanear para detectar la falla.
DHR DIRECCIONES HIDRÁULICAS ROSARIO estoy en Rosario y especializado en el tema si quieres mas información comunícate al 0341-155030063
ComentarProblemas con los frenos
Volkswagen Gol 2004 1.8 2 kms
Buenas noches gente buena les cuento mi gol tiene un problema el pedal de freno esta duroy no frena como debe ser lo purgue y sigue el problema
1 caso
garagerally de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo, es poco probable que tengas las 2 mordazas de freno delanteras trabadas y las bandas de frenos traseras bloqueadas asi que te sugiero revises si el circuito de vacio del servofreno alojado detrás de la bomba de frenos esta estanco, esa tubería llega al múltiple de admisión del motor, si esta tiene fugas el pedal de freno estará tan duro como cuando el vehículo esta con el motor apagado, saludos
Ok amigo gracias ayer revisando y en el hidrovat hay un silvido lo mande a reparar y persiste el silvido cuando freno amigo sera que no lo repararon bien
garagerally de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo, lo mas probable es que aun tengas una fuga! Revisa si es por la tuberia rígida que va del servo al multiple de admisión o si es por el gromet, el gromet es la gomita negra que hace sello entre el servo y la tuberia de vacio, si esto esta bien lo mas probable es que la membrana que esta dentro del servo este rota! Debes cambiar el servo completo, no te recomiendo repararlo!
ComentarX q se cae de revolucion
Volkswagen Gol 2000 2 puertas motor 1000 600000 kms
Cuando esta regulando el auto regula bajo. Y cuando freno se apaga el motor q sera???,
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rodrigo, las revoluciones del motor disminuyen o se apaga cuando el sensor IAC (paso a paso) está sucio, cuando el cuerpo de aceleración requiere limpieza, cuando una pequeña manguera de vacío del múltiple de admisión o del CANISTER se ha roto o desconectado permitiendo el paso de aire NO deseado; Cuando una de las juntas o empacadura del múltiple de admisión o cuerpo de aceleración se ha roto y permite ingreso de aire NO deseado; Cuando existe DESFASE en la sincronización del sistema de DISTRIBUCION por salto de dientes de su correa, es decir cuando el motor está FUERA DE PUNTO; Cuando el TIEMPO DE ENCENDIDO está mal regulado. Por todas las razones mencionadas el motor se apaga en RALENTÍ. Espero mi informacion te ayude. Atte.
ComentarQuito el contacto y el motor sigue encendido
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 250000 kms
Me sucede q quito el contacto pero el motor sigue en marcha. Luego pongo un cambio y piso el freno para que se detenga y cuando lo hace quedan las luces de bateria y presion de aceite encendidas. Pero yo quito la llave y no se apaga es como si quedara en contacto. Probe desconectar la ficha de la llave de arranque pero sigue encendida.
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Poli, aparentemente por tu comentario existe daño interno en el SWITCH de la llave, uno de los cables eléctricos está desoldado o haciendo circuito y no permite que corte el flujo eléctrico de IGNICIÓN, a ésto es lo que los mecánicos llamamos un "contacto directo de ignición" y es por ésta razón que el motor no se apaga cuando giras o sacas la llave. Un electricista debe revisar y solucionar el problema. Atte.
ComentarEl pedal del embrague toma la potencia del cambio muy arriba
Volkswagen Gol 2009 4P, AA,SEDAN (VOYAGE) 53000 kms
Para arrancar y tomar potencia el pedal del embrague debe estar muy arriba para empezar a arrancar y ganar potencia. Lo demás funciona bien pero al momento de arrancar en una pendiente el carro se rueda mucho hacia atrás mientras llega el pedal arriba y toma el cambio.
El embrague es hidráulico y no tiene una guaya o cable para tencionar o ajustar. Por favor indicar si debo cambia el disco o todo el KIT de embrague o si puedo purgar el sistema de alguna manera.
El embrague es hidráulico y no tiene una guaya o cable para tencionar o ajustar. Por favor indicar si debo cambia el disco o todo el KIT de embrague o si puedo purgar el sistema de alguna manera.
6 casos
Tengo un VW senda 94 , cuando voy en 4ª y a 60 km/h tiene un andar sereno , pero cuando paso a 5ª en la misma velocidad empieza a temblar la rueda derecha d adelante , me fije y todo parace estar bien ajustado , este problema me sigue pasando hasta q paso los 80 km/h luego vuelve a estar sereno y cuando alcanzo los 100 km /h empieza a hacerlo de nuevo pero esta vez mas fuerte , si hay alguna solusion para esto voy a estar eternamente agradecido , ya q soy un desocupado mas de argentina
ComentarSe apaga al bajar las revoluciones
Volkswagen Gol 2009 Power 1.6 AA 950000 kms
Hola!!! necesito su ayuda!! hiper nueva... soy Maria, tengo un gol power 1.6 AA y el problema es que cuando baja las revoluciones del motor (ejemplo, al pisar el freno o estar parado regulando) fluctúan las mismas y el motor se apaga. Pasa con el auto frío o ya con 90º c. Que puede ser? les cuento que ya cambiaron el paso a paso, cosa que no soluciono. Gracias a todos!! de ante mano.
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria seguramente es distribucion, puede llegar a hacer que este fuera de punto, los cables de bujia, las mismas bujias. Tambien controla el filtro de aire que varia las revoluciones cuando esta sucio. Saludos
Hola y muchísimas gracias! Bujías nuevas, cables nuevos, no se que es eso de fuera de punto pero según el mecánico, lo puso. El filtro del aire fue cambiado hace 20 dias cuando le hicieron el cambio de aceite y filtros. Algo mas que me puedan ayudar? me tiene loca ir por AU y que se apague al pisar el freno... Es un peligro!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lo unico que puede llegar a hacer es valvulas mal reguladas o llevarlo a controlar la computadora o ECU. Saludos
Me pasó lo mismo. Como que pisás el acelerador y no responde, como si se ahogara como cuando la nafta tiene agua. Era el catalizador de gases que estaba tapado. Fijate de limpiar bien eso o sacarlo directamente y ver si deja de hacerlo. Yo antes había probado hasta cambiar los cables de bujías, bomba de nafta y no había caso hasta que hice eso del catalizador
Si apagas tu aire acondicionado no se normaliza el motor? porque tengo el problema de al hacer un alto al bajar primera velocidad con el aire encendido el motor pierde potencia empieza a vibrar y se apaga
ComentarVibracion leve en acelerador
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 231000 kms
Hola a todos, mi vw gol tiene una leve vibracion en el pedal de acelerador y tambien se siente un poco en el pedal de freno, se siente como si fueras por pabimento en bruto, como una goma molida pero no son cazoletas, alguien me pueda ayudar
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Francisca, di las revoluciones de RALENTÍ están más bajas de lo normal que deberían estar entre 850 y 900 rpm, o una falla en bujías o en sus cables o bobina causan vibracion anormal ; si su auto tuvo una caída fuerte en un bache o impactó con un obstáculo en la vía o un choque, podría producirse la rotura de una BASE de caucho o soporte del motor, haciendo que este quede en posición anormal y fuera de simetría, es decir, el motor queda desalineado dentro de su compartimiento o auto, esta mala posición transmitirá vibraciones anormales a pedales, palanca de cambios y a toda la carrocería ; lo mismo ocurre si la DIRECCIÓN requiere de ALINEACIÓN o sus ruedas BALANCEO , o si la distancia entre los ejes delantero y posterior o la distancia de las ruedas entre el eje delantero y posterior NO son IGUALES en el lado derecho con relación al lado izquierdo del auto, producen vibracion ; lo mismo ocurre si su auto tuvo una colisión y esta mal enderezado su compacto y/o el motor en mala posición. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que controle lo que acabo de informar y determine con certeza cuál es el verdadero problema en su vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Francisca VW de Chile hace 3 años
Muchisimas gracias por la informacion, me dejo muchos mas clara para poder revisar y llevar al mecanico con la base que usted me entrega.
ComentarPierde potencia y jalonea en segunda, especialmente en subida
Volkswagen Gol 2003 3 puertas 167000 kms
Hola a todos, estoy con un problema con mi VW Gol 3 Puertas, al salir en 1ra jalonea un poco, pero en segunda, apretando el pedal a fondo, jalonea constante y fuerte, debo poner nuevamente 1ra para que pare este jaloneo, esto pasa especialmente en una subida, en 3ra, 4ta o 5ta aparentemente no pasa nada, pero se siente que pierde potencia a pequeños momentos.
En caminos planos o bajadas si no se acelera y se baja con freno de motor, todo bien (en teoria)
He cambiado los cables de las bujias, las bujias. Me dice que puede ser tema de la bomba, medimos la compresión y cuando jalonea baja la presion. Me estan recomendando cambiar la pila de la bomba. Su ayuda por favor ya que veo por algunos comentarios que han cambiado algunas cosas y nada que se arregla.
Saludos!!
En caminos planos o bajadas si no se acelera y se baja con freno de motor, todo bien (en teoria)
He cambiado los cables de las bujias, las bujias. Me dice que puede ser tema de la bomba, medimos la compresión y cuando jalonea baja la presion. Me estan recomendando cambiar la pila de la bomba. Su ayuda por favor ya que veo por algunos comentarios que han cambiado algunas cosas y nada que se arregla.
Saludos!!
2 respuestas
Hola, comocomo. Estas ? el mio hace un par de meses comenzó a hacer lo mismo y lo llevé al electricista para q me detectara la falla con la computadora, y es un problema de distribuidor.
Rafanto tengo el mismo problema en mi vw gol 2001... si tienes alguna solución avisame ccarrera.87.cc@gmail. Com soy de guayaquil
ComentarEl auto cuando freno para atras hace un brinco
Volkswagen Gol 2010 trendline 5 puertas 1.6 34000 kms
Hace aprox. Un mes, realice el cambio de balatas delanteras y traseras, un par de días después detecté que al ir en reversa y frenar, el auto hace como un brinco, inlcuso se siente como cuando golpeas algo que esta atras de tu auto, ya le revisaron las balatas traseras y delanteras, ya las ajustaron y entre varios mecanicos dan su versión y todos distinta (Amortiguadores traseros, Soporte de Motor, Ajustador de frenos traseros), en fin, ojalá alguien me pueda ayudar para saber por donde vendria el problema.
Nota: Para cuando freno hacia adelante no tiene problema alguno.
Nota: Para cuando freno hacia adelante no tiene problema alguno.
1 caso
Hola migo me inclino por algún problema en los amortiguadores traseros que estén sueltos algunos bujes de goma que traen,también pueden ser los soportes de motor...con los soportes de motor te darás cuenta cuando sacas el auto en primera un poco rápido,sentirás como que la caja hace un tirón,como que se descuelga,revisa soporte de caja por debajo del auto y soporte de motor laterales y al lado del radiador...suerte y espero que te sirva!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, es posible que un buje de templador está roto, deben revisar los bujes que mantienen en su posición correcta el CONJUNTO posterior (puente, mesas y suspensión). Atte.
ComentarFalla con el sistema de escape
Volkswagen Gol 2005 1.8 130000 kms
Hola soy José
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
4 respuestas
Tienes que desacer lo que tiene adentro del catalizador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose Villaroel, en éste momento leo tu consulta y espero no sea tarde mi respuesta y te ayude. Cuando un CATALIZADOR se pone al rojo vivo es por causa de mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que ha saltado la CORREA DENTADA dejando fuera de PUNTO al motor; Tambien puede hacer que se ponga al rojo el catalizador cuando el TIEMPO DE ENCENDIDO está mal regulado, está con mucho AVANCE O RETRASO el salto de la chispa en las bujías, para calibrar el tiempo de encendido es necesario el uso de LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA y hay que soltar la manguera de la cápsula de vacío del DISTRIBUIDOR, luego hay que mover el distribuidor para regular el avance adecuado según la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde funciona el auto. NO dañes o vacíes el CATALIZADOR ya que es una pieza muy costosa. Atte.
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por la información, efectivamente ya logre resolver y tienes razón en cuanto al tiempo de encendido, lo regule y todo funciono con normalidad, no hizo falta tocar el catalizador aunque ya previamente lo había limpiado con un compresor de aire, le salio como un kilo de arenilla
Orlando José de Venezuela hace 8 años
A todos los amigos que deben tratar sus Gol por problemas de Catalizador, les recuerdo que los componentes catalíticos de esta pieza son altamente tóxicos y cancerígenos, por tanto deben dejar su eliminación o mantenimiento en manos de un mecánico experto, en caso de trabajar personalmente este sistema, deben tener sumo cuidado y evitar aspirar los residuos pulverizados y carbonizados que este despide.
ComentarLuces traseras no funcionan
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 4000000 kms
Las luces traseras no funcionan, las delanteras si, cuando freno también, tengo entendido que el fusibles de las delanteras y el trasero es el mismo, si alguien puede corregirme en esto le agradezco
Modelo: Saveiro GL año 1996 muchas gracias tiene 21 fusibles
Modelo: Saveiro GL año 1996 muchas gracias tiene 21 fusibles
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
En los faros posteriores Existen focos diferentes , unos de guia que permanecen encendidos cuando ud prende las luces y los otros que son solo para el freno que enciende la luz fuerte al pisar el pedal, revise que estén limpios sus contactos eléctricos y no esten quemados los focos guía. Existen fusibles para para faros delanteros y faros posteriores revise no esten quemados , si uno de ellos esta quemado significa que hubo cortocircuito, esto puede ocurrir si la mica de uno de los faros posteriores esta rota o mal pegada y permite el ingreso de agua o humedad a la tableta de contacto de los focos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola Santiago Gracias por responder! Increíblemente lo solucione solo
Los fusibles no eran porque en la saveiro los traseros y delanteros son compartidos! Gracias!
Los fusibles no eran porque en la saveiro los traseros y delanteros son compartidos! Gracias!
ComentarAparece el testigo EPC no funcionan las luces de frenado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 67000 kms
Le cambié los bombillos de freno, pero cuando freno no alumbran. Me dicen que puede ser el sensor del freno que activa el EPC.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Javier, sobre el pedal de freno existe un interruptor tipo PULSOR, cuando el pedal está suelto sin ser pisado por el conductor, el pedal mantiene presionado un tope retráctil del interruptor, consecuentemente esta el circuito abierto, es decir, no pasa electricidad a los focos posteriores y se mantienen apagados (cuando la llave está en posición de CONTACTO, o cuando el motor está encendido), cuando el conductor del auto pisa el pedal, el tope retráctil se libera accionado por un resorte interno y UNE sus conectores internos, cerrando el circuito y permitiendo que las luces de freno se enciendan, este pulsor cuando tiene tres o más cables y si tiene daño, o si uno de los focos posteriores o su fusible se han quemado, se encenderá EPC. Atte.
Javier Villarraga de Colombia hace 4 años
Muchísimas gracias por tu respuesta, voy a verificar de nuevo, ya que también pensé que era la pera del freno (así se le dice en Colombia) pero no la vi.
ComentarCollarin se suela del reten
Volkswagen Gol 2006 4 Puertas sincronico motor 1.8 330000 kms
Buenos dias amigos se bajo la caja para reparar el disco prensa hacer relleno de la pasta se coloco nuevamentese coloco collarin nuevo estuvo funcionando al hacer un cambio de velocidad el croche se undio el pedal no agarro velocidad bajamos la caja y estaba suelto el reten del collarin se normalizo estuvo trabajando unos dias volvio de nuevo a dañarse que estara pasando con el reten del collarin espero su opinion gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Freddy, no es un RETÉN del collarín como Ud lo llama, Ud se refiere al SEGURO que fija en su posición al rulemán deslizante que presiona el abanico de resortes del plato (prensa) , éste seguro debe impedir que el rulemán (rodamiento) se suelte de la horquilla móvil que desplaza al rulemán cuando presiona el pedal.
Las causas que permitirían que el seguro del rulemán y que abraza en la horquilla se SUELTE , es que al rulemán o al seguro lo pusieron de forma invertida, es decir esta al revés o mal colocado.
Otra posibilidad es que cuando mandó a cambiar la FIBRA de fricción a la que Ud le llama "pasta" el operario no tuvo cuidado y al hacer fuerza para desprender la fibra vieja, TORCIÓ la manzana o parte central del DISCO, este error o DAÑO, haría que al rotar el disco lo haga de manera excéntrica o bamboleante haciendo que en los momentos que Ud comienza a levantar el pedal del embrague para que ruede el vehículo, transmita vibracion o se sientan SACUDIDAS o temblor que podría hacer que se SUELTE el seguro y se safe el rulemán.
PERO, este daño de excentricidad del disco también lo puede causar el mecánico inexperto si en el momento de montar la caja, deja suspendido su peso cuando está introducido el eje MOTRIZ en la manzana del disco, es decir, la caja por su peso puede torcer la manzana del disco si el mecánico no la sujeta hasta que entre totalmente y se acople con el motor.
La falla del embrague en su caso, es de absoluta responsabilidad del mecánico por su inexperiencia, él debía asesorarle a Ud y sugerir que cambie el kit completo del embrague, ahora otra vez tendrá que desmontar la caja, y examinar el disco en un torno, de confirmarse su torcedura lo mejor es SUSTITUIR el plato, disco y rulemán que conforman el kit de embrague.
Cabe informar que las piezas que conforman el embrague tienen un CICLO de vida ÚTIL y deben ser cambiados los 3 (plato (prensa), Disco y rulemán (rodamiento), y esto se lo hace, porque el plato con el uso o su vejez va perdiendo flexibilidad de sus resortes y se vuelven DUROS, por lo tanto es la RODILLA del conductor la que sufrirá LESIONES al tener que ejercer mayor trabajo y esfuerzo para presionar el pedal.
Atte.
Las causas que permitirían que el seguro del rulemán y que abraza en la horquilla se SUELTE , es que al rulemán o al seguro lo pusieron de forma invertida, es decir esta al revés o mal colocado.
Otra posibilidad es que cuando mandó a cambiar la FIBRA de fricción a la que Ud le llama "pasta" el operario no tuvo cuidado y al hacer fuerza para desprender la fibra vieja, TORCIÓ la manzana o parte central del DISCO, este error o DAÑO, haría que al rotar el disco lo haga de manera excéntrica o bamboleante haciendo que en los momentos que Ud comienza a levantar el pedal del embrague para que ruede el vehículo, transmita vibracion o se sientan SACUDIDAS o temblor que podría hacer que se SUELTE el seguro y se safe el rulemán.
PERO, este daño de excentricidad del disco también lo puede causar el mecánico inexperto si en el momento de montar la caja, deja suspendido su peso cuando está introducido el eje MOTRIZ en la manzana del disco, es decir, la caja por su peso puede torcer la manzana del disco si el mecánico no la sujeta hasta que entre totalmente y se acople con el motor.
La falla del embrague en su caso, es de absoluta responsabilidad del mecánico por su inexperiencia, él debía asesorarle a Ud y sugerir que cambie el kit completo del embrague, ahora otra vez tendrá que desmontar la caja, y examinar el disco en un torno, de confirmarse su torcedura lo mejor es SUSTITUIR el plato, disco y rulemán que conforman el kit de embrague.
Cabe informar que las piezas que conforman el embrague tienen un CICLO de vida ÚTIL y deben ser cambiados los 3 (plato (prensa), Disco y rulemán (rodamiento), y esto se lo hace, porque el plato con el uso o su vejez va perdiendo flexibilidad de sus resortes y se vuelven DUROS, por lo tanto es la RODILLA del conductor la que sufrirá LESIONES al tener que ejercer mayor trabajo y esfuerzo para presionar el pedal.
Atte.
Freddy j Oviol S de Venezuela hace 4 años
Ok muy bien excelente explicacion gracias por la repuesta haremos los correctivos
ComentarPierde fuerza y potencia
Volkswagen Gol 2016 1.6 gasolina 68000 kms
Mi gol 2016 1.6 con aire acondicionado pierde fuerza cuando quito el pie del acelerador. Es decir cuando voy en 2da velocidad acelerando y quito el pie del acelerador las agujas del RPM y del velocimetro bajan en cuestion de segundos drasticamente y cmo que se frena solo sin que yo pise el freno
Y antes no lo hacia si quitaba el pie del acelerador si se frenaba solo pero no tan drasticamente bajaban las agujas pero de manera mas lenta ayuda por favor
Y antes no lo hacia si quitaba el pie del acelerador si se frenaba solo pero no tan drasticamente bajaban las agujas pero de manera mas lenta ayuda por favor
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pancho, es posible que haya penetrado aire en las canalizaciones hidráulicas del sistema de frenos, esto haría que las ruedas se frenen y si rueda muchos kilómetros aumenta el frenado de las ruedas, es posible que solo realizando una PURGA (sacar el aire no deseado) de las canalizaciones de freno se solucione el problema; acuda a un buen taller de frenos y permitan que revisen no existan fugas de líquido por deterioro de anillos de goma existentes en los caliper (ruedas delanteras) o cilindros RECEPTORES de las ruedas posteriores. Atte.
ComentarFrena poco y en la primera frenada no frena atras solo adelante
Volkswagen Gol 1994 senda 200000 kms
Hola tengo un problema hace rato el sendita despues de estar purgado bien atras y adelante quiero frenar de golpe y frena solo bien abajo el pedal y adelante frena. Que puede ser
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola esteban controla el cable de freno de mano con eso regulas los frenos traseros. Saludos
Gracias Leonardo eso hice y levanto mucho más pedal!!!! Muchas gracias
ComentarVibran los pedales y suena raro el motor
Volkswagen Gol 2008 Trend pack 2 105000 kms
Hola, ayer despues de pasar un lomo de burro el auto comenzo a sonar raro, como conn una fuerte vibracion del motor sobre algo, pense que podia ser el chapon cubre carter, pero no esta suelto, siento que vibran mucho el acelerador y el freno, (No por la frenada, sino por el motor), pense que podria ser el escape flojo, o con un agujero, pero parado suena normal. Alguna idea alguien de que puede estar causando esto???
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Nicolas, puede estar rota una base soporte de motor, si el salto en el rompe velocidades (lomo de burro) fue brusco, el peso del motor pudo dañar o romper una base y cuando sucede ésto el motor transmite la vibración a la carrocería del auto, solución localiza la base averiada y cámbiala. No dejes de revisar los soportes de los amortiguadores delanteros, me refiero a los cauchos de las torres, éstos se afectan si das un salto como el mencionado, para comprobar levanta el auto por el frente con un gato hidráulico, mueve con las manos las ruedas si se mueven los amortiguadores y su conjunto, deberás cambiar los soportes de amortiguadores delanteros (SOPORTES DE TORRES). Atte.
Atte
Atte
Hola Nicolás, a mi me pasó algo similar, cuando mi señora pasó por un bache. No se soltó el chapón, pero se abolló y tocaba el cárter, produciendo una vibración horrorosa. Revisá que no toque el motor.
ComentarEl motor trabaja desparejo
Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 220000 kms
Hola buenos dias. Tengo un gol modelo 1997 monopunto. Tiene varios problemas uno de los cuales es cuando lo prendo por la mañana lo tengo q mantener acelerado hasta que levanta temperatura porque sino se apaga ! otro problema que tiene es cuando freno en un semaforo y enciende el electro , como que baja de revoluciones y se apaga
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pato, con los años suele acumularse en el fondo del tanque de combustible AGUA, ésta impide que la bomba succione y envíe al mono inyector el combustible necesario o con la presión adecuada, es necesario desmontar el soporte de bomba al cual se accede levantando el asiento posterior, alfombra y la tapa plástica, luego remueve las cañerías de combustible, el conector eléctrico y remueve el soporte o cuerpo de bomba, observa el fondo del tanque con una linterna. Si existe contaminación de agua, como es más pesada que la gasolina queda en el fondo del tanque a modo de gotas o bolas que se las puede succionar con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica, sin necesidad de vaciar el combustible o sacar el tanque, luego armar todo como estuvo, debes cambiar el filtro de combustible y hacer limpieza del carburador electrónico y su inyector monopunto. Atte.
ComentarRalenti inestable con el motor caliente
Volkswagen Gol 1997 2 puertas gli base 222500 kms
Hola a todos, espero me puedan ayudar. Cuando lo encendia a la mañana, con temperatura ambiente de 10º C arrancaba bien pero tenia que acelerarlo un poquito para que no se pare donde doblaba en una esquina y le soltaba el acelerador se paraba y ahi lo arrancaba. Buscando y leyendo en internet le cambie el paso a paso IAC, el problema ese se soluciono pero aparecio otro, una vez que calienta el motor el ralenti es desparejo, oscila desde 500 a 2000 rpm (calculo no tiene cuenta vueltas el tablero), incluso cuando voy andando y desaselero porque viene una esquina, siento como que el auto se "achanchara", se frenara. O voy a frenar y se tiende a acelerar.
Que puede ser? Me esta volviendo loco. Desde ya muchisimas gracias
Que puede ser? Me esta volviendo loco. Desde ya muchisimas gracias
3 casos
Despues de instalar el iac debe calibrarlo : abra el sw de encendido sin encerder motor por 10 segundos, luego cierrelo. Repita esto tres veces y listo. Enciendalo.
Hola luchin, hice lo que me dijiste y el problema sigue
Sugiero que chequees ECT o sensor temperatura de motor que es el que se encarga de enviar la señai al computador para que envie la dosis correcta de combustible a los inyectores. El sensor se localiza en la manguera de salida del refrigerante parte inferior. Suerte.
En un caso parecido de un amigo le cambiaron el sensor de oxigeno y quedó perfecto. Ensayalo.
ComentarNo frena correctamente
Volkswagen Gol 2012 155000 kms
Hola, tengo un gol 2012, de momento al frenar se va el pedal hasta el fondo y frena con dificultad, si bombeo el freno vuelve a la normalidad, pero a los minutos vuelve a pasar, ¿me podrían recomendar que revisar antes de comprar un refacción inesesaria??
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Si el líquido de frenos no se pierde por ningún sitio o mantiene el nivel el problema lo tienes en el cilindro maestro que va donde el pedal de freno delante del servo freno(el vaso del líquido va encima del cilindro maestro), tiene malos los retenes y pierde la presión dentro de el
A mí me pasa lo mismo pero mí duda es si se pueden cambiar los retenes o hay que cambiar la bomba de frenos??
angelberen de España hace 4 años
Si que hay retenes para ello yo los he conseguido por internet
ComentarNo se apaga luz EPC
Volkswagen Gol 2011 G5 tred 65000 kms
Hola ayudenme por fa...Se prendió la luz de epc y las luces de freno prenden al darle contacto y no se apagan k puede ser...
Atento a sus comentarios
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7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jason, en la parte superior del pedal de freno existe un interruptor de tipo PULSOR que permite el encendido o apagado de las luces de freno, cuando el pedal está suelto sin pisar debe presionar el botón del interruptor manteniendo las luces de freno apagadas, cuando el conductor pisa el pedal el botón del interruptor se levanta y enciende las luces de freno. En tu caso es posible que el interruptor se haya aflojado, consecuentemente su botón no está lo suficientemente presionado cuando el pedal está suelto y mantiene las luces de freno encendidas; Lo que debes hacer es recostarte de espaldas en el piso del lado del conductor, fijate en el pedal de freno y en su parte superior localiza el interruptor, presiona el pedal de freno e INTRODUCE empujando o girando el interruptor que debe estar alojado en un hueco de la estructura de metal que soporta el mecanismo del pedal; Una vez bien introducido el interruptor es posible que las luces se apaguen y vuela a funcionar normal; Si el interruptor no estuvo fuera de su lugar o flojo, entonces significa que existe daño o cortocircuito en sus contactos internos y debes sustituir. Atte.
ComentarFalla luz posición y luces traseras
Volkswagen Gol 2008 3 puertas motor 1.6 175000 kms
Las luces bajas, altas perfecto
Pero la falla esta en que no encienden las de posición ni tampoco las traseras a no ser que apriete él freno y salta él stop
Pero la falla esta en que no encienden las de posición ni tampoco las traseras a no ser que apriete él freno y salta él stop
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lucas, es necesario limpiar o secar las regletas electrónicas que contienen los focos de posición, si los faros no son herméticos y permiten el ingreso de agua o humedad, pueden oxidar o hacer cortocircuito y hacer que se quemen los fusibles de las luces, también es necesario limpiar los terminales de los cables que hacen masa o tierra ya que una falta de contacto en la lata por pintura causará inconvenientes.
Atte.
Atte.
Hola santiago donde se encuentran los cables que hacen masa ????
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Junto a cada faro es un cable que hace tierra o masa en la carrocería. Atte.
Hola lo único que no me andas son las luces de posición traseras voy a probar con la masa haber que pasa
ComentarEn el tablero no me prende el testigo ABS
Volkswagen Gol 2005 4 puertas full equipo 1.8 72000 kms
Al introducir la llave y girarla antes de prenderlo no me alumbra el testigo de ABS y revice la caja de fusibles y no traia el fusible le coloque uno de 10 A y sigue igual , sin saber de que amperje sea el fusible de los frenos ABS
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Comprueba los sensores de las ruedas y el anillo de giro del volante que se suelen romper los cables y se bloquea el abs el airbag o el esp si lleva. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarAl apretar el freno, se prende la luz del tablero.
Volkswagen Gol 2009 Trend 125000 kms
Al prender las luces de posición o bajas, se prende de manera tenue la 3 luz de stop. Al apretar el freno con las luces de posición apagadas, prende todas, (las de posición también). Al rato de estar viajando con las luces encendidas se prende el testigo EPC en el tablero. Si desconecto los faros traseros y el switch de freno del pedal y prendo las luces, la 3 luz sigue encendida. Que puede ser?
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1 respuesta
En el pedal de freno va sensor debes cambiarlo se echo a perde
ComentarMe queda prendido el stop de freno
Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 diesel 222180 kms
Cuando piso el pedal de freno, este no sube y me queda frenado y la luz prendida. Para que no quede frenado, el pedal tendría que subir 1 centímetro. Me dicen que puede ser la bomba depresora. Y no se como probar si funciona o no. Si alguien me da una mano se los agradeceré. . .
1 respuesta
A mi me paso y resultó el bulbo que va en el pedal, algo sencillo en cuanto a pesos. Suerte
ComentarTirones y falla al llenar tanque de gasolina de mi gol motor 1.8
Volkswagen Gol 2001 4p, motor 1.8 265000 kms
Tengo un gol g3 enciende bien pero luego al rodar produce una falla. Da tirones olor a combustible luego de llenar el tanque de gasolina ruedo y al frenar el relenti baja hasta apagase el carro los mecánicos le han cambiado el sensor iac, el map, y el tps ademas bujías correa de tiempo limpiaron el cuerpo de aceleración soplaron las tuberías de gasolina cambio de filtros válvula pcv esa falla me esta volviendo loco ayuda
1 caso
Le echaron 6litros de gasoil y lo completaron con nafta es naftero puedo andar igual por haora no falla
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Jonathan le has chequeado los inyectores? Aplicable mantenimiento, osea cambio de microfiltros y orrines, esa falla esta difícil, chequea eso, y limpia loa contactos de la distribución...
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Debes revisar el rotor del modulo de distribucion y los inyectores, de repente uno de los inyectores no esta trabajando bien y puede haber fuga de gasolina por eso el olor a mi me paso lo mismo.
Si la compresion esta bien y puesto a punto bien ,el problema esta en la manguera de carga de combustible,si tenes olor a nafta dentro del auto q te asfixia,es eso,cambia manguera completa y llevalo a otro mecanico xq el otro no hizo el trabajo como debe ser,y tendras q limpiar el tanque tambien
Pienso q no an entendido solo cuando llena sucede, hay q revisar válvulas de desahogo de gases del tanque haber si están dañadas o abiertas y cuando satura se regresa x el conducto a la admision
ComentarBomba de agua
Volkswagen Gol 2008 trend 1,6
Comencé a sentir un ruido en el motor, creí que era el alternador (rulemanes), pero no era constante, resultó ser la bomba de agua. Pese a tener 4 años, el kilometraje es de 22000 km.
Leyendo me entero que este problema fue común, parece que falló una partida de las mismas. No es que se rompen ni pierden, es la empaquetadura que se ajusta y la frena. Espero que la nueva sea confiable, es DOLZ.
Leyendo me entero que este problema fue común, parece que falló una partida de las mismas. No es que se rompen ni pierden, es la empaquetadura que se ajusta y la frena. Espero que la nueva sea confiable, es DOLZ.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 caso
Trabajo en bomba de agua y usar mucho el auto o poco la rompe: de todas maneras yo tengo uin gol trend y la calidad de los repuestos son bajos: Dolz es una marca q esta de moda pero ya empieza con algunas bombas con problema: en mi caso me ocupo de armar bombas tanto reparadas como nuevas con muy buena calidad: son un poco mas caras q lo comun pero la bomba te tiene que durar 100 mil kilometros: Bombas de agua Santa Rosa Dorrego 286 buenos aires capital federal
Roberto te consulto si falla o rompe la bomba de agua se puede trabar la correa poli v y el auto no aaranque y qeme el automatico del burro de arranque?
ComentarAjustas freno de mano
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 149998 kms
Hola amigos , soy nuevo en esto , les hago una consulta, tengo mi gol 98 y le tengo que ajustar el FRENO DE MANO porque cuando lo acciono ya no frena ( muy poco ) como lo hago ? muchas gracias.
1 caso
Tenes que levantar la tapita plástica que recubre a la palancas del freno de mano y te vas a encontrar con el cable y una tuerca de ajuste, giras la tuerca en sentido horario y va ajustando ambas ruedas a la vez. Ojo que si no ajusta se debe a desgaste en los patines de freno traseros.
Amigo buen dia mi auto es un vw santana 1987 me dicen que se regula automaticamente los frenos posteriores y otros q no ayudame por fa y como se regula o no y como se lo realiza
Consulta adonde puedo tensar mi freno de mano de mi volkswagen gol 1.6 año 2003
ComentarEl velocimetro avanza muy rapido
Volkswagen Gol 2009 4 puertas standar 100000 kms
El velocimetro no funciona correctamente ya que aunque recorro las mismas distancias un dia marca que recorrí 55km y otro 100km cuando son recorridos menores que puedo hacer ya que en menos de una semana fueron 600km tiene algo que ver las llantas o balatas o el radio me podrian indicar que puedo hacer
3 respuestas
Las llantas no tiene nada que ver ya que las revoluciones son las mismas con llantas mas grandes lo que si el auto va a andar un poco mas fuerte que no va a coincidir con el velocimetro ,pero el velocimetro marcara siempre lo mismo tendrias que hacer verifiicar el sensor de velocidad
Disculpa esto me lo puede revisar un mecanico general o que me sugieres, recorro las mismas distancias y a veces me marca en un día 40 y otro dia 100 y otro dia de recorrido largo me marca 60
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, es mejor no hacer modificaciones sin PENSARLAS previamente o sin tener el conocimiento para saber en qué forma afectará en el funcionamiento y comportamiento del auto. Si cambiaste los aros o neumáticos con una dimensión MENOR al sugerido por el fabricante, NO dudes que SÍ se produjeron una serie de cambios, a continuación me refiero a la afectación causada por la ALTURA de los neumáticos "NO del ANCHO". Hay pros y contras.
LO MALO perjuicio en el kilometraje recorrido, (marca más de lo que realmente se recorre) las ruedas pequeñas tienen que giran más vueltas para cubrir la MISMA distancia que las de mayor diámetro, consecuentemente los ejes que soportan las ruedas y entran en el diferencial girarán más veces, éstos a su vez harán girar más vueltas el piñón y la cadena del velocímetro, lo que afectará directamente en el mecanismo y piñones que hacen que gire el sistema numérico del cuenta kilómetros del velocímetro.
Las ruedas pequeñas necesitan girar a más velocidad para recorrer la misma distancia y en el mismo TIEMPO que lo hacían las ruedas más grandes, ésto afecta en la INFORMACIÓN del velocímetro (realmente vas más LENTO que lo que marca). GANAS O MEJORAS en la capacidad de aceleración, es más rápida y se siente mayor impulso; AUMENTA la capacidad de frenada, frenas en menos tiempo, consecuentemente gastas menos material de pastillas y zapatas.
PIERDES en la altura del vehículo, debes tener cuidado de pasar obstáculos o rompe velocidades de las vías. Ganas en que la dureza de la dirección es sensiblemente menor. Ganas en la relación del diferencial (transmisión) frente al diámetro con los neumáticos, tracción más potente y da más seguridad en las curvas. Espero mi explicación te sirva. Atte.
LO MALO perjuicio en el kilometraje recorrido, (marca más de lo que realmente se recorre) las ruedas pequeñas tienen que giran más vueltas para cubrir la MISMA distancia que las de mayor diámetro, consecuentemente los ejes que soportan las ruedas y entran en el diferencial girarán más veces, éstos a su vez harán girar más vueltas el piñón y la cadena del velocímetro, lo que afectará directamente en el mecanismo y piñones que hacen que gire el sistema numérico del cuenta kilómetros del velocímetro.
Las ruedas pequeñas necesitan girar a más velocidad para recorrer la misma distancia y en el mismo TIEMPO que lo hacían las ruedas más grandes, ésto afecta en la INFORMACIÓN del velocímetro (realmente vas más LENTO que lo que marca). GANAS O MEJORAS en la capacidad de aceleración, es más rápida y se siente mayor impulso; AUMENTA la capacidad de frenada, frenas en menos tiempo, consecuentemente gastas menos material de pastillas y zapatas.
PIERDES en la altura del vehículo, debes tener cuidado de pasar obstáculos o rompe velocidades de las vías. Ganas en que la dureza de la dirección es sensiblemente menor. Ganas en la relación del diferencial (transmisión) frente al diámetro con los neumáticos, tracción más potente y da más seguridad en las curvas. Espero mi explicación te sirva. Atte.
ComentarSilvido en el freno de tambor
Volkswagen Gol 2012 gol station 14000 kms
Hola engo un problema con los frenos de una rueda posterior de tambor. Cuando piso el pedal de freno silva es la tercera vez que le cambio zapatas y la regulación también falla aveces se queda un poco frenado y aveces hasta calienta demasiado hasta oler feo y aveces ta tanto calentar se vacean un poco los frenos también me ha pasado k aveces no frena y solo frena las ruedas delanteras k son de pastilla que puedo hacer ayúdenme a solucionarlo
1 respuesta
Hola nando, tu problema parece ser en la bomba de freno y no en las cintas traseras ni en las campanas. Tambien suele pasar que el liquido de freno se vence, perdiendo su capacidad hidraulica para lo cual te recomendaria purgar todo el liquido de freno. Pero por lo que contas estoy casi seguro que es la bomba de freno que no funciona como deberia aunque sea mas barato y menos trabajoso purgar los frenos.
Saludos.
Saludos.
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