Volkswagen Gol Aceleración

Solucionado

Aceleración

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.8 160000 kms

Tengo un wg gol 1.8 año 2,000 y cuando lo enciendo las revolución es de 10,000 y ahí se mantienes y no baja, así mismo al desacelerar se demora en bajar las revoluciones que podría ser?, la mariposa del obturador esta funcionando pero esta como. Quemado

Christiamcv de Perú hace 3 años

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Me pasó lo mismo

6 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Cristian, el ralenti normal debe mantenerse en 900 rpm y de CD esto se encarga de regular la válvula IAC que debe estar limpia su punta cónica y el asiento en el múltiple de admisión, esta válvula debe estar en buenas condiciones y debe ser comprobada por electricista o diagnóstico por scanner, si esta válvula falla el motor quedará acelerado o sus revoluciones muy bajas apagando el MOTOR ; PERO también existe la posibilidad que por obstrucción, desconexión o rotura de mangueras delgadas de VACÍO que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar este sistema y también debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o en la base del cuerpo de aceleración ; también debe comprobar que el sensor TPS que capta la posición de la mariposa de aceleración no tenga falla; también debe ser comprobado el sistema de distribución que no este fuera de Punto por salto de dientes de la correa que permite la apertura o cierre oportuno de las válvulas y que el AVANCE o tiempo de encendido esté bien regulado mediante uso de lámpara estroboscopica. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Mejor respuesta (según Christiamcv)

Christiamcv de Perú hace 3 años

Muchas gracias por tu respuesta revisare todo lo que dijiste

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos, aún no ha calificado mi respuesta anterior como útil, por favor hágalo. Atte.

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Nicolas de Argentina hace 3 años

Buenas tardes , tengo problemas mi gol trend 1.6 2009 , en frio arranca bien y una vez que lo uso un rato , y lo apago es como que no girara el burro , como que si se trabara. Y otro problema que despues de usarlo un rato me titila la luz del aceite.me dijeron que puede ser que se rayo el arbol de leva , ya que lo use con poco aceite una vez. Les agradeceria la ayuda. Saludos.
Nicolas.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Nicolás, lo primero que debe hacer un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen es medir la Compresión en los 4 cilindros ya que si alguna vez fue cepillada la culata como consecuencia de recalentamiento del motor o si por los años y funcionamiento o por quema de aceite se ha acumulado CARBONILLA en el interior de las cámaras de combustión o sobre los pistones , la compresión estará muy ALTA y se OPONDRÁ al giro o rotación del pequeño motor de arranque, es decir tendría que hacer mucha fuerza para lograr girar el cigüeñal, el exceso de trabajo del arranque genera mucho calor y puede DILATAR sus carbones (escobillas) sin que hagan contacto en el colector del rotor y no pasar electricidad o simplemente el arranque no tiene la fuerza suficiente para vencer la alta compresión ; si este fuera su caso de alta compresión, habría que DESMONTAR la culata para descarbonizar.

SI el mecánico determina que la compresión está normal , entonces un electricista debe COMPROBAR que los carbones (escobillas) que están dentro del motor de arranque no se traben por dilatación generada por el calor del motor de arranque, o por desgaste ya no hacen contacto en el colector del rotor, ya que estos inconvenientes pueden impedir que el arranque funcione al estar caliente, ésto implica desarmar y hacer mantenimiento sustituyendo carbones y que normalmente se lo debe hacer cuando el recorrido del auto cumple o supera los 140. 000 km de recorrido.

Respecto a la baja presión de aceite el mecánico especialista debe medir con un manómetro para confirmar si VERDADERAMENTE se trata de un daño interno en partes o piezas internas que por daño o desgaste pueden ocasiona una verdadera baja presión y si el resultado de la medición lo CONFIRMA, el técnico debe revisar el estado de los APOYOS del ÁRBOL de levas, COJINETES de bancada y biela del CIGÜEÑAL ya que el desgaste o rayones en estas partes ocasionará sin duda deficiente presión de lubricación.

Existe la posibilidad que la baja presión sea falsa y sólo se trate de información errada por defecto del trompo de presión o por instalar un filtro de aceite que no es correcto para su motor y que carece de una válvula reguladora de presión en su interior ; la baja presión también puede presentarse si el cárter está golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de aceite o por suciedad. Nadie en Opinautos sin tener la oportunidad de revisar su motor le puede decir con certeza cuáles son exactamente las reparaciones que debe realizar en su vehículo, por esta razón busque la opinión del especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Nicolas de Argentina hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago por la explicacion voy a realizar lo que me dijiste.
Saludos.

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