SolucionadoFalla de cilindros
Volkswagen Gol 1992 2 puertas 50000 kms
Bnas noches. Tengo un problema con una falla en el cilindro 2 y 4. Lo pongo a prueba sacando los cables de bujías y mantiene la falla. La chispa de las bujías están bien. No logro q el carro logré subir una cuesta , porque pierde fuerza. Q será el problema ? Gracias.
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¡GRACIAS!
Segun la informacion del mecanico es q el cilindro Nº 2 esta baja la presion. 75 lb. Al contrario de las 120 lb del resto de los 3 cicindros. El comenta q segun por la falla, puede q sea un aro o anillo del piston q dejo de funcionar y se colo el aceite.
En este sentido, lo q he resuelto es; sacar las bujias limpiarlas y minimisa un poco la falla, por unos dias.
Hasta poder comprar los repuestos y anillar nuevamente los pistones.
SI el motor consume aceite o moja las bujías y si su recorrido no supera los 250.000 km, no es factible que tenga desgaste o daño de anillos de pistón, si el motor moja una bijia puede ser solo por desgaste o resequedad de SELLOS de válvulas o de las GUÍAS de válvulas, en este caso el problema se soluciona solo desmontando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y en una rectificadora pueden comprobar si es necesario solo sustituir los sellos y si tienen desgaste las guías, csera cuestión de confeccionar guías nuevas, cambiarlas y ASENTAR las mismas válvulas usadas, este trabajo será mucho menos costoso que lo que representa reparar el motor, además al desmontar la culata es factible medir el diámetro de los cilindros con un micrómetro de interiores y determinar si existe desgaste en ellos y según la medición se puede determinar si es necesario cambiar anillos, reparar el motor o el problema de consumo de aceite o baja compresión solo fue causado por desgaste de GUÍAS, sellos y falta de asentamiento de las válvulas.
Además, si se comprueba que los cilindros están desgastados u ovalados con cronicidad, de nada servirá cambiar solo anillos de pistón, ya que tendría que comprar anillos sobremedida y tendrían que ser cortadas sus puntas para dejar la luz o separación de las ranuras de los anillos en TOLERANCIA dentro de los cilindros, PERO esta práctica, JAMAS se debe hacer ya que los anillos se deformaran en su lado opuesto al corte, obviamente por un corto plazo dejara de consumir aceite, pero el vivo del mecánico que te proponga hacer un anillado, te cobrará por ese trabajo garantizandose que en poco tiempo tendrás que volver a desarmar el motor, pagarle otra mano de obra en la reparación definitiva y completa del motor, es DESHONESTO y anti técnico que el mecánico sugiera hacer solo el anillado ya que el único PERJUDICADO será el dueño del vehículo que pagará dos manos de obra al mecánico por la desarmada del motor y además perderá el valor de los anillos, juego de empaques, materiales de limpieza y repuestos que no servirán para la reparación por venir en corto plazo. Por lo explicado sugiero no realices el anillado ya que en un motor que ha funcionado normalmente y en el que no se haya producido recalentamiento, difícilmente se desgastan anillos si el recorrido no supera los 250.000 km, cabe informar que un motor se repara cuando ha superado los 400.000 km de recorrido o incluso más.
Atte.
Sera cuestion de como dices, desmontar la camara, y revisar las valvulas.
En oportunidades he escuchado eso, del desgaste de las guias y q las valvulas no asienten bien , causando esa falla. Pero habia sido incredulo. Ya hoy en dia me inclino un poco mas con ese diagnostico por la logica de razonamiento, como dices...
En la Ciudad de Coro, donde me encuentro ahorita viviendo, no se localiza repuestos para este tipo de carro. En Caracas se consiguen un poco mas, al igual que en Barquisimeto. Pero los costos no son razonables.
Estuve revisando en mecadolibre colombia y el costo promedio del juego de empaques esta al rededor de 250.000 pesos, casi 80 $. Solo para tener una idea del costo para los gastos.