Problemas de Chasis, exteriores y pintura
Problemas destacados
Problema con el cierre centralizado y alzavidrios 
Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 G3 122000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 1.6 del 2004. Hace poco y sin darme cuenta la caja donde viene los fusibles estaba suelta (no tenia el tornillo que lo fija) y al entrarlo a mi casa se callo y le pase a pegar al momento de apretar el embrague. Después de esto los alza vidrios se volvieron locos y empezaron a funcionar solos, aun estando arriba seguían subiendo y golpeando, la única solución que halle para que se detuvieran fue sacar algo como tipo fusible que se encuentra en la parte superior de la caja de fusible (no va a la vista, pero como se callo pude sacarlo) y ahí los alzavidrios se detuvieron,… Leer completa
ComentarFuncion de SLM Solucionado
Volkswagen Gol 2006 gol country 100000 kms
Hola quisiera saber cual es la funcion del boton (s l m) de la perilla del limpiaparabrisas... Ya que la compre hace 2 dias y no tiene manual... Desde ya muchas gracias
14 casos
Mejor respuesta (según RICARDO)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ricardo, el SLM es un accesorio que sirve de alerta o aviso al conductor para que no supere cierta velocidad que él haya previamente programado, en las carreteras de varios países hay control y limites de velocidad y éste dispositivo tiene una alarma sonora y luminosa que se enciende en el tablero (dibujo de un auto amarillo con flechas que interpretan viento y velocidad) cuando el conductor ha pasado o ha superado de la velocidad programada, se activa la alarma como un aviso.
Cómo programar el slm. - Debes rodar con el auto a la velocidad deseada por ejemplo a 80 km/h , mantener ésta velocidad constante y presionar mantener el botón de la palanca por unos 3 a 4 segundos, en éste instante queda en la memoria del accesorio SLM los 80 km/h como la nueva velocidad máxima que desea el conductor desplazar su vehículo y que no quiere superar ; SI el conductor sobrepasa esta velocidad , se activará la alarma acústica y luminosa; el conductor puede desplazar el auto a cualquier velocidad que desee y en el momento que mantenga aplastado el botón SLM, se habrá memorizado como nuevo LÍMITE la velocidad a la que estuvo desplazándose.
Cómo desactivar el slm. Detener la marcha del auto, con motor encendido, mantener presionada la palanca por unos 4 segundos, en el display del tablero aparecerá la opción de APAGAR el accesorio SLM y no se volverá a escuchar la alerta cuando supere el límite de velocidad y podrás circular SIN AVISO a la velocidad que desee. Atte.
Cómo programar el slm. - Debes rodar con el auto a la velocidad deseada por ejemplo a 80 km/h , mantener ésta velocidad constante y presionar mantener el botón de la palanca por unos 3 a 4 segundos, en éste instante queda en la memoria del accesorio SLM los 80 km/h como la nueva velocidad máxima que desea el conductor desplazar su vehículo y que no quiere superar ; SI el conductor sobrepasa esta velocidad , se activará la alarma acústica y luminosa; el conductor puede desplazar el auto a cualquier velocidad que desee y en el momento que mantenga aplastado el botón SLM, se habrá memorizado como nuevo LÍMITE la velocidad a la que estuvo desplazándose.
Cómo desactivar el slm. Detener la marcha del auto, con motor encendido, mantener presionada la palanca por unos 4 segundos, en el display del tablero aparecerá la opción de APAGAR el accesorio SLM y no se volverá a escuchar la alerta cuando supere el límite de velocidad y podrás circular SIN AVISO a la velocidad que desee. Atte.
Freddykorn182 de Chile hace 5 años
Me sirvió mucho su respuesta también me preguntaba para que era je je y por errór lo había programado como a 40km y a cada instante tenias las alertas
Hola santiago gracias ya lo voy a poner a prueba...me diste una gran ayuda...saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ricardo, me complace haber ayudado. Atte.
Hola tengo un gol g4 soy de México y aquí esos modelos no traen la palanca con slm, mi pregunta es si solo comprando la palanca y conectarla ya queda activada la función o hay q hacer alguna conexión extra.
Muchas Gracias por solucionar mi duda Santiago. Muy agradecido.
carlos el rutero de Uruguay hace 7 años
Pregunta... que funcion cumple una pequeña perillita situada en lado derecho de llave de luces vw Gol G3 2001s Se que programa la hora y atenua o aumenta luz de tablero pero tiene una funcion de prende y apaga se nota al presionar hacia adentro Muchas gracias
Hola queria saber como puedo desconectar el boton LMS no lo quiero usar
Hola que significa la letra E en el tablero de un volkswagen gol g3
freddy elizondo de Costa Rica hace 6 años
Excelente, tenia dias con este sonido y no savia q era, gracias
Gracias ya me estaba molestando la alarma, no sabía cómo desactivarla
Ali cabrera de Argentina hace 5 años
Hola buen día. Es normal q se piquen los socalos del gol trend
Que excelente respuesta, me ayudó un montón. Gracias
Hola buenisimo también x error mi hermano tocó sin saber... y me aparecía en i80... Ahora ya sé cómo desactivar🤣
Hola alguien podría ayudarme ? Se me activo la alarma a los 60 km. Y no la puedo apagar porque mi auto no tiene el botón ese. Es un gol modelo 2000 base
ComentarCapacidad del tanque de gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.8 150000 kms
Alguien me puede confirmar la capacidad del tanque de gasolina de un VW Gol 2005 1.8 5 puertas? lo compré usado y al llenar el tanque el marcador solo llega a 1/8 más de 1/2 tanque y no se cuando está por llegar al minimo por lo que cada 300km mas o menos le vuelvo a llenar. Segun mi consumo tengo en promedio 38 a 39km/galon y quiero estar seguro que con un tanque lleno puedo hacer viajes de más de 350 km sin problemas... muchas gracias.
18 casos
Mejor respuesta (según alexuio)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ale, Hay tres tipos de tanque en los gol de 35, 48 y 60 litros, el tuyo es de 48 lt y tenes un rendimiento en ruta de 800 km y en ciudad de 500 km aproximadamente
SANDRO CRUZ de Uruguay hace 5 años
Tengo Volkswagen gol y 2004 1.0 Quisiera saber cuánto lleva el tanque de nafta lleno Y cuánto me da en carretera por litro
Amigo esta seguro que mi gol mete 48 lts de gasolina
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Dejalo en reserva, son 8 lt, carga tanque lleno y ahi sabras si es de 36, 48 o 60 lt, depende donde lo fabricaron.
Roxana Soto de Cuba hace 2 años
Me pueden decir la capacidad del tanque de combustible del vw gol 2002
Hola consulta de cuanto es el tanque de un gol base 1.8 naftero? Para saber su consumo gracias
Hola necesito saber d cuantos litros es el tanque d un gol 07
Rosa María de la Peña Salas de México hace 4 años
El tanque de un gol 2012 que capacidad tiene porque en la gasolinera lo llenan y luego gotea la gasolina
Hola tengo un gol 2005 1.6 nafta Y no se cual es su capacidad de tanque de nafta me pueden ayudar por favor?
Tengo un gol trendline 2009 quisiera saber su capacidad de tanque y rendimiento por favor
Hola qué capacidad tiene el tanque de Nafta de un gol 2006?
Hola donde se encuentra el respiradero de nafta de un goll 2008
David Agüero de Argentina hace 6 años
Hola cuál es la capacidad de tanque de NAFTA de un gol 1997?
Yetzaly Pacheco de Venezuela hace 6 años
Hola quisiera saber cual es la capacidad de un gol año 1992
Hola soy Gabriel tengo un gol 3 puertas 2005 cuantos litros entran en su tanque y cuantos kilometros deberia hacer con tanque lleno muchas gracias
Cual es la capacidad del tanque del gol G5 1.6 y q consumo hace
Hola yo compre un gol mid 2000 1.9 disiel. Cuantos litros de gasoil le entran al tanque?
renegademouse83 de México hace 5 años
La capacidad del tanque del gol g5 en adelante hatchback es de 55 litros motor 1.6. La autonomia es de por cada 100 km recorridos es de 7.1 litros a una velocidad de 100 kmxh, y a 8.1 litros a una velocidad constante de 130 kmxh. Cerca de 16 km por litro, con un tanque lleno puedes recorrer una distancia de 700 a 760 kilometros. Dependiendo la velocidad no mayor a 130.
Alguien sabe cuántos litros de gasolina le caben a un gol hatchback 2016
Gerardo torres FONROUGE de México hace 5 años
Quisiera saber qué capacidad tiene el tanque de gasolina del gol 2010 gracias
Hola q tal una consulta, tengo un volskwagen gol gli modelo 96 motor 1.8 3 puertas... quisiera saber de cuanta capacidad es el tanque de nafta y cuanto kilometros hace por litro de nafta
Emmanuel contreras de México hace 5 años
Yo quiero saber de cuantos litros es mi gool es 2016 1.6
Hola tengo un gol 3 puertas modelo 99 1.0... qiero saber de cuanto es el tanque de nafta qe cantidad le entra y qe ase por litro
Hola buenas tardes me gustaría saber de cuánto es la capacidad de un tanque de NAFTA de un gol 94
Volkswagen Gol 2008 cuánto litros agarra y cuánto dura la reserva
Hermano ese Gol igual que el mío mete 52 litros incluyendo los 8 de reserva,saludos desde punto fijo.
Tengo un gol generation 2003 tengo el mismo problema no se cuantos lleva de combustible gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El gol lleva 8 litros de reserva, generalmente este modelo lleva total 48 lt, pero hay modelos que son de 36 lt y otros 60 lt, aunque hay pocos con tantos lt, saludos
Hola, tengo un GOL 2012 trenline SEDAN 1.6 y no se cuantos litros le caben...
He visto que 55 pero fui a la gasolina, saqué cuentas y según eso tiene 59 litros dentro
He visto que 55 pero fui a la gasolina, saqué cuentas y según eso tiene 59 litros dentro
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol country 2004 cuantos litros tiene el tanque de nafta
Hola quería saber cuántos litro carga un gol power 1.6 2005
Hola. Cuánto tiene de reserva un gol 1.6 gasolero 1996?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Calcula 8 litros, yo tuve uno y es lo que calcule, cuando cargaba combustible, saludos
Gracias Leonardo! Otra consulta, cuánto tiene de capacidad total el tanque del gol gasolero 1.6?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es uno de los tanques mas chicos, 40 lt, los modelos mas nuevos tienen 48 lt
Un gol 2008, cuantos litros de gasolina??? y cuantos litros a una velocidad de 60 kms consume
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Si esta bien afinado 6 lt cada 100 km en ruta y 8 litros cada 100 km en ciudad, el 2008 tiene 48 lt , saludos
edgarazcu82 de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un gol 2004 1.6 y quería saber cuanta capacidad de NAFTA se le carga al tanque?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Son 48 lt de los cuales 8 lt son de la reserva, saludos
edgarazcu82 de Argentina hace 3 años
@leonardo golGracias campeón. Estaba con esa duda
Hola alguien sabe la capacidad del tanque de un gol G3 2001
Hola tengo un VW 1996 de 1.8 el motor y 3 puertas, que capacidad tiene mi tanque de gasolina por favor y más o menos cuántos kilómetros debería recorrer el tanque lleno. Por favor su ayuda.
Hola, tengo un country 1.9 diésel, cuántos km se podrá hacer con la reserva?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Hola bunas noches con la reserva podes hacer alrededor 50 km, pero no te confies porque depende como este la bomba, y lo que consuma el motor, saludos
Hola Leonardo, consume poco, 6lts. Los 100 en ruta, y andando para todos lados en ciudad el tanque lleno me dura 1 mes... Así que por lo visto, también funciona bien la bomba. Muchas gracias por la información!
Hola,tengo un gol country,2005 confortline 1.9 diesel de 5 puertas y quería saber cuantos litros tiene el tanque
Hola tengo un VW gol 1.3 3 puertas del año 1993.me pueden decir cuánto carga el tanque de gasolina? Gracias
Carlosmafut96 de Argentina hace 4 meses
Buenas noches. Tengo un gol 1.4 L. Podrian decirme que capacidad tiene el tanque? No encuentro el manual. Agradezco sus respuestas!
ComentarNo arranca la bomba de combustible Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
23 casos
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 10 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Mejor respuesta (según Davitz)
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
@FlavioBuscar
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No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
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Davitz de Argentina hace 6 años
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Jonathan de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Mareliz de Ecuador hace 6 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años
Como somucionaste el problema?
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Davitz de Argentina hace 4 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años
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Jonathan de Argentina hace 3 años
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Rock de México hace 4 años
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Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Alejandra de México hace unos segundos
Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
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Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Jonathan de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Se
Sergio de Argentina hace 10 meses
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años
Como somucionaste el problema?
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Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Da
Davitz de Argentina hace 4 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Al
Alejandra de México hace unos segundos
Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
ComentarFreno y prenden los limpiaparabrisas Solucionado
Volkswagen Gol 2011 2011 VW Gol, hatchback 88000 kms
Que tal amigos, tengo un VW Gol 2011, presenta una extraña falla, al pisar el pedal del freno, prenden los limpiaparabrisas, los de adelante y el de atras...no he podido encontrar la relacion entre estos y los mecanicos electricos no hay querido meterle mano, alguien podria guiarme con este problema?, gracias.
11 casos
Mejor respuesta (según Edson)
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola! Deberias chequear que los cables que pasan hacía el portón de atrás no estén rotos donde se flexionan al cerrar la puerta. Me pasó algo similar y el problema estaba ahí.
Que barbaro Rodrigo!!!!, en verdad te agradezco, al final pude revisar esa parte del arnes y tenias razon, estaba ahi el problema, todos los cables estaban ya sin el forro aislante y algunos ya cortados.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Funciona el sobrino y el desempañador pero la escobilla no ya me fije y los cable están sano
Tengo este mismo problema Edson, no entiendo bien a que se refieren con el portón de atrás, que parte del arnes revisaste?
Espero que hayas podido solicionar tu problema, yo tuve que hacer la reparacion, siguiendo la recomendacion de Rodrigo, quite el grommet que cubre los cables y ahi me di cuenta de que ya estaban unos cables sin conexion.
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola, no se explicarte bien pero básicamente tendrías que comenzar chequeando el cableado que pasa para el lacalunetas trasero y tercera luz de frenos, más precisamente entre la carrocería y la puerta trasera
Gracias ya revise los cables de la puerta trasera y tiene un corto, se lo voy a reparar, muchas gracias
Hola amigos. Tengo un gol trend 2011 y de un momento para otro me dejo de andar el limpia luneta. Q podria ser...
Buenas me paso lo mismo y eran los cables del portón trasteo cortados les dejo una foto para que vean cómo estaban saludos
1
Rodrigo G. de Uruguay hace 6 años
Hola, a mi se me cortaba el fusible a veces a causa del problema que expliqué en el primer comentario. Tendrías que chequear el fusible y después ver si llega energía al motor del limpia luneta. Capaz podrías revisar ahí donde yo tuve el problema con el cableado
Contanos mas y capaz encontramos la solución.
Suerte
Contanos mas y capaz encontramos la solución.
Suerte
Tengo un gol 2009 al pisar el freno se prende limpia parabrisas delanteron... que puede ser ?
Tengo un gol 2015 y dejo se funciinar la pluma de atras y tambien no prende es stop de led estan comunicados los dos o queme aconsejan
Rodrigo G. de Uruguay hace 4 años
Hola! Es hatch? Es posible que esté cortado el cableado entre la carrocería y el portón trasero
Hola. Pregunto el limpia parabrisas el primer punto anda con el auto detenido x que ami me funciona los 3 puntos cuando el auto avanza de lo contrario no...despues funciona perfectamente todo asta el sorrino.es asi o tengo problemas en algun contacto del mando...es modelo 2013
Hola encontraste el problema??? Yo estoy teniendo el mismo y no he podido solucionar
Tenía el mismo problema y mire y si tienes toda la razón es efectivo que buen comentario mil gracias
Hola, al prender algún guiño se enciende el limpiaparabrisas y no tengo manera de apagarlo, solo si lo apago, a alguno le paso esto o tiene idea que puede ser?
Emanuel Lucero de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
Hola! Todavía nada, en cuanto tenga algo lo subo...!
@ChatoHola tengo el mismo problema se quedó en el primer nivel y bajo toda la palanca para detenerlo y no se detiene
Hola encendí el limpiaparabrisas y ahora no deja de funcionar.
Yo enciendo el auto y funciona el limpiaparabrisas de la luneta, pero no funcionan el limpiaparabrisas delantero, ni los zorrinos
Pudiste solicionar?! A mi m pasa lo mismo solo que el zorrino si funciona
Juan Carlos de Chile hace 2 años
Pudiste solucionar el problema yo tengo el mismo
Hola tengo un Volkswagen gol trend 2014 quiero saber porqué el limpiaparabrisas delantero sólo funciona cuando el vehículo está en movimiento? Como puedo hacer para que funcione normalmente? Desde ya gracias
Hola tengo un gol g2 año 98 y el limpia parabrisas anda solo del lado del conductor el del otro lado no funciona
Hola, tengo un gol 2013 y tengo un problema muy aleatorio pero molesto que se me prende el limpiaparabrisas por si solo, apago el carro, quito la alimentación de la batería y no se quita el fallo, tengo que esperar cerca de una hora hasta que pasa la falla. Alguna idea?
ComentarVentanillas electricas no funcionan luego de descarga de bateria
Volkswagen Gol 2014 2 puertas 20000 kms
Estimados, luego de que se murio la bateria por algo que aun no supe descubrir, los vidrios quedaron cerrados y no se pueden bajar mediante las teclas manualmente. Ya desbloquee el stereo, puse en hora el menu... pero aun no supe como hacer para que vuelvan a andar los levantavidrios automaticos. Los fusibles estan bien (nros 35). Alguna pista ? muchas gracias. Carlos
31 casos
A mi me paso algo igual, se descargo la batería, solo que yo si puedo abrir y cerrar los vidrios desde el auto pero con la llave automáticamente no puedo. Antes podia cerrar y abrir las ventanas desde afuera del auto con la llave.
Hola configura la llave, colocala como para dar arranque ponela en la primera posicion, no en contacto y abri y activa y desactiva la alarma hacelo dos veces y listo tiene que funcionar de diez
Hola el problema de los vidrios se soluciona conectando y desconectando la batería asta que aga ruido el vidrio y ajusta el borne y ya está listo
Fernandogoku de México hace 2 años
@Neitor88Tienes que accionar los botones de subir vidrios y girar la llave en encendido sin marcha ahora saca la llave. Si haces lo mismo pero ahora empujando los botones de vidrios hacia abajo tendrás ahora función de bajar vidrios desde el control solo deja apretado desactivar alarma y los vidrios bajarán automáticamente. Denada
@JuanQue tal bro!! Segui tus instrucciones y si me funcionó. Gracias.
Alberto torres de México hace 10 días
@JuanEsta respuesta es la correcta
Gracias por compartir la solución
De poner el switch en el primer paso y serrar con el control 3 vesesabrir y serrar y luego prende la
Gracias por compartir la solución
De poner el switch en el primer paso y serrar con el control 3 vesesabrir y serrar y luego prende la
A mi me paso igual si saben algo me gustaría si me pueden comentar! Gracias
Hola tengo el mismo problema... No encuentro la solucion por ningun lado... los vidrios no suben ni bajan con la llave... tengo un gol trend 2014
adrianspinoso de Argentina hace 5 años
Hola ami me pasa algo parecido tengo un gol diesel 96 tiene la bateria nueva pero se descarga sola...y el alternador carga bien...sera que tiene algun consumo parasito como le dicen...???
@adrianspinosoMe pasa igual y ya lo lleve y no encuentran falla que será 😞
@DaianaHola buen día tengo el mismo problema. Te lo resolvieron
Andrea gonzales de Argentina hace 10 meses
@adrianspinosoHola amigo Ami me pasa lo mismo con mi auto es el mismo que el tuyo diesel 96 pudiste encontrarle la falla
Como a SVEN, se me descargó la batería, luego de cargarla, los vidrios no suben al accionar la alarma desde el boton de la llave. Si puedo subirlos desde el interior con la llave puesta.
Mantén apretado a la misma vez las cuatro teclas de las ventanillas por cinco segundo y veras como funciona. Secretos de l a vw.
Gracias por su información, me fue muy útil y funcional. Feliz año nuevo 2018.
Bien gracias, funcionó. Mantuve apretadas las teclas de las 4 ventanillas hasta que bajen todas, luego por si acaso subí las 4 ventanillas a la vez apretando también por 5 segundos, y voilá.
No me sirvio alguien sabe si tiene algun fusible x q se oye clic solamente pero no acciona es solo la vemtana electrica del lado izq trasera hay algun fusible q se haya fundido x q el manual no lo dice.
Pudiste solucionar ese problema... yo tambien lo tengo...EL MISMO!!!!!
Pudiste solucionArlo? a mi me pasa lo mismo, desarmo el panel de la puerta, muevo un poco el motor y empieza a andar... me fije los cables y nada (estan bien) el auto tiene 68.000 km,,,, no creo q este malos los motorcitos del levanta vidrios y solo me pasa en el vidrio trasero izquierdo
GRACIAS GENIO!! un ratito apretadas las teclas (2) mi gol es tres ptas.
JavierPerez de Argentina hace 4 años
Excelente. Funciono ll de mantener apretadas las teclas por 5 segundos. Mil gracias!
No me funcionaba la programación con el contacto... probé bajar 5sg subir 5sg puse en contacto y funcionó... anteriormente lo había probado con el contacto y nada...
Hola. Muchas gracias. Funciona perfecto. Saludos
Perfecto!!! Subí los cuatro vidrios a la vez y mantuve las teclas apretadas durante unos segundos. Incluso se escuchó un pequeño zumbido al cabo de ese tiempo por debajo del tablero. Probé y funcionó perfecto. Muchas gracias!!
Me funcionó perfecto; información muy útil! Gracias
Daniel Molina de Argentina hace 4 meses
Me sirvió. Muchas gracias. Tengo el Palio Adventure... cañazo!!😀👏🏻👏🏻👏🏻
Hola!! Q tal
Me acaba d pasar lo mismo... Y x algo q se me cruzo x el mate... Opte x probar con la alarma colocada, apretar los dos botones d la llave (llave navaja) a la misma ves... Luego probé d subir y bajar los vidrios y x lo menos volvieron a funcionar como antes
Me acaba d pasar lo mismo... Y x algo q se me cruzo x el mate... Opte x probar con la alarma colocada, apretar los dos botones d la llave (llave navaja) a la misma ves... Luego probé d subir y bajar los vidrios y x lo menos volvieron a funcionar como antes
Hola:gol trend 2011 se suben y bajan solos los vidrios sin accionarlo,tiene modulo dp20 no le pueden encontrar la falla solo responde nornal si lo desconecto por 5 segundos,cuando lo enchufo funciona pero solo por un tiempo,las luces de botonera quedan encendidas y los vidrios bajan y suben escalonados. Por favor muchachos si alguno sabe como solucionarlo ya que fui a 2 especialistas en zona oeste y no lo descubren,
Leopaoltroni de Argentina hace 6 años
Hola Aníbal tengo el mismo problema y también con un módulo d dp20, lo conecto funciona un rato y se muere. Probé con el módulo nuevo y directamente no anda. Pudiste solucionar tu problema? Me sería muy útil, gracias
Buenas tardes si cambie modulo valor warnes $850 aprox lo compre en warnes 912 te dan garantia x modulo si te das maña para hacerlo lo cambias es sencillo sino te puedo recomendar en warnes un muchacho q me lo reviso controlo y me paso la posta pisa mi respuesta mas tarde para pasar contacto de donde lo lleve
Me podrías pasar donde lo llevaste. Yo tengo un problema similar, tuvieron que sacar el fusible de los levantavidrios para que no suene la alarma, el tema es que básicamente para bajarlos o levantarlo hay que tocar el botón unas 30 veces. Ahora necesito venderlo y no puedo con eso en ese estado
Alguien me puede ayudar tengo un gol pawer le puntearon la alarma por q se paro y no arranco mas por ese motivo puntie la alarma y ahora no me anda los levantavidrios a alguie le paso ayudaaaaaa
Los alzacristales no me funcionan luego de descargarse la batería, quien me puede ayudar? se que lo hacen desde la llave pero ninguna de las opciones que leo aquí me han servido
Pone la llave en contacto. Sin arrancar rl motor. Presiona las cuatro teclas para bajar los cristales y mantenelo por 5 segundos. Luego lo mismo pero para cerrar los cristales. Y Wala! Baja un cristal y cerra el coche con la alarma. Se suben todos los cristales que estan bajos.
Me ocurrio al cambiar la bateria, lo pude resolver de este modo en mi gol trend 2015 highline... muy abgradecido gabriel y a quien corresponda
Tengo una Saveiro 2015 y me Funciono! muchas gracias!
Lo probe en mi gol trend 2018 hl y funciono, ocurrio despues de desconectar la bateria. Saludos y gracias.
Me funcionó perfecto lo que dijo Gabriel!! Muchas gracias!!!!
@OSCARMe alegra poder ayudar! Yo me volví loco hasta poder arreglar este problema. Que seguro te puede pasar más de una vez
@GabrielUn Genio!!! Probe todos los Youtube q habia (la mayoria el de tener 5 seg el boton de las ventanillas delanteras apretados) pero era para los q directamente no les funcionaba los vidrios. Mi caso era q funcionaba todo menos cuando dejaba las ventanillas abajo y cerraba con el llavero el auto. No subian, pero con este metodo se soluciono. Gracias Capo!!!
@TongaMe alegro que te sirva mi ayuda. De paso ya te queda para la próxima vez que te pase. Ami por ejemplo me pasó varias veces... Pero me acuerdo la primera vez que me pasó, no encontraba ningún tutorial en Youtube que me pudiera ayudar. Eran siempre otros tipos de problemas.
@GabrielGracias por el apoyo , mi croossfox 2015 si funcionó con ese tips
Buenas tardes,me pasa lo ismo,tengo gol trend 2015,le desconecte la bateria y ahora no me suben los vidrios cuando acciono la alarma
Warnes 710 pregunta x gustavo local mano izquierda antesquina en semaforo es un autoradio...espero q te sirva el dato yo lo pude solucionar normalmente lo q maneja todo es el modulo que acciona vidrios como cierre centralizado sufren de muerte subita
Probá hacer lo que dudo en comentarios anteriores.
Hola buenas tardes. Gol country 2007 las 4 ventanillas bajan a la perfección. A la hora de subir suben si uno oprime reiteradas veces y pausadamente la tecla
Hola tengo el mismo problema no bajan los vidrios luego de quedarme sin bateria. El cierre centralizado, alarma, luces todo funciona bien. Solo los vidrios no funcionan el motor del levanta vidrios no creo que dejen de funcionar los 2 a la vez (conductor y acompañante) sería mucha casualidad.
Lo de dejar apretado 5 segundos no funciona por favor alguién que sepa que puede ser. Gracias
Lo de dejar apretado 5 segundos no funciona por favor alguién que sepa que puede ser. Gracias
Hola se solucionó simple, desconectando y conectando nuevamente la bateria, saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola sabes que lo hice y no pasa nada que puede ser ?
Muy simple, volver a desconectar la batería. Funciona
Hola alguien q sepa donde va el relay del alternador del gol modelo 1998 y q numero tiene x favor
Hola tengo un gol trend 2009 y de la nada dejaron de andar los levanta vidrios, y las luces de las teclas parpadean al arrancar el auto ( cuando siempre quedaban encendidas ) y no suben ni bajan, los motores andan bien, alguna idea de lo que puede ser!??? Ya desconecte y volvi a conectar la bateria y nada!!! Ya no se que hacer!! Necesito ayuda!!
Miguel Vallejos de Perú hace 4 años
Gracias a todos aquellos que compartieron la solucion, me ayudaron mucho, ya me imaginaba en el concesionario con una factura impagable. Mi experiencia fue así:
1. Coloqué la llave en el contacto
2. Bajé los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 3. Subi los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 4. Baje un vidrio al azar y saqué la llave del contacto. 5. Cerré la puerta y me aseguré que todas las puertas y el cofre estuvieran cerrados. 6. Activé la alarma con el mando a distancia y al segundo subió automatícamente el vidrio.
Mavl
1. Coloqué la llave en el contacto
2. Bajé los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 3. Subi los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 4. Baje un vidrio al azar y saqué la llave del contacto. 5. Cerré la puerta y me aseguré que todas las puertas y el cofre estuvieran cerrados. 6. Activé la alarma con el mando a distancia y al segundo subió automatícamente el vidrio.
Mavl
Genio, bien explicado. Nadie decía q había q soltar y volver a apretar. Ahora si, gracias!!!
Poner la llave en la puerta del conductor, girar la llave hasta la derecha hasta que se pongan los seguros, luego sacar la llave y usar el control remoto de ka misma para accionar. Asi se sincroniza la llave con la alarma y elevavidrios
Buenas, tengo un gol confortline 2010, las ventanillas delanteras dejaron de funcionar de un momento a otro
Ya se revisaron fusiles, módulos y nada
Ya quite la batería, ya hice lo de apretar los botones y nada por favor si alguien me puede ayudar gracias
Ya se revisaron fusiles, módulos y nada
Ya quite la batería, ya hice lo de apretar los botones y nada por favor si alguien me puede ayudar gracias
El elevavidrios es original o corresponden a una alarma recien instalada?
agradecido de Uruguay hace 2 años
Excelente. Desconecté la batería y no había forma de volver a tener la función de levantavidrios automática cuando activo la alarma en forma remota. El manual no decía nada claro al respecto. Probé lo de apretar los 4 alzavidrios simultáneamente por 5 segundos y problema soloucionado!!! Gracias
ComentarLimpia parabrisar trasero no deja de funcionar Solucionado
Volkswagen Gol 2009 motor 1.6, equip. full 100000 kms
Hola amigos esto es lo que me pasa espero que alguien me ayude, recien que encendi el auto un dia note que el parabrisar trasero comenzo a trabajar asi que pense que era por que la palanca estaba activa, pero me percate de que no era asi, prosegui a moverla para ver si se paraba pero no fue asi, el limpiaparabrisas siempre se queda trabajando como le hago para detenerlo??
25 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, provisionalmente para apagar el motor de la pluma posterior, saca el fusible. Tienes un daño eléctrico en el mando (cerebro) de plumas, tiene que ser revisado por electricista. Atte.
Mejor respuesta (según Mariozo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvidó mencionar, que puede estar pegado los contactos del relé del motor de pluma posterior. Está ubicado en el lado izquierdo parte alta del pedal de embrague. Atte.
Quizás me puedes ayudar con la foto exactamente de dónde está ubicado te agradecería mucho. Saludos
Muchas gracias amigo por la respuesta, y me parece que mejor acudire al electrico para que lo revise
Buenas noches, pudiste resolver el problema???. Ahora mismo me pasa igual que a ti en ese momento.
Hola tengo problema con el limpia parabrisas delante y trasero no deja de funcionar que tengo que hacer...
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola quería comentarles que tengo problemas en mi gol 98 cuando prendo las luces se encienden los limpias parabrisas le tengo que sacar el fusible para que dejen de funcionar o andar con las luces apagadas espero respuestas gracias
Hola el limpia parabriza no me funciona que puede ser y que número es el fusible
Si a mi no me anda el limpia parabrisas de la luneta que pued ser?
Hola tengo un Gol 2009 y no funciona el desempañador trasero ya le moví a la palanca y no funciona
Hola.no funsina los primeros pasos del limpiaparabrisas delantero sólo anda la más rápida. 2016
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, un electricista debe revisar el relé de intermitencia del limpiaparabrisas, comprobar el cableado eléctrico de este sistema, si lo mencionado esta bien, es posible que el daño o quemadura sea en el interior de la palanca de mando del sistema. Atte.
Muchas gracias por tus concejos... Que color es el rele...?
[email protected] de Argentina hace un año
Hola me pasa lo mismo. El limpiaparabrisas trasero empieza andar y no para. No Se cómo puedo solucionar esa falla. Pudiste? Vos?
Hola se me rompió el limpiaparabrisas toque unos cables de atrás del volante empezó a andar pero después dejo de funcionar nuevamente... estoy en plena tormenta como lo puedo solucionar
Hola, tengo el sapito (eyector) de limpiacristal trasero tapado. Sabéis cómo se desmonta para limpiar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Hola, solo tiene bichas o patas en sus extremos y hay que levantar por los extremos con una espátula o navaja con cuidado de no romper , PERO si Ud. no observa en la parte interna de la compuerta una canalizacion de agua del sapito en forma de espiral , NO intente desmonta el sapito, suele desconectarse su canalizacion interna que le abastece de agua , esta canalización es muy corta y esta introducida en los canales de la estructura metálica del techo en un reducido espacio y no entran los dedos , se le dificultará mucho volver a conectarla en el sapito, tendra que retirar las tapicerías esquineras , laterales plásticas y las del techo para poder alcanzar y sostener la manguera o canalización plástica para nuevamente poder conectar en el sapito , convirtiéndose en un trabajo largo y tedioso ; para desobstruir el orificio del sapito , solo introduzca la punta de un alfiler o un filamento de cable eléctrico. Atte.
Hola gente tengo un gol 1998 y el motor del limpia parabrisas si lo pruebo directo anda pero no me anda del comando. Alguno me podrá decir que puede ser ya cambia el comando pero sigue sin funcionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, revise fusible y relevador de intermitencia , continuidad de los cables de este sistema eléctrico , compruebe que por desgaste de de articulaciones o rótulas plásticas , el mecanismo no se atasque en ninguna posición de los brazos de los limpia parabrisas, si lo mencionado esta bien, es posible que el pequeño motor se haya recalentado o tenga desgaste interno y funciona al conectarlo directamente a electricidad pero al estar instalado con el mecanismo o brazos conectados , no tiene fuerza para mover, si este fuera su caso , preferible antes de reparar el motor es comprar uno nuevo. Atte.
ComentarRuido en trabas de puerta Solucionado
Volkswagen Gol 2011 trend 60000 kms
Tengo un gran problema con las trabas de las puertas de mi gol trend...
El ruido es insoportable, lo deja de hacer si manejo con las puertas destrabadas...al trabarlas baila y vibra...saben como solucionarlo. ?
El ruido es insoportable, lo deja de hacer si manejo con las puertas destrabadas...al trabarlas baila y vibra...saben como solucionarlo. ?
11 casos
Ufff insoportable!!! Me pasa lo mismo. Trend Pack III 2011. A los 3 meses de usarlo empezó con eso en las 4 puertas. Estoy investigando recién de qué se trata...
Tambien me pasa en mi puerta!!! Insoportable!!!
Gol Trend 2015!!!! Lo saque en Marzo, en 1 semana cumple 3 meses... 1200 Km, no tiene uso!!!
Y la manija trasera tambien hace ruido, pero el seguro lo tapa ampliamente.
Gol Trend 2015!!!! Lo saque en Marzo, en 1 semana cumple 3 meses... 1200 Km, no tiene uso!!!
Y la manija trasera tambien hace ruido, pero el seguro lo tapa ampliamente.
Juanchopinzon de Colombia hace 3 años
Buena tarde, tenía ese problema con gol 2010 le cambié los cauchos de las puertas uno viene con doble rulo de caucho, un poco duro para cerrar pero cambió total. (mientras ceden un poco.
Me pasa exactamente lo mismo. Es insoportable el ruido la verdad. No hay otra solución mas que abrir el panel y ver si se puede ajustar imagino... Voy a probar poniendo cinta en la cavidad del pistillo sin que se vea.
Éxitos Fede! Después contá como te fue. Alguien que ya lo haya solucionado?? Que tira alguna pista, resultados, recomendaciones! Gracias
Mejor respuesta (según mafius)
Amigos...La solución es desarmar el panel y ponerle cinta aisladora en el seguro, impidiendo que salga para arriba...es la única manera de quitarle ese ruido insoportable...saludos, espero que les sirva
Hablas del seguro de la puerta? Como que no salga para arriba. Perdon pero no entiendo!
Maestros no hay que desarmar nada, ponganle una vuelta de cinta aisladora a cada trava y se soluciona, no hace mas juego
@djinnuy dónde específicamente decís de ponerle cinta? Porque veo que no tiene lugar para eso a no ser que se desarme. Gracias!
En el canunito, en la punta del canuto que se baja cuando trabas, le metes una vuelta de cinta aisladora para engrosar el diametro y que no golpee.
Ah!!! Y si, no es la solución más elegante (hay que ser muy cuidadoso para que quede como pintada la cinta), pero no tenés que desarmar nada... Capáz que haga eso y listo.
Mira, ponele una tira de no mas de 2mm de ancho y ni se nota, yo lo tengo asi hace meses ni se ve, saludos!!
Karla Garcia de México hace 7 años
Hola buenos dias tengo ese problema con mi vw gol 2017 tiene como 2 meses que lo compre y al pasar por una calle con topes o algo siento vibraciones y ruidos en los paneles de las puertas y como soy una persona muy nerviosa no puedo ir escuchando ruidos al conducir y menos si es std podrias decirme como solucionar mi problema amigo? d antemano muchas gracias.
Hola karla, el problema de las puertas viene del panel justo donde está la traba. Eso al andar por caminos irregulares golpea y hace ruido. Lo mejor es desarmar los paneles de las puertas (tienen tornillos torx, ojo) y poner goma espuma para q deje de hacer ruido en la traba. Espero que te sirva. Ya lo hice en el mio 2010.
Tengo un gol trinline 2012 y me vino con los choclos de las puertas rotos eso hace ruidos y casabeleos pero muy satisfecho con el carro acelera mejor que un vento no se asonsa y suena muy bien que bonito esta
VW y el Gol cayó mal!
El MPI que era de Audi... Eso ya es un Mito!
Voy a prender fuego mi Gol de mierda!!!
El MPI que era de Audi... Eso ya es un Mito!
Voy a prender fuego mi Gol de mierda!!!
Tendrán imágenes que me regalen de cómo solucionarlo saludos desde mexico
leon altvarg de Argentina hace 6 años
Tengo gol power de 5 puertas tiene todas menos la puerts del volante esta vacio pregunto si hay un presupuesto cercano a mi presupuestoasi llevarle el auto
Solucion simple y prolija, le ponen un recorte de espagueti termocontraible, hay color negro. Listo chau problema
1
Pablobarrionuevo de Argentina hace 5 años
Hola necesito que me ayuden. En la puerta trasera de mi gol trend 2010, se me ha descarrilado el cable acerado que permite subir y bajar el vidrio, alguien tendría idea como ponerlo o si tiene un videito que me pase desde ya muchas gracias
Guillermo Montezuma de Perú hace 5 años
La puerta de mi VW Gol Station se abre sin dificultad,
Es la puerta de la maletera pero no puedo mantenerla arriba, se regresa y para colocar las cosas debo sostenerla. Me podrían indicar que podría hacer. Como si se hubiera vencido el tope que la sostiene. Gracias por la respuesta.
Es la puerta de la maletera pero no puedo mantenerla arriba, se regresa y para colocar las cosas debo sostenerla. Me podrían indicar que podría hacer. Como si se hubiera vencido el tope que la sostiene. Gracias por la respuesta.
Tonyrivero de Argentina hace 4 años
Hola genteee, me llamo tony y tengo problema con mi auto, gol tren 2015, pongo el cierre centralizado y no cierra el del conductor, y cuando habro nuevamente no habren ninguna de las puertas, alguien que me pueda orientar?
Hola tengo un gol 2018 la puerta del lado derercho de atras aveces no cierra con el cierre centralizado, le muevo el gancho q esta en la puerta y funciona, lo que pasa quiero abrir la puerta por dentro ahora no quiere abrir con la manilla siendo q le desactivo en cierre, con la manilla de afuera abre sin problema, y revise la piola esta bien
Probaste desactivar el cierre de seguridad para que no se pueda abrir desde adentro?
Buen día, desde el llavero cuando cierro, hace el ruido de la arlarma pero no se bajan las trabas. Que puede ser?
ComentarCuando lluve o hay humedad es un arte arrancarlo Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 140000 kms
Buenos dias tehgo un gol 1.0 mod 2000 funciona todo correcto hasta que lo dejo de un dia para el otro cuando lo quiero arrancar no arranca y de repente hace alguna que otra explosión hasta que de tanto darle ala arranque en algun momento engancha y arranca pero fallando , y lo tengo que ir manteniendo acelerado pasando las 2000 vueltas , si suelto el acelerador otra vez lo mismo , lo que pude detectar que si prendo la calefaccion y lo pongo para que salga el aire caliente por debajo , y dejandolo como minimo 15 minutos es como que comienza a funcionar todo correctamente y la falla desaparece y… Leer completa
8 casos
Yo tengo el mismo problema pero con un Power 2008 1.6 N. Es algo que estoy leyendo en todos lados. En principio identifique que la tapa de distribuidor no estaba en buen estado asi que cambiaré eso (veo que vos ya cambiaste muchas otras cosas). Por favor: si solucionas tu problema contalo! Muchas veces dejan los post abiertos, lo solucionan y nunca comentan jeje Gracias!
Lo solucione cambiando x la tapa original bosch y también el sensor de temperatura q va en el motor ese cambiaba el valor y volvía loca la computadora eso hacía q el auto haga cualquier cosa ya q mandaba lectura errónea a la computadora
Buenas tardes les cuento que ya hace mas de 7 dias que no me hace mas la falla no se si lo resolvi definitivamente pero al menos parece que cambie de auto , lo que hice fueron un par de cosas del lado derecho en el acompañante debajo de la guantera a la altura del piso hay un plastico negro que sacando los dos tornillos se ven dos reles uno rojo y uno negro uno comanda la bomba de nafta , no los cambie pero si lo que hice fue sarlos los reles limiar las patas agregando un poco de estaño para que haga mejor contacto y tambien los desarme y limpie los contactos del rele , tambien del lado izquiero esta la fusilera la saque sacando un solo tornillo la limpie y verifique que no tenga nada de humedad movi un poco los conectores luego arme todo y la falla desaparecioe de inmediato espero les sirva al menos todavia no mevolvio a fallar espero que sea eso aunque esta un poco confuso ya que no pude ver realmente el problema pero el asunto que anda como si fuera otro auto sin volver a presentar la falla espero te sirva
Tengo exactamente el mismisimoo problema!!!! no he hecho nada al respecto, xq nno se x donde empezar, la verdad q no podia creer q posterior a los dias de lluvia, me falle de tal manera como lo describis vos! no se q hacer!!! me ire leyendo todos los foros q encuentre! tengo un gol 2004 1.6 cn 82.000 km.
Tengo el mismo problema, por favor avisarme cual es la solucion o que paso. Gracias!!
Bueno mi auto era un Power 2008 1.6 N. Había identificado que la tapa de distribuidor no estaba en buenas condiciones y la cambié. Gasté alrededor de $130 por una tapa con rotor de la marca color azul (no sé si se pueden poner nombres de marcas, pero hay una naranja que es la que yo tenía, creo que china, otra completamente negra y una importada de Alemania que sale el cuádruple). Me fui de viaje, hice 3500 km, subí la cordillera, anduve en clima seco y húmedo a GNC y a Nafta y no volvió a fallar.
En mi caso parece que era ese el problema. Me dí cuenta que la tapa estaba dando problemas porque al desarmarla su color interior era medio anaranjado y tenía sectores oscurecidos producto de la carbonización de suciedad. Cuando la tapa se deteriora y pierde aislación con el exterior puede que alguna chispa haga masa con la carcaza exterior (o los agarres metálicos en mi caso) y pierdas la combustión de algún cilindro en forma aleatoria (la energía nunca llega a la bujía). A la tapa la saqué, la limpié con agua y jabón blanco, la puse a secar en el horno (sin miedo) y al colocarla de nuevo andaba mucho mejor pero no perfecto. Empecé a pulverizar agua alrededor de la misma con un spray de limpieza y empezó a fallar notablemente. Fui, compré una nueva y chau problema (por ahora).
Supongo que una mala aislación en alguno de los cables de las bujías provoca fallas similares pero parece más fácil de individualizar eso. ¿Porque sólo fallaba entre 1000 y 2000 rpm, y no a regímenes superiores? Nadie me lo sabe decir...
En mi caso parece que era ese el problema. Me dí cuenta que la tapa estaba dando problemas porque al desarmarla su color interior era medio anaranjado y tenía sectores oscurecidos producto de la carbonización de suciedad. Cuando la tapa se deteriora y pierde aislación con el exterior puede que alguna chispa haga masa con la carcaza exterior (o los agarres metálicos en mi caso) y pierdas la combustión de algún cilindro en forma aleatoria (la energía nunca llega a la bujía). A la tapa la saqué, la limpié con agua y jabón blanco, la puse a secar en el horno (sin miedo) y al colocarla de nuevo andaba mucho mejor pero no perfecto. Empecé a pulverizar agua alrededor de la misma con un spray de limpieza y empezó a fallar notablemente. Fui, compré una nueva y chau problema (por ahora).
Supongo que una mala aislación en alguno de los cables de las bujías provoca fallas similares pero parece más fácil de individualizar eso. ¿Porque sólo fallaba entre 1000 y 2000 rpm, y no a regímenes superiores? Nadie me lo sabe decir...
Gracias por tu post. Voy a probar con limpiar y secar la tapa del rotor. Y rociar con agua para ver si puedo identificar el problema.me abriste los. Ojos un poco.
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Excatamente el mismo problema en mi Gol 2004. Probare lo que aqui mencionan y les cuento. Saludos.
Diego recien acabo de leerte y la falla lo solucione cambiado la tapa del distribuidor la que habia comprado no era original y parecia que ya no podria solucioar mas y volvi a comprar la tapa original marca bosch y lo pude solucionar despues de estar casi un año lidiando con el problema la tapa original tiene un revestimiento de goma q la hace impermeable y no jode mas espero lo soluciones
Tambien tengo ese problema le saque la pata del sitribuidor y le seque con secador de pelo y de 10
Tengo el mismo problema hace 3 años le cambiaron ABSOLUTAMENTE todo lo que se les ocurra y sigue haciendo la falla. En algún momento de los recambios dejo de hacerme la falla durante dos o tres mese Y de vuelta otra vez falla. Gol Power 2007
Sole, sabes la marca de la tapa del distribuidor? o al menos el color? Porque yo, que había resuelto el problema hace 2 años, me está empezando a suceder nuevamente... Tengo pensado encarar por el lado de la tapa del distribuidor y si confirmo que es eso comprarle una mejor que la de la última vez... Tal vez si son demasiado truchas no se la bancan mucho... En particular venia andando bien en Córdoba pero me fui a Mar del Plata (clima bastante más húmedo) y me empezó a aparecer nuevamente la bendita falla... saludos!
Buenas, yo tenia este problema y lo lleve a un taller de afinacion y encendido, le cambiaron la tapa del distribuidor (color negra con un borde azul/celeste en la parte de abajo), rotor y le limpiaron los inyectores. Ahora ademas de arrancar de una bajo lluvia torrencial, vuela. Espero les ayude. Saludos.
Hola con el mismo problema lo solucione gracias a las respuestas de Uds, cambie la tapa del distribuidor que era la china esa negra y naranja, no conseguí la original, compre la genau, negra y celeste y el rotor también, lo cambie y santo remedios, espere mas días de lluvia por las dudas y bueno este finde que esta desde el jueves lloviendo y con humedad no tuvo ningún problema, inclusive arranca mejor y mas rápido, espero ser útil como lo fueron uds conmigo ya que después de recorrer talleres nadie dio en la tecla y por acá lo solucione. Y el costo fue mínimo 290 pesos tapa y rotor.
Me olvide de decirlo mi auto es un gol power, 1,6 5 pts modelo 2008
Les cuento que los Gol tienen mucha chispa, entonces la vida util de éstos elementos disminuye rapidamente. El promedio de cambio tiene que ser al año y medio (bujias, cable bujias, rotor y tapa de distribuidor) consegui a un mecanico copado y me tiró esta data. Espero que les sirva!!
Gracias por el dato Gabriel lo tendré en cuenta, y le haré el mantenimiento de esos elementos, por suerte se soluciono sigue la lluvia y humedad y arranca como nunca.
Me pasa lo mismo mi carro anda sin ningún problema puede estar todo el día rodando pero basta y sobra que llueva para que me corcovee o busque de ahogarse ya le cambie inyectores cables de bujías conectores y la falla persiste, no se me ocurre que otra cosa pueda ser
Cambiale la tapa del distribuidor y rotor, como dice Gabriel, yo hice eso y se soluciono el problema, de inmediato, desde que la cambia hasta la fecha llovio mucho e hizo mucha humedad y ningun problema fijate que la tapa no sea la china negra y naranja esa tenia la mia. Pedi una bosch y no consegui y puse la genau y anduvo barbaro
Mejor respuesta (según Marcelo)
Gente, una consulta...me paso lo mismo hace 1 año, y lo solucioné cambiando los cables, rotor,y tapa...
Ahora en Agosto/Sep me pasa lo mismo!! Pero quería consultar si a ustedes les pasa, que cuando acelera, tienen que hacerlo despacio... como que se ahoga... si apretas el acelerador a fondo, como que se apaga...a ustedes les paso igual amigos goleros??!!!
Ahora en Agosto/Sep me pasa lo mismo!! Pero quería consultar si a ustedes les pasa, que cuando acelera, tienen que hacerlo despacio... como que se ahoga... si apretas el acelerador a fondo, como que se apaga...a ustedes les paso igual amigos goleros??!!!
Hola Gabriel me pasa eso si lo acelero en frio una vez que calento el motor no me lo hace, por eso me tomo el tiempo siempre a la mañana de calentarlo un rato antes de salir porque sino desp pasa eso y tironea. Lo de la tapa por ahora anda bien calculo porque hace poco la cambie. Proba de tomar el tiempo de calentar el motor antes de salir.
Si, es la idea... pero a veces se me pasa... abrazo y gracias
A mi me pasaba que tironiaba o cuando recién salías en semáforo o esquina como que se ahogaba y era que estaba Gordo de nafta porque el sensor de temperatura indicaba a la Ecu que el auto estaba frío y le enriquecía la mezcla cambie el bulbo y adiós problema
Cambien la tapa del distribuidor por la que lleva el auto bosch / y los cables / si sigue con la falla cambien sensor de temperatura que va en la casoleta de plastico donde va el termostato que esta debajo del distribuidor en el gol 1000 x lo general se boludea y le envia mala informacion a la ecu (computdora ) y eso hace que el auto quiera corregir , y eso casusa que el auto tenga fallas , espero que les haya ayudado con el dato / lo mas caro es la tapa del distribuidor el sensor de temperatura es barato debe estar $100
Gracias por todo muchachos. Hoy se me quedo el gol 1.0 99. Llovio toda la noche y la mañana. Lo pude andar 20 cuadras acelerandolo poquito, apenas mada más. Voy a probar con lo que le cambiaron ustedes y les cuento. Duerme afuera el mio.
Si hace eso que hasta la fecha no tuve problemas y van 9 meses suerte Daniel
Me pasa exactamente lo mismo, es mas ahora lo quise arrancar y no arranca, tengo que remolcarlo y asi arranca... cuanto sale promedio cambiar la tapa, el rotor, bujias y cables?
No sale mucho debe salir depende la que compres y si la sabes cambiar hacelo vos y te va a salir mas barato yo ya llevo 1 año sin problemas y me volvio loco cada dia de humedad y lluvia,
A mi tambien gente... siempre lo mismo llovia y mucha humedad y olvidate, es una lucha que arranque... (la batería no era). Le cambie eso, y fin del problema.
Yo cambie solo la tapa y el rotor nada mas y con eso se soluciono
Les agradezco de corazón. Gol power 2007, mismo problema...días de humedad uffff! Y la gente y los mecánicos tratándome de loca! Me siento menos sola.
Pachu yo me volvi loco mas de un año lo hice ver por todos lados hasta que en este sitio encontre a un usuario que lo decia y probe y solucionado el problema no molesto mas los dias de humedad y de lluvia que no arrancaba hasta que se secaba y salia el sol, una cosa de locos, bueno suerte y no dejes de comentar tus resultados para otras personas... Daniel
Mismo problema que todos, una lucha hacerlo arrancar si hay más de 80% de humedad y el auto estuvo sin usarse más de 12 horas. Y cuando arranca, los primeros kilometros si pisás mucho el acelerador se quiere parar, cabecea. Después de los 5 km pareciera que el calor del motor evapora toda la humedad y funciona con total normalidad y no hay problema si sigue lloviendo todo el día, el problema vuelve si durante la madrugada llueve, que es cuando el auto más tiempo está sin usarse.
Pasé por varios mecanicos que le cambiaron varias cosas pero ninguno dio en la tecla, voy a seguir los consejos que dan acá. El auto es un Gol 2005.
Pasé por varios mecanicos que le cambiaron varias cosas pero ninguno dio en la tecla, voy a seguir los consejos que dan acá. El auto es un Gol 2005.
Yo estoy haciendo lo de calentar el motor 15/20 min. Con la calefacción hacia abajo y ahí arranca lo mas bien! Pero bueno, semanas como estas de lluvia hay que salir siempre con ese tiempo.
Gente, prueben cambiando los cables de las bujias y el rotor... supongo que con toda la furia saldra $1500, mas la mano de obra... adios problema! slds
Tengo un gol año 2005. Empece hace mas de un año, con falla electrica; cambien bujias, tapa, rotor y por ultimo el distribuidor, ya que tenia un poco de juego; lo que me llamo la atencion, fue que se me acumula humedad en la parte superior (dentro) y eso me produce la falla, con el antiguo y con el nuevo (distribuidor) , lo mismo y me baja agua de enfriamiento. Dias de mucho calor como dias de frio, indistinto y no siempre. Gracias.
Consulta Néstor: cambiaste también los cables? Tiene GNC el auto? Las 2 veces que tuve este problema se me resolvió cambiando rotor y tapa de distri. (pero me juego que fue siempre la tapa) y no le pongas una tapa de las mas berretas porque es como si nada, busca al menos la Genau (negro y azul) y sino alguna mejor. La negra y marrón no sirve de nada... Saludos!
Si primero cambie cables tapa y rotor. Luego el distribuidor completo. Es condensacion de la humedad en la tapa. Les compre las tapas azules, es nafta, original. Me han dicho que le practique un orificio lateral, para evacuar la condensacion del vapor y que no condense en el cielo de la tapa. Por el eje, no se si ahora sube la humedad, es nuevo y sin juego. Por ahi pensandolo mejor, por los respiraderos inferiores del distribuidor, se me ocurre. Ya les comento que es bueno. Gracias.
Lo que yo noté al usar una tapa demasiado berreta era que el cierre no era del todo bueno (a pesar de que las grampas esas ajustan fuerte) y se me escapaban algunas chispas... De hecho se iba pegando mugre carbonizada del lado de adentro. En ese momento se me había ocurrido ponerle algún sumplemento de goma aislante bien finito en la junta de la tapa para lograr un mejor cierre pero, en mi caso, lo resolví comprando otra tapa.
Gracias a los que no fueron egoitas y compartieron las soluciones ! yo solo cambiando la tapa solucione ! abrazo
Falla del gol cuando llueve no arranca, primero sellar bien el plástico q esta abajo del parabrisas y segundo abajo de ese plástico. ( antes de sellar sacarlo) hay unas fichas sueltas esas fichas ponerle conta adhesiva para q no les entr e agua. Y solucionado el tema
Hola a todos a mí me pasa lo mismo... Cuando llovió o hay humedad voy a arrancar el auto a la otra mañana y le cuesta muchísimo arrancar y después se apaga a cada rato más que nada cuando le aflojas la velocidad... Después como que andando se normaliza... Estaba leyendo los comentarios y como que puede ser la tapa de distribuidor??? Gracias por su respuesta...
No es la tapa de distribuidor pero si ya es vieja cambia la arriba está la solución
Cambia la tapa del distribuidor fijate que no sea la china y el rotor y listo no mas problemas yo lo solucione así nunca mas problemas para arrancar los días de lluvia o humedad. Daniel
Hola amigos, tengo un gol concept 1.9 del 2005, vivo en zona de humedad y lluvia, hace poco le cambié cables, rotor y tapa de distribuidor y la falla seguía, por último cambié bobina de encendido y asunto arreglado, pero últimamente el carro me tironea y el motor empieza a tambalear... no se a q se debe, el mecánico me sugiere q le cambié las bujías de tres por las de un electrodo... q opinan, gracias
Antes de cambiar revisa el sensor de temperatura que va en la casoleta plastica eso se boludea y manda mala informacion a la computadora haciendo que el motor falle , otra cosa que poder ver es si te lo empezo hacer de golpe el sensor de vacio absoluto eso hace fallar el motor y hasta sale humo negro tironea se ahoga y se para revisa los puntos que te indico a ver si te sigue fallando tendrias que especificar mas cosas como si te regula bien en relenti o si se te acelera solo ,
Una solución provisoria al problema de la condensación de agua en la tapa del distribuidor es ponerle bastante wd40. Esto te saca del apuro en el caso de que el auto te deje tirado en algún lado. Me pasó, lo hice y anduvo joya. Después, obviamente hay que revisar xq consensa y cambiar lo que haya que cambiar. En mi caso la tapa del distribuidor y el rotor estaban en buen estado, el problema eran las bujías. Pero bueno, tengan en cuenta lo del wd 40 para salir del paso.
Gracias x el consejo. Me dijeron que es por el campo magnetico, genera y condensa humedad. Le practique un orificio, como en las viejas tapas, de los 504. No siempre lo hace. Hay dias que salgo todo bien y al tiempo de andar aparece. Gracias un abrazo.
Tenia los mismos problemas que mencionan aca con un gol 08 y cambie la tapa de distribuidor rotor y bujias (no tenian mucho uso) y mejoro notablemente arranca en seguida en frio y regula bien queda probarlo con humedad pero creo va a andar bien gracias por la ayuda!!
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 2 años
Hola. Me paso lo mismo con un gol 2005 16 3P. Ojo la manguera que lleva los cables del negativo de la bateria hacia el motor,puede canalizar agua y humedad hacia el distribuidor ,la selle con silicona -Tambien dandole aire caliente para abajo y dejaba de fallar , saque los 2 reles que estan del lado acompañannte , debajo de la guantera. Los desarme y limpie sus contactos y se arreglo. En todo caso cambiarlos -
Hola, les comento que en mí caso (gol 2006 3p) tenía problemas con las molduras de goma del techo (goteros). El agua se filtraba y mojaba una ficha cilíndrica negra de 2 contactos que pasa detrás de la batería. También suele humedecerse el burro de arranque, cómo los gol lo traen abajo, el solo hecho de que el suelo esté húmedo le trae problemas. El filtro de aire también hay q ver por la humedad...otra, entre el parabrisas y el capot tiene que estar bien aislado, los burletes que separan el motor del parabrisas, el agua y la humedad, sobretodo el aire humedo se escurre, te humedece la bobina y todo lo que tenga contacto eléctrico. Espero les sirva. Darío.
ComentarEspejo retrovisor... Solucionado
Volkswagen Gol 2014 cup edicion limitada 37000 kms
Hola, tengo un gol trend cup, y quisiera saber porque puede haber dejado de funcionar el espejo retrovisor al poner marcha atras? no baja...tiene algun fusible que se pueda haber quemado? gracias
4 casos
Hola Mauro, creo que estas hablando de la funcion tilt down del espejo retrovisor derecho, es sencillo, pone el selector del comando de los espejos en posicion del espejo derecho y listo, lamentablemente, eso no lo dice en ningun lado en el manual, uno generalmente lo deja en la posicion del medio para evitar mover los espejos, pero ponelo en el punto que selecciona el espejo derecho y dejalo ahi
http://prntscr.com/hynfr6
http://prntscr.com/hynfr6
Mejor respuesta (según mauro)
Hola Fazete, hice como dijiste y anda perfecto, muchas gracias por el dato, un abrazo...
Yo tengo el mismo problema, pongo reversa y no bajan los espejos y ya puse el selector en el lado derecho y no pasa nada
Hola José, saludos desde Buenos Aires, Argentina, les comento comento como configurar el espejo si tienen la opción de espejos tilt down , lo primero que tienen que hacer es poner contacto, luego el comando del espejo con la selección del lado del acompañante, poner marcha atrás y luego hacer de cuenta que están regulando el espejo para poder ver el cordón o la posición a la que ustedes estén acostumbrados a mirar y listo, luego prueben sacando la marcha y dejándolo en punto muerto y el espejo automáticamente debe volver a la posición inicial antes de todo este paso, espero te sirve y un abrazo
Muchas gracias Facete saludos desde Mexico,del lado derecho si ya baja cuando pongo reverza pero el lado izquierdo no baja que se podra hacer en este caso es un Gol Volkswagen 2014
El izquierdo no tiene la funcion tilt down lamentablemente
Oh!! ya muchas gracias Facete, gracias por tu excelente ayuda, muchas gracias.
@fazeteGracias por el comentario pude solucionar la falla
Hola a todos, espero puedan ayudarme y les agradezco. Yo tengo un Gol 2018 y entiendo perfectamente como funciona la función tilt down e incluso se como configurarla, pero de un día a otro dejo de funcionar. Coloco el mando del espejo en R, coloco la Marcha en Reversa, ajusto el espejo a la posición deseada, pero cuando quito la marcha de reversa no vuelve automáticamente el espejo a su posición normal.
Alguien sabe como puedo solucionar esto, me imagino que debo hacer algún tipo de reset
Alguien sabe como puedo solucionar esto, me imagino que debo hacer algún tipo de reset
Jaja, de nada Mauro, estamos todos para ayudar y aprender!!
Hola yo tengo el mismo problema pero con el espejo izquierdo, mi auto es un voyage. Que puede ser???
Hola. Tengo un gol trend 2014 y tuve que cambiar el espejo retrovisor del lado del conductor porque me lo arranco un camion saque y puse el nuevo y ahora no me andan ninguno de los dos. Obviamente son eléctricos me podran ayudar. Gracias
Revisa los fusiles en mi g7 es el 14 pero no se en el tuyo fíjate cuál corresponde a los espejos en el manual
Buenas tardes.me podran ayudar con mi consulta
. Gracias
. Gracias
Hola el espejo del piloto funciona con la marcha atras o solo el derecho?
Hola alguno sabe si los levanta vidrios tienen fusibles a parte? por que el trasero del lado del conductor a veces me anda y la mayor parte del tiempo no ? o tal vez es la tecla? a alguno le paso? gracias...
El sistema tilt down funciona para el espejo izquierdo? O solo el derecho? Gracias
Hola buenos días soy paula jaramillo les escribo desde colombia, tengo un gol confortline y cuando doy deveras así el comando lo tenga en el centro el espejo se baja inmediatamente, dejo de funcionar de forma estática desde el día de ayer, que puedo hacer para que vuelva a su estado normal? Muchas gracias
Hola Paula , el comando del espejo, ( lease joystick) debe estar apuntando al espejo derecho , si te dejo de funcionar, ponlo en el espejo derecho, pon la marcha atrás y con la marcha puesta, regula el espejo en el ángulo que desees, una vez esto, vuelve al punto muerto y verás que el espejo vuelve a su posición original, espero te funcione
@fazeteGenial. Tenía ese problema también. Quedó perfecto. Gracias
Hola, tengo un gol mod.2014 con retrovisores eléctricos, dejo d funcionar mis 2 retrovisores desde q pille mi retrovisor dl acompañante doblado (metido asia adentro).
Amigo fazete o alguien q me d informacion dl problema x favor. ? Pd. Estos retrovisores no se guardan q yo sepa son duros
Amigo fazete o alguien q me d informacion dl problema x favor. ? Pd. Estos retrovisores no se guardan q yo sepa son duros
ComentarEscobilla limpia luneta Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 80000 kms
La activo para limpiar el vidrio trasero y después no se puede apagar, hay que sacar el contacto y ahí se apaga, no hay forma de apagarlo estando en marcha... El limpiaparabrisas anda bárbaro pero el de atrás me hace eso. No hay ningún botón o perilla para apagarlo...
12 casos
Mejor respuesta (según tavo)
Te comento como funciona ese sistema. Cuando le das un toque para que prenda la escobilla trasera , ahi en el primer toque queda activado y pega una barrida ,,. Le das otro toque pega otra barrida y ahi se desactiva , y si lo tenes presinado actua el zorrino. Espero que sirva la ayuda saludos
Ídolo gracias pude resolver mi gran duda lo q puto ajajajajakajajjs gracias
Le das un toque y arranca pero queda funcionando continuamente, no se detiene nunca... Arranca el limpia lunetas, espera 10 segundos y vuelve a arrancar, así constantemente
Claro con un toque queda activado , y si no le volves a dar otro toque va a estar continuamente limpiando... y cuando esta activado solo funciona barrido intermitente , x eso cada 10 seg pega una barrida. Ese limpialavaluneta trabaja de esa manera. Un abrazo...
Como hacer para que salga agua del parabrisas trasero del gol trend?
HECTOR RICARDO de Argentina hace 7 años
Tengo up! yo no lo puse en movimiento al lava lunetas comenzo solo o sin querer toque algo y ni idea como pararlo lei el manual pero realmente no entiendo por los movimientos de la palanca ,. Si hubiera un video instructivo me gustaria pues e tratado ver a alguien que tenga un auto igual y no encuentro para que me muestre como pararlo.
Hola tengo un up cross y no puedo prender el limpia luneta, prendo el limpiaparabrisas y el trasero no se prende. Alguien podría ayudarme?
[email protected] de Argentina hace 6 años
La escobilla de la luneta me andaba bieen, pero ahora choca con el techo y se queda a la mitad. ¿Alguien sabe la solucion? Es un gol trend
Quizas le cambiaste la plumilla por una mas larga, por eso choca! saludos
Claudio paternoste de Argentina hace 6 años
El mio dejo de funcionar como se puede ver para arreglarlo
Podrias verificar si el motor del sapito que tira agua, esta funcionando, ese esta generalmente junto al deposito del agua del limpia parabrisas, cerca del parachoques, saludos
Tengo un gol 2011 se activan los limpiaparabrisas delantero pero no puedo encontrar como desactivarlos alguien me podria apoyar por favor como los desactivo
Se me activo el limpia prabrisa de la. Luneta d mi auto un up no se como apagarlo
Tengo un Gol 2009 y de la nada se me prendió el limpialuneta trasero no se apaga por lo q tuve q quitar el fusible alguien me podría decir q puedo hacer gracias
GolArgento de Argentina hace 2 años
Hola, a mí me pasa exactamente igual, no puedo apagarlo, eh intentado desactivarlo con la palanca presionando para atrás y para adelante y nada... pudiste solucionar?
ComentarFalla de los alzacristales al accionar la alarma Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 38000 kms
Tuve que cambiar la batería del auto. Y ahora al accionar la alarma,las ventanillas ya no suben de manera automática,si lo hacen normalmente cuando los acciono manualmente. Saludos.
13 casos
Lo tenes que programar haciendo un juego de movimimientos con las fichas levantavidrios. Pone el auto en contacto. Apreta las cuatro teclas levantavidrios al mismo tiempo cuatro o cinco veces para arriba o para abajo o sostenelas cinco segundos apretadas. O cuatro para un lado y al final uno para el otro. Hay muchas variantes pero no son tantas. Con alguna le vas a pegar
Configurala desde la computadora del auto, ahi te da la opcion de cerrar automaticamente al accionar la alarma
Mejor respuesta (según Diego)
Escarabajo de Argentina hace 7 años
Haciendo lo que dice Chuzoman...listo se reprogaman
JUAN CARLOS de Uruguay hace 5 años
Impecable muchas gracias chuzoman. Juan carlos montevideo uruguay
Buenas tardes mi carro gol 2009 tiene un problemita actibo la alarma y pita 2 veces como si estuviera abierta una puerta se desactibara pero lla mechecaron las puertas y esstanbien gracias
Gracias chuzoman,tambien a mi me resulto,muy agradecido.
ComentarComo desactivar la alarma de mi gol Solucionado
Volkswagen Gol 2012 HB 23000 kms
Activo la alarma girando la llave en la cerradura de la puerta del piloto y la única forma de quitarla es abriendo el switch, el problema es que inmediatamente abro la puerta (cuando pongo la alarma) no transcurren los 13 segundos para desactivarla. ¿como la desactivo sin que tenga que activarse la alarma al instante?
18 casos
Porque no se desactiva la alarma con la llave en ninguna de las dos puertas solo con el zwich pero si la puedo activar con la llave?
Mejor respuesta (según JIMMY)
Así es ese modelo no hay otra forma de desactivarla más que abriendo el switch
Jimmy pudiste encontrar la forma de que volviera a pasar el tiempo para que te dejara desactivarla?
Juan Pablo O de México hace 5 años
Les comparto mi solución a este problema que menciona @Jimmy, revise los fusibles y efectivamente tenia uno de 5amp que estaba dañado, en el manual decía algo de comfort, lo cambie y volvió a darme los 13 segundos que daba originalmente para desactivarla. Era el #9 o #10 de la primera hilera de derecha a izquierda. Ojala les sirva.
Como. Se. Desactiva la alarma antirrobo de mondeo 2014 quiero ir en ferris y no puedo por qué me descarga la batería
ComentarLimpiaparabrisas delantero solo funciona en movimiento Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas, Full, motor 1.6 35000 kms
Hola amigos, tengo un problema extraño. El limpia luneta y su lavado funcionan perfectamente. El limpiaparabrisas delantero no funciona con el auto encendido y detenido. Cuando se pone en movimiento ,comienzan a funcionar todas las funciones del limpiaparabrisas delantero. Obviamente los fusibles están en condiciones. A alguien le ha pasado? Alguna opinión al respecto? Gracias
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sami, es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
Gracias Santiago por su respuesta. Quizá no fui claro, el limpiaparabrisas funciona normal cuando el auto se encuentra en movimiento, pero al detenerme por cualquier motivo (por ejemplo, un semáforo o estacionar, pero siempre con el motor funcionando) deja de responder a la llave manual. No me parece normal, y de hecho en los días de lluvia, todos los autos tienen sus limpiaparabrisas funcionando en detenidos ante un semáforo, menos el mio. Gracias nuevamente pero deberé pasar por un taller de electricidad...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Mis padres y Yo tenemos vehículos Voyage año 2.016 y 2.017, los limpia parabrisas funcionan normal mientras el auto rueda a poca velocidad, al detener el auto con motor encendido, el trabajo de los limpiaparabrisas es pausado o intermitente. Atte.
Hola Sami, ya habrás encontrado la falla, me ocurre exactamente lo mismo. Saludos desde México
Hola, tengo el mismo problema, vos lo pudiste solucionar?
El limpiaparabrisas no debe funcionar con la tapa del motor abierta, para lo cual hay un sensor dentro del habitáculo del motor que verifica que la tapa (Capot) esté perfectamente cerrada. El sensor está ubicado sobre la zona derecha del motor, mirando desde lado del conductor. En mi caso, pude ver que el conector del sensor estaba desconectado. Lo conecté y solucioné el problema.
Mejor respuesta (según Sami)
Gracias, si me funcionaron ya e inclusive sin arrancar el motor con la llave abierta, los limpia parabrisas, al ajustar el sensor
Genio del mundo mundial!!! Lp solucione muchas gracias por tu aporte!!!
Hola. Yo tengo un golf 6 con el mismo problema pero no encuentro el sensor. Esta en otro lugar? Puedes ser por otro motivo?
Gracias!
Gracias!
Fer Castillo de México hace 8 meses
Mil gracias por la información tan detallada y profesional,ya pude resolver el problema,gracias por tomarte el tiempo para responder con tanta eficacia.
@PabloCuál sensor es el que le diste mantenimiento
@RicardoNo me quedó clara tu pregunta, quizá por tu forma de escribir. Adjunto imagen del sensor indicado. La imagen está tomada desde frente al motor.
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@DnaielAquí va la imagen del sensor que me resolvió el problema. En la imagen ya tiene los contactos conectados.
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Buenas a todos a ver si alguien me puede ayudar, tengo un audi a5 sportback 2017 y tengo el mismo problema, no me funcionan con el coche parado( semaforos aparcado etc) cuando comienzo la marcha funcionan perfectamente, es detener el vehiculo y no hay manera… he buscado a ver si es algun sensor donde mencionan anteriormente y no encuentro nada 🤦🏾♂️🤦🏾♂️
Al parecer es el sensor ( interruptor)que detecta que está abierto el cofre y hace que se proteja o te avise y no funcionen, hasta que esté en movimiento.
@Cesar JAaah pues sii puede ser, cambie el radiador anticongelante y para eso tuvieron que quitar todo el frtontal, y lo acabo d ver me detecta que el capot esta abierto cuando el esta cerrado, quizas sea el sensor q detecta el capot abierto y por eso viene el fallo de los limpiaparabrisas tambien… graciasss👍
ComentarNo abre la puerta del baul
Volkswagen Gol 2014 Pac II 15000 kms
No me abre la puerta del baúl. Tengo cierre centralizado y cuando accionó la tecla que esta en la llave hace el ruido pero no se abre. Intente de foma manual con al llave y tampoco.
Saben que puede ser?
Saben que puede ser?
24 casos
Pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo hace el ruido pero no abre y con la llave tampoco
Me pasaba igual. Lo que hay que hacer es mantener apretado el botón de apertura de baúl de la llave electrónica. Saludos
Y se puede abrir de otra forma? o solo se ocupan las llaves. Tendra una palanca oculta que lo abra desde dentro, tengo un gol 2020
Si se puede hay un tutorial en Youtube https://youtu.be/5Vyt7kgEXu0
Pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo... y en la concesionaria me dicen que no tiene nada porque no pasa todo el tiempo
Pepe grillo de Argentina hace 7 años
Hola mi coche es un gol country 1.9 sd modelo 2005 g3, yo pude solucionar la apertura del baúl en forma manual. Cuando se traba y no puedes abrirlo, debes hacerlo desde adentro del baúl; ingresando por el asiento de atrás. Vas a ver qué abajo de las trabas de la cerradura tiene una tapita, esa la sacas y con un destornillador Philips empujas la pestaña( vista de frente) izquierda. Y ahí abre...una vez esto( si es que en forma manual no abría) debes revisar las varillas que salen de la cola del tambor. La que sale hacia abajo es la que trabaja en forma manual, revisa de que no esté floja, porque de estarlo es que se safo de la traba. La vuelves a colocar en la forma correcta...siempre observando la posición de la traba que se encuentra en el tambor, la colocas en la misma posición y problema solucionado...ya puedes abrirlo kn la llave( perdón omiti decir de qué una vez abierta la puerta del baúl debes sacarle el panel)...
Y con respecto del ruidito que hace cuando lo acciones en forma remota...sinceramente no pude solucionarlo. Xk vi que ese ruido es el solenoide funcionando, que es más mueve una de las varillas perono llega a destrabar la cerradura porque su recorrido es muy largo. Espero que haya servido mi experiencia, y en cuanto tenga la solucion del movimiento del selonoide la subo!
Y con respecto del ruidito que hace cuando lo acciones en forma remota...sinceramente no pude solucionarlo. Xk vi que ese ruido es el solenoide funcionando, que es más mueve una de las varillas perono llega a destrabar la cerradura porque su recorrido es muy largo. Espero que haya servido mi experiencia, y en cuanto tenga la solucion del movimiento del selonoide la subo!
Gracias!! Ya lo solucione. En realidad al mío se le había quebrado un bracito del mecanismo. Gracias, gracias!!
dario herrera de Colombia hace 7 años
Bnas tardes amigos ,mi nombre es dario y tengo un vw gol 2011 el problema es que no me abre la puerta del bual se me quedo cerrada y le meto la llave y gira pero no abre ,en que me pueden ayudar por que es muy incomodo estar declinando la silleteria para sacar herramientas o objetos que mantengo en el
A mi me pasa exactamente lo mismo, mismo vehiculo gol 2011, alguien sabe cual es el problema?
Lo mismo: El mío es un Gol sedán 2010 y la tapa del baúl se quedó cerrada. La llave gira pero no abre. El botón para accionar la apertura desde adentro se oye que funciona pero no. La cerradura puede abrirse desde adentro, (Accediendo abatiendo el asiento trasero y estirándose para accionarla manualmente) pero una vez que se cierra el baúl ya no puede abrirse ni con la llave ni con el botón del tablero. Debe tratarse de algún chicote, pero no sé cómo arreglarlo.
Hola gente hay que cambiar el modulo del cierre centralizado del baul q es la tecla o la tecla alguna de las dos dejo de funcionar
No me abre el baul del gol trend 2010 la llave gira hace el ruido como para abrirse pero pasa nada me podrian ayudar gracias
Hola, hace dos años me lo cubrió la garantía. En ese momento no me explicaron nada. Ahora se volvió a trabar y lo llevé al cerrajero. La cerradura está ok, el tema fue que la pieza de adentro donde se tira para cerrar el baúl estaba despegada y eso hacía que se trabe.
No, fui a un cerrajero particular. No tuvieron que cambiar ninguna pieza solo desarmaron la cerradura.
Muchas gracias, creo haré lo mismo... solo una duda más... de casualidad se quedó activado en tu tablero el icono indicador de la cajuela como abierta???
A mi me esta causando lo contrario, se abre de la nada el baul, al ir andando. Que podra ser, ya quite el sensor de alarma, el motor de activacion por control, y lo unico que me a funcionado bien fue haber quitado la chapa. Y la volvi a colocar y sigue igual. ¿Sera el resorte que lleva este que esta muy flojo?
Hola q tal tengo un Gol SD y no me habré el baul desde adentro cuando lo tengo en marcha si lo paro y tocó la tecla de apertura si lo habré q puede ser???Gracias
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En marcha ni con el motor encendido abrira... Por seguridad
Hola amigos una pregunta , no sé si alguien le ah pasado lo mismo ,el botón interior de la cajuela dejo de funcionar a que se deberá ?
Se puede haber malogrado el motorcito del porton o desconectado (si es que no escuchas sonido) desarma el porton sacalo y lubricalo porque a veces con la tierra se pegua... Sino a comprar nuevo
Tengo un gol 4 del 2001 y el porton se abre , pero con la llave un poco inclinada ,no en vertical , no es centralizado con las demas puertas. Alguien me sabria decir que hacer para que abra en su posiciòn
Desarma el portón, puede ser que el clip que sujeta la chapa se este aflojando o queriendo salir de su lugar o esta desentrada
salvador fabela de México hace 3 años
Hola yo tengo un vw gol 2018 y también esta atorada la puerta de la cajuela, hace ruido con el botón interior pero no se abre y al intentar con la llave esta muy dura y no de vuelta, que puedo hacer.
Consulta see rompio la traba del baul por la llave y queda bailando
Me paso lo mismo, hacia el ruido pero no abria. Lo logre con el tutorial https://youtu.be/5Vyt7kgEXu0
Es realmente facil, cualquiera lo puede hacer, no hace falta ni siquiera ser alguien qu se de maña
Es realmente facil, cualquiera lo puede hacer, no hace falta ni siquiera ser alguien qu se de maña
ComentarProblemas con levantavidrios motorizado Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Gol GL 1.8MI 140000 kms
Tengo este problema como los levantavidrios que afecta a las cuatro puertas. Cuando arranco el auto tengo que esperar a que el alternador comience a cargar (se nota en el cambio de luminosidad de las luces) para que reaccione, tanto para bajar como para subir los cristales.
No son pocas las veces en que me quedo sin poder accionarlas y de pronto sin ninguna lógica operan de lo mas normal. A veces no reaccionan y es donde tengo que darle algunos golpecitos sobre el manel donde están los fusibles y relays debajo del torpedo del lado izquierdo del volante.
Alguno tuvo este mismo problema o sepa como solucionarlo?
No son pocas las veces en que me quedo sin poder accionarlas y de pronto sin ninguna lógica operan de lo mas normal. A veces no reaccionan y es donde tengo que darle algunos golpecitos sobre el manel donde están los fusibles y relays debajo del torpedo del lado izquierdo del volante.
Alguno tuvo este mismo problema o sepa como solucionarlo?
2 casos
frankpastral de Venezuela hace 10 años
Revisa el manual del carro y corrobora de que los fusibles sean del mismo amp y esten en su lugar. Revisa los rele en especifico los del panel del levanta vidrios. Otra cosa como es eso de que tienes que esperar de que cargue el alternador alli hay algo mas si es asi.
Gracias por responder Frankpastral. Desde que lo compré, el auto tiene un problema con el regulador de voltaje que no comienza a cargar si o pongo el auto al menos a 2000 rpm. Lo llevé al electricista y me dijo que la única forma de resolver eso, es reemplazando el regulador (electrónico), y que salvo ese detalle no me traería otro problema.
De todas maneras descarto que sea ese el problema que afecta el levantavidrios porque los mismos funcionaban correctamente con ese defecto del regulador por mucho tiempo.
De todas maneras descarto que sea ese el problema que afecta el levantavidrios porque los mismos funcionaban correctamente con ese defecto del regulador por mucho tiempo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola JoséR, está muy bien y excelente el aporte de Frankpastral, tiene razón en el asunto de fusibles, relés y fundamentalmente con lo referido al regulador del alternador, Tanto él como yo te recomendamos reemplazarlo URGENTE si tiene falla, ya que es de suma importancia para todo el sistema de inyección, que la carga del alternador y de la batería estén correctos, de lo contrario puedes ocasionar daños en sensores o al computador (UEC) del auto, por INESTABILIDAD O ALTERACIÓN de flujo de corriente.
Adicionalmente a lo expuesto y con relación a los motores elevadores, te sugiero revisar los cables de conexión de los vidrios a su módulo y relé, si hay uno con falso contacto, habrán momentos en los que funcionen bien y otros no. Con los años suelen ensuciarse los contactos internos de los mandos o pulsadores de accionamiento del sistema eleva vidrios, debes sacar y limpiar cada uno con aerosol limpiador de contactos electrónicos. Atentamente:
Adicionalmente a lo expuesto y con relación a los motores elevadores, te sugiero revisar los cables de conexión de los vidrios a su módulo y relé, si hay uno con falso contacto, habrán momentos en los que funcionen bien y otros no. Con los años suelen ensuciarse los contactos internos de los mandos o pulsadores de accionamiento del sistema eleva vidrios, debes sacar y limpiar cada uno con aerosol limpiador de contactos electrónicos. Atentamente:
Gracias Santiago. Voy a tener en cuenta tu recomendación acerca del regulador. No me gustaría dañar ningún elemento asociado por no hacerlo a tiempo.
En cuando al problema que me ocupa, descarto el tema de los cables hacia sus respectivos módulos ya que cuando no funciona, afecta a todas las puertas por igual y cuando se restablece el funcionamiento, lo hace a los cuatro unidades.
Me sería de mucha utilidad conseguir el esquema eléctrico/electrónico de esa sección, lo cual me ayudaría a detectar los componentes que intervienen en su funcionamiento, dado que no se trata de un circuito sencillo ya que posee, por ejemplo, un temporizador que actúa al momento de desconectar la llave y provee de energía por aproximadamente un minuto a todo el sistema.
En cuando al problema que me ocupa, descarto el tema de los cables hacia sus respectivos módulos ya que cuando no funciona, afecta a todas las puertas por igual y cuando se restablece el funcionamiento, lo hace a los cuatro unidades.
Me sería de mucha utilidad conseguir el esquema eléctrico/electrónico de esa sección, lo cual me ayudaría a detectar los componentes que intervienen en su funcionamiento, dado que no se trata de un circuito sencillo ya que posee, por ejemplo, un temporizador que actúa al momento de desconectar la llave y provee de energía por aproximadamente un minuto a todo el sistema.
Mejor respuesta (según JoséR)
Bueno amigos, finalmente hoy logré solucionar el problema del levantavidrios. Dejo acá la solución por si le sirve a alguien. Hoy me dediqué a revisar cada uno de los relés que están situados en el tablero en la parte alta de la fusiblera (al costado izquierdo del volante). Buscando encontré uno de color rosa (el tercero desde la izquierda) que es el que tocando con el dedo se notaba que actuaba en el momento del funcionamiento del levantavidrios. Lo saqué, lo desarmé y voila! Tenía una soldadura floja en el contacto de un pequeño relé interno. Lo soldé y quedó como nuevo!
Muchas gracias por las ayudas amigos!
Ignoro si se pueden subir imágenes acá, pero por las dudas dejo un link con una foto donde aparece marcado el relé en cuestión:
[IMG]http://imageshack.com/a/img542/7910/x6…
Muchas gracias por las ayudas amigos!
Ignoro si se pueden subir imágenes acá, pero por las dudas dejo un link con una foto donde aparece marcado el relé en cuestión:
[IMG]http://imageshack.com/a/img542/7910/x6…
Hola joser tengo igual problema mee seria muy util me pases la foto te dejo mi correo y gracias jose
No me dejaste tu correo Joly. De todas maneras te dejo el link a la foto acá: http://imagizer.imageshack.us/a/img542…
Copiá esa dirección y pegala al explorador.
Suerte!
Copiá esa dirección y pegala al explorador.
Suerte!
No lo puse disculpas...ahi pude...gracias...les hago una pregunta concreta...HAY UN FUSIBLE QUE SEA DEL LOS LEVANTA VIDRIOS Y OTRO QUE SEA DEL CIERRE CENTRALIZADO...Gracias,,,,,Saluti
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
ComentarCual es el fusible del limpia parabrisas de atrás
Volkswagen Gol 2012 90000 kms
Necesito saber cual es el fusible del limpia vidrio de atrás
15 casos
Fijate el Nº 23. Fila superior del 1 al 14. Fila inferior del 15 al 28. Izquierda a derecha. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Hola tengo un Volkswagen modelo 2009y no se como apagar la alarma y quiero saber qué fusible tengo que sacar para desactivarlo
Quisiera saber cual es fusible del limpiaparabrisas delantero? Gol trend 2010
Que numero de fusible es el limpia lunetas de un gol trend 2011 ?? No se como apagarlo...
Ya supiste como arreglarlo sin quitar fusible me pasa lo mismo
Hola, necesito saber la ubicación del fusible de los zorrinos (gol trend 2015)
Hola necesito saber cual es el número de fusible del lavaluneta trasero del gol trend mod 2017??
2236811982 de Argentina hace un año
Necesito saber cuál es el fusible del limpiaparabrisas de vw gol 2005
Hola buenas tengo un problema con mi ford escort ya varias veces se me a quemado los fusibles del limpia parabrisas alguien sabe que puede ser ya lo cambie tres veces
Hola me cambiaron el cilindro de la chapa y no funciona el limpia parabrisas y la calefacción chevrolet sport gl
Buenas pregunta cuál es número de fusible de la escobilla de la luneta...de gol trend modelo 2013 y si no es el fusible que problema puede ser?
ComentarNo se apagar el limpiaparabrisas trasero
Volkswagen Gol 2009 96586 kms
Se activaron y estan limpiando como locos
36 casos
Tebgo un problemafuerte ya que mis plumas traseras se activaron pero no recuerdo como apagarla
Se apaga empujando la palanca de limpia parabrisas, (lo contrario de activar lo chisgueteros. ) espero y a eso te refieras amigo.
No logro apagar el limpia parabrisas de atrás ya empuje la palanca como explican e incluso apago el motor y una ves que lo prendo sale andando. Por otro lado quedó activado el sapiyo también y no corta tampoco. Pareciera que se quedó la función activada de los dos
Yo tengo el problema de que se acciona solo el limpia parabrisas tracero y lo puedo hacer que se apague!!! No Se si es un problema de reley o de la llave
La palanca tiene 4 posiciones, la posición neutra, dónde nada estará activado (llámenos le posición 1), si lo jalas hacia ti, se encienden los chisgueteros del parabrisas (posición 0), si lo empujas un poco se activa el limpiaparabrisas trasero (posición 2) y por último, si lo empujas un poco más se activa en chisguetero trasero (posición 3)... La verdad es medio complicado atinarle, pero con el tiempo le encuentras la maña. Yo tengo un Gol 2011, ojalá te ayude...
@SamechSi ya lo sabía gracias , lo único que hice fue sacar el fusible unos días y dejo de hacer la falla , pero bueno se ve que es una falla frecuente por los comentarios anteriores desde ya muchas gracias
@JoaquínQué fusible es el que quitaste para quitar la falla?
El fallo mas comun del funcionamiento de no corta el limpiaparabrisas te avisa la computadora de abordo insp despues de tanto buscar era la lampara del stop quemada la quite yse soluciono
Luis enrique cortes de México hace 11 días
Yo tenia el mismo problema !!! Solo cambie el fusible de 15A que controla el comando del limpiaparabrisas y se soluciono el problema
Mi gol es 2010 , al estar quemado el fusible no funciona correctamente el motor del limpiaparabrisas y entra directo el limpiaparabrisas trasero ya que ese se alimenta aparte
Espero les ayude!!!
Mi gol es 2010 , al estar quemado el fusible no funciona correctamente el motor del limpiaparabrisas y entra directo el limpiaparabrisas trasero ya que ese se alimenta aparte
Espero les ayude!!!
ComentarFiltracion de agua del lado del conductor Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 Puertas Base 50000 kms
Hola, como estan?. Como dice el titulo se me filtra agua del lado del conductor, la misma viene desde el costado izquierdo y baja hasta el piso, corri la alfombra y logre ver que viene desde bien arriba. Desarme y saque el plastico que cubre el motor del limpia parabrisas, limpie todo y le mande manguera a fondo y nada. Se me ocurrió tirar agua contra el parabrisas y ahi empezó a entrar. Ahí me pregunte si seria contra el parabrisas, asi que para descartar tire agua por la linea entre la puerta y el costado, o sea el panel de ahi adelante, y ahi entraba agua, así que cuando viene el agua del p… Leer completa
6 casos
Cmo va, a mi me pasa lo mismo y siempre que llueve mucho encuentro del lado del conductor como un charquito de agua arriba de la alfombra, me volvi loco buscando la solucion y todavia no la encontre, lo que veo que tenes igual que yo, es el espacio de 1cm aprox del burlete de abajo del parabrisas, fijate que queda como abierto, pudiste solucionar la entrada esa de agua?
Hola, mira, me puse dos tardes con manguera y sellando donde me parecia, hasta que descubri no solo una, sino dos entradas de agua. La primera es donde puse la manguera en la foto, en esa chapa que sobresale y se ve que sobre la chapa de atras se filtra, ahi en lugar de agua le mande pintura asfaltica, a la vez que cerre el desagüe con papel de servilleta, eso lo podes hacer solo sacando el guardaplast. Y la otra entrada, que capaz sea tu problema es mas abajo de esa entrada, es por donde entra el cable del capot y un manojo de cables que va por un caño corrugado, ahi tambien entraba, lo que hice fue ponerle al cable del capot y la goma un precinto y bastante fastix.
El tema es que ahora por mas que llueva fuerte no entra una gota de agua, pero si lavandolo, por lo que voy a volver a desarmar todo y mandarle mas fastix a la goma que cubre los cables mencionados, y a donde estaba la manguera de nuevo bastante pintura asfaltica para que se mande por donde entra el agua y se selle.
Hace eso, saca el guardaplast y manguerea la goma negra con los cables de entrada, eso si, core la alfombra y desatornilla la manija que abre el capot asi la corres bien y miras si tu entrada de agua viene desde bien arriba o desde donde entra el cable, este finde me pongo con la camara y te paso un detalle todo en fotos.
El tema es que ahora por mas que llueva fuerte no entra una gota de agua, pero si lavandolo, por lo que voy a volver a desarmar todo y mandarle mas fastix a la goma que cubre los cables mencionados, y a donde estaba la manguera de nuevo bastante pintura asfaltica para que se mande por donde entra el agua y se selle.
Hace eso, saca el guardaplast y manguerea la goma negra con los cables de entrada, eso si, core la alfombra y desatornilla la manija que abre el capot asi la corres bien y miras si tu entrada de agua viene desde bien arriba o desde donde entra el cable, este finde me pongo con la camara y te paso un detalle todo en fotos.
Genial, ahora me pongo a ver si puedo solucionarlo. Gracias!!
Mejor respuesta (según Silvio)
Hola, por si alguna persona entra con el mismo problema logre encontrar la entrada de agua. Paso algo malo, pero dentro de todo me llevo a algo bueno. Lo malo fue que me chocaron, y entre los golpes se hundio todo el guardabarros izquierdo, el lado donde entraba el agua. Eso me llevo a sacarlo y buscar la entrada de agua, la primera entrada de agua que era bien arriba resulto ser un agujero muuuy chico, resultado de una mal soldadura, y el segundo es la entrada de los cables y del que abre el capot, que esa ya la sabia pero no tenia mucha forma de poder acomodarlo. Les dejo fotos para que vean los lugares de filtracion.
Saludos.
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto1.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto2.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto3.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto4.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto5.…
Saludos.
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto1.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto2.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto3.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto4.…
http://fmdiamante.com.ar/prueba/auto5.…
Silvio me podrias pasar las fotos de donde filtra para poder revisar el mio dado que tengo el misml inconveniente
@NicolasHola, como estas? Ahí están las fotos, el problema era un agujero en la soldadura del guardabarros, ahí puse varias fotos así ves bien donde fue, justo me habían chocado y como tenían que cambiar el guardabarros aproveche a buscar de donde entraba
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Hola gente tengo un con trend 2013 y cuando lluve me entra agua en el piso del lado del conductor saque alfombra...tengo todo desmantelado ahora quiero solucianar el problema alguno sabe que puedo hacer gracias !!
ComentarOlor a nafta en el habitaculo , cuando abro la ventanilla Solucionado
Volkswagen Gol 2002 1.6 3p 220000 kms
Hola el problema es que cuando esta traccionando y abro la ventanilla empieza a sentirse mucho olor a nafta, cierro la ventana y chau olor,me fijey esta todo seco no se ven perdidas. Muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, levanta el asiento posterior, bajo la alfombra hay una tapa atornillada que es el acceso al tanque de combustible, allí puedes ver unas mangueras que no deben tener fuga, un cable eléctrico y una tapa blanca plástica que en su interior tiene un empaque o junta si ves que hay fuga por ésta tapa es por daño de la junta. Si no hay fuga por éste lugar, es posible que esté la cañería o manguera de desfogue de gases del tanque sin su válvula cheg o desconectada del tubo principal por donde se llena el tanque permitiendo que ingrese olor a combustible a la cabina. Atte.
Hola. Como llegó a la manguera esa. Porque la bomba esta en condiciones y el olor en mi suran continúa. Gracias.
Mejor respuesta (según jac 3650)
Buen dia amigos revise abajo del asiento trasero y encontre la tapa de la bomba de nafta mal enroscada. La cerramos bien y chau olor. Gracias a todos por su aporte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludo amigo, me complace haberte ayudado. Atte.
Hola tengo un gol g3 y emena mucho olor a gasolina a que se debe esto?
Hola , yo tengo un gol modelo. 2000 full full y los levanta vidrios hace tiempo q me dejaron de funcionar , uno trasero y el del acompañante. Si alguno tuvo el mismo problema , me podría ayudar a resolverlo??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yohana, con los años de uso o cuando se han mojado los COMANDOS o teclas que abren o cierran los vidrios, se dañan, en los almacenes de repuestos ALTERNOS venden estos botones, su costo es módico, en mi país el doble botón de la puerta del conductor cuesta $10 dolares americanos, la mano de obra por el cambio cuesta lo mismo. Atte.
Oscar anaya orozco de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol 2016GTle hicieron la afinación y cambiaron el filtro de gasolina pero al poco tiempo se zafo el filtro ysem tiro la gasolina le pusieron otro filtro y Ya quedó bn pero se mete el olor a gasolina ya se revisaron inyectores tanque y la zona donde esta el filtro y no se ve ninguna fuga pero sigue oliendo a gasolina no tan penetrante pero si huele que tengo q cambiarlo revisar el auto tiene 75milkm
Hola, hace unos días habro las ventanas de auto y entra demasiado olor a bencina como el olor del tuvo de escape ,voy sentado de copiloto y es demasiado el olor no las puedo mantener abiertas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lisette, el olor que menciona es peligroso y puede intoxica o causar la muerte de los ocupantes de la cabina, no utilice el vehículo en esa condición, es posible que el TUBO de ESCAPE esté perforado o roto, debe ser revisado por un maestro escapero; o podría tratarse de mala sincronización de la correa de distribución o un inyector por suciedad o falla suelta demasiado combustible causando alto consumo o ahogando el motor ; podría tratarse de combustiones incompletas por falla de bujías, sus cables, bobina o sensores como el de oxígeno y bulbo ECT ; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza qué elemento o sistema está dañado en su motor. Normalmente se debe realizar cada 25.000 km de recorrido un AFINAMIENTO COMPLETO del motor realizado por mecánico especialista VW, con este servicio se hace limpieza de sensores, inyectores, revisión de bujías, cables, bobina, comprobación de sensores mediante uso de scanner, limpieza del cuerpo de aceleración, comprobación del sistema de distribución y de ser necesario sustitución de la correa dentada de este sistema ; generalmente con el servicio de afinamiento del motor se corrigen todos los problemas de mal funcionamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias , como cuánto sale el afinamiento del motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Con una inspección visual del cuerpo de aceleración, bujías o correa dentada del sistema de distribución, el mecánico podrá determinar dependiendo de la suciedad o desgaste de repuestos si es o no necesario realizar el AFINAMIENTO COMPLETO del motor, o solo realizar la sustitución o limpieza de elementos puntuales que no permiten buen funcionamiento del motor, el costo puede variar y ser menor si se localiza fácilmente la falla ; en mi país el AFINAMIENTO completo con sustitución de la correa de distribución y limpieza de inyectores en máquina con mano de obra y limpieza de sensores como el MAP, cuesta $150 dolares americanos todo lo explicado más el costo de los repuestos y materiales de limpieza que se requieran, aparentemente resulta un gasto un poco caro, pero con este servicio todo queda limpio y como nuevo y le permitirá rodar sin problemas otros 25.000 km sin necesidad de realizar otro mantenimiento del motor, excepto los cambios de aceite, o revisión esporádica del sistema de frenos que es mantenimiento diferente. Atte.
ComentarTironeo e inestabilidad cuando regula el motor
Volkswagen Gol 2007 1,6 nafta 3 puertas 90000 kms
Hola tengo el Gol 2007 nafta 1,6 3 puertas desde o km, tiene 90.000 y sucede que lo enciendo a la manana y falla y tironea que parece que se fuera a parar, luego cuando calienta falla alrededor de las 2800/3200 rpm como si tuviera alguna bujia sucia, la cosa es que las bujias las limpie y regule, camie los cables y pipetas de las bujias, controle la bobina y nada, encima a veces falla y a veces no. Cuando llueve no hablemos se enfatiza los fallos.
Y desde anoche empezo a no regular el minimo, te paras en un semaforo y regula a 2000 rpm, en el proximo baja y asi. Pueden darme alguna sugerencia? Gracias desde ya
Y desde anoche empezo a no regular el minimo, te paras en un semaforo y regula a 2000 rpm, en el proximo baja y asi. Pueden darme alguna sugerencia? Gracias desde ya
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fabio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacíos en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor; En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin rendir todo su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir PROCEDIMIENTOS de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez rectificaron la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar para informar el grado de avance adecuado para regular el tiempo de encendido.
Luego, iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Hacer limpieza del sensor IAC que está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica (macho) que se asienta en la base (hembra) del múltiple, éste sensor cuando falla NO causa ATRANQUES del motor pero AFECTA directamente en las revoluciones de RALENTÍ, es decir no pueden mantenerse estables en 900 rpm y puede apagarse el motor especialmente al mantenerlo funcionando en neutral o al parar en semáforos.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, lavar con liquido limpia carburadores su punta NO TOCAR con los dedos ni con objetos, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es EXCLUSIVA y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor; En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin rendir todo su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir PROCEDIMIENTOS de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez rectificaron la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar para informar el grado de avance adecuado para regular el tiempo de encendido.
Luego, iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Hacer limpieza del sensor IAC que está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica (macho) que se asienta en la base (hembra) del múltiple, éste sensor cuando falla NO causa ATRANQUES del motor pero AFECTA directamente en las revoluciones de RALENTÍ, es decir no pueden mantenerse estables en 900 rpm y puede apagarse el motor especialmente al mantenerlo funcionando en neutral o al parar en semáforos.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, lavar con liquido limpia carburadores su punta NO TOCAR con los dedos ni con objetos, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es EXCLUSIVA y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola santiago estrella soy ariel te hago una consulta tengo un corsa classic 1.6 2006 en relanti queda inestable y larga olor a nafta cruda x el caño de escape le cambie todos los sensores de la valvula aic hasta la sonda lambda los cables y bujías nuevas los inyectores me marcas que estan bien el sensor map le llega los 5 vol q necesita para funcionar pero el retorno manda 3.8 me dijeron q tiene q esyar entre 1.8 hasta 2.4 le cambie x uno nuevo y hace lo mismo y paaa lo mismo voltios me podrias ayudar muchas gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, antes de pensar en el daño de sensores, es muy importante que un especialista o mecánico experto revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, su desfase o mala calibración NO permite que sensores que en realidad están en perfectas condiciones puedan trabajar correctamente, cuando existe este desfase mecánico, elementos electrónicos no pueden trabajar bien ; si en estas circunstancias un inexperto conecta un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla del scanner se despliega una lista de fallas acusando de daños inexistentes o falsos de sensores que están en perfectas condiciones.
Por lo explicado, sugiero que midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está desfasado por salto de su correa o por mala instalación.
Para poderte ayudar, necesito saber cuanto mide la compresión en cada cilindro.
Cabe advertir que de existir daño en juntas (empaques) existentes en el múltiple de admisión o rotura de pequeñas mangueras que permitan el ingreso de aire adicional, valores electrónicos que deben marcar ciertos sensores serán alterados, erráticos o falsos. Espero tu información. Atte.
Por lo explicado, sugiero que midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si la compresión fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está desfasado por salto de su correa o por mala instalación.
Para poderte ayudar, necesito saber cuanto mide la compresión en cada cilindro.
Cabe advertir que de existir daño en juntas (empaques) existentes en el múltiple de admisión o rotura de pequeñas mangueras que permitan el ingreso de aire adicional, valores electrónicos que deben marcar ciertos sensores serán alterados, erráticos o falsos. Espero tu información. Atte.
Hola Santiago, muy amable y muchas gracias por tu respuesta. Te cuento que falla pero acelera, lo lindo digamos es qeu en fase de aceleracion no falla o al menos no se nota dicha falla, solo se nota a velocidad constante o cuando se larga el acelerador y es muy pero muy molesto verdaderamente. Pense yo tambien en los inyectores y en la parte electrica, por ello comenze cambiandole los cables de las bujias, controlando la bobina y esas cosas, lamentablemente sigue comportandose en este modo. Si tenes la solucion seria fabuloso.
Cordiales saludos
Cordiales saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fabio, lamentablemente no puedo dar un diagnóstico preciso de cual es la falla en tu auto ya que al no estar presente no puedo hacer las comprobaciones respectivas para determinar qué elemento falla, los atranques del motor en los momentos de rodar pueden ser causados por uno de todos los puntos que mencioné en mi primera respuesta y si el scanner no reporta un diagnóstico preciso o acusa de daño de varios sensores, es necesario comprobar cada uno de todos los sensores, partes y mecanismos mencionados en mi primera respuesta.
Atte.
Atte.
Hola Santiago por favor ayudame ,tengo un vw gol motor 1.8 ,el problema que tengo es que el motor en ralenti oscila de 980 a 1000 rpm esta oscilacion se siente cuando estoy en la cabina y es muy incomodo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, existen cuatro posibilidades para la oscilación de revoluciones en ralenti:
1) Suciedad en la válvula IAC.
2) Suciedad o daño en un inyector que o emite el goteo de combustible en el interior de la cámara.
3) Penetracion de aire adicional NO deseado por desconexion de una manguera pequeña de toma de VACÍO o rotura de una JUNTA (empaque) en la UNION entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros o en la unión entre cuerpo de aceleración y múltiple de admisión.
4) Desfase en el sistema de distribución por salto de su correa dentada que regula los tiempos o ciclos. O mala calibración del AVANCE o tiempo de encendido.
Atte.
1) Suciedad en la válvula IAC.
2) Suciedad o daño en un inyector que o emite el goteo de combustible en el interior de la cámara.
3) Penetracion de aire adicional NO deseado por desconexion de una manguera pequeña de toma de VACÍO o rotura de una JUNTA (empaque) en la UNION entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros o en la unión entre cuerpo de aceleración y múltiple de admisión.
4) Desfase en el sistema de distribución por salto de su correa dentada que regula los tiempos o ciclos. O mala calibración del AVANCE o tiempo de encendido.
Atte.
Barbaro, te pregunto, tenes taller mecanico o solo lo haces por amor a los fierros??
Si tuvieras un taller pasame un telefono o direccion, si es que se puede asi te lo llevo
Saludos
Si tuvieras un taller pasame un telefono o direccion, si es que se puede asi te lo llevo
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Fabio, mi país es ECUADOR vivo en su capital Quito, soy tecnólogo automotriz, siempre me gustaron los hierros y doy instrucción mecánica al personal de mis talleres, accidentalmente descubrí éste sitio en la web hace aproximadamente dos años, leí las consultas e inquietudes de los participantes y decidí a modo de terapia asesorar a quienes solicitan ayuda, lo hago cuando puedo ocupando parte de mis momentos libres, me gusta sentirme útil compartiendo mis conocimientos trato de explicar de manera sencilla a la gente que no sabe de mecánica, lo hago simplemente por y con la mayor voluntad. Saludos. -
Muchas gracias Santiago, etsoy ya poniendo en practica tus generosos consejos, apenas descubra el mal que aqueja a mi auto lo cuento en este sito. Cordiales saludos
Patricio herdoiza de Ecuador hace 8 años
Amigo muchas gracias por tu valiosa ayuda ,tengo un volswaguen gol 2002 al momento presenta problemas parece que el combustible no pasa continuamente y también al momento de frenar en una cuesta pierde potencia y emite un fuerte olor a combustible me podrías dar una ayuda o sugerencia pare este inconveniente gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Patricio Herdoiza, en tu exposición mencionas "parece que el combustible no pasa continuamente" tienes un pequeño error de apreciación y es exactamente lo CONTRARIO, si se huele a combustible es porque está pasando EXCESO de gasolina al interior AHOGANDO el motor Y haciendo que pierda potencia; Otra posibilidad es que se están produciendo MALAS COMBUSTIONES dentro de las cámaras, significa que la gasolina se quema de manera anormal e INCOMPLETA. Existen varias posibilidades que pueden causar el problema en tu motor como ATRANQUE, AHOGO O FALTA DE POTENCIA, y es necesario PRIMERO hacer el mantenimiento básico como: 1) Revisa los filtros de aire y combustible deben estar limpios, cuando saques el filtro de combustible procura que no se riegue la gasolina que está en el interior, una vez sacado, sacúdelo tapando sus extremos, y en un recipiente transparente vierte el combustible SOPLANDO por uno de sus tubos hasta que se vacíe el filtro, observa el fondo del recipiente, el combustible puede estar sucio PERO NO debe contener partículas de AGUA (el agua es más pesada que el combustible), que al mover inclinando el recipiente pueden moverse o rodar por el fondo, cuando el combustible está contaminado con agua significa que debe ser limpiado el TANQUE o depósito, para ésto es necesario SACAR el cuerpo soporte de la BOMBA de combustible para vaciar el tanque y pasar un trapo que absorba el agua y suciedad del fondo del tanque.
2) Revisa que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto el motor. También es necesario comprobar que el AVANCE DE ENCENDIDO (con lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR (delco)) esté calibrado convenientemente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. 3) Comprobar que estén bien las bujías y sus CABLES con lámpara estroboscópica, la bobina, tapa de distribuidor y su carbón central interno, el rotor o repartidor de corriente y al final comprobar la fijación de los cables y el correcto funcionamiento del CAPTADOR que está dentro del distribuidor. 4) Hacer limpieza de inyectores y luego comprobar con MÁQUINA su correcto funcionamiento ya que la suciedad o daño en uno de ellos puede ocasionar GOTEO de combustible y ahogo del motor. Si luego de realizar los trabajos y comprobaciones hasta aquí mencionadas persiste la falla, significa que el problema del motor es ocasionado por SENSORES; En éste caso te recomiendo que leas lo que escribí al inicio de ésta página o la primera respuesta a FABIO. Atte.
2) Revisa que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto el motor. También es necesario comprobar que el AVANCE DE ENCENDIDO (con lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR (delco)) esté calibrado convenientemente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto. 3) Comprobar que estén bien las bujías y sus CABLES con lámpara estroboscópica, la bobina, tapa de distribuidor y su carbón central interno, el rotor o repartidor de corriente y al final comprobar la fijación de los cables y el correcto funcionamiento del CAPTADOR que está dentro del distribuidor. 4) Hacer limpieza de inyectores y luego comprobar con MÁQUINA su correcto funcionamiento ya que la suciedad o daño en uno de ellos puede ocasionar GOTEO de combustible y ahogo del motor. Si luego de realizar los trabajos y comprobaciones hasta aquí mencionadas persiste la falla, significa que el problema del motor es ocasionado por SENSORES; En éste caso te recomiendo que leas lo que escribí al inicio de ésta página o la primera respuesta a FABIO. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Patricio, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, serias tan gentil de ayudar al resto de personas que consultan a través de éste medio y decir cual fue la solución a tu problema?
Santiago estrella orti disculpa tienes taller en quito ecuador ya que tengo problemas con el ralanti de un gol 1.8 año 2001 yo vivo al sur de quito haber si me puedes ayudar te dejo mi teléfono para ver si nos ponemos de acuerdo gracies 0995043479
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Javier, vivo en Quito Ecuador, sector SOLCA o embajada de Estados Unidos, te puedo atender previa cita, mi número de celular esta junto a mi nombre.
Atte.
Atte.
Cuando se enciende el electroventilador el ralenti baja a cero y luego sube a mil hasta quedar estable en los 600 ya le he cambiado todo lo q es todo excepto el ect ayuda x favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Javier, el problema mencionado es causado por una sobrecarga eléctrica y no te puedo indicar una solución precisa, es necesario que un electricista revise el cableado eléctrico, conexiones de masa y relés del electroventilador. En tu caso nada tiene que ver el sensor ECT con la caída de voltaje y revoluciones del motor cuando enciende el electroventilador. Atte.
ChristopherMin de Ecuador hace 4 años
Hola soy Christopher de Gqui, tengo un problema con un fabia 1.4 16v en caliente en ralentí el auto se apaga, había un problema de una manguera de pcv q fue ya cambiada, se realizó limpieza de mariposa (no estaba sucia) egr limpia sin novedad, cabe indicar q en frío el auto funciona bien y en caliente en bajas revoluciones apaga, al escanear solo lo he podido hacer con una ObD y el único error q marca es de sonda lambda 17604, el cual es esporádico, alguien ha podido tener algún problema parecido, saludos y agradezco sus comentarios
Buenas tardes Santiago estrella mira ya le revisamos todo y el problema sigue y ahora tiene unos pequeños atracones
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Javier, si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, es necesario desconectar para probar el auto en ruta o revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que pueden tener mal contacto o falla y causar atrancones del motor. Atte.
Mira Santiago la alarma ya esta desconectada hace 1 año y el electrico ya reviso todo eso los atracones ya se perdieron topando x ahi pero el relanti sigue lo mismo ahora el electrico quiere revisar la computadora xq dice q la falla viene desde ahi me puedes dar un detalle sobre quien controla la valvula iac y como se calibra gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Javier, Antes de realizar ningún trabajo es muy importante para el buen funcionamiento del sistema de inyección y sensores que los bornes y la carga de la batería estén limpios y la carga esté en 13,5 V. De lo contrario pueden presentarse fallas como has mencionado.
NO PERMITAS que abran y manipulen elementos electrónicos dentro del computador (UEC), está construida con los mejores elementos para garantizar su funcionamiento por más de 800.000 Km. siempre y cuando no se hayan realizado instalaciones eléctricas, cortocircuitos o tomas eléctricas para instalar accesorios en su arnés de cables; Existen muchos electricistas que con el fin de "ganar" fraudulentamente dinero, sugieren reparaciones de supuestos daños de partes internas de las computadoras, cabe advertir que Volkswagen pagó patentes millonarias para que los fabricantes de microcomponentes, resistencias o elementos electrónicos que sirven para armar sus UEC, sean fabricados con exclusividad para este fín y NO sean reparables, NO pueden ser fabricados similares elementos para que estén a disposición del público, es decir, si un Ing. Electrónico quiere reparar una UEC, jamás encontrará en almacenes repuestos con SIMILARES valores de resistencias o características, podrá encontrar APROXIMACIONES y cuando se trata de electrónica, los valores aproximados NO dan buenos resultados, en corto plazo causarán recalentamiento y daño en otros elementos internos, perderás lo que te cobren por mano de obra de una supuesta reparación, será un gasto infructuoso con poco tiempo de duración. Nunca se repara un computador, cuando se daña tienes que reemplazar.
Cuando ya se han examinado los sensores, sus conectores y cableado sin encontrar falla en ellos entonces existe la certeza que un computador presenta inconvenientes de software, es el momento en que se justifica resetear o reprogramar, ésto se logra únicamente con el uso de scanner, cabe advertir que mucho participantes erróneamente afirman que sólo desconectando los bornes se consigue resetear una computadora, ésto es FALSO, lo que sí se consigue es liberar de estática que a veces puede intervenir en el funcionamiento adecuado del computador; La mayoría de veces sólo haciendo el borrado de fallas almacenadas en la memoria de la UEC (siempre con uso de scanner), se consigue solucionar una serie de inconvenientes que no permiten trabajar correctamente a sensores, Y cuando los problemas persisten se puede hacer la reprogramación de la UEC.
Respecto a tu consulta relacionada a la falla del sensor IAC, cabe indicar que cualquier sensor está construido en dos partes, una sección tiene elementos mecánicos que permiten el movimiento de sus piezas y otra sección que es la parte netamente electrónica, cuando la parte mecánica tiene suciedad o daño y traba su mecanismo móvil, no accionará ni permitirá que la parte electrónica pueda funcionar correctamente, por ésta razón es requisito fundamental antes de realizar una prueba electrónica de comprobación de sensores, que se realice primero su LIMPIEZA, luego y si falla la parte electrónica se puede sospechar una posible quema o falla, pero antes de sustituir se debe comprobar su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio) y si tiene daño justifica su sustitución.
En tu caso, si el sensor IAC fue bien lavado en su parte mecánica, (válvula cónica macho, su biela o vástago corredizo y el asiento hembra en el múltiple de admisión) y estás seguro que en el interior de su parte mecánica no existe carbonilla o suciedad que trabe su movimiento, es necesario comprobar. Si el inconveniente está en que al IAC no le llega pulso electrónico desde la UEC, es necesario revisar sus pines de contacto, su conector (que hagan buen contacto eléctrico), revisar continuidad de su cableado desde el sensor hasta la computadora y si NO se encuentra falla en uno de los puntos mencionados, entonces con el reseteo o reprogramación de la UEC, es posible que todo vuelva a funcionar.
Espero que mi información sea útil, oportuna y ayude. Atte.
NO PERMITAS que abran y manipulen elementos electrónicos dentro del computador (UEC), está construida con los mejores elementos para garantizar su funcionamiento por más de 800.000 Km. siempre y cuando no se hayan realizado instalaciones eléctricas, cortocircuitos o tomas eléctricas para instalar accesorios en su arnés de cables; Existen muchos electricistas que con el fin de "ganar" fraudulentamente dinero, sugieren reparaciones de supuestos daños de partes internas de las computadoras, cabe advertir que Volkswagen pagó patentes millonarias para que los fabricantes de microcomponentes, resistencias o elementos electrónicos que sirven para armar sus UEC, sean fabricados con exclusividad para este fín y NO sean reparables, NO pueden ser fabricados similares elementos para que estén a disposición del público, es decir, si un Ing. Electrónico quiere reparar una UEC, jamás encontrará en almacenes repuestos con SIMILARES valores de resistencias o características, podrá encontrar APROXIMACIONES y cuando se trata de electrónica, los valores aproximados NO dan buenos resultados, en corto plazo causarán recalentamiento y daño en otros elementos internos, perderás lo que te cobren por mano de obra de una supuesta reparación, será un gasto infructuoso con poco tiempo de duración. Nunca se repara un computador, cuando se daña tienes que reemplazar.
Cuando ya se han examinado los sensores, sus conectores y cableado sin encontrar falla en ellos entonces existe la certeza que un computador presenta inconvenientes de software, es el momento en que se justifica resetear o reprogramar, ésto se logra únicamente con el uso de scanner, cabe advertir que mucho participantes erróneamente afirman que sólo desconectando los bornes se consigue resetear una computadora, ésto es FALSO, lo que sí se consigue es liberar de estática que a veces puede intervenir en el funcionamiento adecuado del computador; La mayoría de veces sólo haciendo el borrado de fallas almacenadas en la memoria de la UEC (siempre con uso de scanner), se consigue solucionar una serie de inconvenientes que no permiten trabajar correctamente a sensores, Y cuando los problemas persisten se puede hacer la reprogramación de la UEC.
Respecto a tu consulta relacionada a la falla del sensor IAC, cabe indicar que cualquier sensor está construido en dos partes, una sección tiene elementos mecánicos que permiten el movimiento de sus piezas y otra sección que es la parte netamente electrónica, cuando la parte mecánica tiene suciedad o daño y traba su mecanismo móvil, no accionará ni permitirá que la parte electrónica pueda funcionar correctamente, por ésta razón es requisito fundamental antes de realizar una prueba electrónica de comprobación de sensores, que se realice primero su LIMPIEZA, luego y si falla la parte electrónica se puede sospechar una posible quema o falla, pero antes de sustituir se debe comprobar su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio) y si tiene daño justifica su sustitución.
En tu caso, si el sensor IAC fue bien lavado en su parte mecánica, (válvula cónica macho, su biela o vástago corredizo y el asiento hembra en el múltiple de admisión) y estás seguro que en el interior de su parte mecánica no existe carbonilla o suciedad que trabe su movimiento, es necesario comprobar. Si el inconveniente está en que al IAC no le llega pulso electrónico desde la UEC, es necesario revisar sus pines de contacto, su conector (que hagan buen contacto eléctrico), revisar continuidad de su cableado desde el sensor hasta la computadora y si NO se encuentra falla en uno de los puntos mencionados, entonces con el reseteo o reprogramación de la UEC, es posible que todo vuelva a funcionar.
Espero que mi información sea útil, oportuna y ayude. Atte.
Saludos santiago mira le sacamos a la computadora y nos encontramos con la novedad que la computadora ya a tenido hecho un cortocircuito y a sido arreglada sera esta la causa del ralenti y si ese es el caso hay como volverla arreglar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Javier, que pena, ésto lo hizo el sapo que te vendió el auto, indudablemente si ya han metido mano en la "reparación" de la UEC, causará una serie de anomalías e interferirá en el trabajo de sensores y motor, no recomiendo arreglar por lo explicado, es preferible que compres una computadora de segunda mano, PERO antes de pagar dinero, el vendedor de la UEC debe instalarla, hacer un análisis con scanner para ver que todo funciona correctamente y tú debes probar en ruta el auto. Si decides reparar tu computadora, existe un 50% de probabilidades que se corrija el problema con el ralentí y el 50% que en poco tiempo vuelva a reaparecer el inconveniente o se queme definitivamente el computador. Atte.
Atte.
Atte.
Marco Anguaya de Ecuador hace 4 años
Como estas. Necesito ayuda con mi VW Gol 1.8 lo compre hace un mes atrás y m gustaría saber q ocaciona estos problemas. 1 la Válvula IAC no trabajaba. Descubrimos que no pasa pulsos por el arnés o soket. Y lo calibrados manualmente con una máquina para que de mantenga un poco estable. 2. Cuando se desestabiliza las ese apaga y piso acelerador para que se normalice asta mientras pero. Aveces o la mayoría de veces apesar de que piso o tengo pisado el sacelerador se atranca y se baja toda la revolución y empieza a jugar como que yo pisara o jugará el acelerador. Pero el punto es q si no le piso o tengo pisado se apaga. Y ya hace un tiempo me hicieron comprar una válvula embano diciendo q es el problema... y no quiero un mecánico novato q solo suponga problemas q no sean. Soy de Ecuador Otavalo.
No te puedo ayudar, lo vendi directamente al auto, saludos
ComentarCuando llueve o se lava entra agua al baúl debajo del stop. Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 150000 kms
Cuando llueve o se lava el vehículo, se entra el agua al baúl, se enlaguna debajo del stop y por los canales fluye para enlagunar el hueco de la llanta de repuesto.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Mavel, debe desmontar los faros posteriores, posiblemente estan rotos o no tienen sus empaques, podrían estar mal asentados si su auto fue chocado en la parte posterior, puede intentar sellarlos poniendo silicon transparente de tal manera que el faro selle o asiente en la lata de la carrocería, el ingreso de agua al baúl más se presenta cuando ha sido mal enderezado ; cabe sugerir que revise bajo las puertas y estribos inferiores que estén desobstruidos los DRENES que evitan se acumule agua en el interior de las puertas y estribos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Mavel Cardona de Colombia hace 3 años
Gracias Santiago, me lancé a quitar el stop, éste está en excelente condición, pero me permitió ver un orificio que va más abajo del stop, y por detrás está tapado con una cinta, pero no puede meter la mano para poner una cinta nueva, entonces lo tapé por delante con una cinta Sika, aquí en Colombia se conoce así a un neme que se utiliza para sellar canales, tejas, chafles , etc., es negra, con un caucho verde y un autoadhesivo que se retira para pegar. Y claro que aproveché para limpiar el faro. ¡Logrado! Gracias y saludos desde Chía, Colombia.
Mejor respuesta (según Mavel Cardona)
Buenas cuando freno salta el baul se abre pero de todas maneras queda trabado no se abre del todo pero es muy raro porque cada vez que freno suena como si tocara el boton para abrirlo gracias
Mavel Cardona de Colombia hace 3 años
Hola Tomy, yo creo que es cuestión de la chapa, por alguna razón (choque, golpe constante al cerrar, etc.), la chapa se ha movido un tris, debes calibrarla hacia adelante o hacia tras según el caso, ya que al frenar no se abre del todo. O que el gancho de la puerta se haya doblado. Claro que tú lo puedes hacer, pero en un taller de chapas te la dejan bien, son como $380 pesos argentinos. En algunos casos cogen un tronco y con un martillo de goma le dan unos golpes. Espero te sirva mi respuesta. Saludos y me cuentas.
Buenas tardes, tengo un Volkswagen gol 2022 automático pero la puerta del baúl queda cómo abierta cuando se cierra. Por favor me pudieras ayudar con la solución. Muchas gracias
Mavel Cardona de Colombia hace un año
Buenos días Mónica, a mí me pasó lo mismo con mi Gol 2022. En el concesionario Colwagen me indicaron que la puerta del baúl debe cerrarse con una bajada fuerte, llevando tu puño o mano abierta por debajo de la chapa, y a una altura cercana a la chapa la sueltas con vehemencia. Espero te ayude. Saludos
ComentarSe me sale el semieje del lado de la rueda, Solucionado
Volkswagen Gol 1994 motor 1,4 200000 kms
Se me sale el semieje cuando doblo mucho se sale de la rueda, y se queda sin tracción el chasis no esta podrido, lo que eh observado es que el carter esta casi apoyado en un fierro que pasa por debajo parece ser el que encuadra la amortiguacion, alguien me puede sacar la duda si tiene solución?
3 casos
Hola mauricio amigo a mi me pasaba lo mismo y era que en el eje que entra en la punta de eje lleva un reten ese reten se daño y no retenía el eje cuando giraba o revisa si los ejes de tracción no estén torcidos a un amigo le paso
Mejor respuesta (según mauricio)
Hola angel, si no tenia el seguro en la punta el semi eje pero a su vez estaban rotos los bulones que lleva el travesaño de la amortiguacion
Una pregunta tengo un gool 94 1.6 entra los cambios pero s muebe como para arrancar y solo eso hace tanto en primera como marcha atras q sera la omocinetica o como s diga🤣🤦🏻♂
Pregunto le hice cambiar los semiejes wv gacel 86 sigue hasiendo ruido en velocidad mas que nada que tengo que hacer y que peligros hay
Tengo un pequeño salto en la parte trasera del senda cuando ando muy despacio, el auto esta nuevo y tiene todo nuevo llantas cubiertas amortiguadores etc. No puedo encontrar que es y no hay cubiertas deforme esta todo controlado. Me pueden ayudar
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola soy Néstor tengo un gol gl y lado derecho se sale el eje de homosenetica
ComentarProblemas con traba de puertas a control remoto Solucionado
Volkswagen Gol 1997 G2 2 puertas 250000 kms
Hola hace unos meses me dejo de trabar y destrabar la puerta del acompañante con el control de la alarma. Hoy al salir de casa me destrabo la del conductor pero al llegar al trabajo no pude lograr q se volviera a bloquear la puerta con el control de la alarma. Cuando la conecto hace el ruido de la sirena, pero no escucho que se muevan los engranajes que traban las puertas. Que solucion me pueden dar. Gracias
8 respuestas
Logre solucionarlo. Era unos de los cables del motor de las trabas de las puertas q estaba cortado 😠
Mejor respuesta (según Javier)
Estan detras del tapizado de la puerta, tenes q desmontarlo cosa q es facil y ahi los encontras facil. Slds
Hola el Golcito le dejo de funcionar el cierre y la alarma con el control anteriormente lo hacía manualmente con la llave y se activaba, compre la pilita del control probé y desde ese instante dejó de funcionar en modo manual y el control tampoco funciona. Y en modo manual cuando coloco llave se activa la alarma estando cerrado los seguros
Sería bueno saber año del auto. Tmb seria bueno ver si la pila es la misma y si esta en su correcta posicion.
Asi q se me ocurre es tmb revisar los bornes de la bateria q no esten sulfateados y de ultima desconectale el negativo y luego lo vuelves a enchufar para reiniciar la alarma y ver si se soluciona
Asi q se me ocurre es tmb revisar los bornes de la bateria q no esten sulfateados y de ultima desconectale el negativo y luego lo vuelves a enchufar para reiniciar la alarma y ver si se soluciona
El Gol es 2004, el mando a distancia prende el led después que le cambie la batería de hecho me abrió por única vez la puerta trasera. Probaré desconectando la batería, gracias
Hola puede ser que el botón de desactivar la alarma este fallando... me queda titilando la luz roja. Y cuando pongo la alarma al rato se desactiva... incluso se bajan los vidrios y si quiero volver a ponerla los vidrios ya no suben mas... la única solución que encontré fue sacarle la pila y usarlo manualmente...
Federico Casas de México hace 3 años
Acabo de adquirir un volckswagen gol modelo 2010 el hatchback y no trae control remoto, quisiera saber si este modelo saco control remoto o nada más llave para cierre crntral
ComentarNumero o codigo de pintura,donde se encuentra?
Volkswagen Gol 2005 Cupe 1,6 nafta 97000 kms
Hola ,me llamo daniel ,no encuentro donde se ubica el numero o codigo de pintura de mi coche
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Daniel, el código suele venir grabado en una placa remachada en la pared de fuego que separa el compartimiento del motor y cabina, en el marco o contorno de una de las puertas junto a la cerradura (chapa), o en uno de los PARANTES en donde están soldadas o empernadas las bisagras de puertas; Pero te advierto que de NADA te servirá que hagas preparar la pintura por CÓDIGO, porque el SOL ya quemó la pintura del auto y ésta habrá perdido su TONALIDAD o su transparencia original, en tu caso es mejor que acudas a un almacén de pintura automotriz, allí existe una persona que es experto preparador de colores, al ver la pintura de tu auto, realiza la mezcla de varios tintes para venderte ya preparado el color exacto al de tu auto, es posible (luego que el pintor que está realizando el trabajo de pintura en tu auto), haya dado la PRIMERA mano en la pieza a ser pintada, tengas que regresar con la pintura preparada que compraste para que el PREPARADOR modifique o corrija si existe diferencia entre la pintura nueva y la tonalidad de la pintura quemada por el sol, la corrección de la pintura NO tiene costo, es un servicio del almacén de pinturas.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola,perdon me colgue...al final no pude encontrar por ningun lado el codigo de pintura!...muchas gracias igual y nuevamente perdon por mi tardia respusta.
Hola! Donde se encuentra el código de color de saveiro 2017 doble cabina. Es de color azul.
david lucena de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un volkswagen gol 2007 es el mejor carro que es tenido los tengo de hace 5 año y es viajado por toda mi venezuela y fino pero hoy tengo una duda mi sobrino compro un gol del mismo año del mio y el de el tiene un serial que es como una calcomania y los tiene en el paral de la puerta del lado del copiloto y el mio no la trajo y me tiene preocupado porque yo cuando lo compre el funsinario q reviso no me dijo nada solo que estaba bien que hago
Hola me llamo leandro tengo un vw gol dublin 2001 color bordo y quiero saber donde se encuentra el codigo del color para comprar la pintura
Nancy carolina argañaraz de Argentina hace 5 años
No encuntro el codigo de la pintura tengo gol trenline modelo 2017 rojo
Probá en el baúl, donde se guarda la rueda de auxilio o por allí. Otra opción es en el parante. Por ser un modelo moderno y VW el código tiene 4 dígitos y empieza con L (la L no es parte del código, es un prefijo). . .
Nancy carolina argañaraz de Argentina hace 5 años
Gol trenline modelo 2017 no encuetro el codigo de la pintura
Hola tengo un gol trend 2013 y no puedo encontrar el codigo de pintura es rojo
Donde esta el codigo de color de volkwagentren2018
En el gol 2006 G4 está remachado en el frontal que le dicen cara de vaca ( Venezuela) hay que quitar parachoque y quitar el anime relleno y ahí está el código de la pintura viene remachado
Donde se encuentra el codigo de color del gol 99 sd
Cuando abrís la puerta se encuentra en el costado
Dónde se encuentra el código de pintura de un gol trend 2014?
No encuentro el código de color de mi gol tren 2010
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Huilen, de nada le servirá el código de la pintura de su vehículo si ya estuvo algún tiempo expuesta su pintura al SOL, lo que Ud debe hacer es acudir a los establecimientos de venta de pintura automotriz para que un experto preparador de pintura obtenga mediante equipos especiales o PREPARE la tonalidad correcta para que al pintar una pieza no quede diferente de las demás y que ya estuvieron expuestas al sol (el sol hace que el color o tonalidad original o de fórmula cambie) es decir, que así obtuviera el código de la pintura original que vino en su vehículo no le servirá porque el sol ya modificó el color y porque el tiempo de pintura y secado de la pieza reparada no será el mismo que la de las otras piezas.
Lo mejor es que Ud acuda a un taller PROFESIONAL de enderezada o pintura de vehículos, el maestro que pinta tiene la obligación de preparar con tintes adecuados la pintura con el TONO y COLOR ADECUADO para que no se note el repinte, este trabajo lo debe delegar
A un maestro experimentado, al técnico o pintor profesional, de lo contrario se notará la diferencia de la pieza recién pintada ; por lo explicado no le servirá la fórmula del color de su vehículo si ya fue asoleado ; cabe informar que la transparencia, cristalinidad o brillo original o de buena calidad de acabado se conseguirá únicamente si se pinta en una cabina (horno) de pintura PROFESIONAL y que por su elevado costo muy pocos establecimientos lo tienen.
Atte.
Lo mejor es que Ud acuda a un taller PROFESIONAL de enderezada o pintura de vehículos, el maestro que pinta tiene la obligación de preparar con tintes adecuados la pintura con el TONO y COLOR ADECUADO para que no se note el repinte, este trabajo lo debe delegar
A un maestro experimentado, al técnico o pintor profesional, de lo contrario se notará la diferencia de la pieza recién pintada ; por lo explicado no le servirá la fórmula del color de su vehículo si ya fue asoleado ; cabe informar que la transparencia, cristalinidad o brillo original o de buena calidad de acabado se conseguirá únicamente si se pinta en una cabina (horno) de pintura PROFESIONAL y que por su elevado costo muy pocos establecimientos lo tienen.
Atte.
Hola donde se encuentra el codigo de pintura del gol tren msi 2018? Es un rojo flash pero noc q codigo
Hola tengo un gol power 2007 y no encuentro el código de la pintura se que es gris ligth
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, en varias marcas de vehículos ya NO VIENE la plaqueta con CÓDIGO de PINTURA ya que resulta INÚTIL , acuda a un buen centro o almacén de pintura automotriz, allí tienen personal EXPERTO y equipos especiales que fotografían la pintura de su auto y permitiendo que PREPAREN la cantidad y el color de la pintura que Ud requiere ;
Me refiero a lo inútil que resulta el código porque cuando la pintura original del vehículo ya ha sido EXPUESTA al SOL o ha transcurrido cierto tiempo de aplicación, se habrá QUEMADO adquiriendo un color y tonalidad DIFERENTE comparada con una pintura nueva ASÍ SEA preparada con el mismo CODIGO original de la pintura que vino de fabrica en el vehículo , si un maestro pinta por ejemplo solo una puerta, quedarária DIFERENTE comparada con la otra puerta o piezas junto a ella, (la puerta recién pintada parecería pieza de otro vehículo) ; para EVITAR este inconveniente el experto en tintes y mediante equipo especial de fotografía deben OBTENER o crear un NUEVO CÓDIGO de la propia pintura de su auto para PREPARAR o hacer la cantidad que Ud necesita, mediante mezclas de tintes y materiales, en el mismo establecimiento el experto hará una PRUEBA de la pintura preparada, para que la nueva pintura no DISTORCIONE con la original o con el resto de piezas de su auto.
Busque un buen maestro pintor con experiencia para que realice un trabajo profesional de pintura en su vehículo, el sabe como DIFUMINAR o perder la huella de repinte para que NO se NOTE y quede perfectamente Disimulado.
Atte.
Me refiero a lo inútil que resulta el código porque cuando la pintura original del vehículo ya ha sido EXPUESTA al SOL o ha transcurrido cierto tiempo de aplicación, se habrá QUEMADO adquiriendo un color y tonalidad DIFERENTE comparada con una pintura nueva ASÍ SEA preparada con el mismo CODIGO original de la pintura que vino de fabrica en el vehículo , si un maestro pinta por ejemplo solo una puerta, quedarária DIFERENTE comparada con la otra puerta o piezas junto a ella, (la puerta recién pintada parecería pieza de otro vehículo) ; para EVITAR este inconveniente el experto en tintes y mediante equipo especial de fotografía deben OBTENER o crear un NUEVO CÓDIGO de la propia pintura de su auto para PREPARAR o hacer la cantidad que Ud necesita, mediante mezclas de tintes y materiales, en el mismo establecimiento el experto hará una PRUEBA de la pintura preparada, para que la nueva pintura no DISTORCIONE con la original o con el resto de piezas de su auto.
Busque un buen maestro pintor con experiencia para que realice un trabajo profesional de pintura en su vehículo, el sabe como DIFUMINAR o perder la huella de repinte para que NO se NOTE y quede perfectamente Disimulado.
Atte.
Hola quería saber donde se encuentra en código del color del gol ab9 G2 año 99
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nicolás, en ese año de vehículo no vino indicada la FORMULA del color, Ud tiene que hacer PREPARAR en los establecimientos de venta de pintura automotriz, tiene que llevar el auto o una pieza que no haya sido enderezada o pintada para que cojan el color y lo preparen. Atte
Hola quería saber como se puede colocar un filtro cónico o donde se coloca
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Yo tengo el mismo y si no me equivoco el color está en el marco de la puerta del acompañante. Saludos, espero no equivocarme
Que tipo de pintura lleva el vw gol 2008 ? Acrilico o bicapa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Hugo, pintura de POLIURETANO. Atte.
La pregunta es , si el vw gol 2008 lleva pintura acrilica o bicapa. Y si se le aplica barniz o laca ?
Donde encuentro el código de pintura en un gol trend Volkswagen 2011 de 5p de 1.6?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, ya no viene el código porque es inútil cuando la pintura ha sido expuesta al sol, cambia su tonalidad al asolearse o cuando ya ha transcurrido mucho tiempo de nuevo; Ud debe acudir con el vehículo a los establecimientos de venta de pintura, allí existe un técnico especialista en preparar y comprobar haciendo pruebas el color exacto de su auto. Atte.
Buenas tardes tengo un polo plata, donde encuentro el codigo de la pintura
Roseli Scheffer de Argentina hace 3 años
Donde puedo ver el código de color de mi gol Power 2013??
Hola ,donde figura el color del gol trend ? Lo busque pero no lo pude encontrar es modelo 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, en muchos modelos VENÍA escrito en una placa pegada en el marco y bajo la cerradura da puerta del conductor o en el parante o soporte de la puerta o en el compacto delantero derecho, pero en modelos actuales ya no viene el código porque es inútil, cuando la pintura ha sido expuesta al sol, CAMBIA su tonalidad al asolearse o quemarse y más cuando ya ha transcurrido mucho tiempo ; Ud debe acudir con el vehículo a BUENOS y grandes establecimientos de venta de pintura, allí disponen de claras especiales que fotografían el color de pintura de su auto y la transforma a códigos y que los interpretan otras máquinas que preparan el color haciendo las mezclas de colores dando como resultado un color muy aproximado al suyo, luego un TÉCNICO ESPECIALISTA en PREPARAR colores lo corregirá y comprobar haciendo pruebas de color en su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Hola en q parte puedo encontrar el codigo de pintuta de un gol power 5 puertas 2007 gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cristian, ya no viene el código porque es inútil, cuando la pintura ha sido expuesta al sol cambia su tonalidad ; Ud debe acudir con el vehículo a los establecimientos de venta de pintura, allí existe un técnico especialista en preparar y comprobar haciendo pruebas el color exacto de su auto. Atte.
ComentarNo funciona el zorrino
Volkswagen Gol 2014 pack 1 900 kms
Hola gente hace dos semanas me compre un gol trend 2014 con 400 km.. . El tema es que hoy quise utilisar el zorrino pero no funciona ( si se activa el limpia parabrisas), a simple oido no se escucha el motorcito del zorrino, demen una idea de lo que podria llegar a ser...
17 casos
Me pasa exactamente igual, sople por donde se agrega el líquido y sale, no está tapado... así que debe ser algo del motorcito supongo...
El mio es un gol 2011 y me pasa lo mismo, mueve el limpiaparabrisas pero no arroja agua el de adelante ni el de atras
Si la bomba lavacristales no se escucha revisa los fusibles, seguramente se quemo el de la bomba lavacristales, que es la que hace circular el agua hacia los zorrinos
ElLocoTurbina de Uruguay hace 7 años
A mí me pasa lo mismo, revise los fusibles, pero el fusible de la bomba es el mismo que el de los limpiaparabrisas, y estos si funcionan... De todas maneras igual cambié el fusible por las dudas, y sigue sin funcionar... Será la bomba?
Compré la bomba del zorrino, pero aún sigue sin funcionar...!!!
Juany Rosalez de Argentina hace 4 años
Hola amigos , tengo un problema con el sapito , resulta que hace rato estaba lloviendo , y voy a usar el limpia parabrisas y no andabas entonces revise el fusible y estaba quemado, lo cambie y salí , andaba todo bien. El limpia parabrisas, pero cuando voy a usar el sapito para limpiar el vidrio para poder ver mejor , me di cuenta que el limpia parabrisas ya no andaba, enticnes volví a revisar el mismo fusible que cambie y una vez más estaba quemado, es problema del sapito para mí, que puede ser ?
El mio tambien quema el fusible cuando quiero accionar el sapito
Tengo un Gol Power 2013, el sapito de la luneta trasera no larga agua, pero si se mueve. Probé con un alfiler chiquito ver si esta tapado el orificio donde sale el agua, pero no funciona. Alguien sabe que puede ser??
Me pasa lo mismo y me sale el agua por el sinturon de seguridad 🤦♀️
caco lufer de Argentina hace 3 años
Seguro que se te rompio la manguerita que lleva el agua en el porton, donde esta el fuelle de goma entre la carroceria y el porton; por ahi se cortan los cables y manguera!
ComentarLuz testigo airbag no apaga
Volkswagen Gol 2006 3 puertas,confort 1.6 8 valvulas 130000 kms
La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su… Leer completa
11 casos
Problema solucionado. El origen provenía como consecuencia de una extracción del volante sin tener en cuenta la praxis adecuada en un taller de alineación. Si bien mi escaner no me precisaba la falla donde se encontraba ni reseteaba el sistema... lo solucioné luego de revisar toda la instalación y llegar a desmontar el volante y reinstalarlo habiendo desconectado la batería antes de la operatoria y reconectando tras terminar el trabajo.
Disculpa y al final como lo solucionaste ???. Que pasos tengo que seguir para ver el problema. Gracias
Claudio gol tren de Argentina hace 6 años
Tuve un choque poco daño guardabarro delantero izquierdo golpe en rueda me prendió luz de AIRBAG
Buenas me instalaron un stereo Sony doble din en mi gol trend 2015 y ahora quedó encendida luz del airbags alguien sabe que paso? O si hicieron algo mal?
Me pasa algo similar, dejo de andar el estéreo original y lleve para que me lo miren, después de desmontarlo comenzó a prender la luz de airbags, no se como solucionar
Me arreglaron maquina derecha de levanta vidrio y quedo prendida luz de airbag de gol 2008? que puede ser?
Yeison Yaruro de Colombia hace 2 años
Ami see mojó y en automotora Volkswagen la solución que me dan es comprar casi todo por 6 millones de pesos , vale más el arreglo que comprar otro carro.
Buenas tardes, se me rompieron los sensores de los cinturones de seguridad y se encendió la luz de airbag, los cinturones funcionan bien, alguien sabe que resistencia o que sensor se puede colocar como para que se apague la luz? Gracias
Yo tengo el mismo problema y quería saber el valor de la resistencia para hacer bypass de las bolsas de aire, si llegas a saber me avisas hermano
ComentarNo anda el limpiaparabrisas Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Diesel 1.9 base 295000 kms
Hola ,mi problema es que no funciona ninguna funcion que anda cuando el auto esta en co tacto ,luces altas,limpiaparabrisas,bocina ,quisiera saber el fusible dnde lo tiene ya que me fije todos los q encontre y estaban bien
2 casos
Buen dia yo tengo un problema similar, cuando enciendo los parabrisas funcionan bien solo si el carro esta en marccha, cuando el carro se detiene los parabrisas dejan de funcionar, y si vuelvo a poner en marcha el carro nuevamente encienden, creo que es un problema electrico o no se, si alguien me puede ayudar a explkicar el porque pasa est
Pero no es asi supuestamente como debe funcionar ?? A mi me funcionaba asi ahora n anda mas
Mejor respuesta (según Fede)
Era el contactor de la llave ,hay q hacerle poner un relay porque osino siempre se rompe
Edgar encontraste tu problema xq tengo el mismo problema q funcionan si el carro está en marcha
Joe Strummer de República Dominicana hace 2 años
Saludos...resolviste el problema del limpia parabrisas??
Joe Strummer de República Dominicana hace 5 años
Saludos,alguien encontro el problema,me sucede lo mismo y estoy un poco perdido.
No funciona mis limpia parabrisas no hay corriente en arnés el motor si funciona ya cheque fusible
ComentarSe enciende luz en boton de apertura del baul Solucionado
Volkswagen Gol 2004 motor 1.9 diessel 211000 kms
Se enciende una luz color ambar en el pusador de apertura remota del baul que puede ser?
6 casos
1º controla el pulsor de la luz de encendido. En una de esas esta suelto. 2º. Mira que el baul este bien cerrado. 3º controla la cerradura del baul. Posiblemente este muy afuera y cierra bien pero no,llega a presionar lo suficiente como para que pueda apagar el indicador. 4º regula los tacos del baul (son las gomas que tienen una a cada lado para que baje un poco mas el baul. )
Gracias fabian lo voy a chequear paso a paso y despueste cuento que paso.
Mejor respuesta (según jose)
Lo cheque y el problema era la regulacion del baul. Gracias. Fabian.
Hola, tengo una gol country 2004. Les consulto, aprieto el boton y no abre el baul, apagado el motoro , encendido o en contacto. Nada... Se pende una luz cuando el baul esta abierto y sale un pitido- Pero no abre Alguna idea de que sea?
Pudiste solucionarlo Federico? A mí me pasa lo mismo, no habré el maletero al pulsar el botón del panel del auto, es un gol G3 3 puertas
Hola aún no lo solucione. Quizas la solución este por el cableado y conexión
saverio daniel graziano de Argentina hace 4 años
Hola compre una gol cauntri 1.6 naftera 2008 y tengo un problema con la luz del baul estaba sacado el bulbo de la luz se lo puse y queda siempre prendida lo desconete como funciona no encuentro interruptos gracias.
Hola. Andando me prende la señal de baul abierto... como de a ratos suena...
ComentarLevanta vidrios electrico no funcionaba en ninguna ventana Solucionado
Volkswagen Gol 2014 trend 10000 kms
En la caja de fusibles saque el fusible nro 35 de 40A me fije si estaba quemado. No estaba quemado y lo volvi a colocar. A partir de alli los levantavidrios electricos volvieron a funcionar correctamente, Consultado en el taller de Wagen de Villa Martelli, me dijeron que posiblemente se habia trabado la computadora de a bordo y sacando el fusible la resetee y volvio a funcionar. Por otra parte guarda con el manual pues los fusibles no estan como alli estan indicados, Es una falla de la VW
5 casos
Sos un capo, no andaban los levanta vidrios, saqué el de 40, lo volví a poner y plop, los 4 levanta vidrios funcionando de nuevo. Gracias
Ricardo gonzalez de Argentina hace un año
Yo tengo un golcantry 2004 y no me anda los 2 de adelante
@Ricardo gonzalezLo pudiste solucionar? Estoy en la misma
Sos un genio, funcionó tal cual describís , tengo un gol trend 2014. Es el único fusible en esa zona de 40 A, pero no coincide con lo que dice el manual del gol. Con solo sacarlo y colocarlo otra vez volvieron a funcionar.
Gente como vos hace que sea un mundo mejor. Groso! Me hiciste ahorrar una consulta al electricista
Gente como vos hace que sea un mundo mejor. Groso! Me hiciste ahorrar una consulta al electricista
Mejor respuesta (según Gusty)
El problema que tuve al cambiar la bateria es que no subian automaticamente cuando bloqueaba el coche con el comando de la alarma. La solución fue bajar hasta el fondo cada uno de los vidrios delanteros y traseros (uno por uno) una vez abajo solte la tecla y vvolvi a presionar la tecla hacia abajo contando hasta 5. Luego realice el mismo trabajo subiendo los vidrios, solte y presione la tecla hacia arriba contando hasta 5. Eso hizo que con el comando de la alarma se suban los vidrios cuando bloqueo el coche,
ComentarTengo problema con el limpia parabrisas delantero no funciona Solucionado
Volkswagen Gol 2013 5 puerta gol trem 75000 kms
No me funciona el parabrisas delantero no se si son los fusible me puenden ayudar por favor
12 casos
Mejor respuesta (según Jose)
Buenos dias discilpen tengo un problema con limpiaparabrisas delantero no funciona ni apago ni encendido
ComentarReporte de múltiples fallas Solucionado
Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 35000 kms
Buenas noches, tengo un vw gol g7 sedan comfortline del 2016. Desde hace 5 meses que estoy con un problema y el mecánico no ha podido solucionarlo. Cada vez que dejo el auto al sol y levanta temperatura ambiente, cuando lo voy a prender y/o al ponerlo en marcha me salen múltiples fallas ya sea en el tablero, la radio y/o los bloqueos de las puertas. Esto sucede siempre que queda al sol y hace calor, de noche o cuando queda a la sombra no lo hace...
Las fallas no siempre se dan todas juntas, pero le sucede lo siguiente:
- En el tablero me señala ERROR DE AIRBAG, ERROR DE FRENOS (las fallas que… Leer completa
11 respuestas
Hola disculpen. Tengo problemas con la luz corta no anda. La larga y demás andan impecable. Me ayudan😐
Le erraste en la zona para realizar la consulta...
Sigo sin encontrar solución al problema. Lo único q pude ver es q tapando del sol la zona del tablero, la falla no sale.
Mejor respuesta (según Marcelo)
A mi me pasó algo parecido pero los errores eran todos en la parte trasera del Gol 2012 se prendian los testigos del freno desempañador traser las luces no perndian el limpiaparabrisas trasero no funcionaba etc. y solo fallaban cuando hacia calor. El problema lo solucionaron quitandole los conectores de plastico duro que traen los cables de fabrica por cinta de aislar porque aparentemente al calentarse los cables se salian de su lugar y no hacian contacto y en frio se volvian a juntar. Al poner la cita se solucionó el problemna y todo funciona muy bien.
Al final el problema era el tablero instrumental. Me lo cambiaron y se acabó el problema
Hola Marcelo, te resultó el cambio que te hicieron ? te cuento, yo hace dos meses estoy con idas y vueltas con mi Gol trend 2017. Lo llevé a un taller VW oficial (en La misma concesionaria donde lo compré) y no logran dar con la falla. Primero cambiaron el transformador de encendido + bujías + cables de bujías, a los días volvió la falla (todas las mismas que vos enumeras) Después me dicen que era un problema de la combustión. Lo retiro y el mismo día vuleve a fallar. Después me dicen que es un problema en los fusibles que se conectan a la unidad de control, supuestamente lo solucionan. A las 24 hs de utilizarlo nuevamente la falla. Supuestamente ellos envian un informe a fábrica y están trabajando a la par, eso es lo que me dicen ahora. Les conte tu caso...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Entiendo que en cada caso puede ser diferente, pero me suena tan parecido. (perdón escribi muy largo...es que ya no se y gaste mucho dinero...
Buenas tardes Lourdes, luego que me cambiaran el tablero instrumental se solucionó el problema. No se cual es la falla que te sale, pero a mi me salían todas las posibles tal cual describo
Si, iguales. Empezó con el mensaje de Error de frenos , park pilot no disponible , el velocímetro se pone en cero cuando pongo la luz de giro no se enciende en el tablero. No bajan las ventanillas cuando esta en error. Y si lo apago no vuelve a encender hasta después de un rato. Como que todo falla. Veremos que encuentran esta vez. Me respondieron que están trabajando en conjunto con la fábrica. Gracias por tu respuesta! Saludos
Si, es tal cual lo que me pasaba. Proponeles el cambio del tablero, que te coloquen otro a modo de prueba
Hola Lourdes, si hicieron el cambio del tablero? Tengo un gol que hace justamente lo mismo, a mí me dicen que es un problema con el módulo del ABS, pero no están seguros, no sé si al final te cambiaron el tablero
ComentarNo abre cajuela con botón Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Hatchback 65000 kms
Tengo un gol 2017, como todo dejo de funcionar, presiono el botón para abrir cajuela y no hace siquiera ruido del motor de la caja o baúl como mucho veo que le llaman el mío di abre por lo menos con la llave, busque si fuera el fusible de la cajuela para descartar y ohhh sorpresa no hay ni fusible para la cajuela en el manual saqué todos y nada para descartar y nada que puedo hacer?
8 casos
Mejor respuesta (según Héctor Molina Sánchez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Héctor, para poderle ayudar, por favor explique cómo es que "TODO dejó de funcionar" se requiere más información, ¿acaso tuvo algún choque? Se descargó la batería? Dejó de encender el motor? ¿No enciende el tablero de instrumentos? ¿No enciende el motor? ¿ Acaso Ud esta delegando a inexpertos el mantenimiento de su vehículo cuando lo debería hacer un especialista en la marca Volkswagen?
Generalmente estos autos no se dañan, son de excelente calidad, MAGNÍFICOS siempre y cuando su mantenimiento sea oportuno y lo realice un experto en la marca.
SI la tapa del baúl no abre, el técnico realizará mantenimiento del botón o mando ubicado en el panel (torpedo) y comprobará CONTINUIDAD de sus cables eléctricos mediante uso de multimetro, porque puede ser que esté quemado el pequeño motor llamado SERVO que se encarga de abrir la cerradura de la tapa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Generalmente estos autos no se dañan, son de excelente calidad, MAGNÍFICOS siempre y cuando su mantenimiento sea oportuno y lo realice un experto en la marca.
SI la tapa del baúl no abre, el técnico realizará mantenimiento del botón o mando ubicado en el panel (torpedo) y comprobará CONTINUIDAD de sus cables eléctricos mediante uso de multimetro, porque puede ser que esté quemado el pequeño motor llamado SERVO que se encarga de abrir la cerradura de la tapa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Héctor Molina Sánchez de México hace 3 años
Así es, ahora esta resuelto, resulta que al abrir la cajuela en la parte de los cables por el mismo movimiento se trono un cablecito solo lo soldé y de nuevo todo perfecto, no ubo necesidad de desarmar nasa solo donde se levanta la cajuela y estan los cables en la parte superior izquierda de la tapa levantada del baúl o cajuela
ComentarLa alarma no deja de sonar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 country motor 1.9 159000 kms
Mi problema pasa por no poder usar la alarma ,no deja de sonar le saco el fusible y solución pero claro no me anda el cierre centralizado la apertura de baúl de adentro etc ya no se que hacer
1 caso
Estoy exactamente con el mismo problema y nadie me ha podido dar una respuesta.
Mejor respuesta (según mauro)
Jajajaja lo solucione, saque el panel de la puerta del conductor en el centro de la puerta atras del parante hay 2 fichas desconectas una de ellas y solucion. Lo unico que deja de andar es la luz led del serrojo de puerta color rojo el resto todo. Pasos a seguir:
Arriba de los fusibles esta el modulo de alarma desconectalo y pone el fusible desconecta una de las fichas de la puerta proba las dos si la primera no soluciona, con el fusible puesto conecta el módulo la alarma va a sonar y con la llave la desactivas y listo. Me levo casi 6 meses solucionarlo hasta los vidrios suben solos estoy feliz. Cualquier cosa consulten!
Arriba de los fusibles esta el modulo de alarma desconectalo y pone el fusible desconecta una de las fichas de la puerta proba las dos si la primera no soluciona, con el fusible puesto conecta el módulo la alarma va a sonar y con la llave la desactivas y listo. Me levo casi 6 meses solucionarlo hasta los vidrios suben solos estoy feliz. Cualquier cosa consulten!
Hola Mauro, en mi gol trend 2014, apagué el motor y quedó"muerto" no daba contacto ni encendía la baliza, cuando logré encenderlo, el levanta del lado conductor no me anduvo más, lo chequee con tensión directa y funciona, las teclas están bien, supongo que hay alguna falla en el módulo central del cierre centralizado, sabes si hay algún fusible interno? Porque los demás están ok. Gracias!!!
jonicorrea de Argentina hace 6 años
Hola gente soy nuevo en esto.me podrian decir cual es el fusible de la alarma. O donde encuentro alarma en un gol 1.9 diesel (2001)
Hola tengo un gol 2005 ful y abri las 4 puerta empezó a sonar la alarma y no tengo nigun control deconecte la caja de la alarma pero no m deja bajar los vidrio electrico
ComentarAlza cristales Solucionado
Volkswagen Gol 2009 gol full 47000 kms
Hola quien me ayuda tengo un gol fui 2009 y la puerta delantera izquierda desde el interior no me baja el vidrio las otras funciones de la ventana derecha si y las trabas pero de esa puerta no baja ni sube. Cuando lo habro con la llave desde afuera si baja los cuatro y los sube al trancar pero desde adentro no. Que puede ser ? Gracias
4 casos
Hola, tengo un gol power 2012 4 puertas, empece hoy a tener problemas con el levanta vidrios de la puerta delantera izquierda, al presionar la perilla el vidrio baja normalmente pero cuando quiero levantarla no se puede. Sólo cuando cierro el auto desde afuera con el control remoto la ventanilla se cierra sola. Me podrían ayudar para saber que será? Gracias a todos.
Mejor respuesta (según alecxs)
Cecilia mi problema era parecido y estaba en la ficha de goma q esta en la bisagra de la puerta ahí lo solucione fijate alli
ComentarAlzacristales trasero se traba Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Trend Pack III iMotion 100000 kms
Hola, tengo una consulta con respecto a uno de los cristales traseros de mi Gol Trend Pack III.
Aleatoriamente se traba al subir o bajar, presionando la tecla.
Supongamos que quiero abrir la ventanilla y presiono la tecla. - El cristal comienza a bajar, pero se traba a los pocos centimetros. - Suelto la tecla, presiono para subir y despues de unos centimetros y vuelve a trabarse. - Ahi vuelvo a presionar la tecla para bajarlo y baja unos centimetros mas... hasta que vuelve a trabarse, o quizas termina de bajar por completo.
Lo mismo sucede con el comando a distancia o al cerrar el auto con… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según snyghalt)
Listo. WD40 en los burletes y fin de la historia !
Gracias!
Gracias!
Buen día, alguien puede ayudarme??? Tengo un gol country saveiro, las ventanillas se suben solas más cuando hace calor, y hasta me dejó de andar el aire acondicionado, si me pueden decir como hacer se los agradezco. Gracias
Hola estimados, en ciertas ocasiones lo que falla es el sensor de "pellizque", es un sensor que si tienes un brazo o mano cuando sube el vidrio, y el vidrio te lo atrapa, el sensor lo baja automáticamente para que no te quede atrapado el brazo o mano. Muchas veces falla o está defectuoso el sensor y el vidrio baja o sube erráticamente. Un saludo a todos.
@JalejacoHola estimado. Desconozco donde lo tiene dentro de la puerta, pero un mecánico que tuvo un problema similar, me mencionó que el funcionamiento errático del levantavidrios se debió a éste sensor y lo cambió. Saludos.
@carlstanGracias por la respuesta le mencionaré al mecánico para que me ayude con el inconveniente. Ya que es en ciertas ocasiones, no siempre tiene este fallo. Excelente día.
ComentarPuerta trasera derecha trancada Solucionado
Volkswagen Gol 1999 4 PUERTAS GOL 3 170000 kms
La puerta estaba teniendo problemas para abrir de afuera manualmente y habia que abrirla de adentro. A mi hijo se le ocurrio que podria ser la traba para niños y en lugar de destrabarla la trabo y ahora no abre ni de adentro ni de afuera y para desarmar la puerta tiene que estar abierta. No se que hacer
10 casos
Mantenla por dentro jalando la palanca y por fuera abre, con eso ya debe abrir y cerrar tu puerta sin problemas
No pude abrir la puerta a pesar de que saque los tornillos del panel y meti la mano para poder destrabarla y al taller que fui no me dejaron ver como la destrababan pero creo les resulto muy facil y ademas cobraron por desarmado de panel. Ja ja. De todos modos agradezco su preocupacion
Mejor respuesta (según ALBERTO)
Hola muchachos , si alguien me puede ayudar , se lo agradeceria , mi gol 2004 no abre del todo la puerta del lado del conductor , que quiero decir , que abre el primer punto de la cerradura , pero no destraba en su totalidad , por lo que no termina de destrabar y no abre. Bajando el vidrio y sacando a medias el panel , (si no abre la puerta el panel no sale ) , tuve acceso a la cerradura y veo que el mando de la cerradura actua por completo pero asi y todo no abre. Estoy viendo que la cerradura esta como haciendo tope y asi y todo , no destraba el segundo punto. No se que desarmar para poder abrir la puerta , y hasta pense en sacar el panel trasero , ya que es 3 puertas , para tener acceso al perno del parante donde traba la cerradura , pero no creo que el perno salga , dado el largo del mismo en un espacio tan reducido como es la luz que queda entre la puerta y el parante. Por favor , antes que agarre la amoladora y corte todo , alguien que ya le haya pasado si me puede ayudar. Muchas gracias.
Miguelito92 de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Todavia no , pero este fin de semana me voy a poner con ese tema , pense en cortar la leva interna de la cerradura , pero el acceso es muy limitado como para trabajar con herramientas , ni bien lo solucione , lo explico , si es que lo soluciono.
Miguelito92 de Argentina hace 6 años
Ya encontré el problema se saltó el tensor de la cerradura en mi caso la abrí haciendo fuerza con un destornillador
Hola tengo un gol g5 2011 que no abre la puerta derecha ni por dentro ni x fuera
ComentarProblema de Temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 1.9 Diesel Base 227000 kms
Estimados, paso a detallar mi problema. Lo hago largo para que quede claro.
Tengo un Gol Diesel 1.9 Año 98, 5 Puertas. Es el que tiene el "huevito" en el capot.
Hace unos tres meses me empezó a perder la manguera que va del depósito de agua al radiador (tiene forma de "ese"). La cambié y listo. Pero cuando noté que perdía, la aguja me levantó casi hasta llegar al tope (NO me prendió la luz de la temperatura, pero casi, al toque estacioné y busqué el primer mecánico y listo).
Desde ahí, empecé con los problemas:
La aguja de la temperatura me trabaja entre la mitad y una rayita más arriba. L… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo según lo que me comentaste me temo que es la bomba de agua por las variaciones que contas, si no hay algo tapado en los conductos, como me sucedió una vez que desarme un motor y encontre fastix ,Saludos
Si pablo seguramente es como dice leonardo es la bomba de agua o algun tapon de sellador y tambien me inclinaria x el termostato
Hola. Tengo un pPassat del 99 y tambien bajaba la temperatura por debajo de lo normal. Pues se debió a que un mequanico chapuzas ha desconectado una valvula de cierre de agua al motor accionada por el circuito de DEPRESIÓN que comienza en la bomba tandem. Otra cosa que es facil de hacer uno mismo es meter presión al radiador porque probablemente este lleno de oxidos etc, para limpiarlo, o directamente comprar uno nuevo que vale +- 90 euros aqui en europa.
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.
Saludos
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.
Saludos
Buenas amigo, según la descripción que da de la falla,el elemento que puede estar fallando es el termostato, porque cuando es la bomba de agua el incremento de temperatura va a ser siempre igual y el vehículo tendera a recalentarse.
Estimados, les cuento. A los días de haber escrito esto, llamativamente la temperatura no supera la mitad, llega raras veces. Cuando voy por autopista clava en 80 (dos rayitas abajo de la mitad). No se si será el frío, o efectivamente el termostato. Tengo que revisar, a lo mejor NO tengo termostato. Ni bien encuentre la solución, lo posteo.
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Mejor respuesta (según pablitko)
Estimados, tarde, pero seguro. El problema era el TERMOSTATO. Se había pegado. Lo cambién y solución, la aguja no superó nunca más la mitad ni siquiera con 40 grados de calor. Gracias a todos.
Gol 97 la temperatura del agua no baja en autopista, trabaja en 85 90...y prende el electro...se supone en autopista 110KM no tendria q ni calentar...sin embargo en el mio siempre trabaja el electro...y en vez en cuando me levanta temperatura...cambie radiador mangueras...no tiene termostato...deposito nuevo...busque perdidas de agua...porque todos los dias tengo q agrgar un poco...no se q purda ser...necesito ayuda gracias!!
Yo tambien tengo una gol country 1999 y, preocupado pues la aguja de la temperatura siempre esta en la mitad o una rayita mas, consulte a mi mecanico y me dijo que la temperatura normal de trabajo, si la mecanica esta bien, es: agua del radiador + - 90°, temp del motor + - 80° y me lo demostro con un termometro electronico. Cuando la temp del radiador sube a 92 - 93 enciende el electro.
Aclaro en el comentario anterior que la gol es una Diesel 1.9...
ComentarFiltración de agua en el baul. Solucionado
Volkswagen Gol 2003 confortline 3p 170000 kms
Hola! a mi me pasa lo mismo. Cuando hay días de luvia me filtra agua por el techo y se me moja el baúl. Tengo el interior del techo manchado y no logro descifrar por donde se filtra el agua. Alguno sabe?
4 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo, si existen huellas o manchas en la tapicería del techo, significa que alguna vez removieron o despegaron las molduras decorativas que van en los costados o filos del techo, es posible si los canales que son tapados por las molduras tienen óxido o perforaciones habría que poner silicón como arreglo momentáneo, lo ideal sería que un enderezador corrija la latonería del techo.
Cuando se empuja la palanca de activación de los limpiaparabrisas, sale agua por el surtidor de la compuerta, pero éste surtidor tiene instalada una manguera de difícil acceso en la parte interna o estructura de la compuerta, en ocasiones ésta manguera suele romperse o soltarse del pitón del surtidor y moja la tapicería, en éste caso para verificar si ésto es lo que sucede en tu auto, debes abrir la compuerta y poniendo en contacto la llave del switch, activar el surtidor de agua, es posible que se esté derramando en el interior y no salga por el surtidor.
Existe otra posibilidad que puede inundar el baúl cuando llueve (pero no moja la tapicería del techo), es posible que el auto haya sufrido un choque en la parte posterior y cuando lo enderezaron el mecánico no asentó correctamente los faros posteriores, es necesario sacar los faros y en su base debe existir un caucho que evita la penetración del agua cuando llueve, si está roto o si el faro no asienta contra la lata de la carrocería, se puede solucionar poniendo silicón en el contorno INTERNO de CONTACTO entre faro y carrocería.
Atte.
Cuando se empuja la palanca de activación de los limpiaparabrisas, sale agua por el surtidor de la compuerta, pero éste surtidor tiene instalada una manguera de difícil acceso en la parte interna o estructura de la compuerta, en ocasiones ésta manguera suele romperse o soltarse del pitón del surtidor y moja la tapicería, en éste caso para verificar si ésto es lo que sucede en tu auto, debes abrir la compuerta y poniendo en contacto la llave del switch, activar el surtidor de agua, es posible que se esté derramando en el interior y no salga por el surtidor.
Existe otra posibilidad que puede inundar el baúl cuando llueve (pero no moja la tapicería del techo), es posible que el auto haya sufrido un choque en la parte posterior y cuando lo enderezaron el mecánico no asentó correctamente los faros posteriores, es necesario sacar los faros y en su base debe existir un caucho que evita la penetración del agua cuando llueve, si está roto o si el faro no asienta contra la lata de la carrocería, se puede solucionar poniendo silicón en el contorno INTERNO de CONTACTO entre faro y carrocería.
Atte.
Hola Santiago, desde ya muchas gracias por la ayuda brindada. Me inclino mas por las molduras del techo, ya que corrobore que no sea la manguera del limpia luneta. Así que voy a ver como sacar la moldura sin doblarla. Saludos!
Hola tengo un gol modelo 97 es traba comun no centralizado pero no me cierra con la llave cuanlevanto el la puerta la cerradura anda bien pero cuando cierro gira la la llave pero no traba donde debo llevarlo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Hola, en los establecimientos donde hacen copias de llaves para autos, sus técnicos pueden reparar el mecanismo de chapa o cerradura, o busque un mecánico cerrajero. Atte
[email protected] de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Cada vez que llueve entra agua por atras del techoy se va corriendo por los dos costados del techo y queda todo manchado el tapisado cambie el burlete del porton
Y sigue igual
Y sigue igual
ComentarAlarma de velocidad establecida Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5ptas , trendline , 1.9 sd 160000 kms
Buenas tardes, se me activo por error la alarma de velocidad que uno pone a la velocidad que desee, justo cunado iba a 30km/h y me silba cada rato. Este boton se encuentra en el extremo de la palanca limpia parabrisas. Alguien sabe como puedo desactivarlo? me seria de gra ayuda. Desde ya muchas gracias
2 casos
Mejor respuesta (según diego77)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego ese botón lo presionas varios segundos hasta que en el tablero te aparezca OFF para desactivarlo, eso se hace con el motor encendido,Saludos
Buenísimo, ya esta solucionado. Gracias por la ayuda.
Buenas tardes, tngo que mantener apretado varios segundos en alguna velocidad determinada. O solo lo prendo el auto y apreto el boton. Mi gol es 2005 treadline plus por si ayuda
Hola tengo un gol 2000 y no puedo apagarla porque no tiene ese botón. Alguien sabe de dónde más puedo apagarla ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Lleva un fusible y la desactivas, esta en la misma alarma, saludos
Le saco el fusible en la caja de abajo del volante o de dónde ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero ubica donde esta la alarma y ahi tiene un fusible , generalmente esta ubicada atras de lo relay, saludos
No eh podido ubicarla. Abra otra forma de desactivarlo ?
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¡GRACIAS!
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Saludos Francisco
Saludos
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias